October 2008 MTA Long Island Committee 

DIESEL REPORT LIRR 

Copyright 1996­98 © Dale Carnegie & Associates, Inc.

October 2008 MTA Long Island Committee 

Where we began… •  Problems plagued the Diesel Locomotive Fleet 

•  “LIRR may have to deal with the fact that these units are lemons and proceed with a replacement program”  Don Nelson, Consultant (October 2, 2007) 

•  Improper diagnosis of failures 

•  Poor failure & repair data 

•  Numerous “No Trouble Founds” (NTFs) 

•  3 rd party consultant Booz Allen Transportation (BAT) procured to study Diesel Fleet problems.

October 2008 MTA Long Island Committee 

BAT Recommendations 

1.  Reduce Use of E­Mode 

2.  Improve Contactor Maintenance 

3.  Improve Connectors 

4.  Standardize Locomotive Configuration 

5.  Reduce Impact of Summer Heat 

6.  Reduce Impact of Heat in Wayside Operation 

7.  Improve Troubleshooting Skills 

8.  Reduce Repeat Failures 

9.  Improve LIRR Communications 

10.  Improve Board Tracking 

11.  Generate Board Repair Reports 

12.  Implement General Maintenance Improvements

October 2008 MTA Long Island Committee 

Steps Taken Implemented BAT Recommendations with the following initiatives: 

•  Established new written policies and procedures for maintenance practices 

•  Created a Diesel Task Force with key MNR staff 

•  Improved interdepartmental communications 

•  Failure review board meets regularly 

•  Review of contactor maintenance, duty cycle, & application 

•  Improve cleanliness and organization in diesel shops 

•  Calibrated and organized tools 

•  Increased Technical Support

October 2008 MTA Long Island Committee 

Less Repeat Failures 

32% Reduction in repeat failure modes (Jan – June 07/08) 

Table 9 Diesel Fleet Repeaters by Individual System 

­40 

­20 

0 

20 

40 

60 

80 

100 

120 

140 

160 

180 2007  2008 Pro­rated  % Reduction 

2007  40  31  34  157 2008 Pro­rated  19  36  21  106 

% Reduction  53  (16)  38  32 

1­PROPULSION  2­A.T.C  3­BRAKES  All Systems 

Note: 2008 data is  pro­rated to count through December 2008. Source: Central Control 24 Hour Summary Reports

October 2008 MTA Long Island Committee 

Less Delays 

­200 

­100 

0 

100 

200 

300 

400 

’07 Dsl Flt Total  ’08 Dsl Flt. Total  Delta 

3­D Column 1 

•30.2% fewer delays 

•119 less delays 1 st 7 months ’08 

•Average 17 less per month 

J F M A M  J J Cum  J F M A M  J J Cum 

J F M A M  J J Cum

October 2008 MTA Long Island Committee 

Reduction in No Trouble Founds (NTFs) 

­150 ­100 ­50 0 50 100 150 200 250 

’07 NTFs per month 

’08 NTFs per month 

2008 NTF reduction 

Jan 

•14 fewer NTFs per month avg. 

•46% Less NTFs 

•103 fewer delays without answers in first 6 months 

J F M A M J Cum J F M A M J  Cum 

J F M A M J  Cum

October 2008 MTA Long Island Committee 

Reduction in Dual­mode train failures 

DM Hauled Trains in Thru Service to PSNY 

Unable to switch to Electric Mode 

January – June 2007              16 

January – June 2008              0 

All Primary Failures 

January – July 2007              25 

January – July 2008              16 

All Failures resulting in delay 

January – June 2007              66 

January – June 2008              30

October 2008 MTA Long Island Committee 

All reported delays 

•  Steady increase 2002 – 2007 

•  Average 9.5% increase in reported failures 

•  Estimated 31% decrease in 2008 

(Source OSA Diesel Report) 

0 100 200 300 400 500 600 700 800 

'02  '04  '06  '08 

Reported delays '08 prorated

October 2008 MTA Long Island Committee 

Long Term BAT Issues •  There are no imminent premature obsolescence issues, but obsolescence remains an issue not only on this fleet but throughout the industry. 

•  Need to continue current inspection practices that assures structural integrity of fleet. 

•  At this time the LIRR plans to continue investing in the diesel fleet to maintain its performance.

October 2008 MTA Long Island Committee 

Conclusions •  The diesel fleet exhibits positive trends in terms of fewer delays and better performance. 

•  Dual Mode Locomotives and Trainsets have shown marked improvement in 2008. 

•  The LIRR is seeking alternative vendors to combat high part prices.