caterpillar 3176 - 3176c - 3196 (1)

ALMACÉN Y TALLER RECTIAMERICA ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MOTORES CATERPILLAR 3176, 3176C Y 3196

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Especificaciones 3176C y 3196 para máquinas fabricadas por Caterpillar Motores

DISEÑO DEL MOTOR

SMCS - 1201

S/N - 1261-UP

S/N - 9HZ1-UP

S/N - AFX1-UP

S/N - ANT1-UP

S/N - ANZ1-UP

S/N - APM1-UP

S/N - APN1-UP

S/N - ARL1-UP

S/N - ASD1-UP

S/N - ASE1-UP

S/N - AWY1-UP

S/N - AWZ1-UP

S/N - AXJ1-UP

S/N - AXL1-UP

S/N - BGF1-UP

S/N - BKL1-UP

S/N - BMR1-UP

S/N - CCA1-UP

S/N - CCP1-UP

MOTORES 3176C

Ubicación de los cilindros y válvulas

(A) Válvulas de escape y (B) válvulas de admisión

Calibre ... 125,0 mm (4,92 pulg)

Carrera ... 140,0 mm (5,51 pulg)

Cilindrada ... 10,3 L (629 pulg 3

)

Configuración de los cilindros ... En línea

Válvulas por cilindro ... 4

Para comprobar el ajuste del juego de las válvulas, el motor tiene que estar frío y apagado.

Ajustes del juego de las válvulas

Entrada ... 0,38 mm (0,015 pulg)

Escape ... 0,64 mm (0,025 pulg)

Freno por compresión del motor ... 0,64 mm (0,025 pulg)

Tipo de combustión ... Inyección directa

Orden de encendido ... 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4

El giro del cigüeñal se considera visto desde el extremo del volante del motor. Giro del cigüeñal

... Hacia la izquierda

Nota: El extremo delantero del motor está en el lado opuesto al extremo del volante del

motor. Los lados derecho e izquierdo del motor se consideran vistos desde el extremo del

volante del motor. El cilindro número 1 es el cilindro delantero.

MOTORES 3196

Ubicación de los cilindros y válvulas

(A) Válvula de escape y (B) válvulas de admisión



Calibre ... 130,0 mm (5,12 pulg)

Carrera ... 150,0 mm (5,91 pulg)

Cilindrada ... 12 L (732 pulg3)

Configuración de los cilindros ... En línea

Válvulas por cilindro ... 4

Para comprobar el ajuste del juego de las válvulas, el motor tiene que estar frío y

apagado. Ajustes del juego de las válvulas

Entrada ... 0,38 mm (0,015 pulg)

Escape ... 0,64 mm (0,025 pulg)

Freno por compresión del motor ... 1,02 mm (0,040 pulg)

Tipo de combustión ... Inyección directa

Orden de encendido ... 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4

El giro del cigüeñal se considera visto desde el extremo del volante del motor. Giro del

cigüeñal ... Hacia la izquierda

Nota: El extremo delantero del motor está en el lado opuesto al extremo del volante

del motor. Los lados derecho e izquierdo del motor se consideran vistos desde el

extremo del volante del motor. El cilindro número 1 es el cilindro delantero.

BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE

SMCS - 1256

(1) Orificio de drenaje

(2) Válvula reguladora de presión

(3) Orificio de entrada

(4) Orificio de salida

Cuando la bomba de transferencia de combustible utilice combustible diesel tiene las siguientes especificaciones:

1. Haga funcionar la bomba a 2.940 rpm. La presión de derivación máxima debe ser de 716 a 786 kPa (104 a 114 lb-pulg²).

2. Haga funcionar la bomba a 840 rpm. El caudal a 550 kPa (80 lb-pulg²) debe ser de 3 L/min (0,8 gpm EE.UU.)

3. Haga funcionar la bomba a 2.940 rpm. El caudal a 650 kPa (94 lb-pulg²) debe ser de 4,5 L/min (1,19 gpm EE.UU.)

4. Haga funcionar la bomba a 120 rpm. Mantenga la entrada abierta a la atmósfera durante 10 segundos. Bloquee la entrada. La bomba debe mantener como mínimo un vacío de 30 kPa (4,5 lb-pulg²) en 30 segundos.

5. Haga funcionar la bomba a 840 rpm. Mantenga la entrada abierta a la atmósfera durante 10 segundos. Bloquee la entrada. La bomba debe mantener como mínimo un vacío de 45 kPa (6,5 lb-pulg²) en 30 segundos.



6. Opere la bomba a 120 rpm, con una entrada bloqueada durante 30 segundos. La entrada de la bomba debe tener un levantamiento de succión mínimo de 60,9 kPa (9 lb-pulg²).

Cuando se observa la bomba desde el extremo de impulsión, la rotación de la bomba es hacia la izquierda.

INYECTOR UNITARIO ELECTRÓNICO

SMCS - 1290 S/N - 1261-UP S/N - 9HZ1-UP S/N - AFX1-UP S/N - AGF1-UP S/N - ANT1-UP S/N - ANY1-UP S/N - ANZ1-UP S/N - APM1-UP S/N - APN1-UP S/N - ARL1-UP S/N - ASD1-UP S/N - ASE1-UP S/N - ATS1-UP S/N - AWP1-UP S/N - AWY1-UP S/N - AWZ1-UP S/N - AXC1-UP S/N - AXE1-UP S/N - AXJ1-UP S/N - AXL1-UP S/N - AXN1-UP S/N - AXP1-UP S/N - BGF1-UP S/N - BKL1-UP S/N - BMR1-UP S/N - CCA1-UP S/N - CCP1-UP

(1) Apriete el perno al par siguiente. ... 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb-pie)

(2) Lubrique los sellos y la perforación con una mezcla de 50 por ciento Lubricante 8T-2998 y 50 por ciento de aceite de motor.



MECANISMO DEL INYECTOR UNITARIO ELECTRÓNICO

SMCS - 1290

(1) Inyector unitario electrónico

Se indican a continuación las instrucciones de ajuste para el inyector unitario electrónico.

1. Afloje la contratuerca (2) .

2. Gire el tornillo de ajuste del balancín del inyector unitario hacia la derecha. Deje de hacer girar el tornillo de ajuste cuando se haga contacto con el inyector unitario electrónico.

3. Gire el tornillo de ajuste hacia la derecha.

Gire ... 180 grados (1/2 vuelta)

4. Mantenga el tornillo de ajuste en esta posición. Apriete la contratuerca (2) .

Apriete la contratuerca al par siguiente. ... 55 ± 10 N·m (40 ± 7 lb-pie)

(3) Balancín

(4) Eje de balancín

Diámetro de un eje de balancín nuevo ... 34,000 ± 0,010 mm (1,3386 ± 0,0004 pulg)

(5) Eje del grupo de levantaválvulas

Diámetro de un eje del grupo de levantaválvulas nuevo ... 20,000 ± 0,010 mm (0,7874 ± 0,0004 pulg)

El diámetro del orificio en el cuerpo del conjunto de levantador del inyector unitario electrónico para el eje del grupo de levantaválvulas es el siguiente ... 20,050 ± 0,015 mm (0,7894 ± 0,0006 pulg)

(6) Levantador del inyector unitario electrónico

BALANCÍN DEL INYECTOR UNITARIO ELECTRÓNICO

SMCS - 1123

(1) Perforación para el eje en el cojinete del balancín ... 34,050 ± 0,015 mm (1,3405 ± 0,0006 pulg)



El cojinete del balancín no se debe extender más allá de ninguna de las caras del balancín.

(2) Junta de cojinete

Angulo del conducto de aceite (A) ... 15 grados

Angulo del conducto de aceite (B) ... 20 grados

Arme el cojinete. Los orificios para el aceite que están en el cojinete deben estar centrados sobre los conductos de aceite que están en el balancín. Los centros deben estar dentro del siguiente valor. ... 2,3 mm (0,09 pulg)

(3) Perforación en el balancín del cojinete ... 37,000 ± 0,020 mm (1,4567 ± 0,0008 pulg)

CABLES DEL INYECTOR UNITARIO ELECTRÓNICO

SMCS - 1290

(1) Apriete las tuercas que están en el conjunto de la tapa al par siguiente. ... 2,5 ± 0,25 N·m (22 ± 2 lb-pulg)

(2) Conjunto de tapa

Angulo A ... 52 grados

Posicione los conectores de modo que los cables no toquen otras superficies.

BALANCÍN

SMCS - 1102

(1) Pasador

(2) Distancia desde la superficie superior del pasador hasta el lado opuesto del eje ... 40,0 ± 1,0 mm (1,57 ± 0,04 pulg)

(3) El tapón se instala en el extremo del eje.

(4) Instale el tapón a la siguiente profundidad. ... 1,25 ± 0,25 mm (0,049 ± 0,010 pulg)

BALANCÍN DE VÁLVULA Y LEVANTAVÁLVULAS

SMCS - 1102; 1123; 1209

(1) Sujete el tornillo de ajuste para la válvula de admisión en posición. Apriete la contratuerca al siguiente par. ... 25 ± 7 N·m (18 ± 5 lb-pie)

Juego de válvula de admisión (motor parado) ... 0,38 mm (0,015 pulg)



(2) Sujete el tornillo de ajuste para la válvula de escape en posición. Apriete la contratuerca al siguiente par. ... 25 ± 7 N·m (18 ± 5 lb-pie)

Juego de válvula de escape (motor parado) ... 0,64 mm (0,025 pulg)

(3) Conjunto de soporte

(4) La espiga se extiende por debajo de la superficie del conjunto de soporte. Distancia ... 9 ± 0,5 mm (0,35 ± 0,02 pulg)

TAPA DEL MECANISMO DE LAS VÁLVULAS

SMCS - 1107

(1) Sello

Corte el sello a la longitud necesaria para cada una de las tres tapas del mecanismo de válvula. Cubra la superficie de unión con el Sellante 3S-6252.

(2) Tapa

(3) Apriete los pernos 1 a 6 en secuencia numérica al par de apriete siguiente. ... 12 ± 3 N·m (9 ± 2 lb-pie)

Apriete otra vez los pernos 1 a 6 en secuencia numérica al par siguiente. ... 12 ± 3 N·m (9 ± 2 lb-pie)

(4) Conjunto del respiradero

Las condiciones que siguen permitirán que la presión del cárter sea menos de 0,4 kPa (0,06 lb/pulg2).

Diámetro interior del tubo de eliminación de vapores ... 31,8 mm (1,25 pulg) Escape de gases al cárter por hora ... 19,82 metros cúbicos

(5) Culata

VÁLVULAS DE CULATA

SMCS - 1105

Nota: Cubra los vástagos de las válvulas de admisión y de escape con Lubricante 8T-2998 antes de instalarlos en la culata.

(1) Válvula de admisión

(2) Válvula de escape



(3) Altura hasta el resalto que está en la guía de válvulas ... 22,00 ± 0,50 mm (0,866 ± 0,020 pulg)

(4) Resorte 7W-7082

Longitud de armado ... 51,69 mm (2,035 pulg) Carga en la longitud de armado ... 240 ± 24 N (54 ± 5 lb) Longitud de operación (mínima) ... 37,72 mm (1,485 pulg) Carga en la longitud mínima de operación ... 650 ± 32 N (146 ± 7 lb) Longitud libre después de la prueba ... 59,89 mm (2,358 pulg) Diámetro exterior ... 34,00 mm (1,339 pulg)

(5) Resorte 7W-7083

Longitud de armado ... 49,19 mm (1,937 pulg) Carga en la longitud de armado ... 136 ± 14 N (31 ± 3 lb) Longitud de operación (mínima) ... 35,22 mm (1,387 pulg) Carga en la longitud mínima de operación ... 292 ± 15 N (66 ± 3 lb) Longitud libre después de la prueba ... 61,39 mm (2,417 pulg) Diámetro exterior ... 23,24 mm (0,915 pulg)

(6) Diámetro del vástago de válvula nuevo ... 9,441 ± 0,008 mm (0,3717 ± 0,0003 pulg)

Se pueden reutilizar las válvulas si se cumplen las dimensiones mínimas de los vástagos de válvula.

Entrada ... 9,408 mm (0,3704 pulg) Escape ... 9,408 mm (0,3704 pulg)

Especificaciones de las guías de válvula

Después de su instalación en la cabeza del cilindro, el diámetro interior de la guía de la válvula tiene el valor siguiente. ... 9,484 ± 0,026 mm (0,3734 ± 0,0010 pulg) La guía de la válvula se puede volver a utilizar. El diámetro interior de la guía de la válvula no debe ser mayor que el valor siguiente. ... 9,538 mm (0,3755 pulg)

(7) Diámetro de cabeza de válvula

Válvula de admisión ... 45,00 ± 0,13 mm (1,772 ± 0,005 pulg) Válvula de escape ... 42,00 ± 0,13 mm (1,654 ± 0,005 pulg)

(8) Angulo de la cara del inserto del asiento de válvula

Válvula de admisión ... 29 ± 1/4 grados Válvula de escape ... 44 ± 1/4 grados

(9) Profundidad de la perforación en la culata para el casquillo de válvula

Entrada ... 15,00 ± 0,05 mm (0,591 ± 0,004 pulg)



Escape ... 14,10 ± 0,05 mm (0,555 ± 0,004 pulg)

Nota: Disminuya el tamaño de los casquillos de la válvula reduciendo su temperatura. La disminución de tamaño de los casquillos de válvula permite colocarlos en el abocardado.

(10) Guía del asiento de válvula

Diámetro del casquillo de válvula (válvula de admisión) ... 46,025 ± 0,013 mm (1,8120 ± 0,0005 pulg) Perforación en la culata para los casquillos de válvula (válvula de admisión) ... 45,961 ± 0,013 mm (1,8095 ± 0,0005 pulg) Diámetro del casquillo de válvula (válvula de escape) ... 43,390 ± 0,015 mm (1,7083 ± 0,0006 pulg) Perforación en la culata para los casquillos de válvula (válvula de escape) ... 43,320 ± 0,025 mm (1,7055 ± 0,0010 pulg)

(11) Angulo de la cara de válvula

Angulo de la cara de la válvula de admisión ... 29 1/4 ± 1/4 grados Angulo de la cara de la válvula de escape ... 44 1/4 ± 1/4 grados

(12) Grosor mínimo del labio de la válvula

Válvula de admisión ... 2,35 mm (0,099 pulg) Válvula de escape ... 2,03 mm (0,080 pulg)

(13) Máxima variación de la longitud del vástago de válvula

Válvula de admisión a válvula de admisión ... 0,66 mm (0,026 pulg) Válvula de escape a válvula de escape ... 0,66 mm (0,026 pulg)

CULATA

SMCS - 1100

Nota: Lubrique las roscas de los pernos, el lado inferior de las cabezas de los pernos y las arandelas con Lubricante 6V-4876 antes de hacer el montaje.

Use el siguiente procedimiento para apretar los pernos de culata:

1. Apriete los pernos (1) a (26) en una secuencia numérica.

Apriete los pernos al par siguiente. ... 160 ± 15 N·m (120 ± 11 lb-pie)

2. Apriete otra vez los pernos (1) a (26) en una secuencia numérica.



Apriete otra vez los pernos al par siguiente. ... 160 ± 15 N·m (120 ± 11 lb-pie)

3. Coloque una marca en los pernos (1) a (26). Gire los perno (1) a (26) en una secuencia numérica.

Gire los pernos hacia la derecha. ... 90 grados (1/4 de vuelta)

4. Afloje los pernos (1) a (26) hasta que las arandelas estén flojas debajo de las cabezas de los pernos.



6. Apriete otra vez los pernos (1) a (26) en una secuencia numérica.

Apriete otra vez los pernos al par siguiente. ... 160 ± 15 N·m (120 ± 11 lb-pie)

7. Coloque una marca en los pernos (1) a (26). Gire los pernos (1) a (26) en una secuencia numérica.

Gire los pernos hacia la derecha. ... 90 grados (1/4 de vuelta)



(34) Los tapones de taza se miden desde la cara de la culata al borde superior del tapón. Profundidad de instalación ... 1,25 ± 0,25 mm (0,049 ± 0,010 pulg)

Altura de una culata nueva ... 105,00 ± 0,15 mm (4,134 ± 0,006 pulg)

Grosor mínimo permisible de una culata ... 104,35 mm (4,108 pulg)

Nota: La planicidad de la culata debe estar dentro de 0,15 mm (0,006 pulg). La planicidad debe ser también un máximo de 0,05 mm (0,002 pulg) para cualquier trayecto de 150,00 mm (5,906 pulg).

ÁRBOL DE LEVAS

SMCS - 1210

(1) Par de apriete del pasador de tope ... 28 ± 7 N·m (20 ± 5 lb-pie)

(2) Diámetro de muñones del árbol de levas nuevos ... 74,850 ± 0,025 mm (2,9468 ± 0,0010 pulg)

(3) Llave



(4) Número de pieza

(5) Engranaje

(6) Elevación de los lóbulos del árbol de levas

Elevación especificada del lóbulo del árbol del levas (6)

Lóbulo de escape ... 9,550 mm (0,3760 pulg) Lóbulo de admisión ... 11,371 mm (0,4477 pulg) Lóbulo inyector ... 10,474 mm (0,4124 pulg)

(7) Altura del lóbulo del árbol de levas

(8) Círculo de la base

Especificación del círculo de la base (8)

Lóbulo de escape ... 55,0 ± 0,4 mm (2,17 ± 0,02 pulg) Lóbulo de admisión ... 51,0 ± 0,4 mm (2,01 ± 0,02 pulg) Lóbulo inyector ... 52,2 ± 0,4 mm (2,06 ± 0,02 pulg)

Utilice el siguiente procedimiento para calcular la elevación de los lóbulos:

1. Mida la altura del lóbulo del árbol de levas (7) .

2. Mida el círculo de la base (8) .

3. Reste la base del círculo que se encuentra en el paso 2 de la altura de la leva que se encuentra en el paso 1. La diferencia es la elevación real del lóbulo del árbol del levas (6) .

Diferencia máxima permisible entre la elevación real y la elevación especificada de un nuevo árbol de levas ... ±0,13 mm (0,005 pulg)

BASE DEL FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR - BASE DEL FILTRO DE ACEITE 166-1329

SMCS - 1306

El número de pieza de la base del filtro de aceite se encuentra debajo del filtro de aceite. Hay que sacar el filtro para ver el número de pieza. La Base del filtro del aceite 166-1329 es adaptable a los motores que se indican en la tabla 1. La Base del filtro de aceite 166-1329 es un reemplazo directo de la Base del filtro de aceite 122-0725. Debe verificarse el número de pieza de la base del filtro de aceite antes de continuar.



Tabla 1

Base del filtro de aceite 166-1329

Prefijo del número

de serie Comienzo del número

de serie Final del número

de serie

Industrial

2AW 1 y sig.

1DW 1 y sig.

BCX 1 y sig.

BDL 1 y sig.

5DZ 1 y sig.

1WZ 1 y sig.

CPN 1 y sig.

Máquina

3PD 1 y sig.

7ZR 1 y sig.

5ED 1 y sig.

6AR 1 y sig.

JAC 1 y sig.

Marino

6BW 1 y sig.

2XR 1 y sig.

9HP 1 y sig.

Camión

2PN 1 y sig.

8YS 1 y sig.

3CS 1 y sig.

1YN 1 y sig.

CPD 1 y sig.

9NS 1 y sig.

2KS 1 y sig.

9SM 1 y sig.



(1) Tapa

(2) Base del filtro del aceite

(3) Filtro del aceite

(4) Pernos (seis totales)

Aplique Compuesto Trabarroscas 9S-3263 a cada uno de los seis pernos.

(5) Sello

(6) Resorte 8M-3182

Longitud de armado ... 63,5 mm (2,50 pulg) Carga en la longitud de armado ... 39,7 N (8,92 lb) Longitud libre después de la prueba ... 91,7 mm (3,61 pulg) Diámetro exterior ... 20,6 mm (0,81 pulg)

(7) Sello

(8) Embolo

(9) Sello

(10) Prisionero

Apriete el prisionero que fija el filtro del aceite a la base del filtro del aceite al siguiente par de apriete. ... 68 ± 7 N·m (50 ± 5 lb-pie)

(11) Resorte 2N-6005

Longitud de armado ... 96,5 mm (3,80 pulg) Carga en la longitud de armado ... 92,5 N (20,80 lb) Longitud mínima de operación ... 45,7 mm (1,80 pulg) Carga en la longitud mínima de operación ... 257,6 N (57,91 lb) Longitud libre después de la prueba ... 124,7 mm (4,91 pulg) Diámetro exterior ... 21,8 mm (0,86 pulg)

(12) Válvula

(13) Sello

(14) Sello

Presión de alivio ... 696 kPa (101 lb/pulg2)

(15) Espaciador

(16) Resorte 1A-2170



Longitud de armado ... 21,4 mm (0,84 pulg) Carga en la longitud de armado ... 198,0 ± 13,4 N (45 ± 3,5 lb) Longitud libre después de la prueba ... 31,0 mm (1,22 pulg) Diámetro exterior ... 19,6 mm (0,77 pulg)

(17) Sello

(18) Resorte 8M-3182

Longitud de armado ... 63,5 mm (2,50 pulg) Carga en la longitud de armado ... 39,7 N (8,92 lb) Longitud libre después de la prueba ... 91,7 mm (3,61 pulg) Diámetro exterior ... 20,6 mm (0,81 pulg)

(19) Embolo

(20) Sello

ENFRIADOR DEL ACEITE DE MOTOR

SMCS - 1378

(1) Aplique Sellante de Tubos 5P-3413 a las roscas del tapón.

(2) Conjunto del núcleo

(3) Conjunto del núcleo

El caudal del aceite a través del conjunto de enfriador es de 123 litros/min (32 gal. EE.UU./min.). El máximo flujo de agua a través del conjunto de enfriador es de 262 litros/min (69 gal. EE.UU./min.).

Lubrique el núcleo con aceite del motor. Empuje el núcleo dentro de la caja hasta las siguientes dimensiones, en ambos extremos.

(4) La profundidad de la plancha es del siguiente valor. ... 5,5 ± 0,5 mm (0,22 ± 0,02 pulg)

(5) La profundidad de la tubería es del siguiente valor. ... 1,5 ± 0,5 mm (0,06 ± 0,02 pulg)

PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR

SMCS - 1924



Opere el motor para lograr la temperatura normal de operación. Cuando el motor haya logrado la temperatura normal de operación, la temperatura del aceite del motor no debe ser mayor que 110°C (230°F). Se debe medir la temperatura del aceite del motor cuando el aceite haya pasado por el enfriador de aceite.

Verifique la presión de aceite del motor en la galería de aceite que se encuentra en el lado derecho del bloque motor.

Presión de aceite del motor en condiciones de plena carga (1400 rpm hasta 1800 rpm) ... 275 a 414 kPa (40 a 60 lb/pulg2)

Presión mínima del aceite del motor a baja en vacío (600 rpm hasta 800 rpm) ... 68 kPa BLOQUE DE MOTOR

SMCS - 1201 S/N - 1261-UP S/N - 9HZ1-UP S/N - AFX1-UP S/N - AGF1-UP S/N - ANT1-UP S/N - ANY1-UP S/N - ANZ1-UP S/N - APM1-UP S/N - APN1-UP S/N - ARL1-UP S/N - ASD1-UP S/N - ASE1-UP S/N - ATS1-UP S/N - AWP1-UP S/N - AWY1-UP S/N - AWZ1-UP S/N - AXC1-UP S/N - AXE1-UP S/N - AXJ1-UP S/N - AXL1-UP S/N - AXN1-UP S/N - AXP1-UP S/N - BGF1-UP S/N - BKL1-UP S/N - BMR1-UP S/N - CCA1-UP S/N - CCP1-UP (1) Las espigas se extienden más allá del extremo del bloque motor por la siguiente distancia. ... 10 ± 0,5 mm (0,39 ± 0,02 pulg)

(2) Las espigas se extienden más allá del extremo del bloque motor por la siguiente distancia. ... 10,0 ± 0,5 mm (0,39 ± 0,02 pulg)

(3) Camisa de cilindro



Diámetros de la perforación en el bloque motor para las camisas del mismo:

Posición (A) ... 151,50 ± 0,03 mm (5,965 ± 0,001 pulg) Posición (B) ... 149,8 ± 0,3 mm (5,898 ± 0,012 pulg) Posición (C) ... 148,00 ± 0,03 mm (5,827 ± 0,001 pulg) Posición (D) ... 141,90 ± 0,15 mm (5,587 ± 0,006 pulg)

(4) Las espigas se extienden más allá de la superficie superior del bloque motor por la siguiente distancia. ... 10,0 ± 0,5 mm (0,39 ± 0,02 pulg)

(5) Distancia de la línea de centro de la perforación del cigüeñal a la superficie superior del bloque motor ... 387,00 mm (15,236 pulg)

(6) Diámetro de las perforaciones del árbol de levas ... 81,000 ± 0,015 mm (3,1890 ± 0,0006 pulg)

(7) Perno

Apriete el perno que sujeta la boquilla de enfriamiento de pistón al siguiente par de apriete. ... 35 ± 3 N·m (26 ± 2 lb-pie)

La llanura de la superficie de contacto superior del bloque motor debe estar dentro de 0,05 mm (0,002 pulg) para cualquier sección de la superficie que mida 150 mm (5,9 pulg) .

(8) Ancho de la tapa de cojinete de bancada ... 175,000 ± 0,020 mm (6,8898 ± 0,0008 pulg)

Ancho en el bloque motor para la tapa de cojinete de bancada ... 175,000 ± 0,018 mm (6,8898 ± 0,0007 pulg)

(9) Distancia de la línea de centro del cigüeñal a la superficie inferior del bloque motor ... 120,0 mm (4,72 pulg)

(10) Pernos de tapa de cojinete de bancada

Use el siguiente procedimiento para instalar los pernos de tapa de cojinete de bancada:

1. Oriente correctamente la tapa de cojinete de bancada. El número de pieza en la tapa de cojinete de bancada debe apuntar a la derecha y a la cara delantera del bloque. Además, las ranuras de la orejeta que están en el bloque y las tapas de cojinete de bancada deben estar adyacentes.

Nota: Las tapas de cojinete de bancada se marcan con los números de identificación 1 a 7. Instale las tapas de cojinete de bancada en las posiciones correctas.

2. Lubrique los pernos de la tapa de cojinete de bancada. Use el aceite "SAE 30W" o la grasa de molibdeno para lubricar las roscas y la cara de la arandela.



3. Apriete los pernos de la tapa de cojinete de bancada.

Apriete pernos al siguiente par de apriete. ... 95 ± 5 N·m (70 ± 4 lb-pie)

4. Ponga una marca de alineación en cada tapa y perno.

Gire los pernos hacia la derecha. ... 90 ± 5 grados

(11) Perforación en el bloque motor para los siete cojinetes de bancada ... 116,000 ± 0,013 mm (4,5669 ± 0,0005 pulg)

Los cojinetes del árbol de levas se instalan en el bloque motor a los valores que siguen.

Posición (A) ... 35,20 mm (1,386 pulg) Posición (B) ... 191,20 mm (7,528 pulg) Posición (C) ... 347,20 mm (13,669 pulg) Posición (D) ... 503,20 mm (19,811 pulg) Posición (E) ... 659,20 mm (29,953 pulg) Posición (F) ... 815,20 mm (32,094 pulg) Posición (G) ... 954,10 mm (37,563 pulg)

ATENCION Los cojinetes del árbol de levas deben ser instalados en la posición correcta. Sino se causarán daños al motor.

Nota: La ilustración 5 representa el cojinete del árbol de levas 7.


(A) Agujero de aceite de los cojinetes a un ángulo de 45 grados

Nota: La ilustración 6 representa los cojinetes del árbol de levas 2 a 6.


(14) Agujero de aceite

Nota: La ilustración 7 representa el cojinete de árbol de levas número 1.


(16) Agujero de aceite

Nota: La anchura del cojinete de árbol de levas número 1 al número 6 es de 33,4 ± 0,5 mm (1,32 ± 0,02 pulg). El ancho del cojinete de árbol de levas número 7 es de 28,0 ± 0,5 mm (1,10 ± 0,02 pulg). El cojinete del árbol de levas número 1 tiene una sola ranura ancha de 5,0 ± 0,5 mm (0,20 ± 0,02 pulg) en el diámetro interior del cojinete de árbol de levas. El ancho de la ranura única en el diámetro exterior de los cojinetes del árbol de



levas 2 a 6 es de 8,0 ± 0,5 mm (0,32 ± 0,02 pulg). Una sola ranura está en el diámetro exterior del cojinete de árbol de levas número 7.

CAMISA DE CILINDRO

SMCS - 1216 S/N - 1261-UP S/N - 9HZ1-UP S/N - AFX1-UP S/N - ANT1-UP S/N - ANZ1-UP S/N - APM1-UP S/N - APN1-UP S/N - ARL1-UP S/N - ASD1-UP S/N - ASE1-UP S/N - AWY1-UP S/N - AWZ1-UP S/N - AXJ1-UP S/N - AXL1-UP S/N - BGF1-UP S/N - BKL1-UP S/N - BMR1-UP S/N - CCA1-UP S/N - CCP1-UP

MOTOR 3176C

Diámetros exteriores de la camisa de cilindro

Posición (A) ... 151,25 ± 0,05 mm (5,955 ± 0,002 pulg) Posición (B) ... 147,90 ± 0,03 mm (5,823 ± 0,001 pulg) Posición (C) ... 141,38 ± 0,08 mm (5,566 ± 0,003 pulg)

Diámetro de la perforación para la camisa de cilindro ... 125,037 ± 0,037 mm (4,9227 ± 0,0015 pulg)

Nota: Aplique Lubricante de Caucho 5P-3975 al sello de la camisa de cilindro antes del montaje.

MOTOR 3196







MOTOR 3176C





MOTOR 3196





MOTOR 3196







PROYECCIÓN DE LA CAMISA DE CILINDRO

SMCS - 1216 S/N - 1261-UP S/N - 9HZ1-UP S/N - AFX1-UP S/N - AGF1-UP S/N - ANT1-UP S/N - ANY1-UP S/N - ANZ1-UP S/N - APM1-UP S/N - APN1-UP S/N - ARL1-UP S/N - ASD1-UP S/N - ASE1-UP S/N - ATS1-UP S/N - AWP1-UP S/N - AWY1-UP S/N - AWZ1-UP S/N - AXC1-UP S/N - AXE1-UP S/N - AXJ1-UP S/N - AXL1-UP S/N - AXN1-UP S/N - AXP1-UP S/N - BGF1-UP S/N - BKL1-UP S/N - BMR1-UP S/N - CCA1-UP S/N - CCP1-UP

Tabla 1

Especificaciones

Proyección de la camisa 0,040 a 0,200 mm (0,0016 a 0,0079

pulg)

Variación máxima en cada camisa 0,050 mm (0,0020 pulg)

Variación máxima promedio entre camisas adyacentes

0,050 mm (0,0020 pulg)

Variación máxima entre todas las camisas 0,100 mm (0,0040 pulg)



Para obtener más información sobre la proyección de las camisas de cilindro, consulte el módulo Pruebas y Ajustes, "Bloque básico".

CIGÜEÑAL

SMCS - 1202 S/N - 1261-UP S/N - 9HZ1-UP S/N - AFX1-UP S/N - AGF1-UP S/N - ANT1-UP S/N - ANY1-UP S/N - ANZ1-UP S/N - APM1-UP S/N - APN1-UP S/N - ARL1-UP S/N - ASD1-UP S/N - ASE1-UP S/N - ATS1-UP S/N - AWP1-UP S/N - AWY1-UP S/N - AWZ1-UP S/N - AXC1-UP S/N - AXE1-UP S/N - AXJ1-UP S/N - AXL1-UP S/N - AXN1-UP S/N - AXP1-UP S/N - BGF1-UP S/N - BKL1-UP S/N - BMR1-UP S/N - CCA1-UP S/N - CCP1-UP (1) Muñones del cojinete de bancada

La placa de tope se usa sólo en el cojinete de bancada central.

(2) Para instalar el engranaje, caliente el engranaje a la siguiente temperatura. ... 210°C (410,0°F)

Nota: No caliente el engranaje durante más de una hora.

(3) Muñones del cojinete de biela

(4) Diámetro promedio del engranaje después del montaje ... 136,20 ± 0,11 mm (5,362 ± 0,004 pulg)

Diámetro máximo del engranaje después del montaje ... 136,36 mm (5,368 pulg)



Nota: Después de armar el cigüeñal en el bloque, el juego axial del cigüeñal debe ser como máximo 0,50 mm (0,020 pulg) y como mínimo 0,10 mm (0,004 pulg).

SELLOS DEL CIGÜEÑAL

SMCS - 1160

Nota: Instale los sellos delanteros y traseros del cigüeñal secos.

(1) Caja del volante

(2) Cubierta del grupo de sello

(3) Grupo de sello

(4) Cigüeñal

(5) Cara trasera de bloque motor

(6) Perno

Aplique Compuesto 7M-7456 a las roscas de los pernos.


(7) Sello anular

Lubrique ligeramente el sello anular. Use el lubricante que se está sellando.

MUÑÓN DE COJINETE DE BIELA

SMCS - 1202; 1219; 1225 S/N - 1261-UP S/N - 9HZ1-UP S/N - AFX1-UP S/N - ANT1-UP S/N - ANZ1-UP S/N - APM1-UP S/N - APN1-UP S/N - ARL1-UP S/N - ASD1-UP S/N - ASE1-UP S/N - AWY1-UP S/N - AWZ1-UP S/N - AXJ1-UP S/N - AXL1-UP S/N - BGF1-UP



S/N - BKL1-UP S/N - BMR1-UP S/N - CCA1-UP S/N - CCP1-UP

Motor 3176C

Tabla 1

Muñón de cojinetes de biela

Muñón de tamaño original 82,000 ± 0,020 mm (3,2283 ± 0,0008 pulg)

Muñón de bajomedida 0,508 mm (0,0200 pulg)

81,492 ± 0,020 mm (3,2083 ± 0,0008 pulg)


81,238 ± 0,020 mm (3,1983 ± 0,0008 pulg)

El espacio libre entre un cojinete nuevo y un muñón nuevo es el siguiente. ... 0,046 a 0,116 mm (0,0018 a 0,0046 pulg)

MOTOR 3196

Tabla 2




88,492 ± 0,020 mm (3,4839 ± 0,0008 pulg)


87,238 ± 0,020 mm (3,4346 ± 0,0008 pulg)




MOTOR 3176C

Tabla 1




81,492 ± 0,020 mm (3,2083 ± 0,0008 pulg)


81,238 ± 0,020 mm (3,1983 ± 0,0008 pulg)


MOTOR 3196

Tabla 2




88,492 ± 0,020 mm (3,4839 ± 0,0008 pulg)


87,238 ± 0,020 mm (3,4346 ± 0,0008 pulg)


MUÑÓN DE COJINETE DE BANCADA

SMCS - 1202; 1203

S/N - 1261-UP

S/N - 9HZ1-UP



S/N - AFX1-UP

S/N - AGF1-UP

S/N - ANT1-UP

S/N - ANY1-UP

S/N - ANZ1-UP

S/N - APM1-UP

S/N - APN1-UP

S/N - ARL1-UP

S/N - ASD1-UP

S/N - ASE1-UP

S/N - ATS1-UP

S/N - AWP1-UP

S/N - AWY1-UP

S/N - AWZ1-UP

S/N - AXC1-UP

S/N - AXE1-UP

S/N - AXJ1-UP

S/N - AXL1-UP

S/N - AXN1-UP

S/N - AXP1-UP

S/N - BGF1-UP

S/N - BKL1-UP

S/N - BMR1-UP

S/N - CCA1-UP

S/N - CCP1-UP

Tabla 1

Muñón del cojinete de bancada



107,492 ± 0,020 mm (4,2320 ± 0,0008 pulg)


107,238 ± 0,020 mm (4,2220 ± 0,0008 pulg)


Tabla 2

Orificio del cojinete de bancada

Orificio de cojinete de bancada (tamaño original)

116,000 ± 0,013 mm (4,5669 ± 0,0005

pulg)



Orificio de sobremedida en el bloque 0,508 mm (0,0200 pulg)

116,508 ± 0,013 mm (4,5869 ± 0,0005

pulg)

BIELA

SMCS - 1218 S/N - 1261-UP S/N - 9HZ1-UP S/N - AFX1-UP S/N - ANT1-UP S/N - ANZ1-UP S/N - APM1-UP S/N - APN1-UP S/N - ARL1-UP S/N - ASD1-UP S/N - ASE1-UP S/N - AWY1-UP S/N - AWZ1-UP S/N - AXJ1-UP S/N - AXL1-UP S/N - BGF1-UP S/N - BKL1-UP S/N - BMR1-UP S/N - CCA1-UP S/N - CCP1-UP

MOTOR 3176C

(1) Diámetro interior de la biela para el cojinete del pasador de biela ... 55,435 ± 0,013 mm (2,1825 ± 0,0005 pulg)

Nota: Hay que calentar la biela para instalar el cojinete del pasador de biela. No utilice un soplete.

(2) La biela se puede calentar de 175 a 260°C (347 a 500°F) para instalar el cojinete del pasador de biela. Distancia máxima para calentar la biela ... 85,0 mm (3,35 pulg)

(3) Perforación en el cojinete para el pasador de biela ... 50,830 ± 0,008 mm (2,0012 ± 0,0003 pulg)

Diámetro del pasador de biela ... 50,795 ± 0,005 mm (2,0000 ± 0,0002 pulg)

Lubrique completamente el pasador de biela con aceite de motor limpio antes del montaje del pistón y la biela.

(4) La junta de cojinete debe estar a menos de ±10 grados de cualquiera de las dos ubicaciones.



(5) Distancia entre el centro de los cojinetes ... 247,00 mm (9,724 pulg)

(6) Grabe el número de cilindro en la biela y en la tapa, en este lugar. Marque la biela y la tapa con los números 1 hasta 6. Marque los números en el mismo lado de la biela que la muesca del retenedor del cojinete.

Nota: Instale la biela del motor con el número de pieza hacia la parte trasera del motor.

(7) Apriete los pernos de la biela. Utilice las instrucciones siguientes.

1. Antes de instalar los pernos de la biela, lubrique las roscas del perno y las superficies de asentamiento de las tapas con Compuesto Antiagarrotante 4C-5593.

2. Apriete los pernos de la biela.

Apriete los pernos de biela al par siguiente. ... 130 ± 7 N·m (95 ± 5 lb-pie)

3. Apriete cada perno de biela una cantidad adicional.

Gire cada perno de biela hacia la derecha. ... 60 ± 5 grados (1/6 de vuelta)

(8) Orificio en la biela para el cojinete de bancada ... 86,800 ± 0,013 mm (3,4173 ± 0,0005 pulg)

MOTOR 3196

(1) Diámetro interior de la biela para el cojinete del pasador de biela ... 57,810 ± 0,013 mm (2,2760 ± 0,0005 pulg)

Nota: Hay que calentar la biela para instalar el cojinete del pasador de biela. No utilice un soplete.

(2) La biela se puede calentar de 175 a 260°C (347 a 500°F) para instalar el cojinete del pasador de biela. Distancia máxima para calentar la biela ... 85,0 mm (3,35 pulg)

(3) Perforación en el cojinete para el pasador de biela ... 53,205 ± 0,008 mm (2,0947 ± 0,0003 pulg)

Diámetro del pasador de biela ... 53,170 ± 0,005 mm (2,0933 ± 0,0002 pulg)

Lubrique completamente el pasador de biela con aceite de motor limpio antes del montaje del pistón y la biela.

(4) La junta de cojinete debe estar a menos de ±10 grados de cualquiera de las dos ubicaciones.

(5) Distancia entre el centro de los cojinetes ... 242,50 mm (9,547 pulg)



(6) Grabe el número de cilindro en la biela y en la tapa, en este lugar. Marque la biela y la tapa con los números 1 hasta 6. Marque los números en el mismo lado de la biela que la muesca del retenedor del cojinete.

Nota: Instale la biela del motor con el número de pieza hacia la parte trasera del motor.

(7) Apriete los pernos de la biela. Utilice las instrucciones siguientes.

1. Antes de instalar los pernos de la biela, lubrique las roscas del perno y las superficies de asentamiento de las tapas con Compuesto Antiagarrotante 4C-5593.

2. Apriete los pernos de la biela.

Apriete los pernos de biela al siguiente par. ... 130 ± 7 N·m (95 ± 5 lb-pie)

3. Apriete cada perno de biela una cantidad adicional.

Gire cada perno de biela hacia la derecha. ... 60 ± 5 grados (1/6 de vuelta)

(8) Orificio en la biela para el cojinete de bancada ... 93,800 ± 0,013 mm (3,6929 ± 0,0005 pulg)

PISTÓN Y ANILLOS

SMCS - 1214; 1215 S/N - 1261-UP S/N - AFX1-UP S/N - ANT1-UP S/N - ANZ1-UP S/N - APM1-UP S/N - APN1-UP S/N - ARL1-UP S/N - ASD1-UP S/N - ASE1-UP S/N - AWY1-UP S/N - AWZ1-UP S/N - AXJ1-UP S/N - AXL1-UP S/N - BGF1-UP S/N - BKL1-UP S/N - BMR1-UP S/N - CCA1-UP S/N - CCP1-UP



MOTORES 3176C

ATENCION El tapón del pasador de biela evita que el pasador roce con la pared del cilindro. El tapón del pasador de biela no retiene el pasador en el conjunto. Al quitar el conjunto de pistón de la camisa del cilindro, el pasador de biela está libre y puede caerse del conjunto en cualquier momento.

(1) El pistón es simétrico, con un cráter central.

Lubrique todo el pistón en la zona (A) antes de armarlo en el bloque de cilindros. Utilice aceite de motor limpio.

(2) Anillo superior

Instale el anillo del pistón con el lado marcado "UP-1" apuntando hacia la parte superior del pistón. La franja verde apunta a la derecha del espacio de extremo del anillo.

Los extremos del anillo de pistón tienen un espacio libre cuando el anillo se instala en una camisa de cilindro con una perforación de 125,000 mm (4,9213 pulg). Espacio libre ... 0,625 ± 0,185 mm (0,0250 ± 0,0073 pulg) El anillo tiene un aumento en espacio libre por cada aumento de 0,03 mm (0,001 pulg) en el diámetro de la camisa de cilindro. Aumento ... 0,09 mm (0,004 pulg) Profundidad mínima de la ranura en un pistón nuevo para el anillo superior ... 5,43 mm (0,214 pulg)

(3) Anillo de pistón intermedio

Instale el anillo de pistón con el lado marcado "UP-2"apuntando hacia la parte superior del pistón. La franja roja apunta a la derecha del espacio de extremo del anillo.

Ancho de la ranura en un pistón nuevo para el anillo intermedio ... 3,061 ± 0,013 mm (0,1205 ± 0,0005 pulg) Profundidad mínima de la ranura en un pistón nuevo para el anillo intermedio ... 5,43 mm (0,214 pulg) Grosor de un anillo intermedio nuevo ... 2,988 ± 0,013 mm (0,1176 ± 0,0005 pulg) Espacio libre entre la ranura y el anillo intermedio ... 0,047 ± 0,099 mm (0,0019 ± 0,0039 pulg) Los extremos del anillo de pistón tienen un espacio libre cuando el anillo se instala en una camisa de cilindro con una perforación de 125,000 mm (4,9213 pulg). Espacio libre ... 0,625 ± 0,185 mm (0,0246 ± 0,0073 pulg) El anillo de pistón intermedio tiene un aumento en espacio libre por cada 0,03 mm (0,001 pulg) de aumento en el diámetro de la camisa de cilindro. Aumento ... 0,09 mm (0,004 pulg)

(4) Anillo de pistón de control de aceite



Los extremos del anillo de pistón de control de aceite deben estar a una distancia de 180 grados del espacio de extremo del anillo cuando se arma el anillo de control de aceite. La porción de color blanco del anillo debe ser visible en el espacio de extremo del anillo.

Ancho de la ranura en un pistón nuevo para el anillo de control de aceite ... 4,033 ± 0,013 mm (0,1588 ± 0,0005 pulg) Profundidad mínima de la ranura en un pistón nuevo para el anillo de control de aceite ... 3,727 mm (0,1467 pulg) Grosor de un anillo nuevo de control de aceite ... 3,987 ± 0,013 mm (0,1570 ± 0,0005 pulg) Espacio libre entre la ranura y el anillo de control de aceite ... 0,020 ± 0,072 mm (0,0008 ± 0,0028 pulg) Los extremos del anillo de pistón tienen un espacio libre cuando el anillo se instala en una camisa de cilindro con una perforación de 125,000 mm (4,9213 pulg). Espacio libre ... 0,44 ± 0,15 mm (0,017 ± 0,006 pulg) El anillo tiene un aumento en espacio libre por cada aumento de 0,03 mm (0,001 pulg) en el diámetro de la camisa de cilindro. Aumento ... 0,09 mm (0,004 pulg)

Después de haber instalado los anillos del pistón, gire los anillos de modo que las separaciones entre puntas estén a 120 grados entre sí.

(5) Conjunto de cabeza

(6) Diámetro del orificio del pasador de biela que está en el faldón del pistón ... 50,815 ± 0,005 mm (2,0006 ± 0,0002 pulg)

Diámetro del orificio del pasador de biela que está en el conjunto de cabeza ... 50,830 ± 0,008 mm (2,0012 ± 0,0003 pulg)

Lubrique bien el pasador de biela con aceite de motor limpio antes del armado.

(7) Faldón del pistón

MOTOR 3196

ATENCION El tapón del pasador de biela evita que el pasador de biela roce contra la pared del cilindro. El tapón del pasador de biela no retiene el pasador en el conjunto. Cuando se saca el conjunto del cilindro, el pasador de biela está libre y puede caerse del conjunto en cualquier momento.

(1) El pistón es simétrico con un cráter central.

Lubrique todo el pistón en la zona (A) antes de armarlo en el bloque de cilindros. Utilice aceite de motor limpio.

(2) Anillo superior



Instale el anillo del pistón con el lado marcado "UP-1" apuntando hacia la parte superior del pistón. La franja verde apunta a la derecha del espacio de extremo del anillo.

Los extremos del anillo de pistón tienen un espacio libre cuando el anillo se instala en una camisa de cilindro con una perforación de 130,000 mm (5,1181 pulg). Espacio libre ... 0,520 ± 0,125 mm (0,0205 ± 0,0049 pulg) El anillo tiene un aumento en espacio libre por cada aumento de 0,03 mm (0,001 pulg) en el diámetro de la camisa de cilindro. Aumento ... 0,09 mm (0,004 pulg) Profundidad mínima de la ranura en un pistón nuevo para el anillo superior ... 5,43 mm (0,214 pulg)

(3) Anillo de pistón intermedio

Instale el anillo de pistón con el lado marcado "UP-2"apuntando hacia la parte superior del pistón. La franja roja apunta a la derecha del espacio de extremo del anillo.

Ancho de la ranura en un pistón nuevo para el anillo intermedio ... 3,052 ± 0,013 mm (0,1202 ± 0,0005 pulg) Profundidad mínima de la ranura en un pistón nuevo para el anillo intermedio ... 5,43 mm (0,214 pulg) Grosor de un anillo intermedio nuevo ... 2,950 ± 0,013 mm (0,1161 ± 0,0005 pulg) Espacio libre entre la ranura y el anillo intermedio ... 0,073 ± 0,026 mm (0,0029 ± 0,0010 pulg) Los extremos del anillo de pistón tienen un espacio libre cuando el anillo se instala en una camisa de cilindro con una perforación de 130,000 mm (5,1181 pulg). Espacio libre ... 0,625 ± 0,125 mm (0,025 ± 0,005 pulg) El anillo de pistón intermedio tiene un aumento en espacio libre por cada 0,03 mm (0,001 pulg) de aumento en el diámetro de la camisa de cilindro. Aumento ... 0,09 mm (0,004 pulg)

(4) Anillo de pistón de control de aceite

Los extremos del anillo de pistón de control de aceite deben estar a una distancia de 180 grados del espacio de extremo del anillo cuando se arma el anillo de control de aceite. La porción de color blanco del anillo debe ser visible en el espacio de extremo del anillo.

Ancho de la ranura en un pistón nuevo para el anillo de control de aceite ... 4,042 ± 0,012 mm (0,1590 ± 0,0005 pulg) Profundidad mínima de la ranura en un pistón nuevo para el anillo de control de aceite ... 3,727 mm (0,1467 pulg) Grosor de un anillo nuevo de control de aceite ... 3,987 ± 0,013 mm (0,1570 ± 0,0005 pulg) Espacio libre entre la ranura y el anillo de control de aceite ... 0,055 ± 0,025 mm (0,0022 ± 0,0010 pulg) Los extremos del anillo de pistón tienen un espacio libre cuando el anillo se instala en una camisa de cilindro con una perforación de 130,000 mm (5,1181 pulg). Espacio libre ... 0,44 ± 0,15 mm (0,017 ± 0,006 pulg) El anillo tiene un aumento en espacio libre por cada aumento de 0,03 mm (0,001 pulg) en el diámetro de la camisa de cilindro. Aumento ... 0,09 mm (0,004 pulg)



Después de haber instalado los anillos del pistón, gire los anillos de modo que las separaciones entre puntas estén a 120 grados entre sí.

(5) Conjunto de cabeza

(6) Diámetro del orificio del pasador de biela que está en el faldón del pistón ... 53,190 ± 0,005 mm (2,0941 ± 0,0002 pulg)

Diámetro del orificio del pasador de biela que está en el conjunto de cabeza ... 53,205 ± 0,008 mm (2,0947 ± 0,0003 pulg)

Lubrique bien el pasador de biela con aceite de motor limpio antes del armado.

(7) Faldón del pistón

BOQUILLA DE ENFRIAMIENTO DE LOS PISTONES

SMCS - 1331

(1) Boquilla de enfriamiento del pistón

Se deben revisar las boquillas de enfriamiento del pistón (1) para encontrar la ubicación del chorro de aceite. Inserte una mecha de taladro con un diámetro de 2 mm (0,08 pulg) en el orificio. Esta mecha de taladro simula el chorro del aceite bajo la presión de operación normal. La mecha de taladro debe atravesar un círculo con un diámetro de 10 mm (0,40 pulg) en el punto (A). Coloque la mecha de taladro en el segundo orificio. La mecha de taladro debe atravesar un círculo con un diámetro de 10 mm (0,40 pulg) en el punto (B). Los círculos están ubicados en la dimensión (F) .

Use las siguientes dimensiones para encontrar el punto (A) y el punto (B) .

Dimensión (C) ... 53 mm (2,09 pulg) Dimensión (D) ... 10 mm (0,40 pulg) Dimensión (E) ... 29 mm (1,14 pulg) Dimensión (F) ... 162 mm (6,4 pulg) Dimensión (G) ... 4,4 mm (0,17 pulg)

(1) Boquilla de enfriamiento del pistón

(2) Apriete el perno al siguiente par: ... 35 ± 3 N·m (26 ± 2 lb-pie)



CAJA (DELANTERA)

SMCS - 1151 Se ha modificado la parte delantera del bloque de motor. Esta modificación requiere el uso de

diferentes pernos que fijan la caja delantera al bloque de motor. Hay que utilizar los pernos

correctos para fijar la caja delantera. Utilice la tabla 1 para identificar su tipo de motor.

Tabla 1

Modelo de motor

No. de serie (Tipo 1)

No. de serie (Tipo 2)

Industrial

3176C 2AW1-1328 2AW1329-y sig.

3196 1DW1-627 1DW628-y sig.

C-10 BCX1-268 BCX269-y sig.

C-10 - CRJ1-y sig.

C-12 CPN1-323 CPN324-y sig.

C-12 BDL1-236 BDL237-y sig.

Máquina

3176C 3PD1-450 3PD451-y sig.

3176C 7ZR1-6108 7ZR6109-y sig.

3196 5ED1-428 5ED429-y sig.

3196 6AR276-2872 6AR2873-y sig.

C-12 - JAC1-y sig.

Marino

3176C 6BW333-500 6BW501-y sig.

3196 2XR1-4150 2XR4151-42478

C12 - 9HP1-y sig.

Camión

C-10 2PN1-y sig. -

C-10 8YS1-y sig. -

C-10 3CS1-21950 3CS21951-y sig.

C-12 1YN1-y sig. -

C-12 9NS1-y sig. -

C-12 2KS1-69602 2KS69603-y sig.

C-12 CPD1-304 CPD305-y sig.

C-12 9SM1-862 9SM863-y sig.



La tabla 1 es su guía para seleccionar su tipo de motor correcto. Si su motor es un tipo 1, proceda al "Tipo 1". Si su motor es un tipo 2, vea el "Tipo 2". Si tiene un motor remanufacturado, proceda entonces a "Motores remanufacturados". Las ilustraciones siguientes proporcionarán información adicional sobre la instalación de la caja delantera.

Nota: Verifique si hay disponible un juego de empaquetaduras para su aplicación. El juego incluye los pernos cortos y los pernos largos.

TIPO 1

Los dos pernos (Tipo 1) tienen una longitud de 30 mm (1,18 pulg). Las marcas en la cabeza del perno representan el grado del perno. Estas marcas se pueden ver en la ilustración 1 y la ilustración 2. El Perno 204-0712 reemplaza el Perno 6V-2317. El Perno 204-0712 tiene un valor de par de 40 ± 8 N·m (30 ± 6 lb-pie). Se requieren 13 pernos para la instalación de la caja delantera.

Nota: Verifique la disponibilidad del juego que incluye la empaquetadura y los pernos.

TIPO 2

El perno de 40 mm (1,57 pulg) es 10 mm (0,39 pulg) más largo que el Perno 204-0712. Se necesita el perno más largo debido al abocardado más profundo y al agujero roscado. No utilice el Perno 204-0712 ni el Perno 6V-2317. El uso de esos pernos puede dañar las roscas. El par de apriete del perno de 40 mm (1,57 pulg) es de 35 ± 8 N·m (26 ± 6 lb-pie). Se requieren 13 pernos para la instalación de la caja delantera.

MOTORES REMANUFACTURADOS

La profundidad del abocardado (Y) requiere que los motores utilicen el Perno 204-0712 La profundidad del abocardado (Z) requiere que los motores utilicen el Perno 6V-5219

Hay que estar seguro de utilizar el perno correcto en los motores remanufacturados. Hay que medir el abocardado en el bloque de motor para determinar los pernos que se van a utilizar. Si su bloque motor tiene un abocardado (Y) de 5 mm (0,20 pulg), vea el "Tipo 1". Si su bloque motor tiene un abocardado (Z) de 15 mm (0,60 pulg), vea el "Tipo 2".

Tabla 2

Dimensión Profundidad del abocardado Número de pieza del perno

Y

5 mm (0,20 pulg) 204-0712 Tipo 1

Z

15 mm (0,60 pulg)

Perno de 40 mm (1,57 pulg)

Tipo 2

(1) Perno



Apriete los pernos al siguiente par. ... 35 ± 8 N·m (26 ± 6 lb-pie)

(2) Perno

Apriete el Perno 204-0712 de 30 mm (1,18 pulg) de longitud al siguiente par de apriete. ... 40 ± 8 N·m (30 ± 6 lb-pie) Apriete el perno de 40 mm (1,57 pulg) de longitud al siguiente par de apriete. ... 35 ± 8 N·m (26 ± 6 lb-pie)

(3) Sello anular y sello delantero del cigüeñal

El sello anular y el sello delantero del cigüeñal forman parte de la caja delantera. Lubrique ligeramente el sello anular. Utilice el mismo lubricante que se esté sellando.

(4) Conjunto de mando del accesorio

(A) La espiga se extiende más allá de la superficie de la caja hasta la siguiente distancia. ... 5,0 ± 0,5 mm (0,20 ± 0,02 pulg)

(B) La espiga se extiende más allá de la superficie de la caja hasta la siguiente distancia. ... 10,0 ± 0,5 mm (0,39 ± 0,02 pulg)

Nota: Aplique Empaquetadura de Silicona 8T-9022 para llenar el espacio en la junta de conexión de la caja delantera, el colector de aceite del motor y el bloque motor.

GRUPO DE ENGRANAJE (DELANTERO)

SMCS - 1206

(1) Diámetro del orificio en el engranaje para el cojinete ... 60,163 ± 0,015 mm (2,3686 ± 0,0006 pulg)

Diámetro del eje del engranaje loco ... 55,047 ± 0,020 mm (2,1672 ± 0,0008 pulg)

(2) Engranaje loco

(3) Cara delantera del bloque

(4) Engranaje del árbol de levas

(5) Caja del engranaje de sincronización delantero

(6) Apriete los pernos al par siguiente. ... 240 ± 40 N·m (175 ± 30 lb-pie)

(7) Arbol de levas

(8) Cara delantera del bloque

(9) Engranaje loco del árbol de levas



Diámetro del orificio del engranaje para el cojinete ... 74,452 ± 0,015 mm (2,9312 ± 0,0006 pulg)

Diámetro del eje del engranaje loco ... 69,141 ± 0,008 mm (2,7221 ± 0,0003 pulg)

(10) Engranaje del cigüeñal

(11) Cigüeñal

(12) Apriete los pernos al par siguiente. ... 100 ± 20 N·m (75 ± 15 lb-pie)

(13) Alinee las marcas de sincronización que están en el engranaje loco con las marcas de sincronización que están en el engranaje del cigüeñal y en el engranaje de árbol de levas.

Ejemplo típico del conjunto de engranajes de los engranajes locos

(14) Diámetro interior del cojinete que se instala en el engranaje loco (2) ... 55,163 ± 0,041 mm (2,1718 ± 0,0016 pulg)

Diámetro interior del cojinete que se instala en el engranaje loco del árbol de levas (9) ... 69,205 ± 0,013 mm (2,7246 ± 0,0005 pulg)

(15) Cojinete

(16) Instale el cojinete en el engranaje loco (2) a la siguiente profundidad. ... 1,00 ± 0,25 mm (0,039 ± 0,010 pulg)

Instale el cojinete en el engranaje loco del árbol de levas (9) a la siguiente profundidad. ... 1,00 ± 0,25 mm (0,039 ± 0,010 pulg)

CAJA DEL VOLANTE

SMCS - 1157 S/N - 1261-UP S/N - 9HZ1-UP S/N - AFX1-UP S/N - AGF1-UP S/N - ANT1-UP S/N - ANY1-UP S/N - ANZ1-UP S/N - APM1-UP S/N - APN1-UP S/N - ARL1-UP S/N - ASD1-UP S/N - ASE1-UP S/N - ATS1-UP S/N - AWP1-UP S/N - AWY1-UP S/N - AWZ1-UP



S/N - AXC1-UP S/N - AXE1-UP S/N - AXJ1-UP S/N - AXL1-UP S/N - AXN1-UP S/N - AXP1-UP S/N - BGF1-UP S/N - BKL1-UP S/N - BMR1-UP S/N - CCA1-UP S/N - CCP1-UP

(1) Caja del volante

(2) Unte Sellante 1U-8846 en la superficie de la empaquetadura de la caja del volante. Monte la caja del volante al bloque motor y apriétela diez minutos después de aplicar el sellante.

TENSOR DE CORREA

SMCS - 1358 S/N - 1261-UP S/N - AFX1-UP S/N - AGF1-UP S/N - APM1-UP S/N - APN1-UP S/N - ARL1-UP S/N - ASD1-UP S/N - ASE1-UP S/N - ATS1-UP S/N - CCA1-UP S/N - CCP1-UP (A) Desplazamiento limitado mínimo ... 71 grados

(1) La fuerza de resorte durante el armado es de 42,9 ± 4,3 N·m (32 ± 3 lb-pie) a 36 grados con respecto al tope del brazo libre.

ALTERNADOR Y REGULADOR

SMCS - 1405; 1410 S/N - 1261-UP S/N - AFX1-UP S/N - AGF1-UP S/N - APM1-UP S/N - APN1-UP S/N - ARL1-UP S/N - ASD1-UP S/N - ASE1-UP



S/N - ATS1-UP S/N - CCA1-UP S/N - CCP1-UP Voltaje ... 24 voltios

Amperaje ... 75 Amp

Nota: Cargue la batería con un Probador de Carga de Batería 4C-4911 con placas de carbón, para obtener el máximo de salida del alternador.

Polaridad ... Tierra negativa

Rotación ... Cualquiera de los dos sentidos

Corriente mínima de plena carga a 5.000 rpm ... 67,5 Amp

Corriente mínima de plena carga a 2.000 rpm ... 26 Amp

Voltaje de salida ... 28 ± 1 Voltios

(1) Par de apriete final para la tuerca de pestaña. ... 102 ± 7 N·m ( 75 ± 5 lb-pie)

(2) Terminal (B+ ). Par de apriete para la instalación final de la tuerca ... 6,2 ± 0,6 N·m ( 55 ± 5 lb-pulg)

Nota: Utilice un terminal de anillo de 7/16 para el terminal (B+) .

(3) Terminal (B -). Par de apriete para la instalación final de la tuerca ... 6,2 ± 0,6 N·m ( 55 ± 5 lb-pulg)

(4) El voltaje máximo para el terminal (R) no debe ser menos que el voltaje de salida del terminal (B+) .

(5) Terminal (D+). Par de apriete para la instalación final de la tuerca ... 2,25 ± 0,25 N·m ( 20 ± 2 lb-pulg)

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

SMCS - 1453 S/N - 1261-UP S/N - AFX1-UP S/N - AGF1-UP S/N - ANT1-UP S/N - ANY1-UP S/N - ANZ1-UP S/N - APM1-UP S/N - APN1-UP S/N - ARL1-UP S/N - ASD1-UP



S/N - ASE1-UP S/N - ATS1-UP S/N - AWP1-UP S/N - AWY1-UP S/N - AWZ1-UP S/N - AXC1-UP S/N - AXE1-UP S/N - AXJ1-UP S/N - AXL1-UP S/N - AXN1-UP S/N - AXP1-UP S/N - BGF1-UP S/N - BKL1-UP S/N - BMR1-UP S/N - CCA1-UP S/N - CCP1-UP Vista A-A

Cuando el motor de arranque eléctrico se observa desde el extremo del piñón, el motor gira en el siguiente sentido. ... Hacia la derecha

Ninguna condición de carga a 25°C (77°F)

Velocidad ... 7.643 ± 1.683 rpm Drenaje de corriente ... 76,5 ± 14,5 Amp Voltaje ... 23 Voltios

(B) Espacio libre entre el piñón y la caja ... 9,1 mm (0,36 pulg)

(1) Par de apriete final para la tuerca del terminal de tierra ... 30,5 ± 3,5 N·m (270 ± 30 lb-pulg)

(2) Par de apriete final para la tuerca del terminal de tierra ... 2,25 ± 0,25 N·m ( 20 ± 2 lb-pulg)

Nota: Se puede utilizar un máximo de tres terminales de cable o terminales de conductor con la tuerca del borne de la batería (3). Un máximo de dos de los terminales de cable puede ser igual a, o mayor que 0 AWG.

(3) Par de apriete final para la tuerca del borne de la batería ... 30,5 ± 3,5 N·m ( 270 ± 30 lb-pulg)

Nota: El terminal del interruptor se debe aislar con tubería termocontraíble. No use terminales moldeados.

(4) Par de apriete final para la tuerca del terminal del interruptor ... 2,25 ± 0,25 N·m ( 20 ± 2 lb-pulg)

(5) Par de apriete final para la tuerca del terminal del motor ... 30,5 ± 3,5 N·m ( 270 ± 30 lb-pulg)



(6) Par de apriete final para la tuerca del terminal del bastidor del motor ... 8 ± 3 N·m ( 70 ± 27 lb-pulg)

Conjunto de solenoide

Consumo actual a 20 V y 25 °C (77 °F)

Devanados de tracción ... 57 Amp Devanados de retención ... 16 Amp Corriente nominal máxima ... 850 Amp

SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE

SMCS - 1906 (1) Par de instalación final del grupo de sensor de temperatura ... 20 ± 3 N·m (15 ± 2 lb-pie)

Tipo de salida ... Pasiva

Temperatura de operación ... −40°C a 150°C (−40°F a 302°F)

SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

SMCS - 1922 (1) Par de instalación final del sensor a temperatura ... 20 ± 5 N·m (15 ± 4 b-pie)

Tipo de salida ... Pasiva

Temperatura de operación ... -40°C a 150°C (-40°F a 302°F)

SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR

SMCS - 1924 Antes de instalar el sensor en el motor, aplique Sellante para tubos 5P-3413 en las tres primeras roscas del sensor.

(1) Apriete el sensor al par siguiente. ... 10 ± 2 N·m (90 ± 18 lb-pulg)

SENSOR DE PRESIÓN DE SALIDA DEL TURBOCOMPRESOR

SMCS - 1917

(1) Conjunto de sensor



Apriete el conjunto de sensor al siguiente par de apriete. ... 10 ± 2 N·m (88 ± 18 lb.pulg)

(2) El tapón tiene enchufe A, enchufe B y enchufe C

SENSOR DE SINCRONIZACIÓN Y VELOCIDAD

SMCS - 1907; 1912

SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

(2) Soporte

(3) Sensor de velocidad

Asegúrese de que el soporte esté instalado en la orientación que se muestra.

Lubrique el sello del sensor de velocidad con aceite limpio para motores antes de instalarlo.

(1) Par de apriete del perno ... 28 ± 7 N·m (21 ± 5 lb-pie)

Asegúrese de que el sensor esté asentado antes de apretar el perno.

SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL

(2) Sensor de velocidad

(3) Soporte

Asegúrese de que el soporte esté instalado en la orientación que se muestra.

Lubrique el sello del sensor de velocidad con aceite limpio para motores antes de instalarlo.

(1) Par de apriete del perno ... 28 ± 7 N·m (21 ± 5 lb-pie)

Asegúrese de que el sensor esté asentado antes de apretar el perno.

SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR

SMCS - 1913 S/N - 1261-UP S/N - AFX1-UP S/N - AGF1-UP S/N - ANT1-UP S/N - ANY1-UP S/N - ANZ1-UP S/N - APM1-UP



S/N - APN1-UP S/N - ARL1-UP S/N - ASD1-UP S/N - ASE1-UP S/N - ATS1-UP S/N - AWP1-UP S/N - AWY1-UP S/N - AWZ1-UP S/N - AXC1-UP S/N - AXE1-UP S/N - AXJ1-UP S/N - AXL1-UP S/N - AXN1-UP S/N - AXP1-UP S/N - BGF1-UP S/N - BKL1-UP S/N - BMR1-UP S/N - CCA1-UP S/N - CCP1-UP (1) Conjunto de sensor

(2) El tapón tiene los enchufes A, B y C.

caterpillar 3176 - 3176c - 3196 (1)

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