contenidos - komatsu latin · pdf fileexcavadora hidráulica - 9 - 3. excavación...

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CONTENIDOS

Introducción………………………………………………...………..…….3

OPERACIÓN DE MÁQUINA PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE....4

1.1 EXCAVADORA HIDRÁULICA………………………...…………...... 6

1. EN MÍNIMO…………………………………………..…..……………… 7

2. EXCAVACIÓN……………………………………….…………….....…. 8

3. EXCAVACIÓN Y CARGUÍO…………………………………….….9, 10

4. CARGUÍO………………………………………………………...…….. 11

5. TRASLADO…………………………………………..……..…….……. 12

1.2 CARGADOR FRONTAL…………………………...….…………….. 14

1. EN MÍNIMO……………………………………………..……………… 15

2. EXCAVACIÓN……………………………..……………..……….. 16, 17

3. CARGUÍO…………………………………………………...………….. 18

4. TRASLADO…………………………………………………………….. 19

1.3 CAMIÓN DE VOLTEO………………………..………………..…….. 20

1. EN MÍNIMO………………………………………………………..…… 21

2. MANEJO………………………………………………………...…. 22, 23

3. TRASLADO…………………………………………………….….. 24, 25

4. VOLTEO…..……………………………………………………………. 26

5. SELECCIÓN DE POTENCIA……………………………………...…. 27

OPERACIÓN DE MÁQUINA PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE.

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MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE…....…….. 28

1. Principio del Trabajo de Mantenimiento....………………….…….... 29

2. Motor………………………………….…………………..……. 30, 31, 32

(1) Filtro de aire

(2) Sincronización de inyección

(3) Holgura de válvulas

(4) Tobera de inyección

3. Sistema de Combustible………………….…....………………… 33, 34

(1) Elemento del filtro

(2) Colador

(3) Drenando agua

4. Tren de Rodado (Excavadora Hidráulica)…….…………………….. 35

5. Neumáticos (Cargador Frontal y Camión de Volteo)…….……. 36, 37

6. Mantenimiento de Aceite…………………………..…….….……. 38, 39

(1) Viscosidad del aceite

(2) Intervalo de reemplazo de aceite

7. Administración para Ahorro de Combustible (Camión de Volteo)... 40

MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE…

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Introducción

El calentamiento global causado por concentraciones de gases de

efecto invernadero en la atmósfera es un tema importante en los últimos

años. Adicionalmente, el consumo de combustible es de gran

preocupación para los clientes de Komatsu desde el punto de vista

económico.

Como respuesta, Komatsu se ha enfocado en disminuir las emisiones de

gases de escape como una de sus prioridades más importantes en el

desarrollo de productos, y ha realizado investigaciones en los métodos

de trabajo de las máquinas para reducir las emisiones de gases de

escape al incrementar la eficiencia del combustible.

Esta guía brinda el conocimiento y la experiencia esencial acerca de las

operaciones para ahorro de combustible o más eficiente uso del mismo.

Por favor analice la operación de su máquina una vez más, y realice

operaciones de ahorro de combustible según esta guía. No tenemos

duda que el resultado será de su satisfacción.

La administración del combustible esta ahora en sus manos!

Las estadísticas de eficiencia de combustible mostradas aquí puede

variar dependiendo del lugar real de trabajo, condición de la máquina

y habilidad del operador.

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OPERACIÓN DE MÁQUINA PARA AHORRO

DE COMBUSTIBLE

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1.1 EXCAVADORA HIDRAULICA

EXCAVADORA HIDRÁULICA

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1. EN MÍNIMO

AVISO

• Detener el motor tanto como sea posible. • No dejar el motor en mínimo durante

tiempos de espera o pausas.

PUNTO CLAVE

A pesar de que es necesario mantener el motor en mínimo por 5 minutos después del encendido y antes del apagado, mantener el motor en mínimo innecesariamente consume combustible sin motivo.

DATOS DE PRUEBA <Excavadora Hidráulica de 20 ton (PC200-7)> <Ahorro anual de combustible>

En mínimo 0.76 L / H 228 L / Año

En mínimo, modo auto-desaceleración 3.30 L / H

990 L / Año

Condiciones: reducir en 1 hora la operación en mínimo del motor, por día y 25 días al mes. Este ahorro de consumo de combustible aumentará si la máquina esta en mínimo en modo de auto-desaceleración *1, por ejemplo, ahorra aprox. 3.3 litros por hora.

OBSERVACIONES

*1 Mínimo en auto-desaceleración: Auto-desaceleración es una función instalada en las excavadoras hidráulicas Komatsu (> 10 ton). Sirve para reducir automáticamente las revoluciones del motor a la velocidad media cuando la palanca de control está en neutro por 4 segundos como cuando la máquina esta esperando a un camión de volteo, disminuyendo el consumo de combustible y ruido. (Ejemplo)

Revoluciones de motor (PC200-7) : En mínimo 980 – 1080 rpm : En mínimo, modo auto-desaceleración 1300 – 1500 rpm

Evite mantener el motor en mínimo.


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2. EXCAVACIÓN

AVISO

• Evitar aliviar la presión hidráulica tanto como sea posible.

• Tratar de excavar suavemente aligerando la carga.

PUNTO CLAVE

Cuando la carga de una excavación es muy pesada, el equipo de trabajo no se moverá a pesar de tener la palanca de control enganchada, debido a que la presión hidráulica está siendo aliviada. *1 Cuando la presión hidráulica es aliviada, el cucharón no se mueve o carga, es decir, no se puede realizar ningún trabajo, sin embargo el combustible está siendo consumido.

DATOS DE PRUEBA <Excavadora Hidráulica de 20 ton (PC200-7)> <Ahorro anual de combustible>

Cuando la presión hidráulica es aliviada 28 L / H

840 L / Año

Condiciones: Reducir 6 minutos el alivio de presión hidráulica por día y 25 días por mes.

OBSERVACIONES

*1 Presión Hidráulica de Alivio: Significa que la válvula de alivia del circuito de tanque está abierta. Bajo esta condición, la fuerza del equipo de trabajo no aumentará, sino que se mantendrá igual.


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3. EXCAVACIÓN Y CARGUÍO

AVISO

• Reducir la velocidad de motor. • Usar Modo E*1.

PUNTO CLAVE En la misma operación, menor velocidad del motor, requiere menos consumo. Menor velocidad del motor también reduce la productividad, pero se compensa con el incremento de la eficiencia del combustible. DATOS DE PRUEBA < Excavadora Hidráulica de 20 ton> (Condiciones) 1. Cargando un camión de volteo estacionado al mismo nivel (altura). 2. Excavando hacia abajo. 3. Cargando un camión de volteo usando ángulos de giro de 90°. 4. Excavando arena y tierra.

La eficiencia del combustible puede variar dependiendo del material a ser excavado.

OBSERVACIONES

*1. Modo E (Modo Económico): Esta es una función incluida en las excavadoras hidráulicas Komatsu de 20 ton. En este modo, la potencia del motor es reducida al 85% aprox. de la aceleración máxima. (Efectivo para reducir consumo de combustible y ruido.)

*2. Eficiencia de Combustible (toneladas por litro): Producción por Consumo de Combustible

EXCAVADORA HIDRAULICA

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3. EXCAVACIÓN Y CARGUÍO

AVISO

• Elevar la posición de excavación. • Realice excavación escalonada.

PUNTO CLAVE La altura del banco debe ser de la misma altura o ligeramente mayor que la tolva del camión de volteo. Excavar primero la parte superior de la cuesta y luego trabajar en la parte inferior acorta el ciclo de trabajo comparado con la excavación de cuesta completa. DATOS DE PRUEBA <Excavadora Hidráulica de 20 ton> (Condiciones) 1. Cargando un camión de volteo estacionado al mismo nivel. 2. Excavando hacia abajo. 3. Cargando un camión de volteo usando ángulos de giro de 90°. 4. Excavando material.

La eficiencia del combustible puede variar dependiendo del tipo de material a ser excavado.

OBSERVACIONES

*1. Eficiencia del Combustible (toneladas por litro): Producción por Consumo de Combustible

Convencional Recomendada

Excavación de cuesta completa Excavación escalonada


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4. CARGUÍO

AVISO

• Reducir el ángulo de giro. • Acérquese al camión de volteo.

PUNTO CLAVE

Al cargar camiones de volteo, el reducir los ángulos de giro puede acelerar el ciclo de trabajo, incrementar la productividad horaria y elevar la eficiencia del combustible*1. DATOS DE PRUEBA <Excavadora Hidráulica de 20 Ton>

OBSERVACIONES



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5. TRASLADO

AVISO

• Traslado a bajas velocidades.

PUNTO CLAVE Mayores velocidades de traslado significan mayores revoluciones del motor, gastando más combustible. Contrariamente, disminuir la velocidad del motor mejora la eficiencia de combustible*1 en traslado. DATOS DE PRUEBA <Excavadora Hidráulica de 20 ton>

OBSERVACIONES

*1. Eficiencia de Combustible = Distancia de Traslado / Cantidad de Combustible Consumido

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1.2 CARGADOR FRONTAL

CARGADOR FRONTAL

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1. EN MÍNIMO

AVISO


tiempos de espera o pausas.

PUNTO CLAVE A pesar de que es necesario mantener el motor en mínimo por 5 minutos después del encendido y antes del apagado, mantener el motor en mínimo innecesariamente consume combustible sin motivo. DATOS DE PRUEBA

<Cargador Frontal con cucharón de 3.4m3> <Ahorro de combustible anual>

Consumo de combustible en mínimo 4.20 L / H 1260 L / Año

Condiciones: reducir en 1 hora la operación en mínimo del motor, por día y 25 días al mes

Evite mantener el motor en mínimo.

CARGADOR FRONTAL

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2. EXCAVACIÓN

AVISO

• Evite aliviar la presión hidráulica y calar el convertidor de torque.

PUNTO CLAVE

Cuando el material a ser excavado impone una carga excesiva sobre la máquina, el sistema hidráulico se alivia, el equipo de trabajo deja de moverse y el convertidor de torque se cala. Mayor combustible es consumido cuando la presión hidráulica es aliviada*1 y el convertidor de torque calado*2, que cuando se usa una carga en ángulo en V.

DATOS DE PRUEBA

Cargador Frontal con cucharón de 3.4m3 <ahorro de combustible anual>

Carga en ángulo de 30° en V 28 L / H

Alivio de presión hidráulica y calado del convertidor de torque 43 L / H

6450 L / Año

Condiciones: reducir 30 minutos el alivio de presión hidráulica por día y 25 días por mes

OBSERVACIONES

*1. Alivio de presión hidráulica: Significa que la válvula de alivio del circuito del tanque está abierta. La presión hidráulica no aumentará mientras la válvula esté abierta.

*2. Calado del convertidor de torque: Este término se refiere a la condición del convertidor de torque cuando la máquina es detenida debido a alguna fuerza externa mientras el motor aún está funcionando.

CARGADOR FRONTAL

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2. EXCAVACIÓN

AVISO

• Evitar resbalamiento de neumáticos.

PUNTO CLAVE

Los neumáticos de un cargador frontal tienden a resbalar cuando se topa con un obstáculo mientras está excavando y el motor es acelerado para seguir moviendo la máquina hacia adelante. Cuando los neumáticos resbalan, el cucharón ya no puede excavar y cargar. El resbalamiento prolongado de los neumáticos hace que se consumacombustible innecesariamente. (1) Si el cucharón es presionado hacia abajo durante el trabajo de

excavación, los neumáticos delanteros se despegan del terreno (consecuentemente, la carga en los neumáticos frontales disminuye), lo cual causa que resbalen fácilmente. Antes de excavar, mantenga el cucharón ligeramente sobre el terreno.

(2) Cuando los neumáticos muestran señales de resbalamiento, libere el pedal del acelerador ligeramente y presione el pedal del acelerador gradualmente para elevar las revoluciones del motor hasta un nivel justo antes del resbalamiento, de tal modo que pueda excavar y cargar.

(3) Si los neumáticos empiezan a resbalar nuevamente, libere el pedal del acelerador una vez y pise nuevamente gradualmente para excavar y cargar como se explicó antes.

CARGADOR FRONTAL

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3. CARGUÍO

AVISO

• Disminuir la distancia de carguío. • Minimizar el ángulo V de carguío.

PUNTO CLAVE Óptimo: Distancia 0.8 L Angulo 30° DATOS DE PRUEBA

Condiciones: 1. Forma de carguío 30° en V 2. Distancia de traslado hacia delante y reversa clasificado en tres etapas (L = longitud total máquina)

OBSERVACIONES

1* Eficiencia del Combustible (toneladas por litro): Producción por Consumo de Combustible

CARGADOR FRONTAL

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4. TRASLADO

AVISO

• Traslado a bajas velocidades.

PUNTO CLAVE Mayores velocidades de traslado significan mayores revoluciones del motor, gastando más combustible. Contrariamente, el disminuir las revoluciones del motor mejora la eficiencia de combustible en traslado.

DATOS DE PRUEBA

Condiciones: 1. Operación de carguío y traslado. 2. Cucharón lleno. 3. Distancia de traslado de 95 m.

OBSERVACIONES


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1.3 CAMION DE VOLTEO

CAMIÓN DE VOLTEO

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1. EN MÍNIMO

AVISO


tiempos de espera o pausa.

PUNTO CLAVE A pesar de que es necesario mantener el motor en mínimo por 5 minutos después del encendido y antes del apagado, mantener el motor en mínimo innecesariamente consume combustible sin motivo. DATOS DE PRUEBA

<Camión de volteo de 90 ton> <Ahorro de combustible anual>

En mínimo 8 L / H 2400 L / Año

Condiciones: reducir en 1 hora la operación en mínimo del motor, por día y 25 días al mes

Evite dejar el motor en mínimo.

CAMIÓN DE VOLTEO

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2. MANEJO

AVISO

• Traslado por el impulso adquirido. PUNTO CLAVE No se consume combustible al liberar el pedal del acelerador y aplicar el freno de motor durante el traslado.

(1) Traslado normal Fig. 1

El combustible es consumido hasta que el camión de volteo se detiene.

(2) Sin propulsión Fig. 2

Una técnica de manejo que permite recorrer una distancia sin propulsión debido a la velocidad inicial que permite ahorrar combustible.

Cuando un camión de volteo está en una pendiente, se requiere que el operador seleccione una velocidad de trabajo segura, teniendo en cuenta la velocidad de traslado inicial y la pendiente de la cuesta.

DATOS DE PRUEBA <Camión de Volteo de 90 ton con carga> <Condición del camino de carguío: 100 m de recorrido inicial y 120 m de recorrido sin propulsión>

Nunca baje una cuesta sin propulsión.

CAMIÓN DE VOLTEO

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2. MANEJO

AVISO

• Manejar a velocidad constante. • No acelerar y desacelerar constantemente.

PUNTO CLAVE

(1) Traslado a velocidad constante Fig. 1

El trasladarse a velocidad constante para minimizar variaciones de la velocidad de traslado disminuye el consumo de combustible.

(2) Aceleración y desaceleración frecuente Fig. 2

Las aceleraciones y desaceleraciones repetidas reducen la eficiencia del combustible.

DATOS DE PRUEBA <Camión de Volteo de 90 ton con carga>

Condiciones: Aumentar y disminuir la velocidad alternadamente dos veces entre 20 km/h y 30 km/h

en una distancia de 300 m.

CAMIÓN DE VOLTEO

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3. TRASLADO

AVISO

• Traslados a bajas velocidades.

PUNTO CLAVE

Mayores velocidades significan mayores revoluciones del motor, gastando más combustible. Contrariamente, disminuyendo la velocidad del motor mejora la eficiencia del combustible en traslado. Toma mayor tiempo cuando un camión de volteo está trasladándose a baja velocidad, pero el tiempo ahorrado podría ser fácilmente perdido si hay espera en su destino para carguío o descarga.

DATOS DE PRUEBA <Camión de Volteo de 90 ton con carga>

Condiciones: Recorrido de 100 m a una velocidad de 30 km/h y 40 km/h, respectivamente.

CAMIÓN DE VOLTEO

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3. TRASLADO

AVISO

• El apagar el interruptor de freno de escape durante el traslado sin propulsión sobre terreno plano incrementa la seguridad. (Si está equipado)

PUNTO CLAVE

El uso del freno de escape reduce la distancia sin propulsión. OBSERVACIONES Freno de Escape El freno de escape funciona al aplicar resistencia a la salida de los gases de escape del motor. Este es activado cuando el convertidor de torque esta en la condición de bloqueo. * Bloqueo significa que la salida del motor es directamente trasmitida a la transmisión, sin accionar el convertidor de torque. La opción puede encenderse y apagarse con un interruptor dentro de la cabina.

Tabla para Operación de Freno de Escape

Interruptor de freno de escape

Condición de interruptor

Lámpara de interruptor

Condición para activación

ON Presionado Encendido Activado cuando el pie es liberado del pedal de acelerador

OFF Liberado Apagado Activado junto con el freno de servicio o freno de retardo

CAMIÓN DE VOLTEO

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4. VOLTEO

AVISO

• Asegúrese de llevar a cabo el volteo a baja velocidad del motor!

PUNTO CLAVE

Durante el volteo, la velocidad de levante de la tolva cambia en proporción a las revoluciones del motor. Por lo tanto mientras más rápido la tolva es elevada, mayor combustible consume el motor. En la operación de volteo, al 80% de máx. revoluciones del motor, se puede ahorrar hasta 45% de combustible, comparado con volteo a máximas revoluciones.

DATOS DE PRUEBA <Camión de volteo de 90 ton>

CAMIÓN DE VOLTEO

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5. SELECCIÓN DE POTENCIA

AVISO

• Use Modo Económico para mejor economía de combustible!

PUNTO CLAVE Esta es una función con la que está equipado los camiones de volteo Komatsu, que permite al operador seleccionar entre máximo y 85% de la salida del motor.

• Modo de Alta Potencia Un modo que permite al motor exigir su máxima potencia, y así maximizar la carga de trabajo. (Adecuado para lugares de trabajo que requieren que el camión de volteo suba una cuesta con carga)

• Modo Económico Un modo que limita la potencia del motor al 85% de su máxima potencia, permitiendo el ahorro de combustible. Además, los puntos de cambios de marcha ascendente y descendente están configurados más bajos de lo normal para mantener el motor a menores revoluciones. (Adecuado para trabajar en terrenos nivelados que no requieren la máxima potencia del motor y enfocadoen alcanzar la economía de combustible)

Se requiere mayor tiempo para el trabajo debido a que el motor está desacelerado, pero este modo también demuestra un efecto de ahorro de combustible al subir una cuesta. Se mostrará muy efectivo en un trabajo que se enfoca en alcanzar economía de combustible. DATOS DE PRUEBA <Camión de volteo de 90 ton>

Condiciones: Subiendo una cuesta de 10% de gradiente por 200 m de distancia

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MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE

COMBUSTIBLE

MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

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1. Principios del Trabajo de Mantenimiento

• Siempre mantenga su máquina en buenas condiciones a través de las inspecciones recomendadas y mantenimientos para asegurar que su máquina pueda funcionar eficientemente con buen consumo de combustible.

Los combustibles, aceites y agua usados para equipos de construcción se pueden comparar a pan y mantequilla, sangre, sudor y lágrimas para humanos. Las máquinas, no pueden trabajar sin alguna de ellas, y puede causar serios problemas si se usa alguno equivocado.

<Manipulación de Combustible>

• No use combustible que contenga agua.

• No permita la entrada de tierra y polvo en el combustible.

• Asegúrese de usar el combustible apropiado.

• Llene el tanque de combustible después del día de trabajo.

• Drene el agua del tanque de combustible antes de encender el motor.

<Manipulación de Aceites>

• Asegúrese de reemplazar los aceites en el intervalo especificado.

• No permita la entrada de tierra y polvo en el aceite.

• No mezcle aceites de diferentes grados y marcas.

• Asegúrese de llenar la cantidad especificada de aceite.

<Manipulación de Agua>

• No use agua no bebible como refrigerante.

• Cuando use anticongelante, siga las instrucciones de uso.

• Asegúrese de llenar la cantidad de agua especificada.

<Manipulación de Filtros>

• Reemplace los filtros periódicamente (en lugares de trabajo con condiciones de trabajo rigurosos, reemplazarlas en un intervalo menor).

• Nunca reuse filtros (tipo cartucho) incluso estando limpios.

• Asegúrese de usar filtros genuinos Komatsu.


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2. Motor

(1) Filtro de Aire

• Limpiar o reemplazar el elemento exterior para prevenir la obstrucción del elemento de filtro cuando el indicador de polvo cambia a rojo.

Si el filtro de aire está obstruido e ingresa un volumen menor de aire, el color de los gases de escape se vuelven más oscuros, la potencia del motor disminuye, y el consumo de combustible aumenta (enaproximadamente 3%).

(2) Sincronización de inyección

• Verificar la sincronización de la inyección. Una buena combustión del combustible no se lleva a cabo a menos que el combustible sea suministrado en el momento correcto sincronizado con la velocidad de motor. Cuando baja la potencia del motor o los gases de escape se tornan más oscuros, acompañado por un mayor consumo de combustible, verifique si la sincronización del tiempo de inyección es la correcta.


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2. Motor

(3) Holgura de válvulas

• Verificar la holgura de las válvulas. Un motor está equipado con válvulas que se mueven cada vez que la cámara de combustión está cerrada, el aire ingresa o los gases de combustión son enviados hacia fuera. Estas válvulas son activadas por un mecanismo complejo. Verifique la holgura de las válvulas cada 2000 horas.

Si la holgura de válvulas es muy grande: No ingresa suficiente aire, y el combustible no es quemado completamente. (Escape oscuro y baja potencia de motor)

Si la holgura de válvulas es muy pequeña: La cámara de combustión no cierra correctamente, y el combustible no se puede quemar (Potencia del motor reducida drásticamente)


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2. Motor

(4) Tobera de inyección

• No permita que el polvo y la tierra ingresen al tanque de combustible al llenarlo, y drene el agua del tanque de combustible regularmente.

Una tobera de inyección es un dispositivo que atomiza el combustible e inyecta el combustible atomizado en un cilindro a alta temperatura, y presión. Si el combustible no es bien atomizado, no se puede lograruna buena combustión, lo que causará baja potencia de motor, gases de escape más oscuros, y aumento del consumo de combustible. La causa principal de una pobre atomización es la contaminación debido a agua y polvo en el combustible. Por lo tanto para prevenir falla en el motor, no permitir que ingrese agua ni polvo durante el llenado, y drene el agua del tanque de combustible regularmente.


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3. Sistema de Combustible

(1) Elemento de filtro

• Reemplazar el elemento del filtro de combustible periódicamente.

El elemento del filtro de combustible protege al motor de daños y prolonga la vida de servicio brindando combustible limpio para el motor luego de remover humedad, polvo y suciedad contenida en el combustible. Sin embargo, los componentes mayores del sistema de combustible son lubricados con combustible, y aún más, son partes de precisión que son sensibles incluso a materiales minúsculos. Unapequeña cantidad de ellos puede fácilmente producir cizallamiento, agarrotamiento y óxido debido a la humedad. Por lo tanto, es necesario reemplazar el elemento del filtro periódicamente.

(2) Colador

• Limpiar el colador. El colador está instalado en el puerto de llenado de combustible. Su función es remover partículas relativamente grandes que podrían entrar al tanque de combustible junto con el combustible. No lo remuevacuando se esté llenando el tanque de combustible. Además, limpiecuando se encuentren partículas durante la inspección.


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3. Sistema de Combustible

(3) Drenando agua

• Llenar el tanque de combustible al final del día. • Drenar el agua y sedimento del tanque

durante la inspección de encendido. Cuando una máquina esta estacionada con el tanque de combustible casi vacío, el aire dentro del tanque se enfría y se condensa en gotas de agua, que se mezclan con el combustible. Por lo tanto, debe llenar el tanque de combustible al final del día de trabajo y drenar el agua y sedimentos del tanque de combustible al iniciar el día de trabajo.


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4. Tren de Rodado (Excavadora Hidráulica)

• Remover el barro. Si el barro está atascado en el tren de rodado, aumenta la resistencia de traslado, lo que lleva a disminuir la eficiencia del combustible. Remueva el barro tan frecuentemente como sea posible.

• Ajustar la tensión de las cadenas. Si no se mantiene la tensión apropiada de las cadenas, aumenta la resistencia al traslado, lo que causa mayor consumo de combustible. Para el método de ajuste, ver el manual de operación y mantenimiento.


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5. Neumáticos (Cargador Frontal y Camión de Volteo)

• Usar neumáticos radiales. Hay dos tipos de neumáticos: neumáticos diagonales y neumáticos radiales. Los neumáticos radiales tienen menos resistencia a la rodadura y generan entre un 5% a 15% menos consumo de combustible que los neumáticos diagonales.


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5. Neumáticos (Cargador Frontal y Camión de Volteo)

• Verificar la presión de aire de los neumáticos durante la inspección inicial mientras aún están fríos para mantener una apropiada presión de aire en todo momento.

Un neumático soporta la carga con su presión interna. Por lo tanto, si la presión interna de aire es mayor o menor de lo especificado, no puede demostrar adecuadamente su rendimiento, o tiene una vida más corta. En particular, cuando la presión de aire es menor, los aros de los neumáticos pueden incurrir en fricción que puede causar un problema.


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6. Mantenimiento de Aceite

(1) Viscosidad del aceite

• Usar un tipo adecuado de aceite según la temperatura ambiente para prevenir falla en el motor.

Para lubricar varias partes del motor, el aceite necesita tener una adecuada viscosidad. Como la viscosidad del aceite puede ser afectada por la temperatura ambiente, el aceite debe ser seleccionado de acuerdo a la misma. Cuando la viscosidad del aceite es muy alta, no sólo ocasiona más resistencia a la fricción y mayor consumo de combustible, sino que también causa cizalladura y desgaste rápido de las partes, lo que resulta en un encendido defectuoso del motor. Contrariamente, cuando la viscosidad del aceite es muy baja, el aceite se sobrecalienta y se pierde la película de aceite, lo cual eventualmente resulta en mayor consumo de combustible.


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6. Mantenimiento de Aceite

(2) Intervalo de reemplazo de aceite

• Reemplazar el aceite de motor y elementos de filtro periódicamente para minimizar fallas de motor y optimizar el consumo de combustible.

El aceite de motor tiene cinco funciones: lubricación, limpieza, enfriamiento, sellado e inhibición de corrosión. Conforme pasa el tiempo estas propiedades disminuyen o se deterioran. Si se usa mas tiempo del especificado, perderá rápidamente sus propiedades debido a la generación de calor y las impurezas como óxido, carbón y lodo, así como también se reducen los efectos de aditivos. Todos estos efectos(combinados) resultarán en una vida más corta del motor, sin mencionar un alto consumo de combustible.

Debido a que el aceite de motor circula dentro del motor para lubricar cada parte, es vital que el aceite de motor permanezca limpio. Por esta razón, si un filtro de aceite, el cual atrapa suciedad e impurezas en el aceite (tanto los que ingresan del exterior y como los generados internamente), no funciona apropiadamente, lleva al cizallamiento de partes y una vida más corta del motor.


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7. Administración para ahorro de combustible (Camión de Volteo)

Si se realizan operaciones de ahorro de combustible, uno puede notar si se redujo o no el consumo, sin embargo, si uno no lleva un registro detallado de la operación uno no podrá identificar el motivo por el cual el consumo aumento.

Incluso si el camión de volteo recorre el mismo camino de carguío, el consumo de combustible puede variar dependiendo del modo de manejo del operador y otras condiciones como el mantenimiento de la máquina, y superficie del terreno. Entonces, es necesario mantener un registro de todos los factores relacionados a la operación del camión de volteo y así cuando el consumo de combustible se incremente, la causa de esto puede ser identificada y se puede tomar las acciones apropiadas.

Un Ejemplo de Administración del Combustible

No. Camión

Fecha de Operación Clima Carga

Volumen Cargado

(Ton)

Curso de Manejo

Cuadro Tacho

Horas de Operación

(H)

505 2001.4.10 Despejado Arena y tierra 3640 A 8

505 2001.4.11 Lluvia Arena y tierra 2912 A 8

(Continuación)

Distancia de Carguío

(km)

Combustible Consumido

(L)

Nombre del Conductor

Consumo de Combustible

por Hora (L/H)

Volumen Cargado por

Hora (Ton/H)

Consumo de Combustible

por Ton (L/Ton)

Distancia de Carguío por Litro (km/L)

40 130 Z 16.2 455 0.036 0.31 32 102 Z 12.7 354 0.035 0.31

• Analizar los historiales de operación de camiones de volteo usando un cuadro tacho evolutivo y utilizar los resultados del análisis para entrenar operadores y aumentar el ahorro de combustible.

Puntos a verificar

• Es la velocidad de traslado muy alta? Verificar si la velocidad de traslado no ha excedido el límite de velocidad, o si el operador ha ido más rápido que otros operadores.

• Cambia muy frecuentemente la velocidad de traslado? Cuando la velocidad de traslado cambia frecuentemente, también cambia la velocidad del motor.

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