Tujuan Materi :

Siswa memahami prinsip kerja motor bakarSiswa memahami perbedaan motor 4 tak dan 2 takSiswa dapat menjelaskan komponen dasar mesin dan fungsinyaSiswa dapat menyebutkan nama dan fungsi kompo-nen pada Sistem Bahan Bakar.Siswa memahami prinsip kerja karburator, TPFC, ACV dan TSS

Pokok Bahasan :Dasar-dasar Mesin- Asal Mula Tenaga- Siklus Mesin- Prinsip Kerja Mesin 4 Langkah- Prinsip Kerja Mesin 2 Langkah- Perbandingan Mesin 4 Langkah dengan 2 LangkahSistem Bahan Bakar- Fungsi Sistem Bahan Bakar- Komponen Sistem Bahan Bakar- Karburator

DASAR -DASAR MESINBAB

ASAL MULA TENAGATenagaPanasTenagaGerakMotor Bakar(Mesin)Hasil PembakaranBahan BakarUdara + bbmKompresiBakarGerakbolak-balikGerakPutarSarana untuk mengubah tenaga panas menjadi tenaga gerak.

Udara , bahan bakar, pembakaran/sumber panasGerak bolak balik & gerak berputarKompresi pada campuran udara - bahan bakarSiklus mesinSyarat Motor Bakar Menghasilkan Tenaga :

KOMPONEN DASAR MESIN 4 TAK :Kepala Silinder (Cylinder Head/ Cylinder Cop), terdiri atas :Mekanisme Klep & BusiSilinder (Cylinder Comp)Torak (Piston/Seher)Batang penghubung (Connecting Rod/ Stang Seher)Poros engkol (Crankshaft/ kruk as)21345KOMPONEN DASAR MESIN 2 TAK :Kepala Silinder (Cylinder Head/ Cylinder Cop)Torak (Piston/Seher)Silinder (CylinderComp)Batang penghubung (Connecting Rod/ Stang Seher)Poros engkol (Crankshaft/ kruk as)13245

Mengisi silinder dengan campuran yang mudah terbakar Langkah IsapMenekan campuran tersebut sampai pada volume tertentu Langkah KompresiMenyalakan campuran sehingga mengembang dan menghasilkan tenaga Langkah Usaha Mengeluarkan gas - gas yang telah terbakar dari dalam silinder Langkah Buang

SIKLUS MESIN

SIKLUS MESIN : Proses kerja secara teratur dan terus menerus untuk menghasilkan tenaga, yang terdiri :Langkah Isap (Intake)Langkah Kompresi (Compression)Langkah Usaha (Power)Langkah Buang (Exhaust)

Satu siklus terdapat 4 kali langkah piston , 2 ke atas dan 2 ke bawah. Sehingga dalam satu siklusnya tercapai dalam 2 putaran poros engkol.Satu siklus terdapat 2 kali langkah piston , 1 ke atas dan 1 ke bawah, dicapai dalam 1 putaran poros engkol.BERDASARKAN SIKLUSNYA DIBEDAKAN :1. MESIN 4 LANGKAH (4 TAK/FOUR STROKE)2. MESIN 2 LANGKAH (2 TAK/TWO STROKE)

ISTILAH MESINTMATMBTMA : Titik Mati Atas (TDC : Tod Dead Center)Batas pergerakan piston paling atasTMB : Titik Mati Bawah (BDC : Bottom Dead Center)Batas pergerakan piston paling bawahL : Langkah Piston (S: Stroke)Langkah pergerakan piston dari TMA ke TMB atau sebaliknya

PRINSIP KERJA MESIN 4 LANGKAH

Pergerakan Piston Bergerak dari TMA ke TMBKondisi KatupKatup in terbuka & Katup ex tertutup3.Proses yang terjadiKevakuman dalam ruang silinder mengakibatkan udara mengalir ke dalam silinder dan bercampur bensin dari karburator.

LANGKAH ISAP1

LANGKAH KOMPRESI2Pergerakan Piston Bergerak dari TMB ke TMAKondisi KatupKatup in & ex tertutup3.Proses yang terjadi - Gas campuran bensin dan udara dikompresikan hingga mencapai tekanan dan suhu yang tinggi. - Beberapa derajat sebelum piston mencapai TMA busi memercikkan bunga api.

LANGKAH USAHA3Pergerakan Piston Bergerak dari TMA ke TMBKondisi KatupKatup in & ex tertutupProses yang terjadiGerak bolak-balik piston akan diteruskan oleh batang penghubung (stang seher) ke poros engkol untuk diubah menjadi gerak putar yang digunakan untuk menggerakkan kendaraan.

LANGKAH BUANG4Pergerakan Piston Bergerak dari TMB ke TMAKondisi KatupKatup in tertutup & katup ex terbuka3.Proses yang terjadiGas bekas didorong piston keluar melalui saluran buang dan muffler menuju ke udara luar.

PRINSIP KERJA MESIN 2 LANGKAHProses kerja mesin hanya diselesaikan dalam 1 putaran engkol, sehingga setiap satu gerakan piston melakukan 2 proses kerja.

Setengah putaran pertama atau 180 , piston bergerak dari TMB ke TMA.Di Atas PistonTerjadi Langkah KompresiDi Bawah PistonLangkah Hisap/Pengisian ruang engkol

LANGKAH HISAP DAN KOMPRESI1

Setengah putaran kedua atau 360 , piston bergerak dari TMA ke TMB.Di Atas PistonTerjadi Langkah Usaha dan BuangDi Bawah PistonLangkah Bilas

LANGKAH USAHA DAN BUANG2

Mesin 4 LangkahKerugian :Konstruksinya lebih rumitAkselerasi lebih lambat PERBANDINGAN MESIN 4 LANGKAH DAN 2 LANGKAH1Keunggulan :Hemat bahan bakar & Ramah lingkungan, karena kerugian gas baru yang terbuang bersama gas buang sangat kecil & sistem pembakaran yang lebih sempurnaSistem pelumasan lebih sempurnaDaya tahan mesin pada jarak jauh lebih baikJangka waktu overhaul lebih lamaHemat pemakaian minyak pelumasEngine brake lebih besar

Keunggulan :Konstruksinya lebih sederhanaAkselerasi lebih baikKekurangan :Sistem pembuangan kurang sempurnaMotor bekerja tidak teratur pada putaran rendahPelumasan relatif kurang sempurnaJadwal perawatan lebih singkatMesin 2 Langkah2

SISTEM BAHAN BAKARBAB

Sebagai penyuplai bahan bakarMembersihkan bahan bakar dari kotoranMengubah bahan bakar cair menjadi bahan bakar gasMengatur suplai bahan bakar sesuai kebutuhan mesinFUNGSI SISTEM BAHAN BAKAR

KOMPONEN SISTEM BAHAN BAKARTutup Tangki

Ditempatkan di atas mesinBerfungsi untuk menampung bahan bakar.Perlengkapan di Tangki Bahan bakar :Tutup Tangki (Fuel Filler Cap)Saringan Bahan bakar dalam tangki (Screen Set Fuel Strainer)Kran Bahan Bakar (Fuel Cock)Selang Bahan Bakar (Fuel Tube)Saringan Bahan Bakar tambahan(Fuel Strainer)Pengukur Bahan Bakar (Fuel Gauge)

124356

Tutup Tangki (Cap Fuel Filler)Fungsi :Penutup dan pelindung lubang pemasukan dari debu dan airTempat sirkulasi udara atau pernafasan pada aliran bahan bakarMenjaga bensin tidak tumpah.Tipe Lubang Pernafasan Tutup Tangki :a. Motor Crossb. Cubc. Sport

Tutup Tangki dengan Check BallTutup tangki pada posisi normal, lubang pernafasan terbuka dan udara dapat masuk ke dalam tangki.

Tutup tangki pada posisi terbalik, bensin akan mendorong check ball menutup lubang pernafasan dan bensin tidak tumpah/keluar dari tangki.Terdapat pada type :

GL Neotech, NSR, Mega Pro, Tiger

Kran Bahan Bakar (Fuel Cock)Kran Bahan Bakar berfungsi untuk membuka & menutup aliran bahan bakar dari tangki ke karburator.

Kran bahan bakar tipe sport terletak di tangki dan dilengkapi pengaturan bahan bakar cadangan.

Cara kerja :

LeverAliran BensinONACEFRESBDEFOFFACDB

Kran Bensin Otomatis (Auto Cock Fuel)OFFONKatup bensin otomatis digunakan pada tipe Karisma, bekerja berdasarkan kevakuman mesin.

Cara kerja :

Mesin off:Membran ditekan oleh pegas untuk menutup saluran.

Mesin hidup :Kevakuman dari inlet manifold akan menarik membran dan membuka saluran bahan bakar.BBMBBM

Berfungsi untuk menyaring udara yang masuk ke karburator dan ruang bakar Saringan Udara (Air Cleaner)2Saringan Udara yang Kotor menyebabkan :Saluran - saluran karburator tersumbatPiston dan silinder akan lebih cepat aus

Saringan udara jenis busa (Urethane)

Saringan udara jenis kertas

Jenis Saringan Udara (Air Cleaner)

Saringan udara jenis busaSaringan udara jenis kertasMembersihkan Saringan Udara (Air Cleaner)

Berfungsi :Merubah bahan bakar cair menjadi gas/kabutMencampur bensin dan udara dengan perbandingan yang tepat sesuai kebutuhan mesinMenyuplai campuran bahan bakar + udara ke dalam ruang bakar

KARBURATOR

Kebutuhan campuran bensin dan udara pada mesin sangat bervariasi sesuai temperatur, beban dan percepatan mesin. Putaran stasioner, beban berat dan percepatan tinggi membutuhkan campuran kaya.Putaran menengah dan beban ringan membutuhkan campuran miskin.Perbandingan Udara dan Bahan Bakar (Air Fuel Ratio/ AFR):Perbandingan Udara dan Bahan Bakar (AFR) teoritis = 1:15, artinya untuk membakar habis 1 gram bensin diperlukan 15 gram (kadar Oksigen dalam udara 35%)Campuran kaya (1:13) menjadikan pemakaian bahan bakar boros.Campuran miskin (1:17) menjadikan pemakaian bahan bakar irit

Prinsip Kerja Karburator1Tekanan AtmosfirTekanan udara di sekitar kita. Udara selalu memenuhi ruang di sekitar kita dan mengalir ke tekanan yang lebih rendah

KevakumanHampa/tidak ada udara di ruang tertutup.

Prinsip Perbedaan TekananDibuat penyempitan saluran yang disebut venturi untuk membentuk tekanan yang lebih rendah.

Prinsip Kerja Karburator1Prinsip kerja Karburator sama dengan penyemprot obat nyamukPerubahan TekananApabila udara mengalir melintasi venturi B, kecepatan udara akan bertambah tetapi tekanan udara di B akan berkurang sehingga bensin akan terhisap ke atas.

Prinsip Kerja Karburator1Tipe Katup Gas (Throttle Valve) :Piston ValveKatup gas bentuk piston yang naik turun membentuk venturi dan digerakkan langsung oleh kabel gas.Digunakan pada hampir semua SMH.Butterfly Valve Katup gas bentuk kupu-kupu. Besarnya venturi ditentukan oleh kevakuman mesin.Karburator jenis ini disebut Carburator jenis Constant Velocity. Digunakan pada tipe Sonic dan Phantom

Komponen Karburator2

Cara Kerja Karburator3Sistem Pelampung Sistem ChokePutaran StasionerKecepatan MenengahKecepatan Tinggi

Volume bensin diatur oleh:Pelampung (Float) Jarum pelampung (Float valve)

Cara kerja :Jika volume bensin turun, pelampung akan turun membuka katup jarum pelampung (float valve), sehingga bensin akan mengalir.Jika volume bensin naik, pelampung ikut naik dan jarum pelampung menutup aliran bensin.a. Sistem Pelampung

Berfungsi :Untuk memperkaya campuran bensin dan udara pada saat mesin dalam keadaan dingin

Cara kerja :Jika katup choke ditutup aliran udara yang masuk berkurang.Mesin akan menyedot bensin lebih banyak dan membentuk campuran yang kaya.b. Sistem Choke

Skep (Piston Valve) tertutupUdara mengalir melalui Slow Air Bleed menuju saluran Spuyer Kecil (Slow Jet)Udara bercampur dengan bensin dari Spuyer Kecil (Slow Jet) menuju ruang bakar

c. Putaran Stasioner (Idle Speed)SLOW AIR BLEEDSLOW JETPutaran Stasioner : 1400 rpm +/- 100 rpmBagian yang bekerja :Slow Air Bleed : mensuplai udara ke slow jet Air Screw : mengatur komposisi campuran udara dan bensinSlow Jet : mensuplai bensin untuk putaran stasionerTrhottle Stop Screw : mengatur putaran stasioner mesin dengan mengatur posisi skep (piston valve)JET NEEDLE

Pembukaan katup gas = - Udara mengalir melalui saluran venturi, Slow Air Bleed dan Main Air BleedJarum Skep (Jet Needle) terangkat mengikuti pergerakan skep (Piston Valve) Bensin mengalir melalui Spuyer Utama (Main Jet) & Spuyer Kecil (Slow Jet)d. Putaran Menengah SLOW JETMAIN AIR BLEEDSLOW AIR BLEEDBagian yang bekerja :VenturySlow Air BleedMain Air Air BleedPiston ValveNeedle ValveSlow JetMain JetJET NEEDLE

Jumlah bensin yang melalui Main Jet ditentukan celah (clearance) antara Needle Jet dan Jet Needle yang berbentul tirus.

Posisi pemasangan Clip pada Jet Needle akan menentukan jumlah bensin yang keluar dari Spuyer Utama (Main Jet).

Pembukaan katup gas = - PenuhUdara mengalir melalui saluran venturi Jarum Skep (Jet Needle) terangkat mengikuti pergerakan piston valve Bensin mengalir melalui Spuyer Utama (Main Jet)Bagian yang bekerja :VenturySpuyer Utama (Main Jet)e. Putaran Tinggi (High Speed)SLOW JETMAIN AIR BLEEDSLOW AIR BLEED

Diagram Cara Kerja KarburatorUrutan komponen karburator yang bekerja pada berbagai tingkat pembukaan skep (Piston Valve) dapat digambarkan sbb :4

Berfungsi :Menyuplai bahan bakar tambahan untuk menghindari penurunan tenaga mesin, karena campuran miskin saat skep dibuka tiba-tiba.Karburator TPFC5

a. Katup Gas Menutup :Membran bergerak ke atas, Inlet Check Ball terbuka dan Outlet Check Ball tertutup. Bensin dari ruang pelampung terhisap ke Ruang Membran.

b. Katup Gas Dibuka :Membran menekan bensin di Ruang Membran, Inlet Check Valve tertutup dan Outlet Check Valve terbuka. Bensin akan keluar melalui nozzle menuju ke Ruang Bakar.

Berfungsi :Untuk mencegah terjadinya ledakan pada knalpot pada saat putaran mesin turun dari Rpm Tinggi ke Rpm rendah, karena campuran udara bensin terlalu miskin.Karburator ACV6

Cara Kerja ACVMembran ACV selalu ditekan oleh pegas untuk membuka Saluran Udara (Air Passage), sehingga suplai udara ke Slow Jet dilakukan oleh ACV dan Slow Air Bleed.

Cara Kerja ACVSaat menurunkan putaran mesin dari RPM tinggi dengan menutup katup gas, kevakuman yang tinggi di belakang skep gas akan diteruskan ke membran ACV.Membran ACV bergerak ke atas dan piston ACV menutup saluran udara /memotong aliran udara, sehingga campuran bensin dan udara dari Slow Jet menjadi lebih kaya.

Mekanisme kerja Throttle Switch System

Pada saat akselerasi, dengan sensor dipasang pada throttle karburator memberikan sinyal ke DC-CDI untuk menepatkan derajat pengapian agar selaras dengan putaran mesin pada saat sensor tersentuh throtle, kemudian sinyal diteruskanke Ignition Coil, agar pembakaran di ruang bakar oleh sparkplug menjadi lebih sempurna, mengakibatkan penghematan pemakaian bahan bakar dan mereduksi emisi gas buang.FireCara Kerja TSS

**Ditambahkan gambar mesin 2 tak*Note : gambar sebaiknya dibuat bergerak*Note : gambar sebaiknya dibuat bergerak

*Note : gambar sebaiknya dibuat bergerak

*Note : gambar sebaiknya dibuat bergerak

**Gambar dibuat bergerak*Gambar dibuat bergerak

*Pembahasan lebih lanjut mengenai point berwrna merah*Pembahasan lebih lanjut mengenai point berwrna merah

*Tambahkan gambar fuel strainer untuk no.5*Tambah gambar*Perhatikan catatan berwarna merah !*Ditambahkan terdapat pada type2 apa saja*Buatkan gambar animasi bergerak*Perbaikan kata2 dgn warna merah*Tulisan part tdk jelas, ganti dgn penunjukan nomor lalu beri keterangan*Ditambahkan putaran stasioner standar*Dibuatkan gambar animasi*Digambarkan secara animasi*Tambahkan dengan penjelasan cara kerja TSS & fotonya Tambahkan materi sist. Bahan Bakar sistem vakum