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DOCUMENT INFORMATION
FILE NAME : Ch_XII_8
VOLUME : VOL-2
CHAPTER : Chapter XII. Navigation
TITLE : 12.8 International Convention on Arrest of Ships, 1999
Geneva, 12 March 1999
INTERNATIONAL CONVENTION ON ARREST OF SHIPS, 1999
CONVENTION INTERNATIONALE DE 1999 SUR LA SAISlE CONSERVATOIRE DES NAVIRES
ME)!()J,YHAPO)J;HAJI KOHBEHl\l151 OE APECTE CY)J;OB 1999 rO)J;A
CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE EL EMBARGO PREVENTIVO DE BUQUES, 1999
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• 9 -
INTERNATIONAL
CONVENTION ON ARREST OF SHIPS, 1999
UNITED NATIONS 1999
INTERNATIONAL CONVENTION ON ARREST OF SHIPS, 1999
The States Parties to this Convention,
Recognizing the desirability of facilitating the harmonious and orderly development of world seaborne trade,
Convinced of the necessity for a legal instrument establishing international uniformity in the field of arrest of ships which takes account of recent developments in related fields,
Have agreed as follows:
Article 1 pefinitions
For the purposes of this Convention:
1. ~Maritime Claim- means a claim arising out of one or more of the following :
(a) loss or damage caused by the operation of the ship;
(b) loss of life or personal injury occurring, whether on land or on water, in direct connection with the operation of the ship;
Ic) salvage operations or any salvage agreement, including , if applicable, speCia l compensation relating to salvage operations in respect of a ship which by itself or its cargo threatened damage to the environment;
(d ) damage or threat of damage caused by the ship to the environment, coastline or related interests; measures taken to prevent, minimize, or remove such damage; compensation for such damage; costs of reasonable measures of reins tatemen t of the environment actually undertaken or to be undertaken; l oss incurred or likely to be incurred by third parties in connection wi th such damage; and damage , costs, or loss o f a similar nature to those identi fied in this subparagraph (d);
(e) costs or expense s relating to the rais ing, removal, recovery, destruction or the rendering harmless of a ship which i s sunk, wrecked, stranded or abandoned, including anything that is or has been on board such ship, and costs or expenses r elating to the preservation of an abandoned ship and main tenance of its crew;
(f) any agreement relating to the use or hire o f the ship, whe ther contained in a charter party or otherwise;
(g) any agreement relat ing to the carriage of goods or passengers on board the ship, whethe r cont.ained in a charter party or othen"ise;
(h) loss of or damage to or in connection with goods (incl~ding luggag2) carried on board the ship;
(i) g2neral average ;
-:::. -
(j) towAge;
(k) pilotage;
(1) goods, materials, provisions, bunkers, equipment (including containera) supplied or aervices rendered to the ship for its operation, management, preserVAtion or mAintenance;
1m) construction, reconstruction, repair, converting or equipping of the ship;
tn) port, canal, dock, harbour and other waterway dues and charges;
(0) wages and other sums due to the master, officers and other members of the ship's complement in respect of their employment on the s hip , including costs of repatriation and social insurance contributions payable on their behalf;
(p) disbursements incurred on behalf of the ship or its owners ;
(q) insurance premiums (including mutual insurance calls) in respect of the ship, payable by or on behalf of the shipowner or demise charterer;
(rl any commissions, brokerages or agency fees payable in respect of the ship by or on behalt of the shipowner or demise charterer:
(a) any diapute as to ownership or possession of the ship;
(t) any dispute between co -owners of t he ship as to the employment or earnings of the ship;
(u) a mortgage or a ~ hypoth~que· or a charge of the same nature on the ship;
(v) any dispute arising out of a contract for the sale of the ship .
2. "A.rreflt" means any detention or restriction on removal of • ship by order of a Court to secure a maritime claim, but does not include the seizure of a ship in er.ccution or satisfaction of a judgment or other enfor ceable instrument.
3. "Person" means any individual o r partnership or any public or p!'i'late body, whe ther corporate or not, including a State or any of its constituent subdivi~ions.
4. "claimant" means any person asserting a maritime claim.
5 . "Court" means any competent judicial authority of a State.
Article 2 powers of arrest
1 . A ship may be arrested or released from arres~ only under the au~hori~y of a Court of the State Party in which the arrest is e ffected.
2. A ship may only be arrested in respect of a maritime claim but in respect of no other claim.
3. 1\ $hip may be arrested for the purpose of obtaining security notwi ths tanding that, by virtue of a juri$dict ion clause or arbitration clauoe in any rt!levant contract, or otherwise. the maritime claim i n respect of which
the arrest is effected i s to be adjud i c ated in a State other than the State where the arrest is effected, or is to be arbitrated, or is to be ad j udicated s ubj ec t to the law of another State.
4 . Subject to the provisions of this Convent i on, the procedure rel a ting t o the arrest of a ship or its release shall be governed by the law of t he S t a t e in which the arrest was effected or applied for.
Article 3 Exercise of right of arrest
1 . Arrest is permissible of any ship in respect of which a marit ime c l aim is asserted if:
(a) the person who owned the ship at the time when the maritime c laim arose i s liable for the claim and is owner of the ship when the arrest is effected; or
(b ) the demise charterer of the ship at the time when the maritime claim arose is liable for the claim and is demise charterer o r o wner o f the ship when t he arrest i s effected; or
(cl t.he claim is based upon a mortgage or a "hypo theque" o r a cha rge of the same nature on the ship; or .
(d ) the claim relates t o the ownership o r possessio n of the ship ,' or
(e ) the claim is aga ins t the o wner, de mis e chartere r, ma nage r or operato r of the ship and is s e c ured by a marit i me l i e n which is granted or arises under the l aw o f t he St ate where the a rrest is app lied for .
2. Arre s t is a lso permi ssib l e o f any othe r ship or s hips wh i ch, when t he a r res t i s effec t e d, i s or a r e own ed by t he pe r son who is liable for the marit ime cla im a nd who was , when t he claim aro se;
(a) owner o f t h e ship in respect of wh ich the maritime claim aro se; or
(b ) demis e cha r tere r , time chartere r or voyage charterer 0: that sh ip.
This provision does not app ly t o claims i n r espect of ownership o r possession o f a ship.
3 . Not Hichsta ndi ng the provisions of paragraphs 1 and 2 o f t h i s art ic l e, the a r rest of a ship which is no t own ed by t he person liable f o r t he claim shall be p e rmissible on l y i f , under the law of the Sta te whe r e the a r r est is appl i ed f or, a judgment i n respect o f that c l aim can be en f orced agains t that ship by j udi c i a l o r f o rce d sale o f t hat s hip .
Art i cle 4 Re lea se from ar rest
1. A ship which ha s been arre sted sha l l be r e l eased when suffic ie!1t s e curity has b een prov id~d i n a satisfac tory form, save in cases in which a s~ip has b e en a rrested in respect of any of the maritime claims enumerated i r. a rticle 1, p aragraphs 1 (s) and (t) In s uch cases , the Court may permit the p e rson i n possess i o n of the s h ip to cont i n ue trading the shi p, u pon such p e rson providi ng su f ficien t s e cur i ty, or may otherwise deal with the operation of t he ship duri ng the per i od o f the at-rest.
-) -
2. In the absence of agreement between the parties as to the sufficiency and form of the security, the Court shall determine its nature and the amount thereof, not exceeding the value of the arrested ship.
3. Any request for the ship to be released upon security being provided shall not be construed as an acknowledgement of liability nor as a waiver of any defence or any right to limit liability.
4. If a ship has been arrested in a non-party State and is not released although security in respect of that ship has been provided in a State Party in respect of the S8me claim, that security shall be ordered to be released on application to the Court in the State Party.
s. If in a non-party State the ship is released upon s atisfactory security in respect of that ship being provided, any security provided in 8 State Party in respect of the 88me claim shall be ordered to be released to the extent that the total amount of security provided in the two States exceeds :
(8) the claim tor which the ship has been arrested, or
(b) the value of the ship,
whichever is the lower . Such release shall, however, not be ordered unless the security provided in the non-party State will actually be available to the claimant and will be freely transferable.
6. Where, pursuant t o paragraph 1 of this article, security has been provided, the person providing such security may at any time apply to the Court to have that security reduced , modified. or cancelled.
Article 5 Right Qf rearrest and multiple arrest
1. Where in any State a s hip has already been arrested and released or security in respect of that ship has already been provided t o secure a maritime claim, that ship shall not thereafter be rearrested or arrested in respect of the same maritime claim unless:
(a) the n ature or amount of the security in respect of that sh:p already provided in respect o f the same cla im i s inadequate , o~ co~dition
that the aggregate a mount of security may not exceed t he va lue of the ship; or
(b) the person who ha s already provided the security is not, 0= is unl ikely to be, able to fulfil some or all o f that person's obligations; or
(c) the ship arrested or the security previously provided ..... as =eleased either:
:2. Any the same
(i) upon the application or with the consent of t he claimant acting on reasonable grounds, or
Iii) because the claimant could not by taking reasonable s~eps prevent the release.
other ship which would otherwise be subject to maritime claim shall not be arrested un less:
arrest i n res pect of
(al the nature or amount of the securi ty already provided in r ~spect of the same claim is inadequate; or
(b l the provisions of paragraph 1 (hi or (c) of this article are applicable.
3. "Releage~ for the purpose of this article shall not include any unlawful release o r escape from arrest.
Article IS Protection of owners and demise charterers of arrested ships
1 . The Court may as a condition of the arrest of a ship, or of permitting an arrest already effected to be maintained, impose upon the claimant who seeks t o arrest or who has procured the arrest of the ship the obligation to provide security of a kind and for an amount, and upon such terms, as may be determined by that Court f o r any loss which may be incurred by the defendant as a result o f the arrest, and for which the claimant may be found liable, inc luding but not restricted to s uch los s o r damage as may be incurred by that defendant in consequence of :
(a ) the arrest having been wrongful or unjustified; or
(b ) exc essive security hav ing been demanded and provided .
2. The courts o f the State in which an arrest has been effected ahall have jurisdiction t o determine the extent of the liability, if any, of the claimant for loss or damage caused by the arrest of a ship, including but not res tri c t e d to s uch loss or d a mage a s may be caused in cons equence o f :
(a) the arr e s t having be en wrong ful or un j ustified, o r
(b) excessive secur i ty ha ving been demanded and provided.
3. The liabi lity, if any, o f the cla i mant i n accordance with paragraph 2 of t h is a rticle s hall be de termi ne d by appl ica tion of t he law o f t he State whe r e the a rrest was e ffe cted .
4 . If a court i n anothe r State o r a n arbit r a l t ribunal is to de te rm ine t he merits of the c a se in accordance with the provision s of article 7, then p roceedings r elat ing to the liabili t y of the claima nt i n acco r dance with paragraph 2 of this article may be stayed pending tha t decision.
s. Where pursua nt to paragra ph 1 of this article security ha s been provided, the person providing s uch security may at any tim~ apply to the Court to have that security reduced, modi f ied or cancelled .
Article 7 J ur isdiction o n t he me ri ts of the c a 2e
1. The Cou r t s o f t he State in which an a rres t has been effected o r secur i ty provided to obtain the re l ease of t he s hip shall have jurisdiction to determin e the case u pon its me r its , un les s t he part i es v a l idly agree or have va l i d l y agreed to submit the d i spu te to a Court o f a no the r S t ate which a ccepts jurisdiction, or t o a r bi tra tion.
2. Not~lithstanding the provi sions of paragraph 1 of this article, the Courts of the State in which an a rrest has been effected, or security provided to obtain the release of the ship, may refuse to exercise that jurisdiction where t hat refusal is permi t ted by the law of that S t a t e and a Cour t of another S t ate accepts jurisdiction .
3. In cases where a Court of the Sta te where a n arrest has bee n effe cted OJ:"
security provided to obta in the release o f the s h i p :
(a) does not have jurisdiction to determine the case upon its merits ; or
(b) has refused to exercise jurisdiction in accordance with the provisions of paragraph 2 of this article,
such Court may, and upon request shall, order a period of time within which the claimant shall bring proceedings before a competent Court or arbitral tribunal.
4. If proceedings are not brought within the period of time ordered in accordance with paragraph 3 of this article then the ship arrested or the sec u r ity provided shall, upon request, be ordered to be released .
5. If proceedings are brought within the period of time ordered in accordance with paragraph 3 of this article, or if proceedings before a competent Court or arbitral tribunal in another State are brought in the absence of such order, any final decision resulting therefrom shall be recognized and given effect with respec t to the arrested ship or to the sec urity pro vided in order to obtain its release, on condition t hat :
(a) the defendant has been given reasonable notice of such proceedings and a reasonable opportunity to present the case for the defence; and
(b) such recognition is not against public policy (ordre public) .
6. No thing c onta ined in the provis i o ns of paragraph 5 o f this article shall re s t ric t any f u rthe r effect given to a foreign judgment or arbitral award under the law o f t he S t ate where the arrest of the ship was effected or s ecurity prov ide d t o obtain its release.
Ar t i c l e a Application
1. Th is Conve n t i o n s hall apply t o a n y ship wi t hin the j urisdict i on o f any S t ate Par t y, whe ther or no t that s hip i s flying the flag of a State Pa r t y .
2. This CO:'l.ven t ion sha ll not a pply to any wa r s hip , naval a u x i li ary 0::- o t !'-.er ships owned or o perated by a State a nd used, fo r t he time be i ng , o n ly on gov e r nme n t non-commercial service ,
3. This Convention does not a ff ect a ny r i ght s or powe rs ve s t ed in a~y Gove r nmen t 0:: i ts d epartr.1.ents, or in a n y public a u t horit y, o r in any doci'. c r harbour authority, under any internationa l convention or under a:1! dOr:lesti:: law or regulation, to detain or othen dse p reven t from sailing any s 1'.ip ",·i-:hin the ir jurisdiction .
<I . This Convention s hall no t a f fect t he po ' .... e r of a ny St ate or Cour t t o rr.ake o r d e rs a ff ect i ng the t o t al i t y o f a d e b tor' S a s sets.
5. Noth ing in this Convent ion shall af f ec t t he appl icat ion o f in ternatio:1al conven t ions providing f or limitat i o n o f l i abi lity, o r domes t ic la· ... giving ef f ect thereto, in the Stat e whe r e a n a rres t is eff ec t ed.
>5 . Nothing in this Convent i on s ha ll mod ify or a ff ect t he r u l e s of law in force in t he Sta t es Parties relat ing to the a rres t o f a ny s h i p ph:r'sically wi t hin the jur isdict i on of the State o f i ts f l a g procu r e d b y a parso;;. · ... hos~ habi t ual residence or principal pla c e o f b u siness is in t h a t State . or b y any other person who has acquired a claim f rom such person by subrogatio::. assignment or otherwise .
-,
Article 9 Non-creation of maritime liens
Nothing in ~his convention shall be construed as creating a maritime lien .
Article 10 Reservations
1 . Any State may, at the time of signature, ratification , acceptance , approval, or acceasion, or at any time thereafter , reserve the right ~o exclude the application of this Convention to any or all of the following :
(al ships which are not seagoing;
(0) ships not flying the flag of a State Party ;
(e ) claims under article 1 , paragraph 1 ts).
2. A State may, when it is also a State Party to a specified treaty on navigation on inland waterways, declare when signing, ratifying, accepting, approving or acceding to this Convention , that rules on jurisdiction. recogni tion and execution of court decisions provided tor in such treaties shall prevail over the rules contained in article 1 of this ConVention.
Article 11 Depositary
This Convention shall be deposited with the Secretary-General of the Un i ted Nations .
Art.icle 12 Signature. ratification. acceptance, approval and accession
1 . This Convention shall be open for signature by any State at the Headquarters of the United Nations , New York , from 1 September 199 9 to 31 August 2000 and shall thereafter remain open for accession,
2. States may express their consent to be bound by this Convention by:
(a) signature without reservation as to ratification, acceptance or approval; or
(b) signature subject to r a tifica tion, acceptance or approval, followed by ratification, acceptance or app roval; or
(c) accession.
), Ratifica t ion, acceptance, approval or accession shall be effected by the dep08i~ ot an instrument to that effect with the depositary .
Article 13 States with more than one system o f law
1. If a State has two or more territorial units in which different systems of law are appl i cable in relation to matters deal~ with in this Convention, it may at the time of signa ture, ratif ication, accepcance, approval or accession dec lare that this Convention shall extend to a ll its territorial units or on l y to one 0[' more of them and may modi fy this declaration by submitting anothet· declaration a~ any time.
- .'-
2. Any such declaration shall be notified to the depositary and shall state expressly the territorial units to which the Convention applies.
3. In relation to a State Party which has two or more systems of law with regard to arrest of ships applicable in different territorial units, refe rences in this Convention co the Court of a State and the law of a State shall be respectively construed as referring to the Court of the relevant territorial unit within that State and the law of the relevant territorial unit of that State.
Article 14 Entry into force
1. This Convention shall enter into force six months following the date on which 10 States have expressed their consent to be bound by it.
2. For a State which expresses its consent to be bound by this Convention after the conditions for entry into force thereof have been met, such consent shall take effect three months after the date of expression of such consent.
Article 15 Revision and amendment
1. A conference of States Parties for the purpose of revising or amending this Convention shall be convened by the secretary-General of the united Nations at the request of one third of the States Parties.
2. Any consent to be bound by this Convention, expressed after the date of entry into force of an amendment to this Convention, shall be deemed to apply to the Convention, as amended.
Article 16 Denunciation
1. This Convention may be denounced by any State Party at any time after the date on which this Convention enters into force for that State.
2 . Denunciation shall be effected by deposit of an instrument of denunciation with the deposi t ary.
3. A denunciation shall take effect one year, or such longer period a s may be specified in the instrument of denunciation, after the receipt of the instrument of denunciation by the depositary.
Article 17 Languages
This Convention is established in a single original in the Arabic, Chinese, English, French, Russian and Spanish languages, each text being equally authentic.
DO~E AT Geneva this twelfth day of March, one thousand nine hundred and ninety-nine.
IN .... IITNESS WHEREOF the undersigned being duly authorized by their respective Governments for that purpose have signed this Convention .
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CONVENTION INTERNATIONALE DE 1999 SUR LA SAISIE CONSERVATOIRE
DES NAVIRES
NATIONS UNIES 1999
CONVENTION DE 1999
SUR LA SAISIE CONSERVATOIRE DES NAVIRES
Les Elats Parties a In presente Convention.
Considerant qu' il est sounaitable de facilitcr Ie developpement harm o
nic lix et ardonne du commerce marit ime mond ial,
Co nvainc us de la necessite d ' un instrument j uridique ctublissant une
uni formite inlernalionaie dans Ie domaine de la sa isie conserv81oire des
navires, qui lienne compte de revolution recente dans les domaines cannexes,
Sont con venus de ce qui suit:
Article premier
DEFINITIONS
Aux fi ns de In presente Convention:
l. POor "crcnnCI! mari time", ij fuut elll~nclrt! lin'.! I.:r":anl.:c d..!colilant CrUll\! Oll
plusicurs des causes sui valltes :
a) Penes ou dommages causes pa r I·exploiwt ion ell! lHl\'ir~ :
b) Mort Oll lesions corpore lies sUfvcnant. sur t\! rre Oll sur eau, t:n relation directe uvec J'expioitalion dll navire ;
c) Operations de sauvctage ou d ' assistance ainsi que toul cont ral de
sallvetage all d ' assistance, y compris, Ic cas echcant, une indemnite spCcia le
concernant des operations lie sauvctage Oll d 'assislance n i'egard d'un na\'irc
qui par lui-mcllll! Oll par sa cargaisoll mena~ait ell! causer des dommagcs it
I' cllvironnemcllt ;
d) Dommages causes au risquant d' elre causes par Ie navire au milieu, au littoral au a des inlerets connexes; mesures prises pour pre\'enir,
reduire au eliminer ces dommages; indemnisation de ces dommages; cout des
mesures raisonnables de remise en etal du milieu qui ont ete effectivement
prises ou qui Ie seront; pertes subies au risquant d'elre subies par des tiers en
rapport avec ces dommages; et dommages, couts ou pertes de nature similaire
it ceux qui sont indiques dans Ie present alint~a d);
e) Frais et depenses relatifs au relevement. it j'enlevemcnt, a la
recuperat ion, a la destruction au a la neutralisation d'un navire coule, naufrage, echoue au abandonne, y compris tout cc qui se trouve au se trouvait
it bard de ce navire, et frais et depenses relatifs a la conservation d' un navire
abandonne et a I'emrelien de son equ ipage;
f) Tout contrat relatif a I' utilisation ou it 1a location du navire par
affretement all alltrement;
g) Tout contral relatif au transport de marchandises all de passagers par Ie navire, par affn!tement au aUlrement;
11) Perles au dommagt!s subi s par, au en relation avec, les biens (y
compris k s bagagcs) lranSpOries par k na\·irc;
i) A varie commune;
j) Remorquage;
k) Pi lotage;
I) Marchandises, materiels, approvisionnement, soutes, equipements (y compris conteneurs) fournis Oll services rend us au navlre pour son exploitation, sa gestion, sa conservation ou son entret ien;
m) Construction, r.:constnlCtion, reparation, transformation ou ~ql\i ·
pemcl1t tlu navire;
n) Oroits et redevances de port, de canal, de bassin, de mouillage et
d'autres voies navigables;
0) Gages et autres sommes dus au capitaine, allx officiers et autres
membres du personnel de bord, en vernl de leur engagement a bord du navire,
y compri s les frais de rapatriement et les cotisations d'assurance sociale
payables pour leur compte;
p) Paiements effectues pour Ie compte du navire ou de ses
proprielaires;
q) Primes d'assurance (y compris cotisations d ' assurance mutuelle)
en relation avec Ie navire, payables par Ie propric taire du navin: ou par
J'affreteur en devolution ou pour leur compte;
r) Frais d' agencc ou commissions de courtage Oll nutres en relat ion
avec Ie navire. payables par Ie proprietaire du navire ou par I'affreteur en devo lution ou pour le ur compte;
s) TOllt lit ige quant a la propriete Oll it la possession du navin:; . t) TOllt litige entre les eoproprictn ires ell! Jl;l\" ire au j~ljel de
l'e:-.: ploi Ultion Oll des droits allx produits d' ex ploitation de ce na\'ire :
u) HypothcqllC, "mortgage" ou droit de me-me nawre Sllr k nJ\'ire;
v) Tout lit ige decou lant d'un contral de ve nte du navire .
2. Pur "saisie", il faul entendre toule immobil isati on ou restricti on au
depart d'un navire en vcrtu d' une decision judiciairc pour garantir une cr~ance
maritime, mai s non la saisie d'un navire pour I'execution d ' un jug<.'ment au
d ' un aut re instrument executoire.
3. Par "personne", it raUl entendre tome pc rsonne physiqlle 0\1 morale ou
tOllte soc iete de pcrsonnes, de droit publ ic ou de droil prive, )' c(lmpris un
Etat el ses subdivisions poJi tiques.
3
4. Par "creancier", il faut entendre toutt! personne alleguant une cn~ance
maritime.
5. Par "tribunal", il faut entendre louIe autarite judiciaire competente d'un
Eta!.
Article 2
POUVOIRS DE SAISIE
I . Un navire ne peut eIre saisi, ou libere de celie saisie, que par decision
d'un tribunal de I'Etat Partie dans lcque\ la saisie est pratiquec.
2. Un navire ne petll eire saisi qu'en vertu d'une creance maritime, it
J'exclusion de louIe autre CH'!ance.
3. Un navirc peLlt eIre saisi all:', fins d'obtenir une sllrete, maigre
['existence, dans IOlll conlrat considere, d'une clause attributive de competence
judiciairc au arb itrale, au de loute autre disposition, prcvoyant de soumellre
la cre~nce maritime fI \'origine de In saisie a \' examcn all fond du tribunal
d'un Etat autre que celui dans leqllel la saisie cst pratiquee, Oll d'lln tribunal
arbitral , au (rune cJnusc prcvoyant l'applicmioll de la lai d' ll n autre Eta! a ce
contral.
4. SOLIS reserve des dispositions de la presentc Can\"ention. !a procedure
r~lati\'c ,\ la sa isie d'tln navil'e Oll it sa mainkvce est regie par !a loi d~ rEtat
dans Icquel In saisic a elc pratiquce au demandee.
Article 3
EXERCICE DU DROIT DE SAISIE
I. La saisic di! IOUI navin.; uu sLlje( cinque! une creance mnrilime cst
alleguec pl.:Llt eire pratiql1cc si :
4
a) La personne qlli etait proprietaire du navire au moment all la
creance maritime cst nee cst obligee a raison de eette creance et est proprie o
laire du navi re au moment Oll la saisie est pratiquee; au
b) L 'affn:teur en devo lution du navire all moment au la creanee
maritime cst nee est ob\ige a raison de celte ereanee et est affn!teur en
devolution au proprictaire du navin:~ all moment all la saisie est pral iquee; au
c) La ereance repose sur line hypotheque, lin "mortgage" au un
droit de memc natllre sur Ie navire; au
d) La ereanee est relative a la propriele all a In possession du
mlVlre; all
e) II s' agit d'une ereance sur Ie proprietaire, I' affretcur en
devolution, I' armatellr ge rant all I'exploitant till nnvire, gmantie par lin
privilege maritime qui est accarde au applicable en vcrtll de la legiSlation de
I' Etat dans It?quel la saisie est demandee.
2, P<!ut egalement eire pratiquee la sa isie de lout ~lltre navire au de tollS
mllTCS navires qui, aLL moment Otl la sais ie est pnniquee, est ou san! propriele
d t ' !a p.;-rsoll ne qui cSl obligc<! ,I raison ell: !a crCCllll;C muritilll(, ('t qui, <Ill
moment all Ja cnbnce cst ne~. etClit :
iI) Proprietair..: dll n,wiro.! auqlld 1.:1 cr":a nce maritime .s~ r,lpponc-:.
Oil
b) Affn~tell r en devolutio n, affrelcllJ' it temps Oll nffreteur au voyage de ee navirc.
Cette disposit ion ne s'applique pas aux c reanccs rdati\'es a la propriet~ ou a
IO! possession d'ull nav ire.
3. Nonobswill les dispos itio ns d<!s paragraphes 1 d 2 clu pr,:senl :mic1e.
la ::;aisie d'ull J1;l\ 'ire qui n'l;sl p<l$ propriet0 d'ullc persollnc prt:lendlll1l1"nt
ubl!~ec ,i. ra iso n de b creance nc peLit eln: autorisee qlle si. scion 18 loi de
5
rEmt au la saisie est demandee, un jugement rendu en vertu de cette creance
peut etre execute contre ce navire par une vente judiciaire ou forcee de ce
n,l\'ire.
Article 4
MAINLEVEE DE LA SA ISlE
J. Un navin:! qu i 1\ cte s..'1isi doit eIre libere lorsqu'llne surtle d'un montant
sufIisant et sous une forme sati sfaisante a ete constituee, saur dans Ie cas ou
la saisie est pratiquee en raison des creances maritimes enumerees aux alineas
s) et t) du paragraphe I de "article premier. En ce cas, Ie tribunal peut
permettre I'exploitalion du navire par la personne qui en a la possession, lorsque celle-ci aura constitue une surete d'un montan l suffisant, ou regler de
toute autre fa~on la question de la gestion du navire pendant la duree de la
saisie.
2. Si les parties inleressees ne parvicnnent pas it un accord sur I'impor·
tance et la fomle de la surete, Ie tribunal en detemline la nature et Ie montanl,
qui nc peut exceder la valeur du navire saisi.
3. Aucune demande tendant.i la liberation du navi rc contre la constitution
d' une StLrete ne peut etre intcrpret~e conmlC line recollnaiss..'1l1Ce de responsabi
lite ni com me une renonc ialion it toute defense ou to lit droit de limiter la
responsabi I i t~ .
4. Si un navire a etc s..1is; dans un r.:tat non partie ct n'est pas libere maigre la constitution d'une StLrcte cancernan t ce navi rc dans un Etat Parlie
relativeOlent a la meme creancc, la mainlevce de ceUc surete est alltorisee par
Ie tri bunal de r Etat Partie, par ordonnance rendue sur rcquete ;
5. S i, dans un Etat non partie, Ie navire est libere cantre la const itution d' unc sluete suffisanle concermlnt ce navin.", la main lcvee de louIe stm: le
constituee dans un Etat Part ie relati vcment a la mcme creance est autarisl!c par ordonnance si Ie montanl talal de In Stl rct~ consti tll ,se dans les <kux Etats
ch:passe :
6
a) Soit Ie monlant de la creance au titre de laquelle la saisie a ete
pratiquee;
b) Soil la valeur du navire;
la mains e levee des deux devant prevaloir. Cette mai nlevee n'est toutefois
aUlorisee par ordonnance que si la SlLrete constituee est efCecli vcment
disponible dans \' Etat non partie et librement trans ferable all profit du
c reanc ier.
6. Toute personne qui a constitue une sure le en vertu des disposi tions du
paragraphe I du present article peut, it tout moment, demander au tribunal de
rM uire, modifier ou annuler cette sllrete.
Article 5
DROIT DE NOUVELLE SAISIE ET SAISIES MULTIPLES
1. Lorsque, dans un Etm. lin navire a deja etc saisi et libere au qu'une
so.rele a deja ete constituee pour garantir line cn!ance maritime, ce navire ne
pellt cnslLite Caire l'objet d'aucune saisic fondee sur In meme crt!ance
nmri\ime, a mains que:
a) La natlLre OlL Ie montan! de \a SlLretc conce rnant ce navire deja
constitu0c en vcrtu de 1:1 m':me creilncc ne so it pas SUfliSiUlI, il condition que
10.: montant lotal des Sllreles ne dcpasse pas In valeur dlL navire; 01L
b) La personnc qui a deja constilue la surelc nc soil 01L ne paraisse
pas capable d'executer tout au partie de ses obligations; ou
c) La main levee de la saisie ou I ~ liberation de la so.rete ne soit
intervcnuc :
i) Soit it ]a dcmande ou avec Ie CQnsentcmcnl du creancier
agissant pour des motifs r~lisollnablC's ,
7
ii) Soit parce que Ie creancier n'a ptl p<"U" des mesures raisonnables
empCcher ceUe main levee au cette liberatioll.
2. TOllt mUre navire qui serail autrement susceptib le d'etre saisi en vertu
de la meme creance maritime ne peUi etre salsi a. mains que:
a) La nature ou Ie montan! de la surete deja co nstituee en vertu
de la mcme crcance ne soil pas su ffi sant; ou
b) Les dispositions du paragraphe I b) ou c) du present article ne
soient applicables.
3. La "mainlevee" aux fins du present article exciu l tout depart ou toute
liberation du navire de nature ilJegale .
Article 6
PROTECTION DES PROPRlETAIRES ET AFFRETEURS EN DEVOLUTION DE NAVIRES SAISIS
1. Le tribunal peut, comme conditi on n !'m\\orisation do::: s;.\isir un n:ty;re
ou de maintcnir une saisie deja pratiqucc, imposer au crcanc ier saisissanl Oll
ayanl fail snisir Je mwirc J'ohligmion de constituer une Slm!IC sous un~ fo rille.
pou r un montant ct selon des condit ions fixees par ce t ribunal. .i raison de
loute pen e cflllsee pm 13 saisie susceptible d 'etre subic par Ie dekndeur et
dans iaqlldk \a responsabilite du creanc ier peut eIre prollvc~, notamm~nl mais
non excillsivemenl, a raison de la perte ou du dom mage eventllels subis pm
Ie defendeur par suile :
a) D' une saisie abusive Oll injustifi ee; Oll
b) O' une sllrete excessive demandec et constitucc.
2. Les tribunaux de I' EU\( dans IcqueJ une saisie a etc pratiquce sont
c.:ompetents pour determiner \'ctendlle de Ia rcsponsabi lite c"cnlllcl1c dll
8
crt!ancier a raison de penes ou dommages causes par la saisie d'un navire,
notamment mais non exclllsivemenl, de cellx qui seraienl subis par suite:
a) O'une sais ie abusive ou inj ustifiee; ou
b) O'une surete excessive demandce et const it uce .
3. La responsabilitc evcntuelle du cH:ancier, visce au paragraphe 2 du
present artic le, est determinee par appli cat ion de la loi de l'Eta! au la saisie
a ele pratiquee.
4. All cas au Ie litigc est, conformement aux dispositions de l'article 7,
soumis it l'examen au fond d'un tribunal d 'lIn 3lltre Etat ou d'un tribunal arb itral, In procedure relative a la responsabiliu! du creaneier prevue au
paragraphe 2 du present article pClIt etre suspendue dans I'attente de la
decision au fond.
5. TOllte personne qui a constitue une surete en verl ll des dispositions du
paragraphe I du present art icle PClIt a tOllt momcnt demander au tribunal de
n:dlli re. modifier Oll annuler celie sllrete .
Article 7
COMPETENCE SUR LE FOND DU LlT IGE
I. Lcs tribllnam: de l' Etal dans Icqucl line snisic a I!te pratiqu,:t' au une
sClrctc constituee pour obtenir la libcr<1tion du navire sont competcnts pour
juger Ie litige au fond. a moins que les parties, de fa!;on valable, nc convien
nent ou ne soient convcnues de soumeltre Ie litige au tribunal d'un autre Elat
se declarant competcnt, au a I'arbitrage.
2. Nonobstant les disposi tions du paragraphe 1 du present anicle, les tribunaux de rEtat dans lequd lInc saisic [l etc pratiqucc, ou llll~ Sll rele constituee pour obtenir la liberation elu navire, pl:uvcnt d0dinO;:f leur
competence si Ie droit de eet ttm k leur pennel ":1 si Ie tribun:tl ct\m ~lllr-;" [WI se rcconn<1it competent.
9
3. Lorsqu'un Iribunal de l' Elal dans lequel une saisie a ele pnniquce ou
une surele constitute pour obtenir In liberation du navire :
a) N'es! pas competent pour slatuer nu fond sur Ie litige; au
b) A decline sa competence en verlu des dispositions du
paragraphe 2 du present article,
ce tribunal peut et, sur requete, doit fixer au crcancier un delai pour engager In procedure au fond devant un tribunal competent all une juridiction arbitrale.
4. Si, au terme du delai fixe conformement au paragraphe 3 du present
article , la procedure au fond n'a pas etc engagee, la mainlevee de la saisie ou
de 18 surele consliluee est, sur requete, autorisee par ordonnance.
5. Si la procedure est engagee avant Ie lerme du delai fixe conformement
au paragraphe 3 du prescnt article, ou si la procedure devant un tribunal
competent au un tribunal arbitral d'un autre Etat cst cngagee en !'absence de
fi xation d ' un de lai, toute decision definitive prononcee a !' issue de ceUe
procedure est reconnuc el prend clIet n J'egard du navi re sa isi ou de !a surete
conslituee pour preveni r In saisie du navi re ou obtcnir sa libe ration, it
condition que :
a) Le defendclIr ait etc flverti de celte procedlJre dans des de lais
rai sonllables et mis en meSl1n: de presenter sa defense;
b) Cette reconnaissance He soit pas contrai re it l'ordrc public .
6. AUCline des disposi tions du paragraphc 5 du present article ne limite
la portee d' un jugement Oll d' une sentence arbi trale etrangers rendus selon la loi de I'Elal Olt 1a sa isie du nm·ire a ele pratiquee ou une SlJrctc constituee
pour en obtenir In liberation .
10
Article 8
APPLICATION
1. La presente Convention est applicable a tOllt navire relevant de la
juridict ion d' lIn Etat Partie, queJ qu'U so it, et battant au non pavilion d'un
Etat Partie .
2. La presente Convention n'est pas appl icable nux navires de gucrre,
navi rcs de guerre auxiliaires et autres navires appartcnant a un Etat ou
expioites par lui ct exclusivement affectes, jusqu'A nouve l ordre, a un service
public non commercial.
3. La presente Convention ne porte atteinte a aucun des droits ou
pouvoirs, devolus par line convention internationale, line loi au reglementation
interne a un Etat all it ses administrations, it un etablissement public ou it line
au torite portuai re, de reteni r lin navire ou d 'en interdire Ie depart dans Ie
ressort de leur juridiction.
4. La prescnte Convention ne porte pas 8ueinte au pOllvoir d' un Etat Oll
tl'iblumi de r~ndre des ordorumnces applicables a la totali te dll patrimoin~ d'lIn
debiteur.
5. AllCllne di sposi tion de la presentc Convent ion ne porte atteimc ,1 l'appli cati on de conventions internntionalcs ni d'aucunc loi interne leur
donnant efrct , aUlorisant In limitation de responsabilite dans I'Etai Oil une
sais ic cst praliC]uee.
6. Aucunc di sposition de la prcsenle Convention ne modi fie ou ne
concerne les texles de loi en vigueur dans les Etats Parties relativement a la
saisie d 'un navire dans la juridiction de l' Etal doni il bat pavilion, obtenue par
une persorU1e ayant sa residence habiluelle all son principal c!:tablissemelll dans
cel Elal, OU par loute autre pcrsonne qui a acquis line crcHnce de ladite personne par voi,", de subrogation. de cession, all par toul autre moyen.
II
Article 9
NON-CREATION DE PRIV ILEGES MARITIMES
Aucune disposition de la presente Conve ntion ne peut etre interpretee
com me creant lin privilege maritime.
Article 10
RESERVES
l. Un Etat pellt, au moment de la signature, de la rati fi cation, de
I'acceptation , de I'approbation au de I'adhesion, a u a tOllt moment par In
su ite, se reserver Ie droit d'exclure du champ d'applic8tion de In presente
Convent ion:
a) Les batiments aut res que les navires de mer;
b) Les navires ne battant pas Ie pav ilion d'un Etat Part ie;
c) Lcs crblllccs \·jsc..:s ,i l'alincn s) du pnragrl.lphe I d~ I'article
pr~mi er.
"') Un ~:tat qui est nllssi Partie :i LIn traitc sur In navigntion interieurc. p~llt d':dmer. au moment de la signature, de b ratifh.:atiotl, ell:: racc~ptation Oll d..: I'approbation de la pr~scme Convcntion ou dc I' adhesion a celle-ci, que Ie:; dispositions do.:: ce traite concernant 1a competence des Iribunaux et la
reconnaissance el I'execution de leurs dec isions pr~\'a lcnt Sllr les dispositions
de I'arlicle 7 de 1a prescnle Convention.
Article 11
DEPOSITAIRE
1 ,:\ pr~sc!ltc COllwntioll cst deposee nupres du Secr":t"ir..! g<.!n":ra! de r Org::"I1lis1tlil)n dc:s Nation::; Uni.:s.
12
Article 12
SIGNATURE, RATIFICATION, ACCEPTATION, APPROBATION ET ADHESION
I , La prcsente Convention est ollverte a la sig nal~lrc des Etats au Siege
de j'Organisation des Nations Unies, a New York, du l er septembre 1999 au
3 1 aOlll 2000, Ellc reste enslJite ouverte a I'adhcsion,
2, Les Etats peuvent exprimer leur consentement a chre lies par la presente
Convention par :
a) Signature sans reserve quant a la rati fication, I'acceptation ou
I' approbation; ou
b) Signature sous reserve de ratification , d'acceptation ou
d 'approbation, suivic de ratification, d'acceptalion ou d' approbation ; ou
c) Adhesion,
3, La rati fication, I'acceptation, \'approbation a u i'adhesion s'e rfectuent
par Ie depot d'un instrument ;l eet elTet allpr~s elu depos iwire,
Article 13
[TATS AYANT PLUS D'UN REGIME JUIUDIQUE
I , S' il possede deux au plusicurs unites territariales dans Jesquellcs des
regimes juri diques differents sont appl icables pour ce qui est des malieres
Iraitees dans la presente Convention, un Elat peut, au moment de la signalure,
de la ratification, de I'acceptation, de I'approbation ou de I' adhesian, declarer
que In pn:sente Convent ion s'appliquc a I'ensemble de ses unites terri toriales au seulemen t n line ou plusie urs d'cntN elles, et il peut modilier ceuc
dt:c i<lrati on en present ant line autre declarat ion a (Qut moment.
13
2. La declaration est notifiee au depositaire et precise expressement les
unites terriloriales auxquell es s'applique la Convention.
3. Dans Ie cas d'un Etat Partie qui possede deux au plusieurs regimes
juridiques concernant la saisie conservatoire des navires applicables dans
diffcrenles unites territo riales, les references dans la presente Convention au
tribunal d'un Etat et A la loi ou all droit d'un Etat sont considerees comme
rcnvoyanl , respectivement, all tribunal et it la loi ou a ll droit de I'unite
territoriale pertinente de cel Etat.
Article \ 4
ENTREE EN VIGUEUR
1. La presente Convention entre en vigueur six mois apn:s la dale a laquclle \ 0 Etats ont exprime leur consentcment a eIre lies par eUe.
2. Pour Ull Eta! qui ex prime son eOllsentement a etre lie par la pn:sente
COllvention apres que les conditions de son entree en vigueur onl et~ rem plies,
ce consentement prcnd effet troi s mois apres la date a laqllelJe il a etc
exprimc.
Article 15
IU:VISION ET AMENDEMENT
I. Le Secretai re general de I'Orgrl1liSalion des Nations Vnies convoquC"
unc conference des Etats Parties pour reviscr Oll modifier la presentc
Convention, a In demande d'\m tiers des Etats Parties.
2. TOllt consentement a eire lie par In presentc Convent ion exprime apres In date d 'entree en viglleur d'tm amendement I.i la presentc Com'eOlian est
repute s'app liqucr n la Convention (dIe que modifiee .
Article 16
DENONCIATION
l. La presente Convention peut etrc denoncee par \' un quclconque des Etats Parties A tOlIt moment a compter de la date i\ laquelle clle entre en vigueur a l'egard de cet Etat.
2. La denonciation s'effectue au moyen du depOt d'un instrument dc denonciation aupres du depositairc.
3. La denonciation prend effet un an apn!s la date a laquelle Ie depositaire a re<;u I' instrument de denonciation ou it I'expiration de tout deJai plus long enonce dans cet instrument.
Article 17
LANGUES
La presente Convention cst el<\blie en un selll exemplaire original en langues anglaise, arabe, chi noise, espagnoie, fran<;aise et rllsse, chaque texte faisanl cgalemenl foi .
FAIT a Gene"c, Ie douze mars mil neuf cellI qualre-\" ingt-dix-ncuf.
EN FOI DE QUOI. les sOllssignes, dllment allloriscs fI eel effet p::lr kms gOllvernements rcspcct ifs, anI appo~ h:ur signature a In presentc CoO\·entioll.
15
MElI<J\YHAPO,lI.HAJI KOHBEHL\HJI Oli APECTE CYAOB 1999 ro,ll.A
opr A1H1.3Al\1111 OlibE,ll.I1HEHHblX HAl\l1l'1
1999 ro,ll.
MElK,AYHAPO,l\HAJI KOHBEHQIU! 06 APECTE CY,l\OB 1999 rOllA
rQCYJlapCTBa - yq8CTHHIUI "aooRweH KQHSeHllHH,
DDlI3Haea8 }l(enaTenbHblM co.u;eHCTB088Tb rapMOHH'IHOM}' H ynopJUI,O'leHHOMY
P83BHTH10 MHPOBOH MOPCKOH ToprOBJIH,
6YIlrm y6e2KllCHh! B Heo6xo)J.HMOCTH npHHftTilR npaSOBoro ,uOK}'MeHTa,
npCAYCMaTpuBBfOw.cro MC>K,D.yuapO)l.HYIO YHH¢HKa~HIO 8 OTHowemm apecra cY,Iloa c
Y'feTOM nOCnC.u;HHX H3MeHeH"" B COOTSCTCTSYIOlll.HX 06nnCTSlX,
cornaCUDUCb 0 HH}l(eCneA)'lOll.leM:
Cran.s 1
OUPenene""R
.I1.JUl u.eneH HaCTOR.UJ,eH KOHseHQ,"H :
1. " MopcKoe Tpe6oBBHue" 03Ha"lBe-r T'pe6oeauue, B03HHx81Ow.ee B CBlt3H C O,lJ,HHM
IfnH HeCKQJlhJUIMH cne,a,yJOUJ,HMH o6CTo.sneJlbCTSaMu:
a) npH':!"He"He y6blTKOB 11118 Ylllcpfia npH 3Kcnnyanltuu CYAHB;
b) CMepTb ltJlU npU'IHHeHUe TeneCHblX nOBpe>K.AeH H~1 Ha cywe m160 ua BOlle B npRMOH CS"3" C 3KcnnyaraIJ;HeH cYllBa;
c) cnacaTenblible onepaIlHH HJm m060e cornawe~lHe 0 cnacaHIUI , B TOM
'IHcne cneu,HanbHan KOMneHcau,Hll, B cnY'Ine, eCIlI{ OHa YCTaHaSJlIIS3CTCH, npu OCYl.I..I,eCTBneHHH cnacaTenbHblX onepau.uif R OTliOweHl[Il cYAlla,
KOTOpOC caMO no ce6e HnH cro rpY3 C03)laSanll yrpo3y np"\JIlHeHIHI yw,ep6a OKpY:lKalo w.eH CpC,Il,C;
d) yw,ep6, nplf'HlHeHHblH CYAHOM OKPY>KaIOllJ,eH cpeAe, n06epe>Kbl0 lInH CIHI3aHHbiM C HUMH HHTepecaM, JIH60 yrpo3a nplll.{HHClIHH TaKOrO Yl.I..I,ep6a;
MephI, npHlIHMaeMble ,D,JUI npeAOTBpal.l..l,ellUll, YMeHbweHuH 111111
YCTpaHeHHR TaKoro yw,ep6a; KOMneucau,mt 38 TaKO" yw.ep6; paCXOAbl Ha pa3YMHbie Mepbl no BOCCTaHOBJleliHIO oxpY>KaJ01U.eH cpe.Q.bl, KOTopble 6bIJIH
¢3KTiI'lCCKlf npHlI5I.Tbl "11M AomKHbl 6blTh npHllllTbl ; ylSblTJOl, XOTopble 6bUH1 n OHeeeHbl " JIM, BepORTHO, 6y.IU'T nClIeeeHbt TpCTbHMH nnu,aMH B
- I -
CB$lJH C TaKHM ~ep60M; H YlLlep6, paCXOAbl HIIH y6b1TIOf, 8HanorH'mble
no CBoeMY xapaKTepy TeM, KOTopble yK33aHbl B HaCTOXl..LleM nOAfl)'HKTe d);
c) H3Aep>KKH HlUl paCXOAbl B OTHoweHKH nOJ];'beMa, YAanellll$l,
BOCCT8HODIIeHHlI, YHH'ITO}l{eHlIlI lIJIlI 06eJDpe)l(lIBallHlI cY.D.Ha , KOTopoe
3aTOHyno, npeBpaTHnOCb B 06I1oMKJi, celio H8 Mellb HIll{ nOIomyro, D TOM
'iHCne Bce, 'ITO HaXOAHTC.II unH HaXOAJfJlOCb Ha 60pTY TaKoro cY.D.Ha, H
H3ACP>KKH HJllI P3CXOAbI B OTHoweHHH coxpalleHHlI nOKlIHYToro CYAU8 H
CO,llep>K3HHJI ero 3KHna)f(8;
f) 1II060fi .IJ;OrOBOp HCnOJlb30S8nmJ CYAH8 HJlH ,IlOrODOp apeH)U>1 CYAH8 H8
yCJlOBlHlX 'iapTepa Jln60 HHblM 06pa30M;
g) 111060(, AorOBOp nepeS03KH rpY30D HIll{ AorosOp nepeB03Kli naCCa}l{HpOB
Ha cYAne lin YC1l0SlUIX '1npTepa J1u60 HHblM 06pa30M;
h) YTpaTa HII" nOBpe}K,tl,eHHe nepeB03HMblX U8 CYAJle rpY30B (B TOM 'lUCIle
6ara>Ka) lIIIH YlLtep6, npH'IHHeHHbIH B C8.113" C TaKHMH rpY3aMlI;
j) 6YKcJlpOBKa;
k) nOUMaHCKa$l npoBoAKa;
\) cHa6}KeHHe cYAHa rpYJaMII, MaTepJlanaMH, npOAOBOJlbCTBHeM, TonJlHBOM,
060PYAos3HHeM (S TOM '1IICIIe KOHTeflllepaMH) lIIIlI OKaJaHHe yCJlyr CYAHY
B ueJlxx 3KcnIlyaTaUHH CYllHa, ynpasneHHH HM, ero coxpaHeHUJI I1u60
co,u.ep>KaH H5I ;
/11) CTpO lrreJIbCTSO, MO,II.epHH3au,HlI, peMOHT, n cpc060PY.Aosauue ifIll!
OCH3meHHE: CYAHS;
n) nOp'fOBble \I K3Hanbllble C60Pbl, C60Pbl S JJ,OK8X, raS8lHI.X \I Ha ll.pyrnx
CYAOXO,ll;HblX nynl.X;
0) 3apa60THaJi nnaTa JI ,lJJ)yrHe CYMMbl., npH'IHTaloLUHecH KanHTaHY,
KQMaHAlIOMY COCTasy CY.1J.Ha Ii .Il.PynlM ~IJICHaM 3KHn a)f{a CY,1J.H3 II CB5I311 C
IIX pa6oTofl Ha CYAHe, B TOM 'fHcne paCXO,II.bl Ha penaTp"aUiliO U BJHOCbl
no COUHaJlbUOMY CTpaxosaHHfO, BbtnJla'JHBaeMble OT fiX HMeH";
p) AHcGypcMeHTCKlte paCXOJlbl, nOHeCeHHhie OT IlMCHH CYAn3 HIIH cro
coGcToell llllKOa;
q) CTpaXOBaX npel\UI.R (0 TOM '1ltcne B3HOCh! no B3al1MHOMY CTpaxosaHIIIO),
ynna~IUBaeMa.R B OTlIOlUClUtu cY.Il.lla co6CTseHHUKOM cY.Il.lIa IIml
c}lpaxT003TeJleM CY.Il.IIU no JlHMaiil-'1apTepy Jlnoo OT lIX ltMelut ;
r) ]HOOoe KOMIiCCHOllHoe, opOKepCKOC IIJ1 U areHTCKOC B03!1arpa)l(Jl;eHHe,
ynna'iIlUaeMOe B OTHOllIemm CYJVIa C06CTBemmKOM CY)l.Ha unH
Q)paXTOBaTcnCM cYAua no )J.HMaih-'lapTepy JlHOO OT HX lIMeim;
s) JliOoofl cnop 0 npaBe coGcTBeHHocTIl tla CYAHO HlIH UJIa,a,eHlI.SI m1;
t) ]II06ofJ cnop Me)KAy ABYMH U}lH HeCKO]lhKHMU c06cTBeHIIIIKaMH CYAH3 00
HCnOJtb30BalHH1 CY.Il.Ull nu60 a pacnpeAeneHlIll .Il.OXOAO»;
u) JIlIOTeKa cYAHa ("mortgage", "hypothequc") llflH oopeMeueullc cYAHa Toro
)Ke xapaKTepa;
v) nl060fl cnop. B03H1:IKa10llJ,uil 1:1 3 .Il.OrOBOpa npO,D,8)t{J1 cYAlla.
2. " ApeCT" 03l1a'laeT 1II060e 3a,Il,cp)KaHlfe nm1 OrpaHlI'IeHlre B nepe,Il,BU)!{eHJ.il1 CYAlla
no nOCTaHOIJJlCUHJO CYAa AJHI o6ecne'!eHHS{ MopCKoro TpeGoBaHHJt, 3a UCKJI IO'lCHHeM
3a.n.ep)KamUI CYAua, OCYllleCTBJIJteMoro ,nIH! npllBCAellHH B IICn OJII lCIlUe peweflHJt cYAa
UJlH .npyroro HCnOJlllllTellbBOrO .n,oK}'MeHTa.
3. "n ull,o" 03113'!aeT moGoe qm311'!ecKoe nm.{O 111160 moooc 10pH)J.II'ieCKOC JlHUO
ny6n ll 'lIIoro HlIH 'laCTliOro npaBa, 0 TOM 'IHCJle rocynapCTBO «1I1! 1lI06ylO era COCT(1)U YlO tJaCTh.
4. "JII II_\O, IIMelOLUce 'l'pe6a!3aH~IC," 03l!a'laeT moaoe JlIIU.0, 3a5l0Jl>llOLUCe MOPCKOC
Tpc6oB[U llle.
5. "Cy.u." 03JW'JaCT JJJo6oli KOl'.-HIeTeHTllh!fl CY)J.COHL!fl opran rocy.uapCTHa.
CTaThR 2
npaSOMO'III5[ 113 apCCT
1. CY.IlIlO MOlKeT 6blTb apeCToBaHo 1I11n OCBOOO)!()\eHO OT apecTa TO.l1bKO no
nOCTallOUJleHlIIO cYJ:\a rOCY.n.apcTBa-Y"lacTIHlKa, B KOTOPOM lIaJlllraeTCH apccT.
- 3 .
2. CYAHO MO>KeT 6hlTh apCCTonaHO TonbKO no MOPCKOMY Tp c6o BaHHIO, HO He no
KaKOMY .lQ>yroM)' Tpc6oBamuo.
3. CYAHO MO)KeT 6hITb apeCTOBaHO JJ,JUI nonY'fCHHjI 06eCn e'leHJljl u e3aSHCHMO OT
TOro, 'fTO B COOTBeTCTBHH C IOPHCJVfKl.l,HOHHOM oroBopKoH Hnn ap6HTpa,)I{Holi
oro.opRoH, npe,u,ycMoTpeHHoH COOTseTcnYlOl..L{HM AorOBopOM HnH UHblM 06pa30M,
MopCKoe Tpe6osaHHc, no KOTOPOMY HanaraCTCH apeC!, ,ll,OJDKHO paCCMaTpHBaTbCH B
cYAe rOCY,II,apCTSa, lIHOrO, 'ICM r OCYAapCTSO, B KOTOPOM HanaraeTCjI apcCT, Hn H B
ap6HTpalKe nH60 B COOTBeTCTBIUI C 3aKOHOM JI.Pyroro rOCy,II,apCTBa.
4. npH yenoBllH c06mOJl,eHHSI n OnO>KeHHH u aCToHll1.cll KOHSCHU,ltH npoucllyp a
apeCTa CYllH8 HnH ero OcS0(0)K,O.eH"C OT apeCTa pe,rymlpylOTCSI 3aKOHOM rOCYAapCTBa,
B KOTOpOM apeCT UanO>KeH HnH 38npOWCH.
CraIba 3
OcyrueCTBnCHHe DpaBa ua apeCT
1. ApeCT mo6oro cYAHa, B OTHOWCHHH KOTop oro 3UBnSieTCjI MOpCKoe Tpe60saHHC,
,Q,OnYCK8erCR B cnY'lae, Ccn":
a) nHLl,O, KOTOPOMY CYAHO npHHWle>KMO B MOMenT B03HHKH08eHHR
MopcKoro Tpc6osaHHK, KBlIjlCTC.R OTBCTCTBCHHbl M n o TaKOMY Tpe60BaHHlO
}I C06CTSCHHHKOM cYAHa npH HanO>KCHHH ap ecTa; lin n
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Mo p CKoro Tpe60IJaHHK .s!Bn.s!CTCH OTBCT CTBellHbtM n o TaKOMY Tpe6osaHlii0
" ¢paxToaaTencM n o AI:IMaiiJ-~l apTcpy n n 60 COeiCTBCHHHKOM cy.a;Ha npu
nanO)KeHHU apCCTa; lin n
c) 3TO Tpe60HaHHe OCHOBaHO Ha HnOTCKC cy.D.Ha 1IJ1H 06PCMCHCHHH emHa
Toro mc xapllKTcpa; HIH!
d) Tpe60Banne KacaCTCfI npaBa C06CTBeHl!OCHt Ha c YAn o lin" Rna.u.elUtH m 1;
nnl:l
e) Tp e6oS8HJle K c o 6 CTBeIliUlKY. q>paXTODaTeJIIO n o .1lHMalb- 'l ap Tepy,
ynpaBlIjltOw.CMY Hnu oncpaTopy cY.ll.Ha 06eCn e'lHSaeTcjj' MOp CKlIM 3MorO:'>1
ua CYAHO, KOTOPblH npeAOCTa Bn1leTc.\J HIm B03HllKaeT S COOTaeTCTBllU C
3aKOHONt rocy.n.apcTBa, B KOTOp OM ap e cT 3anpOlllen .
- 4 -
2. ,D;onycKaeTcR apeCT T810Ke 1lI060ro ,IIJlyroro CYAU8 lI1I " 1lI06 blX ApyrlfX cy,aoa,
KOTopble npH H3nO>KemHl 3peCT3 npHH3JV1e)K3T 1111U,y, KOTopoe BS1UleTCSI
OTBeTCTBeRHblM no MOPCKOMY Tpe60a8HHlo " KOTopoe 8 MOMenT 803HUKHOOeHHB:
Tpe15083HuK KB1I1InOCb:
3) co15CTselilUlKOM CYAMa, B OTuowemfll KOTopOro S03HHKJlO MopCKoe
TpeOOB3mte; lInil
b) 4>paxTosBTeneM n o AlIMaH3·~lapTepy, TBHM-'1apTepy U1I" peHCOBOM}'
qapTepy TaKor o CYAUB.
HaCTOjjU,tee n01l0)l{eHHe He npHMeH~eTCK K Tpe60nallHRM a npase COOCTBeHHOCTH Ha
CYAHO }lJIH Bna,IJ,eHHH 11M.
3. HC3asllcliMo aT nOnO)KeHHfl nyHKTOB 1 H 2 H3CTOBU,tcfl CTBTbH apeCT CYAUB,
KOTopoe HC npHH3Jl..Ile)KUT nuu,y, BSJUllOl1I,eMYcSI OTBeTCTBeHHblM no Tpe6osBIIHlO,
,D,onycxaeTcSI nuwb 8 cnyttac, eCIllI B cooueTCTBH« C 3aKOHOM rocy,D,BpCTSB, B KOTOpOM
3anpaWHSaeTC.R apeer, cy.n,e6Hoe peweulle, BblHeceHHOe no TaKOMY Tpe60SBHHlO,
MO)KeT 6bITb HcnonHeHO B OTHoweHHH TBKoro CYAlia nOepe,It.CTBOM npOAa)KH ero no
pewemno CYAa linn npHHYAHTenbllOH npo,El,II;)KH.
CTaTMl4
OCBOOO!K.JleHHe OT apeCIa
t . ApeCTOBaHHoe eyJ],Ho OCBOOOJK.[taeTeK aT apeCTa npH npep,OCTaS1IeUUII
AoeTaTo'moro o6eene'lemHIB Y,llosnenOpHTMbHOH q,OPMC, 3a HCKJlIQ'IeHHCM eJiy'laeS,
CC1IH CY,lI,HO 6hl1l0 BpCCTOBaliO no JIlOOOMY "3 MopeKliX Tpe60samn\ nCpC'iHCnCHHblx
D nop,n yHKT3x s) H t) nYHKTa J eTaThU 1. B TaKHX cnyqa~x ey.r:t, MO}f(eT pB3pCLUHTb
]1HUY, BO llllaJ],cmlH KOToporo lIaXO,I1}ITeH CY,IJ,HO, n po.r:t,OJI)KHTb lIenOJIh30BaHHe ey,uHa
nplI yeHOIHm npe)J,oeTaDne llH~1 TaKHM JUlllOM AoeTaTO'll toro o6eenc'lcmHI. IInH 1IIIbiM
06pa30M pellJUTb Donpoe 06 HenOJIh30D3HHH eYAII3 II lIepuoJ], apeeTa.
2. npn OTcyTcT1Hll! cornallleHHSI CTOpOH 0 pa3Mcpc 11 CPOPMC o6eCne'leHH.I> CYA
onpe,lJ,emleT ero CPOPMY H pa3~!ep, He npellhlWalO~l! fl CTOHMOCTII apeCTosaHHoro
eyp,HU.
3. flloGaSl n pocb6a 06 oCBo6o)KJleHII H CYAHa OT apeCTa B CBSl3}! e npelI,OCTaBneHlleM
o6eene'leHHB He 0311a'iaCT nplf3HaHHC OTBCTCTRCHUOCTU, oTKa3 OT III06blX cpep,cTs
3aUUtTbI llnil OT Ilpal:la ua orpaHH'ICUHe OTRCTCTselllloeTU.
- 5 -
4. B cllY'me, ecnH CYAHO 6bInO apecToBaHO B roCYAapCTBe, He SlBmnow;eMCR
r OCYAapCTBOM-Y'IaCTHIIKOM, It He OCB06o>K,l],aeTCSI OT speCTa, HeC~IOTpSl Ha
npc,n,OCTaBnCHHC 06eCne'leHltSl B OTHoweHHH TaKora CYAHa no TOMY JKe Tpe6oBaHHfO
8 rOCYAapCTSC-Y'IaCTHIIKe, TaKoe oGecne'lCHHe nO,[VIe>Kl1T OCB0 60)f(JtCHHI0 B
COOTBeTCTSUH C n OCTaHOBl1eHHeM CYAa rOCYAapCTBa-~aCTHHKa npH 06palUCHHH K
HeMY·
5. B cnY'Iae, eCJnI B rOCYAapcTse, He XBn SlIOJJ..teMCSI rOCYAapCTBOM-~aCTH}lKOM, CYAHO oC B06o~aeTCH npl! npeJl,OCTaBneHHu YJI,OSneTBOp}lTenbHOro o 6 eenC'ICHHX B
OTHOW CHlm TaKoro cY~Ha, moGoe 0 6eCn e'leHHC, npe,u;ocT8snclUlOe B rocYAapCTBe
rJaCTHliKe n o TOMY :>KC Tpe60eaHillO, n O,ll,Jle>KUT OCBo6o)KAeHHlO B cooneTeTBHH C
n OCTa HOBllCHHeM cYAa B To fl Mepe, B KaKoil 06l.llHH pa3Mep 06eCneQeHHR,
npeAOCTa SJICHHo ro B ,Il,BYX r o cYAapeTBax, npesblwaeT:
a) p 83 Mep Tp e60BamUI., n o KOTOPOMY CY,Il,HO GblllO apeCToBaHo, HIlH
b) CTOHMOCTb CYAHa,
B 3aSHeHMOCTH OT To r o, 'ITO " 3 HHX MeHbwe, OAHaKO nOCTaHOBJICHHe 0 TaKOM
OCB060>KJJ.eultu BblHocuTeR nUWb S ellY'Iae, eellu 0 6eCneQeHHe, npCAOCT8BIleHHoe B
r OCY.llap eTBe, He JlSJIJl IOl.l..J;eMCSI rOCY,Il,apCTSOM -Y'faCTIIHKOM, $aKTH'IeCKH .llOCTynHO,[VIJl
JIHu a, HMc lolUero Tpc6 0saHHe, II MO>K.eT CB0 6 0AHO n epCBOAIITbC1I .
6 . B cn~ae, ecn" ooeCn eq eHUe o blno npe,ll,OCTasne Ho B coonCTCTBHH C nytlKTOM
1 H3CTOSll.UeH CTaTbH, JIHUO, npe.n0CTasll s w ee TaKoe ooCCn ClJCHHe, MO)f{CT B moGoe
BpCMn o6p aTHTbc1I S CYA C npocbooff 06 YMCHbWCHmf, H3MeHeHHU HJIH
allilYJUlpOUaH HH TaKQro 06ecne'!eHRSI .
CTaTb51 5
n pallo ua 1l0DTOPHbi fi ap eCT II MHorOKDaTHhIC apCCTbl
1. B c;IY'lac, ecnll B KaKOM -JIHOO r ocY,[l.ap CTBe cy,[l.l IO Y>Ke 6 blJIO ap eCTOBaHo H
OCBOOO}f{Jl,CJlO OT apecra I1Jl II ooeenc'leml e 1I OTHo w e m\H TaKo r o cy.nHa Y}f{e 6l>lJl O
npc,n;ocTaBJlCIlO ,un$l. ooeCnelJ eHiHI MopCKoro Tp eOOaaUH$I., TaKoe cynHo B
nOCJIc.n;yIOUJ,CM He MO}f{eT 6blTb apCCTOllaHO 8 HORb 1-1n" apcc-rOBaHO no TO~IY )Ke
MOPCKOMY Tpe608aHlIIO, CCRU TOJlhKO:
a) xapaKTep I1ml pa3Mep o6een e'!eHHH B OTHOW CHHH Ta Koro cy,n;Ha. Y>Ke
n pe,ll,OCTaSRCHHoro no TO MY >Ke Tpc6oBBHHlO, S10RBeTCSI He,n:OCTaTOlJHLIM
n p l! ycnODII}!, 'ITO 06utHH pa3Mep ooecne'leHlfR He M O>K.eT npeSblwaTb
CTOH MOCTb eY.D.Ha; UJHI
- 6 -
b) 1IH1J,O, XOTopoe npC,IlOeTaBHJlO 06ecnelfeHHe, He MO)KeT HIIH, BepORTHO, He
CMO)KeT BblnOJlHHTb CBOll 06R33Te1lbCTS3 nOJlHOCTblO 111111 \faeTiI 'mO; un"
c) apeCTosaHHoe cy,llHo HJlH npeAOCTaBlIeHHOe o(Sccne\feHHe oCBo(0)f(,AeHo:
i) no npocb6e HJllI C cornaClUt I1Hun, HMCIOUl,erO Tpe60BaHHc. H
npH naJIH'-IHH pa3}'MHblX OCHos3Hufr ,IVUI TaXOH npocb6bl "JUI
eornaCHH; I lnH
ii) S CBR3H e UCS03MO}KHOCTbIO I1ltua, HMelO~ero Tpe(SoBaHue,
BocnpenRTCTBoaan.. oCBo6o)K,lleHHlO CYAua nOCpC,JlCTBO~f
np~IHSlTHR pa3YMHblX MCp.
2. JII060e APyroe Cy.v;HO, KOTopoe Morno 6hl 6hlTb apcCTosallo n o TOMY }KC
MOPCKOMY Tpe6oBaHHlO, He n O,D,JIe)KllT apcCTy. cenH TonbKO:
a) xapaXTep UIIM pa3MCp o6eCne\feHHJI. Y>Ke npe,llOCTaBIICHHOrO no TOMY )f(C
Tpe6oBa1iMIO. JlBIIHeTeR ue.v;OCTaTOlfHbIM; HIIH
b) npHMeHJlIOTCJI nOnO)f(cmH{ nO,JlnYHKTOB b) HIIH e) nyuxTa 1 HaCTOJl~eH CTaTbH.
3. "OeBo60~eHlfe" ,D,JIR uCJlcfI HaCTOHUl,eH CTaTbM He npHMeHJlCTCJ{ x 1I106oMY
HC3aXOHHOMY oCBo6o~eHHIO cy.v;ua OT apeCTa unH UC3aKOHHOMY YXO,!lY CYAHa oT
apCCTa.
CTaTbR 6
3aIWIT8 e06CTIJemHIKOB H ¢paXTORaTe!Je~i no HHMafI3-\lapTepy apeCTOSaH!lblX
eVAOB
I. CYA MO.m.CT B Ka'feCTBC yCIIQ!lWI. apecTa cYAHa 111111 np0JJ.J1emul paHee
nSIIO}KeUHOro npecTa 06~3aTb nuuo, KOTOPOC TpeGycT apecTa c y.v;ua >fnll Ao6mlocb
HanO}!(CHHJI apecTa, n pe.v;ocTaBHTh o6eCnC'l.eHHe TaKoro xapaKTcpa, B TaKO:'1 pa3Mcpe
II liD TaKlIX ycnOBIUIX, KOTOPhlC l'loryr 6hlTb onpC,Il,eJleHbl TaK}IM eYAO)I, 3a mOOblC
y6hITKH. KOTOpbJC Moryr 6blTb npU'fIlHCHbl OTBCT'HIKY a pe3ynbTaTe apCCTa 11 3a
KOTOPhl C TaKoe nlll..\,O MO)KCT 6blTb np1l3HaHO OTBeTCl'Be HHhl M , B TOM 'fIlCne, HO He
orpaHII'IIIBaJICb 3THM, 3a TaKlIC y6bITKlI HnH yw.cp6, KOTopble Moryr 6hlTb nplt'UiHCHhl
B PC3YIlbTaTC:
a) H e3aKoH Horo unH HConpaB,D,aHHOrO apeCTa; 1111U
b) 'Ipe3MepHoro 3aTpe60BaliHoro H npe~OCTaBneHHOro o6ecne'leHHH.
2. Cy~bI rocy,u;apcTBa, B KOTOpOM HanO}KeH apecT, 06JIIlAalOT IOpHcAAKUHeH
onpe,ttenJlTb pa3Mep OTBeTcTBeHHocTH, eCJIH OHa S03HHKaeT, 1lHLta. 3aJ1BHBWero
Tpe60BaHHe. 3a y6blTKH HJIlt yw.ep6, npH"IHHeHHbIH B pe3YllbTaTe apeCTa cYAHa, B TOM
'IHCne, HO He OrpaHH1{HB8J(Cb 3THM, 3a TllKHe y6blTKH "JI" yw.ep6, KOTopble Moryr
61011'1> npH'IHHeHIoI B pe3ynbTaTe:
a) He3aKOHHoro HJlH HeOnpaS,ItaHHOrO apeCTa; H]lH
b) 'lpe3MepHoro 3aTpe60BaHHoro " npe,u;OCTaSJleHHoro 06eCneQeHHH.
3. OTSeTCTBeHHOCTb, eC]lH OHa B03HHKae-r, ]lHU;a, 3aHBHBwero Tpe60saHHe. 8
COOT8eTCTBHH C nYHKTOM 2 lIaCTO.llll.l,eH CTaTbH YCTaHaBnHBaeTCSI Ha OCHosaHHH
3aKOHa rocy,ttapCToa. B KOTOpOM HanO}KeH apecT.
4. B cnyqae, eCJlH cy,u; B .u;pyrOM rocY,ttapCTBe linK ap6HTpaJK ,lJ,OJl)f(eH
paCCMaTpHsaTb ,Iteno no cyw.eCTBY S COOTBeTCTBHH C nOJIO}KeHH1IMH CTaTOH 7, pa36HpaTcnbCTBo B OTHoweHHH OTSCTCTBeHHOCTH JlHu;a, 38.1lBHBWero TPe60BaUHe, B
COOTBCTCTBHH C nyHKToM 2 HaCTO.llw.eH CTaTbH, MO}f{eT (SbiTO npHOCTaHOBJICHO ,ItO
BblHeceHHH peWeHHJI no cyw.eCTBy.
5. B CJlY'lae, ecm1 B COOTBeTCTBHH C nYHKTOM 1 naCT01llll.CH CTaUH 6101110
npeAOCTaBneHO 06eCne1.JeHHe, mn~o, npe,ItOCTaBHBwee ero, MO)l(eT B JU060e BpeMS(
06P8THTbCH B cy,It C npocb60H 06 YMeHbweHIIH, H3MeHellHH UJIH aHHYJIHpOBaHHH
TaKoro 06eCneQeHl111.
CTaTbR 7
IOPHC1HIKUH1I R OTHowelUlH paCCMOTpellHR gena no cyweCTBV
1. CYAbl rocY.llapCTBa, B KOTOP0 ;\I 6bTll nallO}f(eH apccT lIa CYARO JlJU! 6bIllO
npeAoCTasneRo 06eCne'leHlie ,D,JUI oC B060)KJl.eHHn CY~Ha OT apecTa, 06naAaloT
IOpHCAHKllJIefl BblHOCHTb peweHHc n o c~eCTBY, ee1l" TOJlbKO CTOPOHbI Ha,Il)IC)f(aw.HM
06paJOM He cornaCYIOT Hllll He cornaCOSMH nepeAaqy cnopa Ha paccMoTpeHHC cy,Ita
APyroro rocY,IlapCnla, KOTOPbIH }{SJl.lleTC}{ KOMneTeHTHbIM paccMaTpnBaTh ACJIO no
cYW;ecny, HJIll ap6HTpa>Ka.
• S .
2. HC3asHcKMo OT nonO>KCHHH "YHKTa 1 HaerO$(lllcit CTaTbK CYAb' rocY.I1apcna, B
KOTOPOM (ihln HaJlO)KeH apeCT ua CYAUO unM I5hInO npeAOCTaeneHO o6eCne"leHHe ,II,J1$(
oce060>K.AeHHSI CYAHa OT apeCTa, MOryl' OTK83aThCJI ocYtUeCTBJlJlTh TaKyro
IOpHC,D.HKUHlO, 8 CJlY'fae, eCJlH OTKa3 AonYCK8eTCJI 3aKOHOM TaKOro rOCYAapCTBa If CYA
.lU>yroro rocy,n,apCTB8 npH3H3CT celSJI KOMneTeHTHblM paCCM3TpHBaTb Acno no
CYIlleCTBY·
3. B CJlY'f8e, ecnu eYA rocYAapCTB8, B KOTOPOM 6btn HanO)KeH apeer Ha CYAHO HJlH
6hInO npe,a;oer8e,neHO 06eCne"leHlle AmI OCBo6o:>K,ll,eHHJI cYAHa OT apeera:
a) He ol5J1a.A.aeT IOpH(;,AHKLtHeH B&IHOCUTb peweHHe no CY1UeCTBy; HJlH
b) OTKa38J1C5( ocyw.eCTBJlJlTb IOPHCJl.HKUHIO B COOTBCTCTBH.H C nOJlO>KeHHJlMH
nYHXTa 2 n3CTOJll..ltefi craTbK,
T8KOH eYA MO)KeT YCT3HaBJlHBaTL H npH HanK"I"H npoch6&1 YCTall8BJlKsaeT epOK, B
TeqeUHe KOTOPOro nH~O, HMeroUl,ee Tpel5oBaHHe, B03I5Y>K.D.aeT npOU3BO.D,CTBO B
XOMneTeHTHOM CYAe UJiH apIJKTpa)Ke.
4. B cJly'lae, eenH npOH3BOACTBO He B036Y>K.AaeTCSl B Te"leHHe cpOKa,
YCTaHOBJlCHUOrO B COOTBeTCTBHH C nynKToM 3 HaCTOJlw.eii CT8TbH, "PH H81IU"IHH
"pOCb6bl BblHOCHTCJI nOCT8HOBJIeHKe 06 oCBo6o)K,l(euHH speCTOBaHJloro CYAH3 UJIK
npe,a;oCTaBJIeHHOrO o6eCne\feHuR.
S. B CJI)"Iae, ecnH npOH3BO.ll.CTBO B036Y)KJ{ae-rcSl B Te"lCHHe cpoxa, YCT8HOBJleHHOro
B eOOTBeTCTBHU C n YHKTOM 3 H3CTosllueH cr3Thlf, HJllt npOH3BO.IJ,CT80 B036Y)K.IJ.aeTCJI
B KOMneTeHTH OM CYAe HJlH apGllTpa}l(C .ll.Pyroro rOCYAapCTBa npH OTC}'TCTBHH TaKOrO
CPOX8, mol5oc OKOU"laTeJlbHOe peweHHe, B&IHOCHMoe n o PC3YJlbT8TaM npOH3BOACTBa,
npHJHaeTCSl If lICnonH.RCTCH B OTHoweHHlf apeCTOBaHHoro CYAua Hml o6eCneQeHH.II,
npC.D;OCTHBneHHoro ,llJUI npC.D;OTBpameHH.II apeCTa CYAHa lIml ero oCBo60>KJleHIUI, np»
YCJlOlIlHI, ecnH:
a) OneT"lHKy GblJIO HanpaSJIeHO Ha,JJ.Jle)KamCC Ylle.D;OMnCuue 0 TaKOM
n pOU31J0.llCTSC H npC.IlOCTaBneHa pa3YMUaji B03MO}KHOCTb npelJ.CTaSHTb
AeRO ,lJ)IJI 3aw,HTbl; H
b) TaKoe npH3HaHHe He npOTIIBope'IlfT ny6J1H"IHOMY nOpH.IlKY.
- 9 -
6. HH"ITO, CO,lJ,ep)Kameec.It B nOnO)KeHH.ltX nyHKTa 5 HaCTO.ltmeH CTaTbH He
OrpaHH'IHBaeT cHny ,lJ,ei1cTBH.It peweHml, BblHeceHHo ro I1HOCTpaHHblM CY,lJ,OM HJlM
HHOCTpaHHblM ap6UTpa)f{eM B COOTBeTCTBHH C 3aKOHOM rOCY,IJ.apCTBa, B KOTOpOM
llanO>KeH apeCT Ha CYAHO HJlII npe,IJ.OCTaBneHO o6eCne'leHHC )l)J.K ero OCBo60)K,.IJ.CHHK.
CranS! 8
npUMeHeHH e
1. HaCTOKUlaJt KOHBeHUHK npHMeHlIeTCJt K mOOOMY CYAHY 8 npeAe1lax
IOPHCAHK1UiH JIloooro rOCY.I{apCTBa-j"iaCTHHKa, He3aBHCHMQ OT Toro, nnaBaeT JIM TaKOe
CYARO DO,lJ, $naroM rocy,o,apCTBa-Y'IaCTHHK8 MnM HeT.
2. HaCToJtUlaJt KOHBeHUHlI He npHMeHlIeTClI K BoeHHblM KopaomlM, BoeHno
DCnOMOraTeJIhH1>IM CYAar.1 H Jl.pyrUr.f CYJlaM, npUHa;me>KaUlHM rocY,II.apcny unM
sKcnnyaTHpyeMblM 11M JJ u cnonb3yeMbiM D ,[{alfHoe BpeMlI T onbKO ,I{JIJI
npaBHTeJIhCTBeHHOH HeKOMMep<:ieCKOH CJlY>KObl.
3. HaCTOllUlaK KOHBeHlI,HlI He 3aTparHSaeT KaKHX-JIUOO rrpas linH IIOJlHOM01.{HH,
KOTOPblMll 1HmeneHbl moGoe npaBHTenbCTBO Hnli ero ,[{enapTaMeHTbl. mo6ble
rry6mf'lHble. JI,OKOBhle JIHOO n opTOBble BnaCTH B COOTBeTCTBHH C mOOOH
Me)f(JJ.yHapOAHOH KOHBeHJJ;ueil IUIH JUOOhlM HaUHOHanbHblM 38KOHOM 111111 npaBflnaMI1,
3aJI.ep:lKHBaTb UJI" HHhlM oopa30M npemlTCTBOBaTb OTXOp,y JIIo6oro cy,u,Ha B npe,ll,enax
HX IOPHCAHKUHH.
4. HacTollw,all KOHBeHll.H.SI He 3aTparHBaeT npano J1Ioooro r OCYJI.apCTaa Hnll Cy,ll,a
npHHHMaTb peweHHC B OTlIowemUi Bcero HMy~ecTBa .nomKHHKa.
5. HH'ITO B HacToRmeii KOHSCHLJ;l1H He 3aTpanisaeT npHMeHeHHC Me}/(,UyHapO,ll,HbiX
KOHBeHUH~I . npe.D.YCMaTpHBalO~HX orpaHH'ICHH e OTBeT CTseHHOCTII, lInll
HaUHOHaJIbHoro 3aKOHOAaTeJli>CTBa. BBOAKw,ero \-IX n ,Il,CfICTBHe, B rocy,u,apCTBC, B
KOTOpOM HanaraeTCSJ apeCT.
6. HWITO B H3CTOKlLI.eil KOHseHUIilL He H3Me~meT H He 3UTparHBaeT .u.efICTBYIOlll,IIC
B rOCY,Il,a p CTBax-y'laCHlHKax npaSOBbl e HOpMbl, KacatOlll,UeClI apCCTa 1IIo60ro CYAHa.
cPu3H'ieCKH HaXO,IJ;u.uerOCR B npeAenax IOPHC,II,HKll.lIH r ocy.n.apCTBa ero cpnara , no
Tp eoonaHHlo JIHLI,a, HMelow,ero nOeTOJUlHOe MeCTO )f{l1TenbCTs a Hn" M eCTO oeHoBHoH
ACKTeJIbHOCTH B TaKOM rOCYAapCTBe, HJUI 1110601'0 APyroro nHl.,(a, K KOTOP0M:Y
Tpc60naHHe n epewno OT TaKoro nHl.\a B n Op5l.)l,Ke cy6pOrau,HH, yCTynKli IIJm llHblM
oopa30M .
· 10 ·
CTaTbff 9
I-Ica03HHKHoaeHHC MOPCKl1X 3aJlO[Oa
HH'oITO B HaCTO$ll.l.l.eH KOHaCHIJ;HH He paCCMaTpHBaCTCH KaK OCHoaaHIIC ,II,JU!
B03HHKHOBeHH$I MopCKoro 3aJ10ra.
CTaTbSf 10
OrOSODIQ!
1. TIlo60e rocy.u;apCTBO MO)!{CT npH nO,'l;nttcamm, paTHqmKaIJ;HH , npHHHTHH,
YTBep)K,IJ.eHHH "JIH npHcoeAHHeHHH MIlH a mo6ae BpeM5l nacnc 3Tora 3apC3cpBHpOBaTh
3a c060H npaBO HCKJIIOI.JHTb 83 c$epbt npHMeHCHH$I HaCTOffll.{eif KOHBeHl~HH m060e
HJlH Bce cne.a.ylOI.l.l.He 06CTOffTcnbCTsa:
a) CYJla, He $IBnfflow.HeC$I MOpCKHMH CYJlaMH;
b) cYAa, He nnasalOlU,HC nOA $JtarOM rocy.v;apCTBa-}"'lacTHHKa;
c) Tpe60BaHlHl B COOTBeTCTBHH C no,nnYHKToM s) nYHKTa 1 CTaTMI 1.
2. focY,II,apcTBo, .SIBJlfflOll{CCCff TaiOKC rOCY.IlapCTBOM - }"'laCTHHKOM onpe,nCJIeHliOrO
AorOBopa 0 CY.IlOXO,lI,CTBC no BHYTPCHHHM BO.llHblM nYUM, MO)!{CT 3aHBHTh npH
nO.llnHCaHMH, paTHcPHKaU;HH, npHHHTIHi 1mH yTBep)K,ll.CHHH HaCT05Iw.efl KOHBeHIJ;HlI
HJlM npHcoeAHHCHlHf KliCH, '-ITO nonO:lKCHHff 0 IOpHC,ltHK1UIl:I. npU 3HaHHH If
HCnOJIHCHHM cYAe6HblX peweHHH, npc.a.yCMOTPCHHbiC B TaKliX ,n:orOBopax, HMelOT
npeHMYI.l.l.eCTBeHHY10 cnny ncpc,lt nOJlO:lKCHHHMH, co,nep:lKal.l.l.nMHC5I B craTbe 7 HaCTO~[l.l.l.eH KOHBCUIJ;HH.
eraTbl'! 11
llen03HTaPH~1
HaCTOHlltan KOHl~CIIU;IHI CD;aCTCH lIa xpaHCHnc fCHepaJlbHoM Y CeKpeTaplO
OpraHr13aIJ;lI!lt 06bC,IlHHCHHbtx Hall,HH.
. II -
CTaTbR 12
nonnHcaHHe. paTHdmKamUI.. npHHRTHe. YTBep>KJlemle H npHCOenm-leHHe
1. HacToRUJ,aR KOHseHl .. uul OTKpblTa )J,JUI no,nnHcaHHR mo6blM rocy;:tapCTBOM B
UeHTpaJIbHblX ~pe>K,Jl;CHHHX OpraHH3aUlIH 06'be,nHHeHHblx Haumi B Hblo<HopKe C
1 CeHT.lt6p.lt 1999 ro,na no 31 asrYCTa 2000 r OA3 1I nocne 3Toro OCTaeTC.II OTKPblTOH
,lVl.II np"coe,nHueHlUI .
2. rocy,napcTsa MOryr Bblpa3HTb csoc comaCHe 6blTb cBR3aHHbiMlI uaCTo.HUJ,efJ
KOHBCHUHeff nyTeM:
IIJIH
a) no,nnHc8HHR 6e3 orOBOpICH 0 paTHcPHKaUHH, "PHHRTH" " JUf yrBep>K,Jl;eHHH;·
b) nO,llnHCaHiHl C oroBopKofi a paTHqlHKaumI, npHH$lTHH HJIH yrBep~eHHH
c nocneAYloUJ,cH paTlIqmKaUHcfl, npHH$lTHeM linll YTBep>K,Jl;eHHeM; linll
c) npHCOe,ll.HHeUH$I ..
3. PaTlfcPHKaUH.!!, npHHRTHe. YTBep>K,Jl;eHHe Hn" npHCOe,lI,HHeHHe oCYUJ,eCTBnJlIOTCK
nyTeM C,II,a"lH COOTBCTCTBYlow.ero ,O,OKYMeHTa Ha xpaHeHHe ,!len03HTapHIO.
CTaTb.!! 13
focv.naOCTBa . HMelOLUHe Gonee 'J eM O.!lHY npaSOBYIO CHCTeMV
1. B cnY'iae, eCJll1 rocy,u.apCTBO HMeeT ABC HnH HeCKonhKO TepPUTop"aJ1hUblX
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Bonpocos, OTHOCRUJ,UXCH K HaCTO}[UJ,ci1 KOHBeHUHCH, OUO MO)!(eT npH n O.ll.nH caHHH,
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- 1-1 -
CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE EL EMBARGO PREVENTIVO DE BUQUES, 1999
~ • . ~ ~ ~ ~ II ~~
NACIONES UNIDAS 1999
CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE EL EMBARGO PREVENTIVO DE BUQUES , 1999
Los Estados Partes en 11 prl.ente Coovenig ,
Reconociendo la convenienci_ de tacilit_r .1 deaafrol10 armonioso y ordenado del comercio maritimo mundial.
CQnyencido8 de la necesidad de un in.trumento juridieo que .atablezca una unitormidad internaciona1 en 1a .,f.ra d,l embargo preventivo de buques y que tenga en cuenta 1a .vo1uci6n reciente .n e.t.ra. con.xaa,
Han conveni do en 10 aiguiente:
Articulo 1
Detinicign"
A l os efee t os del presente Convenio:
1 . Por Her~dlto maritimo- .e entlende un cr6dito que tenga una 0 varias de las siguient.s causas:
a) Ptrdidas 0 dados caus.doa por la .xp10taci6n d.1 buqu.;
b ) Muerte 0 lesiones corporale •• obr.venida., en tierra 0 eo el agua, en re1aci6n directa con 1a explotaei6n del buque ;
c l Operaciooes de asisteneia 0 aalvamento 0 todo contr.to de salvamento, incluida, si corre.pond •• 1a compen.aci6n eapeeial relativa a operaciones de asiateneia 0 aalvamento respecto de un buque que , por s1 mismo 0 por .u carga, amenace cau.ar da~o al medio ambient.;
d J Dano 0 amenaza de daao causados por e1 buque a1 medio ambiente, el litoral 0 intereses conexos; medida. adoptadas para prevenir, minimizar 0 e1imina r ese dano; indemn1zac16n por ese da~o; los cos tos de las If.edidas razonables de restauraei6n del medio ambiente efectiv3mente t omadas 0 que vayan a toma ~se; p!rdidas en que hayan incurrido 0 puedan incurrir tereeros en relaci6n con ese da&o; y e l dano, costos 0 perdidas de carAc~er similar a lo~ i ndicados en es te apartado dJ ;
e) GaSC08 y desembolsos relativos a 18 pueata a f l ot~ , 1a remoci6n , la recuperaci6r., la destrucc i 6n 0 la el iminaci6n de 1. peligrosidad que presente un buque hundido , nautragado, embarrancado 0 abandonado, incluido t odo 10 que este 0 haya estado a bordo de un buque , y los costos y de.embo1sos relacionados con la conservac16n de un buque abandonado y el mantenimiento de 8U tripulaci6n;
f) Todo contra to relativo a la ut i lizaei6n 0 al arrendamiento del buque formal izado en p6liza de f l etamento 0 de otro modo;
g) Todo contra to relativo al transporte de mercancfas 0 de pasajeros en el buque formalizado en p6liza de fletamento 0 de otro modo;
h) Las p~rdidas 0 los danos causados a las mercancfas (incluidos los equipajesJ transportadas a bordo del buque;
i) La averfa gruesa;
j I ., remolq"e,
k) El practicaje;
1) Las mercanclas, materiales, provisiones, combustibles, equipo (incluidos los contenedorea) auministrados 0 servicios prestados al buque para au explotaci6n, gesti6n, conservaci6n 0 mantenimiento;
ml La construcci6n, reconstrucci6n, reparaci6n, transformaci6n 0 equipamiento del buque;
n) Los derechos y gravAmenes de puertos, canales, muelles, radas y otras vias navegables:
0) Los sueldos y otras cantidades debidas al capitAn, los oficia1es y demas miembros de la dotaci6n en virtud de su enrol ami en to a bordo del buque, inc1uido5 los gastos de repatriaci6n y las cuotas de la seguridad social pagaderas en su nombre;
pI Los deaembolsos hechos par cuenta del buque 0 de sus propietarios;
q) Las primas de seguro (inclu idas las cotizaciones de seguro mutuo), pagaderas p~r el propietario del buque 0 e1 arrendatario a casco desnudo, a por au cuenta, en relaci6n con el buque:
r) Las comisiones, corretajes u honorarios de agencias pagaderos par el propietario del buque 0 el arrendatario a casco desnudo, o por au cuenta, en relaci6n con el buque;
5) Toda contravers i a relativa a 1a propiedad 0 a la posesi6n d~l buque;
t ) Toda controversia entre los copropietarios del buque ace rca de su ut ilizaci6n 0 del producto de 5U explot.aci6n;
u ) Una hipoteca, "mortgage" 0 gravamen de la misma naturaleza sobre el buque;
v) Toda controversia resultante de un cantrato de compraventa del buque.
2 . Par "embargo" se entiende toda inmovilizaci6n 0 restricci6n a la salida de un buque impuesta por resoluci6n de un tribunal en garantia de
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un cr~dito marit imo, pero no comprende l~ retenci6n de un buque para la ejecuci6n de una sentenci~ u otro instrumento ejecutorio .
3 . Por "persona" se entiende toda persona f1aica 0 jurIdica 0 t oda entidad de derecho publico 0 privado. est~ 0 no conatituida en sociedad . inclusive un Estado 0 cualquiera de sus subdiviaiones politicas .
4. Por "acreedor" se entiende toda persona que alegue un cr~dito marItima.
5. Por "tribunal" se entiende toda. autoridad judieial eompetente de un Estado.
Articulo 2
Potestad para embargar
1. 5610 se podr~ embargar un buque 0 levantar au embargo por resoluci6n de un tribunal del Es tado Parte en e1 que 8e haya practicado e1 embargo.
2. 5610 se podr~ embargar un buque en virtud de un cr~dito maritimo, pero no en virtud de otro cr~dito.
3. Un buque podr~ ser embar gado a los efectos de obtener una garantia aunque, en virtud de una clAusula de jurisdicci6n 0 una cl~usula de arbitraje contenida e n cualquier contrato ap1icable a de otra forma, e1 cr~di to maritimo por e1 que se haga e1 embargo deba some terse a 1a jurisdicci6n de los tribuna1es de un Es tado distinto de aque1 en que se practique el embargo 0 a arbitraje 0 deba re9irae por la l ey de otro Estado.
4. Con sujeci6n a 10 dispuesto en el presente Conven io , el procedimiento relativo a1 embargo de un buque 0 al l evantamiento d~ ese embargo se reg ira por 1a ley del Es tado en que se haya solic itado 0 practicado el embargo.
Articulo 3
Ejerci cio d~l derecho de embargo
1 . El embargo de t odo buque con respec t o a l cua l se alegue un c r ed i t o maritima procedera:
a) 5i la persona que era propietaria del buque en el momento en que naci6 el credito maritimo esta obligada en virtud de ese credito y es propietaria del buque a 1 practicarse el embargo; 0
b) 5i el arrendatario a casco desnudo del buque en el momento en que naci6 el cr~dito maritimo est~ obligado en virt ud de ese cr~dito y es arrendatario a casco desnudo 0 propietario del buque al practicarse el embargo; 0
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c) 5i el cr~dito se basa en una hipoteca, "mortgage" 0 gravamen de la miDma naturaleza sobre el buque; 0
d) Si el cr~dito se refiere a la propiedad 0 1a posesi6n del buque; o
e) Si el cr~dito es contra el propietario, el a rrendatario a casco desnudo, el gestor 0 el naviero del buque y esta garantizado por un privilegio maritimo concedido por 1a legislaci6n del Estado en que se solicita el embargo 0 en virtud de eaa legislaCi6n.
2. ProcederA tambi!n el embargo de cualquier ot r o buque 0 buques que, a l practicarse el embargo, fueren pr opiedad de la persona que est~ obligada en virtud del cr~dito maritimo y que, en el momento en que naci6 el cr~dito, era:
a) Propietaria del buque con respecto al cual haya nacido el cr~dito marItimo; 0
b) Arrendataria a casco desnudo, fletador por tiempo 0 fletador por viaje de ese buque.
La presente disposici6n no se aplica a los cr~ditos relativos a la propiedad 0 1& posesi6n de un buque.
3. No obstante 10 dispuesto en 108 p&rratos 1 y 2 del presente articulo, el embargo de un buque que no sea propiedad de la persona obligada en virtud del cr~dito 5610 ser& admisible si, conforme a la ley del Estado en que se solicita el embargo, Be puede ejecutar contra ese bugue una sentencia dictada en relaci6n con ese cr~dito, mediante 8U venta judicial 0 forzosa.
Arttculo 4
Levantamiento del embargo
1. Un buque que haya sido embargado sera liberado cuando se haya prestado garantia bastante en forma satisfactoria, salvo que haya sido embargado para responder de cualquiera de los creditos maritimos enumerados en los apartados s) y t) del parrafo 1 del articulo 1. E:l estos casos, el tribunal podra autorizar a la persona en posesi6n del b'.lque a sC!guir explot&ndolo, una vez que esta persona haya pres ta:::io garantia suficiente, 0 resolver de otro modo la cuesti6n de la operaci6n del bugue durante el perfodo del embargo.
2. A falta de acuerdo entre las partes sobre la suficiencia y la forma de la garantia, e l tribunal determinara su naturaleza y su cuantia, que no podr' exceder del valor del buque embargado.
3. La solicitud de levantamiento del embargo del bugue previa consti tuci6n de garantIa no se interpretara como reconocimiento de responsabilidad o i como renu~cia a cualquier defensa 0 al derecho a limitat: la reoponsabilidad.
-, -
4. Si un buque hubiera sido embargado en un Estado que no sea parte, y no hubiera sido liberado pese a la garancia prestada en relaci6n can ese buque en un Estado Parte respecto del mismo cr~dito, se ordenar~ la cancelaci6n de la garantia previa solicitud ante el tribunal del Estado Parte.
5. si un buque hubiera side liberado en un Estado que no sea parte por haberse prestade garantia suficiente, toda garantia prestada en un Estado Parte en relaci6n con el mismo cr~dito se mandar~ cancelar en la medida en que la cuant~a t otal de 1a garantia prest ada en los dos Estados exceda :
a) Del valor del credito por el que se hubiera embargado el buque; 0
b) Del valor del buque;
de ambos e1 que sea menor. Sin embargo, no se ordenara dicha liberaci6n a menes que la garantia prestada en el Estado que no sea parte est~ efectivamente a d i sposici6n del acreedor y Ie sea 1ibremente transferible.
6. La persona que haya prestado una garantia en virtud de las disposiciones del parrafo 1 del presente articulo podrA en cualquier momento solicitar a l tribunal su reducci6n, modificaci6n 0 cance1aci6n.
Articulo 5
Derecho de reembargo y pluralidad de embargos
1. Cuando en un Estado un buque ya hubiera sido embargado y libe rado, 0 ya se hubiera prestado garantia respecto de ese buque en relaci6n con un cr~dito maritimo, e1 buque no podra ser reembargado 0 embargado por el mismo credito, a menos que:
a) La natural eza 0 la cuantla de la garantia respecto de ese buque ya prestada en relaci6n con ese credito sea inadecuada, a condic i 6n de que la euantla total de la garantia no exceda del valor del buque; 0
b) La persona que haya prestado ya 1a garantia no pueda, 0 no sea probable que pueda, cumplir total 0 parcialmente sus obligaciones; 0
cl Se haya liberado e1 buque ernbargado 0 se haya cancelado 1a garantia pres t ada anteriarmente, ya sea:
i) a i nstancias 0 con el cansentimiento del acreedor, cuando actue por motivos razonables, 0
ii) porque el acreedor no haya podido, media nte 1a adopci6n de medidas razenables, impedir tal liberaci6n 0 cancelaci6n.
2. cualquier atro buque que de otro modo estaria sujeto a embargo per e1 mismo credito maritimo no sera embargado a menos que:
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a) La naturaleza 0 la cuantia de la gar anti a ya prestada en relaci6n can el mismo cr~dito sean inadecuadas; 0
b) Sean aplicables las disposiciones de los apartados b) 0 c) del parrafo 1 del presente articulo .
3. A los efectos del presente"artfculo, la expresi6n "liberaci6n" excluye toda salida a liberaci6n ilegal del' buque.
Articulo 6
Protecci6n de los orooietarloS y arrendatarios a casco desnudo de bugues emba rgados
1 . El tribunal podra, como condici6n para decretar el embargo de un bugue 0, hecho este, para autorizar su mantenimiento, imponer al acreedor que solicite 0 que haya obtenido el embargo del buque 1a obligaci6n de pres tar garantfa de la clase, por la cuantia y en las condiciones que determine el tribunal para responder de los perjuiciOs que puedan irrogarse a l demandado como consecuencia del embargo, y de los que se pueda tener como responsable al acreedor, en particular, pero no exclusivamente, la perdida 0 el dano que puedan ocasionarse al demandado:
a) Por ser ilicito 0 no estar justificado e1 embargo; 0
b) Por haberse pedido y prestado una garantia excesiva.
2. Los tribunales del Estado en que se haya practicado un embargo seran competentes para determinar el alcance de la responsabilidad del acreedor, cuando hubiere incurrido en ella, por la perdida 0 el dano causados por el embargo de un buque, en particular, pero no exclusivamente, los que se hubieren causado:
a) Por ser ilicito 0 no estar justificado el embargo; 0
b) Por haberse pedido y prestado una garantia exces iva.
3. La responsabilidad en qu~, en su caso , hubiere incurrido el acreedor a tenor de 10 dispuesto en el parrafo 2 del presente articulo se determina r a por aplicaci6n de 1a ley del Estado en que se haya practicado el embargo.
4. 5i un tribunal de otro Estado 0 un tribunal arbitral :uviere que resolver sabre el fondo del l itigio de conformidad can el articulo 7, la sustanciaci6n del procedimiento relativo ·a la respansabilidad del a creedor a tenor de 10 d ispuesto en el parra f o 2 del presente articu l o podra suspenderse hasta que recaiga decisi6n sobre el fondo.
5 . La persona que haya prestado una garantia en virtud de las disposiciones del parrafo 1 del presente a rticulo podra en cualquier momento solicitar al tribunal su reducci6n, modificaci6n 0 cancelaci6n.
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Articulo 7
competencia pa ra C900cer del fondo del l1t1g i o
1. Los tribunales del Estado en que se haya practicado un embargo 0 s e haya prestado garantia para obtener 1a liberaci6n del buque serAn competentes para resolver sobre el f ondo del litigio, a menoa que vA l idamente l as Par tes acuerden 0 hayan acordado aometer el litigio a un tribunal de otro Es tado que se declare competente 0 a arbitraje.
2. No obstante 10 dispuesto en el parrafo 1 del presente articulo, los tribunales del Estado en que se haya practicado un embargo 0 se haya prestado garantia para obtener la liberaci6n del buque podrAn declinar BU competencia s1 la ley naeional les autoriza a ello y el tribunal de otro Estado se declara competente.
3. Cuando un tribunal del Estado en que s e haya practicado un embargo 0 se haya prestado garantia para obtener 1a liberaci6n del buque:
a) No t enga competencia para resolver sobre al fondo del litigio; 0
h ) Haya declinado su competencia de conformidad con el parrafo 2 del presente articulo,
ese tribunal podra de of i cio, y debera a ins tancia de parte , fijar un plazo para que el acreedor entable .la demanda ante un tribunal de justieia competente 0 ante un tribunal arbitral.
4. Si no se en tabla la demanda dentro del pla zo fijado de conformidad con el parrafo 3 del presente articulo, se decretar! a instancia de parte la liberaci6n del buque embargado a la cancelaci6n de 1a garantia prestada.
s. si se entabla la demanda dentro del plaza fijado de conformidad con el parrafo 3 del presente art iculo 0, de no haberse fijado ese plazo, si se entabla 1a demanda ante un tribunal competente 0 un tribunal arbitral de atro Estado, toda resoluci6n definitiva dictada en ese procedimienta sera reconocida y surtir! efecto con respec to al buque embargado 0 a la garantia prestada para obtener la l iberaci6n del buque, a condici6n de que:
a) Se haya comunicado la demanda a1 demandado con suficiente antelaci6n y S~ I e ofrez~an oportunidades razonables para defenderse; y
b) Ese reconocimiento no sea contrario al orden publico.
6. Ninguna de las disposiciones del parrafo 5 del presente articulo limitara otros posibles efcctos que 1a ley del Estado en que se haya practicado el embargo del buque 0 se haya prestado garantia para obtener su 1iberaci6n, reconozca a una sentencia 0 a un laudo arbi tral extranjeros.
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&rt!culQ a
Aplicaci6n
1. E1 presente Convenio se aplicara a todo buque que navegue dentro de la jurisdicci6n de un Estado Parte, enarbole 0 no el pabel16n de un Estado Parte.
2. £1 presente Convenio no se aplicara a los buques de guerra, a las unidades navales auxi1iares y a otros buques pertenecientes a un Estado 0 explotados por ~l y destinados exclusivamente, en ese momento, a un uso pUblico no comercial.
3 . El presente Convenio no afectar~ a los derechos 0 facultades que, con arreglo a un convenio internacional 0 en virtud de una ley 0 reglamento internos, correspondan a la Administraci6n del Estado 0 a a19uno de sus 6r9aoos, los poderes pUblicos 0 a la administraci¢~ portuaria para retener un buque 0 impedir de otro modo que se haga a la
· mar dentro de BU jurisdicci6n.
4. El presente Convenio no menoscabara la facultad de un Estado 0 tr i bunal para decretar medidas que afecten a Is totalidad del patrimonio de un deudor.
5. Las disposiciones del presente Convenio no afectar'n a la aplicaci6n en e l Estado en que se practique un embargo de los convenios internacionales que establezcan una limitaci6n de responsabilidad 0 de la ley interna dictada para darles efectividad.
6. Las disposiciones del presente Convenio no modificar!n las normas juridicas en vigor en los Estados Partes, ni afectaran a su aplicaci6n, relativas al embargo de un buque que se encuentre dentro de la jurisdicci6n del Estado cuyo pabel16n enarbole, practicado a instancias de un~ persona que tenga su residencia habitual 0 su establecimiento principal en ese Estado 0 de cualquier otra persona que haya adquirido un c rhdito de esta por Bubrogaci6n, cesi6n 0 cualquier ot r o medio.
Articulo 9
No c reaci6n de un privilegia maritima
Las disposiciones del presente Conveni o no se interpretaran en el sentido de que crean un privilegio maritima .
Ar ticulo 10
Reservas
1. En el momento de la firma, ratificaci6n, aprobaci6n 0 aceptaci6n de l presente Convenio 0 de la adhesi6n a el, 0 en cualquier momento posterior, todo Estado podra reservarBe el derecho de excluir de su aplicaci6n a algunas 0 todas las categorias siguientes:
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a ) Los buques que no sean de navegaci6n maritima ;
bl Los buques que no enarbolen el pabell6n de un Eatado Parte ;
cl Los cr~ditos a que hace referencia el apartado al del pArrafo 1 del articulo 1 .
2 . En el momento de la firma, ratificaci6n, aprobaci6n 0 aceptaci6n del presente Convenio 0 de la adhesi6n a 61, todo Estado que aea tambi~n Parte en un determinado tratado sobre vias de navegaci6n interior podr' declarar que las normas sobre competencia, reconocimiento y ejecuci6n de sentencias judiciales de ese tratado prevalecen sobre las disposiciones del articulo 7 del presente Convenio.
Articulo 11
pepositario
El presente convenio quedar! depositado en peder del Secretario General de las Naciones Unidas.
Articulo 12
Firma, ratificaci6n, aceptaci6n. aprobaci6n y adhesi6n
1. El presente Convenio estara abierto a la firma en la Sede de las Naciones Vnidas , en Nueva York, desde elI - de septiembre de 1999 hasta e l 31 de agosto del afto 2000 y despues quedari sbierto a 1a adhesi6n .
2. Los Estados podrin manifestar su consentimiento en obligarse por el presente Convenio mediante:
al Firma , sin reserva de ratificaci6n, aceptaci6n 0 aprobaci6n; 0
bl Firma, con reserva de ratificaci6n, aceptaci6n 0 aprobaci6n , s eguida de ratificaci6n, aceptac i 6n 0 aprobaci6nl 0
c) Adhesi6n.
3 . La ratificaci6n, acep taci6n, aprobaci6n 0 adhes i6n se efe~tuaran mediante el dep6sito de un instrumento a ta l efecto en poder del depositario.
Articul o 13
Estados con mas de un r~qimen jurldico
1. Todo Estado integrado por dos 0 mAs unidades territoriales en las que sea aplicable un regimen juridico distinto en re l ac i6n con las mater i as objeto del presente Convenio podr! deciarar en el momento de dar su firma, r atificaci6n, &ceptaci6n, aprobac16n 0 adhesi6n ai misrno que el
-9-
presente Convenio s e r i aplicable a t odas 8US un idades territoriales, 0 8610 a una a varias de elIas, y podrA en cua lquie r momento sustitui r per ot r a su declaraci6n original .
2. Esa declaraci6n s e ne t i ficar A a l depositario y e n ella se har! constar expresamente a qu~ uni dades t erri tori a 1es seri apl icable el Convenio ,
3. En relaci6n con un Es t ado Parte que tenga dos 0 mas regimenes jur!dicos en 10 que respecta al embargo prevent i vo de buques, ap1icables en diferentes unidades territoriales , las referencias en el pr es ente Convenio al tribunal de un Es tado 0 a 1& l egis l aci6n de un Es t ado se ent ender&n respec tivamente como r e lativAS a l tribunal de 1& unidad territorial pertinente dentro de es e Es t ado y a la 1egi s l aci6n de la unidad t e rritorial pertinente de ese Es t ado.
8 rt1cu l o 14
Entrada en v i gor
1. El pre sente Convenio entra r i e n v i gor se i s meses despues de la fecha en que diez Es tados hayan manifestado su consentimiento en ob1igarse par ~l .
2. Respecto de un Estado que mani fieste su consentirni ento en obligarae por e1 presente Convenio despues de que se hayan curnplido los r equisites pa r a su entrada en vigor, ese consentimi ento surtira efecto t r es mes e s despues de la f echa en que haya side manifestado.
Articulo 15
Revisi6n y enmienda
1 . El Secretario General de las Naciones Unidas convocara una eonf erencia de los Es t ados Partes para revisar 0 enmendar el presente Convenio, si 10 so l icita un tercio de los Estados Partes.
2. Todo eonsentimiento en obligarse por el presente Convenio mani festado despues de la techa de la entrada en vigor de una enmienda a1 presente Convenio se entendera que se aplica al Can ven i a en su forma enrnendada.
ArtIculo 16
Denuncia
1. El presente Convenio podra ser denunc iado por eualquier Estado Parte en cualquier momento despu~s de 1a fe cha en que haya entrado en vi gor r es pecte de ese Estado.
2. La denuneia se efectuara mediante el dep6sito de un instrurnento de denuneia en poder del depositario .
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J. La denuncia surtira efecto un a~o despu~s de la fecha en que el depositar io haya recibido el instrumento de denuncia. 0 a la expiraci6n de cua lquier plazo mas largo que se se~ale en ese instrumento .
Articulo 17
Idiomas
El presente Convenio se consigna en un solo original , cuyos textos en arabe. chino, espa~ol. franc es. ingl~s y ruso son igualmente autenticos .
HECHO en Ginebra el d1a doce de marzo de mil novecientos noventa y nueve.
EN TESTIMONIO DE La CUAL los infrascritos, debidamente autori zados al efecto por sus respectivos gobiernos, han firmado el presente Convenio.
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I hereby certify that the
foregoing text is a true copy of the
International Convention on Arrest
of Ships, ~999, done at Geneva on
~2 Marc h 1999 , the o riginal of which
is deposited with the
secretary-General of the
United Nations.
For t he secr etary-General, The Legal Counsel
(Under- Secretary-General for Legal Affairs)
Je certifie que Ie texte qui
pr~c~de est une copie conforme de 1a
Convention internationale de 1999
sur la saisie conservatoire des
navires, faite ~ Gen~ve Ie
12 mars 1999, et dont l' o riginal se
trouve d~pos~ aupr~s du Secr~taire
g~n~ral des Nations Unies .
Pour Ie Secr~taire g~n~ral, Le Conseil1er juridique
(Secretaire 9~n~ral adjoint aux affaires juridiques)
.-~ a.~ Hans Corell ~
United Nations, New Yo rk 26 August 1999
organisation des Natio ns Unies New York, le 26 ao~t 1999
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