część opisowa pb - kładka klembów 30.09 klembow/czesc... · projekt budowlany cz ......

Zamawiający: Powiat Wołomiński

Ul. Prądzyńskiego 3, 05‐200 Wołomin

Inwestor: Powiat Wołomiński

Ul. Prądzyńskiego 3, 05‐200 Wołomin

PROJEKT BUDOWLANY

kładki pieszo-rowerowej w km 1+564.00 w ciągu drogi powiatowej nr 4334W

nad rzeką Cienką koło miejscowości Klembów

Inwestycja: Rozbudowa drogi powiatowej nr 433W

(ul. gen. F. Żymirskiego) w miejscowości Klembów

Adres: ul. gen. F. Żymirskiego, Klembów, pow.

Wołomiński

Zarządzający ruchem: Starosta Powiatu Wołomińskiego

Funkcja Imię i Nazwisko Numer uprawnień Podpis

Projektował: mgr inż.

Bartosz Majewski POM/0284/POOM/09

Sprawdził: mgr inż.

Rafał Sabisz POM/0286/POOM/09

Warszawa, 09.2011

Budowa kładki pieszo-rowerowej w km 1+564.00 w ciągu drogi powiatowej nr 4334W nad rz. Cienką

Projekt budowlany Część opisowa

Biuro Projektów electricPROJEKT, Ryszard MAJEWSKI, Rumia. str. 1/35

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA do projektu budowlanego kładki pieszo-rowerowej w km 1+564.00

w ciągu drogi powiatowej nr 4334W nad rzeką Cienką koło miejscowości

Klembów na terenie powiatu Wołomińskiego.

I. Uzgodnienia

II. Opis techniczny

III. Wyciąg z obliczeń statyczno – wytrzymałościowych

IV. Informacje dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia

V. Rysunki Rys.1 Plan sytuacyjny

Rys.2 Rzut z góry

Rys.3 Widok z boku

Rys.4 Przekrój poprzeczny

Rys.5 Rysunek gabarytowy podpór




OŚWIADCZENIE

projektanta i osoby sprawdzającej projekt budowlany

Zgodnie z art. 20 ust. 4 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tj. Dziennik

Ustaw numer 207 z 2003 r. pozycja 2016 z późniejszymi zmianami) niniejszym

oświadczamy, że projekt budowlany kładki pieszo-rowerowej w km 1+564.00 w ciągu drogi

powiatowej nr 4334W nad rz. Cienką koło miejscowości Klembów sporządzony dla Starostwa

Powiatowego w Wołominie Wydział Dróg Powiatowych został wykonany zgodnie z

obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.

Projektant: Sprawdzający:

mgr inż. Bartosz MAJEWSKI mgr inż. Rafał SABISZ

Budowa kładki pieszo-rowerowej w km 1+564.00 w ci�gu drogi powiatowej nr 4334W nad rz. Cienk�

Projekt budowlany Cz�� opisowa

�� !��" str. 3/35




I. UZGODNIENIA

do projektu budowlanego kładki pieszo-rowerowej w km 1+564.00



Spis uzgodnień:

1. Uzgodnienie z dnia 24.01.2011 wydane przez Wojewódzki Zarząd Melioracji i Urządzeń

Wodnych w Warszawie Oddział Warszawa – pismo znak W/IWo/4105u/95/KG/2010

2. Uzgodnienie z dnia 05.05.2011 wydane przez Wojewódzki Zarząd Melioracji i Urządzeń

Wodnych w Warszawie Oddział Warszawa – pismo znak W/IWo/4105u/37/KG/2011

3. Uzgodnienie z dnia 13.05.2011 wydane przez Starostwo Powiatowe w Wołominie

Wydział Dróg Powiatowych – pismo znak WDP.7011.1847.2011




II. OPIS TECHNICZNY




4. PODSTAWA OPRACOWANIA

Zlecenia z dnia 10.11.2010r, zawartego na podstawie umowy ramowej o współpracy z

dnia. 10.11.2010r. pomiędzy firmą Vertikal, z siedzibą w Falentach Nowych 05-090, ul.

Droga Hrabska 8d, a firmą Biuro Projektów electricPROJEKT, Ryszard MAJEWSKI, z

siedzibą w 84-230 Rumia, ul. Warzywna 5.

5. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA

Celem opracowania jest wykonanie projektu architektoniczno – budowlanego kładki

pieszo – rowerowej w km 1+564.00 dla remontowanej drogi powiatowej nr 4334W.

Niniejsze opracowanie jest elementem kompleksowej dokumentacji budowlano –

wykonawczej drogi powiatowej nr 4334W.

6. NORMY, WYTYCZNE I MATERIAŁY UŻYTE DO OPRACOWANIA

- PN-85/S-10030 Obiekty mostowe. Obciążenia. [1]

- PN-91/S-10042 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone.

Projektowanie. [2]

- PN-89/S-10040 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone.

Wymagania i badania. [3]

- PN-81/B-03020 Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli.

Obliczenia statyczne i projektowanie. [4]

- PN-EN 1317 Systemy ograniczające drogę. [5]

- Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r.

w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty

inżynierskie i ich usytuowanie. [6]

- Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 kwietnia 2010 r.

zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny

odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. [7]




- "Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych"

opracowane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, Warszawa,

kwiecień 2010r. [8]

- Studium koncepcji modernizacji drogi powiatowej nr 4334W wykonanej przez firmę

Vertikal, z siedzibą w Falentach Nowych 05-090, ul. Droga Hrabska 8d. [9]

- Dokumentacja geologiczno – inżynierska opracowana przez firmę

REMMA - GLOBAL Geotechnika i Geologia z Warszawy. [10]

- „Katalog Detali Mostowych” opracowany w Biurze Projektowo – Badawczym Dróg

i Mostów „Transprojekt – Warszawa” Sp. z o.o., Warszawa 2002 [11]

- Inwentaryzacja własna obiektu [12]

7. STAN ISTENIEJĄCY

Istniejący most drogowy nr 22 nad rzeką Cienką w ciągu drogi powiatowej nr 4334W

jest przewidziany do remontu, w którym nie planuje się wykonania na nim ciągu pieszo

– rowerowego. Wskutek tego konieczne jest wykonanie równolegle do drogi 4334W

nad rzeką Cienką kładki pieszo – rowerowej z dwukierunkowym ciągiem o szerokości

skrajni 3m.

W obrębie podpór projektowanej kładki, równolegle do jej osi przebiega gazociąg –

rura G80. Przed przystąpieniem do budowy kładki należy wykonać przebudowę

istniejącego gazociągu wg projektu odpowiedniej branży.

8. PARAMETRY OBIEKTU

• Nośność obiektu: 4,0 kN/m2

• Całkowita długość kładki: 25,5 m

• Ilość przęseł kładki: 1

• Rozpiętości przęsła kładki: 17,8 m

• Szerokość całkowita kładki: 3,60 m

• Szerokość użytkowa kładki: 3,00 m

• Spadek podłużny: 1,01%

• Spadek poprzeczny: dwustronny do osi kładki 2,0%

• Geometria obiektu w planie: prosta

• Wysokość konstrukcyjna kładki: 0,5 m (środek przęsła) i 0,7 m (podpora)




9. WARUNKI GRUNTOWE

Parametry gruntów przyjęto w oparciu o „Dokumentację geologiczno-inżynierską”

wykonaną przez firmę REMMA - GLOBAL Geotechnika i Geologia z Warszawy –

wrzesień 2010. Odwierty wykazały podobieństwo gruntów zalegających w obrębie

obiektu. Warunki geotechniczne posadowienia załączono w opracowaniu

geotechnicznym.

10. POSADOWIENIE

Przyjęto posadowienie bezpośrednie kładki. Poziom dna wykopu pod fundament kładki

nie może być niższy od poziomu posadowienia istniejącego mostu nr 22. Ze względu na

wysoki stan wód gruntowych w osi podpory A oraz bliskość rzeki przy podporze B

założono wykonanie fundamentów w traconych ściankach szczelnych z PVC-U o

wysokości 4,0 m i minimalnym wskaźniku wytrzymałości Wxmin=500 cm3, służących

jednocześnie za deskowanie fundamentu. Ścianki od strony rzeki należy pogrążyć na

przedłużeniu ścianek szczelnych zabezpieczających fundamenty przyczółków

przebudowywanego mostu. Opracowanie technologii wykonania ścianek szczelnych

należy do wykonawcy.

11. PODPORY

Zastosowano podpory żelbetowe, monolityczne lekkie utwierdzone od dołu w

masywnych ławach gr. 0,80 m, a od góry w płycie kładki. Całość tj. podpory i płyta

nośna kładki tworzą ramę. Ławy fundamentowe należy wykonać na podkładzie (korku)

z betonu klasy B15(C12.5/B15) o grubości 20 cm. Przyjęto beton korpusów i ław

fundamentowych klasy B40 (C35/45) zbrojony stalą klasy A-IIIN.

12. KONSTRUKCJA USTROJU NOŚNEGO

Ustrój nośny kładki zaprojektowano jako układ żelbetowy utwierdzony w ścianach

podpór. Przekrój poprzeczny zaprojektowano o zmiennej wysokości konstrukcyjnej

belki nad podporą (0,7 m) i w przęśle (0,5 m). Spód konstrukcji na odcinku 6m od ścian

należy wykonać zmiennej wysokości 0,5-0,7 m. W części przęsłowej o długości 5 m

płyta ma stała wysokość równą 0,5 m. Wsporniki płyty mają grubość 0,30-0,22 m.

Wsporniki po obu stronach przekroju poprzecznego mają wysięg 1,05 m. Do wykonania

ustroju nośnego kładki należy zastosować następujące materiały konstrukcyjne:




• Beton płyty: B40 (C35/45)

• Stal zbrojeniowa: A-IIIN

13. WYPOSAŻENIE

10.1 Balustrady

Jako zabezpieczenie pieszych i rowerzystów przed upadkiem zaprojektowano

obustronną balustradę z pochwytem na wysokości 1,2m od nawierzchni chodnika i

słupkami co 2,05m mocowanymi do konstrukcji kotwami wklejanymi lub kotwami w

postaci nagwintowanych, zabetonowanych tulei stalowych. Powyższą balustradę

przewidziano również na skrzydłach przyczółka. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe

pionowe ustawienie słupków. Przestrzeń między betonem i blachą podstawy należy

wypełnić podlewką rektyfikującą niskoskurczową. Balustrady należy zabezpieczyć

antykorozyjnie poprzez metalizację zanurzeniową 80µm i powłokę malarską 160 µm.

10.2 Nawierzchnia na obiekcie i skrzydłach podporowych

Na kładce przyjęto nawierzchnię epoksydowo – poliuretanową gr. 6 mm stanowiącą

jednocześnie izolację pomostu. Należy wykonać ją na całej płaszczyźnie łącznie z

polami pod blachy podstaw słupków balustrad i wprowadzić na poziomą płaszczyznę

gzymsów prefabrykowanych. Powyższą nawierzchnię zastosować również na górnych

powierzchniach koron skrzydeł podporowych.

10.3 Izolacje

Wszystkie elementy betonowe zasypywane gruntem nie izolowane izolacją grubą

należy zabezpieczyć emulsjami bitumicznymi R+2P (1 warstwa gruntu i dwie warstwy

izolacji właściwej). Powierzchnie korpusów i skrzydeł od strony nasypu należy

zaizolować papą termozgrzewalną gr. 4 mm z wywinięciem na górną powierzchnię

ławy na odcinku 25 cm. Pozostałe zasypane powierzchnie przyczółków zabezpieczyć

emulsją bitumiczną do wysokości 20 cm powyżej poziomu terenu. Izolację poziomą

kładki stanowi nawierzchnia epoksydowo – poliuretanowa grubości 6 mm.

10.4 Zabezpieczenie antykorozyjne

Balustrady należy zabezpieczyć antykorozyjnie przez metalizację zanurzeniową o

grubości warstwy 80 µm z doszczelnieniem 2 warstwowym farbami epoksydowo-




poliuretanowymi o grubości łącznej min. 160 µm. Śruby zabezpieczyć zabezpieczeniem

antykorozyjnym producenta w postaci metalizacji ogniowej o grubości min. 40 µm.

Wszystkie odkryte powierzchnie betonowe podpór i skrzydeł powyżej zabezpieczenia z

emulsji bitumicznej oraz spód ustroju nośnego kładki (wraz z bocznymi

powierzchniami płyty oraz dolnymi powierzchniami wsporników) należy zabezpieczyć

poprzez hydrofobizację.

10.5 Gzymsy

Zaprojektowano prefabrykowane gzymsy z betonu polimerowego pokrywane żelkotem

o przekroju 40x500mm. Na styku z płytą kładki należy wykonać podcięcia w betonie o

głębokości ok. 10mm i szerokości 8-10mm. Podcięcia należy wypełnić warstwą

poliuretanową nawierzchni poliuretanowo – epoksydowej kładki. Wolne przestrzenie

między powierzchniami stykowymi elementów gzymsowych, należy wypełnić

jednoskładnikowym, elastycznym materiałem klejąco-uszczelniającym, wykonanym na

bazie elastomeru poliuretanowego.

10.6 Odwodnienie

Konstrukcja kładki nie wymaga stosowania odwodnienia dodatkowego. Odwodnienie

na obiekcie zapewnione jest przez spadek podłużny utworzony w osi podłużnej kładki.

Wyprowadzenie wody poza obiektem należy do projektu branżowego.

14. POZOSTAŁE ELEMENTY

11.1 Stożki nasypowe

Konstrukcja stożków nasypowych powinna być taka sama jak korpusów drogowych

zarówno z punktu widzenia materiałów jak i technologii wykonania. U podstawy

stożków należy wykonać opór z krawężnika betonowego 200x300mm ułożonego na

ławie z betonu klasy B15(C12.5/15). Stożki umocnić ażurowymi, prefabrykowanymi

elementami betonowymi typu „MEBA” ułożonymi na podsypce cementowo -

piaskowej 1:4 o grubości min. 10 cm.

11.2 Zagospodarowanie terenu na dojazdach do kładki.

Zakres zagospodarowania terenu na dojazdach do obiektu, uwzględniony w

opracowaniu branży mostowej obejmuje odcinek pomiędzy skrajnymi krawędziami




skrzydeł z dodatkiem 6 m po każdej ich stronie (od km ok. 1+545,15 do km ok.

1+582,75). Na szerokości ciągu pieszo – rowerowego wynoszącej 3,0m przewidziano

ułożenie kostki betonowej grubości 8 cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 o

grubości min. 15 cm (kolor kostki przyjąć taki, jaki posiada nawierzchnia ciągu poza

obiektem). Kostkę ograniczyć obrzeżem betonowym 8x25 cm ułożonym na podsypce

cementowo – piaskowej. Ze względów utrzymaniowych, pas przestrzeni pomiędzy

krawężnikiem zabezpieczającym jezdnię drogi powiatowej, a obrzeżem ograniczającym

nawierzchnię ciągu pieszo – rowerowego należy wyłożyć szarą kostką betonową

grubości 6 cm na podsypce cementowo – piaskowej gr. 10 cm.

11.3 Umocnienie skarp i dna rzeki.

W projekcie przewidziano wykonanie umocnień brzegów i dna rzeki w obrębie obiektu.

Zakres umocnienia obejmuje odcinek rzeki pod remontowanym obiektem i

nowobudowaną kładką pieszo-rowerową (po całej ich szerokości) oraz odcinki długości

10m przed i za obiektami. Skarpy rzeki Cienkiej o spadku 1:1,5 należy umocnić

obustronnie matami gabionowymi grubości 20cm i szerokości 2m wypełnionymi

kamieniem hydrotechnicznym gr. 80-150mm. Maty u podnóża skarpy oprzeć o palisadę

z kołków drewnianych długości 1,8m i średnicy min. 14-16mm. Dno na całej długości

umocnienia wyłożyć warstwą gr. 25-30cm z kamienia hydrotechnicznego gr. 120-

250mm. Przed przystąpieniem do w/w prac na umacnianym odcinku należy oczyścić

rzekę z kłód, kamieni i śmieci.

11.4 Znaki pomiarowe.

Przewiduje się umieszczenie znaków wysokościowych w następujących miejscach:

• po 4 sztuki na każdym przyczółku w tym po dwa znaki na korpusach od strony

przęsła i po dwa na każde skrzydło (2x4=8szt.)

• po obu stronach przęseł w środku rozpiętości przęsła (2szt.)

Powyższe znaki wysokościowe powinny być powiązane ze stały znakiem

wysokościowym, wykonanym z trwałego materiału posadowionym na gruncie

rodzimym w niewielkiej odległości od obiektu. Stały znak wysokościowy dowiązać do

niwelacji państwowej.

11.5 Przewód gazowy przechodzący przez kładkę.




Przewiduje się przeprojektowanie istniejącego gazociągu zgodnie z opracowaniem

branżowym. W projekcie uwzględniono wykonanie wsporników stalowych

montowanych kotwami do spodu ustroju nośnego i skrzydeł przyczółkowych.

Zaprojektowane wsporniki w rozstawie co 2,0 m posłużą do podwieszenia

przeprojektowanej rury gazociągu do konstrukcji obiektu. Konstrukcje stalowe

wsporników należy zabezpieczyć antykorozyjnie poprzez ocynkowanie o gr. 80 µm.

15. TECHNOLOGIA BUDOWY

Technologia budowy obejmuje następujące główne etapy:

- wykopy w ściankach szczelnych PVC-U z czasowym obniżeniem poziomu

wody gruntowej

- wykonanie ław fundamentowych na korku betonowym

- korpusy podpór i skrzydła

- płyta pomostu kładki

- zabezpieczenie powierzchni betonowych podpór

- wykonanie nasypów i stożków wraz z umocnieniami

- montaż wyposażenia

- pozostałe elementy

W/w elementy należy wykonywać chronologicznie zgodnie z przyjętą kolejnością.

W przedstawionej powyżej technologii budowy kładki pieszo – rowerowej należy uwzględnić

prace związane z przebudową sąsiadującego obiektu mostowego wg odrębnego opracowania

(w szczególności: roboty ziemne, wykonanie zabezpieczających ścianek szczelnych, budowa

podpór itp.).

16. UWAGI DODATKOWE

• Kolorystyka obiektu

Kolorystykę obiektu Wykonawca uzgodni z Inwestorem.

• Próbne obciążenie wiaduktu

Zgodnie z obowiązującymi przepisami obiekt nie wymaga przeprowadzenia próbnego

obciążenia.




• Warunki dotyczące stosowania materiałów

Wszystkie stosowane przy realizacji obiektu materiały powinny spełniać odpowiednie

przepisy kwalifikujące je do stosowania w budownictwie, łącznie z wymaganiami

szczegółowymi dotyczącymi budownictwa mostowego i drogowego (m.in. atesty

zgodności z PN dopuszczające do stosowania na rynku krajowym lub aprobaty

techniczne IBDiM).

• Inne uwarunkowania

Należy powiadomić NA o każdej zaistniałej sytuacji odbiegającej od przyjętych założeń

i rozwiązań konstrukcyjnych lub niezrozumiałych szczegółach. Wszelkie wymagane

opracowania technologiczne należy opracować i przedstawić NA do akceptacji pod

kątem zgodności z założeniami projektowymi oraz oczekiwaną jakością

i bezpieczeństwem konstrukcji. Szczegóły konstrukcyjne zostaną przedstawione

i opisane w projektach wykonawczych.




III. WYCIĄG Z OBLICZEŃ

STATYCZNO - WYTRZYMAŁOŚCIOWYCH




1.0 Wstęp

Kładka pieszo-rowerowa km 1+564.15 w ciągu drogi powiatowej nr 4334W nad rzeką

Cienką koło miejscowości Klembów jest konstrukcją żelbetową ramową

jednoprzęsłową o rozpiętości w świetle przyczółków 17m posadowioną bezpośrednio.

Niweleta kładki jest prostą. Przekrój pomostu ma zmienną wysokość - od 0.7m przy

utwierdzeniu w ścianie przyczółka do 0.5m w przęśle. Zmiana wysokości przekroju

przebiega na odcinkach 6m od lica przyczółka i jest liniowa. Przyczółki mają

konstrukcję ścian z podwieszonym jednym skrzydłem. W modelu obliczeniowym

przedstawiono je jako belki żelbetowe o szerokości pomostu kładki i grubości 0.8m.

Przekrój przez konstrukcję

Zastosowane obciążenia:

1) ciężar własny konstrukcji

2) ciężar wyposażenia

3) obciążenie eksploatacyjne (tłumem pieszych)

4) obciążenie temperaturą




2.0 Zebranie obciążeń Obciążenia zebrano zgodnie z PN-85/S-10030

STAL ZBROJENIOWA BSt500S

BETON B35

2.1 Obciążenie ciężarem własnym

Konstrukcję obciążono betonem na kruszywie bazaltowym na całej długości. Ciężar

betonu na kruszywie bazaltowym wynosi 27,0 kN/m3. Ciężar przedstawiono jako sumę

obciążenia równomiernego – jak dla przekroju przęsłowego oraz obciążeń trójkątnych

wynikających z liniowej zmiany wysokości dźwigara

- wartość obciążenia równomiernego wynosi 37 kN/m

- wartość obciążenia trójkątnego wynosi 9.5 kN/m nad podporą i spada do 0 w

odległości 6.4 m od osi podpory

2.2 Obciążenie dodatkowe - wyposażenie

Obc. na dźwigar - liniowe dk [kN/m] Nawierzchnia epoks.-poliur. gr.6mm 0,006m*3m*14kN/m3 0,25 Deska gzymsowa 2*0,04m*0,4m*25kN/m3 0,800 Balustrada 2*1kN/m 2,000

dk= 3.05 [kN/m]




2.3 Obciążenia eksploatacyjne

Obiekt został zaprojektowany na obciążenie eksploatacyjne tłumem pieszych

(wg PN-85/S-10030)

Obciążenie eksploatacyjne wartość ch. gf wartość obl. Tłum pieszych ‘’qt’’ – do obliczeń kładek [kN\m2] 4,0 1,3 5,2

Obc. na dźwigar - liniowe dk [kN/m]

Tłum pieszych 3m*4kN/m2 12

dk= 12 [kN/m] 2.4 Obciążenie wywołane zmianami temperatury

Wahania temperatur konstrukcji betonowej przyjęto na poziomie od +30°C do -15°C.

Eb= 36400MPa Amplituda temperatur dla betonu Alfa_b= 0,00001m / oC T(-)= -15oC A_b= 0,28054m2 T(+)= 30oC Temperatura montażu Tm= 10oC

2.5 Współczynniki obliczeniowe (układ podstawowy)

Rodzaj obciążenia działanie γf

1 Ciężar własny doc. 1,2odc. 0,9

2 Obc. dodatkowe (wyposażenie) doc. 1,5odc. 0,9

3 Obc. tłumem pieszych ‘’qt’’ doc. 1,34 Obc. zmianami temperatury doc. 1,3

3.0 Model obliczeniowy Przy obliczaniu kładki przyjęto model belkowy - ramę płaską utwierdzoną w

fundamencie - o długości rygla 17.8m i wysokości słupów-ścian 2.3m.

4.0 Wymiarowanie

Nośność obliczeniowa stali BSt500s na rozciąganie wynosi 370MPa.

Nośność obliczeniowa betonu zbrojonego B35 na ściskanie wynosi 20,2MPa.

4.1 Wymiarowanie na zginanie z siłami normalnymi 4.1.1 Belka pomostu – przekrój przęsłowy




Zestaw sił dla przekroju Momenty zginające Odpowiadające siły normalne

Mk γf Mo Nk γf No G1 -384.3 1.2 -461.16 G1 -120 1.2 -144 G2 -23.4 1.5 -35.1 G2 -7.3 1.5 -10.95

Tłum -124.3 1.3 -161.59 Tłum -37.8 1.3 -49.14 Temp - -331.4 1.3 -430.82 Temp - 922 1.3 1198.6

∑ -863.4 - -1088.67 ∑ 756.9 - 994.51

Przyjęty układ prętów Opis zbrojenia

σs LP x y Φ 1 -0.85 -0.445 25 261.60922 -0.75 -0.445 25 261.60923 -0.65 -0.445 32 261.60924 -0.55 -0.445 25 261.60925 -0.45 -0.445 32 261.60926 -0.35 -0.445 25 261.60927 -0.25 -0.445 32 261.60928 -0.15 -0.445 25 261.60929 -0.05 -0.445 32 261.609210 0.05 -0.445 32 261.609211 0.15 -0.445 25 261.609212 0.25 -0.445 32 261.609213 0.35 -0.445 25 261.609214 0.45 -0.445 32 261.609215 0.55 -0.445 25 261.609216 0.65 -0.445 32 261.609217 0.75 -0.445 25 261.609218 0.85 -0.445 25 261.6092UWAGA: Poziom „0” założono w niwelecie

Wyniki

Maksymalne naprężenia w stali 261.60916 MPaMinimalne naprężenia w stali 0 MPaMinimalne naprężenia w betonie -8.786131 MPa

-0.6

-0.5

-0.4

-0.3

-0.2

-0.1

0

0.1

-2 -1.5 -1 -0.5 0 0.5 1 1.5 2

Przekrój betonowy

Część ściskanaprzekrojufi25

fi32

Przyjęty układ prętów zapewnia przeniesienie sił występujących w przekroju 4.1.2 Belka pomostu – przekrój podporowy




Zestaw sił dla przekroju Momenty zginające Odpowiadające siły normalne

Mk γf Mo Mk γf Mo G1 980.5 1.2 1176.6 G1 -384.3 1.2 -461.16 G2 59.6 1.5 89.4 G2 -23.4 1.5 -35.1

Tłum 309.6 1.3 402.48 Tłum -124.3 1.3 -161.59 dT 94.1 1.3 122.33 Temp - -331.4 1.3 -430.82

Temp + 265 1.3 344.5 ∑ -863.4 - -1088.67 ∑ 1708.8 - 2135.31

Przyjęty układ prętów Opis zbrojenia

σs LP x y Φ 1 -0.85 -0.055 32 234.552 -0.75 -0.055 32 234.553 -0.65 -0.055 32 234.554 -0.55 -0.055 32 234.555 -0.45 -0.055 32 234.556 -0.35 -0.055 32 234.557 -0.25 -0.055 32 234.558 -0.15 -0.055 32 234.559 -0.05 -0.055 32 234.5510 0.05 -0.055 32 234.5511 0.15 -0.055 32 234.5512 0.25 -0.055 32 234.5513 0.35 -0.055 32 234.5514 0.45 -0.055 32 234.5515 0.55 -0.055 32 234.5516 0.65 -0.055 32 234.5517 0.75 -0.055 32 234.5518 0.85 -0.055 32 234.55UWAGA: Poziom „0” założono w niwelecie

Wyniki

Maksymalne naprężenia w stali 234.54991 MPaMinimalne naprężenia w stali 0 MPaMinimalne naprężenia w betonie -15.50996 MPa

-0.8

-0.7

-0.6

-0.5

-0.4

-0.3

-0.2

-0.1

0

0.1

-2 -1.5 -1 -0.5 0 0.5 1 1.5 2

PrzekrójbetonowyCzęść ściskanaprzekrojufi32

Przyjęty układ prętów zapewnia przeniesienie sił występujących w przekroju




4.2 Wymiarowanie na ścinanie

Nośność obliczeniowa stali BSt500s na rozciąganie wynosi 370MPa.

Nośność obliczeniowa betonu zbrojonego B35 na ścinanie wynosi 4,43MPa.

4.2 .1 Belka pomostu – przekrój podporowy

Zbrojenie na ścinanie obliczono dla zestawu sił obliczonych dla przekroju w licu ściany

fundamentowej

Zestaw sił ścinających dla przekroju Tk γf To

G1 357.2 1.2 428.64 G2 27.1 1.5 40.65

Tłum 106.8 1.3 138.84 ∑ 491.1 - 608.13

Obliczenia wytrzymałościowe

b [m] h [m] h1 [m] V [kN] V - siła zebrana z szerokości "b"1.800 0.600 0.550 608 B 35

ELEMENTY NIEZBROJONE NA ŚCINANIE

zbrojenie główne moment dekompresji

φ A a pręta Ilość A a W [m3] N [kN][mm] [cm2] [-] [cm2] 0.108 -1088 2135

4 0.126 0 0.006 0.283 0 0.008 0.503 0 0.0010 0.785 0 0.0012 1.131 0 0.0014 1.539 0 0.0016 2.011 0 0.0018 2.545 0 0.0020 3.142 0 0.0022 3.801 0 0.0025 4.909 0 0.0028 6.157 0 0.0032 8.042 16 128.68

SUMA A aL= 128.68 cm2

μ= 0.013 Mo= -108.80 kNm1+50μ= 1.65 1+Mo/Mmax = 0.95

naprężenia w betonie

τb= 0.723 MPa > τR= 0.50 MPa warunek niespełniony

Beton

Mmax [kNm]




ELEMENTY ZBROJONE NA ŚCINANIE

naprężenia ścinające w betonie zbrojonym

τb= 0.723 MPa < τb max= 4.43 MPa warunek spełniony

nośność betonu

ΔVb = 421.6 kN

nośność strzemions - rozstaw strzemion po długości L

R aw s A aw φ 14 4 cięcia na szerokości "b"[MPa] [m] [cm2]290 0.150 6.157 > A aw,min= 4.05 cm2 warunek spełniony

ΔVw = 556.5 kN > 50%V= 304.07 kN warunek spełniony

nośność betonu zbrojonego strzemionami prostymi

ΔVb + ΔVw = 978.2 kN > V= 608 kN warunek spełniony

Ostatecznie przyjęto w przekrojach o zmiennej wysokości strzemiona czterocięte Φ14

co 15cm na całej długości kładki.

5.0 Wymiarowanie posadowienia

Dane wejścioweWymiary

B = 3.50 m (szer. fundamentu)L = 4.00 m (długość fundamentu)H = 0.80 m (wys. fundamentu)

Dmin = 1.40 m (gł. posadowienia)

Siły sprowadzone do środka fundamentu (na kierunku osi obiektu)Nr = 1 085.00 kN (siła pionowa)

T = 0.00 kN (siła pozioma)M = 1 380.10 kNm (moment zginający)

eB = MrB / Nr = 1.272 m (mimośród oddziaływania obciążenia)Parametry gruntu zalegającego poniżej poziomu posadowienia

Rodzaj gruntu : piaski drobne/pylasteWskaźnik zagęszczenia Id = 0.50 (średnio zagęszczony)

Wilgotność: wilgotne Parametry gruntu - wartości charakterystyczne / obliczeniowe

ρB = 1.75 t/m-3 ρB(r) = 1.58 t/m-3

φuB = 30.5 o φuB(r) = 27.5 o

cuB = 0.00 kPa cuB(r) = 0.00 kPa

Współczynnik materiałowy γf = 0.9




Parametry gruntu zalegającego powyżej poziomu posadowieniaRodzaj gruntu : piaski grube/średnie

Wskaźnik zagęszczenia Id = 0.50 (średnio zagęszczony)Wilgotność: wilgotne

Parametry gruntu - wartości charakterystyczneρD = 1.85 t/m-3 φuD = 33.0 o

Współczynnik materiałowy γf = 0.9Parametry gruntu - wartości obliczeniowe

ρD(r) = 1.67 t/m-3 φuD

(r) = 29.7 o

Współczynniki nośności gruntu

= 13.86 (wzór ZI-3 PN-81/B-03020)

NC=(ND-1) x ctgφ = 24.76 (wzór ZI-4 PN-81/B-03020)NB=0,75x(ND-1) x tgφ = 5.01 (wzór ZI-5 PN-81/B-03020)

Współczynniki wpływu nachylenia wypadkowej obciążeń(dla sił działajacych równolegle do boku B)

= 0.0000 (tangens kąta nachylenia wypadkowej obciążenia)tgφ = 0.589 iB = 1.000

= 0.000 iC = 1.000iD = 1.000

Zredukowane wymiary fundamentuB' = B - 2xeB = 0.96 m L' = L - 2xeL = 4.00 m

Współczynnik korekcyjny wg p.3.3.4 PN-81/B-03020mI = 0,9x0,9 = 0.81

Wyznaczenie odporu granicznego podłoża

QfNB = 1979.86 kNNr = 1085.0 kN < mI x QfNB = 1603.7 kN

Warunek nośności spełniony!

⎟⎠⎞

⎜⎝⎛ +

Π⋅= ⋅Π

242 φφ tgeN tg

D

r

rBB N

Ttg =δ

φ

δtg

tg B

⎥⎦

⎤⎢⎣

⎡⋅⋅⋅⋅⋅⎟

⎠⎞

⎜⎝⎛ ⋅−+⋅⋅⋅⋅⋅⎟

⎠⎞

⎜⎝⎛ ⋅++⋅⋅⋅⎟

⎠⎞

⎜⎝⎛ ⋅+⋅⋅= B

rBBD

rDC

rCfNB iBgN

LBiDgN

LBicN

LBLBQ

DuB'

''25,01

''5,11

''3,01'' )(

min)()( ρρ




IV. INFORMACJE DOTYCZĄCE

BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA

do projektu budowlanego kładki pieszo – rowerowej w km 1+564.00 w ciągu

drogi powiatowej nr 4334W nad rzeką Cienką koło miejscowości Klembów na

terenie powiatu Wołomińskiego.

1. ZAKRES ZAMIERZENIA INWESTYCYJNEGO.

Przedmiotem zamierzenia budowlanego w ujęciu kompleksowym jest modernizacja drogi

powiatowej nr 4334W z przebudową mostu i budową kładki przez rzekę Cienką.

W ramach niniejszego opracowania znajduje się wyłącznie informacja BIOZ dla robót

związanych z realizacją budowy kładki pieszo – rowerowej w km 1+564.00 w ciągu drogi

powiatowej nr 4334W nad rzeką Cienką koło miejscowości Klembów na terenie powiatu

Wołomińskiego.

2. WYKAZ ISTNIEJĄCYCEGO ZAGOSPODAROWANIA.

2.1 KŁADKA PRZEZ RZEKĘ CIENKĄ.

Kładka jest nowym obiektem obok już istniejącego mostu. Kładka zostanie usytuowana

wzdłuż prostego odcinka drogi równolegle do mostu. Koryto rzeki bezpośrednio pod kładką

położone jest w linii prostej.

• schemat statyczny mostu: rama jednoprzęsłowa

• rozpiętości teoretyczna przęsła: 17,8m

• całkowita długość obiektu: 25,5 m

• całkowita szerokość kładki: 3,6 m

• szerokość w świetle między poręczami: 3,0 m

• spadku podłużny: 1,01%

Konstrukcja monolityczna z betonu B40




2.2 URZĄDZENIA OBCE.

W bliskim sąsiedztwie obiektu występują następujące uzbrojenia terenu:

- kanalizacja sanitarna KS250

- wodociąg

- kable telekomunikacyjne

Do zaprojektowanego obiektu podwieszono przeprojektowany gazociąg G80.

2.3 ZAKRES ROBÓT.

- wykonanie zabezpieczających ścianek szczelnych

- wykonanie ław i korpusów podpór

- wykonanie skrzydeł przyczółkowych

- wykonanie ustroju nośnego

- wykonanie izolacji przyczółków

- wykonanie nawierzchni poliuretanowo-epoksydowej na obiekcie

- montaż balustrad

- wykonanie stożków nasypowych wraz z umocnieniami

- roboty hydrotechniczne (oczyszczenie i umocnienie dna i skarp rzeki)

- podwieszenie instalacji gazowej (gazociągu G80 w ewentualnej rurze osłonowej) do

konstrukcji kładki za pośrednictwem wsporników ujętych w opracowaniu

wykonawczym projektu

W przedstawionej powyżej technologii przebudowy kładki pieszo – rowerowej należy

uwzględnić prace związane z budową obiektu mostowego wg odrębnego opracowania

Projekt budowlany kładki pieszo - rowerowej:

- technologii i organizacji robót budowlano-montażowych,

- rusztowań i deskowań technologicznych wykonania ustroju nośnego i podpór,

- technologii betonowania, transportu na plac budowy i montażu prefabrykatów,

- oznakowania i organizacji ruchu na moście i dojazdach.

3. PRZEWIDYWANE ZAGROŻENIA WYSTĘPUJĄCE PRZY REALIZACJI

ROBÓT PRZEBUDOWY MOSTU.

W trakcie wykonywania robót budowlanych przewiduje się następujące zagrożenia:

- porażenie prądem – elektrownie polowe, sprzęt o napędzie elektrycznym

- zagrożenie wybuchem gazu w związku z przekładaniem instalacji gazowej




- potrącenie pracowników przez pojazdy prowadzenie robót w sąsiedztwie jezdni po

której odbywa się ruch samochodowy

- przy prowadzeniu robót ziemnych sprzętem mechanicznym

- przy załadunku i rozładunku materiałów

- prace na wysokości ok.4 m

- montaż, demontaż i konserwacja rusztowań technologicznych

- roboty wykonywane przy użyciu dźwigów pomp do podawania betonu i innego

sprzętu mechanicznego – betonowanie warstwy nadbetonu i kap chodnikowych

- roboty budowlane, przy prowadzeniu których występują działania substancji

chemicznych lub czynników biologicznych zagrażających bezpieczeństwu i zdrowiu

ludzi i przy wykonywaniu których występuje ryzyko zatrucia:

a) roboty z użyciem asfaltu, rozpuszczalników farb i żywic epoksydowych przy

układaniu nawierzchni na chodnikach

b) roboty prowadzone w temperaturze poniżej -10°C

4. SPOSÓB PROWADZENIA INSTRUKTAŻU PRACOWNIKÓW PRZED

PRZYSTĄPIENIEM DO REALIZACJI ROBÓT REMONTOWYCH MOSTU.

Szkolenia w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy dla pracowników zatrudnionych

na stanowiskach robotniczych, przeprowadza się jako:

- szkolenie wstępne

- szkolenie okresowe

Szkolenia te przeprowadzane są w oparciu o programy poszczególnych rodzajów szkolenia.

Szkolenia wstępne ogólne („instruktaż ogólny”) przechodzą wszyscy nowo zatrudniani

pracownicy przed dopuszczeniem do wykonywania pracy. Obejmuje ono zapoznanie

pracowników z podstawowymi przepisami bhp zawartymi w Kodeksie pracy, w układach

zbiorowych pracy i regulaminach pracy, zasadami bhp obowiązującymi w danym zakładzie

pracy oraz zasadami udzielania pierwszej pomocy. Szkolenie wstępne na stanowisku pracy

(„Instruktaż stanowiskowy”) powinien zapoznać pracowników z zagrożeniami występującymi

na określonym stanowisku pracy, sposobami ochrony przed zagrożeniami, oraz metodami

bezpiecznego wykonywania pracy na tym stanowisku. Pracownicy przed przystąpieniem do

pracy, powinni być zapoznani z ryzykiem zawodowym związanym z pracą na danym

stanowisku pracy. Fakt odbycia przez pracownika szkolenia wstępnego ogólnego, szkolenia

wstępnego na stanowisku pracy oraz zapoznania z ryzykiem zawodowym, powinien być




potwierdzony przez pracownika na piśmie oraz odnotowany w aktach osobowych

pracownika. Szkolenia wstępne podstawowe w zakresie bhp, powinny być przeprowadzone w

okresie nie dłuższym niż 6 – miesięcy od rozpoczęcia pracy na określonym stanowisku pracy.

Szkolenia okresowe w zakresie bhp dla pracowników zatrudnionych na stanowiskach

robotniczych, powinny być przeprowadzane w formie instruktażu nie rzadziej niż raz na 3 –

lata, a na stanowiskach pracy, na których występują szczególne zagrożenia dla zdrowia lub

życia oraz zagrożenia wypadkowe – nie rzadziej niż raz w roku. Pracownicy zatrudnieni na

stanowiskach operatorów żurawi, maszyn budowlanych i innych maszyn o napędzie

silnikowym powinni posiadać wymagane kwalifikacje. Powyższy wymóg nie dotyczy

betoniarek z silnikami elektrycznymi jednofazowymi oraz silnikami trójfazowymi o mocy do

1 KW. Na placu budowy powinny być udostępnione pracownikom do stałego korzystania,

aktualne instrukcje bezpieczeństwa i higieny pracy dotyczące:

- wykonywania prac związanych z zagrożeniami wypadkowymi lub zagrożeniami

zdrowia pracowników

- obsługi maszyn i innych urządzeń technicznych

- postępowania z materiałami szkodliwymi dla zdrowia i niebezpiecznymi

- udzielania pierwszej pomocy

W/w instrukcje powinny określać czynności do wykonywania przed rozpoczęciem danej

pracy, zasady i sposoby bezpiecznego wykonywania danej pracy, czynności do wykonywania

po jej zakończeniu oraz zasady postępowania w sytuacjach awaryjnych stwarzających

zagrożenia dla życia lub zdrowia pracowników.

Nie wolno dopuścić pracownika do pracy, do której wykonywania nie posiada

wymaganych kwalifikacji lub potrzebnych umiejętności, a także dostatecznej znajomości

przepisów oraz zasad BHP.

Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy na stanowiskach pracy

sprawują odpowiednio kierownik budowy (kierownik robót) oraz inżynier budowy (mistrz

budowlany), stosownie do zakresu obowiązków.

5. ŚRODKI TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE ZAPOBIEGAJĄCE

NIEBEZPIECZEŃSTWOM WYNIKAJACYM Z WYKONYWANIA ROBÓT

BUDOWLANYCH.

Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy na stanowiskach pracy

sprawują odpowiednio kierownik budowy (kierownik robót) oraz mistrz budowlany,




stosownie do zakresu obowiązków. Nieprzestrzeganie przepisów bhp na placu budowy

prowadzi do powstania bezpośrednich zagrożeń dla życia lub zdrowia pracowników.

Przyczyny organizacyjne powstania wypadków przy pracy:

a) niewłaściwa ogólna organizacja pracy:

1) nieprawidłowy podział pracy lub rozplanowanie zadań

2) niewłaściwe polecenia przełożonych

3) brak nadzoru

4) brak instrukcji posługiwania się czynnikiem materialnym

5) tolerowanie przez nadzór odstępstw od zasad bezpieczeństwa pracy

6) brak lub niewłaściwe przeszkolenie w zakresie bezpieczeństwa pracy i ergonomii

7) dopuszczenie do pracy człowieka z przeciwwskazaniami lub bez badań lekarskich

b) niewłaściwa organizacja stanowiska pracy:

1) niewłaściwe usytuowanie urządzeń na stanowiskach pracy

2) nieodpowiednie przejścia i dojścia

3) brak środków ochrony indywidualnej lub niewłaściwy ich dobór

Przyczyny techniczne powstania wypadków przy pracy:

a) niewłaściwy stan czynnika materialnego:

5) wady konstrukcyjne czynnika materialnego będące źródłem zagrożenia

6) niewłaściwa stateczność czynnika materialnego

7) brak lub niewłaściwe urządzenia zabezpieczające

8) brak środków ochrony zbiorowej lub niewłaściwy ich dobór

9) brak lub niewłaściwa sygnalizacja zagrożeń

10) niedostosowanie czynnika materialnego do transportu, konserwacji lub napraw

b) niewłaściwe wykonanie czynnika materialnego:

1) zastosowanie materiałów zastępczych

2) niedotrzymanie wymaganych parametrów technicznych

c) wady materiałowe czynnika materialnego:

1) ukryte wady materiałowe czynnika materialnego;

d) niewłaściwa eksploatacja czynnika materialnego:

1) nadmierna eksploatacja czynnika materialnego,

2) niedostateczna konserwacja czynnika materialnego,

3) niewłaściwe naprawy i remonty czynnika materialnego.




Osoba kierująca pracownikami jest obowiązana:

- organizować stanowiska pracy zgodnie z przepisami i zasadami bezpieczeństwa i

higieny pracy

- dbać o sprawność środków ochrony indywidualnej oraz ich stosowania zgodnie z

przeznaczeniem

- organizować, przygotowywać i prowadzić prace, uwzględniając zabezpieczenie

pracowników przed wypadkami przy pracy, chorobami zawodowymi i innymi

chorobami związanymi z warunkami środowiska pracy

- dbać o bezpieczny i higieniczny stan pomieszczeń pracy i wyposażenia technicznego,

a także o sprawność środków ochrony zbiorowej i ich stosowania zgodnie z

przeznaczeniem

Na podstawie:

- oceny ryzyka zawodowego występującego przy wykonywaniu robót na danym

stanowisku pracy

- wykazu prac szczególnie niebezpiecznych

- określenia podstawowych wymagań bhp przy wykonywaniu prac szczególnie

niebezpiecznych

- wykazu prac wykonywanych przez co najmniej dwie osoby

- wykazu prac wymagających szczególnej sprawności psychofizycznej

- kierownik budowy powinien podjąć stosowne środki profilaktyczne mające na celu:

a) zapewnić organizację pracy i stanowisk pracy w sposób zabezpieczający

pracowników przed zagrożeniami wypadkowymi oraz oddziaływaniem czynników

szkodliwych i uciążliwych

b) zapewnić likwidację zagrożeń dla zdrowia i życia pracowników głównie przez

stosowanie technologii, materiałów i substancji nie powodujących takich zagrożeń

W razie stwierdzenia bezpośredniego zagrożenia dla życia lub zdrowia pracowników

osoba kierująca, pracownikami obowiązana jest do niezwłocznego wstrzymania prac i

podjęcia działań w celu usunięcia tego zagrożenia.

Pracownicy zatrudnieni na budowie, powinni być wyposażeni w środki ochrony

indywidualnej oraz odzież i obuwie robocze, zgodnie z tabelą norm przydziału środków

ochrony indywidualnej oraz odzieży i obuwia roboczego opracowaną przez pracodawcę.

Środki ochrony indywidualnej w zakresie ochrony zdrowia i bezpieczeństwa

użytkowników tych środków powinny zapewniać wystarczającą ochronę przed




występującymi zagrożeniami (np. upadek z wysokości, uszkodzenie głowy, twarzy, wzroku,

słuchu).

Kierownik Budowy obowiązany jest informować pracowników o sposobach

posługiwania się tymi środkami.

Przed przystąpieniem do realizacji robót mostowych Kierownik Budowy jest

zobowiązany do opracowania lub zapewnienia opracowania następujących dokumentacji:

1. Planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (BIOZ), który należy sporządzić w oparciu o

niniejszą informację z wykorzystaniem w części graficznej planu zagospodarowania

terenu (z projektu drogowego), obejmującego bezpośredni rejon wykonywanych robót

mostowych, w tym projektu organizacji placu budowy, zawierającego dane

umożliwiające łatwe odczytanie części opisowej, a w szczególności:

- rozmieszczenie urządzeń przeciwpożarowych wraz z parametrami poboru mediów,

punktami czerpalnymi, zaworami odcinającymi, drogami dojazdowymi

- rozmieszczenie sprzętu ratunkowego, niezbędnego przy prowadzeniu robót

budowlanych

- rozmieszczenie i oznaczenie granic obszarów wewnętrznych i zewnętrznych stref

ochronnych, wynikających z przepisów odrębnych, takich jak strefy

magazynowania i składowania materiałów, wyrobów, substancji oraz preparatów

niebezpiecznych, strefy pracy sprzętu zmechanizowanego i pomocniczego

- rozmieszczenie placów produkcji pomocniczej, takich jak węzły produkcji betonu

cementowego i asfaltowego, składowiska prefabrykatów

- przedstawienie rozwiązań układów komunikacyjnych, transportu na potrzeby

budowy oraz ogrodzenia terenu

- lokalizację pomieszczeń higieniczno-sanitarnych

2. Szczegółowego harmonogramu i projektu technologii i organizacji robót w oparciu o

przyjęte założenia projektowe i warunki podane w opisie technicznym oraz w

Szczegółowej Specyfikacji Technicznej.

3. Powadzenie robót budowlanych wymaga:

- podania przez Wykonawcę w środkach masowego przekazu informacji, o

przystąpieniu do robót mostowych przed ich rozpoczęciem

- zabezpieczenia miejsca robót na drodze w okresie trwania budowy w oparciu o

projekt organizacji ruchu uzgodniony z Zarządcą drogi




- odpowiedniego oznakowania tablicami informacyjnymi - zakaz wstępu na teren

budowy osobom nieupoważnionym, głębokie wykopy itp.

- wyznaczenia stref zagrożenia pracy sprzętem mechanicznym (dźwigi, koparki, itp.)

- stosowania przepisów i norm dotyczących ochrony środowiska na terenie i wokół

budowy dotyczących hałasu, wibracji i zanieczyszczeń środkami toksycznymi

- składowania materiałów łatwopalnych zgodnie z przepisami i zabezpieczenia ich

przed dostępem osób trzecich

- nie stosowania materiałów szkodliwych dla otoczenia (nie posiadających atestów)

- należytego utrzymania wszelkich urządzeń zabezpieczających i socjalnych

znajdujących się na placu budowy oraz sprzętu i odzieży ochronnej osób

zatrudnionych na budowie Opracował: Sprawdził:

mgr inż. Bartosz MAJEWSKI mgr inż. Rafał SABISZ




V. RYSUNKI

część opisowa pb - kładka klembów 30.09 klembow/czesc... · projekt budowlany cz ......

Documents