ccf renault midlum - 3400 - sdis,83
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Service dĂ©partemental dâincendie et de secours du Var
SERVICE DEPARTEMENTAL DâINCENDIE ET DE SECOURS DU VAR
CCCCFF RREENNAAUULLTT MMiiddlluumm -- 33440000
Notice dâutilisation
Service dĂ©partemental dâincendie et de secours du Var
CCF RENAULT Midlum - 3400
1. ChĂąssis Renault
1.1 Porteur ModĂšle : Midlum 240 DXI â 4x4 â 4 places Moteur : 6 cylindres en ligne, turbo, puissance 240 CV Ă 2300 tr/min 1.2 Dimensions et poids Plaque de tare : PTAC : 13,5 T Poids Ă vide : 8,54 T Longueur : 6, 6 m Largeur : 2,46 m Hauteur : 3,20 m (gyrophare relevĂ©)
utres caractéristiques :
arde au sol : 33 cm
. Equipements hydrauliques
dont 400 rĂ©servĂ©s exclusivement Ă lâautoprotection illan :
l 1000 l/min â 15 bars Ă 1600 tr/min morceur : A pistons (optimal 1300 tr/min)
A Voie : 2 m Empattement : 3,5 m G 2 Cuve eau : 3400 litres Cuve mou t 100 litres Pompe : ROSENBAUEUR débit nominaA
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3. Installations en cabine 3.1 Le coupe circuit Il se situe dans la cabine, en partie supĂ©rieure. A droite de la radio, Ă cotĂ© du bouton de lâĂ©clairage de zone. Lorsque le vĂ©hicule est sous tension, un voyant vert est allumĂ© au dessus du bouton. Attendre 10 secondes avant de remettre le coupe batteries Ă la descente du vĂ©hicule. 3.2 Le contact
Pour dĂ©marrer le vĂ©hicule : 1. Enlever le coupe circuit, 2. Tourner la clĂ© rouge dâun cran, 3. Laisser la temporisation sâeffectuer (quelques secondes) puis 4. Redonner un coup de clĂ© rouge pour dĂ©clencher le dĂ©marrage.
La clĂ© ne peut ĂȘtre retirĂ©e de son logement. 3.3 Les dispositifs tout-terrain Le vĂ©hicule est un 4x4 permanent, ce qui signifie que les 4 roues du vĂ©hicule sont motrices en permanence. La motricitĂ© variant en fonction des besoins entre le pont avant et le pont arriĂšre par lâintermĂ©diaire dâun diffĂ©rentiel situĂ© dans la boite de transfert. On trouve Ă©galement un diffĂ©rentiel dans le pont avant et un autre dans le pont arriĂšre, leur fonction Ă©tant de permettre aux roues dâun mĂȘme essieu de tourner Ă des vitesses diffĂ©rentes.
De gauche Ă droite dans le rectangle :
⹠Blocage du différentiel pont avant ⹠Petites vitesses ⹠Blocage du différentiel de la boite de transfert ⹠Blocage du différentiel pont arriÚre
Lorsquâon quitte le goudron, il faut passer les petites vitesses, cela sâeffectue vĂ©hicule Ă lâarrĂȘt. DĂšs que lâĂ©tat de la piste se dĂ©grade, ou pour le franchissement dâun obstacle (fossĂ©, marcheâŠ) il faut bloquer le diffĂ©rentiel de la boite de transfert appelĂ© aussi diffĂ©rentiel inter ponts. Cette manĆuvre peut se faire en roulant Ă faible allure. Le blocage des diffĂ©rentiels de pont reste trĂšs rare mais peut ĂȘtre utilisĂ© en cas de perte dâadhĂ©rence, franchissement dâun fossĂ©, dâun gué⊠il faut alors conserver une trajectoire rectiligne.
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Il est possible de bloquer le différentiel de pont arriÚre seul, le pont avant seul ou de bloquer les différentiels de pont avant et arriÚre ensemble. 3.4 Le ralentisseur
La commande se situe Ă gauche du volant et possĂšde 2 positions. Il agit sur lâĂ©chappement et lâinjection, la position 2 est plus efficace que la position 1. Il est conseillĂ© lorsque le ralentisseur nâest pas nĂ©cessaire de remettre la commande en position 0 (vers le haut).
Un bouton situĂ© sur la droite au niveau des diffĂ©rentes commandes (photo ci-contre), permet dâaccoupler le ralentisseur au frein. Lorsque le bouton est enfoncĂ©, lâutilisation du frein Ă pied dĂ©clenche le ralentisseur dans la mesure oĂč lâautre commande de ralentisseur est en position 0. Sur route, il est conseillĂ© de rouler avec ce bouton de ralentisseur en fonction, en effet, en cas de freinage dâurgence, le dĂ©clenchement du ralentisseur diminuera la distance de freinage. 3.5 Les aides Ă la conduite 3.5.1. Lâaide au dĂ©marrage en cote Le vĂ©hicule est Ă©quipĂ© dâun systĂšme dâaide au dĂ©marrage en cĂŽte, il permet lorsquâon a immobilisĂ© lâengin sur une pente positive trĂšs importante et que nous sommes en grandes vitesses (sur route) de faciliter le dĂ©marrage. Pour utiliser cette aide, enclencher la premiĂšre vitesse, enlever le frein de parc enfoncer lbouton ci-contre, une diode rouge sâallume en centre du dit bouton et lâindication « aau dĂ©marrage en cote » sâinscrit au niveau du tableau de bord.
e ide
LĂącher dĂ©licatement le frein Ă pied, le vĂ©hicule reste freinĂ©, accĂ©lĂ©rer jusquâĂ un rĂ©gime moteur convenable tout en relĂąchant lâembrayage. Le systĂšme dâaide libĂšre les freins et le vĂ©hicule se met en mouvement. La fonction se dĂ©sactive seule au dessus de 30 km/h. 3.5.2. Le rĂ©gulateur de vitesse Il est possible grĂące au rĂ©gulateur de vitesse, de rouler Ă une vitesse stabilisĂ©e, sans utiliser la pĂ©dale dâaccĂ©lĂ©rateur. Sur un vĂ©hicule CCF, lâutilisation de cette fonction restera exceptionnelle (trajet de longue distance sur autoroute).
Pour procéder à la régulation de vitesse, une fois que le véhicule roule à la vitesse désirée, enfoncer le bouton de gauche vers le haut (voir photos ci-dessous) puis appuyer pour mémoriser cette vitesse sur S- du bouton de droite.
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Pour ajuster la vitesse, appuyer sur R+ pour augmenter la vitesse et sur S- pour la diminuer.
Sur les vĂ©hicules livrĂ©s en fĂ©vrier 2009, le systĂšme de rĂ©gulation de vitesse est lĂ©gĂšrement diffĂ©rent et comprend en plus des commandes au volant. Le bouton de gauche a changĂ© (voir photo ci-contre), il possĂšde 3 positions. Pour actionner le fonctionnement du rĂ©gulateur de vitesse, il convient de lâenfoncer vers le haut, cotĂ© pictogramme reprĂ©sentant un compteur.
- En appuyant sur la pĂ©dale de frein le systĂšme de rĂ©gulation sâarrĂȘte mais reste actif, - En enfonçant sur R+, le vĂ©hicule revient Ă la vitesse mĂ©morisĂ©e prĂ©cĂ©demment. - Pour mettre hors fonction le systĂšme de rĂ©gulation de vitesse, replacer le bouton de gauche sur
OFF.
3.5.3. Lâaide en terrain difficile Cette fonction permet de stabiliser le rĂ©gime moteur sur un terrain difficile, on peut donc utiliser cette aide en cas de progression sur un terrain trĂšs accidentĂ© oĂč les chaos du vĂ©hicule ne permettent pas au conducteur dâaccĂ©lĂ©rer sans Ă -coups. Pour activer cette aide, le vĂ©hicule roulant, appuyer sur le bouton reprĂ©sentant un compteur avec lâindication RPM puis lĂącher lâaccĂ©lĂ©rateur, le rĂ©gime moteur se stabilise Ă 900 tr/min. Il est possible dâaugmenter le rĂ©gime moteur (1500 tr/min maxi) ou de le diminuer en utilisant les commandes du rĂ©gulateur de vitesse. Actionner le bouton de gauche vers le haut puis appuyer sur R+ pour augmenter ou sur S- pour diminuer le rĂ©gime. Pour la version 2009 du CCFM, enfoncer le bouton de gauche vers le bas (cotĂ© pictogramme reprĂ©sentant un moteur) puis actionner R+ ou S- pour augmenter ou diminuer le rĂ©gime moteur. Cette aide se dĂ©sactive par une action sur la pĂ©dale de frein ou par un nouvel appui sur le bouton de lâaide en terrain difficile.
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3.6 Les commandes et voyants GIMAEX
3.6.1. Les commandes spécifiques « pompiers » Situées en partie supérieure, les commandes sont séparées en 2 parties (à gauche et à droite de la radio). On trouve en partie gauche :
- bouton jour/nuit du 2 tons - bouton du 2 tons - bouton du gyrophare - bouton projecteur avant - bouton projecteur arriĂšre - lâhoramĂštre (temps de travail de la pompe principale)
On trouve en partie droite :
- voyant portes ouvertes
- voyant coffres ouverts - voyant prise de mouvement (bouton inactif) - bouton et voyant Ă©clairage de zone de travail - bouton bruiter marche arriĂšre (le laisser en fonction) inactif sur la version 2009 - bouton et voyant du coupe-circuit
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3.6.2 Lâautoprotection
Lâenfoncement du bouton coup de poing dĂ©clenche lâautoprotection (9 buses sur le pare branches et 4 au niveau des roues).
Lâautoprotection peut fonctionner par la pompe principale ou par une pompe Ă©lectrique : si le moteur tourne et que le cran de pompe est enclenchĂ©, que la pompe principale est amorcĂ©e, que la pression est
supĂ©rieure Ă 3 bars et quâil reste plus de 500 litres dans la citerne, lâautoprotection fonctionne par la pompe principale, le dĂ©bit est dâenviron 90 litres/minutes, le rĂ©gime moteur devra ĂȘtre dâenviron 1000 tr/minutes. Si le moteur est arrĂȘtĂ© ou que le cran de pompe nâest pas enclenchĂ© ou que la pompe principale est dĂ©samorcĂ©e ou que la pression Ă la pompe est infĂ©rieure Ă 3 bars ou quâil reste moins de 500 litres dans la citerne, lâautoprotection fonctionne par la pompe Ă©lectrique, le dĂ©bit est dâenviron 70 litres/minutes. Pour arrĂȘter lâautoprotection, il suffit de tourner le bouton coup de poing afin quâil reprenne sa position initiale. 4. Les installations extĂ©rieures Uniquement les Ă©lĂ©ments particuliers ou nouveaux sont dĂ©taillĂ©s ci-dessous. 4.1 Le rĂ©servoir ADBLUE La norme EURO 4 impose aux vĂ©hicules poids lourd dâĂȘtre Ă©quipĂ©s dâun rĂ©servoir contenant un additif appelĂ© ADBLUE. MĂ©langĂ© aux gaz dâĂ©chappement cet additif dâune parfaite innocuitĂ© permet de limiter le caractĂšre polluant du vĂ©hicule. Le niveau de lâADBLUE est visible au tableau de bord du vĂ©hicule en dessous du niveau de gasoil. Contrairement aux vĂ©hicules des entreprises et des particuliers, du fait dâune dĂ©rogation, les engins des services de secours et dâincendie gardent toutes leurs performances lorsquâils nâont plus dâADBLUE. 4.2 La prise pour les cĂąbles de batterie
La batterie du vĂ©hicule Ă©tant difficilement accessible (entre la cabine et la citerne), le constructeur RENAULT a installĂ© une prise sur le cotĂ© gauche de lâengin Ă proximitĂ© de la tubulure dâĂ©chappement, il suffit en cas de problĂšme de batterie dây connecter la prise male du cĂąble spĂ©cial fourni lors de la livraison. Brancher lâautre extrĂ©mitĂ© du cĂąble qui est Ă©quipĂ© de pinces sur la batterie du second vĂ©hicule, attention sâassurer quâil sâagit de 24 volts.
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4.3 Les coffres de rangement Le vĂ©hicule est Ă©quipĂ© sur chaque cotĂ© dâun coffre conçu pour le rangement des claies de portage de 45. Sortir totalement le tiroir et lâincliner pour se munir de la claie.
A lâarriĂšre, au niveau du plateau de la pompe, 2 coffres permettent le rangement des cales de roues, dâun tuyau de Ăž45 de 10 m avec sa lance rideau dâeau (autoprotection) et par exemple du tuyau de Ăž 70 de 10 m (alimentation).
Sur le toit, 5 coffres permettent le rangement du matĂ©riel. RAPPEL : Un coffre est rĂ©servĂ© aux paquetages de lâĂ©quipage qui ne doivent pas contenir de bouteilles de gaz (rĂ©chauds).
Les coffres sont Ă©quipĂ©s dâun capteur, le conducteur doit sâassurer dans la cabine avant de rouler que le voyant rouge « coffres ouverts » nâest pas allumĂ©.
4.4 Le gyrophare arriĂšre
Le conducteur peut lorsquâil manĆuvre Ă sa pompe, arrĂȘter le gyrophare arriĂšre par un bouton situĂ© au tableau de bord arriĂšre (voir chapitre 5.1). Pour des raisons de sĂ©curitĂ© (signalisation) sont arrĂȘt ne doit pas ĂȘtre systĂ©matique. Pour rallumer le gyrophare arriĂšre, le conducteur devra retourner en cabine, Ă©teindre puis rallumer le gyrophare via le bouton principal.
E/Utilisation de la radio en extérieur Brancher le micro extérieur au niveau du tableau de commande. En cabine, le poste E.R.M. reste utilisable normalement.
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5. La pompe et lâautoprotection
La pompe est entraĂźnĂ©e par le moteur du vĂ©hicule, câest une autopompe.
Son enclenchement sâeffectue de la cabine : - DĂ©brayer
- Enclencher la « prise de mouvement » - Embrayer lentement Le fait dâenclencher la prise de mouvement entraĂźne lâouverture de la vanne aspiration cuve (1), si la vanne dâaspiration/alimentation est fermĂ©e.
Pour utiliser lâalimentation extĂ©rieure, il suffit dâouvrir la vanne dâaspiration extĂ©rieure, la vanne aspiration cuve se fermera automatiquement. La vanne aspiration cuve se ferme Ă©galement lorsquâon enlĂšve le cran de pompe ou que les 3000 litres de la citerne principale ont Ă©tĂ© utilisĂ©s.
5.1 Le tableau de commande arriĂšre Niveau dâeau Niveau de mouillant VacuomĂštre ManomĂštre Compte tours Commande de secours Et horamĂštre (manuel ou auto) ArrĂȘt gyro AR Prise micro extĂ©rieur RĂ©glage rĂ©gime moteur ArrĂȘt dâurgence Enroulement dĂ©vidoir 45
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5.2 Lâautoprotection Si lâautoprotection fonctionne grĂące Ă la pompe principale, la vanne motorisĂ©e n°10 sâouvre automatique lors de lâenfoncement du bouton coup de poing « autoprotection » en cabine. Rappel pour son fonctionnement : Moteur tournant, cran de pompe enclenchĂ© Pompe amorcĂ©e avec une pression supĂ©rieure Ă 3 bars Plus de 500 litres dâeau dans la citerne. Dans tous les autres cas (moteur Ă lâarrĂȘt, pas de cran de pompe, pompe dĂ©samorcĂ©e ou avec moins de 3 bars, moins de 500 litres dâeau dans la citerne), lâautoprotection fonctionne grĂące Ă la pompe Ă©lectrique situĂ©e cotĂ© gauche du vĂ©hicule sous un cache mĂ©tallique.
Si la citerne possĂšde plus de 500 litres dâeau câest la vanne motorisĂ©e n°21 qui sâouvre automatique lors de lâappui du bouton coup de poing dâautoprotection en cabine. DĂšs quâil reste moins de 500 litres dâeau, la vanne n°21 se ferme et câest la vanne motorisĂ©e n°20 qui sâouvre Ă son tour (utilisation de la rĂ©serve dâautoprotection).
Pour les CCFM livrĂ©s en fĂ©vrier 2009, les vannes motorisĂ©es n°20 et 21 ont Ă©tĂ© supprimĂ©es. LâarrivĂ©e de lâeau Ă la pompe Ă©lectrique se faisant directement par une canalisation reliĂ©e Ă la citerne dâautoprotection, peu importe le niveau dâeau restant. ATTENTION : il a Ă©tĂ© rajoutĂ© une vanne ÂŒ de tour quâil est nĂ©cessaire de fermer pour dĂ©monter le filtre dâautoprotection. Pendant la saison feux de forĂȘt, lâĂ©quipementier GIMAEX prĂ©conise de nettoyer les 2 filtres dâautoprotection une fois par semaine. Filtre sur Filtre sur pompe principale pompe Ă©lectrique
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5.3 Le dosage de produit mouillant Le vĂ©hicule Ă©tant Ă©quipĂ© dâune cuve de 100 l de mouillant, des manipulations sont nĂ©cessaires afin de permettre son mĂ©lange avec lâeau. Le dosage peut varier de 0,1 Ă 1 %.
5.3.1 Utilisation du mouillant Ă partir de la cuve Commencer obligatoirement par rĂ©gler le proportionneur sur la concentration voulue, (A Ă F) Pour lâattaque de feu de forĂȘt : A ou B Pour traiter les lisiĂšres : C et + Pour tout changement de concentration il faudra fermer la vanne 22.
Ouvrir la vanne n° 22 (alimentation en eau du proportionneur)
Positionner la vanne n°26 sur « ASP CUVE » Positionner la vanne n°23 sur « DOSAGE »
5.3.2. Utilisation sur réservoir extérieur
Brancher la canne plongeuse sur le raccord (Ă droite de la vanne dâalimentation/aspiration) RĂ©gler la concentration voulue Ouvrir la vanne n° 22 Mettre la vanne 26 sur « ASP EXT » et la vanne n°23 sur « DOSAGE »
5.3.3. Rinçage aprÚs utilisation
- Toujours la pompe en fonctionnement, positionner la vanne 26 sur « ARRET » - Laisser la vanne n°22 ouverte - Mettre la vanne n°23 sur « RINCAGE » - Faire pivoter le proportionneur sur la lettre F pour effectuer le rinçage. - Une fois lâobtention Ă la lance dâune eau claire : - Fermer la vanne n°22 - Mettre la vanne n°23 sur « ARRET » - Repositionner le proportionneur sur OFF
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A Savoir : Ne jamais ouvrir le retour tonne lors de lâutilisation du mouillant.
En effet, un mĂ©lange dâeau et de mouillant viendrait se loger dans la citerne risquant avec le temps de dĂ©grader celle-ci.
5.4 Lâamorceur Lâamorceur est de type automatique Ă pistons. Pour procĂ©der Ă une aspiration : AprĂšs avoir montĂ© la ligne dâaspiraux et mis le cran de pompe.
- Ouvrir la vanne dâaspiration/alimentation - Tirer sur la vanne 3 afin quâelle soit parallĂšle Ă la ligne
dâaspiraux. - AccĂ©lĂ©rer le rĂ©gime moteur vers 1300 tr/min
DĂšs que la pression de refoulement atteint environ 3 b, lâamorceur Ă piston sâarrĂȘte, la pompe est amorcĂ©e.
- Ouvrir progressivement la ou les vannes de
refoulement. - Remettre la vanne 3 dans sa position initiale.
5.5 Divers
5.5.1. Le remplissage de la cuve par lâextĂ©rieur Pour procĂ©der au remplissage de la citerne via un poteau, le vĂ©hicule possĂšde de chaque cotĂ© une vanne de remplissage en diamĂštre 70. La citerne de 400 litres pour lâautoprotection se remplie dâabord puis, par phĂ©nomĂšne de sur verse, la citerne de 3000 l se remplie Ă son tour. Attention : Pour que le phĂ©nomĂšne de sur verse puisse se rĂ©aliser, ne pas ouvrir le trou dâhomme de la citerne dâautoprotection.
Trou dâhomme citerne autoprotection
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5.5.2. Echauffement de lâeau dans la pompe
Lâutilisation de la pompe sans refoulement entraĂźnant un Ă©chauffement de lâeau et donc de lâensemble pompe/collecteur de refoulement, il est prĂ©fĂ©rable dâouvrir une vanne de refoulement (retour tonne par exemple) pour Ă©viter ce phĂ©nomĂšne.
A savoir : La pompe est toutefois Ă©quipĂ©e dâune valve de sĂ©curitĂ© thermique qui sâouvre Ă une certaine tempĂ©rature de lâeau et qui refoule celle-ci vers le sol.
Valve de sécurité thermique
5.5.3. Utilisation de la pompe en manuel En cas de panne des vannes motorisĂ©es, il est possible de les manĆuvrer manuellement. 1. Passer le systĂšme en manuel en basculant le bouton « ISOLEMENT AIR » sur la gauche « MODE MANUEL ». (Bouton sur tableau de commande arriĂšre.) 2. Se munir de la poignĂ©e de manĆuvre qui est rangĂ©e entre le tableau de commande arriĂšre et le dĂ©vidoir de 45, derriĂšre les tricoises et 3. Positionner cette derniĂšre sur la vanne motorisĂ©e Ă ouvrir. La poignĂ©e est utilisable par ses 2 extrĂ©mitĂ©s : Un cotĂ© pour manĆuvrer la vanne aspiration/alimentation (n°1) et un cotĂ© pour manĆuvrer les vannes motorisĂ©es de lâautoprotection (n°10 ainsi que la n°20 et 21 pour les CCF qui en sont Ă©quipĂ©s). Si la pompe est alimentĂ©e par lâextĂ©rieur, lâaction sur la vanne motorisĂ©e rep 1 entraĂźnera le remplissage incontrĂŽlĂ© de la citerne avec risque de dĂ©tĂ©rioration de celle-ci par surpression.
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5.5.4. Mise en hors gel
- Purger les tuyaux de la LDT, - Ouvrir lâensemble des refoulements et la vanne
dâaspiration/alimentation - Ouvrir la purge (n°8) situĂ©e sous la pompe - DĂ©marrer le moteur et mettre la pompe 15 secondes (purge
amorceur) - Refermer toutes les vannes.
Pour la version 2009 du CCFM, mettre lâautoprotection en hors gel en respectant les consignes inscrites sur la plaquette jaune fixĂ©e sur le cache de la pompe Ă©lectrique. 5.5.5. Pour arrĂȘter la pompe
âą Baisser le rĂ©gime moteur âą Fermer les vannes de refoulement et dâaspiration âą Retirer le cran de pompe
5.5.6. En cas dâarrĂȘt dâurgence
⹠Enfoncer le bouton coup de poing situé sur le tableau de bord arriÚre
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Document de synthÚse élaboré par le SCH BRUYERE et le SGT PONROY Hervé Service Formation du SDIS.
A partir de la notice dâinstruction du CCF 3400 et CCF 3500 â UGAP - 83 Ă©tablie par la sociĂ©tĂ© GIMAEX
Version 1 - Juin 2009