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Conteúdo


ID Código OEM Ref Descrição

A C148 1.860.898.000 Ferramenta de retenção do volante

B C2781.870.896.900 EN-4678932 025 008

Cavilhas de alinhamento da árvore de cames (2)

C C277

1.860.905.0001.860.905.010 2.000.003.000 EN-4678832 025 009

Ferramenta de alinhamento da cambota

D C091 1.860.965.000Pino de sincronização da polia da bomba de combustível

B

B

CC

D

A

C

www.lasertools.co.ukwww.lasertools.co.uk

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Advertência Aplicações

Os nossos dados sobre aplicações são fornecidos pela Autodata. Estamos aptos a disponibilizar-lhe estes dados no formato pdf.

Esta lista de aplicações encontra-se incluída no CD em anexo, e discrimina a ferramenta que é necessária para cada código de motor.

Caso se trate de um kit específico para um grupo de códigos de motor, a lista de aplicações foi fornecida com indicação dos principias veículos para os quais este kit foi concebido e não discrimina todos os modelos em que cada cavilha encaixa.

Caso se trate de um kit principal, são incluídos todos os veículos

Os dados são propriedade da The Tool Connection e não podem ser reproduzidos.

Idiomas

No CD em anexo, também poderá encontrar este documento nos seguintes idiomas:

• Inglês

• Neerlandês

• Francês

• Alemão

• Português

• Espanhol

Um sincronismo incorrecto ou desfasado do motor pode provocar danos nas válvulas. A Tool Connection não pode, de modo algum, ser responsabilizada por quaisquer danos provocados pela utilização destas ferramentas. Cumpra sempre as instruções do fabricante do veículo.

Precauções de segurança – Leia, por favor

• Desligue os fios de terra da bateria (verifique se o código do rádio está disponível)

• Remova as velas de ignição ou de incandescência para que o motor rode mais facilmente

• Não aplique líquidos de limpeza na correias, carretos ou roletos

• Antes de proceder à remoção, tome sempre nota do trajecto da correia da transmissão auxiliar

• Rode o motor na direcção normal (no sentido dos ponteiros dos relógios, a menos que indicado em contrário)

• Não rode a árvore de cames, a cambota ou a bomba de injecção diesel depois de remover a correia da distribuição (a menos que especificamente indicado)

• Não utilize a correia da distribuição para bloquear o motor quando desapertar ou apertar os parafusos da polia da cambota

• Não rode a cambota ou a árvore de cames quando a correia da distribuição estiver removida

• Antes de remover, assinale a direcção da correia

• É sempre recomendável rodar o motor lentamente, com a mão, e inspeccionar novamente as posições de sincronismo da árvore de cames e da cambota.

• As cambotas e as árvores de cames só podem ser rodadas com o mecanismo da corrente da transmissão completamente instalado.

• Não rode a cambota através da árvore de cames ou outras engrenagens

• Remova as velas de ignição ou de incandescência para que o motor rode mais facilmente

• Verifique o sincronismo da bomba de injecção diesel depois de reinstalar a correia

• Cumpra todos os binários de aperto


Descrições dos componentes


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Descrições dos componentes

PreparaçãoRemova a roda dianteira direita, tampa do motor, tabuleiro debaixo do motor e cava de roda interior.

Dependendo do modelo do veículo, pode ser necessário remover o pára-choques dianteiro, o tensor da correia da transmissão auxiliar e o radiador para se conseguir um acesso adequado à área da correia da distribuição.

Componente A Ferramenta de retenção do volanteUtilize para manter o volante imóvel enquanto liberta o parafuso do centro da polia da cambota. O componente (A) encaixa na placa de acesso do volante instalado do lado do motor do invólucro do volante.

Componentes B

Cavilhas de alinhamento da árvore de cames (2)Estas cavilhas só são necessárias nos motores DOHC. Para substituição da correia da distribuição só é necessária uma cavilha (para bloquear a árvore de cames de escape).

Quando é necessária a remoção ou a reconstrução da cabeça, devem utilizar-se as duas cavilhas para bloquear as duas árvores de cames.

As cavilhas de alinhamento da árvore de cames foram concebidas para aparafusar e se localizarem numa ranhura nas árvores de cames. Se a ranhura não estiver correctamente alinhada, as cavilhas não apertam totalmente. Rode a cambota na direcção de rotação normal até ser possível aparafusar a cavilha de bloqueio.

Remova o taco da protecção do came da árvore de cames de escape e insira a ferramenta de bloqueio da árvore de cames

Componente CFerramenta de alinhamento da cambota

As fixações fornecidas (C) são utilizadas para manter a cambota numa posição definida assim que a polia da cambota tiver sido removida.

Componente D

Pino de sincronização da polia da bomba de combustívelUtilizado para bloquear o carreto da bomba de combustível de alta pressão na respetiva posição sincronizada. O componente D não é necessário para todos os motores listados. Apenas os motores equipados com orifícios de sincronização no carreto da bomba necessitam do componente D.

Consultar a imagem abaixo.

Nota: Estes motores estão disponíveis na configuração SOHC e DOHC. O processo é muito semelhante, porém, devem destacar-se os seguintes aspectos:

No caso de motores SOHC, utilize apenas os componentes A e C (a polia da árvore de cames integra marcas de sincronização)

No caso dos motores DOHC, utilize os componentes A, B e C. Para a substituição da correia, é necessário bloquear apenas a árvore de cames de escape já que a transmissão para a árvore de cames de entrada é transferida na cabeça através de engrenagens de transferência. Para reconstrução da cabeça DOHC, utilize todos os componentes.

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