cilindro senza stelo a banda - asconumatics.eu · 1 = ingrassaggio per opzione a bassa velocità ab...

P267-1

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B

Piedino(pagine 3-9-19-27)

Flangia(pagine 3-9-19-27) Adattatore profilato

(pagina 29)

Supporto dellacanna

(pagine 7-12-22)

Supporto dellacanna

(pagine 7-12-22)

Finecorsa di posizionemagnetico, di tipo Reed

o magneto-induttivo(pagine 30-31)

Deceleratore(pagina 30)

CILINDRO STBN con carrello non guidato - pag. 3

Staffa flottante compensatricedei difetti di allineamento per

cilindri STBN(pagina 8)

pagina 9 pagina 19

con freno passivo con freno attivo con freno passivo con freno attivo

Cilindro STB con carrello guidato e guida a cuscinetti lisci Cilindro STBB con carrello guidato e guida a rulli trasversali

pagina 13 pagina 16 pagina 23 pagina 26

Fissaggio e accessori

CILINDRO SENZA STELO A BANDA

P267-IT-R2a

P267-2


PRESENTAZIONE GENERALE

BINARI DI MONTAGGIO ACODA DI RONDINE su 3 lati

PISTONE MAGNETICOstandard - autoguidato e dotatodi guarnizione a basso attrito

AMMORTIZZAMENTOPNEUMATICOREGOLABILEa fine corsa

MONTAGGIOcon piedinio flange

CARRELLO COMPATTOcon fori di montaggio

BANDA DI TENUTA INTERNAAcciaio inossidabile, rettificato econ finitura superficialemediante elettroerosione (EDM).

BANDA DI TENUTA ESTERNAIl sistema di raschiatori e lebande auto-mantenutemediante magneti offrono laprotezione ottimale negliambienti polverosi.

VANTAGGI INSTALLAZIONI COMPATTE

L’assenza dello stelo riduce di circa la metà lo spaziod’installazione rispetto ad un cilindro con stelo standard.

APPLICAZIONI CON CORSA LUNGAIl cilindro senza stelo si presta alla perfezione ad applicazioni cherichiedono spostamenti lunghi e lineari, come l’indirizzamento e ilsollevamento di oggetti, l’apertura e la chiusura di porte, ecc.

REGOLAZIONE RAPIDA E VELOCEIl carrello può essere regolato facilmente senza doverlosmontare. Per l’utilizzo con carichi pesanti, si raccomanda dicontrollare frequentemente la regolazione delle staffe.

MINORE MANUTENZIONEI cilindri funzionano senza lubrificazione.

POSSIBILITÀ DI ADATTAMENTO- Scelte di montaggio: fissaggio diretto sulle estremità del

cilindro o con piedini- Scelte di trascinamento del carico: il carico può essere

fissato direttamente sul carrello o tramite staffa flottante, nelcaso di carichi guidati e supportati esternamente e qualorasia necessario compensare i difetti di parallelismo tra ilcilindro e il carico.

- Alimentazione dell’aria: frontale, posteriore o laterale

PRESTAZIONI E SICUREZZAL’ammortizzamento pneumatico regolabile consente unadecelerazione progressiva e un avviamento rapido. Nel casodi movimenti ampi e intensi, il cilindro può essere provvistodi deceleratori.

TENUTA E PROTEZIONEPER UTILIZZO IN AMBIENTI POLVEROSILe due bande in acciaio inossidabile assicurano tenuta eprotezione. Sono mantenute in posizione da un sistema ditenute brevettato. I raschiatori del carrello proteggonodall’atmosfera le parti interne.

VASTA GAMMAI cilindri senza stelo a banda sono disponibili in Ø 16-25-32-4050-63 e 80 mm e predisposti per finecorsa magnetici. Sonodisponibili tutte le corse su richiesta.

ALIMENTAZIONEDELL’ARIA

PESO LEGGERO ECONCEZIONEMODERNACilindro con cannaprofilata in alluminioanodizzato

FINECORSA DIPOSIZIONE MAGNETICOTipo Reed o magneto-induttivo

CILINDRO SENZA STELO A BANDA CON CARRELLO NON GUIDATO

Tipo di cilindro: prefisso STBNSTBSTBB

Alesaggio cilindro (in mm)

Ammortizzamento pneumatico regolabile a fine corsa: aggiungere suffisso A0 = Ingrassaggio standard

1 = Ingrassaggio per opzione a bassa velocitàAB = Versione con freno attivoPB = Versione con freno passivoLunghezza corsa (in mm)

Cilindro predisposto per finecorsa di posizione magnetici (canna amagnetica) = aggiungere suffisso DM

STBN .. A 0 AB .... – DMSPECIFICA DEI DATI DI RIFERIMENTO DI UN CILINDRO SENZA STELO - SERIE 448

P267-3


B

Serie 448Tipo: STBN

CARATTERISTICHE GENERALIFLUIDO : aria o gas neutro, filtrato, non lubrificatoPRESSIONE : 8 bar max.TEMPERATURA : - 10°C, + 80°CCORSA min. : 5 mm (senza fine corsa)

: 100 mm (senza fine corsa)max. standard : vedi sotto

(consultarci per corse più lunghe)MASSIMA VELOCITÀ' : da 0,2 a 4 m/sec

COSTRUZIONECanna : alluminio anodizzatoTestate : alluminio anodizzatoCarrello (pistone) : alluminio anodizzatoGuarnizioni del pistone : Nitrile (NBR)Staffe del pistone : acciaio stampato ad alta resistenzaBande : acciaio inossidabileMagnete : collocato dentro al pistoneCoperchi, raschiatori : PlasticaViti : acciaio zincatoAmmortizzamento : pneumatico, regolabile

16 44850001 (1) STBN 16 A - 0(3) - (1) - DM 6000 M5 1125 44850002 (1) STBN 25 A - 0(3) - (1) - DM 6000 G 1/8 1732 44850003 (1) STBN 32 A - 0(3) - (1) - DM 6000 G 1/4 2040 44850004 (1) STBN 40 A - 0(3) - (1) - DM 6000 G 1/4 2750 44850005 (1) STBN 50 A - 0(3) - (1) - DM 6000 G 1/4 3063 44850006 (1) STBN 63 A - 0(3) - (1) - DM 6000 G 3/8 3280 44850007 (1) STBN 80 A - 0(3) - (1) - DM 6000 G 1/2 39

ØCilindro

(mm)

SCELTA DEL MATERIALE

Lunghezza diammortizzamento

(mm)

CILINDRO EQUIPAGGIATO PER FINE CORSA

ØCilindro

(mm)

16 4340049325 4340049432 43400495

CODICE

OPZIONE• Basse velocità da 5 mm/s a 0,2 m/s - codice: Ø 16 : 995082 Ø 50 : 995086

Ø 25 : 995083 Ø 63 : 995087Ø 32 : 995084 Ø 80 : 995088Ø 40 : 995085

(Selezionando questa opzione è necessario cambiare il riferimento del cilindro con: STBN .. A 1 ... DM)

ACCESSORI• Staffa flottante compensatrice dei difetti di allineamento (solo per il trascinamento di carichi guidati) - (vedi pag. 8)• Supporto della canna (raccomandato per evitare deformazioni, a seconda della corsa e del carico) - (vedi pag. 7)• Deceleratori (vedi pag. 30)• Adattatore profilato per l’installazione di valvole o componenti periferici sul cilindro (vedi pag. 29)• Fine corsa magnetici: tipo Reed o magneto-induttivo (vedi pag. 31)

Forniti con 2 piedini o 2 flange, più viti di montaggio del cilindro.I fissaggi vengono forniti non assemblati.(5) I piedini per cilindri Ø 25 e 32 consentono la regolazione dell’altezza.

Piedini bassi (4)

Per altri tipi di corsa, contattateci.(1) Specificare la corsa (in mm)(2) I finecorsa di posizione devono essere ordinati separatamente (vedi pag. 31)(3) 1 per l’opzione a bassa velocità

FISSAGGI

CODICE (2) RIFERIMENTO

CILINDRI SENZA STELO A BANDA Ø 16 - 80 mmCON CARRELLO NON GUIDATO - DOPPIO EFFETTO

Predisposti per fine corsa magnetici

Dimensioniraccordo

Corsa max.consentita

(mm)

NS

Flange

ØCilindro

(mm)

CODICE

40 4340049650 4340049763 4340049880 43400499

P267-4


M = F x R MS = FS x RS

V finale = 1,5 x velocità media

MV = FV x RV

16 4 0,3 0,5 120

25 15 1 3 30032 30 2 5 45040 60 4 8 75050 115 7 15 120063 200 8 24 165080 360 16 48 2400

M MV LMS

25003000

20001500

1000

500

300

200

100

50

1 2 3 4 5 6 8

Ø 63

Ø 80

Ø 50

Ø 40

Ø 32

Ø 25

Ø 16

7

30

20

10

5

1

432

1

0,5

0,30,4

0,2

0,12 3 5 10 20 30 50 100 1000 10000

D80

D63

D50D40

D32

D25D16

N

m/s

R

F Rs

Fs

Rv

Fv

M

L

Mv

Ms

Capacità di ammortizzamentoIl grafico II viene utilizzato per determinare il tipo diammortizzamento pneumatico richiesto. Se il puntod’intersezione della velocità finale e del carico è al di sottodelle curve, gli ammortizzatori pneumatici interni sono adeguati.In caso contrario, è necessario scegliere un cilindro più grandecon una maggiore capacità di ammortizzamento, o impiegarei deceleratori disponibili come accessori. Se si è stabilito chegli ammortizzatori pneumatici interni verrebbero usati quasialla loro capacità massima e si è in presenza di un movimentomolto intenso, si consiglia di utilizzare i deceleratori opzionali.ALTRI ACCESSORI:• Staffe di supporto della canna: è necessario determinare

se occorrono staffe di supporto intermedie, in funzionedel peso del carico e della corsa. (Vedi grafico relativo alsupporto intermedio della canna).

• Staffa flottante: da utilizzare in assenza di parallelismo trail cilindro e un carico guidato e supportato.

• Finecorsa Reed o magneto-induttivi per il controllo dellaposizione.

MOMENTI FLETTENTI/TORCENTI CONSENTITI

Carico (in N)

Le velocità indicate nel grafico II rappresentano le velocità finali.Per determinare correttamente le forze inerziali per l’ammortizzamentopneumatico, è importante conoscere la velocità finale.Se la velocità finale (o d’impatto) non può essere calcolatadirettamente, è possibile basarsi sui seguenti dati di riferimento:

La selezione del cilindro a banda appropriato è semplice.Le informazioni necessarie includono:- la corsa,- la forza richiesta per spostare il carico,- il peso del carico,- la posizione del carico (centrato sul carrello o altrove),- la velocità finale o media.Come effettuare la selezioneIl grafico I rappresenta la forza teorica a pressioni diverse.Per utilizzare il cilindro nel modo più efficiente possibile, siraccomanda di utilizzare un coefficiente di carico del 70%: laforza necessaria per spostare il carico corrisponde quindi al70% della forza teorica.Dopo aver definito il diametro del cilindro, è necessariodeterminare se sia possibile utilizzare gli ammortizzatoripneumatici interni del cilindro.Momenti flettenti consentitiSi verificherà un momento flettente se il carico non è centrato sulcarrello (vedi dati relativi al momento flettente riportati sotto).

Vel

ocità

fin

ale

(in m

/sec

)DATI DI AMMORTIZZAMENTO

F (

in N

)

FORZA TEORICA A PRESSIONI DIVERSE

Pressione relativa (in bar)

SELEZIONE DEL CILINDRO STBN A BANDA CON CARRELLO NON GUIDATO

ØCilindro

(mm)

Momenti flettenti(in N.m)

Carico(in N)

P267-5


B

B

CF

1

1

A A

2 x A + C

I

ØD

4 Ø G x H

4 Ø Y x ZZ

TS

EE

M

CF

J

XA

XB

C

= =

=

=

=

=

===

=

A

ØRL

B

I

J

2 Ø Y x ZZ

XA

JXAXB

ØD

CF

CC

1 A

2 x A + 1

E

S

4 ØG x H

T

C

CF

M

E

4 Ø Y x ZZ

= =

==

==

==

==

===

= =

=

3Ø 25 - 32

Ø16 - 32 mm

Serie 448

INGOMBRI E PESICILINDRO NUDO

Ø 40 - 80 mm

INGOMBRI (mm)Alesaggio(mm) A B C D E G H I J L M R S T Y CF XA XB ZZ (1) (2)

16 65,2 14 30 M5 18 M3 9 8,5 76 16 30 16 18 10,6 M4 45 48 - 8 0,250 0,10025 100,4 22 41 G1/8 27 M5 15 13 120 - 37 - 23 17,5 M6 58,5 80 25,4 7 0,700 0,19732 125,2 25,5 52 G1/4 36 M6 15 14 160 - 49 - 27 18 M8 77,5 81,4 25,4 9 1,420 0,35440 150 28 69 G1/4 54 M6 15 16 150 - 56,8 - 28 18 M8 91,3 107,7 25,4 9 2,130 0,41550 165 23 87 G1/4 70 M6 15 14 180 - 69 - 28 18 M10 112,5 127 63,5 16 3,590 0,56663 215 38 106 G3/8 78 M8 21 23,5 220 - 82,8 - 30 19 M10 136,8 152,4 76,2 16 6,640 0,92580 260 47 132 G1/2 96 M10 25 25 280 - 101 - 32 20 M10 168 180 90 20 12,100 1,262

Ø16 mm

Ø25 - 32 mm

1 : + corsa

1 : + corsa

(1) Peso con corsa 0 mm(2) Peso da aggiungere per lunghezza supplementare di 100 mm

Pesi

P267-6


INGOMBRI E PESI

CILINDRI CON PIEDINI DI FISSAGGIO

Ø 16 mm

Ø 40-80 mm

1 : + corsa

Serie 448

1 : + corsa

Ø 25-32 mm

INGOMBRI (mm)AB AF A0 CL DF DG E L1 M SA U

16 18 15 4 1,6 45 26 18 158,4 30 150,4 3,6 0,017 -25 27 22,7 32,3 9,5 2,5 59,7 69,3 39 27 250,8 37 231,8 6,6 0,072 -32 36 32,5 45,2 9,3 3 81,5 94,2 50 36 292,4 49 273,8 7 0,117 -40 30 35,2 11,3 24 92 68 54 348 56,8 325,4 9 - 0,21050 31,8 46 16,2 30 115 86 70 378 69 345,6 10 - 0,30863 48 60,7 15 40 143,5 104 78 490 82,8 460 11 - 0,67480 60 72 17,5 50 173 130 96 590 101 555 14 - 1,218

Alesaggio(mm)

min max min max

A0 A0SA +

L1 +

1

1

Ø UCL

DF

DF

AF

M

E

AB

DG= =

==

==

Ø U

A0

CL

DF

A0SA +

L1 +

1

1

DF

AF

M

E

AB

DG= =

==

==

Ø U

A0A0

DF

CL

SA +

1

1

L1 +

DF

AF

M

DG

E

AB

= =

= =

==

1 : + corsa

Pesi (kg)

Piedini Flange

CILINDRI CON FLANGE DI FISSAGGIO

P267-7


B

0

250

400

600

800

1000

1200

1400

2400

2200

2600

1600

1800

2000

0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 2,2 2,4 2,6 2,8 3 3,2 3,4 3,6

Ø 16

Ø 32

Ø 25

Ø 40

Ø 50

Ø 63

Ø 80

L (m)

INGOMBRI (mm)

I supporti della canna devono essere montati nei binari a coda di rondine del cilindro, come mostrato sotto.

Alesaggio(mm) R U UU AF DF DH DK DM DN DO DP DQ DR DS DT EF EM EN EQ

16 M3 3,4 6 15 20 29,2 24 32 36,4 18 30 27 6 3,4 6,5 32 20 36,4 2725 M5 5,5 10 25 27 41 26 40 47,5 36 50 34,5 11 5,7 10 41,5 28,5 49 3632 M5 5,5 10 33 33 49 27 46 54,5 36 50 40,5 13 5,7 10 48,5 35,5 57 4340 M6 7 - 35,2 35 58,2 34 53 60 45 60 45 7,2 - 11 56 38 63 4850 M6 7 - 46 40 69 34 59 67 45 60 52 8 - 11 64 45 72 5763 M8 9 - 60,7 47,5 94,7 44 73 83 45 65 63 15,7 - 16 79 53,5 89 6980 M10 11 - 72 60 111,5 63 97 112 55 80 81 15 - 25 103 66 118 87

Carico F (in N)

Distanza max. consentita tra 2 supporti

Numero di supporti necessari (n) qualora il cilindro siafissato alle estremità.

n = – 1Corsa + 2 X

L

n = numero intero, arrotondato.X = valore in mm, menzionato con le dimensioni

generali del cilindro.L = distanza max definita nel grafico a lato.

SCELTA DELL’APPARECCHIATURA

L L

F

X

DP

DH

DO DK

EQ

EF

EN

DMDN

AF

Ø U

DQ

DR

Ø UU

DS

EQ E

M

RDFAF

DQ

AF

DT

DH

DO

DP

Montaggio dall’alto Montaggio dal basso

INGOMBRI

Alesaggio(mm)

CODE

16 43400500 0,02925 43400501 0,13032 43400502 0,16040 43400503 0,16150 43400504 0,18963 43400505 0,30080 43400506 0,650

( )

Pesi(kg)

Alesaggio(mm)

CODE

16 43400507 0,02625 43400508 0,06132 43400509 0,07340 43400510 0,14050 43400511 0,16963 43400512 0,23680 43400513 0,552

Pesi(kg)

Nel caso di alcune corse e di alcuni carichi, è necessario utilizzarestaffe di supporto intermedie della canna. Il grafico riportato sottoviene utilizzato per determinare le distanze massime consentite trai supporti, in funzione del carico e del numero di supporti richiesti.Tali supporti sono realizzati in lega leggera trattata e sono concepitiper essere installati nelle scanalature a coda di rondine chepercorrono in lunghezza la canna del cilindro.

SUPPORTI DELLA CANNA PER CILINDRI STBN

P267-8


2 Ø S

R

L

N

T

Y

±M

±M

Q

±U

Ø J

==

=

=

=

=

Ø S Z

90˚

16 43400526 M4 20 1,5 25 10 4,5 3 1,5 - - 52,5 30 2 0,43225 43400232 M6 32 3,3 46 15,7 5,6 8 3,8 - - 71 41 3 0,11032 43400233 M8 70 4 56 50 7 8 4 - - 94,5 52 4 0,25040 43400234 M8 90 7 75 75 - 11 6 55 7 108 69 7 0,54050 43400235 M10 100 7 82 80 8,6 16 6,4 - - 139 87 5 0,610

63 43400236 M10 120 12 98 100 - 16 7 70 8,6 156 106 5 0,73080 43400532 M10 150 4 110 125 - 13 4 85 11 203,2 132 8 1,320

STAFFA FLOTTANTE COMPENSATRICE DI ALLINEAMENTO PER STBN

Nel caso di un cilindro a banda che trascina un carico guidato esupportato esternamente, è necessaria una staffa flottante percompensare le perdite dovute ai difetti di parallelismo e all’attrito trail cilindro e l’elemento guida indipendente.Il fissaggio flessibile compensa gli errori di allineamento seguenti: Laterali Verticali Orizzontali LongitudinaliCompensazione dei difettidi allineamento : ± U

: ± M

ØCilin.(mm)

CODICESTAFFA

Le viti di montaggio della staffa flottante sono fornite con il prodotto.Le viti di fissaggio per il carrello e il carico devono essere assicurate con LOCTITE 241.

Pesi(kg)

INGOBRI (mm)

NW

Y

Q

L

R4 Ø X

±U

T

±M

±M

Ø J = =

==

==

==

N W

± M

± M

L

R

Ø J 2 Ø S4 Ø X

=

=

=

==

=

==

Y

Q

±U

T

Ø S Ø XZ Z

90˚

Ø 16 mm

Ø da 25 a 63 mm

Ø 80 mm

Ø J L ± M N R Ø S T ± U W Ø X Y Q Z

INGOMBRI E PESI

P267-9


B

ØCilindro

(mm)

Serie 448Tipo: STB

CARATTERISTICHE GENERALIFLUIDO : aria o gas neutro, filtrato, non lubrificatoPRESSIONE : 8 bar max.TEMPERATURA : - 10°C, + 80°CCORSA min. : 5 mm (senza fine corsa)

: 100 mm (con fine corsa)max. standard : vedi sotto

(consultarci per corse più lunghe)MASSIMA VELOCITÀ : da 0,2 a 4 m/sec

COSTRUZIONECanna : alluminio anodizzatoTestate : alluminio anodizzatoCarrello (pistone) : alluminio anodizzatoGuarnizioni del pistone : Nitrile (NBR)Staffe del pistone : acciaio stampato ad alta resistenzaBande : acciaio inossidabileMagnete : collocato dentro al pistoneCoperchi, raschiatori : PlasticaViti : acciaio zincatoAmmortizzamento : pneumatico, regolabilePattini di guida : regolabili, sinterizzatiBinario di guida : alluminio anodizzato, a forma di prisma

16 448 50 008 (1) STB 16 A - 0(3) - (1) - DM 5500 M5 1125 448 50 009 (1) STB 25 A - 0(3) - (1) - DM 5500 G 1/8 1732 448 50 010 (1) STB 32 A - 0(3) - (1) - DM 5500 G 1/4 2040 448 50 011 (1) STB 40 A - 0(3) - (1) - DM 5500 G 1/4 2750 448 50 012 (1) STB 50 A - 0(3) - (1) - DM 5500 G 1/4 3063 448 50 013 (1) STB 63 A - 0(3) - (1) - DM 5500 G 3/8 3280 448 50 014 (1) STB 80 A - 0(3) - (1) - DM 5500 G 1/2 39


CILINDRI SENZA STELO A BANDA Ø 16 - 80 mmCON CARRELLO GUIDATO E GUIDA A CUSCINETTI LISCI

DOPPIO EFFETTO - Previsti per finecorsa magnetici NS

16 4340049325 4340049432 43400495

CODICE CODICE

40 4340049650 4340049763 4340049880 43400499

Raschiatore

Raschiatori dilubrificazione

Carrello

Ingrassatore

Piastra di pressione e vitedi regolazione

Pattini di guidaSupportiBinario

di guida

ØCilindro

(mm)



(mm)

CILINDRO EQUIPAGGIATO PER FINECORSA

ØCilindro

(mm)

OPZIONI• Basse velocità da 5 mm/s a 0,2 m/s - codice: Ø 16 : 995082 Ø 50 : 995086

Ø 25 : 995083 Ø 63 : 995087Ø 32 : 995084 Ø 80 : 995088Ø 40 : 995085

(Selezionando questa opzione è necessario cambiare il riferimento del cilindro con: STB .. A 1 ... DM)• Prese di alimentazione della pressione sullo stesso lato del binario di guida (consultarci)

ACCESSORI• Supporto della canna (raccomandato per evitare deformazioni, a seconda della corsa e del carico) - (vedi pag. 12)• Deceleratori (vedi pag. 30)• Adattatore profilato per l’installazione di valvole o componenti periferici sul cilindro (vedi pag. 29)• Finecorsa magnetici: tipo Reed o magneto-induttivo (vedi pag. 31)

Fornito con 2 piedini o 2 flange, più viti di montaggio del cilindro.I fissaggi vengono forniti non assemblati.(4) I piedini per cilindri Ø 25 e 32 consentono la regolazione dell’altezza.

Piedini bassi (4)


FISSAGGI

Dimensioniraccordo


(mm)

Flange

P267-10



SELEZIONE DEL CILINDRO STB A BANDA CON CARRELLO GUIDATO EGUIDA A CUSCINETTI LISCI

MV = FV x RV

16 11 6 11 32525 34 14 34 67532 60 29 60 92540 110 50 110 150050 180 77 180 200063 260 120 260 250080 260 120 260 2500

M MV LMS

25003000

20001500

1000

500

300

200

100

50

1 2 3 4 5 6 8

Ø 63

Ø 80

Ø 50

Ø 40

Ø 32

Ø 25

Ø 16

7

30

20

10

5

1

432

1

0,5

0,30,4

0,2

0,12 3 5 10 20 30 50 100 1000 10000

D80

D63

D50D40

D32

D25D16

N

m/s

R

F Rs

Fs

Rv

Fv

MsM

L

L

rr

Mv


Capacità di ammortizzamentoIl grafico II viene utilizzato per determinare il tipo diammortizzamento pneumatico richiesto. Se il puntod’intersezione della velocità finale e del carico è al di sottodelle curve, gli ammortizzatori pneumatici interni sono adeguati.In caso contrario, è necessario scegliere un cilindro più grandecon una maggiore capacità di ammortizzamento o impiegarei deceleratori disponibili come accessori. Se si è stabilito chegli ammortizzatori pneumatici interni verrebbero usati quasialla loro capacità massima e si è in presenza di un movimentomolto intenso, si consiglia di utilizzare i deceleratori opzionali.ALTRI ACCESSORI:• Staffe di supporto della canna: è necessario determinare


• Finecorsa Reed o magneto-induttivi per il controllo della posizione.


Carico (in N)

Le velocità indicate nel grafico II rappresentano le velocità finali.Per determinare correttamente le forze inerziali per l’ammortizzamentopneumatico, è importante conoscere la velocità finale.Se la velocità finale (o d’impatto) non può essere calcolatadirettamente, è possibile basarsi sui seguenti dati di riferimento:

La selezione del cilindro a banda appropriato è semplice. Leinformazioni necessarie includono:- la corsa,- la forza richiesta per spostare il carico,- il peso del carico,- la posizione del carico (centrato sul carrello o altrove),- la velocità finale o media.Come effettuare la selezioneIl grafico I rappresenta la forza teorica a pressioni diverse.Per utilizzare il cilindro nel modo più efficiente possibile, siraccomanda di utilizzare un coefficiente di carico del 70%: laforza necessaria per spostare il carico corrisponde quindi al70% della forza teorica.Dopo aver definito il diametro del cilindro, è necessariodeterminare se sia possibile utilizzare gli ammortizzatoripneumatici interni del cilindro.Momenti flettenti consentitiSi verificherà un momento flettente se il carico non è centrato sulcarrello (vedi dati relativi al momento flettente riportati sotto).

Vel

ocità

fin

ale

(in m

/sec

)

DATI DI AMMORTIZZAMENTO

F (

in N

)



ØCilindro

(mm)


Carico(in N)

Nota: Quando si utilizza il diagramma di ammortizzamento,non dimenticare di aggiungere il peso del carrello (e quellodel freno) al peso del carico da spostare.I valori massimi per i carichi, le forze e i momenti sonoriportati nella tabella sopra. Nessun calcolo dinamico èrichiesto per velocità fino a 0,2 m/s.

P267-11


B

DF

CL

1L1 +

ØU

AO ABDG

= =

==

DF

AF

M

==

E

1SA +AO

16 65,2 14 M5 69 31 M4 106 88 30 55 36 40 30 48 55 36 70 8 0,57 0,22 0,2325 100,4 22 G1/8 117 40,5 M6 162 142 60 72,5 47 53 39 64 73,5 50 120 12 1,55 0,39 0,6132 125,2 25,5 G1/4 152 49 M6 205 185 80 91 67 62 48 84 88 64 160 12 2,98 0,65 0,9540 150 28 G1/4 152 55 M6 240 220 100 102 77 64,3 50 94 98,8 78 200 12 4,05 0,78 1,2250 175 33 G1/4 200 62 M6 284 264 120 117 94 75 56 110 118,5 90 240 16 6,72 0,97 2,0663 215 38 G3/8 256 79 M8 312 292 130 152 116 86 66 152 139 120 260 14 11,66 1,47 3,3280 260 47 G1/2 348 96 M8 312 292 130 168 116 99 79 152 165 120 260 13 15,71 1,81 3,32

INGOMBRI (mm)


carrello

2 x A + 1

1

Ø Z x ZZ

A A

BBJ

JJDD

AABB

FF

GG

EG E

E

FT

EC

M

CF

ØD


16 18 15 4 1,6 55 26 18 158,4 40 150,4 3,6 0,017 -25 27 22,7 32,3 9,5 2,5 75,7 85,3 39 27 250,8 53 231,8 6,6 0,072 -32 36 32,5 45,2 9,3 3 94,5 107,2 50 36 292,4 62 273,8 7 0,117 -40 30 35,2 11,3 24 99,9 68 54 348 64,3 325,4 9 - 0,21050 31,8 46 16,2 30 121 86 70 398 75 365,6 10 - 0,30863 48 60,7 15 40 146,7 104 78 490 86 460 11 - 0,67480 60 72 17,5 50 171 130 96 590 99 555 14 - 1,218

Alesaggio(mm) min max min max

Serie 448


CILINDRO CON PIEDINI DI FISSAGGIOØ25 - 32 mm

Ø40 - 50 mm

1 : corsa

1 : corsa

A B D J M Z AA BB DD CF EC EE EG FF FT GG JJ ZZ (1) (2)

Pesi (kg)Ales.(mm)

ØU

AOAO

DF

CL

1L1 +

DF

AF

M

DG

E

AB

= =

= =

==

1SA +

Pesi (kg)

Staffe Flange

Bottom view

CILINDRO CON FLANGE DI FISSAGGIO

P267-12


EQ E

M

RDFAF

DQ

AF

DT

DH

DO

DPDP

DH

DO DK

EQ

EF

EN

DMDN

AF

Ø U

DQ

DR

Ø UU

DS

m

1000900800700600500400300200100

0

1200

1400

1600

1800

2000

2200

2400

2600

0,7

0,9

1,1

1,3

1,7

1,9

2,1

2,3

2,5

2,7

2,9

3,1

3,3

3,5

3,7

3,9

Ø25

Ø32

Ø40

Ø50

Ø63-80

Ø80Ø

63

Ø16

L (m)

L L

F

X

Esempio 1 Esempio 2

Esempio 1

Esempio 2

INGOMBRI (mm)Alesaggio(mm) R U UU AF DF DH DK DM DN DO DP DQ DR DS DT EF EM EN EQ

16 M3 3,4 6 15 20 29,2 24 32 36,4 18 30 27 6 3,4 6,5 32 20 36,4 2725 M5 5,5 10 25 27 41 26 40 47,5 36 50 34,5 11 5,7 10 41,5 28,5 49 3632 M5 5,5 10 33 33 49 27 46 54,5 36 50 40,5 13 5,7 10 48,5 35,5 57 4340 M6 7 - 35,2 35 58,2 34 53 60 45 60 45 7,2 - 11 56 38 63 4850 M6 7 - 46 40 69 34 59 67 45 60 52 8 - 11 64 45 72 5763 M8 9 - 60,7 47,5 94,7 44 73 83 45 65 63 15,7 - 16 79 53,5 89 6980 M10 11 - 72 60 111,5 63 97 112 55 80 81 15 - 25 103 66 118 87

INGOMBRI

Alesaggio(mm)

CODICE

16 43400500 0,02925 43400501 0,13032 43400502 0,16040 43400503 0,16150 43400504 0,18963 43400505 0,30080 43400506 0,650

Pesi(kg)

Alesaggio(mm)

CODICE

16 43400507 0,02625 43400508 0,06132 43400509 0,07340 43400510 0,14050 43400511 0,16963 43400512 0,23680 43400513 0,552

Pesi(kg)

I supporti della canna devono essere montati nei binari a coda di rondine del cilindro come illustrato sotto.

Carico F (in N)



n = – 1Corsa + 2 X

L


generali del cilindro.L = distanza max. definita nel grafico a lato.SCELTA DELL’APPARECCHIATURA


( )

Nel caso di alcune corse e di alcuni carichi, è necessario utilizzarestaffe di supporto intermedie della canna. Il grafico riportato sottoviene utilizzato per determinare le distanze massime consentite trai supporti, in funzione del carico e del numero di supporti richiesti.Tali supporti sono realizzati in lega leggera trattata e sono concepitiper essere installati nelle scanalature a coda di rondine chepercorrono in lunghezza la canna del cilindro.

SUPPORTI DELLA CANNA PER CILINDRO STB

P267-13


B

SPECIFICHE

CILINDRO: vedi pag. 15

FRENO PASSIVOFLUIDO : aria o gas neutro, non lubrificatoPRESSIONE DI SBLOCCO : > 4,5 barPRESSIONE CONSENTITA : 8 bar max.TEMPERATURA AMBIENTE : - 10°C, + 80°CPOSIZIONE DI MONTAGGIO : qualsiasiCarichi, momenti e forze :

PRINCIPIO DI APPLICAZIONE

PRINCIPIO OPERATIVO

Pressione applicata Nessuna pressione applicata

AriaAria

CARATTERISTICHE MECCANICHE: vedi pag. 10

Il freno è concepito per arrestare il carrello del cilindro con il carico etenerlo nella posizione di fine corsa in caso di interruzionedell’alimentazione elettrica o della pressione.Il freno è un dispositivo meccanico che agisce sul binario di guida delcarrello. Viene sbloccato mediante pressurizzazione.

Arresta e trattiene il carrello nella posizione di fine corsa. Arresti intermedi possibili. Si blocca in caso di perdita di pressione. Azione bidirezionale. Qualsiasi posizione di montaggio possibile.

Vantaggi

Serie 448Tipo: STB


DOPPIO EFFETTO - CON FRENO PASSIVOPredisposti per finecorsa magnetici

NS

ØCilindro

(mm)

25 34 14 34 675 47032 60 29 60 925 79040 110 50 110 1500 120050 180 77 180 2000 187063 260 120 260 2500 290080 260 120 260 2500 2900

M MV

LMS


Carico(in N)

Capacitàdi tenuta

(in N)


25 44850024 (1) STB 25 A - 0(3) - PB - (1) - DM 5500 G 1/8 1732 44850025 (1) STB 32 A - 0(3) - PB - (1) - DM 5500 G 1/4 2040 44850026 (1) STB 40 A - 0(3) - PB - (1) - DM 5500 G 1/4 2750 44850027 (1) STB 50 A - 0(3) - PB - (1) - DM 5500 G 1/4 3063 44850028 (1) STB 63 A - 0(3) - PB - (1) - DM 5500 G 3/8 3280 44850029 (1) STB 80 A - 0(3) - PB - (1) - DM 5500 G 1/2 39

ØCilindro

(mm)


(mm)

CILINDRO PREDISPOSTO PER FINECORSA


Dimensioniraccordo


(mm)


Al momento dell’ordinazione, specificare il codice del cilindro STB con freno passivo, la corsa, il riferimento e gli eventualiaccessori desiderati.Esempio:Cilindro Ø 25 mm, corsa 200 mm, con freno passivo, senza opzione bassa velocità: codice 44850024200 - STB 25 A 0 PB 200 DM

P267-14


Serie 448

25 4340049432 43400495

CODICE CODICE

40 4340049650 4340049763 4340049880 43400499

1

1 3

2

1 3

2

1 3

2

D2D1

1

1 3

2

1 3

2

1 3

2

D2D1

* *

SCHEMA DEI COLLEGAMENTIAPPLICAZIONE VERTICALE

Controllo di un cilindro con distributori3/2 normalmente chiusi (NC) (le cameredel cil indro sono a scarico nellaposizione di riposo).

Controllo di un cilindro con distributori3/2 normalmente aperti (NA) (le cameredel cilindro sono pressurizzate nellaposizione di riposo).

DESCRIZIONEIn condizioni operative normali, il pressostato è chiuso. Il distributore 3/2 fornisce aria per lo sblocco del freno e il conseguentespostamento del cilindro. Nel caso di una perdita o di un difetto di pressione, il pressostato attiva la valvola del cilindro eblocca lo spostamento del cilindro. Quando la pressione nelle due camere del cilindro si ristabilisce, il freno viene nuovamenterilasciato. I regolatori di flusso D1 e D2 non hanno alcuna influenza sul freno. Le due valvole di non ritorno migliorano lastabilità del sistema. Il regolatore di pressione viene utilizzato per compensare la forza del carico nelle applicazioni verticali.

NOTA: Prima di sbloccare il freno, assicurarsi che entrambe le camere siano pressurizzate. La lunghezza del tubo e il diametro delleconnessioni influiscono sui tempi di reazione del freno. Si raccomanda di ridurre la lunghezza del tubo e di utilizzare raccordi didimensioni adeguate.

Un pressostato regolabile blocca il freno quando la pressione scende al di sotto di un valore prestabilito.

ØCilindro

(mm)


Piedini bassi (4) Flange

FISSAGGI

OPZIONE• Basse velocità da 5 mm/s a 0,2 m/s - codice: Ø 25 : 995083 Ø 50 : 995086

Ø 32 : 995084 Ø 63 : 995087Ø 40 : 995085 Ø 80 : 995088


ACCESSORI• Supporto della canna (raccomandato per evitare deformazioni, a seconda della corsa e del carico) - (vedi pag. 12)• Deceleratori (vedi pag. 30)• Adattatore profilato per l’installazione di valvole o componenti periferici sul cilindro (vedi pag. 29)• Fine corsa magnetici: tipo Reed o magneto-induttivo (vedi pag. 31)

discesa salita discesa salita

P267-15


B

Ales.(mm)

A B D J M Z AA BB DB DD CF EC EE EG EL EM FF FT GG JJ ZZ (1) (2)


25 27 22,7 32,3 9,5 2,5 95,7 105,3 39 27 250,8 73 231,8 6,6 0,072 -32 36 32,5 45,2 9,3 3 114,5 127,2 50 36 292,4 82 273,8 7 0,117 -40 30 35,2 11,3 24 119,5 68 54 348 84,3 325,4 9 - 0,21050 31,8 46 16,2 30 141 86 70 398 95 365,6 10 - 0,30863 48 60,7 15 40 166,7 104 78 490 106 460 11 - 0,67480 60 72 17,5 50 191 130 96 590 119 555 14 - 1,218


INGOMBRI (mm)

25 100,4 22 G1/8 117 40,5 M6 162 142 M5 60 72,5 47 53 39 5 73 64 73,5 50 120 12 2,04 0,39 1,1032 125,2 25,5 G1/4 152 49 M6 205 185 G1/8 80 91 67 62 48 10 82 84 88 64 160 12 3,82 0,65 1,7940 150 28 G1/4 152 55 M6 240 220 G1/8 100 102 77 64,3 50 10 84,3 94 98,8 78 200 12 5,16 0,78 2,3450 175 33 G1/4 200 62 M6 284 264 G1/8 120 117 94 75 56 12 95 110 118,5 90 240 12 8,29 0,97 3,6363 215 38 G3/8 256 79 M8 312 292 G1/8 130 152 116 86 66 12 106 152 139 120 260 13 13,31 1,47 4,9780 260 47 G1/2 348 96 M8 312 292 G1/8 130 168 116 99 79 12 119 152 165 120 260 13 17,36 1,81 4,97

Peso delcilindro (kg)

Peso delcarrello

(kg)

CILINDRO STB CON FRENO PASSIVO


Ø25 - 32 mm

Ø40 - 80 mm

1 : corsa

1 : corsa

2xA +A A

ZZZ

B J

JJDD

DB x EL

BBAA

FF G

GCF

M

FT

EM

EE

EC

EG

B

1

1

ØD

DB

Alimentazione della pressionedel freno

DF

CL

1L1 +

Ø U

A0A0 AB

DG= =

==

Ø U

A0A0

DF

CL

1

SA + 1

L1 +

DF

AF

M

DG

E

AB

= =

= =

==

DF

AF

M

==

E

SA + 1

Pesi (kg)

Staffe Flange


CILINDRO CON PIEDINI DI FISSAGGIO


P267-16



AriaAria

Molla di ritorno

Pistone e guarnizione del pistoneAlimentazione della pressione

freno è concepito per arrestare il carrello del cilindro con il caricoe tenerlo nella posizione di fine corsa quando è in pressionedurante il funzionamento della macchina.Il freno è un dispositivo meccanico che agisce sul binario di guidadel carrello. Viene sbloccato con un meccanismo a molla azionatodalla depressurizzazione.

Arresta e trattiene il carrello nella posizione di fine corsa. Trattiene saldamente il carico massimo consentito del cilindro. Arresti intermedi possibili. Si blocca per effetto della pressurizzazione. Azione bidirezionale. Qualsiasi posizione di montaggio possibile.

Vantaggi

SPECIFICHE


FRENO ATTIVOFLUIDO : aria o gas neutro, non lubrificatoPRESSIONE CONSENTITA : 8 bar max.TEMPERATURA AMBIENTE : - 10°C, + 80°CPOSIZIONE DI MONTAGGIO : qualsiasiCarichi, momenti e forze :

Serie 448Tipo: STB


DOPPIO EFFETTO - CON FRENO ATTIVOPredisposti per finecorsa magnetici

NS

25 34 14 34 675 32532 60 29 60 925 54540 110 50 110 1500 83550 180 77 180 2000 1200

M MV

LMS

Capacitàdi tenutaa 6 bar(in N)


25 44850020 (1) STB 25 A - 0(3) - AB - (1) - DM 5500 G 1/8 1732 44850021 (1) STB 32 A - 0(3) - AB - (1) - DM 5500 G 1/4 2040 44850022 (1) STB 40 A - 0(3) - AB - (1) - DM 5500 G 1/4 2750 44850023 (1) STB 50 A - 0(3) - AB - (1) - DM 5500 G 1/4 30

ØCilindro

(mm)


(mm)

CILINDRO PREDISPOSTO PER FINE CORSA

CODICE(2) RIFERIMENTO

Dimensioniraccordo


(mm)


Supporto della molla

PRINCIPIO OPERATIVO


ØCilindro

(mm)


Carico(in N)


Al momento dell’ordinazione, specificare il codice del cilindro STB con freno attivo, la corsa, il riferimento e gli eventualiaccessori desiderati.Esempio:Cilindro Ø 25 mm, corsa 200 mm, con freno attivo, senza opzione bassa velocità: codice 44850020200 - STB 25 A 0 AB 200 DM

P267-17


B

Serie 448

25 4340049432 43400495

CODICEØ

Cilindro(mm)

CODICE

40 4340049650 43400497

1

1 3

2

1 3

2

1 3

2

D2D1

1

1 3

2

1 3

2

1 3

2

D2D1

* *


ØCilindro

(mm)

Fornito con 2 piedini o 2 flange, più viti di montaggio del cilindro.I fissaggi vengono forniti non assemblati..(4) I piedini per cilindri Ø 25 e 32 consentono la regolazione dell’altezza..


FISSAGGI


Ø 32 : 995084 Ø 63 : 995087Ø 40 : 995085 Ø 80 : 995088





DESCRIZIONEIn condizioni operative normali, il pressostato è chiuso. Il distributore 3/2 fornisce aria per lo sblocco del freno e il conseguentespostamento del cilindro. Nel caso di una perdita o di un difetto di pressione, il pressostato attiva la valvola del cilindro eblocca lo spostamento del cilindro. Quando la pressione nelle due camere del cilindro si ristabilisce, il freno viene nuovamenterilasciato. I regolatori di flusso D1 e D2 non hanno alcuna influenza sul freno. Le due valvole di non ritorno migliorano lastabilità del sistema. Il regolatore di pressione viene utilizzato per compensare la forza del carico nelle applicazioni verticali.

NOTA: Prima di rilasciare il freno, assicurarsi che entrambe le camere siano pressurizzate. La lunghezza del tubo e il diametro delleconnessioni influiscono sui tempi di reazione del freno. Si raccomanda di ridurre la lunghezza del tubo e di utilizzare raccordi didimensioni adeguate.



P267-18


DF

CL

1L1 +

ØU

AO AB

DG= =

==

ØU

AOAO

DF

CL

1L1 +

DF

AF

M

DG

E

AB

= =

= =

==

DF

AF

M

==E

1SA +

1SA +AO

25 100,4 22 G1/8 117 40,5 M6 162 142 M5 60 72,5 47 53 39 22 6 64 73,5 50 120 12 1,55 0,39 0,61

32 125,2 25,5 G1/4 152 49 M6 205 185 M5 80 91 67 62 48 32 6 84 88 64 160 12 2,98 0,65 0,95

40 150 28 G1/4 152 55 M6 240 220 M5 100 102 77 64,3 50 58 6 94 98,8 78 200 12 4,05 0,78 1,22

50 175 33 G1/4 200 62 M6 284 264 M5 120 117 94 75 56 81 6 110 118,5 90 240 16 6,72 0,97 2,06

INGOMBRI (mm)

carrello

DB x EL

2 x A + 1

1

Ø Z x ZZ

ØD

DB


25 27 22,7 32,3 9,5 2,5 75,7 85,3 39 27 250,8 53 231,8 6,6 0,072 -32 36 32,5 45,2 9,3 3 94,5 107,2 50 36 292,4 62 273,8 7 0,117 -40 30 35,2 11,3 24 99,5 68 54 348 64,3 325,4 9 - 0,21050 31,8 46 16,2 30 121 86 70 398 75 365,6 10 - 0,308

Alesaggio(mm)

min max min max


Ø25 - 32 mm

Ø40 - 50 mm

1 : corsa

1 : corsa

Alimentazione dellapressione del freno


A B D J M Z AA BB DB DD CF EC EE EG EJ EK FF FT GG JJ ZZ (1) (2)

Pesi (kg)Ales.(mm)

CILINDRO STB CON FRENO ATTIVO

Pesi (kg)

Piedini Flange

Vista inferiore

(1) Peso con corsa 0 mm(2) Peso da aggiungere per lunghezza supplementare di 100mm



P267-19


B

Serie 448Tipo: STBB

CARATTERISTICHE GENERALEFLUIDO : aria o gas neutro, filtrato, non lubrificatoPRESSIONE : 8 bar max.TEMPERATURA : - 10°C, + 80°CCORSA min. : 5 mm (senza fine corsa)

: 100 mm (con fine corsa)max. standard : vedi sotto

(consultarci per corse più lunghe)MASSIMA VELOCITÀ : da 0,2 a 4 m/sec

COSTRUZIONECanna : alluminio anodizzatoTestate : alluminio anodizzatoCarrello (pistone) : alluminio anodizzatoGuarnizioni del pistone : Nitrile (NBR)Staffe del pistone : acciaio stampato ad alta resistenzaBande : acciaio inossidabileMagnete : collocato dentro al pistoneCoperchi, raschiatori : PlasticaViti : acciaio zincatoAmmortizzamento : pneumatico, regolabileBinario di guida : alluminio con guide in acciaio

temprato e lucidatoGuide : : 8 rulli disposti trasversalmente

25 44850016 (1) STBB 25 A - 0(3) - (1) - DM 3750 G 1/8 1732 44850017 (1) STBB 32 A - 0(3) - (1) - DM 3750 G 1/4 2040 44850018 (1) STBB 40 A - 0(3) - (1) - DM 3750 G 1/4 2750 44850019 (1) STBB 50 A - 0(3) - (1) - DM 3750 G 1/4 30

ØCilindro

(mm)



(mm)

CILINDRO EQUIPAGGIATO PER FINECORSA


Dimensioniraccordo


(mm)

NS

25 4340049432 43400495

CODICE CODICE

40 4340049650 43400497


Ø 32 : 995084 Ø 50 : 995086(Selezionando questa opzione è necessario cambiare il riferimento del cilindro con: STBB .. A 1 ... DM)

• Prese di alimentazione della pressione sullo stesso lato del binario di guida (consultarci)

Carrello

Binario diguida

Guide in acciaio temprato e lucidato

Rulli trasversali sucuscinetti ad aghi

Coperchioraschiatore

Raschiatorelaterale

Supporto inalluminio

CILINDRI SENZA STELO A BANDA Ø 25 - 50 mmCON CARRELLO GUIDATO A RULLI

DOPPIO EFFETTO - Predisposti per finecorsa magnetici

ØCilindro

(mm)

ØCilindro

(mm)



Piedini bassi (4)


FISSAGGI

Flange

P267-20



SELEZIONE DEL CILINDRO STBB A BANDA CON CARRELLO GUIDATOE GUIDA A RULLI

MV = FV x RV

25 39 16 39 857 0,7532 73 29 73 1171 1,1840 158 57 158 2074 1,7050 249 111 249 3111 2,50

M MV LMS

20001500

1000

500

300

200

100

50

1 2 3 4 5 6 8

Ø 50

Ø 40

Ø 32

Ø 25

7

30

20

10

5

1

432

1

0,5

0,30,4

0,2

0,12 3 5 10 20 30 50 100 1000 10000

D50D40

D32

D25

N

m/s

R

F Rs

Fs

Rv

Fv

Peso delcarrello(in kg)

MsM

L

L

rr

Mv


Capacità di ammortizzamentoIl grafico II viene utilizzato per determinare il tipo diammortizzamento pneumatico richiesto. Se il puntod’intersezione della velocità finale e del carico è al di sottodelle curve, gli ammortizzatori pneumatici interni sono adeguati.In caso contrario, è necessario scegliere un cilindro più grandecon una maggiore capacità di ammortizzamento o impiegarei deceleratori disponibili come accessori. Se si è stabilito chegli ammortizzatori pneumatici interni verrebbero usati quasialla loro capacità massima e si è in presenza di un movimentomolto intenso, si consiglia di utilizzare i deceleratori opzionali.ALTRI ACCESSORI:• Staffe di supporto della canna: è necessario determinare


• Finecorsa Reed o magneto-induttivi per il controllo della posizione.


Carico (in N)

Le velocità indicate nel grafico II rappresentano le velocità finali.Per determinare correttamente le forze inerziali perl’ammortizzamento, è importante conoscere la velocità finale.Se la velocità finale (o d’impatto) non può essere calcolatadirettamente, è possibile basarsi sui seguenti dati di riferimento:

La selezione del cilindro a banda appropriato è semplice. Leinformazioni necessarie includono:- la corsa,- la forza richiesta per spostare il carico,- il peso del carico,- la posizione del carico (centrato sul carrello o altrove),- la velocità finale o media.Come effettuare la selezioneIl grafico I rappresenta la forza teorica a pressioni diverse.Per utilizzare il cilindro nel modo più efficiente possibile, siraccomanda di utilizzare un coefficiente di carico del 70%: laforza necessaria per spostare il carico corrisponde quindi al70% della forza ipotetica.Dopo aver definito il diametro del cilindro, è necessariodeterminare se sia possibile utilizzare gli ammortizzatoripneumatici interni del cilindro.Momenti flettenti consentitiSi verificherà un momento flettente se il carico non è centrato sulcarrello (vedi dati relativi al momento flettente riportati sotto).

DATI DI AMMORTIZZAMENTO

F (

in N

)



ØCilindro

(mm)


Carico(in N)

Nota: Quando si utilizza il diagramma di ammortizzamento,non dimenticare di aggiungere il peso del carrello (e quellodel freno) al peso del carico da spostare.

Vel

ocità

fin

ale

(in m

/sec

)

P267-21


B

A B D J M Z AA BB DD CF EC EE EG FF FS FT GG JJ ZZ (1) (2) (3)

25 100,4 22 G1/8 117 40,5 M6 154 144 60 72,5 32,5 53 39 64 23 73,5 50 120 12 1,65 0,40 0,7532 125,2 25,5 G1/4 152 49 M6 197 187 80 91 42 62 48 84 25 88 64 160 12 3,24 0,62 1,1840 150 28 G1/4 152 55 M6 232 222 100 102 47 64 50,5 94 23,5 98,5 78 200 12 4,35 0,70 1,7050 175 33 G1/4 200 62 M6 276 266 120 117 63 75 57 110 29 118,5 90 240 16 7,03 0,95 2,50

EC

EG E

E

FT

M

CF

B

ZZZ

A

B

JJ

DD

BB

AA

GGFF

FS

2x A +

A

J

1

1

ØD

INGOMBRI (mm)

(1) Peso con corsa 0 mm(2) Peso da aggiungere per lunghezza supplementare di 100 mm(3) Quando si utilizza il diagramma di ammortizzamento, non dimenticare di aggiungere il peso del carrello al peso del carico da spostare.

Serie 448



Peso delcarrello (kg)

1 : corsa

Ales.(mm)

DF

CL

1L1 +

Ø U

AOAO SA + 1 ABDG

= =

==

DF

AF

M

E=

=

Ø U

AOAO

DF

CL

SA +11

L1 +

DF

AF

M

DG

E

AB

= =

= =

==

25 27 22,7 32,3 9,5 2,5 75,7 85,3 39 27 250,8 53 231,8 6,6 0,072 -32 36 32,5 45,2 9,3 3 94,5 107,2 50 36 292,4 62 273,8 7 0,117 -40 30 35,2 11,3 24 99,2 68 54 348 64 325,4 9 - 0,21050 31,8 46 16,2 30 121 86 70 398 75 365,6 10 - 0,308

INGOMBRI (mm)

AB AF A0 CL DF DG E L1 M SA UAlesaggio

(mm) min max min max

Pesi (kg)

Piedini Flange

Ø25 - 32 mm

Ø40 - 50 mm

1 : corsa

Vista inferiore

CILINDRI CON PIEDINI DI FISSAGGIO

CILINDRI CON FLANGE DI FISSAGGIO

P267-22


EQ E

M

RDFAF

DQ

AF

DT

DH

DO

DPDP

DH

DO DK

EQ

EF

EN

DMDN

AF

Ø U

DQ

DR

Ø UU

DS

L (m)n = – 1( Corsa + 2 X )

L

L L

F

X

L L

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

0,1 0,4 0,7 1,0 1,3 1,6 1,9 2,2 2,5 2,8 3,1

Ø 50

Ø 40

Ø 32

Ø 25

INGOMBRI

INGOMBRI (mm)Alesaggio(mm) R U UU AF DF DH DK DM DN DO DP DQ DR DS DT EF EM EN EQ

25 M5 5,5 10 25 27 41 26 40 47,5 36 50 34,5 11 5,7 10 41,5 28,5 49 3632 M5 5,5 10 33 33 49 27 46 54,5 36 50 40,5 13 5,7 10 48,5 35,5 57 4340 M6 7 - 35,2 35 58,2 34 53 60 45 60 45 7,2 - 11 56 38 63 4850 M6 7 - 46 40 69 34 59 67 45 60 52 8 - 11 64 45 72 57

Alesaggio(mm)

CODICE

25 43400501 0,13032 43400502 0,16040 43400503 0,16150 43400504 0,189

Pesi(kg)

Alesaggio(mm)

CODICE

25 43400508 0,06132 43400509 0,07340 43400510 0,14050 43400511 0,169

Pesi(kg)

Esempio 1 Esempio 2

Esempio 1

Esempio 2

I supporti della canna devono essere montati nei binari a coda di rondine del cilindro, come mostrato sotto.

Carico F (in N)




generali del cilindroL = distanza max. definita nel grafico a lato.SCELTA DELL’APPARECCHIATURA


Nel caso di alcune corse e di alcuni carichi, è necessario utilizzarestaffe di supporto intermedie della canna. Il grafico riportato sottoviene utilizzato per determinare le distanze massime consentite trai supporti, in funzione del carico e del numero di supporti richiesti.Tali supporti sono realizzati in lega leggera trattata e sono concepitiper essere installati nelle scanalature a coda di rondine chepercorrono in lunghezza la canna del cilindro..

SUPPORTI DELLA CANNA PER CILINDRO STBB

P267-23


B

AriaAria

Serie 448Tipo: STBB

NS

25 39 16 39 857 31532 73 29 73 1171 49040 158 57 158 2074 71550 249 111 249 3111 1100

M MV

LMS

25 44850034 (1) STBB 25 A - 0(3) - PB - (1) - DM 3750 G 1/8 1732 44850035 (1) STBB 32 A - 0(3) - PB - (1) - DM 3750 G 1/4 2040 44850036 (1) STBB 40 A - 0(3) - PB - (1) - DM 3750 G 1/4 2750 44850037 (1) STBB 50 A - 0(3) - PB - (1) - DM 3750 G 1/4 30

CODICE(2) RIFERIMENTO

SPECIFICHECILINDRO: vedi pag. 25

FRENO PASSIVOFLUIDO : aria o gas neutro, non lubrificatoPRESSIONE DI SBLOCCO : > 4,5 barPRESSIONE CONSENTITA : 8 bar max.TEMPERATURA AMBIENTE : -10°C, +80°CPOSIZIONE DI MONTAGGIO : qualsiasiCarichi, momenti e forze :

PRINCIPIO OPERATIVO



Il freno è concepito per arrestare il carrello del cilindro con ilcarico e tenerlo nella posizione di fine corsa in caso diinterruzione dell’alimentazione elettrica o della pressione.Il freno è un dispositivo meccanico che agisce sul binario di guidadel carrello. Viene sbloccato mediante pressurizzazione.

Arresta e trattiene il carrello nella posizione di fine corsa. Arresti intermedi possibili. Si blocca in caso di perdita di pressione. Azione bidirezionale. Qualsiasi posizione di montaggio possibile.

CILINDRI SENZA STELO A BANDA Ø 25 - 50 mmCON CARRELLO GUIDATO A RULLI

DOPPIO EFFETTO - CON FRENO PASSIVOPredisposti per finecorsa magnetici

ØCilindro

(mm)


Carico(in N)

Capacitàdi tenuta

(in N)

ØCilindro

(mm)


(mm)

CILINDRO PREDISPOSTO PER FINE CORSA Dimensioniraccordo


(mm)


Al momento dell’ordinazione, specificare il codice del cilindro STBB con freno passivo, la corsa, il riferimento e gli eventualiaccessori desiderati.Esempio:Cilindro Ø 25 mm, corsa 200 mm, con freno passivo, senza opzione bassa velocità: codice 44850034200 - STBB 25 A 0 PB 200 DM



Vantaggi

P267-24


25 434 00 49432 434 00 495

CODICEØ

Cilindro(mm)

CODICE

40 434 00 49650 434 00 497

1

1 3

2

1 3

2

1 3

2

D2D1

1

1 3

2

1 3

2

1 3

2

D2D1

* *


ØCilindro

(mm)



FISSAGGI

OPZIONI• Basse velocità da 5 mm/s a 0,2 m/s - codice: Ø 25 : 995 083 Ø 40 : 995 085

Ø 32 : 995 084 Ø 50 : 995 086(Selezionando questa opzione è necessario cambiare il riferimento del cilindro con: STBB .. A 1 ... DM)

• Prese di alimentazione della pressione sullo stesso lato del binario di guida (consultateci)




DESCRIZIONEIn condizioni operative normali, il pressostato è chiuso. Il distributore 3/2 fornisce aria per lo sblocco del freno e il conseguente spostamentodel cilindro. Nel caso di una perdita o di un difetto di pressione, il pressostato attiva la valvola del cilindro e blocca lo spostamento del cilindro.Quando la pressione nelle due camere del cilindro si ristabilisce, il freno viene nuovamente rilasciato.I regolatori di flusso D1 e D2 non hanno alcuna influenza sul freno. Le due valvole di non ritorno migliorano la stabilità del sistema.Il regolatore di pressione viene utilizzato per compensare la forza del carico nelle applicazioni verticali.

NOTA: Prima di sbloccare il freno, assicurarsi che entrambe le camere siano pressurizzate. La lunghezza del tubo e il diametro delleconnessioni influiscono sui tempi di reazione del freno. Si raccomanda di ridurre la lunghezza del tubo e di utilizzare raccordi didimensioni adeguate.



P267-25


B

2 x A + 1

EC

EG E

E

FT

MCF

B

ZZZ

A

JJDD

DB x EL

BBAA

GGFF

EM

B J

1 A

ØD

DB

Alesaggio(mm) A B D J M Z AA BB DB DD CF EC EE EG EL EM FF FT GG JJ ZZ (1) (2)


25 27 22,7 32,3 9,5 2,5 95,7 105,3 39 27 250,8 73 231,8 6,6 0,072 -32 36 32,5 45,2 9,3 3 114,5 127,2 50 36 292,4 82 273,8 7 0,117 -40 30 35,2 11,3 24 119,2 68 54 348 84 325,4 9 - 0,21050 31,8 46 16,2 30 141 86 70 398 95 365,6 10 - 0,308


INGOMBRI (mm)

25 100,4 22 G1/8 117 40,5 M6 154 144 M5 60 72,5 32,5 53 39 5 73 64 73,5 50 120 12 2,14 0,40 1,2432 125,2 25,5 G1/4 152 49 M6 197 187 G1/8 80 91 42 62 48 10 82 84 88 64 160 12 4,08 0,62 2,0240 150 28 G1/4 152 55 M6 232 222 G1/8 100 102 47 64 50,5 10 84 94 98,5 78 200 12 5,46 0,70 2,8250 175 33 G1/4 200 62 M6 276 266 G1/8 120 117 63 75 57 12 95 110 118,5 90 240 16 8,60 0,95 4,07


Peso delcarrello

(kg)

CILINDRO STBB CON FRENO PASSIVO

INGOMBRI E PESICILINDRIO NUDO

Ø25 - 32 mm

Ø40 - 50 mm

1 : corsa

1 : corsa

DF

CL

1L1 +

Ø U

AOAO SA + 1 ABDG

= =

==

DF

AF

M

E=

=

Ø U

AOAO

DF

CL

SA +11

L1 +

DF

AF

M

DG

E

AB

= =

= =

==

Alimentazione della pressionedel freno


Pesi (kg)

Piedini Flange

Vista dal basso




P267-26


Serie 448Tipo: STBB

CILINDRI SENZA STELO A BANDA Ø 25 - 50 mmCON CARRELLO GUIDATO A RULLIDOPPIO EFFETTO - CON FRENO ATTIVO

Predisposti per finecorsa magneticiNS

25 39 16 39 85732 73 29 73 117140 158 57 158 207450 249 111 249 3111

M MV LMS

25 44850030 (1) STBB 25 A - 0(3) - AB - (1) - DM 3750 G 1/8 1732 44850031 (1) STBB 32 A - 0(3) - AB - (1) - DM 3750 G 1/4 2040 44850032 (1) STBB 40 A - 0(3) - AB - (1) - DM 3750 G 1/4 2750 44850033 (1) STBB 50 A - 0(3) - AB - (1) - DM 3750 G 1/4 30


Alimentazione della pressione

Supporto della molla

Molla di ritorno

Guarnizione

Pistone del freno

consultarci

PRINCIPIO DI APPLICAZIONEIl freno è concepito per arrestare il carrello del cilindro con il caricoe tenerlo nella posizione di fine corsa quando è in pressionedurante il funzionamento della macchina.Il freno è un dispositivo meccanico che agisce sul binario di guidadel carrello. Viene sbloccato con un meccanismo a molla azionatodalla depressurizzazione.

Arresta e trattiene il carrello nella posizione di fine corsa. Trattiene saldamente il carico massimo consentito del carrello. Arresti intermedi possibili. Si blocca per effetto della pressurizzazione. Azione bidirezionale. Qualsiasi posizione di montaggio possibile.

Vantaggi

SPECIFICHE


FRENO ATTIVOFLUIDO : aria o gas neutro, non lubrificatoPRESSIONE CONSENTITA : 8 bar max.TEMPERATURA AMBIENTE : - 10°C, +80°CPOSIZIONE DI MONTAGGIO : qualsiasiCarichi, momenti e forze : : Capacità

di tenutaa 6 bar(in N)


ØCilindro

(mm)


(mm)

CILINDRO PREDISPOSTO PER FINE CORSA Dimensionitubo


(mm)


PRINCIPIO OPERATIVO


ØCilindro

(mm)


Carico(in N)

Per altri tipi di corsa, contattateci.(1) Specificare la corsa (in mm)(2) I fine corsa di posizione devono essere ordinati separatamente (vedi pag. 31)(3) 1 per l’opzione a bassa velocità

Al momento dell’ordinazione, specificare il codice del cilindro STTB con freno attivo, la corsa, il riferimento e gli eventualiaccessori desiderati.Esempio:Cilindro Ø 25 mm, corsa 200 mm, con freno attivo, senza opzione bassa velocità: codice 44850030200 - STB 25 A 0 AB 200 DM

P267-27


B25 4340049432 43400495

CODICE CODICE

40 4340049650 43400497

1

1 3

2

1 3

2

1 3

2

D2D1

1

1 3

2

1 3

2

1 3

2

D2D1

* *

ØCilindro

(mm)


ØCilindro

(mm)



FISSAGGI


Ø 32 : 995084 Ø 50 : 995086(Selezionando questa opzione è necessario cambiare il riferimento del cilindro con: STBB .. A 1 ... DM)

• Prese di alimentazione della pressione sullo stesso lato del binario di guida (consultarci)

ACCESSORI• Supporto della canna (raccomandato per evitare deformazioni, a seconda della corsa e del carico) - (vedi pag. 22)• Deceleratori (vedi pag. 30)• Adattatore profilato per l’installazione di valvole o componenti periferici sul cilindro (vedi pag. 29)• Fine corsa magnetici: tipo Reed o magneto-induttivo (vedi pag. 31)

Serie 448



PRINCIPIO DI APPLICAZIONEIn condizioni operative normali, il pressostato è chiuso. Il distributore 3/2 fornisce aria per lo sblocco del freno e il conseguente spostamentodel cilindro. Nel caso di una perdita o di un difetto di pressione, il pressostato attiva la valvola del cilindro e blocca lo spostamento del cilindro.Quando la pressione nelle due camere del cilindro si ristabilisce, il freno viene nuovamente rilasciato.I regolatori di flusso D1 e D2 non hanno alcuna influenza sul freno. Le due valvole di non ritorno migliorano la stabilità del sistema.Il regolatore di pressione viene utilizzato per compensare la forza del carico nelle applicazioni verticali.

NOTA: Prima di rilasciare il freno, assicurarsi che entrambe le camere siano pressurizzate. La lunghezza e le dimensioni della cannae le dimensioni dei raccordi influenzano i tempi di risposta del freno. Si raccomanda di ridurre la lunghezza dei tubi e di utilizzareraccordi di dimensioni adeguate.



P267-28


CILINDRO STBB CON FRENO ATTIVO

ECEK

EG E

E

FT

M

CF

B

ZZZ

A

B

JJDD

EJ

BB

AA

GGFF

FS

2x A +

A

J

1

1

ØD

DB x EL

DB

(1) Peso con corsa 0 mm(2) Peso da aggiungere per lunghezza supplementare di 100 mm(3) Quando si utilizza il diagramma di ammortizzamento, non dimenticare di aggiungere il peso del carrello al peso del carico da spostare.

1 : corsa

DF

CL

1L1 +

Ø U

AOAO SA + 1 ABDG

= =

==

DF

AF

M

E=

=

Ø U

AOAO

DF

CL

SA +11

L1 +

DF

AF

M

DG

E

AB

= =

= =

==

25 27 22,7 32,3 9,5 2,5 75,7 85,3 39 27 250,8 53 231,8 6,6 0,072 -32 36 32,5 45,2 9,3 3 94,5 107,2 50 36 292,4 62 273,8 7 0,117 -40 30 35,2 11,3 24 99,2 68 54 348 64 325,4 9 - 0,21050 31,8 46 16,2 30 121 86 70 398 75 365,6 10 - 0,308

INGOMBRI (mm)

AB AF A0 CL DF DG E L1 M SA UAlesaggio(mm) min max min max

Pesi (kg)

Ø25 - 32 mm

Ø40 - 50 mm

1 : corsa

A B D J M Z AA BB DD DB CF EC EE EG EJ EK EL FF FS FT GG JJ ZZ

25 100,4 22 G1/8 117 40,5 M6 154 144 60 M5 72,5 32,5 53 39 22 6 6 64 23 73,5 50 120 1232 125,2 25,5 G1/4 152 49 M6 197 187 80 M5 91 42 62 48 32 6 6 84 25 88 64 160 1240 150 28 G1/4 152 55 M6 232 222 100 M5 102 47 64 50,5 58 9 6 94 23,5 98,5 78 200 1250 175 33 G1/4 200 62 M6 276 266 120 M5 117 63 75 57 81 6 6 110 29 118,5 90 240 16

INGOMBRI (mm)Ales.(mm)


Peso delcarrello (kg)

(1) (2) (3)

25 1,65 0,40 0,7532 3,24 0,62 1,1840 4,35 0,70 1,7050 7,03 0,95 2,50

Alesaggio(mm)

INGOMBRI E PESICILINDRIO NUDO



Piedini Flange

Vista inferiore



P267-29


B

ADATTATORE PROFILATO PER CILINDRI STBN - STB - STBB

L’adattatore profilato, che viene fissato direttamente sulla canna delcilindro, viene fornito come accessorio per il montaggio dicomponenti quali:- Distributori- Componenti- Cilindri

L

F

E

D

A

C

B

X

16 14 20,5 28 M3 12 27 50 38 0,04525 16 23 32 M5 10,5 30,5 50 36 0,05032 16 23 32 M5 10,5 36,5 50 36 0,05040 20 33 43 M6 14 45 80 65 0,145

50 20 33 43 M6 14 52 80 65 0,145

ØCilindro(mm)

CODICE Pesi(kg)

INGOMBRI (mm)

A B C D E F L X

C a n n aprofilata

INGOMBRI E PESI

Consultarci

P267-30


DECELERATORI PER CILINDRI STBN - STB - STBB

I cilindri senza stelo a banda convenzionali sono dotati diammortizzatori pneumatici interni. Tuttavia, il cilindro a banda puòsopportare carichi superiori a velocità più elevate rispetto allacapacità di assorbimento dell’ammortizzatore del cilindro. Ideceleratori vengono utilizzati per aumentare il ciclo di vita delcilindro e ampliare la gamma di applicazioni per il cilindro selezionato.

Per selezionare il deceleratore appropriato:1- Definire i valori seguenti:

• Peso del carico m da spostare (in kg)• Velocità finale V (in m/s)• Diametro del cilindro d (mm)• Pressione P (bar)• Cicli all’ora C• Lunghezza di ammortizzamento s (m)

2- Calcolare per individuare il deceleratore adatto alla propria applicazione.

W2 = Fp x s

Fp= 0,078 x d2 x P

W3 = W1 + W2 = 40 + 23,4 = 63,4 Nm

W4 = W3 x C = 63,4 x 100 = 6340 Nm/h

W1 =m x V2

2

m. eff =2 x W3

V2

P m

d

V

s

DECELERATORI NON REGOLABILI

Tipo Corsa(mm)

Peso effettivo Me (kg) Energia max. assorbita (Nm)

max.min.

ØFilettatura

(mm)per corsa W3 all’ora W4CODICE

SA 14 12,5 0,9 10 17 34000 M14 x 1,5 88144804SA 14 S 12,5 8,6 86 17 34000 M14 x 1,5 88144805SA 14 S2 12,5 68 205 17 34000 M14 x 1,5 88144806SA 20 12,5 2,3 25 25 45000 M20 x 1,5 88144807SA 20 S 12,5 23 230 25 45000 M20 x 1,5 88144808SA 20 S2 12,5 182 910 25 45000 M20 x 1,5 88144809SAI 25 25,4 9 136 68 68000 M25 x 1,5 88144810SAI 25 S 25,4 113 1130 68 68000 M25 x 1,5 88144811SAI 25 S2 25,4 400 2273 68 68000 M25 x 1,5 88144812

DECELERATORI REGOLABILI

SA 1/4 x 1/2 12,7 2,3 182 17 23000 M20 x 1,5 88144813SA 3/8 x 1D 25,4 4,5 546 70 23000 M25 x 1,5 88144814


ACCESSORI

Designazione Tipo CODICE

Dado diserraggio

M14 x 1,5 SA14 43400514M20 x 1,5 SA20 - SA1/4 43400515M25 x 1,5 SAI25 - SA3/8 43400516

SP14 SA14 43400517SP 20 SA20 - SA1/4 43400518SP 25 SAI25 - SA3/8 43400519

Arrestoflessibile

per:

Esempio: spostamento del carico con forza proporzionalem = 80 kg P = 6 barV = 1 m/s C = 100/hd = 50 mm s = 0,02 m

=80 x 12

2= 40 Nm

= 0,078 x 502 x 6

= 1170 Nm

= 1170 x 0,02 = 23,4 Nm

2 x 63,412

= 126,8 Nm=

Tipo selezionato = SAI 25 - codice 881 44 810

Energia cinetica da assorbire

Energia motrice da assorbire

Energia totale da assorbire all’ora

Energia totale da assorbire

Peso effettivo

Tipo dideceleratore

P267-31


B

Serie 881

Peso (g) 57,4 6,3

CODICE FINECORSA + 88144815 88144816KIT DI MONTAGGIO(1)

cavo in PVC di 5 m,2 conduttori 0,14 mm2,

con estremità nude

cavo in PVC di 0,1 m+ connettore maschioa vite a 3 poli, Ø M8

COLLEGAMENTO(2 possibilità / 2 tipi in opzione)

MAX. CAPACITÀ DI COMMUTAZIONE 10 VATENSIONE COMMUTABILE da 10 a 240 V CC e CA da 10 a 70 V CC e CAMAX. CORRENTE NOMINALE 200 mATENSIONE RESIDUA A I Lmax < 3 vTEMPO DI COMMUTAZIONE < 2 msINVERSIONE DI POLARITÀ Il led non funzionaCAPACITÀ COMMUTABILE 0,1µF a 100 Ω, 24 VCCDISTANZA DI COMMUTAZIONE circa 15 mmISTERESI < 2 mmCICLO DI VITA 3 x 106 operazioniTEMPERATURA DI UTILIZZO - 25°C , + 80°CCUSTODIA PEIGRADO DI PROTEZIONE (CEI 529) IP67SEGNALAZIONE Con diodo giallo (LED) che si accende quando si stabilisce il contatto

881 44 815

bn +max. 240V/0,2A

881 44 816

1 +max. 70V/0,2A

3

(1) Fine corsa fornito con kit di montaggio per il fissaggio diretto in uno dei binari a coda di rondine del cilindro senza stelo.

PRINCIPIO OPERATIVOUn magnete permanente (M), montato sul pistone del cilindropneumatico, attiva il finecorsa di posizione magnetico a lamina(Reed) senza contatto, fissato in un binario a coda di rondine delcorpo amagnetico del cilindro. È possibile montare uno o piùfinecorsa per controllare le posizioni intermedie o di fine corsa delcilindro.

FINE CORSA DI POSIZIONE MAGNETICODI TIPO REED

per cilindri serie 448 senza stelo a bandatipo STBN - STB - STBB

CARATTERISTICHE GENERALI DEL FINECORSA

P267-32


SCHEMA DEI COLLEGAMENTI ELETTRICI DEI FINECORSA DI POSIZIONE TIPOREED

Vista dal lato dei polidel connettore maschio

Uscita del cavo in PVC Ø 3 mm con connettore maschioa vite a 3 poli Ø M8 (2 poli collegati)

Serie 881

INGOMBRIMONTAGGIO DEL FINECORSAIl finecorsa viene montato direttamente in uno dei binari acoda di rondine sul cilindro senza stelo con l’ausilio di unachiave esagonale. Viene serrato con una vite di bloccaggiodopo essere stato posizionato in corrispondenza del puntodi rilevamento.

13

4

+

5 m

0,1 m

Uscita cavo in PVC Ø 3 mm con estremità nude2 conduttori 0,14 mm2. marrone = +

blu = uscita

LED

Fine corsa 88144815 - 88144816normalmente aperti (NA)

COLLEGAMENTO DEL FINECORSA: 2 possibilità

marrone

blu

B

A

Ales.(mm) A B

16 20,5 2025 27 2532 34 3140 39 3650 48 4363 59 5380 72 66

chiave esagonale 1,5 mmCoppia di serraggio = 0,25 Nm

uscita

P267-33


B

FINE CORSA DI POSIZIONE MAGNETICODI TIPO MAGNETO-INDUTTIVO

per cilindri serie 448 di tipo STBN - STB - STBB

Serie 881

PRINCIPIO OPERATIVO

Peso (g) 5,4 6

CODICE FINECORSA + 88144817 88144818KIT DI MONTAGGIO(1)

cavo PUR di 0,1 m+ connettore maschioa vite e 3 poli, Ø M8

Funzione PNP

cavo PUR di 0,145 m+ connettore maschioa vite e 3 poli, Ø M8-

Funzione NPN

COLLEGAMENTO(2 possibilità / 2 tipi in opzione)

Il magnete permanente viene montato sul pistone. Quando il magnete si avvicinaal finecorsa, il suo campo magnetico genera variazioni di corrente nell’oscillatoredel finecorsa. Un amplificatore le converte in segnali di commutazione.

CARATTERISTICHE DEL FINECORSAMAX. CAPACITÀ DI COMMUTAZIONE 10 VATENSIONE COMMUTABILE da 10 a 30 V CCFUNZIONE PNP o NPN in chiusuraMAX. CORRENTE NOMINALE 200 mATENSIONE RESIDUA A I

Lmax< 3 v

TEMPO DI COMMUTAZIONE < 2 msPROTEZIONE POLARITÀ INVERSA integrataPROTEZIONE CORTOCIRCUITO integrataCAPACITÀ COMMUTABILE 0,1µF a 100 Ω, 24 V CCDISTANZA DI COMMUTAZIONE circa 15 mmISTERESI < 2 mmCICLO DI VITA praticamente illimitatoTEMPERATURA DI UTILIZZO - 25°C , + 80°CCUSTODIA PEIGRADO DI PROTEZIONE (CEI 529) IP67SEGNALAZIONE Con diodo giallo (LED) che si illumina quando si stabilisce il contatto

881 44 8171 bn + 10 - 30VDC4 _ OUTP. 0,2Amax.3bl

PNP0V

881 44 8181 _ bn + 10 - 30VDC4 OUTP. 0,2Amax.3 _ bl

NPN0V

(1) Finecorsa fornito con kit di montaggio per il fissaggio diretto in uno dei binari a coda di rondine del cilindro senza stelo.

P267-34


SCHEMA DEI COLLEGAMENTI ELETTRICI DEI FINECORSA DI POSIZIONE MAGNETO-INDUTTIVI

Vista dal lato dei polidel connettore maschio

uscita cavo PUR Ø 3 mm con connettore maschio avite a 3 poli Ø M8

Serie 881

INGOMBRI MONTAGGIO DEL FINE CORSAIl finecorsa viene montato direttamente in uno dei binari acoda di rondine sul cilindro senza stelo con l’ausilio di unachiave esagonale. Viene serrato con una vite di bloccaggiodopo essere stato posizionato in corrispondenza del puntodi rilevamento.

13

4

+_

0,1 m (881 44 817)0,145 m (881 44 818)

Fine corsa 88144817Funzione PNP in chiusura

Fine corsa 88144818Funzione NPN in chiusura

COLLEGAMENTO DEL FINECORSA MAGNETO-INDUTTIVO: 1 possibilità

marronenero

B

A

Ales.(mm) A B

16 20,5 2025 27 2532 34 3140 39 3650 48 4363 59 5380 72 66

chiave esagonale 1,5 mmCoppia di serraggio = 0,25 Nm

1

+

" "

"

43

_ 143

+

_

LED LEDblu

marroneneroblu

uscita

Val

idità

, di

segn

i e s

peci

fiche

pos

sono

ess

ere

mod

ifica

ti se

nza

prea

vvis

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cilindro senza stelo a banda - asconumatics.eu · 1 = ingrassaggio per opzione a bassa velocità ab...

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