FORCES ROYALES AIR

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CREATION DES

« FORCES ROYALES AIR » ( FRA )

( 14 MAI 1964 )

FEU Le Général Driss N’MICHI

Décédé à « SKHIRATE » le 10 Juillet 1971

FORCES ROYALES AIR

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Ma Mission aux « USA »

Je suis nommé par S.M. Le ROI HASSAN II ,

Chef Suprême et Chef d’Etat- Major Général des FAR ,

ATTACHE MILITAIRE auprès de l’Ambassade du Maroc à

Washington D.C. aux U.S.A., à compter du 1er MAI 1967 .

Mon nom est « Abdeslam BOUZIANE »

Mon grade d’Officier était celui de Commandant.

Commandant Abdeslam BOUZIANE

Attaché Militaire à WASHINGTON – USA .

( MAI 1967 - MARS 1973 )

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S.E. Monsieur Ahmed OSMAN

Venait de prendre ses nouvelles Fonctions :

AMBASSADEUR de S.M. le ROI

à Washington D.C. début Mai 1967 .

Fin Mai 1967 , nous étions à peine installés à Washington, et voilà

que le Général Driss BEN OMAR , Major – Général des Forces

Armées Royales , arrive en Visite Officielle aux USA ,

A la tête d’une Importante Délégation d’Officiers des FAR , dont le

Ltc. BOUGRINE , le Cdt. LOUBARIS , le Cdt LYOUSSI , et même un

Aviateur le Cdt. BAMAAROUF .

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Satisfait de sa spacieuse et confortable « Suite » à

l’Hôtel HILTON, réservée par le Gouvernement des Etats-Unis

d’Amérique , le Général Driss BEN OMAR m’appela et , avec un grand

sourire amical , m’accrocha les Nouveaux Gallons de :

« Lieutenant – Colonel » ,

A titre « FICTIF » ,

Dont S.M. Le ROI HASSAN II venait de me gratifier :

Un signe d’Encouragement Personnel et de Revalorisation

de la Difficile et Délicate MISSION de l’Attaché Militaire Marocain

aux USA .

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La GUERRE des SIX JOURS éclata au MOYEN-ORIENT le

6 JUIN 1967 , conduisant à un « EMBARGO » total sur les Ventes

d’Armes Américaines vers cette Région du Globe et donc vers le

MAROC .

De ce fait , la Mission Militaire du Général Driss BEN

OMAR , Planifiée à la Hâte par l’Ambassade des USA à Rabat , ne

pouvait aboutir qu’à un véritable ECHEC pour la Délégation

Marocaine.

Mais cela n’a pas empêché les Diplomates Marocains aux

USA de continuer à Développer leurs Contacts avec les Autorités

Américaines et à « LOBBYER » pour leur Pays , le MAROC , avec les

Maigres Moyens de Soutien mis à leur disposition .

La MISSION de l’Attaché Militaire Marocain à Washington

était quant à elle , Nette , Claire , Précise et « TRANSPARENTE » .

C’était S.M. le ROI HASSAN II qui l’avait ainsi Définie :

« PRIORITE de REALISATION :

1 – Escadron de chasse ( F-5 )

2 – Groupe de transport ( C-130 )

3 - Hélicoptères « BELL » ( UH- 1H )

4 – Escadron d’appui ( OV 10A BRONCO)

5 - RADAR : GCA , Approche ou « DAT »

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« POLITIQUE d ’ASSISTANCE MILITAIRE :

DONNATION à titre GRATUIT par USA : « 80 % » - Grant !

CREDIT à long terme : « 20 % » - Intérêt Réduit .

A l’exemple du 1er Escadron de F-5 livré au Maroc en 1965 .

Point « IMPORTANT » :

Le MAROC veut traiter « DIRECTEMENT » avec le

Gouvernement des USA , sans INTERMEDIARE aucun .

En Mai 1967 :

Le Général Mohammed MEDBOUH , Directeur de la Maison

Militaire Royale , était à Washington .

Le Général MEDBOUH était « MALADE » , Problème

CARDIAQUE Sérieux et S.M. Le ROI HASSAN II l’avait envoyé aux

USA pour se SOIGNER.

C’est « Moi » qui obtins l’Accord et le Soutien du Pentagone

pour son Admission , en qualité de « Malade Interne » , à l’ HOPITAL

MILITAIRE de WALTER REED à Washington D.C.

Le Général MEDBOUH , grâce à moi , était devenu le

PATIENT Privilégié des Médecins Militaires Américains suivants :

Médecins Colonels : PARMLEY et HALL .

Médecins Lieutenant- Colonels : SARRE et CAZALLE .

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Quand le Général MEDBOUH regagna le MAROC , en

« EXCELLENTE FORME » , il m’écrivit une LETTRE Personnelle ,

datée du « 20 Juillet 1967 » , dans laquelle il me disait :

« Mon Cher BOUZIANE ,

« Je suis arrivé à RABAT le Mardi 18 Juillet après avoir

effectué une très bonne traversée et séjourné à PARIS une Semaine

environ .

« J’ai tenu à vous écrire aussitôt pour vous exprimer mes

profonds remerciements pour cet empressement avec lequel vous

vous êtes occupé des différents problèmes créés par mon séjour aux

Etats-Unis , séjour qui m’a permis une fois encore de remarquer avec

beaucoup de satisfaction vos nombreuses Qualités Indéniables

d’Officier Digne de représenter notre Armée auprès d’un Pays aussi

important que les ETATS- UNIS . »

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Le Général continue sa Lettre comme suit :

« Par ailleurs, je pense à toutes les questions de service que

nous avons soulevées ensemble , et dès que possible je prendrai

contact avec les Responsables en vue de leur trouver les Solutions

Adéquates .

Signature : Mohammed MEDBOUH

Du fait de « l’ EMBARGO » sur les Armes décrété par le

Congrès des USA , 1967 & 1968 auront été Deux Années

« Creuses » dans les relations Américano - Marocaines , où

pratiquement rien d’Important n’aura été « ni Discuté , ni Réalisé ».

En 1968 une « Tournée d’Information » est Organisée

par le Général GREEN , Commandant Le Corps des Marines ( USMC )

à l’Attention du Lieutenant Colonel Abdeslam BOUZIANE , Attaché

des Forces Armées du MAROC :

Avion DC- 3 « VIP » - Tournée de « Cinq » jours ,

Visite des Bases et Camp de Formation ci – après :

Parris Island , Cherry Point , Camp Le Jeune , Quantico .

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LOCKHEED C-130 H :

Du fait de Certaines “Interférences Extérieures” non

mentionnées dans ce Dossier , l’EMA / FRA à Rabat s’était trouvé

dans l’obligation de Définir , vis à vis de l’Administration Américaine

ses Choix « Prioritaires » en matière d’Equipements Aéronautiques .

Le choix a été porté sur le « C-130H » .

En date du 4 Juin 1970 l’Attaché Militaire à Washington

Venait de Recevoir de la Société LOCKHEED, à Marietta , Georgia ,

Une « OFFRE» Ferme de cession au « Gouvernement

Marocain » de l’AVION de TRANSPORT , C-130H Hercules ,

Prix « Identique » à celui « Facturé à l’ USAF » .

Le Général N’MICHI , Commandant les FRA ,

Demanda un « Lundi Matin » en Date du 4 Août 1970 ,

Au Lieutenant – Colonel BOUZIANE , Convoqué à RABAT

pour cette Mission Particulière , d’aller , une nouvelle fois , Rendre

Compte au Général MEDBOUH de « l’Exposé sur le C – 130H » , qui

devait avoir lieu « Jeudi » , à la Salle de Conférence de l’Etat- Major

Air .

Le Général MEDBOUH semblait Satisfait d’apprendre la

Nouvelle et « NOUS » invita , le Général N’MICHI et Moi- Même ,

à venir DINER « Chez- Lui » ce soir-là , vers 20 heures .

Nous étions « CINQ » à Table :

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Une Réunion de Travail

entre « Hommes » de Bonne Volonté .

Le Général MEDBOUH , Directeur de la Maison Militaire .

Le Général N’MICHI , Commandant les FRA .

Monsieur Larbi R’MILI , Sous - Secrétaire à la Défense .

Le Lt - Colonel BOUZIANE , Attaché Militaire aux USA .

Un CIVIL , Ami et Conseiller du Général MEDBOUH .

A Table , la DISCUSSION ne porta que sur l’Aspect

Technique et Opérationnel du « C - 130H » .

Etant donné qu’à l’époque , en 1970 ,

J’étais l’ Unique Officier « PILOTE » des FRA qui avait eu le

Privilège de Voler , en 1965 , sur le C-130 E Hercules , à SEWART

AFB aux USA , et Obtenir une « Qualification Opérationnelle » sur

cet Appareil .

Il m’appartenait donc de « TOUT » Expliquer .

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Alors j’ai Parlé :

« Un Décollage et un Atterrissage courts, sur Terrain Non

Aménagé , une Charge Utile de 20 tonnes , un Largage de

Parachutistes et de Matériel Lourd , des GEPS , des LAPS ….

Jamais le « PRIX » d’une Eventuelle Acquisition

de l’AVION n’a été Mentionné,

« PRIX » pourtant Connu d’ailleurs de Tout un Chacun , au

Niveau de l’Etat Major Air ( FRA ) , comme de l’Etat Major Général

des FAR .

Une seule « Question m’avait été posée par

Le « Conseiller Financier » du Général MEDBOUH :

« QUI CONSTRUIT le C-130H ? »

Ma « REPONSE » était Claire et Précise :

« C’est la Société LOCKHEED ,

« Avec Etat- Major à MARIETTA -

« GEORGIA aux USA » .

Le DINER était Terminé :

Rendez- Vous à « JEUDI » pour l’Exposé sur le C – 130H .

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« JEUDI et VENDREDI »

Se passèrent sans que monsieur Joel GILBERT ,

Ingénieur de chez LOCKHEED ,

Se présenta à l’EMA / FRA

ou Donna Signe de Vie .

On ne Parlera plus du « C -130H » dans les FRA ,

Pendant une Longue Période .

Le Général Driss N’MICHI ,

Qui Avait tant Essayé de Coordonner son Action à tous

les Niveaux de Commandement de l’ « Etat – Major Général» des

FAR , comme de Dialoguer avec ses « Camarades » Officiers

Supérieurs ou Généraux , pour le Bien de la Nation ,

Ne Verra Jamais le « C – 130H »

Evoluer dans le « CIEL » de son PAYS .

Il Décédera à « SKHIRATE » ,

le 10 Juillet 1971 .

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En « MARS1973 » ,

Suite à Sa Demande « PERSONNELLE » adressée à

la Haute Attention de Feu S. M. Le Roi HASSAN II ,

le Lieutenant Colonel BOUZIANE ,

Est « Rappelé » au MAROC .

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Le Lieutenant Colonel Abdeslam BOUZIANE

Quittera donc son Poste d’Attaché des Forces Armées

à Washington D.C. , un « 3 MARS 1973 » , avec :

« TOUS les HONNEURS » .

Il se Verra Décerné par S.E. Le Secrétaire à la DEFENCE,

Monsieur James R. SLEIGENSER ,

Une des Plus Hautes « Distinctions » Américaines :

« The Legion of Merit » , ( Degree of Officer ) .

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Feu le Général Driss N’MICHI …

Nous sommes en l’Année 1970 ,

Et le Général Driss N’MICHI ,

Assume les Responsabilités du Commandement

des « Forces Royales Air » depuis le 14 Mai 1964 :

Une Position Importante au sein des Forces Armées Royales !

Son Grand « AMI » , le Général Driss BEN OMAR ,

Etait le Vainqueur de « Hassi Baïda » en Octobre 1963 ,

et aussi le Major – Général , Coordonnateur et Directeur

des Bureaux et Services de l’Etat – Major Général des FAR .

Du fait de cette Amitié , Sincère , et tout à fait Personnelle ,

avec le Général Driss BEN OMAR,

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Le Général N’MICHI était souvent Appelé à Donner son

« AVIS » sur des Problèmes FAR , qui Sortaient parfois du Cadre de

son Domaine Réservé , à savoir celui de « l’Aviation Militaire » .

De cette Interférence des Responsabilités , s’en est suivi la

Naissance et le Développement d’une certaine « Jalousie »

Professionnelle , voir même d’une certaine « Animosité » ,

Entre notre Général « Aviateur d’Adoption » ,

Et certains « Officiers Généraux » de sa Génération , assumant

la Charge de Hautes Missions Variées , Confiées aux Cadres

Dirigeants des FAR .

La majorité de ces Officiers Généraux était Issus des

« Bataillons Coloniaux » des Ex - Armées d’Occupation,

Françaises ou Espagnoles .

Ces « Généraux » , en l’Année 1970 ,

Rêvaient tous de Voir déjà , le Général Driss N’MICHI

« ELOIGNE » de son Poste de Commandement des FRA , et ce le

plus vite Possible .

On lui aurait même Trouvé un Poste d’Affectation Honorifique

sur mesure , en Union des Républiques Socialistes Soviétiques :

« ATTACHE MILITAIRE à MOSCOU » .

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Et c’est dans cet Environnement, plutôt « Tendu » , que le Lieutenant Colonel Abdeslam BOUZIANE est Convoqué de son Poste

d’ « Attaché Militaire » à WASHINGTON ,

Pour Venir à RABAT et donner des Explications sur l’Evolution

des Procédures de Mise en Œuvre du Programme d’Assistance

Militaire Américain aux « FRA » .

Ce jour là , à RABAT , on Fêtait la Célébration d’un Evénement

National d’Importance , et S.M. Le Roi HASSAN II Recevait ses

Invités à la « Maison d’Hôte » de l’AGDAL .

J’étais en Uniforme d’Aviateur « Bleu USAF » , et j’étais très

Content de Revoir et de Saluer beaucoup de mes Amis et

Connaissances, Civiles et Militaires :

Une Journée Radieuse !

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Je Salue Si Ahmed OSMAN ,

Epoux de Feu SAR La Princesse Lalla NEZHA ,

Sœur de S.M. Le Roi .

Si Ahmed OSMAN était mon « Chef Direct » et Ancien « Ambassadeur » du Maroc à Washington ,

( de 1967 à début 1970 ) .

« Avez – vous déjà vu Sa Majesté , Bouziane ?

« Pas encore , Si Ahmed .

« Alors restez près de moi !

Nous étions tous « Heureux » dans ce merveilleux Jardin de la

« Maison d’Hôte » de l’Agdal , bordé par de très grands Arbres , au

feuillage Ombrageant , et décoré de magnifiques Massifs de Fleurs :

Un Délice pour le Regard .

Les Généraux Driss BENOMAR & Bachir EL BOUHALI

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Nombreuse, l’ « ELITE » du Maroc , Bourgeois et Militaires ,

était Venue Saluer son « ROI »

Puis les Voix des « Mokhaznis » qui s’élèvent , Haut et Fort , du

côté de la Maison d’Hôte :

« Que DIEU Prête Longue VIE à Notre SEIGNEUR ! »

Alors et Alors seulement ,

Voit – on Sortir du Pavillon d’Honneur Sa Majesté le Roi

HASSAN II , en Costume Européen , Taillé à merveille ,

Et Suivi par son Aide de Camps , en Uniforme .

Sa Majesté Traverse le Jardin de la « Maison d’Hôte » dans

toute sa Largeur , Saluant de la Main Droite ses « Invités et Amis » ,

pour venir , juste devant nous , Monsieur OSMAN et moi – même ,

monter les marches d’un Espèce de « Promontoire » ou Terrain

Surélevé , qui « Lui » Permettra de Dominer , ou , mieux encore ,

d’ avoir une « Vue » très Générale de l’ Ensemble de Ses « Hôtes » .

Si Ahmed OSMAN me dit : « Suivez – moi ! » .

Et nous Montâmes tous les deux vers le Promontoire Royal ,

pour Saluer « Sa Majesté le ROI du MAROC » .

D’abord Si Ahmed OSMAN , puis vint mon « Tour » :

J’embrasse la Main de Sa Majesté et je ne dis pas un « Mot » .

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Mais ce Jour là , ce fut Sa Majesté Le ROI qui Parla :

« Ahmed OSMAN m’a Détaillé le Processus, Lent et

Complexe , de l’ Assistance Militaire Américaine ,

précédant les Prises de Décisions d’une Aide Future au

titre de Notre AVIATION .

« Je voudrais , BOUZIANE , que vous Expliquiez à nos

Amis Américains , que Notre Priorité du moment se porte

sur la Livraison des Avions de Transport Tactique , à

savoir les « C – 130 H » .

« Il en sera Fait ainsi , Majesté ,

« et que DIEU Vous Garde ! ».

Si Ahmed OSMAN et moi – même , Saluons Sa Majesté

Le ROI et Quittons le Promontoire Royal .

Eloignés et à l’ Ecart , Si Ahmed OSMAN me dit :

« Je Pense que des Décisions d’Importance ,

Portant sur le Remplacement éventuel du Général Driss N’MICHI

à la Tête des Forces Royales Air , devraient être Prises très

Prochainement :

« Tout le Monde en Parle !

« Le Nom du Lieutenant Colonel BOUZIANE Figure

« sur la Liste des Remplaçants Potentiels pour ce Poste :

« Est – ce que cela vous Intéresse ?

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« Si Ahmed , nous étions tous les deux sur le Promontoire

Royal , et vous avez Entendu la Mission d’Importance

« dont S.M. Le Roi HASSAN II vient de me Charger :

« Livraison des premiers C – 130 H au MAROC .

« J’ai été le Premier Officier Pilote de Transport Militaire

Marocain à Obtenir une Qualification Opérationnelle, en 1965

sur Avion C–130E , à Sewart AFB , dans le Tennessee ( USA ) :

« Je Voudrais Voir cet Avion Voler dans le Ciel du MAROC

« Je ne suis pas Vraiment Pressé de Venir demain

« Commander l’Armée de l’Air de mon PAYS .

« Et puis , que Ferai – je APRES ?

De Retour à Washington D.C. et grâce à l’aide de mes

Amis Aviateurs au Pentagone ,

J’arrive enfin à Obtenir de « LOCKHEED » ,

une « OFFRE » Officielle , Ferme et Directe .

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Cette Offre de la « Société Lockheed » , à

Marietta Georgia , portait sur la Cession au

MAROC , d’un Avion de Transport Militaire, du

Type « C – 130 H Hercules ,

Répondant aux « Critères Techniques » de l’ USAF

et au même « PRIX de CESSION » Facturé à l’USAF

Cette « LETTRE d’OFFRE » , Datée du 4 Juin 1970 ,

Etait le « Début » d’un Long Processus d’Octroi de l’Assistance

Militaire Américaine à la Jeune « Aviation Marocaine » ,

A laquelle Pourrait s’Adjoindre une « AIDE GRATUITE »

Eventuelle ( Grant ) .

En effet , au Lendemain des « Evènements de Juin 1967 »

au Moyen Orient , le « Congrès » des Etats – Unis d’Amérique ,

« ANNULA » toute l’ Aide Militaire GRATUITE ( GRANT ) ,

à l’ensemble des Pays de la Région , dont le MAROC ,

à l’ Exception d’ ISRAEL .

MAIS , Depuis , le « Temps a Passé » .

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Et aujourd’hui , en Juin 1970 , et du fait du Développement

Harmonieux de nos Relations avec les « USA » ,

Il m’avait Semblé que nous étions en mesure de Pouvoir

Demander , à Titre tout à fait Exceptionnel ,

La Restauration d’une « Certaine Aide » Américaine

GRATUITE au Titre des « FRA » .

Feu le Général Driss N’MICHI

Ne sera jamais Désigné pour Assumer les Fonctions

d’Attaché Militaire à MOSCOU ,

Comme il ne Verra jamais le « C–130H »

Evoluer dans le Ciel de son PAYS .

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SKHIRAT et le 10 Juillet 1971 .

Sa Majesté Le ROI Réfléchit :

« OUFQUIR » Faisait - t - il Partie des « VILAINS » ?

HASSAN II était un Homme de Décision et de Courage.

Dans l’Adversité et l’Urgence ,

« IL » nomma le Général OUFQUIR :

« MINISTRE de la DEFENSE NATIONALE » .

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« OUFQUIR » Reçut pour MISSION :

La Restructuration de l’Armée Royale ,

La Revalorisation de la Solde des Officiers & Sous – Officiers

Du « SOCIAL » , pour l’Ensemble des Militaires des FAR .

Restructuration de l’Armée de l’Air - FRA :

Vue à partir de Washington DC et des USA ,

après Juillet 1971 .

1er Message :

« Suspension » de la Mission du Lt . Col . BOUZIANE ,

en sa Qualité d’ « Attaché Militaire » à Washington

et « Rappel » au MAROC .

2ème Message : ( Arrivé 48 heures plus Tard ) :

« Annulation » du Premier Message ,

et « Maintien » du Lt. Col. BOUZIANE

en « Poste » à WASHINGTON .

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Décisions d’Importance

Nomination du :

Colonel Hassan LYOUSSI ( Off. de l’Armée de Terre )

En Qualité de « Inspecteur »

Des « Forces Royales Air » .

Lt. Colonel Mohammed AMEKRANE ,

En Qualité d’ « Inspecteur en Second »

Des « Forces Royales Air » .

Commandant Mohammed KOUERA ,

En Qualité de Commandant de la « Base Aérienne »

De KENITRA ( Siège de l’Escadron F – 5A ) .

AMEKRANE & KOUERA étaient deux « Camarades » ,

Officiers « PILOTES de CHASSE » ,

Tous les Deux , Issus de la Zone Nord du MAROC ,

avaient fait des Etudes Secondaires , en « ESPGNOL » ,

Et Intégré l’ Académie de l’ Air Espagnole de « SAN JAVIER »

au Lendemain de l’Indépendance de notre Pays ( 1956 ) .

A l’ Académie de « SAN JAVIER » ,

Ils n’avaient fait qu’une « Seule Année » d’Etudes très

Générales ,

Ce qui leur avait Permis d’être Proposés pour le Grade de :

« Sous – Lieutenant » dans l’Armée Royale ,

à l’ Exemple des Elèves Issus de l’Ecole de Saint – Cyr , France

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A « San Javier » ils n’avaient pu avoir accès à Aucune

Spécialité Aéronautique :

Ils sont Rentrés au MAROC , après une Formation Inachevée .

Affectés au 1er ESCADRON AERIEN des FAR ,

Basé à RABAT – VILLE ,

Commandé par un Officier Coopérant Français ,

le Commandant « AUMONT » ,

Ils étaient tous Officiers « SANS FONCTION » ,

Une « Situation plutôt Gênante » ,

Pour les Futurs Cadres Officiers

De cette Nouvelle « AVIATION des FAR » .

Les Sous – Lieutenants de SAN JAVIER (1956 )

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Il faudra Attendre « Avril 1960 » ,

Et le Retour de Stage du « Lieutenant BOUZIANE » ,

Qualifié Pilote de Transport Confirmé ,

Et Nommé « Commandant en Second »

du 1er Escadron Aérien ,

Pour qu’un Programme de « Spécialisation Pilote »

Soit Etudié en leur Faveur et Exécuté .

Programme Etudié par le « Cdt AUMONT «

Et l’Armée de l’Air Française , Stationnée encore au

MAROC ,Sur les Bases Aériennes sous « Statut Français » ,

de MARRAKECH , et de MEKNES .

AMEKRANE & KOUERA « REUSSIRONT »

à Obtenir un « Brevet de Pilote » du Second Degré

( Brevet de Pilote de Chasse ) .

N.B. : Cette « FORMATION » ,

Réglementaire, est la même que celle Réservée , par l’Armée

de l’Air Française , à tous ses Elèves « Sous – Officiers »

PILOTES .

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Affectés à :

l’ Escadron de Chasse « MIG – 17 » , De la Base Aérienne de Meknes ,

Commandée par le Lieutenant « Abdellah BAMAROUF » ,

Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence , en France ,

« Amekrane » et « Kouera » ,

Pilotes de Chasse Confirmés, étaient , pourtant ,

Considérés comme « Brevetés » d’une Ecole

pour « Sous – Officiers P.N. » .

Avion de Chasse MIG – 17

En 1964 , les « Avions MIG » sont Rendus « Indisponibles »

par manque de Pièces de Rechange Soviétiques et Arrêtés

de « VOL » Définitivement .

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Le MAROC ,

Dans le Cadre d’une Assistance Militaire « U.S. » ,

Reçoit ses Premiers Avions de Chasse : « F – 5A et B » .

Amekrane & Kouera

Feront leur « Transformation » sur « F – 5 »

aux Etats – Unis d’Amérique .

Avion de Chasse F – 5 A de NORTHROP

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N.B. Le Lieutenant Colonel BOUZIANE :

( Attaché Militaire à Washington D.C. )

N’avait jamais Cherché à Prendre Contact avec

Amekrane ou avec Kouera ,

Comme il ne les avait jamais « Félicité » , à l’Occasion de leurs

« Nominations » Respectives à des Fonctions de

Responsabilité au sein des Forces Royales Air .

Il Trouvait même ces Nominations Inappropriées !

Général OUFQUIR & Lt – Col AMEKRANE

Base Aérienne de KENITRA

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Il faudra Attendre le « 2 Septembre 1972 » ,

Pour qu’ un Courrier très Particulier , soit Enregistré à l’Arrivée

au Bureau de l’Attaché Militaire à Washington ,

Sous le N° 241 / AM / WAS TECH .

La Particularité de ce « Courrier » ,

Venait du fait qu’il aura été , pour Nous , à WASHINGTON , le

« Premier » , et le « Dernier » DOCUMENT que le Lieutenant

Colonel Mohammed AMEKRANE aura « Signé » , en sa Qualité

de :

« Commandant en Second des FRA » .

Document Enregistré , au Départ du « MAROC » Sous le

Timbre de l’ « Etat – Major Air » , à RABAT .

Il Portait les Références suivantes :

N° 0142 /EMA / FRA et N° 70 /TECH / S

Et était Daté du : « 16 AOÛT 1972 » .

INCROYABLE , mais VRAI :

Le même « Jour » , 16 Août 1972 ,

« Jour » où le Commandant KOUERA , Commandant de la Base

Aérienne de Kénitra , équipée des Avions de Chasse « F-5 »

s’apprêtait à Commettre un « ATTENTAT » Criminel

Contre la Personne de « S.M. Le Roi HASSAN II » ,

Et le Boeing Royal ,

« Piloté » par le Commandant Mohammed KABBAJ ,

Chef du Personnel Navigant de la Compagnie « RAM » .

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Ce « Jour » là même, 16 Août 1972 ,

Son « Chef » et « Patron » ,

le Lieutenant Colonel Mohammed AMEKRANE ,

Ecrivait un Courrier « Exceptionnel » , Transmis

par la « Valise Diplomatique »

à l’attention de l’ Attaché Militaire à « Washington » ,

Demandant la Cession , par « l’USAF » , aux « FRA » ,

de « MUNITIONS » , pour AVIONS « F- 5A » ,

à un PRIX « Réduit » et « Economique » .

Le Boeing 727 de la RAM : 16 Août 1972 .

Aéroport de RABAT – SALE .

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Feu le Général Mohammed KABBAJ

Mohammed KABBAJ ,

Elève – Officier de l’ Ecole de l’ Air , Promotion « Le CONG » ,

Année 1956 -- SALON de Provence -- FRANCE

« ECOLE de CHASSE » Base Aérienne de MEKNES

( Encore sous Statut Français )

L’ Elève - Officier Mohammed KABBAJ ,

Nommé « Lieutenant » par S.M. Le Roi MOHAMMED V ,

Le 1er Août 1958 ,

Breveté « Pilote de Chasse » , sur Avion T – 33 .

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AVIATEURS ,

« DIPLÔMES » de l’ Ecole de l’ Air de SALON :

Neuf Elèves Classés « Personnel Navigant »

Orientés « Elèves Officiers Pilotes » .

Un Elève – Officier , classé « Basier » ,

Deux Elèves – Officiers , classés « Mécaniciens » .

Ces « 12 » OFFICIERS AVIATEURS

Reçurent pour« MISSION » de Bâtir

« l’ ARMEE de l’ Air » de Demain !

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Aujourd’hui , en l’An « 2015» ,

Alors que Nombre d’entre « Nous » , sont Morts ou Retraités ,

Alors que tant d’Années de « Dur Labeur » se sont Ecoulées ,

Que tant d’ « Erreurs » de notre Part ont pu être « Corrigées » ,

Et quand je Parle de « Nous » , je me Réfère à la :

Promotion de « Salon de Provence » , aux « EA-56 ».

Aujourd’hui, je suis Tenté de Croire et de Dire ,

que la « Mission » qui nous avait été Confiée ,

Dépassait de très loin nos « EFFORTS » de Chaque Jour ,

Que c’était Juste une « MISSION IMPOSSIBLE » .

FORCES ROYALES AIR

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Historique de nos Années de « Début » :

Au Lendemain de l’Indépendance du MAROC ( 1956 ) ,

et de l’Admission à l’ « Ecole de l’Air » de Salon de Provence ,

de la « Première Promotion Marocaine » des « Douze »

Premiers Elèves Officiers « Aviateurs » Embryon de la Future :

« Armée de l’Air du MAROC »

S.A.R. Le Prince Héritier Moulay El HASSAN

Demanda à la « France » de nous « Aider » à Créer , sur la Base

Aérienne de « Rabat – Ville » , une « Unité Administrative à

Caractère Aéronautique » , ayant pour Mission la « Gestion » des

Stagiaires Aviateurs , poursuivant des « Etudes Aéronautiques » en

France ou au Maroc .

FORCES ROYALES AIR

-38-

Cette Unité Administrative portera le nom de :

« 1er Escadron Aérien des FAR »

Elle sera « Commandée » par un Officier Pilote Coopérant Français :

« Le Commandant AUMONT » .

Le Premier Officier AVIATEUR Marocain , Diplômé de l’Ecole

de l’Air de Salon de Provence , à Rejoindre le MAROC , après une Fin

de Stage en France ,

Fut le Lieutenant « Boubker SKIREDJ » , Spécialité BASIER

Affecté au « 1er Escadron Aérien des FAR »- Rabat – Ville ,

le Lieutenant SKIREDJ Deviendra :

« Chef des Moyens Généraux » de l’Escadron Aérien

et Commandant de la « Compagnie de Défense » .

FORCES ROYALES AIR

-39-

Boubker SKIREDJ :

Poursuivra dans « l’Aviation des FAR »

une Carrière d’Officier très « Régulière » .

L’ « Aviation des FAR » sera Baptisée, le 14 MAI 1964 :

« FORCES ROYALES AIR - FRA »

par « S.M. Le Roi HASSAN II » Chef Suprême

et Chef d’Etat Major Général des FAR .

FORCES ROYALES AIR

-40-

Lieutenant Abdeslam BOUZIANE :

( E.O. BOUZIANE ( EA - 56 )

Diplômé de l’Ecole de l’Air – Salon de Provence ,

Brevet Militaire de Pilote d’Avion : 27 Mars 1959 ,

Diplômé du Centre d’Instruction des Equipages de TRANSPORT ,

Toulouse Francazal ( CIET ) : AVRIL 1960

Advanced Flying Course ( USA ) :

AVION « C–130E Hercules » ( 23 April 1965 )

Rentré au MAROC en Avril 1960 ,

« Commandant en Second » Escadron Aérien des FAR .

CRITERES de Nomination :

Classé « SECOND » de notre PROMO des EA 56 .

LIEUTENANT , Classé Second sur l’ensemble des Douze Elèves

à l’ « Examen de Sortie » de l’Ecole de l’Air ,

Brevet Militaire de Pilote d’ Avion ,

Pilote de « Transport » Qualifié par le CIET ( DC – 3 / C – 47 )

Je Pouvais donc , de ce fait , en Avril 1960 ,

« ACCEPTER » cette « Nomination » en toute Probité , ainsi

que la Lourde « RESPONSABILITE MORALE » dont Voulait me Charger le Commandant AUMONT .

FORCES ROYALES AIR

-41-

Les Sous – Lieutenants de la « ZONE NORD » :

Ils étaient , une « DOUZAINE » d’ Elèves – Officiers ,

mais Bacheliers en Espagnol .

Une Année de Formation à l’ Académie de « SAN JAVIER »

Suivie d’une Nomination au Grade de Sous –Lieutenant :

Aucune « Spécialité Aéronautique » .

En position d’ ATTENTE :

Et sans Responsabilité aucune ,

au 1er Escadron Aérien des FAR , depuis

près d’une « Année » .

Douze Elèves Officiers AVIATEURS Marocains ,

Diplômés de la « ACADEMIA GENERAL DEL AIRE » ESPAGNE

DECISION :

FORCES ROYALES AIR

-42-

Affectation à la Base Aérienne de MARRAKECH , encore sous

Statut Français , de tous les Elèves de la Zone Nord , Classés

« Personnel Navigant » , pour une Sélection PN et une Formation

« PILOTE » :

RESULTATS :

DEUX (2) Pilotes de Transport –

SAÏDI & LAHSISSEN

DEUX (2) Pilotes de Chasse :

AMEKRANE & KOUERA .

UB ( 1 ) Pilote d’Hélicoptère :

Taieb ALAMI .

UN (1) Navigateur :

Mohammed ( Driss ) AMEKRANE .

Colonel Major Abdelmoumen SAÏDI

FORCES ROYALES AIR

-43-

Ecole Militaire de l’Air

( Salon de Provence )

Lieutenant GHAOUTI ( EMA 56 )

Lieutenant BENSAÏD ( EMA 56 )

Le Lieutenant GHAOUTI , Spécialité Officier Mécanicien , se vit

attribué les Fonctions de « CHEF des MOYENS TECHNIQUES » de l’

Escadron Aérien des FAR .

Le Lieutenant BENSAÏD , Spécialité « EQUIPEMENT » , aura en

charge la Maintenance de l’ensemble des Equipements

Electroniques des Aéronefs de l’Escadron Aérien des FAR .

Lieutenant Abdellatif BOUTALEB ( EA 56 ) :

E.O. BOUTALEB ( EA 56 )

Diplômé de l’ Ecole de l’Air de Salon de Provence et Titulaire

du Brevet de Pilote du 1er Degré , le Lieutenant BOUTALEB est

Orienté vers la Spécialité :

« MONITEUR PILOTE » .

Il fera sa Transformation de « MONITEUR » à la Base Aérienne

de Marrakech , encore sous Statut Français .*

Pilote d’ Avion « T- 6 » en Octobre 1963 ,

FORCES ROYALES AIR

-44-

Il Dirigera les Opérations d’ Appui Aérien Tactique à :

« HASSI BAÏDA »

Et Prendra le Commandement de la Base Aérienne de

Marrakech ( BEGRA ) .

Le Lieutenant Colonel Abdellatif BOUTALED nous

Quittera très tôt , à la suite d’une Longue Maladie .

NOUS RETIENDRONS de LUI « CECI » :

FORCES ROYALES AIR

-45-

C’était un « Honnête » HOMME ,

Issu d’une « Noble » FAMILLE MAROCAINE ,

« POLI et Bien EDUQUE » .

« Abdellatif » et son Epouse « Latifa »

Avaient Su Développer au « Sein de l’AVIATION des FAR »

,

Un Véritable « Esprit d’ AMITIE »

Entre « FAMILLES d’AVIATEURS »

FORCES ROYALES AIR

-46-

FORCES ROYALES AIR

-47-

FORCES ROYALES AIR

-48-

1ère BAFRA : Mess des Officiers

Feu le Général Driss N’MICHI , Mme N’MICHI et sa Fille ,

INSPECTEUR des « FRA » ,

Le Colonel SHRIDER et son Epouse , Attaché Militaire USA

Le Lieutenant Colonel Abdeslam BOUZIANE et son Epouse

Attaché Militaire à WASHINGTON .

FORCES ROYALES AIR

-49-

Lieutenant Ahmed BELHOUCINE ( EA 56 ) :

Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence ,

Il Choisira comme Spécialité l’Orientation

« HELICOPTERE » .

Il fera ses Classes à l’ Ecole de « CHAMBERY » en

Savoie .

Il Rentrera au MAROC et à l’Escadron Aérien des FAR

avec son Brevet Supérieur « BS » de Pilote d’ Hélicoptère

et sa Qualification sur « ALOUETTE II » .

Chargé du CONVOYAGE d’un Hélicoptère , du Type

ALOUETTE II , à partir des Usines Toulousaine de

l’Aérospatiale en France . le Lieutenant BELHOUCINE ,

malgré les très Mauvaises Conditions MTO , Décida de

« PARTIR » .

Le Lieutenant BELHOUCINE ne Survivra pas à l’

ACCIDENT de son Hélicoptère Survenu le « 20 Avril

1960 » .

Son Mécanicien Navigant , le Sergent « RAZINE » ,

après des Années de Soins Médicaux Intensifs ,

Retrouvera , très tard , un certain « Equilibre » .

FORCES ROYALES AIR

-50-

La Cérémonie Militaire des Obsèques :

Le « CERQUEIL » du Défunt Lieutenant Ahmed

BELHOUCINE est Posé sur deux tréteaux en bois , juste à

l’Entrée du Grand Hangar Avions de la Base Aérienne de

RABAT – VILLE .

Un Immense Drapeau Marocain Recouvre le Cercueil.

Alignés à Droite , les Camarades Aviateurs ,

Lieutenants de la PROMO« 56 » ,

y compris les Chasseurs , KABBAJ , BAMAROUF et AMAR ,

tous trois en Stage de Perfectionnement , sur Avion

MYSTERE IV , à la 8ème Escadre Française de SALE .

FORCES ROYALES AIR

-51-

A Gauche , les Officiers « Coopérants Français » :

AUMONT , CONSEIL , PILLARD …

On Attend quelque peu , puis soudain le cortège des

Véhicules Officielles , accompagnant SAR Le Prince

Héritier , Moulay EL HASSAN , arrive sur le Parking de la

Base Aérienne de RABAT – VILLE .

« Commandant en Second » de l’ Escadron Aérien ,

Le Lieutenant BOUZIANE , embrasse la main du

Prince Héritier du MAROC , et ensemble , ils se Dirigent

vers le Hangar Avions où le Défunt Repose : « Ahmed

BELHOUCINE » .

S.A.R. Salue le « Cercueil »

Et après quelques Instants de Recueillement,

Se tourne vers les Lieutenants « AVIATEURS »

qui viennent tous lui Embrasser la Main :

FORCES ROYALES AIR

-52-

« Je sais que Madame Veuve Ahmed

BELHOUCINE attend très Prochainement une

Naissance.

« Je Sais aussi que , parmi vous , il y a un

Officier Aviateur qui était le Meilleur AMI du

Lieutenant BELHOUCINE .

« Je Formule ici le Vœu Pieux,

« Que cet Officier AVIATEUR AMI Puisse

Epouser cette jeune Veuve , et Permette ainsi à l’

Enfant qu’elle Porte en elle , de Grandir au sein de

notre Honorable Famille de l’Aviation des FAR .

FORCES ROYALES AIR

-53-

Lieutenant Brahim AGUIZOUL :

E.O. AGUIZOUL ( EA 56 )

Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence .

Breveté Pilote « Bimoteur » à AVORD ,

Qualifié « Pilote de Transport » : CIET Toulouse Francazal .

En 1960 , le Lieutenant AGUIZOUL avait accompli son stage de

Transformation Transport ( STT ) à Toulouse , et avait Rejoint le

Maroc pour y Homologuer des Heures de Vol « Co – Pilote » sur

Avion DC -3 / C- 47 , avant son Retour à Toulouse pour un Stage de

Qualification Transport ( SQT ) .

En 1961 , le Lieutenant AGUIZOUL est Nommé Commandant de

la Base Aérienne de « Marrakech » , malgré l’ « OPPOSITION » du

Lieutenant KABBAJ , Chef du 6ème Bureau / Air .

NB : Revenu dans les « FRA » en 1972 , après une Absence

de près de « Dix Années » ,

Le Colonel KABBAJ se Rappellera de « l’Indiscipline »

de Jeunesse du Lieutenant AGUIZOUL ( 1961 ) et la lui Fera Payer

très « CHER » en 1972 .

FORCES ROYALES AIR

-54-

Lieutenant Kaddour TERHZAZ :

E.O. TEGHZAZ ( EA 56 )

Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence .

Classé « Inapte Pilote » et orienté « NAVIGATEUR » .

Qualification de Navigateur à AVORD .

Stage de Qualification Transport ( CIET ) à Toulouse .

1961 : Cdt en Second de la Base Aérienne de SALE

Le Commandement en Titre de la BASE étant Confié au

Lieutenant Abdeslam BOUZIANE

1962 : Nomination Commandement de la Base de SALE , par

S.M. Le Roi HASSAN II , sur Proposition du Lieutenant BOUZIANE .

1972

« Commandement en Second des FRA » ,

Nomination par S.M. Le Roi HASSAN II ,

Sur Proposition du Colonel Mohammed KABBAJ

FORCES ROYALES AIR

-55-

N.B. Le « Colonel – Major » Kaddour TEGHZAZ

Deviendra un « Coordonateur » Efficace dans l’Action de l’Equipe

des Officiers de l’Etat Major Air , associés à Feu le « Général

Mohammed KABBAJ »

A eux « DEUX » , KABBAJ & TERHZAZ ,

Ils Définiront , pendant près de « QUATORZE ANNEES » ,

la « Politique » et les Grandes « LIGNES » du Développement

des Forces Royales Air Marocaines « FRA »

Colonel – Major KABBAJ

Colonel TERHZAZ

FORCES ROYALES AIR

-56-

Le Lieutenant Abdallah BAMAROUF :

E.O. BAMAROUF ( EA - 56 )

Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence ,

Brevet de Pilote de Chasse :

Base Aérienne de MEKNES , sous Statut Français ( 1961 )

Perfectionnement sur Mystère IV : 8ème Escadre de SALE .

Escadron de MIG – 17 de BENSLIMANE .

Commandant la Base Aérienne de Chasse de MEKNES .

Chef du « SCOTA » à l’Etat Major Air du Général KABBAJ .

( Service de « Contrôle » Opérationnel , Technique & Administratif )

N.B. Capitaine , Pilote de Chasse , le Lieutenant Abdallah

BAMAROUF avait des Amitiés de Jeunesse , classés pour l’ Epoque

plutôt « Politiquement » à Gauche .

De ce fait il avait été , momentanément , « Ecarté » dans

l’Aviation des FAR , de la Chaîne des Responsabilités .

Il écrivit un « MOT » au Capitaine Abdeslam BOUZIANE ,

Chef du 6ème Bureau / Air ( EMG – FAR ) :

« Pour Déclarer son Total Attachement au Trône ALAOUITE

« et sa Totale Fidélité à la Personne de Sa Majesté le ROI » .

FORCES ROYALES AIR

-57-

Un Jour , à l’Issue d’une « Réunion » à l’Etat – Major Général des FAR ,

Présidée par Sa Majesté Le ROI ,

Le Capitaine BOUZIANE s’ Approcha du SOUVERAIN:

« Majesté ,

« il y a le Capitaine BAMAROUF qui m’a ECRIT ce MOT .

Et il Tendit la Feuille Manuscrite à Sa Majesté Le ROI .

Sa Majesté LIT la Feuille , et Demande :

« Qu’est – ce que vous en Pensez, BOUZIANE ?

« Abdallah BAMAROUF est un BON CAMARADE » .

Sa Majesté Le Roi HASSAN II se Tourne alors vers celui

qui Deviendra , en Octobre 1963 , le « Vainqueur » de HASSI BAÏDA ,

et plus tard le Grand Général Driss BEN OMAR de l’Etat – Major des

FAR , et luit Dit :

« Je Pense qu’on Peut Donner au Capitaine

« BAMAROUF une Autre Chance .

« Vous vous en Occuperez , DRISS ! » .

Et c’est ainsi que le Capitaine Abdallah BAMAROUF

deviendra le Premier Aviateur à « COOPERER » Pleinement avec ses

Camarades Officiers de l’ ARMEE de TERRE .

Il fut Nommé : « CHEF du BUREAU CARBURANT » .

FORCES ROYALES AIR

-58-

Lieutenant Abdallah AMAR ( E.O. AMAR - EA 56 )

Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence ,

Brevet Militaire de Pilote d’Avion ( BE ) ,

Brevet de Pilote de Chasse ( Avion à Réaction : T – 33 )

Brevet de Qualification Opérationnelle sur Avion MYSTERE IV .

Diplômé de l’Ecole d’ Etat Major aux USA ,

( Air Command & Staff College )

Commandements Successifs :

1961 : Commandant en Second de l’ Escadron de MIG – 17

( Ex -- Base Américaine de BENSLIMANE )

1962 : Commandant en Second de la Base de MEKNES .

1965 : Commandant en Second de la Base de KENITRA :

RECEPTION , au côté du Capitaine BOUZIANE ,

FORCES ROYALES AIR

-59-

En 1965 , du Premier Avion de Chasse « F – 5A » ,

Livré par l’Armée de l’Air Américaine aux Forces Royales Air

dans le Cadre de la Nouvelle Aide Militaire

à Titre « GRACIEUX » pour le « MAROC » .

1971 : Inspecteur en Second des « FRA » .

L’Inspecteur en Titre des FRA , Nommé par S.M. Le ROI ,

apès SKHIRAT et le 10 Juillet ,

Etant le Lieutenant Colonel Brahim AGUIZOUL , Diplômé

de l’ Ecole de l’Air

DECISIONS de COMMANDEMENT

( 1972 )

Prises sur « Recommandations » de Feu le Colonel KABBAJ

et de son Officier en Second , le Lieutenant - Colonel TERHZAZ :

Le Lieutenant – Colonel Abdallah AMAR ,

( Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence ) .

Le Lieutenant – Colonel Brahim AGUIZOUL

( Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence )

Sont Autorisés à faire Valoir leur Droit à

la« RETRAITE » de leur « GRADE » :

POURQUOI ?

FORCES ROYALES AIR

-60-

1er Escadron Aérien des FAR

( Base Aérienne de Rabat – Ville )

Commandant AUMONT : Cdt de l’Escadron Aérien .

Lieutenant BOUZIANE : Cdt en Second de l’Escadron .

Les « DOUZE » Elèves – Officiers « AVIATEURS » ,

Diplômés de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence , Promotion 1956 ,

ont Terminé leur Stage de « Spécialisation » et ont Regagné le

MAROC et l’Escadron Aérien des FAR de RABAT – VILLE .

L’Armée de l’Air Française est sur le point de Commencer à

Procéder à certaines « EVACUATIONS » d’Installations Militaires au

MAROC :

Nous sommes en l’Année 1960 .

La Base Aérienne de « RABAT – VILLE » Sera la Première

Unité à être « TRANSFEREE » aux Forces Armées Royales ( FAR ) .

Projections & Interférences :

Commandant « AUMONT » ,

Actuel Officier Coopérant Français ayant Dirigé le 1er Escadron

Aérien des FAR depuis sa Création , aurait Trouvé Naturel de se

Voir Confié le Commandement de la Première BASE AERIENNE

Française Transférée aux Forces Armées Royales .

FORCES ROYALES AIR

-61-

Capitaine « ABDELHAY » ,

Encouragé par ses Camarades Officiers de l’Etat – Major , tous

Capitaines de l’Armée de Terre et anciens Cadres de l’Armée

Française , ABDELHAY Pourrait « ACCEPTER » une Nomination

Eventuelle pour le :

Commandement de la BASE AERIENNE de RABAT – VILLE .

Le Capitaine « ABDELHAY » Réfléchissait :

Il était « Chef du 2ème BUREAU de l’EMG des FAR »

N.B.

Les « DOUZE » Lieutenants Aviateurs de la « Promotion

MOHAMMED V » 1956 , Diplômés de l’Ecole de l’Air de SALON

trouvaient « Ridicule » , qu’après toutes ces d’Années d’Etudes

Avancées et une Haute Formation Spécialisée ,

Leur « Sort Professionnel » Risquait d’être Confié à un

Officier « FANTASSIN » , aussi Honnête et Sympathique soit – il .

Il est Dit :

« AGISSEZ , DIEU Verra Votre Action ,

« ainsi que Ses Prophètes et l’Ensemble des Croyants

Alors , « Ensemble » nous avons Réfléchi ,

Et « Ensemble » , nous avons AGI !

FORCES ROYALES AIR

-62-

Le Lieutenant KABBAJ avait pris Rendez – vous , pour nous ,

avec le Capitaine ABDELHAY , dans son Bureau de l’Etat Major .

Etaient Présents les Lieutenants KABBAJ , BOUZIANE ,

BAMAROUF , TERHZAZ et AMAR .

Nous avions Essayé d’ Expliquer ,

A tour de rôle , au Capitaine ABDELHAY que le Commandement

d’une BASE AERIENNE d’Importance était très Différent de celui d’un

BATAILLON de Corps de Troupe .

Nous lui avions Montré que nous Voulions « REUSSIR »

Par nous – mêmes , cette Expérience Exceptionnelle ,

Confiée par notre « ROI » , à une « JEUNESSE » ,

Toujours à la Recherche du Devoir et de la Perfection .

A une Epoque où notre Sens du « Nationalisme »

était « Paramount » .

Le Capitaine ABDELHAY

Nous Félicita pour notre Franchise et nous Souhaita :

« Très Bonne Chance » dans notre Mission d’AVIATEURS .

FORCES ROYALES AIR

-63-

SAR Le Prince Héritier Moulay EL HASSAN ,

Chef d’Etat- Major Général des « FAR » :

Le Lendemain de notre « ENTREVUE » , très Particulière , avec

le Capitaine ABDELHAY , nous sommes « TOUS » Convoqués par

Son Altesse Royale , Le Prince Hériter Moulay EL HASSAN , à son

Bureau de l’Etat Major Général .

Etaient Présents , les Officiers Chefs du 1er et du 3ème BUREAU de

l’ Etat Major Général des Forces Armées Royales .

Les « DOUZE » Lieutenants Aviateurs Embrassent la Main du

Prince Hériter du MAROC .

Son Altesse Royale Parle :

« Vous êtes Tous Diplômés de l’ Ecole de l’ Air de SALON ,

et vous avez Tous été Elevés au Grade de Lieutenant ,

dans nos Forces Armées Royales , le 1er Août 1958 .

« Ce sont là les Principales Données dont je Dispose .

« Comment alors DECIDER , avec Certitude et Clarté , de la

Bonne et Juste Affectation de l’un ou l’autre d’entre Vous , à un

Commandement Déterminé ?

FORCES ROYALES AIR

-64-

Tout le Monde s’attendait à ce que ce soit Le Lieutenant

KABBAJ qui allait Répondre à Son Altesse Royale en premier ,

Mais il Hésita quelques Instants ,

Alors ce fut le « Lieutenant BOUZIANE » ,

Commandant en Second de l’Escadron Aérien des FAR ,

qui Esquissa une Réponse :

« Altesse Royale , les Critères que vous venez de

Mentionner nous Unissent , nous les Aviateurs de la 56 , et nous en

sommes très Fiers .

« Ce qui nous Distingue par contre , et définira peut – être

Justement notre AVENIR dans l’Armée Royale ,

« Ce sera notre CLASSEMENT de SORTIE

« de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence .

« Le Lieutenant KABBAJ est le Major de la Promotion des

Aviateurs Marocains de SALON ,

« Aussi nous avions Pensé , tous ensemble ,

« qu’il serait « Utile » et « Sécurisant » pour nous ,

« de lui Confier la Direction de ce que l’on appellerait :

« Le 6ème BUREAU /AIR » de l’ EMG des FAR .

FORCES ROYALES AIR

-65-

Alors le Lieutenant KABBAJ Parla :

Altesse Royale ,

Nous sommes Ravis et Honorés de Pouvoir nous Exprimer ici

Devant « VOUS » , pour « VOUS » Dire notre Point de Vue sur un

Thème qui nous Tient à Cœur et qui Porte tous nos Souhaits.

Ce « 6ème BUREAU / AIR » , Intégré à l’Etat Major Général ,

aurait pour Mission la Coordination de tous les Efforts Développés

par les Commandants des « BASES AERIENNES » , sur les Plans

Opérationnels et Techniques .

La Gestion Administrative et Financière de ces « BASES »,

Relèvera toujours de l’Etat Major Général et de l’Intendance Militaire

Le Chef du « 6ème BUREAU / AIR » aura des Relations

Privilégiées , dans le Domaine de la Formation du Personnel , avec

les Chefs des Missions Militaires de Coopération Technique .

Nous avons également Pensé que le « Commandement » des

« BASES AERIENNES » , abritant des « AERONEFS » , devrait

Revenir à un « OFFICIER PILOTE » .

« RABAT – VILLE » est la Première Base Aérienne Française

qui nous est « TRANSFEREE » , Aujourd’hui .

FORCES ROYALES AIR

-66-

Le Lieutenant BOUZIANE

est Classé « SECOND » de la Promotion ( EA 56 ) ,

à la Sortie de SALON de PROVENCE ,

Il est notre Premier PILOTE de Transport Militaire

et Assume actuellement les Fonctions

de « Commandant en Second » de l’Escadron Aérien des FAR .

Nous le Proposons, Altesse ,

pour le Commandement de :

« La Base Aérienne de RABAT – VILLE » .

S.A.R. le PRINCE MOULAY EL HASSAN ,

Avait très vite Compris ce qu’étaient Venus Chercher

ces « DOUZE » Premiers AVIATEURS MAROCAINS ,

formés à l’ Ecole du « Général DELFINO » ,

Commandant l’ Escadron Normandie – Niémen ,

en URSS pendant la 2ème Guerre Mondiale

et Héros de l’ UNION SOVIETIQUE ,

Ce qu’ils étaient Venus CHERCHER ,

c’était Comment « SERVIR leur PAYS » .

FORCES ROYALES AIR

-67-

Avec SAR Le Prince Héritier « Moulay EL HASSAN » ,

La Réponse et les Décisions

Ne se Faisaient pas Attendre :

DECISIONS :

Lieutenant Mohammed KABBAJ ,

« Chef du 6ème BUREAU / AIR » de l’EMG / FAR

Lieutenant Abdeslam BOUZIANE ,

« Commandant la Base Aérienne de RABAT – VILLE »

FORCES ROYALES AIR

-68-

EQUIPEMENT en MATERIEL AERIEN .

En 1960 , l’ Equipement en Matériel Aérien de l’ Aviation des FAR

était « Minimum » :

Un ( 1 ) Avion de Transport Bimoteur ( Douglas DC – 3 / C – 47 )

Cession de la Compagnie « Air Atlas » à l’Aviation des FAR .

Cinq ( 5 ) Avions de Liaison Monomoteur ( Broussard MH –1521)

Neuf ( 9 ) Avions d’ Entraînement Morane Saulnier ( MS – 733 )

Un (1 ) Hélicoptère Léger ( Alouette II )

Cession de l’ « Armée de l’Air Française » à l’Aviation des FAR .

L’avantage de cette « Epoque » , c’est que nous Parlions

à nos « AMIS » Etrangers , et DIEU Merci , nous en avions beaucoup

qui nous Comprenaient et qui même voulaient bien nous « Aider » .

Ainsi , l’ Armée de l’ Air Française , avait Participé à la

Formation Initiale et « Opérationnelle » de nos TROIS Premiers

Officiers Aviateurs PILOTES de Chasse .

Cette même Armée de l’Air Française Voulait bien nous Céder, à

titre « GRACIEUX » ,

Un Escadron Complet d’Avions de Chasse , équipé de

l’Historique Bi- Réacteur « VAMPIRE » !

FORCES ROYALES AIR

-69-

Nos « Trois » Pilotes de Chasse ,

KABBAJ , BAMAROUF et AMAR , qui avaient Volé sur le Bi-

Réacteur T – 33 à MEKNES

Et sur le Réacteur d’ Appui Tactique le « MYSTERE IV » , à la

8ème ESCADRE Française de la Base Aérienne de SALE ,

Considéraient que le « VAMPIRE » était un Avion Dangereux

et ils n’hésitaient pas à le Qualifier de :

« CERCEUIL VOLANT »

A cette Epoque là on se « PARLAIT » :

SAR Le Prince Hériter est « Au Courant » du « Problème » .

Sa Majesté Le Roi MOHAMMED V est au « Courant » .

Représentant d’une « MONARCHIE » Ancestrale ,

S.M. Le ROI Décide :

« Le MAROC est un Pays Arabe et Musulman, Libre et

Indépendant,

« Le MAROC demandera, à l’ UNION SOVIETIQUE

FORCES ROYALES AIR

-70-

« Une Nation Amie , une AIDE MILITAIRE en Matériel

d’Equipement ,

« Destiné à notre Jeune ARMEE ROYALE ( FAR ) ,

Nouvellement Créée et Responsable de la Sécurité

Intérieure du PAYS .

Début Décembre 1960 :

Le « Général AMEZIANE » est Désigné par S.M. Le ROI ,

pour Présider la « Délégation Militaire Marocaine » qui doit se

Rendre en URSS .

Cette « Délégation » comprendra des Officiers de Différentes

Armes des FAR : Infanterie , Artillerie , Blindés , Génie Militaire et

AVIATION des FAR .

Les « Lieutenants Aviateurs » avaient pour Noms :

Mohammed KABBAJ : Pilote de Chasse ,

Abdellah BAMAROUF : Pilote de Chasse ,

Abdeslam BOUZIANE : Pilote de Transport ,

Mohammed EL GHAOUTI : Officier Mécanicien .

Le Colonel « GALPERINE » était l’ Attaché Militaire près de

l’Ambassade d’ URSS à RABAT ,

Il nous accompagnera pendant tout notre Voyage en RUSSIE ,

qui durera près d’un MOIS et nous Conduira de Moscou à Leningrad

et enfin à Tachkent .

FORCES ROYALES AIR

-71-

A MOSCOU ,

Nous étions Reçus par ,

Le Maréchal « MALINOWSKI » ,

Héros de l’Union Soviétique

et Ministre de la Défense Nationale .

A l’ Epoque Nous Pouvions TOUT Avoir

et « GRATUITEMENT » :

Avions à Réaction :

MIG - 17 , MIG - 19 ou MIG 21 .

Avions de Transport :

IL – 14 , IL – 18 Iliouchine , et même des Antonov .

Nous n’avions vraiment que

l’Embarras du Choix.

Mais en 1960 ,

le Nombre total des Officiers Pilotes et Mécaniciens

de cette « ARMEE de l’AIR » Marocaine Naissante ,

ne Dépassait pas une « DOUZAINE » de Valeureux Aviateurs .

FORCES ROYALES AIR

-72-

Que Pouvions nous Faire ?

Nous avions limité nos Exigences du Moment

à un Seul Article :

« Un Escadron de 12 Avions de Chasse MIG – 17 ,

« Deux Avions de Chasse d’Entraînement MIG – 15 ,

« Pièces de Rechange pour

« Une Année de Fonctionnement,

« Assistance Technique en Personnel :

« Période de SIX Mois .

La « Commande Marocaine » est Lancée en 1960 !

Et nous Rentrons au MAROC ,

Fin Décembre 1960 , pour Rendre Compte à :

Feu Sa Majesté Le Roi MOHAMMED V

des Résultats de notre MISSION en URSS .

FORCES ROYALES AIR

-73-

Feu S.M. Le Roi MOHAMMED V – Palais Royal RABAT - Décembre 1960

FORCES ROYALES AIR

-74-

ESCADRON d’Avions MIG – 17

Base Aérienne de BENSLIMANE

OBSEQUES NATIONALES

de Feu S.M. « Le Roi MOHAMMED V » - 26 Février 1961

FORCES ROYALES AIR

-75-

« TRANSFERT »

BASES AERIENNES FRANCAISES .

Le Lieutenant KABBAJ est à son Bureau

de l’Etat Major Général : « Le 6ème BUREAU / AIR »

Et le Lieutenant BOUZIANE est Opérationnel

sur sa « Base Aérienne de RABAT- Ville » .

Le Commandement « Militaire Français » de la BASE

AERIENNE de « SALE » nous mit un Jour en Demeure de Venir sur

Place , à la BASE AERIENNE , pour Procéder à la Signature de la

Passation des Consignes de Transfert aux « FAR » .

Le Lieutenant KABBAJ , me Téléphona la Veille au Soir pour

me Dire que j’étais Désigné pour Signer au nom des FAR , le

Document de Passation des Consignes pour « SALE » .

Le Jour Fixé était le 26 Février 1961 , à 10 Heure du Matin !

Jour même du Déroulement des « OBSEQUES NATIONALES »

de Feu S.M. « Le Roi MOHAMMED V » .

La « Base Aérienne de Salé » était une des Principales

Bases Opérationnelles de l’Armée de l’Air Française au MAROC .

Elle était le Siège de la « 8ème ESCADRE » , équipée de l’Avion

de Chasse Tactique , le « MYSTERE IV » .

A dix heures du matin ,

FORCES ROYALES AIR

-76-

ce 26 Février 1961 ,

Le Lieutenant Abdeslam BOUZIANE

Arrive à l’ Entrée de la BaseAérienne de Salé ,

Conduisant lui -même ma Voiture de Service ,

une ancienne Mercedes 190 , et accompagné du

Lieutenant Abdallah AMAR , Pilote de Chasse .

Abdellah AMAR avait Volé à la 8ème Escadre sur « Mystère IV » .

Le Colonel Commandant la Base Aérienne de SALE , en

compagnie de son Officier Adjoint , nous attendaient , dans leur

Voiture de Service , à l’ Entrée de la BASE .

Nous Roulons ensemble vers le « P.C. » de Commandement ,

qui se trouve dans le Complexe « MTO - CLA – Tour de Contrôle » .

PC de la BASE AERIENNE de SALE

FORCES ROYALES AIR

-77-

A Gauche , les Services de la MTO , qui semblent Fonctionner

Normalement : Je Salue le « Prévisionniste » .

A Droite , les Services du Contrôle d’Aérodrome ( CLA ) :

Un Adjudant – Chef en Place , pour Assurer la « Veille » Radio .

Il s’Appelait « GINOUX » .

On Monte les Escaliers qui Conduisent au « PC » du Colonel

Bureau totalement « VIDE » :

Au Centre , une Grande « CAISSE » de Déménagement

en « BOIS » :

C’était ça le Bureau du Grand COLONEL !

Derrière , une Autre « CAISSE » , plus petite , en Bois :

C’était le Fauteuil du COLONEL !

Une « Atmosphère » de « DESENCHANTEMENT» total

pour une ARMEE de l’AIR « Française » qui se PREPARAIT

à quitter notre PAYS , en Toute « AMITIE » ,

Après avoir été Capable , à SALON de Provence , de

Donner la Meilleure Formation « Professionnelle » et

« Morale » , à la Première Promotion des « Elèves-

Officiers » AVIATEURS Marocains .

FORCES ROYALES AIR

-78-

Je ne vous fais pas Visiter , dans le Détail , la BASE de Salé de

cette Epoque , en ce Jour du 26 Février 1961 ,

Mais je vous Dirais que du fait de la Détérioration Volontaire

des Grillages de Protection Extérieure , les Campagnards du

Voisinage étaient presque invités à laisser « PAÎTRE » librement leur

Bétail ( Vaches ou Moutons ) sur la Base ,

Très près des Pistes de Décollage et d’Atterrissage , Ouvertes à

toutes Aéronefs à Destination ou au Départ de Rabat , la Capitale du

MAROC : Jugez du « DANGER » .

Les « DOCUMENTS » de Passation de Consigne sont

maintenant « SIGNES » ,

Et le « COLONEL » Français , Ex – Commandant de la Base

Aérienne de SALE ,

Est maintenant « LIBERE » de ses Obligations

« TERRITORIALES » au MAROC .

Le Lendemain matin , à l’Etat Major Général des FAR ,

dans le Bureau du « Général KETTANI » ,

C’était le JOUR des « Comptes Rendus » Détaillés ,

par les Lieutenants KABBAJ et BOUZIANE .

FORCES ROYALES AIR

-79-

A priori , Kabbaj et Moi , pour cette première fois ,

nous avions la même CONCEPTION de la Façon dont les

Transferts Futurs des Installations Militaires Françaises

devraient se Dérouler :

« RABAT – VILLE » était une « EXPERIENCE » Réussie

, à Prendre en Exemple .

1 - Transfert du « Commandement » Territorial à l’ l’Autorité

Marocaine ,

2 - Maintien sur Place du maximum de Personnel Coopérant

Français Spécialiste et Prise en Charge Administrative de ce

Personnel par la Défense Nationale Marocaine

3 - Cession Officielle et Facturation éventuelle , à l’Autorité

Marocaine , d’un Matériel Donné , Indispensable à l’ Exercice de la

Mission de la BASE .

DISCUSSIONS & ACCORD :

SCMT ( Services de Coopération Militaire & Technique )

EMG / FAR ( Etat Major Général des FAR ) .

Et c’est ainsi qu’avaient pu être TRANSFEREES Officiellement à

l’Aviation des FAR , les Installations Militaires Françaises

Désignées ci – après :

FORCES ROYALES AIR

-80-

Base Aérienne de RABAT – VILLE ,

Base Aérienne de SALE ,

Base Aérienne de MEKNES ,

Base Aérienne de MARRAKECH ,

Atelier Industriel de l’Air ( AIA ) de CASABLANCA

NOMINATIONS en TITRE

Commandement de la Base Aérienne

de SALE :

Le Lieutenant Abdeslam BOUZIANE est Nommé :

« Commandant de la Base Aérienne de SALE »

a/c du 26 Février 1961

Le Lieutenant Kaddour TERHZAZ est Nommé :

« Commandant en Second de la Base de SALE »

NB :

Il nous faudra plusieurs Semaines de dur LABEUR ,

Pour arriver enfin à Corriger toutes les « Détériorations »

Matérielles apportées à la Base Aérienne de SALE ,

par ses Précédents « LOCATAIRES » .

FORCES ROYALES AIR

-81-

En 1961 , la « Famille » des Aviateurs n’était pas

Prolifère , et nous nous sommes trouvés dans l’Obligation

de Transférer l’ensemble de notre PERSONNEL , Marocains

et Coopérants , de la Base de RABAT-VILLE vers la Base

de SALE .

Il en fut de même de tous nos AERONEFS ,

y compris les Quatre Avions Historiques « SEA-FURY » ,

Présent du Président IRAKIEN de l’Epoque , à la Jeune

Aviation Marocaine .

Avion « SEA – FURY » IRAKIEN

FORCES ROYALES AIR

-82-

BASE AERIENNE de « MEKNES » .

Commandant de Base :

Lieutenant Abdallah BAMAROUF ,

Pilote de Chasse – Ecole de l’Air .

Commandant en Second :

Lieutenant Abdallah AMAR ,

Pilote de Chasse – Ecole de l’Air .

Maintien sur Place du Personnel Coopérant Spécialiste

nécessaire à la Mise en Service d’Installations Particulières.

Les « NOMINATIONS » ,

Les Prises de Commandement des Lieutenants Abdallah

BAMAROUF et Abdallah AMAR avaient fait l’Objet de Propositions

Concordantes avec du Chef du « 6ème BUREAU / AIR » ,

C'est-à-dire du Lieutenant Mohammed KABBAJ .

FORCES ROYALES AIR

-83-

BASE AERIENNE de « MARRAKECH » .

Commandant de Base :

Lieutenant Brahim AGUIZOUL ,

Pilote de Transport – Ecole de l’Air .

Tout le Personnel Coopérant Français , Officiers et Sous –

Officiers nécessaire à la Bonne Marche de l’ Ecole de Pilotage de la

« BEGRA » , est Maintenu en Place .

DIFFERENT :

Le Lieutenant Mohammed KABBAJ n’avait jamais

donné son « Accord » à la « Nomination » du Lieutenant

AGUIZOUL en qualité de : « Commandant de Base à

MARRAKECH » .

Il Cherchera à Tout Faire pour « ANNULER »

la Décision de Prise de Commandement .

Mais voyant qu’il ne Pouvait y arriver .

Il Présenta sa « DEMISSION »

au Commandement des Forces Armées Royales ( FAR ) .

La « DEMISSION des FAR »

du Lieutenant Mohammed KABBAJ

sera Acceptée en « Avril 1962 »

FORCES ROYALES AIR

-84-

DINER à BORD de la « JEANNE d’ARC »

( Casablanca : 10 Mai 1974 )

Le Capitaine de Vaisseau BRAC de la PERRIERE ,

Commandant le Porte Hélicoptères « JEANNE d’ARC »

Nous avait Invités , mon Epouse , Monique BOUZIANE

et moi même , à Visiter le Bateau Ecole

et à Dîner à Bord , au Carré du Commandant .

A « TABLE » , il y avait le Colonel KABBAJ et son

Epouse , Monsieur Philippe ARDANT et Madame , le

Lieutenant – Colonel BOUZIANE et Madame , et un Autre

Couple .

La Conversation débuta d’une façon tout à fait Anodine.

Et puis Monsieur Philippe ARDANT ,

Conseiller Culturel auprès de l’Ambassade de France à Rabat ,

s’adressa le plus Sérieusement du Monde au Colonel KABBAJ

pour lui Dire :

FORCES ROYALES AIR

-85-

« COLONEL ,

« pour la Majorité des Marocains , Jeunes et Anciens ,

« Vous êtes un HEROS NATIONAL .

« Quand je vous Regarde , je ne puis m’empêcher de Penser à

cet Autre Aviateur , HEROS d’un jour , et qui , Seul , en 1927 , et

pour la Première Fois dans l’Histoire de l’Humanité ,

Traversa l’Atlantique Nord , Sans Escale , à bord de son

Monomoteur , « The Spirit of Saint Louis » .

« Je veux parler de Charles LINDBERGH , dont le NOM ,

malheureusement , DISPRAITRA dans le Brouillard des Affaires

Internationales .

« COLONEL ,

« Vous nous avez Montré votre Bravoure ,

aux Commandes de votre Boeing 727 de la RAM ,

Un 16 Août 1972 , alors que des Aviateurs Renégats

voulaient vous Abattre ,

A partir de leurs Avions de Chasse F – 5A de Northrop .

Ce que vous Aviez Fait ce Jour – là était MAGNIFIQUE !

« COLONEL Mohammed KABBAJ ,

« Que vous RESTE – t – il encore à FAIRE ,

« pour que Votre LEGENDE PERDURE ?

FORCES ROYALES AIR

-86-

Cérémonie de « Fin d’Année » Académique à l’ERA

Base Ecoles des FRA de MARRAKECH .

Le Colonel – Major Mohammed KABBAJ ,

Inspecteur des Forces Royales Air ,

Le Colonel Kaddour TERHZAZ ,

Inspecteur en Second des « ‘FRA »

FORCES ROYALES AIR

-87-

« LA MARCHE VERTE » ( 1975 )

Pour MOI ,

La « MARCHE VERTE » et la « RECUPERATION du SAHARA » ,

Je les ai VECUES aux COMMANDES de mon AVION

de TRANSPORT Militaire , le « C-130H Hercules »

C’était cela ma « GLOIRE » et c’était cela aussi ma « FIERTE »

Colonel Abdeslam BOUZIANE

Aux Commandes de

Son Avion « C – 130 HERCULES »

FORCES ROYALES AIR

-88-

J’ai été le Premier « MITRON » Aviateur du

MAROC , Transport Journalier de PAIN pour les Trois

Cent Cinquante Mille Marocains et Marocaines ,

Campant à « TARFAYA » , à la Porte du SAHARA .

J’ai été le Premier Aviateur « PORTEUR D’EAU »

du Maroc , Chargé d’ Apaiser la SOIF des MARCHEURS de

la PAIX , le « CORAN » à la Main .

TOTAL des « HEURES de VOL »

Effectuées sur Avion C – 130 H

dans le « CIEL » de notre SAHARA :

« 350 heures de Vol »

SEWART AFB – USA :

Qualification C –130 E - 1965

FORCES ROYALES AIR

-89-

« 6 NOVEMBRE 1975 »

En fait , « TOUT » avait Commencé bien plus TÔT que ce 6

NOVEMBRE 1975 , car , pour moi , Feu S.M. Le Roi HASSAN II , était

un Planificateur de l’Avenir du Maroc , d’un Maroc qu’IL aimait , qu’IL

avait dans le Sang et dans les Veines , et pour qui IL ne Voulait que

du Bien .

Tard le Soir , vers 21 Heures , je Rentrais de « TARFAYA »

après une Longue Mission de Livraison de « PAIN » , Destiné à la VIE

des 350.000 Campeurs de la « MARCHE VERTE » , Hommes et

Femmes , Engagés et qui avaient Répondu à l’Appel de Feu S.M. Le

Roi HASSAN II , pour Marcher , le « CORAN » à la Main , en Vue de

Récupérer notre SAHARA SPOLIE .

Nous Sommes le 5 Novembre 1975 ,

Et nous Sommes à 15.000 Pieds d’ Altitude ,

en Avion C – 130H , Vertical « AGADIR » .

Il est DIX ( 10 ) Heures du Soir Passées .

FORCES ROYALES AIR

-90-

Le Contrôle Régional de Casablanca ( CCR ) nous Demande

de Contacter d’Urgence la Tour d’Agadir , qui avait un Message

Important à nous faire Parvenir .

AGADIR Voulait qu’on « Atterrisse Chez Eux » , sur le

champs . Ce que nous Fîmes .

Au Sol , un Ami d’alors , le Colonel Taïb BAÏNOUTI

un Officier Aviateur des FRA ,

Responsable de la Coordination Air ,

M’Expliqua :

« ABDESLAM , tu Transportes , cette NUIT même

« sur TANTAN , le Premier Ministre Marocain ,

Monsieur Ahmed OSMAN , accompagné de Certains

Membres de son Gouvernement , dont Monsieur Abdeslam

ZENINED ,

« et les Principaux Représentants des plus

Importants Partis Politiques Marocains

« DEMAIN Matin , 6 NOVEMBRE 1975 , aura Lieu le

DECLENCHEMENT de l’Opération « LA MARCHE VERTE »

J’ai Répondu à Taïb BAÏNOUTI :

« OK , Taïb , No Problem !

FORCES ROYALES AIR

-91-

« Juste , deux jeunes Techniciens pour Balayer le

Cargo Avion des Miettes de Pain de la Journée et Fixer les

Sièges Paras pour nos Invités .

« Tu Pourras alors nous Préparer un Bon Beefsteak

au Mess Officiers , car nous avons TOUS très Faim .

Quand Si Ahmed OSMAN arriva à l’Avion Militaire , il était

accompagné d’une Personnalité Religieuse Importante , peut – être

le Doyen de l’Université du Caire , de Membres de son

Gouvernement et de Leaders de Partis « Politiques » , dont Mr.

BOUCETTE , Mr. AHARDANE , feu le Dr. KHATIB , et de bien d’autre

Personnalités encore .

J’avais Installé Si Ahmed OSMAN et son Invité d’Honneur dans

l’Espace « Cockpit » de mon Avion C-130H . Ils avaient pu ainsi

Suivre toutes les Opérations de Mise en Route , Roulage , Décollage

d’Agadir et Atterrissage de Nuit à TANTAN , vers Minuit , tout en

Ecoutant , sur Haut Parleur , le Trafique Radio entre notre Avion , le

Contrôle Régional et la Tour de Tantan .

A la Maison du Gouverneur de TANTAN , Monsieur OSMAN me

dit :

« Colonel BOUZIANE , Pouvez – vous Rester avec NOUS ici à

TANTAN , pour NOUS Emmener Demain Matin avant DIX HEURES ,

Impérativement , à TARFAYA ,

« Le Déclenchement de la MARCHE VERTE étant Programmé

par S.M. Le Roi HASSAN II , pour 10.30 GMT Précises ?

FORCES ROYALES AIR

-92-

Je Répondis au Premier MINISTRE :

« Si AHMED , Vous Emmener à TARFAYA de Jour , ne

Pose pour moi aucun Problème , malgré que le Terrain de

Fortune ne soit Equipé d’aucun Moyen de Navigation

Aérienne ou de Communication ,

« Mais VOUS y Emmener , pour y être Avant DIX

HEURES du Matin , Impérativement , Pose pour moi un

PROBLEME « MTO » très Sérieux :

« Les STRATUS ( Nuages Bas ) Matinaux qui

Viennent de l’OCEAN , Couvrent toute la Côte et ne se

Lèvent et Disparaissent que très tard dans la MATINEE .

« Voilà mon Problème, du point de vue de l’Horaire !

Monsieur le Premier Ministre Prit Avis de son « Etat-

Major » rapproché et « DECIDA » que la Délégation

Marocaine Rejoindra TARFAYA par la « ROUTE » , vers

Trois Heures et Demi du Matin .

J’étais donc Libéré pour cette Nuit :

Nous Quittâmes alors « Tantan Air Field » pour

« Casablanca Anfa » , où nous arrivâmes vers les Deux

Heures et Demi , dans la Nuit .

FORCES ROYALES AIR

-93-

Le Lendemain Matin ,

« 6 NOVEMBRE 1975 » ,

Vers Neuf Heures , nous Repartîmes , même

Equipage ,

même Avion C -130H , vers TARFAYA et le Sud Marocain ,

avec une Cargaison Complète de PAINS , Cuisinés dans les

plus Grandes Boulangeries de Casablanca .

Nous nous Posâmes à « TARFAYA » , vers les Onze

Heures du Matin , Remîmes notre Cargaison de « PAINS »

à qui de Droit et nous nous Apprêtions à Mettre en Route

pour nous en aller , quand un Gendarme en 4 /4 , arriva

Affolé , pour nous Dire de ne pas Partir tout de suite .

« Mon Colonel , dit – il , on vous Demande d’Attendre

qu’on puisse vous Remettre , d’ici peu , les « BOBINES »

des Films Vidéo ou Cinéma , Enregistrés par la Chaîne

Américaine « NBC » et Relatant les Opérations de

Déroulement de la « MARCHE VERTE » pour la

Récupération du « SAHARA MAROCAIN » .

Quelques Instants plus tard , un Hélicoptère de la

Gendarmerie Royal arriva à l’Aéroport de Fortune de

TARFAYA et se Posa à une dizaine de mètres de notre

Avion .

FORCES ROYALES AIR

-94-

Un responsable de « NBC » sortit de l’Hélicoptère

Militaire , Chargé des Bobines de l’Enregistrement des

Opérations de Déclenchement de la MARCHE VERTE , et

nous les Apporta :

« Mon Colonel , dit – il , ces Bobines sont à Remettre à

l’Equipage d’un Avion Postal DHL , stationné à AGADIR , pour

Expédition aux USA .

« It will be Done ! »

Puis un Dernier MESSAGE à l’Attention du Colonel

BOUZIANE :

« Monsieur Ahmed OSMAN , Premier Ministre du

Gouvernement de S. M. LE ROI , vous Demande de

Surseoir à votre Départ de TARFAYA

« et d’Attendre son Arrivée à l’Aéroport, avec

l’Ensemble des Membres de la Délégation Marocaine qui

avait Initié le Lancement de la MARCHE VERTE » .

Quand Si Ahmed OSMAN arriva à l’Avion ,

De « JOIE » , Lui et Moi ,

Nous Nous Embrassâmes .

FORCES ROYALES AIR

-95-

Ce Jour là , « 6 NOVEMBRE 1975 » ,

Etait pour nous TOUS , nous les MAROCAINS ,

Un Jour de GLOIRE et de BONHEUR .

Un Jour de RENCONTRE ,

Entre des « FRERES » que le DESTIN avait SEPARES ,

Et que L’AVENIR « REUNIRA » ,

Quels qu’en soient les DIFFICULES

Et quels qu’en soient les « OBSTACLES à FRANCHIR » .

Si « Ahmed OSMAN » , Premier Ministre ,

TARFAYA : 6 Novembre 1975 .

LANCEMENT de la « MARCHE VERTE

FORCES ROYALES AIR

-96-

En « ATTENTE » de la « DECISION ROYALE » ,

Pour AVANCER …

FORCES ROYALES AIR

-97-

ECOLE ROYALE de l’ AIR ( ERA )

MARRAKECH

DECISION ROYALE ( Mars 1977 ) :

Kabbaj :

Je ne vois pas d’inconvénient .

Je voudrais seulement que tu m’expliques le mécanisme ,

dès que j’aurai l’occasion de te voir .

En tout état de cause , BOUZIANE

Est Digne de cette Responsabilité.

Signature de S.M. Le ROI HASSAN II .

FORCES ROYALES AIR

-98-

Et c’est Suite à cette Appréciation Royale , Oh !

combien Elogieuse , de la part de Sa Majesté Le ROI

HASSAN II , sur la Personne du Colonel BOUZIANE ,

Que fut Prise la Décision de la Nomination de cet

Officier Aviateur, Issu de la « Promotion MOHAMMED V »

et Diplômé de l’Ecole de l’Air de Salon de Provence, aux

Hautes Fonctions de :

Commandant l’Ecole Royale de l’Air &

Commandant de la Base Ecoles des FRA .

IL ETAIT UNE FOIS L’ « ERA / BEFRA »

J’ai Commandé la Base Ecoles des Forces Royales

Air ( BEFRA) et l’Ecole Royale de l’Air ( ERA ) de

Marrakech entre :

Avril 1977 et la mi- Janvier 1981 .

Tels étaient les « Volontés » de Feu le Général Mohammed KABBAJ , Inspecteur des

Forces Royales Air Marocaines (FRA) .

FORCES ROYALES AIR

-99-

A la BEFRA , je succédais au :

Lieutenant- Colonel Abdelaziz Alaoui M’RANI ,

un Officier au Destin Extraordinaire.

Issu du Service des « Transmissions » de l’Armée de

Terre , Il fera une Reconversion « Acceptable » dans

l’Aviation Militaire Marocaine , en 1964 et deviendra même

« Pilote de Chasse » .

Il finira sa Carrière comme « Général de Brigade

Aérienne » et Inspecteur des FRA , après le Décès de Feu

le Général Mohammed KABBAJ .

FORCES ROYALES AIR

-100-

L’ Ecole Royale de l’Air ( ERA ) du Général KABBAJ

Se voulait être une soit disant Institution « Elitiste » , ouverte

aux Seuls Bacheliers Marocains titulaires du Baccalauréat

« Sciences Mathématiques » et âgés de 18 à 21 ans .

Le Lieutenant - Colonel M’ RANI , Commandant l’ERA depuis

1972 , a été « Responsable » chaque année , de la Sélection et du

Recrutement des Candidats Elèves - Officiers.

Jamais , sous de telles Dispositions , les Effectifs

Elèves Officiers de l’ ERA n’avaient pu Dépasser par Promotion

et par « Année » , le Nombre de QUINZE « 15 » ELEVES :

Et on se Demande , avec des Chiffres aussi Minimum ,

comment on pouvait prétendre Former les Dizaines de

Pilotes de Chasse , de Transport et d’Hélicoptère , dont le

Pays avait Besoi