desarrollo de aplicaciones para la automatizaciÓn e
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DESARROLLO DE APLICACIONES PARA LA AUTOMATIZACIÓN
E INTEGRACIÓN DE LICITACIONES EN LAS EMPRESAS DE
TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA EN LA CIUDAD DE
BOGOTÁ
JENNIFER CARMENZA ROJAS TELLEZ
ID 20191197080
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESPECIALIZACIÓN EN GESTIÓN DE PROYECTOS DE
INGENIERÍA BOGOTÁ, D.C.
2019
2
Contenido
CAPITULO 1 5
1.1 Introducción 5
1.2 Planteamiento del Problema 6
1.3 Objetivos 7
1.4 Marco Conceptual 8
1.6 Marco Teórico 9
1.7 Estado del Arte 10
1.8 Marco Lógico 13
CAPITULO 2 19
2.1 Producto 19
2.2 Tamaño de Mercado 25
2.3 Demanda de Producto 28
2.4 Oferta de Productos Similares 37
2.5 Análisis de Precios 41
2.6 Canales de Distribución y Comercialización 44
CAPITULO 3 49
3.1 Diseño y Dimensión del Sistema Productivo y Operativo 49
3.2 Diseño y Dimensión del sistema administrativo 70
CAPITULO 4 74
4.1 Evaluación de Proyecto 74
CONCLUSIONES 90
BIBLIOGRAFIA 91
Índice de Tablas
Tabla 1. Detalle de beneficio a los Stakeholders. Fuente Autor. Análisis del Problema ................. 14
Tabla 2. Diagrama de Causa/Efecto – Fuente: Autor ..................................................................... 15
Tabla 3. Análisis de Objetivos – Autor .......................................................................................... 16
Tabla 4. Mejor Alternativa de Proyecto, Fuente Autor. ................................................................. 16
3
Tabla 5. Ventajas y Desventajas. Fuente Propia ........................................................................... 17
Tabla 6. EAP fuente Autor ............................................................................................................ 18
Tabla 7. Resumen Narrativo - fuente Autor .................................................................................. 18
Tabla 8. Indicadores de Negocio - fuente Autor ............................................................................ 19
Tabla 25. Ficha Técnica creación autor. ........................................................................................ 23
Tabla 31. Tecnología aplicar - fuente autor ................................................................................... 25
Tabla 12. Empresa Transporte CIIU 4923 Nacional (DANE) ........................................................... 26
Tabla 16. Comportamiento de la Demanda Histórica - Fuente DANE ............................................ 30
Tabla 17. Demanda Histórica........................................................................................................ 32
Tabla 18. Pronostico Suavización Exponencial- Autor ................................................................... 32
Tabla 19. Plan de Ventas año 1. .................................................................................................... 35
Tabla 21. Empresas IT. Fuente CCB ............................................................................................... 38
Tabla 22. Empresas más Importantes de Software. Fuente REVISTA DINERO ................................ 39
Tabla 23. Competencia Directa – Autor ........................................................................................ 41
Tabla 24. Estudio de Precios desarrollos IT fuente WEB ................................................................ 43
Tabla 32. Presupuesto gastos Ventas, Autor ................................................................................. 46
Tabla 33. Diagrama de Proceso. Fuente Autor .............................................................................. 50
Tabla 35. Ruta Crítica. Fuente. Autor ............................................................................................ 53
Tabla 36. Cronograma detalle de Actividades- Recuperado de Assure .......................................... 56
Tabla 37. Diseño de Puesto de Trabajo. Fuente Ministerio de Trabajo España .............................. 64
Tabla 38. Dimensiones de puestos de Trabajo - Autor .................................................................. 67
Tabla 39. Impactos Ambientales. Fuente Autor ............................................................................ 70
Tabla 41. Inversiones – elaboración propia................................................................................... 76
Tabla 42. Personal – elaboración propia ....................................................................................... 77
Tabla 43. IPC fuente DANE ........................................................................................................... 78
Tabla 44. Proyección Costos Nomina – Fuente autor .................................................................... 79
Tabla 45. Costos y Gastos Operacionales – Fuente autor .............................................................. 82
Tabla 46. Vida Útil – Fuente Estatuto Tributario Colombia ............................................................ 83
Tabla 47. Depreciación Fuente autor ............................................................................................ 85
Tabla 48. Tasa de Interés – Superintendencia Financiera .............................................................. 86
Tabla 49. Amortizaciones – Fuente Autor ..................................................................................... 86
Tabla 50. Punto de Equilibrio- Autor............................................................................................. 87
Tabla 51. Flujo de Fondos- Autor .................................................................................................. 88
Tabla 52. Indicadores- Autor ........................................................................................................ 90
Índice de Gráficos
Gráfico 7. Plataforma WEB de simulación de Costos de Transporte por carretera, Fuente Infotrip 12
Gráfico 8. Perfil de la Ruta. Infotrip .............................................................................................. 13
Gráfico 9. Stakeholders – autor .................................................................................................... 13
Gráfico 36. Prototipo 2 - Creado por Autor ................................................................................... 22
Gráfico 23.Operadores Logísticos ciudades principales. Fuente: Procolombia .............................. 27
Gráfico 24. Mercado Objetivo (DANE) .......................................................................................... 27
Gráfico 25. Demanda Histórica – Fuente Autor............................................................................. 31
4
Gráfico 26. Pronóstico de la Demanda. Autor ............................................................................... 33
Gráfico 27. Demanda Potencial- Autor ......................................................................................... 34
Gráfico 28. Plan de Ventas- Autor ................................................................................................ 36
Gráfico 42. Canal de Distribución Producto. Fuente Autor ............................................................ 44
Gráfico 44. Diagrama de Proceso 2. Fuente Autor ........................................................................ 51
Gráfico 46. Estructura Organizacional Operación IT - Autor .......................................................... 55
Gráfico 50.Relación de Áreas- Autor ............................................................................................. 68
Gráfico 51. Diagrama Relacional - Autor ....................................................................................... 68
Gráfico 52. Diagrama Relacional – Autor ...................................................................................... 69
Gráfico 53. Área Operaciones recuperado de Thinking- space ...................................................... 69
Gráfico 54. Estructura Organizacional. Fuente. Autor ................................................................... 72
Gráfico 55. Cadena de Valor. Creado por el autor ......................................................................... 73
5
CAPITULO 1
1.1 Introducción
EL propósito fundamental de este trabajo es conocer la viabilidad de crear un
producto por medio de una API denominada automatización e integración de licitaciones y
comercializar mediante la creación de una empresa desarrolladora de aplicaciones con
actividad económica CIIU 6201 (Actividades de desarrollo de sistemas informáticos
(planificación, análisis, diseño, programación, pruebas), destinada a las empresas de
transporte de carga identificadas mediante código CIIU 4923 en la ciudad de Bogotá, con el
propósito de eliminar procedimientos subjetivos en la elaboración de licitaciones lo que
conlleva una estructuración de todos los costos relacionados (mano de obra, fletes, costos
financieros, pólizas de seguro, mantenimientos de flota, combustibles, llantas,
adecuaciones, periodo de pago) de manera incorrecta; este producto, brindara todas las
variables que se necesitan para la elaboración de las licitaciones, integrándose con la
información del TMS de los clientes prospectos, lo que permitirá elaborar licitaciones de
forma acertada, sin olvidar variables importantes en su estructuración y optimizando el
tiempo de elaboración de la licitación; mejorando el desempeño de los empleados
encargados.
El proyecto es desarrollado de la siguiente forma: en el primer capítulo se realiza el
planteamiento del problema, la descripción de los objetivos, el marco conceptual e histórico
y la identificación y solución de las necesidades mediante la aplicación del marco lógico.
6
El segundo capítulo se realiza el estudio de los factores del mercado (producto,
demanda, oferta, demanda potencial, precios, canales de distribución y estrategias de
mercado).
El tercer capítulo incluye todo el dimensionamiento productivo y administrativo de
la creación de la compañía para la comercialización del producto y el impacto a la
sociedad; finalmente el Cuarto Capitulo corresponde a la evaluación de proyecto.
En conclusión, se determinó que el producto es viable y soporta toda la inversión
realizada para su desarrollo mediante la empresa, se espera que las ventas sean exitosas y
contribuir con el desarrollo de API´s novedosas para las empresas de transporte de carga.
1.2 Planteamiento del Problema
La problemática se presenta mediante el análisis de los métodos de observación a la
ejecución y envió de licitaciones en una empresa de transporte de carga con código CIIU
49231, la elaboración de las licitaciones es realizada por personal que cuenta con
experiencia en transporte de carga, pero debido a la falta de desarrollo o compra de
aplicaciones y herramientas tecnológicas específicas para estandarizar e integrar el método,
es muy probable que se pasen por alto variables importantes en la estructuración de las
licitaciones y puesta en marcha, generando disminución y hasta perdida en la utilidad de la
licitación presentada, lo que representa perdidas en las compañías objetivo.
Entre el 40% y 55% de las micro y pequeñas empresas no realizan ningún proceso
de innovación y desarrollo para realizar las operaciones de transporte más eficientes,
desarrollo de proyectos sostenibles y plataformas abiertas para intercambio e integración de
1 Observación tomada de ALDIA Logística empresa de transporte de carga.
7
la información2, debido a esto hay un desconocimiento de la información en toda la
compañía objetivo, al no compartir la información con todas las áreas involucradas o no
dejar registro en el TMS (Sistema de información de transporte) para que se visualice y
detalle las características importantes de la licitación presentada, en el momento de la
adjudicación y puesta en marcha del negocio, se pasaran por alto términos y condiciones
con las cuales se presentó la licitación, lo que conlleva a realizar operaciones erradas y sin
foco.
1.3 Objetivos
Objetivo General
Determinar la viabilidad del diseño y venta de producto API denominada
automatización e integración de las licitaciones en las EMPRESAS DE TRANSPORTE DE
CARGA POR CARRETERA en la ciudad de Bogotá.
Objetivos específicos
● Desarrollar la metodología marco Lógico con el propósito de evaluar la
alternativa y solución óptima a la problemática.
● Realizar un estudio de mercado para determinar las tecnologías actuales
existentes e identificar oferta potencial cuantitativa y cualitativa del producto.
● Diseñar el sistema productivo y administrativo para el diseño del producto y la
puesta en marcha de la compañía.
2 Encuesta Nacional Logística 2018
8
● Evaluar el proyecto financieramente y determinar los posibles impactos
generados por el mismo.
1.4 Marco Conceptual
Automatización: La Automatización es la regulación y control de procesos, control
secuencial o lógico de procesos. (López, 2010:9)
Integración: La integración de datos es una combinación de procesos técnicos y
de negocio que se utilizan para combinar información de diferentes fuentes para
convertirla en datos fiables y valiosos. Estas soluciones de integración ayudan a
comprender, limpiar, monitorizar, transformar y entregar datos para que las empresas
puedan estar seguras de que la fuente de información es confiable, consistente y está
gestionada en tiempo real. 3
Licitaciones: Proceso participativo por el cual se busca adquirir mejores
condiciones de compra convenientes para un determinado proyecto u obra.4
TMS (Transportation Management System): Sistema de gestión de transporte el
cual es encargado de recoger, almacenar, procesar y distribuir información relacionada al
transporte de mercancías en una organización5.
APP / API (Application Programming Interface), conjunto de herramientas,
definiciones y protocolos que se usa para diseñar e integrar software de aplicaciones.
3 Integración de datos: Concepto e importancia en la empresa actual- Power Data 4Dirección de prensa y comunicaciones, 2005 5 Zona Logística. Transportation Management System, 5 Abril de 2017
9
Permite que un producto o servicio se comunique con otros productos o servicios sin
necesidad de saber cómo se implementan.
Empresa de Transporte: Es aquel destinado a satisfacer las necesidades generales
de movilización de cosas de un lugar a otro en vehículos automotores a cambio de una
remuneración o precio, bajo la responsabilidad de una empresa de transporte legalmente
constituida y debidamente habilitada en esta modalidad.6
1.6 Marco Teórico
Marco Histórico
Se identificaron estudios realizados para la compañía de transportes PRAKXON
LOGISTICA donde se diseñó un sistema de costeo basado en actividades operativas de la
compañía, como objetivo de minimizar los tiempos, establecer costos justos y agregar
valor. Los resultados obtenidos son productos de un análisis cualitativo y cuantitativo de
diferentes variables que intervienen en el costo de una operación de transporte, resaltando
que este estudio únicamente tiene en cuenta variables como el tipo de vehículo, cubrimiento
del servicio y el destino.
La metodología aplicada está relacionada a un sistema de investigación, encuestas
o entrevistas a los propietarios de vehículos de carga, con el propósito de analizar todas las
variables a profundidad y establecer datos precisos. (ZAMBRANO, 2012).
En búsqueda de integrar todas las variables involucradas en el transporte de carga se
desarrolló la aplicación CARPRO a través de un portal web on line, considerando variables
6 CIIU 4923 Transporte de Carga por Carretera CCB
10
adicionales a las conocidas como el estado de las vías y el terreno de las mismas que
afectan el proceso de transporte y que el ministerio de transporte generalizo en la
herramienta SICETAC. El acceso a este portal será para toda la población interesada, basta
con tener acceso a internet. (Sanabria, 2016)
1.7 Estado del Arte
La importancia del sector transporte de carga en la movilización de mercancías de
importación, exportación y tránsitos nacionales crece de manera importante en Colombia,
por tanto, mediante la implementación de “Sistema de Información de Costos Eficientes
para el Transporte Automotor de Carga SICE-TAC” encaminado a los generadores de
carga, empresas de transporte terrestre de carga por carretera, propietarios, poseedores y
tenedores de vehículos se desarrolló una herramienta de monitoreo del mercado, su función
principal es la de entregar parámetros para los proceso de negociación entre los actores bajo
la vigilancia del estado. (HURTADO, 2018)
Esta herramienta SICETAC 2.0 permite a los actores involucrados determinar los fletes de
transporte de acuerdo con las siguientes variables;
La pantalla de Datos Generales definimos la configuración del vehículo por su
capacidad de carga, el tipo de carga a movilizar donde se toman en consideración carga
refrigerada, carga a granel sólida y carga general; así mismo permite detallar las
características más importantes del viaje finalmente la unidad de transporte a implementar.
Los Costos Operativos es el resultado de la simulación ejecutada por la plataforma
SICE donde se resume el costo total del viaje e internamente considerando todas las
variables que considera importantes en el nodo o viaje.
11
A continuación, observamos el proceso detallado que el sistema toma en cuenta
para llegar al “Costo Total del Viaje”
Finalmente, los Resultados de la herramienta de simulación nos muestra el flete
generado según los parámetros definidos, la tarifa que muestra está dado por Tonelada/
kilómetro, tarifa por tonelada, tarifa por kilómetro, tarifa total por trayecto y costos
asociados a los tiempos logísticos.
Las tarifas de transporte de carga están determinadas adicionalmente por una estructura
de costos de operación (Costos Operativos – Detallados), lo que representa unos costos al
propietario, según planteamiento de metodologías propuestas por el ministerio los cuales se
clasifican en:
● Costos Variables (Peajes, Combustible, llantas, lubricantes, Filtros, Mantenimiento,
Lavado y engrase e Imprevistos)
● Costos Fijos (Seguros, inversiones, adecuaciones, salarios, parqueaderos,
impuestos)
● Otros Costos (comisiones a conductores, gastos de admón., descuentos
administrativos ICA)
Los parámetros identificados en cada recorrido en búsqueda de la realidad operativa
son; velocidad promedio de recorrido, tiempos empleados en cargue y descargue,
consecución de carga, y horas laborables en el mes. (Diagnóstico del Sector Transporte,
2008)
12
Otros Parámetros que nos brinda esta herramienta se relacionan con la distancia
recorrida, la velocidad promedio, las horas hábiles laborables del mes, horas de recorrido,
horas promedio y recorridos en el mes. (SICE TAC, 2019)
Otras herramientas que se encuentran en el mercado o plataformas web son de acceso a
todo tipo de usuarios;
Gráfico 1. Plataforma WEB de simulación de Costos de Transporte por carretera, Fuente Infotrip
Infotrip es una herramienta tiene una variable adicional que es el acceso al mapa,
adicionalmente nos permite identificar los peajes en la ruta, el consumo de combustible,
tiempo, distancia, mantenimientos y el costo por el recorrido.
Una opción adicional que nos permite la herramienta es conocer el detalle de la
altimetría7 de la ruta o perfil de la ruta.
7 La altimetría se encarga de la medición de las diferencias de nivel o elevación entre los diferentes puntos del
terreno.
13
Gráfico 2. Perfil de la Ruta. Infotrip
Esta herramienta incluye algunas de las variables de los costos operacionales,
aunque existen muchas más que afectan el flete de transporte, por tanto, no es considerada
una herramienta 100% viable para el cálculo de los fletes de las compañías de transporte de
carga.
1.8 Marco Lógico
Teniendo en cuenta la contextualización de la problemática se desarrolló el análisis de
Marco Lógico para determinar la objetividad del proyecto en relación.
Análisis de partes Interesadas
Gráfico 3. Stakeholders – autor
Alcance Partes Interesadas
Grupo de
Interés Ventajas Desventajas
Grupo
Objetivo Accionistas
Conocer la viabilidad de implementar una nueva
empresa de desarrollos tecnológicos.
Capacidad de Inversión en
capital de trabajo
Crecer su participación en el mercado, mayor captación
de clientes.
Posible negativa de la Junta
Directiva
Integrador de Costos
de Transporte
Consumidor Final
Min Ambiente
Proveedores
Competidores
Min Transporte
Sociedad
Generadores de carga
Empresas
de Transporte de carga
Accionistas
14
Incrementar su experiencia o Know How especifica en
empresas de transporte.
Falta de Interés en la apertura de
las nuevas tecnologías
Aportar soluciones estratégicas a la economía del país,
ofreciendo herramientas para incrementar las
oportunidades de negocios y participación.
Consecución de mano de obra
calificada.
Incrementar la rentabilidad de la compañía
Empresas de
transporte de
Carga u Operadores
logísticos de la
ciudad de Bogotá.
Reducir sus costos de transporte.
Control en la rentabilidad y utilidad de las licitaciones.
Incrementar la rentabilidad de sus compañías
Autonomía y toma de decisiones en el proceso de envío
de ofertas y estructuración de licitaciones
Automatizar procesos de licitaciones de transporte. Reducción de personal.
Conocimiento detallado de las variables que intervienen
en la creación de licitaciones.
Optimizar el envío de ofertas
No omisión de la información.
Eliminar procesos innecesarios.
Eliminar la subjetividad en la creación de los negocios.
Integración de áreas funcionales internas para
evaluación de ofertas presentadas
Divulgación de conocimientos al personal involucrado
en la estructuración de ofertas.
Otros
Grupos de
Interés
Consumidor Final Productos a un costo óptimo.
Competidores Disminuir la competitividad, generando valor. Imitación de Negocios
Ministerio de
Ambiente
Reducción de consumo de energía por eliminación de
procesos innecesarios.
Generadores de
Carga
Ofertas justas y equitativas
Ofertas objetivas y optimas
Transparencia en la información.
Herramienta que le permite conocer todas las variables
que tienen operaciones logísticas.
Ministerio de
Transporte
Ajuste de tarifas según el SICETAC.
Cumplimiento con las normatividades de transporte.
Comunidades /
Conductores
Regulación de la competencia
Pago de Fletes justos
Mejoramiento de la calidad de vida
Tabla 1. Detalle de beneficio a los Stakeholders. Fuente Autor. Análisis del Problema
Diagrama Causa/ Efecto
Problema Focal: Descentralización de las variables que interfieren en la
estructuración de licitaciones de transporte.
15
EFECTO
CAUSA
Tabla 2. Diagrama de Causa/Efecto – Fuente: Autor
Análisis de Objetivos
Incertidumbre en la
información
Manejo de información subjetiva y descentralizada en la estructuración de licitaciones.
Perdidas de Capital
Cierre de Compañías
Disminución del Valor de la
empresa en el mercado
Error en ofertas y proyectos
de transporte
Bajo Nivel de
Negociación Insatisfacción del Cliente
Desgaste de Personal
Ofrecimiento de
propuestas
insostenibles
No hay innovación y desarrollo
Presupuesto de
capacitación mininos.
Déficit de recursos
Falta de
Capacitación
Desconocimiento de las variables que
afectan las estructuras de costos
Desconocimiento de
la información
Confirmación de Costos subjetivos
Áreas
Independientes
Desconocimiento de
producto ofertado
Manejo de información subjetiva y descentralizada en la estructuración de licitaciones
Sostenibilidad de
Operadores Logísticos Relaciones duraderas
con Clientes
Satisfacción al
cliente
Regulación de fletes o
costos de transporte
Conocimiento detallado del
negocio
Sustentabilidad &
Sostenibilidad
Maximización de Utilidades.
Precio Justo
Mayor número de clientes
Ofertas competitivas
Pérdida de Clientes
Diseñar e implementar una API automatización e integrador de costos en empresas de transporte
Objetividad en las
propuestas
16
Tabla 3. Análisis de Objetivos – Autor
Selección de la Estrategia Optima
Formulación
ALTERNATIVAS
Estu
dio
s
Influ
encia
Pob
lació
n
Ob
jetivo
Dem
an
da
Oferta
Tamañ
o
Localizació
n
Tecno
logía
Co
stos
Ben
eficios
Total
1 Diseñar una API que le permita a la empresa simular
los costos de transporte, según las variables que
interfieren.
10 10 8 10 5 5 10 8 8 5 79
2
Diseñar una aplicación en la Web que les permita a las empresas de transporte realizar simulación de costos de transporte online, según las variables de
costos que interfieren, con acceso mediante credenciales o suscripciones mensuales.
8 10 10 10 5 5 10 8 10 5 80
3
Diseño de un integrador y automatizador de licitaciones genérico y ajustable a las necesidades de
cada empresa de transporte, que le permita a la empresa estructurar las licitaciones, con cobro por
proyecto implementado.
10 10 10 10 9 8 10 10 7 9 93
Clasifique de 1 a 10, siendo 10 fácil acceso y 1 Difícil o con mayor grado de dificultad.
Tabla 4. Mejor Alternativa de Proyecto, Fuente Autor.
Análisis de Alternativas
IDEA DE PRODUCTOS
VENTAJAS
DESVENTAJAS
Diseño de un integrador y automatizador de licitaciones
genérico y ajustable a las necesidades de cada empresa
● Integrar la comunicación entre las áreas, brindando veracidad de la información.
● Generar fletes acordes y validados por las áreas de la compañía.
● El diseño del integrador y simulador debe realizarse directamente en el TMS o ERP de la compañía.
● El simulador es manipulado por las áreas
Conocimiento detallado del
producto o servicio ofertado
Diseñar e implementar una API automatización e integrador de costos en empresas de transporte
Conocimiento de
costos de transporte
Personal experto y
Comprometido
Información
verídica de las
áreas involucradas
Validación de Costos de Transporte
por las áreas involucradas.
Inversión de I+D
Trabajo en Equipo
Herramientas
amigables con el
sistema de la
empresa
Diseño de prototipo API
según requerimientos
Actualización de los
Costos
Integrador de
Costos
17
1
de transporte, que le permita a la empresa estructurar las
licitaciones, con cobro por proyecto implementado.
● Conocer los fletes de transporte de acuerdo con los manifiestos pagados
● Sustenta y argumentar los costos en procesos de negociaciones.
● Disminuye el riesgo en la estructura de licitaciones.
● Tarifas justas y equitativas.
● Transparencia en la información.
involucradas de la compañía.
● Las variables involucradas están definidas y generalizadas,
aplican para todas las compañías.
2 Diseñar una aplicación en la Web que les permita a las
empresas de transporte realizar simulación de costos de transporte online, según
las variables de costos que interfieren, con acceso
mediante credenciales o suscripciones mensuales.
Diseñar una aplicación ajustable a cada tipo de empresa de transporte
mediante una interfaz, que le permita a la empresa simular
los costos de transporte, según las variables que
interfieren.
● Conocer los costos que intervienen en el cálculo de fletes
● Simular los costos de transporte
● Disminuye el riesgo en la estructura de costos.
● Competencia objetiva ● Tarifas justas y equitativas.
● Transparencia en la información.
● Conocer los costos que intervienen en el cálculo de fletes de la flota propia
● El diseño de la aplicación en la Web estará disponible para el público y no pueden interferir en la definición de las variables las áreas involucradas.
● El simulador será el mismo para cualquier
compañía de transporte y no podrá ser ajustable a los requerimientos reales de cada compañía, según su experiencia.
● Es una herramienta que ya existe en el mercado y no genera valor.
Tabla 5. Ventajas y Desventajas. Fuente Propia
Estructura Analítica del Proyecto (EAP)
Diseño de una aplicación
para integrar y
automatizar proyectos de
transporte o licitaciones
Diseño de Pagina WEB
Diseño API genérico y ajustable a las
necesidades de cada empresa de transporte
Practica para la
elaboración de licitaciones
de transporte, fácil
accesibilidad, nivel medio
de objetividad
Practica para la elaboración de
ofertas y proyectos de
transporte, fácil accesibilidad,
nivel bajo de objetividad y
posibilidad nula de ajuste de
información según necesidad
del cliente
Practica para la elaboración de ofertas y
proyectos de transporte, fácil
accesibilidad, nivel Alto de objetividad y
accesibilidad de ajuste de información
según necesidad del cliente
18
EAP
Tabla 6. EAP fuente Autor
Resumen Narrativo
FIN
Toma importancia debido a que se contribuye con la sostenibilidad reduciendo la
subjetividad de las empresas de transporte, mediante la facilidad en el análisis y
proyecciones exactas de licitaciones de transporte mediante herramientas tecnológicas
automatizadas e integración con el TMS de los clientes prospecto.
PROPOSITO
Permite eliminar las brechas y la subjetividad en el momento de estructurar, proyectar y
ejecutar licitaciones presentadas a los clientes de mi cliente, preciso para la toma de
decisiones de manera oportuna en las empresas de transporte.
COMPONENTES
El proyecto entregará una herramienta tecnológica que integra y automatiza las
licitaciones y permitirá así mismo visualizar las proyecciones del negocio y la adecuada
ejecución
ACTIVIDADES
• Investigación de variables importantes en la estructuración de proyectos de
transporte.
• Fichas técnicas del producto según estudios de mercado.
• Diseñar de prototipo de producto
• Evaluación financiera del proyecto
• Diseño del sistema operativo y administrativo.
• Estrategias de mercadeo y promoción de la unidad de negocio.
• Consolidación de clientes.
Tabla 7. Resumen Narrativo - fuente Autor
Desarrollo de Aplicaciones para la Automatización e Integración de Licitaciones en
las Empresas de Transporte de Carga por Carretera en la Ciudad de Bogotá
Diseño Plan de
Investigación
Selección de
tecnologías
Evaluación
Proyecto Diseño
Operativo
Diseño de
Infraestructura
A
c
t
i
v
i
d
a
d
e
s
P
r
o
d
u
c
t
o
s
Costos y variables
más importantes
Prototipos de
API y
plantillas de
automatizador
Presupuestos y
capital
Recursos
Necesarios
Inversión en oficinas
y bodegas y personal
R
e
s
u
l
t
a
d
o
licitaciones
objetivas de
transporte
Disminución de
procesos
repetitivos y
facilidad de
análisis de
licitaciones
Conservación
de producto
Experiencia y
calidad en el
transporte
Mayores ventas
Incremento en
niveles de
servicio
19
Indicadores de ejecución de Proyecto
NIVEL RESUMEN NARRATIVO INDICADOR META
FIN
Toma importancia debido a que se contribuye con la
sostenibilidad reduciendo la subjetividad de las
empresas de transporte, mediante la facilidad en el
análisis y proyecciones exactas de ofertas y proyectos
de transporte mediante herramientas tecnológicas,
automatizadas específicas y ajustadas a las necesidades
de nuestros clientes objetivos.
Eficiencia = Total horas
hombre mes/ Licitaciones
enviadas mes
< 20
horas
Contribuye a la generación de empleos en la ciudad de
Bogotá y la incursión de nuevos negocios y desarrollos
propios del sector IT en Colombia.
Efectividad = Licitaciones
adjudicadas trimestre/
Total Licitaciones enviadas
trimestre
> 10%
PROPOSITO
Permite eliminar las brechas y la subjetividad en el
momento de estructurar, proyectar y analizar las ofertas
y proyectos presentadas a los clientes de mi cliente,
preciso para la toma de decisiones de manera oportuna
en las empresas de transporte.
Margen de Error =
Licitaciones mal
estructuradas mes/ Total
Licitaciones enviadas mes
0%
COMPONENTES
El proyecto entregará una herramienta tecnológica que
integra las variables más importantes en la
estructuración de proyectos de transporte y permitirá así
mismo visualizar las proyecciones del negocio y el adecuado análisis y toma de decisiones.
Rentabilidad= Suma
ingresos procesos
adjudicados año - Suma
egresos procesos
adjudicados año/ Suma ingresos procesos
adjudicados año
> 12%
ACTIVIDADES
Investigación de variables importantes en la estructuración de proyectos de transporte.
Crecimiento = Clientes
Nuevos año/ Total
Licitaciones enviadas año
5%
Fichas técnicas del producto según estudios de mercado.
Diseñar de prototipo de producto
Evaluar financiera del proyecto
Diseño del sistema operativo y administrativo.
Estrategias de mercadeo y promoción de la unidad de
negocio.
Consolidación de clientes.
Tabla 8. Indicadores de Negocio - fuente Autor
CAPITULO 2
2.1 Producto
El propósito fundamental de producto a ofertar es brindar una API denominada
automatización e integración de licitaciones, para las áreas o procesos involucrados en la
20
estructuración de costos de licitaciones en las compañías de transporte para eliminar el
subjetivismo del mismo, sin embargo, otros atributos que se deben tener en cuenta son los
siguientes;
● Responsabilidad y acompañamiento por parte de las directivas en la implementación
de sistema.
● Formalización, re inducción y sensibilización para trasmitir la información de
manera oportuna a las empresas de transporte y entre las áreas involucradas.
● Implementación de recursos para la puesta en marcha y el mantenimiento del
producto ante el cliente.
Según estudio de mercado y aplicación de la encuesta, se pudo determinar las
características y atributos que debe tener el producto a desarrollar.
Mediante la aplicación de la herramienta QFD metodología de ingeniería de calidad,
nos permitirá la creación de productos que se adapten a las necesidades y los gustos de la
demanda potencial cualitativa esta herramienta nos permitió elaborar un prediseño de la
herramienta estándar que se debe elaborar para nuestros clientes potenciales.
21
Metodología QFD
Prototipo 1. Tipo – Automatización de Licitaciones
Selección
Tipo Licitación
Cliente
Configuracion del Vehiculos
Tipo de carga
Unidad de Transporte Empresa
Origen
Destino
Rentabilidad
Viajes Mes Poliza de Transporte
% Adjudicación
Periodo de Pago Poliza de Transporte COP
Personal % Averia
Inversiones Tasas de Interes & (TIO)
Periodo de Contrato
Cargue Descargue
Tiempo de Espera Cargue
N/A
Tiempo de Espera Descargue
N/A
Tiempo de Cargue N/A Tiempo de Descargue N/A
DATOS DE INGRESO
CALCULAR
Importar Formato CCVPermite subir los anexos de cotizacion de los clientes en excel, para asi traer los fletes
Origen Destino Participación Ruta Viajes Mes Luv Turbo Sencillo PatinetaTractomula 30
Ton
Tractomula
34 Ton
Origen Destino Margen Utilidad Luv Turbo Sencillo PatinetaTractomula 30
Ton
Tractomula
34 Ton
TARIFAS
FLETES
DATOS DE RESULTADO - TIPO LICITACIÓN
Traer informacion de Manifiestos o Visor Administración TRF
SERVIDOR CRUCERO
Ejecutar funcion de Rentabilidad a cada Ruta - Función
CARGO SalarioTOTAL PAGADO POR EL
EMPLEADORSALUD EMPLEADOR SALUD EMPLEADO
PENSION
EMPLEADOR
PENSIÓN
EMPLEADO
FONDO DE
SOLIDARIDADRIESGO ARL PRIMA CESANTIAS
INTERECES DE
CESANTIASVACACIONES
CAJA
CONPENSACI
ÓN
SENA ICBF
9% 4% 12% 4% 1% 1% 8% 8% 1% 4% 4% 2% 3%
$ -
NOMINAS - PERSONAL
Traer informacion de NOVASOF - Salarios- ejecuta funcion de calculo de prestaciones sociales
22
Gráfico 4. Prototipo 2 - Creado por Autor
DESCRIPCIÓN CANTIDAD COSTO UNITARIO Total CUOTA
INVERSIONES
Traer informacion de SYNERGY - Gastos de compras/ calculo de Amortización (sujeto a validaciones de Financiero)
Cantidad de Viajes Mes Promedio Flete
% Adjudicación Promedio Tarifa
Promedio Flete Facturación Estimada
Poliza de Transporte COP % Imprevistos (Averias)
TASA POLIZA EFECTIVO ANUAL Valor Estimado / mes
VR. POLIZA Valor Estimado / viaje
VR. IVA
VR. TOTAL + IVA Impacto Rentabilidad
Costo Poliza Viaje
Impacto Rentabilidad
Seguros Averias
SEGUROS & AVERIAS
Informacion sujeta a actualizaciones por parte de Juridico e Indemnizaciones
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Utilidad Neta Año (Antes de Impuestos)
Item
Utilidad Bruta Presupuestada
Total Costos de Admon y Ventas Areas Compartidas
Costos Directos de Admon
Utilidad Operacional presupuestada
Costos Financieros (Financiacion de Operación)
Utilidad Neta Mes (Antes de Impuestos)
Total Costos Operativos/ Ventas Mes
PRESUPUESTO P&G
Numero de Viajes Mes
Numero de Viajes Adjudicados Mes (50%)
Facturación / Ventas Mes
Informacion Disponible areas de Financiero / Gerencias
23
Ficha Técnica
ATRIBUTOS
Versión 1- Abril de 2019
Objetivos
1) Satisfacer las necesidades del cliente
2) Identificar la mejor arquitectura del Producto
3) Incluir los atributos requeridos por el cliente
Nombre Servicio: Automatización e integrador de licitaciones
Nombre Comercial: Tecnologistica SAS
Tiempo del Servicio Servicio ofrecido tiempos indefinido con soporte y desarrollo de nuevas
soluciones.
Responsable del Servicio CEO TI
Descripción del servicio
Implementación de herramientas para el cálculo eficiente y ejecución de
licitaciones bajo parámetros operativos, financieros y legales en empresas
de transporte de carga.
Necesidades y
Expectativas de los
clientes
● Integrar la información entre las áreas, brindando veracidad de la
información.
● Integrar la información de los fletes desde bases de datos de la compañía.
● Capacitar al personal involucrado de todos los costos que interfieren en
la ejecución de las licitaciones.
● Sustenta y argumentar los costos en procesos de negociaciones. ● Mejorar la utilidad.
● Disminuye el riesgo en la estructura de costos.
●Competencia objetiva
● Regular los fletes de transporte al interior de la compañía.
● Optimización en tiempos de entrega de licitaciones
● Transparencia en la información
Requisitos Legales N/A
Requisitos técnicos Contar con un TMS o ERP software que le permita manejar los principales
módulos del negocio.
Tiempo de Entrega Acordado entre las partes mediante evaluación previa de sistemas de
información de la compañía de transporte.
Disponibilidad Capacidad de respuesta recurrente, disponibilidad del 99,8%.
Garantía
El servicio de garantía contara con un centro de soporte para la ejecución
normal de las aplicaciones y seguimiento de posibles vulnerabilidades de la
aplicación.
Precio Según política de ventas.
Tabla 9. Ficha Técnica creación autor.
24
Selección de la Tecnología
Existen tres elementos a verificar para la selección de la tecnología a aplicar en el
proyecto, los criterios de selección son los siguientes:
1. Lenguaje de Programación, motor de Base de datos y servidor de aplicaciones.
2. Tipo de servidores e infraestructura.
3. Diseño y desarrollo.
4. Implementación de servidores.
5. Seguridad.
Mediante el análisis de las mejores alternativas económicas y de mercado se realizó la
mejor selección con base a tecnología.
Selección de Tecnología
Lenguaje de Programación LAMP (Linux + Apache + MySQL + PHP).
Servidores Infraestructura en la Nube - El tipo de servidores
seleccionado es IaaS (infraestructura como servicio).
Proveedores Amazon Web Service
Arquitectura
25
Capacidad
Se destaca que los servidores de bases de datos y web
contemplados son de 4GB de memoria RAM y 2GB
respectivamente.
Esto me da una capacidad para 1.000 usuarios
recurrentes en el mismo segundo
Tabla 10. Tecnología aplicar - fuente autor
2.2 Tamaño de Mercado
Mercado Objetivo
El proyecto está dirigido a pymes empresas de transporte de carga por carretera en
la ciudad de Bogotá y sus alrededores los cuales cuentan con un Transportation
Management System (TMS) a partir de Sistemas Integrados de Gestión, también conocidos
como Planificadores de Recursos Empresariales (o ERP).
CIIU 4923 Transporte de Carga por Carretera
Es aquel destinado a satisfacer las necesidades generales de movilización de cosas de un
lugar a otro en vehículos automotores a cambio de una remuneración o precio, bajo la
responsabilidad de una empresa de transporte legalmente constituida y debidamente
habilitada en esta modalidad.
A modo informativo se establece la cantidad de empresas de transporte a nivel nacional
identificados con código CIIU 4923 (Transporte de carga por Carretera), lo que nos permite
detallar el alcance de este proyecto a futuro en caso de crecer e incursionar en otras
ciudades del país:
26
Etiquetas de fila
Cuenta
de NIT
AMAZONAS 5
ANTIOQUIA 915
ARAUCA 31 ARCHIPIELAGO DE SAN
ANDRES, PROVIDENCIA Y SANTA CATALINA 1
ATLANTICO 528
BOGOTA, D.C. 2945
BOLIVAR 383
BOYACA 219
CALDAS 69
CAQUETA 22
CASANARE 250
CAUCA 55
CESAR 120
CHOCO 9
CORDOBA 65
CUNDINAMARCA 648
GUAINIA 1
GUAVIARE 4
HUILA 170
LA GUAJIRA 40
MAGDALENA 144
META 369
NARINO 104
NORTE DE SANTANDER 163
PUTUMAYO 66
QUINDIO 38
RISARALDA 88
SANTANDER 437
SUCRE 29
TOLIMA 132
VALLE DEL CAUCA 771
VICHADA 17
(en blanco)
Total, general 8838
Tabla 11. Empresa Transporte CIIU 4923 Nacional (DANE)
La principal concentración de empresas CIIU 4923 está en las ciudades de
Bogotá (33,32%), Antioquia (10,35%), Valle del Cauca (8,7%), Cundinamarca
(7,3%), Atlántico (5,97%) y Santander (4,9%).
27
Gráfico 5.Operadores Logísticos ciudades principales. Fuente: Procolombia
Para el estudio del proyecto se tomarán como referencia las empresas ubicadas en la
ciudad de Bogotá y periferias relacionadas en la tabla 12.
Gráfico 6. Mercado Objetivo (DANE)
La ciudad con mayor número de empresas de transporte en Colombia legalmente
constituida se encuentra ubicadas en la ciudad de Bogotá.
Esta información permite determinar y conocer el requerimiento, el cual será parte
fundamental para determinar la viabilidad del proyecto y generar estrategias de
sostenibilidad de mismo; teniendo en cuenta que la población es finita, se deben generar
estrategias de ingeniería para el logro fidelización del cliente.
14%8%
44%
6%
10%
7%12%
ANTIOQUIA ATLANTICO BOGOTA, D.C. BOLIVAR
CUNDINAMARCA SANTANDER VALLE DEL CAUCA
BOGOTA, D.C. CUNDINAMARCA
Total 2945 648
0
1000
2000
3000
4000
MERCADO OBJETIVO
28
2.3 Demanda de Producto
Para realizar este estudio se aplicará una encuesta a la población objeto del
producto, con el propósito de establecer la demanda potencial, esta aplicación de la
encuesta se realizará al cálculo de la muestra establecida, la aplicación de la encuesta nos
permitirá determinar el poder de adquisición del producto por parte de los clientes, así
mismo nos permite identificar si los clientes potenciales se encuentran interesados en la
adquisición del producto y el plan de posicionamiento del producto.
El cálculo de la muestra se determinó de la siguiente manera;
Muestreo
Población: Total de elementos sobre los cuales se quiere hacer inferencia
Muestra: Parte de la población que será seleccionada, medida y observada.
Encuesta a empresas de transporte
El objetivo de la encuesta está en determinar el requerimiento del producto a ofrecer
en el mercado objetivo; se pretende estimar la proporción de empresas de transporte en la
ciudad de Bogotá que están dispuesta a comprar nuestra herramienta de integración y
simulación de estructura de costos y proyectos de transporte.
Tipo de Población: Población Finita
Proporción de la población
Cantidad de la población que representa las características buscadas;
𝑛:𝑍2 𝑥 𝑝𝑥 𝑞 𝑥 𝑁
𝐸2 (𝑁 − 1) + 𝑍2𝑥 𝑝𝑥𝑞
29
Ecuación 1. Cálculo de la Muestras para población Finita- Autor
Entonces,
Escenario Ideal
𝑛:1,6452 𝑥 0,5 𝑥 0,5 𝑥 2945
0,12 (2945 − 1) + 1,6452𝑥 0,5𝑥0,5
𝑛:1992,31
30,11∶ 66 𝑒𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑎𝑠
El número de encuestas a realizar a las empresas de transporte ubicadas en la ciudad de
Bogotá son 67.
Considerando el escenario anterior otro medio de soporte de información para
estructurar nuestro proyecto son fuentes de información secundarias, se considera
información de la demanda histórica de productos Tecnológicos como herramientas,
aplicaciones y softwares adquiríos por nuestra población objetivo.
30
Comportamiento de la Demanda Histórica
Según Encuesta de desarrollo e innovación tecnológica (EDIT) que tuvo como
objetivo caracterizar la dinámica de innovación realizada por las empresas del país, se
obtuvo la siguiente información 2016 -2017: En la tabla 16. Se identifica la obtención de
aplicaciones o programas informáticos en Colombia desde el 2012 hasta 2018.
2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
H Correo y
almacenamiento
H Correo y
almacenamiento
H Correo y
almacenamiento
H Correo y
almacenamiento
H Correo y
almacenamiento
H Correo y
almacenamiento
H Correo y
almacenamiento
Tipo de obtención Unidades Unidades Unidades Unidades Unidades Unidades Unidades
Compraron aplicaciones
para uso exclusivo 410 373 355 357 368 368 573
Alquilaron aplicaciones
con pago periódico 277 264 251 250 244 219 299
Desarrollaron o diseñaron
aplicaciones 192 183 174 177 154 160 76
Tabla 12. Comportamiento de la Demanda Histórica - Fuente DANE
31
Grafica de Demanda Histórica
En la gráfica 25. Podemos estimar el comportamiento de la demanda histórica de las
empresas de servicios en la compra, alquiler y desarrollo de aplicaciones y herramientas
tecnológicas desde el año 2012 hasta el año 2018.
Gráfico 7. Demanda Histórica – Fuente Autor
Proyección de la Demanda
Tomando como referencia la aplicación de la encuesta directa a la muestra de
población plenamente identificada y calculada (Empresas de Transporte de Carga), se
obtuvo la siguiente tendencia de compra de aplicaciones para uso exclusivo, muestra de
demanda potencial cuantitativa:
Compraron
aplicaciones
para uso
exclusivo
2012 573
2013 368
0
500
1.000
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Demanda Historica
Compraron aplicaciones para uso exclusivo
Alquilaron aplicaciones con pago periódico
Desarrollaron o diseñaron aplicaciones
32
2014 368
2015 357
2016 355
2017 373
2018 410 Tabla 13. Demanda Histórica
Se implementaron varios tipos de pronósticos que se ajustaran al comportamiento de la
demanda actual con el objetivo de calcular la demanda futura optima, resultando más
conveniente:
● Suavización Exponencial: Este pronóstico tiene un error o valor medio de 30 a
comparación de los demás coeficientes de suavización, lo que quiere decir que se
acerca a nuestra demanda real, el pronóstico con un coeficiente de suavización de
α=0.9, obteniendo los siguientes resultados:
Demanda
absoluta
Pronostico
α=0.1
Pronostico
α=0.5
Pronostico
α=0.9
2012 573
2013 368 573 573 573
2014 368 553 471 389
2015 357 534 419 370
2016 355 516 388 358
2017 373 500 372 355
2018 410 487 372 371
2019 480 391 406
Tabla 14. Pronostico Suavización Exponencial- Autor
33
Gráfico 8. Pronóstico de la Demanda. Autor
Por tanto, se puede evidenciar que el coeficiente de suavización cercano a 1, es el
que se ajusta a la demanda real.
𝑦 = −19,655𝑥 + 40027
Ecuación 2. Pronóstico de Ventas SEx - Autor
La demanda es decreciente con respecto a los periodos o años (X), pero es debido
considerar el incremento de nuevas tecnologías en Colombia según la prospectiva del
estudio de mercado, debido a que es una necesidad para el desarrollo de países emergentes
como Colombia.
𝑅2 = 0,3047
Ecuación 3. Coeficiente de Determinación. Autor.
En conclusión, este es el pronóstico que más se acerca a nuestra demanda real, el
coeficiente de determinación y regresión no se ajusta ya que se acerca a 0 o corresponde a
una correlación casi nula.
Finalmente se proyecta que, en el año 2019, las empresas de servicio dentro de ellas
las empresas de servicios de transporte invertirán en la compra de 406 aplicaciones de
tecnología para uso exclusivo.
y = -19,655x + 40027R² = 0,3047
0
200
400
600
800
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Q
PERIODO
Demanda & Pronostico
Demanda absoluta Pronostico α=0.9 Lineal (Pronostico α=0.9)
34
Según el RUES en Colombia hay 1 millón de personas jurídicas registradas en la
Cámara y comercio, según ENL Las 2.738 encuestas efectivas al expandirse representan
848.986 empresas del país. El 65,7% son empresas de Comercio y 4% son empresas de
transporte.
Demanda Potencial Zona Centro (Bogotá)
Gráfico 9. Demanda Potencial- Autor
El sector desatendido corresponde a infraestructura vial que está sujeto a políticas y
planeación nacional, en segundo lugar, el uso de tecnologías en procesos logísticos, donde
se identifica una demanda potencial o necesidades desatendidas de los clientes.
Política Plan de Ventas
Teniendo en cuenta que nuestra demanda no es estacional o cíclica, lo que quiere
decir que no existen fluctuaciones en periodos de tiempos similares, nuestra política de
ventas permanecerá constante a lo largo de los años, aunque la tendencia para los próximos
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
CostoLogístico
Calidad deServiciosLogísticos
Uso detecnología en
procesoslogísticos
InfraestructuraVial
Demanda Potencial
Regional
Nacional
35
años será creciente según el estudio de mercado, es decir que nuestra participación ira en
aumento, se tuvo en cuenta la siguiente política de ventas:
Propósito: Ejecutar el plan de ventas según los lineamientos de la dirección, mediante
nuestro portafolio de servicios y canales de distribución establecidos para llegar a nuestros
clientes potenciales, garantizando el cierre de negocios de cada periodo.
La proyección de plan de ventas para la compañía en cada mes es el siguiente;
Año 2020
Meses Q Participación
1 1 1%
2 4 5%
3 8 10%
4 9 12%
5 12 15%
6 9 11%
7 7 9%
8 7 9%
9 7 9%
10 7 9%
11 4 5%
12 4 5%
79 100%
Tabla 15. Plan de Ventas año 1.
Participación en el Mercado
La proporción o participación de nuestra oferta en el mercado es del 15% del
pronóstico realizado con una muestra de 572 empresas, que traslapada al número de
empresas registradas con código CIIU 4223, corresponde una participación de 2.7 %
mercado Local y 0.9% del Mercado Nacional; el crecimiento de nuestra oferta con el paso
de los años se estimara en un 10% con respecto a las ventas del año anterior.
De esta manera el plan de ventas para los años siguientes, será la siguiente:
36
Gráfico 10. Plan de Ventas- Autor
Aplicación de Encuesta
Tabulación de las fuentes de Datos Primarias
Con el propósito de identificar los principales factores de mercado, se ejecutó la
encuesta a 60 empresas de transporte u operadores logísticos a través de la herramienta
Google docs, que permite identificar el diseño del producto, sus canales de distribución,
precio y clientes interesados.
Escenario Real
Según la aplicación de la encuesta, la cantidad de empresas que respondieron a
nuestro requerimiento se totalizaron en 30, debido al acceso de la información y falta de
conciencia ciudadana por la academia, muchas de las empresas encuestadas se negaron a
dar respuesta o simplemente hicieron caso omiso al medio al cual se compartió la misma.
Para determinar el nivel de confianza final de las encuestas realizadas con éxito, se debe
despejar la siguiente formula;
Año 2020 Año 2021 Año 2022 Año 2023 Año 2024
Clientes Potenciales 396 387 378 369 360
Participación 79 116 151 184 216
-
100
200
300
400
500
Dem
and
a P
ote
nci
al
Plan de Ventas: 5 Años
Clientes Potenciales Participación Lineal (Participación)
37
30 = (𝑍2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞 ∗ 𝑁
𝐸2 (𝑁 − 1) + 𝑍2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞)
En conclusión, para el Z= 1,09 el nivel de confianza de la encuesta realizada es de 86,21%
El 80% de las empresas encuestadas manifestó que el software TMS & ERP no le
brinda simuladores con procesos de integración de información y no cuentan con una
gestión adecuada o procedimientos de mantenimiento bien definidos.
Así mismo se identificó que no se tienen en cuenta las variables más importantes del
costo dentro de las estructuras de costos o proyectos presentados.
El 40% de las personas encuestadas no conocen los costos fijos y variables de las
operaciones de transporte.
El 86,7% de las empresas encuestadas está dispuesta a adquirir la herramienta de
simulación, el 76,6% indica que la aplicación de integración de datos debe estar
implementada en el sistema de gestión de transporte TMS & ERP.
Ninguna empresa de tecnología o desarrolladores tecnológicos le han ofrecido este
producto, por tanto, se encuentran interesados en conocer el producto y adquirirlo.
En conclusión, esta alternativa tiene una respuesta positiva por parte de las
empresas de transporte, donde indican el 65,5 % de las empresas que estarían dispuestos a
comprar el producto y el 31% les llama la atención la compra del mismo.
2.4 Oferta de Productos Similares
38
Según información de cámara y comercio las empresas desarrolladoras tecnológicas
registradas con código CIIU 6201 (Actividades de desarrollo de sistemas informáticos
(planificación, análisis, diseño, programación, pruebas), 6311 (Procesamiento de datos,
alojamiento (hosting) y actividades relacionadas) y 6312 (Portales web) su oferta en
Colombia es:
Cuenta de NIT Etiquetas de columna
Etiquetas de fila 6201 6311 6312
Total,
general % Participación
BOGOTA, D.C. 2923 567 233 3723 57%
ANTIOQUIA 649 92 38 779 12%
ATLANTICO 219 24 16 259 4%
BOLIVAR 117 14 9 140 2%
SANTANDER 154 33 12 199 3%
VALLE DEL CAUCA 433 66 25 524 8%
CUNDINAMARCA 113 24 9 146 2%
Total, general 5200 917 376 6493 89% Tabla 16. Empresas IT. Fuente CCB
Esta información nos permite detalla que uno de los mercados potenciales de IT se
encuentra ubicado en la ciudad de Bogotá con el 57% de participación. Resalto que las
empresas de desarrollo de aplicaciones y herramientas específicas para el transporte tiene
una participación de aproximadamente el 12% con respecto a las 3723 empresas
establecidas en Bogotá.
En Colombia existen muchas empresas desarrolladoras tecnológicas, únicamente en
Bogotá existen aproximadamente 400 empresas desarrolladoras de softwares para empresas
de transporte de las cuales se resaltan las más importantes en la tabla 21. Los productos que
desarrollan están encaminados a dar soluciones de trazabilidad de las mercancías y otros
productos descritos a continuación;
Empresa Ciudad Especialidad
39
Grupo Sai
S.A.S Bogotá -
Distrito Capital
Bogotá
Software contable, programa contable, ERP, nómina, inventarios,
facturación, POS, cartera, compras, activos fijos, medios magnéticos, CRM,
proyectos, tienda virtual, talleres, alquileres, restaurantes
Somic
Soluciones
Sas Bogotá -
Distrito Capital
Bogotá
Software Mantis EWB ERP integra todas las áreas de una empresa:
inventario, facturación tradicional, facturación pos, facturación electrónica
directa, cartera, proveedores, nómina, nómina convencional
Software Mantis Web específico para sector medicamentos, software
específico distribución de medicamentos, software específico dispensación
de medicamentos, software específico para distribuidoras mayoristas,
minoristas, ventas canal T&T y/o consumo masivo, software pos para
supermercados
Rentabyte Ltda.
Bogotá - Distrito
Capital
Bogotá
Empresa de soluciones tecnológicas integrales con 15 años de experiencia,
alquiler y/o renting de equipos soporte in house, administración de hardware
y software, redes virtuales VPN accesos remotos. Migración de datos,
rapidez y seguridad
Calltech S.A. Bogotá Desarrollo de software para telecomunicaciones.
EDS Bogotá Integración de soluciones para empresas.
Great Plains Bogotá, Medellín
Soluciones para manejo administrativo, financiero y de distribución.
Global Datatel
de Colombia
Bogotá,
Cali Soluciones de e-business e implantación y venta de ERP.
Heinsohn
Asociados Bogotá Sistema administrativo, financiero y comercial.
Informática &
Gestión S.A. Bogotá Sistema integrado administrativo para pequeñas empresas.
Lexconsulting Group
Bogotá, Medellín
Soluciones ERP, business intelligence.
Software y
Algoritmos Ltda.
Bogotá,
Medellín Integradores de soluciones tecnológicas de negocios.
Tabla 17. Empresas más Importantes de Software. Fuente REVISTA DINERO
Esta información es obtenida según la revista Dinero https://www.dinero.com/edicion-
impresa/negocios/recuadro/algunas-principales-empresas-software-del-pais/11777
Según las estrategias de ventas identificadas, se puede observar que sus ventas son
por proyectos según las necesidades del cliente. Estas a su vez brindan soluciones a medida
de los recursos y capacidad adquisitiva de los clientes, lo que conlleva a que no sean
soluciones de softwares integrales para el manejo de la información eficaz.
40
Análisis de Competencia
Realizando un análisis en las principales empresas desarrolladores de softwares en
Bogotá según la tabla 23, podemos identificar los productos relacionados directamente con
el nuestro; estas empresas desarrolladoras de softwares tienen un excelente posicionamiento
por los desarrollos realizados.
Como se indica en la tabla 23, estas ofrecen diferentes alternativas de servicios para
soluciones del manejo administrativo, comercial y operativo mediante la implementación
de ERP; pero ninguna de las empresas mencionadas en la tabla se ha especializado en esta
área del conocimiento específica.
Los principales competidores directos identificados en Bogotá son los siguientes;
Empresa Ciudad Especialidad Ventajas / Desventaja
Sotcarga
SAS Bogotá
Software de transporte que se ajusta a
las operaciones de cada empresa
Software para controlar y evaluar el
estado y el rendimiento de los activos
del transporte.
Esta empresa de transporte brinda
soluciones a empresas de transporte y de
logística, dentro de su portafolio de
servicios no se identificó el producto
ofrecido en el presente trabajo
Zue SAS Bogotá
Permite a las empresas transportadoras controlar y administrar todo su proceso
operativo y comercial, desde la orden
de cargue hasta el pago y cobro de los
servicios que se presten, integrado en
línea con los módulos financieros del
ERP; igualmente permite el manejo
controlado de anticipos, remesas,
manifiestos de carga, cumplimientos y
liquidaciones, así como alertas de
seguridad por vencimiento de
documentos tanto del conductor como del vehículo.
Empresa que brinda soluciones de ERP
para la planificación de recursos
empresariales, los cuales integra los
procesos más influyentes. Ofrece
módulos para diferentes tipos de
empresas. Por tanto, su desarrollo no es
especializado para la integración y la
simulación de nuestro producto principal
Logimov Bogotá
Logimov es un completo sistema de
inventarios, facturación y logística, con
la ventaja ser un diseño completamente
WEB.
Rápido, eficiente, con manejo de
informes ilimitados, exportación de
datos, máxima seguridad y totalmente
parametrizable.
Es compatible con todos los navegadores
y sistemas operativos que existen y no se
requiere instalación.
Cuenta con módulos para manejo de
compras, inventarios, facturación,
financiero y manejo de almacenes.
41
Transportan
do Software
ERP
Bogotá Empresa que brinda servicios de ERP
para empresas de transporte de carga.
Sistema de Gestión de Transporte
Básico, brinda funciones similares a las
de otros sistemas.
Cloud Fleet Medellín
cloudFleet es una aplicación en la nube,
diseñada para optimizar tus gastos y
aumentar la productividad de tus
vehículos.
Desde $5,000 al mes por vehículo, podrás administrar de forma fácil y
eficiente tus procesos de
mantenimiento, combustible, llantas,
listas de chequeo, documentos,
conductores y mucho más
Este sistema integra los procesos de
mantenimiento de la flota, pero no
integra las demás áreas involucradas internamente en las empresas de
transporte
Tabla 18. Competencia Directa – Autor
Este estudio de oferta nos deja concluir que podemos incursionar en el mercado con
la especialidad en diseños y solución de Integración de Datos de las áreas involucradas
mediante herramientas específicas para empresas de transporte de carga.
Según el estudio de mercado se puede observar que este tipo de producto se
gestiona por proyectos solicitados por los clientes, no existe una compañía que tenga dentro
de su portafolio de servicios el producto como valor agregado.
2.5 Análisis de Precios
Los precios del suministro de un ERP a una empresa de transporte varían según el
alcance y la capacidad del mismo, es decir que si la compañía desarrolla procesos más
complejos y simultáneos tendrá que invertir más recursos en la adquisición de un software
que soporte su negocio; los costos de un ERP en las empresas se distribuyen en tres
variables; Software, Hardware y servicios.
Los sistemas ERP in premise considera un modelo funcional más costoso por temas
de adquisición de infraestructura, por tanto, en temas de costos es más efectivo el ERP en la
nube ya que se disminuye costos de Hardware. https://www.ticportal.es/temas/enterprise-
resource-planning/coste-erp
42
Mediante información consultada en directorios telefónicos y páginas web tenemos
un posible rango de precios a tener en cuenta en la ciudad de Bogotá las cuales
comercializan desarrollos en Software:
NOMBRE
DE LA
EMPRESA
PRODUCTO QUE COMERCIALIZAN PRECIO
PROMEDIO
DatCom
Systems S A
DS-FOREX - Software diseñado para el manejo del negocio de
Divisas para el mercado colombiano.
DS-FOREX posee las características necesarias para el manejo
de los formularios tipo 1,2,3,4 y 5 utilizados en el Mercado
Colombiano, así como los diferentes reportes y archivos que se
remiten a los entes fiscalizadores.
DS-FOREX tiene integrada la Lista de la OFAC y manejo de
listas propias para la prevención y control del lavado de
Activos.
$3.000.000
DS-Dyvex- DS-DYVEX Funciona en sistemas operativos Windows
98 y XP.
$15.000.000
AFS DE
COLOMBIA
Software de quejas y reclamos-El conocimiento de las quejas e
inconformidades de los clientes son un valioso activo para las
empresas, permitiendo realizar mejoramiento continuo para
aumentar la satisfacción, recordación de marca e índices de
satisfacción de los productos y servicios ofrecidos.
$2.800.000
Globalsoft
Technologies
Ltda.
Software Administrativo - Nuestro sistema de información
está dividido en siete módulos: Proveedores, Inventarios,
Facturación, Cartera, Contabilidad Presupuestos, Nómina y
Producción.
$1.500.000
Datasixx
Ltda.
- Facturalux- Instalación, Capacitación y soporte de Facturalux.
Software GPL. Facturalux maneja facturación, almacenes, clientes,
proveedores, recibos, contabilidad.
$800.000
Stallman
Sistemas
Contabilidad y Comercial ACTIVA -
$1.800.000
Sistemas
Comerciales
SIA Ltda.
TITANIO ERP - Herramienta de gestión integral:
$15.000.000
SOLUTIONS
Activa control de Cartera para Colegios $3.000.000
Movilidad Ventas (AnyWerp) $2.000.000
43
Open
Systems
Development
(OSD)
Ebizframe- Planificación de Recursos de la Empresa: con CRM,
SCM, SIRH y Aplicaciones de Red.
$600.000
Managinf
Software para facturación e inventario- Software que le
permitirá inventariar y facturar, ideal para pequeños y medianos
negocios, donde se necesita agilidad para llevar a cabo estos
procesos.
$750.000
Osiris.
Desarrollo de
Software
Paquete De Contabilidad ASIMOV YAOS
$6.000.000
Asimov
Technologies
Outsorcing de gerencia de Tecnología
- Basados en metodologías y cuerpos de conocimiento como
ITIL y COBIT, buscamos un alineamiento estratégico entre sus
objetivos y metas de negocios y la plataforma de tecnología y
sistema de información de su empresa.
$2.500.000
Globalsoft
Technologies
Ltda.
Sistema de Información Integral SIF- SIF:
El SIF es un sistema de información integral que está concebido
desde cuatro perspectivas equilibradas que permiten mediar y
focalizar el curso de la empresa:
$2.800.000
Software de Mantenimiento y servicio-
$1.200.000
Manejo de pedidos y gestión de producción $1.800.000
Tabla 19. Estudio de Precios desarrollos IT fuente WEB
44
2.6 Canales de Distribución y Comercialización
(Business To Business)
La implementación del negocio es considerada BTB, es decir que se debe definir en
primera instancia el canal de distribución para este tipo de clientes; en el gráfico 42,
podemos observar el canal definido para el proyecto que considera las siguientes
alternativas;
● Visitas a Clientes; Se contará con una fuerza comercial para la ejecución y la visita
a los clientes identificados a través del estudio de mercado.
● Internet; Mediante página web donde se registre los requerimientos de los clientes
interesados para previo contacto o visita a cliente
● Sucursal o Sede; Recepción de clientes dentro de instalaciones de la compañía con
personal o ejecutivos de cuenta encargados.
Gráfico 11. Canal de Distribución Producto. Fuente Autor
Los canales de distribución están definidos de acuerdo con la información primaria
obtenida por medio de la encuesta.
45
Plan de Posicionamiento del Producto
Estrategia de Posicionamiento
• Diseñar una presentación de nuestro portafolio de servicios y las ventajas y valores
agregados (reducción de costos y manejo integral de la información) que tenemos
con respecto a la competencia.
• Acordar y realizar visitas a nuestros clientes prospecto para exponer nuestros
servicios.
• Realizar llamadas a clientes prospecto para ofrecer nuestro servicio.
• Establecer un precio acorde con las necesidades de adquisición e inversión de
nuestro cliente.
• Diseñar una página WEB con el detalle de nuestros servicios.
Presupuesto Gastos de Ventas
El cálculo de presupuesto se tuvo en cuenta las siguientes consideraciones:
Portafolio de Servicios: Tercerización costo por diseño $800.000 / año
Costo horas/ hombre visita a clientes: 30 Visitas promedio mes durante 12 meses, cada
visita con tiempo de demora de 2 horas incluye movilizaciones del profesional en ventas
BTB.
Profesional en Ventas:
Salario $ 2,000,000
Factor Prestacional 53% $ 1,060,000
Movilizaciones $ 500,000
Total $ 3,560,000
Horas Laborables 240
Costo Hora Hombre $ 14,833
46
Costo horas/ hombre llamadas telefónicas: Se establece promedio 150 llamadas mes
durante los 12 meses, con duración estimada de 30 minutos por llamada.
Analista de Ventas Call Center:
Salario $ 1,400,000
Factor Prestacional 53% $ 742,000
Movilizaciones
Total $ 2,142,000
Horas Laborables 240
Costo Hora Hombre $ 8,925
Costo horas/ hombre Diseño Pagina Web: El tiempo presupuestado para el
desarrollo de la página web de la compañía es de 30 días y mantenimientos de un 1 día
promedio mes.
Ingeniero Desarrollador Web
Salario $ 3,000,000
Factor Prestacional 53% $ 1,590,000
Movilizaciones
Total $ 4,590,000
Horas Laborables 240
Costo Hora Hombre $ 19,125
En conclusión, el presupuesto año que debe considerarse dentro de los gastos de
ventas de la compañía por posicionamiento es el siguiente:
Estrategia Cantidad Costo / Unit Costo Total año
Portafolio de Servicios 1 $ 800,000 $ 800,000
Costo horas/ hombre visita a
clientes 1080 $ 14,833 $ 16,020,000
Costo horas/ hombre llamadas
telefónicas 900 $ 8,925 $ 8,032,500
Costo horas/ hombre Diseño Pagina Web 500 $ 18,750 $ 9,375,000
$ 34,227,500
Tabla 20. Presupuesto gastos Ventas, Autor
47
Canal de Venta & Cobro
Los clientes pueden realizar la compra de sus servicios de las siguientes modalidades:
Canal Forma de Pago
Internet APLICACIONES (ASP) (Aplication
Service Provider)
Pago PSE o Transferencia electrónica (pago
mensual)
Entrega de Producto
La entrega de nuestro producto se realiza en las instalaciones del cliente, mediante
personal capacitado que se encargara de la instalación, funcionamiento, testeo y puesta en
marcha de la aplicación vendida.
Post venta
Servicios Características
Mesas de Trabajo Desarrollo conjunto de nuevas herramientas que
permitan la eficiencia en procesos de la compañía
Mantenimiento Actualización y mantenimiento de las herramientas
suministradas por la compañía
Asesorías Direccionamiento de nuevas estratégicas requeridas
por el cliente de acuerdo con la capacidad de nuestra
aplicación y software
Soporte técnico Virtual o presencial según las novedades presentada
por el cliente.
Precio / Tarifa de Producto
El objetivo es diseñar herramientas tecnológicas y comercializarlas, que permitan la
estandarización de funciones repetitivas en la elaboración de proyectos y presentación de
ofertas optimas de transporte o licitaciones; por tanto, el objetivo para determinar el precio
de nuestro producto está directamente relacionado a la estructura de costos detallada.
El margen de rentabilidad definido por la compañía para la fijación de precios de
venta de sus productos es mínimo el 12%, realizando un ejercicio básico para determinar
los ingresos a los cuales nuestra estructura de costos debe ajustarse, obtenemos lo siguiente:
48
Plan de Ventas
Clientes
Potenciales
Clientes
Potenciales Participación
Crecimiento
año
Año 2020
396
79
Año 2021
387
116 10%
Año 2022
378
151 10%
Año 2023
369
184 10%
Año 2024
360
216 10%
Según el modelo ASP (Aplication Service Provider), consta de un arriendo
mensual por el uso del sistema de Información.
Tarifas
El servicio de software de automatización e integrador de licitaciones, tiene un
mercado potencial en las 3.007 empresas de Transporte que son las que está registrada
en el RNDC (Registro Nacional de Carga) del Ministerio de transporte de Colombia.
El servicio que voy a ofrecer requiere una instalación y configuración previa en
cada empresa que puede tardar entre 15 y 20 días, donde se vaya a utilizar, de tal forma
que mis tarifas serian:
Precio Mes - Mercado Tarifa Año
Servicio $ 250.000 $ 3.000.000
Número de Usuarios 5 5
Costo de Usuario Adicional $ 70.000
49
CAPITULO 3
3.1 Diseño y Dimensión del Sistema Productivo y Operativo
Diseño de Proceso
El diseño de proceso se realiza mediante metodología Waterfall (W.W Royce
1970), el cual corresponde a un modelo secuencial de desarrollo de software, este modelo
de proceso define el ciclo de vida del desarrollo de los softwares. (Riola, 2008)
El modelo Waterfall se caracteriza por ser un modelo secuencial, es decir cada una
de sus etapas se llevan a cabo una detrás de la otra, sin superponerse temporalmente, por
tanto, el proceso de desarrollo del software se llevará a cabo en las siguientes etapas;
50
Tabla 21. Diagrama de Proceso. Fuente Autor
Identificación de Roles
I. Experto
II. Gestor de Proyectos / Gerente de Operaciones
III. Arquitecto de Software
IV. Analistas IT
V. Desarrolladores de Software
VI. Analistas de Desarrollo y Mantenimiento
Áreas de Apoyo Proceso Observaciones
El diseño de la aplicación se traslada al dominio de la
aplicación o lo que es lo mismo, se realiza mediante la
tecnologia JAVA EE
Mitigar errores o novedades despues de implementado el
programa
Ofrecer soluciones adicionales
Actualizaciones del Applets
Seguimiento pos venta
DIAGRAMA DE PROCESO
Expertos en Materia
Gestor de Proyecto o Gerente
de Operaciones
Analistas de IT
Gestor de Proyecto o Gerente
de Operaciones
Establecer Objetivos de la Herramienta en la compañía
Establecer las estrategias de desarrollo del Applets
según el ERP que maneja la misma.
Gestor de Proyecto
Arquitecto de Software
Analistas IT
Gestor de Proyecto
Arquitecto de Software
Desarrolladores
Gestor de Proyecto
Arquitecto de Software
Desarrolladores
Probadores
Gestor de Proyecto
Arquitecto de Software
Desarrolladores
Gestor de Proyecto
Arquitecto de Software
Desarrolladores
Mediante estudio de mercado o Visita al cliente para
obtener conocimiento del sistema y el softw are que
manejan .
Las especif icaciones del sistema se trasladan a una
representación del softw are.
Estructura de los datos.
Arquitectura del softw are.
Detalles algorítmicos.
Representación de la interfaz
Su principal cometido es detectar y corregir los errores e
identif icar que el softw are cumple la
especif icación inicial.
Adaptarse a los nuevos requisitos de los clientes.
Adaptarse a los diferentes entornos de trabajo.
Corregir errores no detectados en la fase de pruebas.
Mejorar la eficiencia de la aplicación.
Codificación
INICIO
Diseño del Programa
Pruebas
Implementacion
FIN
Requisitos del Sis tema
MantenimientoSeguimie
nto de
Anal isis
Requisitos del Software
51
Diagrama de Proceso – Prototipo 1. Automatización de Licitaciones
Grafico 12. Diagrama de Proceso 2. Fuente Autor
52
Planificación Tiempo de implementación del Proyecto (Método PERT)
El método PERT (Program Evaluation and Review Technique) es una
metodología que permite manejar incertidumbres en la ejecución de actividades, teniendo
en cuenta que el tiempo de ejecución de actividades es obtenido a través de la estimación de
tres escenarios posibles (optimista, pesimista y normal).
Es preciso establecer que el método aplicado es probabilístico ya que los días de
ejecución nunca pueden ser determinados con precisión.
Estos tiempos corresponden al desarrollo de la aplicación, considerando que la
jornada laboral mensual es de 240 horas, y el tiempo disponible se determina por la
siguiente ecuación:
𝑇𝑑𝑜 = 𝑡𝑐 − 𝑡𝑑 − 𝑡𝑝 − 𝑜𝑡𝑟𝑜𝑠 𝑡
𝑇𝑑𝑜 = (𝑑í𝑎𝑠
𝑎ñ𝑜𝑥
𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜𝑠
𝑑í𝑎𝑥
ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠
𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜) − ((𝐷𝑜𝑚𝑖𝑛𝑔𝑜𝑠 + 𝑓𝑒𝑠𝑡𝑖𝑣𝑜𝑠)𝑥 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜𝑥 ℎ𝑜𝑟𝑎)) − (𝑡𝑎 + 𝑡𝑒)
Ecuación 6. Tiempo disponible de colaborador
te (Tiempo de Enfermedad): 2%
ta (Tiempo de Ausentismo): 1%
El tiempo disponible por empleado es el siguiente;
Tdo 2.290 horas/año
Es decir que mediante la aplicación de PERT, el tiempo para desarrollar la
aplicación con un solo recurso nos costaría 5 meses de trabajo.
Este análisis nos permite identificar la ruta crítica del proyecto en relación, este
tiempo o duración de inputs, planificación, ejecución, control y puesta en marcha de la
unidad de negocio, nos da una visión para realizar el cálculo de recursos y roles requeridos
53
dentro de la compañía, también los costos de manutención e inversión en el desarrollo del
software para la venta.
En la siguiente tabla se puede evidenciar los tiempos para el desarrollo de la idea de
negocio;
Tabla 22. Ruta Crítica. Fuente. Autor
Según información anterior se puede determinar que la ruta crítica para el desarrollo
del modelo de negocios es de 104 días, con un nivel de confianza del 75% lo que quiere
decir que se puede extender.
En conclusión, la unidad de negocio esta lista en 4 a 5 meses para su puesta en marcha.
Cálculo de Recursos Humano
Roles y equipo de trabajo
teij 103,8
Tiempo Esperado del Proyecto 103,8
Varianza de Proyecto V(tij) 52,5
Tiempo de Reducción del Proyecto X 63,8
Z 0,7615-
Nivel de Confianza 75%
Ruta Critica D,Ñ,O,S,V,W,Y,AA,AB,AC,AD,AF,AG,AH
PRUEBA ESTADISTICA
•Gestiona tiempos y actividades.
•Gestiona la relación entre las partes y los requisitos.
•Entrega de desarrollo.
•Validación de Desarrollos
Lider de Proyecto Desarrollo
•Realizará las labores de desarrollo contrucción de software.
•Prueba de desarrolloDesarrollador
54
Rol Número Valor Salario
Mensual
Líder de Proyecto Desarrollo 1 4,000,000
Desarrollador 1 2,500,000
Teniendo en cuenta que proyecto implica 1.202 horas hombre se estima que, con
dos desarrolladores, y un líder del proyecto este debe entregarse para pruebas en 3 meses y
dos semanas, con una jornada de trabajo semanal de 48 horas.
Se estima un mes más para ajustes y verificaciones de acuerdo a lo establecido en el
ciclo de desarrollo.
Los roles identificados para el desarrollo de aplicaciones empresariales es el siguiente;
I. Gestor de Proyectos / Gerente de Operaciones
II. Arquitecto de Software - Desarrollador
III. Implementadores
IV. Analistas de Desarrollo y Mantenimiento
Teniendo en cuenta la oferta para el año 2024 corresponde a la implementación de 216
aplicaciones en empresas de transporte, donde el tiempo de puesta en marcha del servicio
es de 15 a 20 días y cada analista de Desarrollo y mantenimiento puede encargarse de
soportar 30 empresas de transporte, entonces se requiere el siguiente recurso humano
mediante el organigrama siguiente.
Q
I. Gestor de Proyectos / Gerente de Operaciones 1
II Arquitecto de Software 1
III. Implementador de Software 12
IV. Analistas de Desarrollo y Mantenimiento 7
Requerimiento Total ODp 21
55
El organigrama detallado del área de operaciones es el siguiente;
Grafico 13. Estructura Organizacional Operación IT - Autor
Implementación de Servidores
Se requiere un proceso especial para realizar el alistamiento y configuración de los
servidores, así como la puesta a punto al momento de estar en producción el proyecto, por
tal razón se requiere de un roll adicional que realice las tareas descritas en la tabla del
cronograma de actividades de servidores e infraestructura.
Esta persona también debe estar en la capacidad de implementar los controles de
seguridad informática.
El costo estimado de esta persona es de 3.500.000 al mes. Se requiere que esta
persona esté presente en el primer mes y en el mes cuatro del proyecto, es decir solo dos
meses de trabajo, pero teniendo en cuenta el plan de ventas se realizara el cálculo
estableciendo que cada perfil de seguridad se encargara del manejo de 30 empresas o
clientes.
Rol Número Valor Salario
Mensual
Líder de Proyecto Desarrollo 1 4,500,000
56
Desarrollador 2 2,500,000
Seguridad Informática 1 3.500.000
A continuación, se detalla el cronograma de las actividades que debe realizar por
concepto de mantenimiento y seguridad de las plataformas de los clientes prospecto.
Tabla 23. Cronograma detalle de Actividades- Recuperado de Assure
57
Seguridad Informática
Se debe realizar una auditoría de forma holística8, permitiendo tener en cuenta todos
los aspectos técnicos y humanos que pueden vulnerar la seguridad del sistema. Por lo tanto,
restándole importancia al número de servidores, el enfoque será basado en los tipos de
pruebas a realizar. Teniendo en cuenta a lo anterior se deben realizar las siguientes pruebas:
Para cada etapa del proyecto se pactarán reuniones con los responsables del
proyecto con el fin de evidenciar el avance.
• Las pruebas de caja negra parten del hecho del desconocimiento total de la
aplicación y se ejecutarían desde un lugar o dirección IP conocida previamente para
garantizar la confianza de las pruebas. Las pruebas contemplan verificaciones con
scripts automáticos y verificaciones manuales con heurísticas basadas en la
experiencia de los consultores.
8 Análisis de eventos desde el punto de vista de las múltiples interacciones que los caracteriza.
Caja Negra
Pruebas externas desde Internet
Caja Gris(Con credenciales y privilegios)
Pruebas externas automáticas desde
Internet
Pruebas externas manuales
Caja Blanca
Revisón de Código Fuente
Pruebas externas desde Internet
58
• Las pruebas de caja gris buscan la verificación desde la óptica de un usuario que
cuente con acceso al sistema y a raíz de su ingreso previo conozca acciones o rutas
privilegiadas a las cuales no se tiene acceso en una prueba de caja negra
• Las pruebas de caja blanca se realizan partiendo del conocimiento del código
fuente de la aplicación, con esto se realizan 2 actividades que son la revisión del
código fuente enfocado en las librerías y componentes más críticos.
Posteriormente, basado en ese conocimiento, se realizan las pruebas y verificaciones
para establecer el grado de vulnerabilidad de las falencias encontradas en el código
fuente.
Metodología
La metodología que se utilizará para las pruebas está basada en el siguiente esquema.
A lo largo de la evolución del proyecto y según se considere conveniente se
utilizarán diferentes apartes o ayudas de programas de entrenamiento, metodologías y
estándares del mercado como lo son el proyecto OWASP, la OSSTMM, ISSAF, CEH,
IAM, entre otras.
Informe y Resultados
Los resultados serán plasmados en un informe de la siguiente manera:
Pla
nif
icac
ión Reconocimiento del
Alcance y de los Implicados
Identificación de las restricciones y el procedimiento de comunicación en caso de emergencias.
Aprobación del cronograma estimado de trabajo. E
val
uac
ion
es y
Pru
ebas Reconocimiento del Usuario
Reconocimiento del Entorno
Reconocimiento Arquitectural
Pruebas de Intrusión
Pruebas de Consolidación
Limpieza
Info
rme
y R
esu
ltad
os Verificación de Hallazgos
Elaboración del Informe
Presentación de Resultados
59
• Resumen Ejecutivo y Resultados
o Visión General de los Resultados
o Indicadores
o Cumplimiento de Objetivos
• Precisiones u observaciones generales
o Posibles limitaciones arquitecturales, humanas, de diseño, etc.
o Limitaciones encontradas
• Hallazgos y Resultados Detallados
o Vulnerabilidades encontradas
o Estimación del Riesgo
o Estimación de la Facilidad de Vulnerar
o Metodología o Procedimiento de descubrimiento de la vulnerabilidad
o Recomendación de mitigación del riesgo
• Conclusiones y Recomendaciones Generales
o Visión a futuro
o Estimaciones de riesgo por vulnerabilidades posibles, pero no existentes
o Plan de trabajo sugerido
Normatividad y Legalidad
Venta de Servicios
Derechos de autor
Teniendo en cuenta que el software de acuerdo a la legislación colombiana, es muy
importante tener en cuenta que los derechos de autor son el conjunto de normas que
60
protegen al autor como creador de una obra en el campo literario y artístico, en este caso el
software (código fuente), entendida ésta, como toda expresión humana producto del ingenio
y del talento que se ve materializada de cualquier forma perceptible por los sentidos y de
manera original.
En consecuencia, se protegen las obras literarias en cualquier forma, los dibujos,
pinturas, esculturas, obras fotográficas, audiovisuales. Los programas de computador
(Códigos fuentes), las adaptaciones, traducciones y en general, toda obra en el campo
literario o artístico que pueda definirse o reproducirse por cualquier medio conocido o por
conocer.9
La protección que se concede al autor nace desde el mismo momento en que crea la
obra, sin que para ello se requiera cumplir con formalidad jurídica alguna, es decir, que el
ejercicio y goce del derecho de un autor sobre su obra no está condicionado a que se
registre la obra. En suma, con la sola expresión del autor en el campo literario o artístico, la
obra se encuentra protegida contra cualquier forma de utilización o explotación. No
obstante, lo anterior, el registro de derechos de autor, se constituye en un importante medio
probatorio. En Colombia este proceso se realiza en la dirección nacional de derechos de
autor, nuestro proyecto una vez finalizado por el equipo de desarrollo será registrado, y con
todos los miembros del equipo de trabajo se realizan los respectivos contratos de
confidencialidad y de sesión de derechos patrimoniales.
9 CENTRO COLOMBIANO DE DERECHOS DE AUTOR. http://www.cecolda.org.co/
61
Derechos Morales y derechos Patrimoniales
El derecho de autor se divide en dos derechos que le conceden al autor facultades
diferentes, habida consideración que el derecho de autor es un derecho especial, teniendo
en cuenta que, si bien dispone de prerrogativas similares a la propiedad común sobre las
cosas, también dispone de prerrogativas personales, inherentes al autor.
De esta manera los DERECHOS MORALES son aquellos que tienen el carácter de
perpetuos, inalienables, inembargables e irrenunciables en razón a la expresión de la
personalidad del autor.
Por virtud de tal derecho, el autor dispone de la facultad para decidir sobre la
divulgación de la obra o su modificación, el derecho a reclamar en todo tiempo su
paternidad sobre la obra, en especial para que siempre se mencione o se indique su nombre
en cualquier utilización que se haga de ella y aún para ocultarlo totalmente (el anónimo), o
para ocultarlo bajo un seudónimo.
También reconoce el derecho a oponerse a cualquier alteración o mutilación que
desvirtúe la naturaleza de la obra o atente contra la honra del autor, y a retirarla del acceso
al público previa indemnización.
De igual manera, diversas legislaciones han involucrado otro conjunto de derechos
morales como el derecho a la modificación de la obra o al de retracto o arrepentimiento.
Por su parte, los DERECHOS PATRIMONIALES son los derechos que tiene el
autor o sus derechohabientes que atañen básicamente a los beneficios económicos que se
pueden derivar del aprovechamiento de la obra y que se extienden por un periodo que es
determinado por la ley.
62
Estos derechos son independientes entre sí y, en consecuencia, una forma de
utilización autorizada, no se extiende a otras de utilización no convenidas previamente.
Por ello el autor puede: realizar, prohibir o autorizar la reproducción de su obra por
cualquier forma o procedimiento (Derecho de reproducción), permitir la comunicación al
público por cualquier medio ( Derecho de comunicación pública), la distribución pública de
ejemplares o copias mediante venta arrendamiento o alquiler (Derecho de distribución), la
importación al territorio de cualquier país del copias hechas sin autorización del titular
(derecho de importación) y la transformación de la obra como su traducción, adaptación,
arreglo u otra transformación o cualquier otra forma de explotación ( Derecho de
transformación).
Los derechos patrimoniales a diferencia de los morales, pueden ser transferidos a
título gratuito u oneroso a otras personas naturales y jurídicas, o bien por virtud de la ley
pueden ser detentados por personas diferentes del autor como es el caso de las obras
realizadas en desarrollo de un contrato de trabajo o de un contrato de prestación de
servicios.10
Licencia de Software
Una vez se tiene claro que para mi proyecto vamos a contar con los derechos
Patrimoniales, nuestro principal objetivo es realizar la comercialización del mismo para
cual definimos la licencia como un contrato que voy a suscribir con cada cliente. Y en él, se
definen con certeza los derechos y obligaciones de ambas partes; también, en algunos casos
se suele establecer el plazo de duración que tendrá dicha licencia, ya que pueden ser
10 CENTRO COLOMBIANO DE DERECHOS DE AUTOR. http://www.cecolda.org.co/
63
permanentes o limitadas. Otro factor a tomar en cuenta, es que también deben definir el
territorio sobre el cual serán aplicadas las estipulaciones; ya que cada país cuenta con sus
propias regulaciones en cuanto a las licencias de software.
Tipos de licencia: Dentro de los procesos de comercialización existe la posibilidad de
vender todo el proyecto o de comercializar el software, teniendo en cuenta que mi objetivo
es lograr la comercialización del software, lo realizaré basándome en la modalidad de
Software como servicio y con cada cliente realizaré un CONTRATO DE TERMINOS Y
CONDICIONES DE PRESTACION DE SERVICIOS DE APLICACIONES
(ASP) (Aplication Service Provider) este se basa en los siguientes aspectos:
• Licencia de uso del sistema, para que pueda utilizarlo desde cualquier dispositivo
con conexión a Internet. La licencia de uso les permite a los clientes (USUARIOS)
incluir, modificar, eliminar y consultar la información almacenada en el Sistema de
información, así como utilizar todas las funciones que incluye el sistema, incluso la
documentación electrónica o física.
• Alojamiento en Servidores (Hosting): Las bases de datos y los demás componentes
del sistema serán alojados en servidores de Alta Disponibilidad, como ya está
definido para mi proyecto será con Amazon AWS, bajo condiciones adecuadas para
operaciones críticas.
• Copias de Seguridad y Restauración de la información: El servicio incluye copias
de seguridad permanentes para evitar la pérdida de información en casos
catastróficos cada 24, con una retención de 12 meses.
• Servicio de soporte telefónico y por correo electrónico
64
El modelo ASP (Aplication Service Provider), consta de un arriendo mensual por el
uso del sistema de Información.
Diseño de Puesto de Trabajo
El riesgo ergonómico puede desencadenar, un conjunto de enfermedades,
resultado de la interacción de ciertas condiciones de riesgo presentes en la persona, en el
ambiente laboral y en el ambiente extra laboral, la mayoría producen daño mecánico en
músculos, ligamentos, tendones, nervios, articulaciones y otros tejidos y se manifiesta
por síntomas leves, hasta cuadros de enfermedades crónicas severas.11
Elementos Claves del Puesto de Trabajo
Tabla 24. Diseño de Puesto de Trabajo. Fuente Ministerio de Trabajo España
Trabajo Sedentario (Espacio bajo
la mesa del Escritorio)
Dimensiones del Escritorio:
Espacio reservado para piernas y
movimiento libre del cuerpo
11 ERGONOMÍA. INTRODUCCIÓN AL ANÁLISIS DEL TRABAJO. Estrada Muñoz, Jairo. Medellín.
Editorial Universidad de Antioquia, Primera Edición. Febrero de 1993
65
Zonas de alcance óptimas del área
de trabajo
Agudeza Visual Normal
Existe una adecuada percepción de la señal.
Las señales se encuentran ubicadas en un lugar optimo (ángulos y
distancias)
El diseño de las señales está adaptada al tipo de proceso o actividad
que se realiza (se respetan los estándares de seguridad y de proceso)
Hay respeto de colores (rojo: alerta) y las señales son fáciles de
percibir.
Silla Regulable en altura (en posición sentado) margen ajuste entre 380 y
500 mm.
● Anchura entre 400 - 450 mm.
● Profundidad entre 380 y 420 mm.
● Acolchado de 20 mm. recubierto con tela flexible y transpirable. ● Borde anterior inclinado (gran radio de inclinación
Respaldo
Un respaldo bajo debe ser regulable en altura e inclinación y
conseguir el correcto apoyo de las vértebras lumbares. Las
dimensiones serán:
● Anchura 400 - 450 mm.
● Altura 250 - 300 mm.
● Ajuste en altura de 150 - 250 mm
El respaldo alto debe permitir el apoyo lumbar y ser regulable en
inclinación, con las siguientes características:
● Regulación de la inclinación hacia atrás 15º.
● Anchura 300 - 350 mm.
● Altura 450 - 500 mm.
● Material igual al del asiento
Apoya pies
Los apoyapiés tienen un papel importante, siempre que no se
disponga de mesas regulables en altura, ya que permiten,
generalmente a las personas de pequeña estatura, evitar posturas inadecuadas.
La superficie de apoyo debe asegurar la correcta situación de los
pies; las características serán:
● Anchura 400 mm.
● Profundidad 400 mm.
● Altura 50 - 250 mm.
● Inclinación 10º.
66
Apoya brazos
La utilización de apoyabrazos está indicada en trabajos que exigen
gran estabilidad de la mano y en trabajos que no requieren gran
libertad de movimiento y no es posible apoyar el antebrazo en el
plano de trabajo.
● Anchura 60 - 100 mm.
● Longitud - que permita apoyar el antebrazo y el canto de la mano.
La forma de los apoyabrazos será plana con los rebordes
redondeados
Iluminación
La situación de las luminarias debe realizarse de forma que la
reflexión sobre la superficie de trabajo no coincida con el ángulo de visión del operario
9.8 Identificación de Áreas
Las áreas requeridas para el presente proyecto y las que se pretenden implementar para
la adecuada ejecución y desarrollo del proyecto principalmente son las siguientes;
● Gerencia General
● Gerencia de Operaciones
● Gerencia Comercial
● Gestión Financiera
● Gestión Humana
● Gestión Integral
● Mercadeo
● Jurídico
Cálculo de Áreas
Teniendo en cuenta las dimensiones de los puestos de trabajo, se debe disponer de
la siguiente infraestructura locativa para la puesta en funcionamiento del proyecto;
67
Área
Puestos
de
Trabajo
Dimensiones
m2 m2
Corredores
/ Pasillos Total, m2
Total,
m2
1 Gerencia General 1 1,5 1,5 0,6 2,1 12
2
Gerencia de
Operaciones 5 1,5 25,5 10,2 35,7 50
3 Data Center NUBE 0 0 0 0 0 0
4 Gerencia Comercial 4 1,5 4,5 1,8 12,15 32
5 Gestión Financiera 2 1,5 4,5 1,8 6,3 10
6 Gestión Humana 2 1,5 7,5 3 10,5 20
7 Gestión Integral 1 1,5 4,5 1,8 6,3 10
8 Mercadeo 1 1,5 4,5 1,8 6,3 10
9 Jurídico 2 1,5 3 1,2 4,2 10
10 Recepción 1 1,5 1,5 0,6 2,1 10
m2 164
Pasillos y Zonas comunes 312
Tabla 25. Dimensiones de puestos de Trabajo - Autor
Distribución en Planta
Mediante la herramienta SPL (Sistema Layout Planning) se establece la relación
entre las áreas de la compañía teniendo en cuenta las relaciones y el nivel de importancia de
cada una de las áreas involucradas mediante la siguiente tabla.
A = Absolutamente necesaria.
E = Especialmente importante.
I = Importante.
O = Importancia Ordinaria. U = No importante
68
10 Gerencia General 1
50 Gerencia de Operaciones 2
30 Data Center 3
10 Gerencia Comercial 4
10 Gestión Financiera 5
20 Gestión Humana 6
10 Gestión Integral 7
10 Mercadeo 8
10 Jurídico 9
10 Recepción 10
Grafico 14.Relación de Áreas- Autor
Diagrama Relacional
Gráfico 15. Diagrama Relacional - Autor
Area
1Gerencia General
2
Gerencia de
Operaciones
3 Gerencia Comercial
4 Gestión Financiera
5 Gestión Humana
6 Gestión Integral
7 Mercadeo
8 Jurídico
9 Recepción
1 2
4 3 8
5 6 7 9
A
U A E
U A
U E
O
O U
U U
O O
E
E O
U U U O
U U
E
O O
A
U A
E O U
A U
U O
O O
O O
U E
U U
69
Diagrama Relacional de Espacios del área Operativa de la Planta.
1 1 2 2 2 2 2 2 2 2
4 4 2 2 2 2 2 2 2 2
5 5 3 3 3 3 3 8 8 8
5 5 6 6 6 7 7 9 9 9
Gráfico 16. Diagrama Relacional – Autor
Layout – Distribución de Planta
La distribución en planta se realiza mediante el diagrama de bloques, modelado en
AUTOCAD 3D;
Diseño de Área Operaciones TI
Grafico 17. Área Operaciones recuperado de Thinking- space
70
Análisis de impacto ambiental
PROCESO ENTRA
DAS SALIDAS ASPECTO IMPACTO PLAN DE ACCION
PROYECTO
APLICACIÓN
Papel Residuos
de Papel
RESIDUOS
SOLIDOS
Deterioro de
suelo y de la
capa de ozono
ACT. 1 inspección de clasificación de residuos
ACT. 2 capacitación de
clasificación en la fuente
ACT. 3 divulgación del
plan de Gestión integral
de Residuos sólidos y
Respe
Botellas
Residuos
Plásticos y
vidrio
ACT. 1Inspeccion de
clasificación de residuos
ACT. 2 capacitación de
clasificación en la fuente
ACT. 3 divulgación del
plan de Gestión integral de Residuos sólidos y
Respel
Energía Energía CONSUMO DE
ENERGIA
Reducción de
fuentes
hídricas
ACT. 1 campañas de
ahorro de energía
ACT.2 Inspecciones de
Ahorro y uso eficiente de
energía
ACT. 3, Divulgación del
programa de ahorro y uso
eficiente de agua y
energía
Agua Agua
Residual VERTIMIENTO
Contaminación
de fuentes hídricas, daño
a flora y fauna
ACT. 1Capacitacion en
ahorro y uso eficiente de
la Energía
ACT. 2 campañas de ahorro de Agua
ACT.3 Inspecciones de
Ahorro y uso eficiente de
Agua
Tabla 26. Impactos Ambientales. Fuente Autor
3.2 Diseño y Dimensión del sistema administrativo
Misión
Ser una empresa especializada en el desarrollo de herramientas tecnologías
específicas en las empresas de transporte de carga terrestre por carretera, brindando
71
experiencias y conocimientos del detalle de la operación de transporte aumentando la
innovación, la eficiencia y la productividad según las necesidades de nuestros clientes.
Visión
Garantizar permanentemente desarrollos innovadores específicos y eficientes para
las empresas de transporte de carga terrestre por carretera, logrando reconocimiento en el
mercado colombiano en un periodo máximo de 5 años.
Valores Institucionales
• Innovación
• Seguridad de la información
• Cooperación
• Transparencia
• Calidad
• Mejora Continua
Marca
Política Integrada
Tecnologística SAS es una compañía enfocada en la innovación y desarrollo de
aplicaciones ajustadas a las necesidades de nuestros clientes, garantizando la seguridad en
el desarrollo de las aplicaciones con altos niveles de calidad y eficiencia, detectando
procesos que requieren de mejora continua a través de la cooperación conjunta entre el
cliente y nuestra compañía
• Lineamientos y principios estratégicos
72
• Proceso continuo de aprendizaje, innovación y desarrollo
• Enfoque en las necesidades de nuestros clientes
• Excelencia operacional
• Trabajo conjunto con nuestros clientes
• Orientación a resultados mediante productividad y efectividad de las herramientas
desarrolladas.
Objetivos Estratégicos
• Garantizar la prestación del servicio según las necesidades de nuestros clientes.
• Realizar mesas de trabajo conjuntas para optimizar las operaciones manuales.
• Priorizar los procesos de seguridad de la información
• Trabajar en la marca de nuestra compañía mediante calidad en los proyectos
ejecutados.
• Garantizar la entrega y el funcionamiento efectivo de productos a nuestros clientes.
Estructura Organizacional
Grafico 18. Estructura Organizacional. Fuente. Autor
73
Cadena de Valor
Grafico 19. Cadena de Valor. Creado por el autor
Áreas Estratégicas
Gerencia de Operaciones
Área encargada del diseño, desarrollo y ejecución de las aplicaciones de calidad que
se ajustan a las necesidades de cada cliente prospecto de acuerdo con las tecnológicas y
bases de datos utilizadas dentro de las compañías.
Gerencia de Negocios y Aplicaciones
Área encargada de integrar el personal técnico y comercial, velar por el
cumplimiento de objetivos y política comercial de la compañía; así mismo desarrollar
procesos con el área soporte I+D de nuevos negocios y aplicaciones empresariales para las
empresas de transporte de carga por carretera.
Mantenimiento y Control de Riesgos
El objetivo de esta área es velar por la seguridad de la información que nos
suministra nuestros clientes prospectos, así mismo es encargada de elaborar los planes de
contingencia y seguridad del hardware y software, back up y recuperación de la
información
74
CAPITULO 4
4.1 Evaluación de Proyecto
Los estudios realizados anteriormente nos permiten extraer la información necesaria
como insumo para realizar nuestra estructura de costos y la proyección de flujo de fondos.
Mediante la consolidación de la información obtenida en el desarrollo del proyecto es
importante las siguientes consideraciones:
Plan de Ventas
Plan de Ventas
Clientes
Potenciales
Clientes
Potenciales Participación
Crecimiento
año
Año 2020 396
79
Año 2021 387
116 10%
Año 2022 378 151 10%
Año 2023 369
184 10%
Año 2024 360
216 10%
Teniendo en cuenta la capacidad máxima del modelo de negocio para el cálculo de
la inversión, se procede a determinar la infraestructura locativa y administrativa a
considerar.
Inversiones
Para el desarrollo normal de la operación se deben considerar las siguientes
inversiones, teniendo en cuenta el pago de 19% de IVA por concepto de compra de
artículos gravados:
75
CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN
ITEM Total Precio Unitario Mes
Reclutamiento $ 6.600.000 $ 220.000 30
Desarrollo de Software $ 201.279.393 $ 40.255.879 5
Costos y gastos $ 61.768.740 $ 12.353.748 5
Inversión Total $ 269.648.133 $ 40.475.879
MUEBLES Y ENSERES
ITEM Total Precio Unitario Q
Mesa y 6 sillas sala de juntas $ 2.380.000 $ 2.000.000 1
Muebles chat room $ 2.023.000 $ 850.000 2
Comedor industrial 4 puestos $ 1.808.800 $ 380.000 4
Mesa recepción $ 833.000 $ 700.000 1
Sala recepción $ 3.332.000 $ 2.800.000 1
Silla y escritorio
administrativos $ 13.205.430 $ 369.900 30
Inversión Total $ 23.582.230 $ 7.099.900
EQUIPO DE OFICINA
ITEM Total Precio Unitario Q
Microondas $ 1.899.240 $ 399.000 4
Greca $ 1.031.730 $ 289.000 3
Nevera $ 3.094.000 $ 2.600.000 1
Dispensador de agua $ 1.606.500 $ 450.000 3
Impresora $ 3.834.180 $1.074.000,00 3
Video Beam $ 1.903.881 $1.599.900 1
Portátiles $ 53.550.000 $ 1.500.000 30
Celular gama media $ 4.165.000 $ 350.000 10
Teléfono Local $ 3.808.000 $ 100.000 32
Archivadores $ 5.349.050 $ 899.000 5
Tableros $ 2.427.600 $ 340.000 6
Inversión Total $ 82.669.181 $ 9.600.900
SEGURIDAD Y LIMPIEZA
ITEM Total Precio Unitario Q
Kit de Emergencia $ 164.220 $ 69.000 2
Señalizaciones $ 249.900 $ 10.500 20
Extintor y Botiquín $ 717.570 $ 201.000 3
Extintor Multipropósito $ 255.255 $ 42.900 5
CCTV $ 950.810 $ 799.000 1
Sistema de Incendios $ 2.133.670 $ 896.500 2
Carro aseo y señalización $ 385.560 $ 324.000 1
76
Tripletas $ 2.377.620 $ 999.000 2
Kit limpieza $ 95.081 $ 79.900 1
canecas residuos oficina $ 1.231.650 $ 69.000 15
Papelera baño unicolor $ 238.000 $ 25.000 8
Dispensador de Jabón $ 126.616 $ 53.200 2
Dispensador toalla mano $ 154.700 $ 65.000 2
Dispensador papel higiénico $ 634.032 $ 66.600 8
Dispensador servilletas $ 40.222 $ 16.900 2
Inversión Total $ 9.754.906 $ 3.717.500
INFRAESTRUTURA Total Precio Unitario Q
Adecuaciones físicas $ 23.800.000 $ 20.000.000 1
Aire acondicionado $ 5.950.000 $ 2.500.000 2
Instalación eléctrica y red $ 3.570.000 $ 3.000.000 1
Luminarias $ 2.975.000 $ 2.500.000 1
Inversión Total $ 36.295.000 $ 28.000.000
VENTAS Total Precio Unitario Q
PORTAFOLIO $ 952.000 $ 800.000 1
PAGINA WEB $ 11.156.250 $ 9.375.000 1
Inversión Total $ 12.108.250 $ 10.175.000
ITEM PRECIO
Notariales $ 6.900
Constitución de Sociedad $ 34.000
Cámara y Comercio $ 8.200.000
Matricula $ 131.000
Registro Mercantil $ 4.500
Inscripción de los libros $ 107.000
Inversión Total $ 8.483.400
Total, Inversiones $ 442.541.100 Tabla 27. Inversiones – elaboración propia
Costos y Gastos de Operación
Personal Administrativo y Operativo
Teniendo en cuenta la oferta para el año 2024 corresponde a la implementación de
216 aplicaciones en empresas de transporte, donde el tiempo de puesta en marcha del
77
servicio es de 15 a 20 días y cada analista de Desarrollo y mantenimiento puede encargarse
de soportar 30 empresas de transporte, el personal requerido es el siguiente:
Cargos Q Q1 Q2 Q3 Q4 Q5
Gerente general /
accionista 1 1 1 1 1 1
Gerente de Proyecto 1 1 1 1 1 1
Jefe de desarrollo 1 1 1 1 1 1
Director comercial 1 1 1 1 1 1
Implementador 4 6 8 10 12
Gestor de Soporte 3 4 5 6 7
Director SAC 1 1 1 1 1 1
Analista financiero 1 1 1 1 1 1
Analistas de gestión humana 1 1 1 1 1 1
analistas de mercadeo 1 1 1 1 1 1
Ejecutivo comercial 2 2 2 2 2 2
auxiliar SAC 1 1 1 1 1 1
Q Total 18 21 24 27 30
% Crecimiento 18% 15% 12% 10%
Tabla 28. Personal – elaboración propia
Los costos fijos por concepto de nóminas de acuerdo al plan de ventas están
considerando un % de incremento salarial determinado por el IPC promedio más la
desviación estándar de acuerdo con el histórico relacionado a continuación:
IPC. Variación mensual, año corrido y anual. 2010 - 2019 (Enero)
Años Variación %
Mensual Año corrido Anual
2010 0,69 0,69 2,10
2011 0,91 0,91 3,40
2012 0,73 0,73 3,54
2013 0,30 0,30 2,00
2014 0,49 0,49 2,13
2015 0,64 0,64 3,82
78
2016 1,29 1,29 7,45
2017 1,02 1,02 5,47
2018 0,63 0,63 3,68
2019 0,60 0,60 3,15
Promedio 0,73 3,67
Desvesta 0,28 1,68
Total 1,01 5,36
Tabla 29. IPC fuente DANE
79
Teniendo en cuenta el % de incremento es de 5,36% anual, obtenemos los siguientes costos
fijos de nómina:
TOTAL, PAGADO POR EL EMPLEADOR
Cargos Q Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q1 Q2 Q3 Q4 Q5
Gerente general / accionista 1 1 1 1 1 1 $ 7.242.000 $ 7.630.059 $ 8.038.912 $ 8.469.674 $ 8.923.517
Gerente de Proyecto 1 1 1 1 1 1 $ 5.793.600 $ 6.104.047 $ 6.431.130 $ 6.775.739 $ 7.138.814
Jefe de desarrollo 1 1 1 1 1 1 $ 3.621.000 $ 3.815.030 $ 4.019.456 $ 4.234.837 $ 4.461.759
Director comercial 1 1 1 1 1 1 $ 3.621.000 $ 3.815.030 $ 4.019.456 $ 4.234.837 $ 4.461.759
Implementador 4 6 8 10 12 $ 9.002.955 $ 9.485.374 $ 9.993.643 $ 10.529.148 $ 11.093.347
Gestor de Soporte 3 4 5 6 7 $ 9.571.049 $ 10.083.909 $ 10.624.251 $ 11.193.546 $ 11.793.347
Director SAC 1 1 1 1 1 1 $ 2.896.800 $ 3.052.024 $ 3.215.565 $ 3.387.869 $ 3.569.407
Analista financiero 1 1 1 1 1 1 $ 2.422.759 $ 2.552.581 $ 2.689.360 $ 2.833.468 $ 2.985.298
Analistas de gestión humana 1 1 1 1 1 1 $ 2.527.430 $ 2.662.861 $ 2.805.549 $ 2.955.883 $ 3.114.273
analistas de mercadeo 1 1 1 1 1 1 $ 2.527.430 $ 2.662.861 $ 2.805.549 $ 2.955.883 $ 3.114.273
Ejecutivo comercial 2 2 2 2 2 2 $ 5.054.859 $ 5.325.722 $ 5.611.098 $ 5.911.766 $ 6.228.545
auxiliar SAC 1 1 1 1 1 1 $ 1.411.787 $ 1.487.437 $ 1.567.140 $ 1.651.115 $ 1.739.589
Q Total 18 21 24 27 30 $ 55.692.668 $ 58.676.933 $ 61.821.109 $ 65.133.764 $ 68.623.926
% Crecimiento 18% 15% 12% 10% Tabla 30. Proyección Costos Nomina – Fuente autor
80
Costos Operacionales y No Operacionales
Corresponden a costos y gastos necesarios para el mantenimiento de la operación,
pueden ser fijos o variables según las características del costo, como son egresos están
sujetos a un % de incremento anual determinado por el IPC según la evaluación anterior;
así mismo se tiene en cuenta el costo de operación mensual de la adquisición de DATA
CENTER ya que está determinado por el USD, esta % variación se determina de acuerdo a
la evolución histórica del dólar en Colombia.
Periodo 1 USD - COP
2010 $ 2.044
2011 $ 1.973
2012 $ 1.943
2013 $ 1.952
2014 $ 2.446
2015 $ 3.356
2016 $ 3.435
2017 $ 3.093
2018 $ 3.290
2019 $ 3.522
Promedio $ 2.705
Desvesta $ 692
Total $ 3.397
0
1000
2000
3000
4000
Comportamiento de USD
81
Proyección de Costos Operacionales y No Operacionales
TRM $ 3.397
Tipo Características Q Costo
unitario
COSTO
MES AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
COSTOS
DIRECTOS 12
Costo Fijo ARRENDAMIENTOS 320 $ 12.000 $ 3.840.000 $ 46.080.000 $ 48.549.175 $ 51.150.660 $ 53.891.544 $ 56.779.297
Costo Fijo ADMINISTRACION 320 $ 1.000 $ 320.000 $ 3.840.000 $ 4.045.765 $ 4.262.555 $ 4.490.962 $ 4.731.608
Costo Fijo
DATA CENTER
AMAZON USD 355 $ 3.397 $ 1.205.924 $ 14.471.088 $ 15.246.515 $ 16.063.492 $ 16.924.247 $ 17.831.125
$ - $ - $ - $ -
GASTOS $ - $ - $ - $ -
Costo Fijo
ACUEDUCTO Y
ALCANTARILLADO 120 5872,9 $ 704.748 $ 8.456.976 $ 8.910.139 $ 9.387.585 $ 9.890.614 $ 10.420.598
Costo Fijo
ENERGIA
ELECTRICA 894 733 $ 655.302 $ 7.863.624 $ 8.284.993 $ 8.728.940 $ 9.196.676 $ 9.689.476
Costo Fijo
POLIZA DE
SEGURO $ 152.301.317 0,30% $ 456.904 $ 5.482.847 $ 5.776.643 $ 6.086.182 $ 6.412.307 $ 6.755.908
Costo Fijo INTERNET 1 $ 400.000 $ 400.000 $ 4.800.000 $ 5.057.206 $ 5.328.194 $ 5.613.703 $ 5.914.510
Costo
Variable
CORREO Y
TELEGRAMAS 1 $ 50.000 $ 50.000 $ 600.000 $ 632.151 $ 666.024 $ 701.713 $ 739.314
Costo Fijo
SERVICIOS DE
TELEFONO 1 $ 300.000 $ 300.000 $ 3.600.000 $ 3.792.904 $ 3.996.145 $ 4.210.277 $ 4.435.883
Costo Fijo ASEO 1 $ 250.000 $ 250.000 $ 3.000.000 $ 3.160.754 $ 3.330.121 $ 3.508.564 $ 3.696.569
Costo Fijo REVISOR FISCAL 1 $ 537.537 $ 537.537 $ 6.450.440 $ 6.796.084 $ 7.160.249 $ 7.543.928 $ 7.948.165
Costo
Variable
TRAMITES Y
LICENCIAS 1 $ 100.000 $ 100.000 $ 1.200.000 $ 1.264.301 $ 1.332.048 $ 1.403.426 $ 1.478.628
Costo
Variable NOTARIALES 1 $ 30.000 $ 30.000 $ 360.000 $ 379.290 $ 399.615 $ 421.028 $ 443.588
82
Costo
Variable
MNTO Y RPA
MAQUINARIA Y
EQUIPO 1 $ 100.000 $ 100.000 $ 1.200.000 $ 1.264.301 $ 1.332.048 $ 1.403.426 $ 1.478.628
Costo
Variable
MNTO Y RPA
EQUIPO DE
OFICINA 1 $ 100.000 $ 100.000 $ 1.200.000 $ 1.264.301 $ 1.332.048 $ 1.403.426 $ 1.478.628
Costo
Variable
MNTO Y RPA
EQUIPO DE
COMPUTACION Y
COMUNICACIONES 1 $ 100.000 $ 100.000 $ 1.200.000 $ 1.264.301 $ 1.332.048 $ 1.403.426 $ 1.478.628
Costo Fijo
ELEMENTOS DE ASEO Y
CAFETERIA 1 $ 300.000 $ 300.000 $ 3.600.000 $ 3.792.904 $ 3.996.145 $ 4.210.277 $ 4.435.883
Costo Fijo
UTILES PAPELERIA
Y FOTOCOPIAS 1 $ 300.000 $ 300.000 $ 3.600.000 $ 3.792.904 $ 3.996.145 $ 4.210.277 $ 4.435.883
Costo
Variable TAXIS Y BUSES 1 $ 50.000 $ 50.000 $ 600.000 $ 632.151 $ 666.024 $ 701.713 $ 739.314
Costo
Variable
CASINOS Y
RESTAURANTES 1 $ 300.000 $ 300.000 $ 3.600.000 $ 3.792.904 $ 3.996.145 $ 4.210.277 $ 4.435.883
Costo
Variable PARQUEADEROS 1 $ 20.000 $ 20.000 $ 240.000 $ 252.860 $ 266.410 $ 280.685 $ 295.726
IMPUESTOS $ - $ - $ - $ - $ - $ -
GASTOS DE
VENTAS $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Costo Variable COMISIONES 1 $ 400.000 $ 400.000 $ 4.800.000 $ 5.057.206 $ 5.328.194 $ 5.613.703 $ 5.914.510
Costo Fijo RODAMIENTOS 42 $ 20.000 $ 833.333 $ 10.000.000 $ 10.535.845 $ 11.100.404 $ 11.695.214 $ 12.321.896
Costo Fijo
IMPRESIÓN
PORTAFOLIOS 200 $ 5.000 $ 1.000.000 $ 12.000.000 $ 12.643.014 $ 13.320.484 $ 14.034.256 $ 14.786.275
$ 148.244.976 $ 156.188.613 $ 164.557.907 $ 173.375.665 $ 182.665.919
Tabla 31. Costos y Gastos Operacionales – Fuente autor
83
Depreciación
La vida útil de los activos de la empresa, como el caso de los activos fijos y
cualquier otro activo susceptible de ser depreciado.
La vida útil es el tiempo durante el cual se espera que un activo funciona y participe
en la generación de los ingresos o renta de la empresa.
Todo activo es susceptible de sufrir desgaste por el uso que se haga de él, de modo
que al pasar el tiempo ese activo termina siendo inservible siendo incapaz de generar
beneficio para la empresa. 12
Vida útil para efectos fiscales
El artículo 137 del estatuto tributario señala que mientras se expide el reglamento,
lo que aún no ha sucedido, se aplicarán los límites en la tabla allí contenida.
Esta tabla fija una tasa máxima de depreciación anual, que viene a equivaler a la
vida útil del activo, pero expresado de otra forma.
Para ilustrar esa vida útil hemos agregado una tercera columna a dicha tabal en la
que se visualiza la vida útil equivalente en años13:
Activo Tasa de depreciación anual Vida útil equivalente
Muebles y enseres 10,00% 10 años
Equipo de computación 20,00% 5 años
Redes de procesamiento de datos 20,00% 5 años
Equipo de comunicación 20,00% 5 años
Tabla 32. Vida Útil – Fuente Estatuto Tributario Colombia
12 Definición de depreciación Gerencie.com 13 Estatuto Tributario
84
Considerando el estatuto tributario y la vida útil equivalente se calculó la
depreciación anual de la infraestructura locativa:
CRONOGRAMA DE
IMPLEMENTACIÓN
ITEM Depreciación Total VL VC
Reclutamiento
Desarrollo de Software 0 0 $ 249.455.271 $ 311.819.089
Costos y gastos
Inversión Total
MUEBLES Y ENSERES
ITEM Depreciación Total VL VC
Mesa y 6 sillas sala de juntas 10 $ 238.000 $ 1.190.000 357000
Muebles chat room 10 $ 202.300 $ 1.011.500 303450
Comedor industrial 4 puestos 10 $ 180.880 $ 904.400 271320
Mesa recepción 10 $ 83.300 $ 416.500 124950
Sala recepción 10 $ 333.200 $ 1.666.000 499800
Silla y escritorio administrativos 10 $ 1.320.543 $ 6.602.715 1980814,5
Inversión Total
EQUIPO DE OFICINA
ITEM Depreciación Total VL VC
Microondas 5 $ 379.848 0 0
Greca 5 $ 206.346 0 0
Nevera 5 $ 618.800 0 0
Dispensador de agua 5 $ 321.300 0 0
Impresora 5 $ 766.836 0 0
Video Beam 5 $ 380.776 0 0
Portátiles 5 $ 10.710.000 0 0
Celular gama media 3 $ 1.388.333 0 0
Teléfono Local 5 $ 761.600 0 0
Archivadores 10 $ 534.905 0 0
Tableros 10 $ 242.760 0 0
Inversión Total
SEGURIDAD Y LIMPIEZA
ITEM Depreciación Total VL VC
Kit de Emergencia 5 $ 32.844 0 0
Señalizaciones 5 $ 49.980 0 0
85
Extintor y Botiquín 5 $ 143.514 0 0
Extintor Multipropósito 5 $ 51.051 0 0
CCTV 5 $ 190.162 0 0
Sistema de Incendios 5 $ 426.734 0 0
Carro aseo y señalización 5 $ 77.112 0 0
Tripletas 5 $ 475.524 0 0
Kit limpieza 5 $ 19.016 0 0
canecas residuos oficina 5 $ 246.330 0 0
Papelera baño unicolor 5 $ 47.600 0 0
Dispensador de Jabón 5 $ 25.323 0 0
Dispensador toalla mano 5 $ 30.940 0 0
Dispensador papel higiénico 5 $ 126.806 0 0
Dispensador servilletas 5 $ 8.044 0 0
Inversión Total
INFRAESTRUTURA Depreciación Total VL VC
Adecuaciones físicas 10 $ 2.380.000 11900000 3570000
Aire acondicionado 5 $ 1.190.000 0 0
Instalación eléctrica y red 10 $ 357.000 1785000 535500
Luminarias 5 $ 595.000 0 0
Totales $ 25.142.709 $ 25.476.115 $ 319.461.924 Tabla 33. Depreciación Fuente autor
Financiación
El proyecto no cuenta con accionistas y/o recursos para realizar la implementación,
por tanto, se buscó en la entidad financiera establecida en Colombia, un crédito de
comercio ordinario que ofreciera la mejor tasa de interés; mediante información de la
superintendencia financiera se obtuvo las mejores opciones en tasa de interés del mercado:
ESTABLECIMIENTOS DE CRÉDITO
Tasas efectivas anuales con corte al 2019-12-06
Crédito comercial ordinario
Entidad Entre 1 y 30
días
Entre 31 y
365 días
Entre 366
y 1095
días
Entre 1096 y
1825 días >5 años
Banco Davivienda 20.62 % 10.89 % 11.71 % 13.42 % 9.83%
86
Bancolombia 8.87 % 10.32 % 9.80 % 10.30 % 9,66%
Procedí --- --- --- 11.20 % 7,96%
Tabla 34. Tasa de Interés – Superintendencia Financiera
La mejor alternativa a contemplar es la ofrecida por PROCREDIT, por tanto, se
realizó la siguiente amortización:
Procredít 1 2 3 4 5
442.541.100 CUOTA 88.508.220 88.508.220 88.508.220 88.508.220 88.508.220
7,96% INTERES 35.226.272 28.181.017 21.135.763 14.090.509 7.045.254
354.032.880 265.524.660 177.016.440 88.508.220 - Tabla 35. Amortizaciones – Fuente Autor
Punto de Equilibrio
Para la determinación del punto de equilibrio debemos en primer lugar conocer los
costos fijos y variables de la empresa; entendiendo por costos variables aquellos que
cambian en proporción directa con los volúmenes de producción y ventas, por ejemplo:
materias primas, mano de obra a destajo, comisiones, etc.
Por costos fijos, aquellos que no cambian en proporción directa con las ventas y
cuyo importe y recurrencia es prácticamente constante, como son la renta del local, los
salarios, las depreciaciones, amortizaciones, etc. Además, debemos conocer el precio de
venta de él o los productos que fabrique o comercialice la empresa, así como el número de
unidades producidas.14
Después de conocer la definición de punto de equilibrio, se realizó una proyección
teniendo en cuenta el plan de ventas y el punto de equilibrio para establecer la viabilidad
del negocio; se obtuvieron los siguientes resultados:
14 Definición de Punto de Equilibrio fuente Gerencie.com
87
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
Costo Fijo $ 256.979.467 $ 257.074.083 $ 257.551.284 $ 258.431.573 $ 259.736.549
Costo Variable $ 15.000.000 $ 15.803.768 $ 16.650.605 $ 17.542.820 $ 18.482.844
Nomina $ 55.692.668 $ 58.676.933 $ 61.821.109 $ 65.133.764 $ 68.623.926
Total $ 327.672.135 $ 331.554.784 $ 336.022.999 $ 341.108.158 $ 346.843.319
Plan de Ventas
79
116
151
184
216
Costo de Ventas Año 4.132.256 2.855.271 2.223.095 1.849.297 1.605.101
Costo Servicio Mes $ 344.355 $ 237.939 $ 185.258 $ 154.108 $ 133.758
Rentabilidad 15% 15% 15% 15% 15%
Precio Tentativo $ 405.123 $ 279.929 $ 217.950 $ 181.304 $ 157.363
Precio Objetivo Mes 250.000 250.000 250.000 250.000 250.000
Precio Unitario 3.000.000 3.000.000 3.000.000 3.000.000 3.000.000
Ingresos Totales $ 237.888.544 $ 348.360.699 $ 453.452.976 $ 553.358.564 $ 648.264.513
QE
327.672.135 331.554.784 336.022.999 341.108.158 346.843.319
3.000.000 3.000.000 3.000.000 3.000.000 3.000.000
109
111
112
114
116
Tabla 36. Punto de Equilibrio- Autor
Finalmente, con la información anterior, se puede realizar la evaluación financiera
de nuestro proyecto y determinar la viabilidad de la implementación del mismo.
Flujo de Fondos
ESQUEMA DEL FLUJO DE FONDOS DEL INVERSIONISTA, CON FINANCIAMIENTO, DESDE EL
PUNTO DE VISTA DEL DUEÑO DEL PROYECTO.
PERIODO
-
1
2
3
4
5
INGRESOS DE
OPERACIÓN
237.888.544
348.360.699
453.452.976
553.358.564
648.264.513
INGRESOS FINANCIEROS
COSTOS DE OPERACIÓN
203.937.643
214.865.546
226.379.016
238.509.429
251.289.845
INTERESES SOBRE
CRÉDITOS RECIBIDOS
POR EL PROYECTO
35.226.272
28.181.017
21.135.763
14.090.509
7.045.254
DEPRECIACIÓN
25.142.709
25.142.709
25.142.709
25.142.709
25.142.709
GANANCIAS NETAS
GRAVABLES
(26.418.080)
80.171.427
180.795.489
275.615.918
364.786.705
88
IMPUESTOS DIRECTOS
24.051.428
54.238.647
82.684.775
109.436.011
VALORES DE
SALVAMENTO
GRAVABLES (POR VENTA
DE ACTIVOS)
412.115.034
IMPUESTO A LA
UTILIDAD POR VENTA DE
ACTIVOS
123.634.510
INGRESOS NO GRAVABLES
COSTOS DE OPERACIÓN
NO DEDUCIBLES
VALOR EN LIBROS DE
ACTIVOS VENDIDOS
(INGRESO NO
GRAVABLE)
GANANCIAS NETAS
(26.418.080)
56.119.999
126.556.842
192.931.142
543.831.217
DEPRECIACIÓN
25.142.709
25.142.709
25.142.709
25.142.709
25.142.709
VALOR DE SALVAMENTO
(ACTIVOS NO VENDIDOS)
INVERSIONES
FINANCIERAS
-
COSTOS DE INVERSIÓN
442.541.100
INGRESOS POR
EMISIONES DE BONOS O ACCIONES DEL
PROYECTO
DIVIDENDOS PAGADOS
CRÉDITOS RECIBIDOS
442.541.100
AMORTIZACIONES DE
CRÉDITOS Y PRÉSTAMOS
88.508.220
88.508.220
88.508.220
88.508.220
88.508.220
FLUJO DE FONDOS
NETO
-
(89.783.591)
(7.245.512)
63.191.331
129.565.631
480.465.706
Tabla 37. Flujo de Fondos- Autor
Indicadores Evaluación de Proyectos
• VALOR PRESENTE NETO (VPN) 1El VPN representa el valor presente de los
beneficios netos después de haber recuperado las sumas invertidas en el proyecto y
sus correspondientes costos de oportunidad.
De la fórmula se desprende que:
89
1. Si el VPN es positivo, significa que se cubre el valor de la inversión inicial y hay
un remanente, por tanto, la decisión es aceptar el proyecto.
2. Si el VPN es negativo, significa que no se cubre el valor de la inversión inicial,
por tanto, la decisión es rechazar el proyecto.
3. Si el VPN es igual a cero, significa que solo el valor de la inversión inicial se
alcanza a cubrir, por tanto, la decisión es de indiferencia ante la ejecución del
proyecto
• Tasa Única de Retorno TUR (TIR ajustada)
Esta tasa sirve para corregir los problemas de la TIR, es una tasa única que
mide la tasa de interés interna del proyecto, para esto es necesario realizar una
conversión sobre los valores del flujo neto, llevando con la fórmula de equivalencia
de dinero, todos los flujos negativos del proyecto al periodo cero y todos los flujos
positivos al periodo t.
El criterio de elección será:
1. Si 𝑇𝑈𝑅 > 𝑖3, el proyecto es financieramente atractivo.
2. Si 𝑇𝑈𝑅 < 𝑖3, el proyecto no se debe aceptar.
3. Si 𝑖3 = 𝑇𝑈𝑅, se es indiferente ante la realización del proyecto.
• Relación Beneficio – Costo
Otra relación importante en la evaluación financiera es la que se forma como:
90
𝑅𝐵𝐶, en donde VPB representa el valor presente de los beneficios y VPC el valor
presente de los costos. Para esto, trasladamos los flujos que representas beneficios y
los flujos que representas costos al periodo cero15
La tasa de interés de oportunidad TIO es la tasa que refleja el costo de
oportunidad de los dineros del inversionista. constituye la tasa de rendimiento con la cual se
comparan los resultados de los proyectos de inversión.
Cálculo de Indicadores
TIO 12%
1
2
3
4
5
A
-
(89.783.591)
(7.245.512)
63.191.331
129.565.631
480.465.706
VPN TUR VPB VPC RBC
314.008.788 55% $501.695.758,16
97.029.103 $0,19
Tabla 38. Indicadores- Autor
CONCLUSIONES
Mediante el cálculo de los indicadores financieros, la evaluación del proyecto resulta
viable, debido a que el VPN es positivo, es decir que el accionista recupera las inversiones
realizadas y así mismo cuenta con una utilidad al finalizar el año 5 de aprox $314.008.788.
El cálculo de la TUR es mayor a la Tasa interna de oportunidad establecida por el dueño
del negocio.
15 Mokate, Karen; Evaluación Financiera de proyectos de inversión. Segunda Edición EDITORIAL Alfa omega
91
La relación Costo/Beneficio es mayor que cero, lo que aprueba momentáneamente
la inversión y la idea de negocios a desarrollar. Aunque el flujo de fondos muestra en el año
1 y 2 perdidas estas son recuperadas en los años siguientes.
Es importante tener en cuenta en el periodo 5 los valores de salvamento son
considerables debido a que el software no pierde su valor comercial, por derechos de autor
se puede recuperar fácilmente su inversión y el software se puede vender a una entidad
interesada en la misma.
Adicionalmente se consideró en las inversiones la manutención del desarrollo del
software antes de salir a funcionar en el mercado, teniendo en cuenta los tiempos
establecidos mediante la herramienta PERT.
Finalmente es importante tener en cuenta que el estudio de mercado realizado reafirma
nuestro interés de diseñar el producto debido a las dificultades actuales de la inversión de
tecnologías en empresas de transporte.
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