TALLER DE CONSULTA MOTORES DC

Servicio nacional de aprendizaje Sena

José francisco romero Grisales

E-mail: joseromero5673@gmail.com

Octubre 27 del 2015

Chía Cundinamarca

-Cómo define usted un motor de c.c

RPT: como cualquier otro motor este se encarga se convertir la

energia eléctrica en energia mecánica pero una propiedad que solo podemos encontrar en este

tipo de motores que son los dc son que también son usados como

generadores transformando así la energia mecánica en eléctrica todo esto  gracias a la acción que se genera del campo magnético

-Mencione las ventajas más relevantes en los motores

eléctricos de c c.

• RPT: . La gran variedad de la velocidad, junto con su fácil control

• rendimiento alto en un amplio margen de

velocidades

• alta capacidad de sobrecarga lo hace más apropiado que el de corriente alterna para

muchas aplicaciones.

• . La gran variedad de la velocidad, junto con su fácil

control.

• rendimiento alto en un amplio margen de

velocidades.

• alta capacidad de sobrecarga lo hace más apropiado que el de corriente alterna para

muchas aplicaciones.

-Mencione mínimo 3 aplicaciones a nivel industrial donde se usan.

RPT:

• Trenes de laminación reversibles.

• Trenes Konti

• Cizallas en trenes de laminación en caliente

• Industria del papel.

• Otras aplicaciones son las máquinas herramientas, máquinas extractoras, elevadores, ferrocarriles.

• Los motores desmontables para papeleras, trefiladoras, control de tensión en máquinas bobinadoras, velocidad constante de corte en tornos grandes

• El motor de corriente continua se usa en grúas que requieran precisión de movimiento con carga variable

• Máquinas operatrices en general; Bombas de pistón, Pares de fricción, Herramientas de avance, Tornos, bobinadoras, Mandriladoras, Trituradoras, Máquinas textiles, Gañidos y grúas, Pórticos, Vehículos de tracción.

-Realice atraves de un cuadro comparativo las ventajas y desventajas que se tiene al utilizar los motores de C.C.

RPT:

VENTAJAS DESVENTAJAS• . La gran variedad de la

velocidad, junto con su fácil control

• rendimiento alto en un amplio margen de velocidades

• alta capacidad de sobrecarga lo hace más apropiado que el de corriente alterna para muchas aplicaciones

• El precio.• Su mantenimiento.• Tiene elementos de

desgaste como lo son las escobillas.

• Su instalación es mas costosa debido a que necesita de rectificadores de corriente para su uso.

sus escobillas, que producen chispas y se desgastan lo hacen

• . La gran variedad de la velocidad, junto con su fácil control

• rendimiento alto en un amplio margen de velocidades

• alta capacidad de sobrecarga lo hace más apropiado que el de corriente alterna para muchas aplicaciones

más débil y no adecuado frente a ambientes hostiles (humedad, polvo, gases inflamables).

-Atraves de una imagen gráfica, explique el funcionamiento con sus palabras el principio de funcionamiento de los motores de c.c.

RPT:

La corriente eléctrica es transmitida a las escobillas la cual se encarga de transmitirla atravez

del colector esta interactúa con el estator la cual genera una fuerza electromagnética, con este sistema se convierte la energia eléctrica en energia mecánica o viceversa en el caso de los motores DC.

-Indique las partes del motor de c.c y de un abreve explicación de cada una de ellas.

RPT:

Culata: es un aro de acero laminado, donde están situados los núcleos de los polos principales, aquí es donde se sitúa el bobinado encargado de producir el campo magnético de excitación.

Escobillas: En electricidad, es necesario, frecuentemente, establecer una conexión eléctrica entre una parte fija y una parte rotatoria en un dispositivo. Este es el caso de los motores o generadores eléctricos, donde se debe establecer una conexión de la parte fija de la máquina con las bobinas del rotor.

Expansión polar: mediante la expansión polar se reduce la reluctancia magnética y por consiguiente el flujo de dispersión y las pérdidas magnéticas.

polos de conmutación: Estos polos de conmutación se localizan directamente sobre los conductores que están conmutándose. Suministrando un flujo desde los polos de conmutación, puede cancelarse con

exactitud el voltaje en las bobinas bajo conmutación.

Estator: cuya misión es, al ser alimentadas por corriente continua, crear el campo magnético inductor de la máquina, el cual presentara alternamente polaridades norte sur.

Rotor inducido: Es un cilindro donde se enrollan bobinas de cobre, que se hace girar a una cierta velocidad cortando el flujo inductor y que se conoce como inducido.

• Colector: El inducido suele tener muchas más espiras y el anillo colector está dividido en un mayor número de partes o delgas, aisladas entre sí, el colector esta constituido esencialmente por piezas planas de cobre duro de sección trapezoidal, llamadas delgas, separadas y aisladas unas de otras por delgadas láminas de mica, formando el conjunto un tubo cilíndrico aprisionado fuertemente. El

colector tiene tantas delgas como bobinas posee el devanado inducido de la máquina.

- Diga de que depende que se puedan conseguir los diferentes tipos de motores de c.c.

Algunas aplicaciones especiales de estos motores son los motores lineales, cuando ejercen tracción sobre un riel, o bien los motores de imanes permanentes. Los motores de corriente continua (CC) también se utilizan en la construcción de servomotores y motores paso a paso. Además existen motores de DC sin escobillas. Llamados brushless utilizados en el aeromodelismo por su bajo torque y su gran velocidad

Es posible controlar la velocidad y el par de estos motores utilizando técnicas de control de motores CD.

- según los tipos de motores de c.c los cuales son. Motor con excitación independiente, motor de excitación en derivación o shunt, motor de excitación en serie, motor de excitación compound. Mediante una grafica

y con sus propias palabras de una explicación de sus conexiones.

RPT:

Motor con excitación independiente:

Son aquellos que obtienen la alimentación del rotor y del estator de dos fuentes de tensión independientes o sea el devanado de excitación se conecta a una fuente de tensión diferente a la aplicada al inducido Con ello, el campo del estator es constante al no depender de la carga del motor, y el par de fuerza es entonces prácticamente constante

Motor de excitación derivación shunt o paralelo:

La excitación se conecta en paralelo con el inducido. Si existen devanados de polos auxiliares, se colocan en serie con el inducido. La intensidad total absorbida de la red por el motor se divide en dos, una que alimenta la excitación y otra que pasa por el inducido.

Motor con excitación en serie:

La excitación está en serie con el inducido. La particularidad más importante es que la corriente de excitación y de inducido es la misma.

-En los motores de c.c continua a que se refiere el par motor y las características mecánicas.

RPT: en los motores de corriente continua el par motor se refiere al torque lo cual nos indica que es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisión de potencia. 

La potencia desarrollada por el par motor es proporcional a la velocidad angular del eje de transmisión

-Como se controla la velocidad en los motores de c.c

RPT: Este control se suele hacer mediante tiristores. La combinación del motor, los tiristores de control y demás componentes electrónicos asociados son conocidos como el sistema de control de velocidad, sistema de accionamiento o sistema de excitación de motor.

- Como se controla el sentido de giro en los motores de c.c

RPT: Existen dos formas de cambiar el sentido de giro de los motores de CC:

*Cambiando la polaridad del inducido.

*Cambiando la polaridad de la excitación.

Se suele elegir el primer método por los problemas que plantea la alta inductancia de la excitación y por el magnetismo remanente de las piezas polares.

Como es la regulación y el control en los motores de c.c

RPT: En la actualidad y gracias a la parte electrónica, ya no se suelen utilizar los reóstatos como elementos de regulación.

Los modernos reguladores construidos a base de tiristores y sensores son capaces de conocer en todo momento el punto el punto de funcionamiento del motor de tal forma que se consigue el control y regulación de todas las variables con la máxima efectividad y rendimiento.

- En cuanto al mantenimiento en los motores de c.c que se debe tener en cuenta.

a- Lubricación.

b- Ruido.

c- inspecciones.

d- Condiciones ambientales.

RPT: Para realizar un plan de mantenimiento de motores

de corriente continua hay que saber que se deben realizar en cada periodo de tiempo en función del motor y de las condiciones ambientales de la ubicación del motor.

MAGNITUDES MAGNETICAS

-CUALES SON:

RPT:

Flujo magnético: el fuljo magnético se representa por líneas de fuerza magnética, creadas por un campo magnético.

Se designa por el maxwell o weber (Wb).

1Wb=10^8maxwells

Inducción magnética: cantidad de líneas de fuerza por unidad de superficie.

En el Sistema Internacional de unidades (SI) se mide en Tesla (T)

1T=1Wb/m^2La ecuación de la inducción magnética es:

Bo=Uo (N*I/L)N  =No. de espiras de BobinaI   =Intensidad de corriente que circulaL  =Longitud de circunferencia media del Toroideµ o=Permeabilidad magnética del

vacío (4n*10^-7 N/A^2)

Intensidad de campo magnético: la intensidad de campo magnético está directamente afectada por la fuerza magnemotriz.

(f.m.m.) y está representado por la letra H.La unidad definida por el SI es: amperio/metro (A/m).En el Siste de Gauss es el Oesrsted (Oe).            1Oe=10/4πSe define por la ecuación:

H=N*I/LN=Espiras de bobinaI=Intensidad de corriente que circulaL=Longitud de circunferencia media del Toroide

Fuerza electromotriz: son líneas de fuerza que son capaz de generar una bobina.

se representa por la letra F.El SI define a la fuerza magnetomotriz en amperio por vuelta (Av)La ecuación de la fuerza electromotriz es:

F=N*I

Reluctancia: es la capacidad de un material de resistir las líneas de fuerza.

Se designa por la letra R.R=l/µA

l=Longitud de circuito (m)µ=Permeabilidad magnética (H/m)A=Área de la sección del circuito (m^2)

Permeabilidad magnética: capacidad de una sustancia para atraer y dejar pasar las líneas de fuerza de estas existen tres tipos de permeabilidad.

-absoluta: es el grado de magnetización de un material en respuesta a un campo magnético.

µ=B/H

            B=Inducción magnética            H=Intensidad del campo magnético

-vacío: también conocida como permeabilidad del aire.

Se designa con el símbolo: µoUo=4π*10^-7

-relativa: capacidad de un material de aumentar el número de líneas de fuerza.

 Se designa por:µrµr=µ/µo