C IEN AÑOS DE CARTELESDE FERROCARRILES

L proverbio cĥ ino de que una imagenEvale por mil palabras puede aplicarseperfectamente al libro que hoy comenta-mos: "100 ans d'affiches des chemins defer" ("'Cien años de carteles de ferrocarri-les"), que, a través de 218 carteles, son unaverdadera exposición pictórica. Sin apenaspalabras, sus magníficos dibujos, de coloresbrillantes, despiertan el interés y la atencióndel que los mira hacia los motivos propues-tos en cada uno, donde el tren no es nece-sariamente el tema principal que los inspira,aunque siempre está presente la invitacióna un viaje.

La muestra recoge paisajes, monumen-tos, playas, montañas y, naturalmente, ele-mentos del propio ferrocarril, dibujados porlos más afamados artistas que se han suce-dido desde finales del siglo XIX hasta nues-tros días. Una gran parte de estos cartelesfueron realizados por encargo de las anti-guas compañías de ferrocarril, siguiendo eneste empeño la SNCF, que cierra precisa-mente la colección recogida en el libro conuna serie de obras de Salvador Dalí. Comoes sabido, para el gran pintor español, el fe-rrocarril ha sido también motivo de inspira-ción de alguna de sus obras y de alguna desus famosas frases, como la de que la esta-ción de Perpignan es el ombligo del mundo.

En los últimos tiempos asistimos a la in-terpretación de la Historia a través de lasmás peregrinas circunstancias. A la antiguay monótona sucesión de fechas y hechos,batallas, nacimientos y muertes de grandespersonajes ha sucedido el descubrimientode lo vulgar y cotidiano como el determi-nante más importante de las relaciones hu-manas. Así se estudian y escriben tratadoshistóricos a partír de la gastronomía, los ins-trumentos de trabajo y las costumbres; esdecir, la forma de vida de las personas queno dejaron rastro, pero que son las que ha-cen posible la existencia de las grandes indi-vidualidades y de la misma sociedad. Ni quedecir tiene que incluir los estudios históricosa través del ferrocarril encaja en estos pro-pósitos, ya que este medio de transporte-como se ha dicho muchas veces- am-plió la capacidad de relación entre los hom-bres y los pueblos, y por ello modificó lascostumbres, creando nuevas formas de viday, por tanto, de cultura.

Este es el gran esfuerzo, que debemosagradecer a"'La Vie du Rail", por el gran im-

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• A lo largo de veinticinco años,"La Vie du Rail" ha ido formando una gran

colección, ahora recogida en libro.

• Paisajes, monumentos, playas, montañas, grutas...,nada escapa al material reunido.

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cultura y unas formas de vida que sólo valo-ran la eficacia del rendimiento económico.Las máximas de la economía se Ilevan a lasrelaciones humanas. Por eso, cuando en es-te mundo de competencias surge la imagende lo que fueron las ilusiones del pasado

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pulso que ha dado a la edición y apoyo a ladifusión de temas de todo tipo relacionadoscon el ferrocarril. Ayer exhumó los docu-mentos relacionados con el ferrocarril du-rante la guerra franco-prusiana, las memo-rias de antiguos maquinistas de tracción va-por, los opúsculos editados en su día por lasantiguas compañías, y continúa este esfuer-zo con esta espléndida muestra de cartelesque hacen las delicias de cualquiera.

UN ESFUERZO DE TODOS

Cuando tantos documentos, objetos ytestimonios se pierden cada día por falta desensibilidad, son de agradecer todos los in-tentos que se hagan por conservar estasfuentes de información disponibles para losque buscan en el ferrocarril un motivo deinspiración. EI ferrocarril tiene un vastocampo de influencia y no es difícil descubrirlas numerosas vinculaciones que tiene conel desarrollo de la sociedad.

Esta colección de carteles se dirige tam-bién a los que se interesan por la evolucióndel arte. Todos sabemos que la sociedad sedeshumaniza en buena parte por falta decultura o porque se está desarrollando una

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D O^° D ^s ^DES o l^^-prendida en esta ocasión en los dibujos ^LJ r7_románticos que sugieren paisajes Ilenos de ^^ .. ^^luz y color y formas de vida que hemos deja-do atrás-, nuestra propia insatisfacciónnos hace buscar el imposible retorno de vol-ver a ser algo de lo que fuimos.

En el inteligente y preciso prólogo escritopor el presidente del Consejo de Adminis-tración de la SNFC, Jacques Pelissier, se ha-ce un resumen de lo que ha sido la historiadel cartel ferroviario. Su evolución es, a lavez, la del propio ferrocarril y la de un arteque, muchas veces considerado como me-nor, ha adquirido cartas de nobleza desdeque se ha puesto de manifiesto que es unode los reflejos de nuestra sociedad.

La riqueza y el incremento del volumende este género particular han alcanzado hoydos evoluciones: la de la técnica, que hamodificado profundamente la realidad delferrocarril, su imagen y sus representacio-nes, y la del grafismo, que ha conducido

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ciesde una composición frecuen-temente recargada al deseo,siempre más acentuado, de re-saltar lo esencial.

Esta obra -añade M. Pelis-

sier- se presta a una doble fac-

tura: se puede encontrar el

avance de la tecnología ferrovia-ria vista a través del mismo mo-

do de expresión, tanto como laevolución del arte pictórico a

partir del mismo tema.

EI cambio más significativo

en la temática del cartel ferro-

viario fue, sin duda, el fin del

monopolio de la vía férrea en el

transporte. La aparición del au-tomóvil primero y luego la del

avión hicieron que el tren apare-

ciera de manera más frecuente

en el cartel ferroviario, del que

hasta entonces, con brillantes

excepciones, había estado para-

dójicamente ausente.

Los primeros carteles ferro-viarios circunscribían su temasobre el destino final del viaje,con alguna referencia al horarioo a la duración del mismo. Y es-to era lógico, porque la inten-ción era más la de atraer a laimaginación por la descripciónde paisajes tan tentadores comodifícilmente accesibles en unaépoca en la que las vacacioneseran un lujo poco extendido, queno por el viaje en sí mismo o laforma de hacerlo, ya que enton-ces sólo existía el ferrocarril. EI placer se ha-

Ilaba en el resultado, no en el modo de

transporte.

Además, como la red ferroviaria estaba

repartida entre varias compañías, que sólopodían hacerse la competencia con la elec-

ción del lugar de destino, había que alabar

los atractivos de las regiones que cada una

de ellas servía.Tres evoluciones técnicas y económicas,

casi al mismo tiempo, van a trastornar estecampo cerrado en el que hasta entonces sehabía desarrollado el cartel ferroviario.

La creación de la SNCF, la modernización

del ferrocarril con la electrificación de las lí-

neas principales y la aparición de nuevos

medios de transporte competitivos, coinci-

dieron al mismo tiempo que el arte gráfico'

seguía su propia evolución. Todo ello con-

dujo a una renovación del mensaje y del es-

tilo del cartel ferroviario. Tanto como el ob-

jetivo del viaje, el tema que se expresa es

ahora el modo de transporte. Ya es posible

viajar agradable y rápidamente sin fatiga. La

evasión, el reposo, pueden econtrarse en elmismo desplazamiento y no en su termina-

ción. Es la época de los grandes expresosque cruzan Europa de un extremo a otro y

en los que viajan todos los genuinos repre-

sentantes de la alta sociedad. EI amor, el lu-jo y la aventura están en los trenes. Y así lo

manifiestan los carteles de la época.

EL FUTURO

Desde entonces, el contenido del cartelferroviario se libera y se produce una eclo-sión de temas que abarcan la continuidadde los motivos clásicos y los avanzados en-sayos del arte modernista. Así, la nueva tec-nología y la alta velocidad encontrarán tam-bién artistas que sabrán plasmar estos obje-tivos en carteles que siguen Ilamandb laatención del viajero hacia ese reducto decomunicación que es el tren.

Descrita la evolución de la temática delcartel, importa ahora decir algunas palabrassobre el contenido y la estructura de "Cienaños de carteles de ferrocarriles'".

Además del prólogo citado, Alain Weill,conservador del Museo del Cartel, escribetambién una introducción en la que haceuna sucinta exposición del arte del cartel yde los principales artistas que han interveni-do en su realización.

La obra en sí está compuesta de dos par-

tes. En la primera, Pierre Belves,colaborador de "La Vie du Rail'",analiza la evolución de la temá-tica de los carteles y de los artis-tas más caracterizados con susrespectivos estilos. La segundaparte presenta, agrupados portemas, algunos de ellos a todapágina, la magnífica colecciónde carteles, en su mayoría reco-gidos por "La Vie du Rail", que,sin duda, posee una de las me-jores colecciones en su género yuno de cuyos frutos es estaobra. _

Los temas en que se estruc-

tura la presentación de los car-

teles son los siguientes: "La Ti-

pografía como imagen", "Las

grandes exposiciones" "Paisa-

jeá ' (Auvergne, Cauterets, Aix-les-Bainsl, "La "belle époque"',"Playas y estaciones balnea-

rias", "Excursiones en Bretaña","Los placeres de las playas",

"Los placeres de la nieve", "Ha-

cia las altas cimas'", "Imágenes

pintorescas", "Paisajes y mari-nas", "Castillos", "Iglesias y ca-

tedrales", "Frente a la maravi-

Ila" (el Mont Saint-Michel, ma-ravilla de Occidente), "EI mundo

subterráneo" (las grutas),

"Obras de arte" (viaductos ► ,

"Recuerdos de la guerra del

14", "En torno a los años 30","La edad de oro del cartel", "EI

tren", "SNCF, servicio público",

"Viajar a precio reducido", "París a Lon-dres", "La Costa Azul", "Italia", "España","Africa del Norte", "Oriente", "Francia vistapor los pintores", "París", "Pinturas demaestros", "EI cartel de los fotógrafos",'Los humoristas", "Un nuevo estilo", "Lasfantasmagorías de Salvador Dalí"' y, final-mente, "A toda velocidad".

La sola enumeración de los temas ahorra

cualquier comentario sobre la universalidad

del ferrocarril en todas las actividades del

hombre. Finalizaremos con las palabras del

propio Pierre Belves: "i Cien años de carte-

les de ferrocarriles! Las vías se han abiertogenerosamente sobre este tema con crea-

ciones excepcionales y agradables a la mira-da y de las más expresivas en el arte del car-

tel. De Hugo d'Alesi a Salvador Dalí, de Che-

ret a Villemont, de Cassandra a Mathieu.Son el admirable florilegio que se te ofrece

al lector: buen viaje y mejor tren". n FER-

NANDO F. SANZ.

"100 ans d'affiches des chemins de fer', por PierreBelves. 112 páginas y 218 reproducciones a todo co-lor. Puede solicitarse a"l.a Vie du RaiY', 11 rue de Mi-lan 75440 Paris Cedex 09. Precio de lanzamiento:120 francos.

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