Heinrich Callesen A/S Naestmark 30 DK-6200 Aabenraa - Denmark Telephone: +45 74 62 20 88 Telefax: +45 74 62 74 07 Telex: 52151 calmo dk

for

BUKH diesel motor type

VERKSTEDSHAN DBOG

for

DV36/48

I N D H O K D S F O R T E G N E L S E : -

A F S N I T A : INTRODUKTION OG TEKNISKE DATA

AFSNIT B : VIERKT~J OG TIDSTABEL

A F S N I T C : TOPSTYKKET

AE'SNIT D : SVINGHJULET

A F S N I T E : FORRESTE ENDEDIEKSEL

A F S N I T F :

A F S N I T G :

A F S N I T H :

A F S N I T IJ:

- S N I T L :

A F S N I T M :

A F S N I T N ;

A F S N I T 0 :

A F S N I T P :

A F S N I T R :

A F S N I T S :

A F S N I T T :

A F S N I T V :

TURBOLADER

BAGESTE ENDEDXKSEL OG HANDSTART

BRIENDSTOFSYSTEMET

STEMPEL, PLEJLSTANG OG CYLINDERFORING

KRUMTAPHUS, ECRUMTAPAKSEL, HOVEDLEJER OG BUNDKAR

KNASTAKSEL

GEAR BW7

VEDLIGEHOLDELSE

Afsnit A

lntroduktion og tekniske data

Indholdsfortegnelse: -----------------

. .: +,., , . : rntrodliktion ..l.'... ; ......................:.. .side A;3. . . . . .... ...................... Tkkniske data ;: side:A.$;:

Ti lspcendingsrnomer~ter ..................... .side A 6.

........... Rese,rve,d~els~~u,mr.e . . . * . . ptj servicedele . side , A 7.

Moment -og effektkurver .................. side A 8,

Mbleresultater .......................... side A 9.

...................... L ~ n ~ d e s n i t of DV36 side A 10.

. ...................... ~vei-snit of DV 36.. side A 11

Diagram over forholdet rnellem b6dens ..... dep,lacernpnt, . . hastighed og hest~kraft.. .side A , 12. , ,

Intmduktion: ----------

BUKH DV36 er en tre-cylindret vandk@let 4-takh dieselmotor med direkte ind-

spr$itning, hvilket giver let start ved lave temperaturer, lavt brcendstofforbrug

samt en lav termisk belastning of topstykket.

Motoreme er specielt konstrueret rned henblik pG at tilfredsstille tidens hpje krav

om stabilitet, sikkerhed og mili@.

Motorens tekniske opbygning med komponenter og systemer fremghr of de enkelte

afsnit i denne vcerksted~h6ndbog~ hvorfor denne indledning ikke indeholder be-

skrivelser herom

DV36 er konstrueret rned sm6 indbygningsmhl sammeniignet rned tilsvarende rnotor-

effekter p6 markedet. Dette gcelder s6vel h@jde, lcengde og breddemhl. Samtidig er

rnotorens vcegt relativt lav og forholdet voegt/hestekraft er do ogsh kun 7.36 sam-

menlignet rned tilsvarende rnotoreffekter @I rnarkedet, som har tilsvarende faktor

p6 8.28 og 8.48.

Som fre-cylindret motor har DV36 et noturligt lavt vibrationsniveau, sammenholdt

med .en -09 to-cylindrede motorer, men for at opnb en yderligere forbedring of

vibrationsniveauet er systernet rned roterende vcegte videref$rt pG DV36, som det

med vellykket resultat kendes fro DVlO og DV20. DV36 med anti-vibrationssystern

er s6ledes fritaget for generende rystelser og kan rned rette betegnes sorn markedek

mindst vibrerende motor.

DV36 leveres med enten seilbhdsdrev ( type DV36SME ) eller BW 7 gear ( type

DV36ME) . Typebetegnelsen S = sejlbttdsdrev, M= marinegear og E = med el-start.

0 Udst@sgassens temperatur er for DV36 max. 550°c, hvilket er ca. 100 C under

t i lsvarende motoreffekter pti rnarkedet .

DV36 leveres som standard rned direkte s$vandskrpling, men kan alternativt hertil

leveres rned varmeveksler sarnmenbygget rned vandk@let udstpdning, k@lkpler eller

radiatork~ler.

Tekniske data for DV36: .....................

Boring 85 mm.

Sloglaengde 85 mm.

Slagvolumen 1 .447 ltr.

Kompressionsforhold 18.5 : 1 2

Kompressionstryk ved 1800 - 3600 omdr./min . 47 kg,/cm ( 46 bar )

Effekt ( DIN 6270 B ) - Intermiterende ved 4000 omdr./min . 26.7 KW ( 33 HK )

Kontinuert " 3600 " 26.5 " ( 3 6 H K )

" 3000 " 22.8 " ( 3 1 H K )

" 2400 " 18.4 " ( 2 5 H K )

Max. drejningsmoment ved 2500 omdr./min. 73 N m ( 7.5 kpm. )

Omdrejningsretning set forFro

Tomgongshastighed

Max. Raeldning ogterover

Max. heldning sideverh

med uret

800 - 1000 omdr .,/mine

15O

30°

Ventil indsti I ling og indspr$jtningstidspunkt

Svingh julsdiometer 370 mm.

lnidsugningsventil : hbner 32' f@r TOP ( buemhl 103 mm . ) lukker 64' efter BUND ( buemttl 207 mm . )

Udst$&ventil: dbner 64' f+r BUND ( buemttl 207 mm . ) lukker 32? efter TOP ( buernttl 103 mm. )

Ventilspillerum ( kold motor ) 0.3 rnm.

V q t incl. BW 7 gear/ incl. sejlbhdsdrev 265 kg./290 kg.

V q t incl. BW 7 gear og varmeveksler 285 kg.

Moto~numrets plocering Pi krumtophus ved brmdstofpumpen.

Indstilling of indspr~itningstidspunkt: 1 rnrn. p~rnpesternpelvandrin~

Brcendstof p u m p

Bramdstfoforpurnpe ( motor nr. 1 - 24 ) ( motor nr. 25 - )

Brendstofforpumpetryk

Brmdstofkvalitet

Srnrpreoliepurnpetype

Srn~reolietryk ved varrn motor

Sm~reoliekvalitet

Viskositet

Srn~reolieindhold incl . fi l ter

SrnQreoliefilter

Krpievandssystern

Direkte srpvandsk@ling ------------------- Krplevandsternperatur

Purnpetype

Karnhrpide

Pumpekapacitet ved 3600 omdr./min.

Pumpemodtryk

Pumpesugetryk

lndirekte krpling rned ferskvand .......................... Krplevandsternperatur

Pumpetype ( ferskvand )

Pumpetryk

Purnpetype ( saltvand )

Kamhrpjde

Fenkvandssy. ct-met , rurnrner

2' fQr TQP (buern81 6 rnrn.)

BOSCH fordelerpurnpe . AC-delco S.E .V. Marchal

2 0.153 - 0.285 kg/cm . BS 2869 Class A.

Eaton 2 2 -4.5 kg/crn .

Service CC eller, CD.

se side N 8.

4.9 liter.

M A N N W 9.30

Service CC eller CD.

.SAE 30

rnax. 1 2 0 ~ ~

1 .1 liter.,

50 - 6 5 ' ~ %,

JOHNSON F5B9

2 rnrn.

24 - 30 l/m. 2

rnax. 0.6 kg/crn

rnax. 0.3 kg/crnL

70 - $ 5 ' ~

CenPrifugaI 2 1 .l kg/crn

JOHNSON F5B9

3.1 mrn.

ca.7.Oliter.

Pumpekapacitet (s$vand ) v. 3600 o/rn.

Pumpemodtryk

Pumpesugetryk

E lektriske system

Batterispmnding

Batterikapcitet

Starter

Startereffekt

Ladegenerator

Relce

E l-stop

Omdrejningstcell-.r

Prope I leraksel

Diameter

Omdrejningsretning set bagfra

Ti Ispcendingsmomenter

SVINGHJUL

K O N TRAVRGT

PLEJLSTANGSBOLT

LEJEOVERFALD

TOPSTYKKE

ELASTISK KOBLING MELLEM MOTOR/GEAR

SAMMENSPENDING AF BRENDSTOFVENTIL

KONSOL FOR MOTOROPHlENG

Tendingsrmkkef$lge : 1 - 3 - 2

L rnax. 0.6 kg'cm -

2 I

rnax. 0.3 k d c m I I

12 volt

rnax. 90 Ah

BOSCH 0 001 315 004

1.9 KW

S .E .V. Marchal 70229012/ 420 watt ; Ptibygget elektronisk I

Pbbygget brcendstofpumpen i lnduktiv f . 30 impulser/O

30 rnrn.

med uret

147t7 ~ r n ( 1 5 k . 7 kpm. )

147i7 N m ( 15k.7 kpm. ) +

6913 ~m ( 7-0.3 kpm. )

11815 ~m ( 1 2 k . 5 kpm.)

11815 ~ r n (12k .5 kpm.)

59% N m ( 6k .5 kpm. )

59-78Nm ( 6 - 8 kpm. ) +

6913 N m (7-0.3 kprn.)

Reservelsnumre p6 servicedele

I denne bog er der ved tegningeme ti1 teksterne bibeholdt en dei numre, som

samtidig er resewedelsnumre. Dette skal dog ikke opfattes, som e t re~ervdelskatalo~,

men blot som en hielpende vejledning for korrekt identifikation af dele.

I det daglige serviceorbejde vi l enkelfe dele skulle udskiftes efter de ferminer, som

bla. instruktionsbogen og denne bog angiver, hvorfor nedenst6ende re~ervedelsoveni~t

er opstillet.

Brcendstoffilter ( mo.msr. 1 - .24 ) Brcendstoffilterd6se ( mo .nr. 25 - ) Luftfilter

Tcerezink

Impeller

Kilerem (s$vandsk@ling ) Z (S) 38

Kilerem (ferskvandsk@l.) Z (S) 42

, . ..

'GI "" ~lOi ' / lEE\i i - ,EFi~~XT-,FDKbIII j~~KUR'~! i FOR DjJ36

TORQUE-,RATING-,FUEL CONSUMPTIONS CURVES FOR DV36

Nedensttrende kurveopf~rf6~m6leresultater ved 762 mmHg og rumtemp. 2 6 O ~ .

Tvcersnit af DV 36: ----------------

Diagram over forholdet mellem b6dens deplacement, hastighed og hestekraft:

Nedenst6ende diagram er retningsgivende og ikke bindende p6 nogen mtrde, idet i mange forskellige forhold har indflydelse p6 resultatet. Specielt skal ncevnes b6dens

type og form, propellen og dens placering samt motorens hestekraft. i I

I

Vandlinie lcengde i meter.

I skemaet ti1 h$ire s$ges skceringspunktet mellem linierne, der angiver bbdens Iengde i meter i vandlinien og dens deplacement i tons.

Trcek herefter en linie mellem dette punkt og det fixerede punkt nederst i venstre h i(6rne . Hvor l inien for den +nskede hastighed skmrer den rette linie, kan man lodret under dette punkt aflese den ngvendige hestekraft.

Omvendt kan man, hvis man kender tre af de n+dvendige oplysninger altid via dia-

grammet finde den fjerde.

Afsnit B

Vcerictpi a g t idstabel fo r repara t ioner .

Verkt$i for reparatianer p6 DV36 .............. side B 3.

Fremstillingsrn61 for rnonteringsdorne ............ side B 6.

Tidstabel for afhjcelpningsberettigede reklarnationer ............................... side B 7.

For reporationer pb motoren i relation ti1 de i denne bog beskrevne repora-

tioner er nedenstbende verkt$i @krevet.

En del af verktqiet er specialvcerktqi, som v i l kunne ordres hos Reservedelsafd.

@ BUKH . For specialverkt$iet er angivet anvendelsesafsnit i denne bog.

Vcerkt@jsbenevnelse

Sm+gering for montering af stempler.

Aftrcekker for cylinder- foring .

Dorn for bageste tetnings- ring.

Dorn for foreste tcetnings- ring.

Dorn for montering af knastakselleie i blok.

Dorn for aksel for mellern- hjul .

Dorn for aksel for foreste og bageste roterende vcegt

Dorn for montering af ventilstyr.

Dorn for monfering indsug- ningsventilscede.

Dorn for montering af ud- st@dsventilscede.

Anvendelsesafsnit Reservedelsnummer .

Seegerringstang (udvendig) A 1, 10 -28rnrn.

Seegerringstang (indvendig) J 2, 19 - 75 rnrn.

Aftrekker for tandhiul

Aftrekker for flex. kobling

Kornpressionsrnb ler

En del af det ncevnte specialverktai vil uden starre besver kunne frernstilles pb for-

hondlerens vcerksted i perioder uden for bbdsaronen. Derfor er der pb side B6 angivet

skitser af de enkelte rnonteringsdorne rned frernstil lingsrnbl.

Srnagering for rnontering of sternpler er ikke angivet med tegning, men frernstilles of en

udslidt cylinderforing eller et stykke ernnerar. Cylinderforingen skeres over, sbledes , at man fbr et stykke pb ca. 100 rnrn. hajde, der derefter drejes .konisk indvendigt i

foringen eller raret.

M ~ n t e r i n ~ d o r n e for: -------- --------- indsugningsventi Iscede

Knastakselleie

Udstqidsventi Iscede Ventilstyr

T~tningsring i bageste Tcetningsring i foreste

/ i 33.5 ' 1 * .

L 49.8 ,:

Aksel for rnellernhjul Aksel for roterende

AFSNIT C

Topstykket

Ventil justering ............................ side C 3.

....... Demontering og montering of topstykke side C 4 .

Udskiftning of vippearm eller vippearmsaksel . . side C 5 .

Justering of ventill$fterarrongement .......... side C 5 .

Udskiftning of b~sning i vippearm ............ side C 6 .

Demontering of Srmndstofventiler ............ .side C 7.

Dyseholderindsots ......................... .side C 8 .

............................... Ventilfjedre side C 9.

Udskiftning of ventilstyr .................... side C 10.

lpresningsmbl for ventilstyr .................. side C 11.

Ventilstyrspokd&se ......................... .side C 12.

Reparation eller udskiftning of indsugnings v g udst$dsventiler ............................ side C 13.

Udst$dsventil ............................. side C 14.

lndsugningsventil .......................... side C 15.

Slibning af v e n t i l e ~ ~ . ....................... side C 16.

M61 for nye ventiler ....................... side C 16.

Udskiftning of ventilseder .................. side C 17.

Toppakning ............................... side C 18.

Af luftningsventi l .......................... side C 19.

lndsugnings -og udstadsventilernes spillerum stilles ved "kold" motor ti1 0.3 mm.

Ventilernes spillerum b@r.altid kontrolleres efter eftenpanding af topstykket.

Ventilerne stilles, n6r stemplerne skiftevis er i topposition i arbejdsslaget.

Ventilerne justeres ved at l@sne kontramatrikken A, hvorved det er muligt at justere

spi llerurnmet ved hicelp af sk i I leskruen B.

Spillerummet rnbles med en bladswer ved C.

Vippearpene tryksmqires via en trykoliesmqirekanel igennem rnotorblok, topPkning og

Demontering og montering of toptykke: ........................... - ---- I K@levandet tappes of motoren.

Topdekslet demonteres.

Venti Ivippearmene demonteres

Brendstofventilernes tilgangs -og returr@r demonteres.

Ladegeneratoren demonteres .

Udstqds -og indsugningsmanifald demonteres.

Topboltene l@snes og topstykket Iqftes f r i of motorblokken.

Montering of topstykket foreg&r+i omvendt $cekkef@lge, idet boltene spcendes jcevnt ti1 med et moment p6 118-5 Nm (12-0.5 kpm. ) Der spcendes i.rekkef@lge, som angivet p6 nedenst6ende principskitse.

Udskiftning af vippearm el ler vippearmsaksel: -------------- ----------

For hver cylinder er en vippeormsspjle med to vippearme for henholdsvis ind-

sugningsventil og udst@dsventil monteret pb en fmlles aksel med tilsvarende

vippearmsspjler og vippearme for de pvrige to cylindre.

1 . Topdcekslet tages af.

2. De tre centermptrikker p& vippearmsspjlerne demonteres.

3 . Akse larrangementet lpftes af . 4 . Rentiften rned tilhprende skive i en af enderne af akslen s16s ud.

5 . Herefter kan de enkelte vippearme og mellemliggende fjedre tages ud .

Montering foretages i omvendt rcekkefplge.

Justering of ventill+fterarrangement: ...............................

Ph de tre vippearmsspjler er endvidere monteret en fcelles aksel for dekompression.

Ved evt. demontering af akslen demonteres fprst de enkelte stifter, der trceder

ned pC1 vippearmene ved dekompressian, hvorefter okslen kan trcekkes ud.

Ved justering justeres stifterne, s6 der netop p6 den side der vender mod vippearmene

kan anes en enkelt r i l le af gevindet p& stiften (ca.1 .5 mm. fr i st i f t) .

Ved montering af topdmkslet skal man sikre sig, at slidsen i dekompressionsh6nd-

toget monteret i topdcekslet fanger ned i modsvarende tap p6 dek~m~ressionsakslen.

1 . Vippearrnen dernonteres som angivet pir side C 4 og kontrolleres for slitage og ev t . brvd. I

2 . Den defekte b$sning presses ud rned e t possende verk tq i . I I

3. Den nye bqsning monteres sorn vist nedenfor, idet man specielt tager hensyn ti1 leje- i #

sarnl ingens og srnqreri llernes position. I 4 . Efter rnontagen kalibreres leieb$sningen, sbledes at tolerancen ($19 - R7 overholdes.

Dette g$res enten med en kalibreringskvgle e l ler rned en rival, der har ncevnte tolerance. 1 5 . Efter montage af vippearmen kontrolleres det aksiale spi llerum med en blodsqger. Det

aksiale spillervm m6 vcere 0.1 - 0.2 mrn. i I

6. Vippeormsorrangementet fcerdigrnanteres. i I

1 19 - $5 I - bores i foring~n - ,

e f ter monteringen. - 1

(tg. nr .008~4893) ,

Demontering af brcendstofventiler: ............................. Brcendstofventilerne demonteres ved at lpsne fastspcendingsm$trikkerne for flangerne A,

som angivet p6 nedenstbende skitse.efter at brmdstofventilernes tilgangs -og returr@r

er afmonteret.

Tegningen nedent ti1 h$ire angiver brcendstofventilens placering i forhold ti1 stemplef.

For reparation af brcendstofventilerne henvises ti! afsnit H .

Dyseholderindsats: ---------------- i Dyseholderindsatsene er placeret i topstykket og danner , sorn navnet angiver, indsats for I

brendstodventi lernes placering i topstykket . Dyseholderindsotsene kan udskiftes , hvi lket krcever , a t nedenstbende speciolvcerkt~i I for bert l ing onvendes (stempel og modhold) samtidig med a t fladerne behandles, som

I

ongivet p5 tegningen. De gomle dyseholderindsatse fjernes ved a t bore dyseholderindsatsenes bertlede ende op med et O 8 - 9 9 mm. bor, hvorefter dyseliolderindsatsene slbs ud med en 10 mrn . dorn.

i Efter montering af nye dyieholderindsotse ska topstykket trykpr$ves med vand for a t ton- [ trollere de bertlede tcetninger.

i I

I topstykket er rnonteret seks ens fiedre for henholdsvis indsugnings -og udst@sverrtiler.

Fjedrene er ens i begge ender, hvorfor montering op/ned er underor'dnet.

Fjederene er l6st i deres position i forhold ti1 ventilstammerne ved hjcelp af to koniske

lhiehalvparter for hver ventilfjeder og styret af henholdsvis et styr for ventilfjeder og

en tilsvorende tal lerkenskive.

Ventilfjedrene demonteres ved med speciolvcerktpi eller lign. at sarnrnenprese ventilfjedrene

og fjerne de koniske 16sehalvporter, rnedens ventilhovederne ligger an mod en fiiebaenk eller

l ign., s6 ventilerne er afskbret fra at fplge fjedrenes bevcegelse.

Ved genmontering af ventilfjedrene skal man sikre sig, at de koniske 16sehalvparter sidder

korrekt i deres spor p-5 ventilstarnmerne. Dette gpres evt. ved at s16 let rned en plastikham-

mer p6 toppen of ventilstarnmen, medens topstykket er lpftet fra filebenken , sb ventil-

hovederne kan bevcege sig f r i fro venti lscederne .

Udskiftning af ventilstyr: -- t I

Ventilstyrene der er presset i topstykket udskiftes, hvis talerqncen overskrides p.g .o . slitage med 0.05 mrn. Mb le t kontrolleres rned en @9 H7 pr$vedorn i henhold ti1 nedensthende tegning af ventilstyr.

Montering of nye ventilstyr foretages efter tegningen side C11 . Inden monteringen varmes topstykket op i en ovn e l ler opvarrnes i kogende vond, rnedens ventilstyrene nedk~ les enten i en dybfryser e l ler pb onden mhde.

Efter montering a? nye ventilstyr rives ventilstyrernes udboring op rned en r iva l for a t fjerne evt. stukninger fra montogen. T i / oprivningen bruges en rival 9 H 7.

\ (tg . nr . 000E4878)

Venti Istyrseokdbse: ------ -- -------

For a t undgb srn$reolieforbrug pb grund af srnrpreolie, der lrpber ned rnellem ventilstyr og ventilstarnrne og herved fo rbr~ndes el ler tilkokser ventilerne, er der pb ventilstyrenes qverste ende rnonteret en pakd6se.

Pakdbsen er sorn skemotisk vist pb nedenstbende skitse og bestir o f :

. . . . . . . A rnetolfjederkbbe

. . . . . . . B plostikb$sning

....... C fjedertrtrd.

Pokdbsen kornpenserer ved slitoge of ventilstyrene-, sbledes a t srn$reolieforbrug p.g.a. utet te ventilstyr bl iver rninimalt.

Pakdbsen kan ikke repareres, men udskiftes , hvis ~ h k r e v e t ved strprre reparationer.

Repration eller udskiftning af indsugnings -og udst@dningsventiler: -- ........................................................ 1 . Topstykket demonteres fra rnotoren ( se side C 4 ) . 2 . Topstykket lcegges nu aver p& en filebcenk eller lignende med ventilsderne nederst.

3 . Ventilfjedrene sarnrnenpresses rned specialva?rkt@j eller Iign. og de koniske ventillbse- halvperter fjernes.

4 . Tapstykket stilles herefter p6 hqjkant og ventilerne tages ud af topstykket.

Montering foretages i ornvendt ra?kkef$lge, idet man pbser, at ventilerne rnonteres i sarnrne ventilstyr, sorn ved dernonteringen . Hvis venfilerne er sb beskadigede, at en opfrcesning rned specialvcerkt$i og efterfqlgende slibning er urnulig, uden. dt de pb side C16 og C i 7 angivne tolerancer ovenkrides, skal ventilerne udskiftes rned nye.

En opfrcesning af ventilsderne rned fast styr b$r alt id foretages, nbr ventilen ikke fungerer t i lfredsstillende.

Efter udskiftning af ventil eller ventilscede , slibes rned slibepasta scede og ventil sarnrnen, sb en total tcethed opnbs. Det er en absolut betingelse far rnotorens kornpression, at dette arbejde udf$res ornhyggeligt.

Slibning of ventiler foregbr, sorn beskrevet p6 side Cl6 .

Udst$dsventi I . -------------

Tolerancer og reparationsmbl .

Indsugningsventil: ----------------

Tolerancer og reparationsmhl .

Slibning af ventiler: I

----------------- I

I 1. Topstykket lcegges med ventilscedene opad. Topstykket klodses op, s6 ventilerne

ligger an i scederne og fr i t kon dreies ved hjcelp af en gummisugesk61 eller lign. I

2. VentiI og scede pbsmpres slibepasta og slibningen p6begyndes. I i 3 . Under slibningen drejes ventilen ved hjcelp af gummisugesk6len i fonkellige retninger,

mens der samtidig med ensartet tryk holdes an mod scedet. Under slibningen skal ventilen iaevnligt lettes og deh p6smurfe pasta fordeles over

I hele scedet. i

I 4. Om venti len er tcet sas ved omhyggeligt at ofrense slibepastaen med f .eks. rense-

vceske. Herefter scettes @ ventilens onlegsflode fire mcerker med en blyont fonkudt 90° fra hinanden .

0 I Ventilen scettes nu i og drejes co. 20 . Hvis ventilen er tcet, v i l mcerkerne vcere fonvundet.

I

5 . lnden montering i topstykket renses ventilen omhyggeligt for slibepasta og pbfpres et tyndt lag ol ie. Dette gpres tilsvorende for ventilscedet. 1

i

M61 for nye ventiler: ------------------

........ Ventilstammediameter ..................... : 9 18: 83 Ventilstyrudboring ................................. 9 @ H 7

Spillerum mellem ventilstamme og ventilstyr ...........

Ventilstommerne er ~~ecialbehandlede , hvorfor der ikke m6 slibes pb ventilstarnmerne. !

Venti lscede for

(tg .nr .000E4876) (tg .nr.O00E4877) i

Udskiftning af ventilsder: ....................... Ventilsderingene bpr udskiftes, nhr de efter gentagne reparationer med frarning og slib- ning er frceset 56 langt ned , at ventilhovederne ligger mere end 0.3 mm. under topstykkeh pakf lade . ( se nedenst6ende skitse)

1 . Ventilfiedre og ventiler demonteres, som tidligere angivet i dette afsnit.

2. Lceg en blyplade eller udglNet kobberplade n~ellem topstykket og en bqiiet'mejsel, hvormed ventilscederingen slhs ud ( efter kobensprincippet ) , idet den ene ende af mejslen stikkes ind under bagkanten af ventilswleringen.

DET E R VIGTIGT, AT DER BENYTTES MELLEMLEG MELLEM TOPSTYKKE OG MEJSEL FOR

AT UNDGA AT TOPSTYKKET BESKADIGES.

Fqir montering af nye ventilscederinge reng@res udboringerne i topstkket herfor, og det kontrol- leres at hullerne ikke er ovale.

Herefter opvarmes topstykket i kogende vand ti1 ca. 1 0 0 ~ ~ (212'F), hvorefter vent i lsde ringene , der forinden er nedk$let enten i Nitrogen eller kulsyre, rnonteres ved hicelp af en dorn.

Ved montagen af ventilsderingene skal temperaturdifferencen rnellem topst~kke og ventil- scedering vcere 220' - 2 5 0 ' ~ (430.- 480%).

Toppakningen er fremstillet i "Victorcore 200", der bestbr af gurnrniasbestplade rned I I

ist$bt rnetalforstcerkning af fortinnet stbl sornt en firering rned plodetykkelse 0.1 rnrn.

Ved udskiftning af toppokningen skol pakrillerne i topstykket vere fuldstcendig rene I for at opnb tcethed.

I

Ved montage skol den side af toppakningen, der er rncerket "TOP SIDE" vende op irnod I I I

topstykket.

1 Hvis topstykket gentagne gange har vsret ofrnonteret, kan det ske, at godset ornkring 1 topboltene har hevet sig, hvilket kan kontrolleres ved h ie lp of en retteskinne. Dette gods rnb i givet fald rettes af. I

B e m ~ r k ! Fra 1. April 1988 er toppakningen modificeret og frernstillet i

af GRAFOSEAL (ASBEST FRI), og ved samrne lejlighed blev "f~re- ringen" elimineret. - i -

For at opnb et vacuum i motorens krumtaphus p6 smqireoliesiden er der i topstykket monteret en afluftningsventil (vacuumventil) . Vacuurnet er qinskeligt for at f jerne generende olie- lugte fra motoren samtidig med at man sikrer sig mod sm@reoliespild ved pkninger og som- linger.

Det er ikke muligt at reprere af l~ f tn in~svent i len udover c t den kan renses i benzin eller rensevaske for evt. olieslam, hvorefter den blceses tqir med trykluft.

A f l~ f tn in~svent i ien kan ved defekt give anledning ti1 et unormalt stort srnqireolieforbr~~, hvorfor det kan vcere ngvendigt med enten rensning eller udskiftning.

Ventilens placering under topdcekslet.

(tg .nr. 008E4905)

Afsnit D

Svinghjulet.

............. Demontering og montering of svinghjul side D 3.

Kilerernskive monteret pii svinghjul ................ :side D 3 .

Udskiftning af tandkrans for el-start ............... side D 4.

Dernontering og montering af svingh jul: ..................................

1 . Svinghjulet rncerkes i forhold ti1 krurntappen of hensyn ti1 den $vrige mcerknin: p6 svinghjulets ~derbone.

2 . Kileremmen for lodegenerotoren slekkes og tages f r i af kileremskiven p6 svinghjulet.

3 . De seks bol te, der fostholder svinghjulet ti1 krurntoppen, demonteres.

4 . Svinghjulet lqftes o f .

Montering foreg6r i ornvendt rekkef$lge, idet boltene sm$res med l idt Lock-Tite -t

e l le r tilsvorende, hvorefter der spcendes ti1 rned et moment p6 15-0.7 kpm.

( 1 4 7 2 7 ~ r n . ) .

Kileremskive monteret p6 svinghjul: ..............................

P6 forkonten of svinghjulet er monieret en kileremskive, som ongivet p6 nedenst6ende

tegning. Denne kilerernskive kan udskifies med en kileremskive med tre A-spor og

diorneter 125 rnm. for d r i f t af evt. lcensepurnpe, spil el ler l ign. Der rn6 dog rnax.

belastes 10 HK fro rnotorens forkant. Kileremskiven kan rekvireres p6 udstyrs nurnrner

023D2801.

Udskiftnitq af tandkrans: --------- ------------ Svinghjulet afmonteres . 1 Med en nedstryger saves s6 langt ned i tandkransen som muligt uden at beskadige svinghjulet.

I i

Med en meisel sprcenges tandkransen i den savede r i l le. i

Recessen pii svinghjulet renses.

Den nye startkrans opvarmes jcevnt ti1 ca. 225 '~ (m$rkeblfi farve), hvorefte den monteres. Ved monteringen skal man sikre sig, at tandkransen ligger an

Afsnit E

Foreste endedceksel

Indholdsfortegnelse: ------------------

Dernontering of foreste endedeksel .................. ; side E 3.

Montering af foreste endedeksel ..................... side E 3.

Foreste roterende v q t ............................. side E 3.

Udskiftning crf foreste tetningsring ................... side E 4.

Udskiftning af bqsninger i foreste roterende vegt ....... side E 4.

Demontering a f foreste endedceksel: ............................... 1. Svinghjulet dernonteres.

2 . Endedcekslets befcestigelse i sbvel rnotorblok som bundkar l$snes.

3 . Tcetningsarrangementet for aksel for roterende vcegt demonteres. T e i - ningen bestbr of to spendeskiver af forskellig tykkelse 09 en fiberskive

samrnenspcendt af en 8 rnm . skrue . 4 . Endedekslet tages o f under hensyntagen ti1 dcekslets styretappe.

Montering a f foreste endedeksel: ............................ Foretages i omvendt raekkef$lge a f demonteringen, idet tcetningsarrangementet for

aksel for roterende v e g t rnonteres ti1 sidst.

Foreste roterende vcegt: .................... Under foreste endedeksel er rnonteret foreste roterende vcegt, som vist pb tegningen

nedenstbende og p6 narte side. Vegten er sorn det frerngbr a f tegningen pb neste side

matrket i forhold ti1 rnodsvarende rncerke p6 krurntappens tandhjul.

Udskiftning af foreste tetningsring: .............................. I I foreste endedeksel er monteret en gaco-ring for at forhindre sm9reoliespild

r

ved krumtoppens udgang gennem foreste endedeksel.

Denne gaco-ring kan udskiftes uden at dernontere foreste endedeksel. Det er

derimod nadvendigt at dernontere svinghjulet.

Udskiftning af b+sninger i foreste roterende vcegt: ........................................... Ved udskiftning af basningerne i foreste roterende v q t skal de nye basninger 1 kalibreres rned en kugle eller rives op med en rival rned toleronce og rntrl, sorn !

angivet p6 tegningen. 1

A F S N I T F

T U R B O L A D E R

INDHOLDSFORTEGNELSE:

Afmontering .............................. side F 4

UndersGgelse a£ dele ..................... . F 5

Samling .................................. . F 6

Tilladelige mellemrum .................... . F 8

Tilladelige sliddimensioner .............. . F 9

Beskrivelse af dele ...................... . F 10

Driftsforstyrrelser, drsag og afhjzlpning . F 12

Turboladeren generelt / Installation:

DV36 og DV48 er fuldt identiske med hensyn ti1 motordele, kfilevandspumper etc. og variationen mellem de to motortyper er:

1. Anden brzndstofpumpe, men med samme indstillingsm21, d.v.s. vejledningen side H4 kan umiddelbart anvendes.

2. Br~ndstofventilernes dyser har st0rre huldiameter end for DV36, men Bbningstryk etc. er det samme og vejledningerne i afsnit H for DV36 kan tilsvarende anvendes for DV48.

3. Vakuumventilen, der for DV36 er placeret i topstykket, er ved DV48 placeret i bageste endedeksel, hvor smfireolieaf- gang fra turboladeren ligeledes er monteret.

For samtlige reparationer pB bageste endedzksel anvendes tilsvarende vejledninger, som for DV36, hvilket er angivet i afsnit G.

4. Ved installation af DV48 anvendes udstfidsslanger, fittings etc. i st0rre dimension end for DV36, se vejledende skitsen p2 side Y 9a.

Ved installation af udst6dssystemet bfir modtrykket ikke overstige 1 mVs.

Ved installation bfir man sikre, at motoren far rigelig luft- tilf0rsel og min. lufttilfqjrsel i form af to 100 rnm huller.

Motorens luftforbrug er 3.2 m3 pr. min. og yderligere er p&- krevet 10.00 m3 pr. min. for ventilation for en motorrums- t e m p e r a A

5. Turboladeren trzder i funktion ved ca. 2000 motoromdrejninger, og motoren k0rer indtil da som en normal DV36 motor.

Turboladerens ladetryk er 1.5 atm (0.5 ato).

Turboladerens omdrejningstal ved max. motoromdrejninger er ca. 70.000 o/m.

Reparationsinstruktion - Udst@dsgasturbolader

I

Delene for de anf@rte positionsnumre er vist pa side 10 og 11. 1

i

Der krmes intet specialvzrkt@j ti1 reparationsarbejdet. 1

1.1 Husenes position (22,251 med hensyn ti1 lejehus (1) markeres. I Husenes fastg@relsesanordninger (24) l0snes. Husene afmonteres. ' Pas pb ikke at beskadige kompressoren og turbinehjulene.

f Akslen og turbinehjulssamlingen (5) spandes fast ved navet i 1 skruestikket og kontram0trikken (21) skrues af.

Fig. 1.1

1.2 Kompressorhjulet (20) afmonteres. Hvis det sidder fast: pres akslen og turbinehjulssamlingen (5) ud ved hjzlp af I

en st5ende (fast) boremaskine. i

Fig 1.2

1.3 Kompressorbaqpladen (17) skrues af. . - Pres b@sningen (11) ud af bagpladen, afmonter stempel- i

I ringene "11" (121. Tag olieafslynger (131, trykleje (10) og trykring (8) ud.

1.4 Tag lejehuset (1) og varmeskarm (31) af akslen og turbine- I hjulssamlingen (5), afmonter stempelringene "5" (6) , afmon- ter kompressoren og turbinesidelejerne (3) fra lejehuset.

2. UndersGqelse af dele ---------- ------------

2.0 Rens alle dele og se om de er beskadiget.

Pas pb! Undgd at beskadige delene under rensningen af dem.

UndersGg huse og kompressor og turbinehjul for revner, fremmedlegemer samt msrker efter gnidning (friktion). Se efter om stempelringspakningerne er slidte og om turbinehjulene har fordrejede eller afbrzekkede skovle.

2.1 Se efter om akslen er koncentrisk. Tilpasning af akslen i lejerne: Tilladelig ekscentricitet 0,007 mm, mblt ca. 20 mm fra gevindenden.

3. Samlinq ---------

For samlingen, indsmores lejedelene og akslen med olie. Turbinesidelejet (3) og fjederlzseringen "3" (2) monteres i lejehuset. Kompressorsidefjederlheringen "3" (2) inszttes for at fastg@re lejet. Varmeskzrmen (31) szttes p& lejehuset (1) .

3.1 Akslen og turbinehjulssamlingen (5) szttes i skrue- stikket ved navet. Stempelringene "5" ( 6 ) indszttes i rille. Lad lejehuset (1) glide forsigtigb ned ad akslen.

Fig. 3.1

Der skal szrlig lzgges mzrke ti1 sternpelringenes midter- position. Stempelringsmellemrurnrnene anbringes i retning a£ olieindgangen, forskudt 90° mod hinanden. Det kon- trolleres at stempelringene ikke var presset ud af deres riller,da lejehuset blev monteret pb akslen og turbine- hjulssamlingen (hvis varmeafskzrmningen let kan fjernes, er stempelringenes placering 0.k.). Kompressorside-lejet (3) indszttes i lejehuset (1) og fjederlzseringen "3" (2). monteres. Indszt trykring (8), trykleje (10) og olie- afslynger (13) .

3.2 For bagpladen monteres, monteres bosningen (11) med 1 stempelringene "11" (12). Stempelringsmellemrummene an- t bringes i retning af olieindgangen, forskudt 90' i for- hold ti1 hinanden. i

I Fig. 3.2

I Smor Cyril T pb pakfladen pb bagpladen. Udskift bagpladens selvlssende bolte (18). (Brug om nodvendigt Loctite ti1 gamle bolte) . Spznd de cylindriske bolte med the foreskrevne moment I

(se tavle) . I

3. Samling ----- ---- 3.3 Lad kompressorhjulet (20) glide p2 forvar~er ti1 omkrinq

100° C. LhsemGtrikken (21) spzndes til med det specifi- cerede moment (se tabel). Lad konpressorhjulet kGle ned ti1 omkring 30° C. LSsemGtrikken lGsnes oq spzndes igen med det specificerede moment.

NSr dette q0res, mh man undqh bGjespanding ph akslen. O-ring "22" (34) indszttes i baqpladerille for at tatne kompressorhuset. Kompressorhuset (22) monteres.

Det mh ikke vippes. Sekskantboltene (24) spandes ti1 med det specificerede moment.

Turbinehusene (25 eller 2 6 ) monteres.

Det mh ikke vippes. De sekskantede bolte spzndes ti1 med det specificerede moment.

Fig. 3.3

3 . 4 Spzndinqsmoment Nm (kpm) :

IhsemGtrik baqplade kompressorhus turbinehus

10 (1) 8 (0,8) 7 (0,7) 8 (0,8)

4. Max. tilladeliqe mellemrum ----------------- -----------

4.1 Mdling af aksialt spillerum

Szt mdleurets mdlepunkt p5 akselenden - turbinehjulet. Akslen presses mod mdleuret, aflzs tallet. Akslen presses i modsat retning, og tallet aflzses. Den fremkomne difference svarer ti1 det aksiale spille- rum.

I I measuring spot -

4 . 2 Mdliny a£ radialt spillerum

Det radiale spillerum mdles kun pd turbinesiden.

4.21 Mdleur

Mdleurets mdlepunkt szttes radialt pd navenden. Turbinehjulet presses nedad, og tallet aflases. Turbinehjulet presses i modsat retning, tallet aflases. Den fremkomne difference svarer ti1 det radiale spille- rum.

max . spillerum 0,42

Turbinehjulet presses nedad, og mellemrummet mHles. Turbinehjulet presses i modsat retning og mellemrumet m2iles. Den fremkomne difference er det radiale mellemrum. Denne mdling b0r udfores pd mindst to forskellige punkter.

NB UndgH beskadigelse. -

5 Tilladelige sliddim.

Stempelring Trykriny

Komnressor- og turbineside

Aksel. og turbinehjulssamling

Leje - Trykleje - 0mdre jninvs- r e t n s

Trykfladern~ . vil mgske kun vise l0bespor pH op ti1 5 = 30° 2

Pos. Description of parts

1 Bearina housina 2 Snap rrng

- 3 Bearing 5 Shaft & Turbine wheel 6 Piston rinos 8 Thrust ring^ 9 Spacer sleeve

10 Thrust bearing 11 Flinger sleeve 13 Oil deflector 17 Backplate 18 Bolt, cyl. 20 Compressor wheel 21 Locknut 22 Compressor housing 23 Clam plate-compressor side

Lockwasher 24 Bolt, hex. 25 Turbine housing 27 Bolt, hex.

Nut. hex. 28 Clam plate-turbine side

Lockwasher 29 Nameplate 30 Fci'iet 31 i ieat shield 34 0-Ring

o Overhaul ki t / Reporationsscet + Core assembly/ Kernesarnling : Rotor assembly/ ~ ~ t ~ ~ ~ ~ l i ~ ~

B e s k r i v e l s e a f d e l e . I . L e j e h s 2. L iser ing 3. Le je 5 . A k s e l - o g t u r b i n e h i u l 6. Stempelr inge 8. Trykr ing 9. Afstandsrnuffe

10. Trykle je 11, Brpsning 13. Ol ieafs lynger 17. Bagplade 18. Bol t 20. Kampressorhju I 21. L isem$tr ik 22. Kompressorhus 23. Spcendplade 24. Bo l t 25. Turbinehus 27. Bo l t 28. Spcendplade 29. Navnep lade 30. N i t t e 31. Varmeskcerrn 34. O-r ing

Problemets a r t 1 Mulige Srsgger

Usadvanlig taethed a f uds t0dsgas og e n e r g i t a b

Som regel forksaget a£ luftrnangel, hvis ladetrykket (?) er for lavt.

Smvs i luf f f i l t e r sys tawt , defonne- ringer ved sugeledning (for h@jt vakum foran k-ressoren; eventuelt olieutatheder pi kmpressorsiden)

~yddwrper e l l e r udst@dsgasledningm bag ladeagqregatet forurenet e l l e r @delagt (&Get bag ladeaggreqatet fo r W j t ) .

Repa ra t ione r 1

I I

rens l u f t f i l t e r e t cg/el-i ler udskift f i l terind- ~

satsen. r 1 ' Efterse sugeledningen. j

s ens og/eller r e p e r 1 delene. I.

I I I

Uwa3variLig tiet- U M e r ved samnenf0jninger og hed af udst&- f langer (?) @i luft- og udstHsgas- gas, energitab, tatningsamrdningerne i forbindelse skal eventuelt skif tes )

med unonral Ledningerne a h n t e r e s ,

Rotoren skraber @i. turbinen cg kmnpressor- I

man ikke overskride c ,

trykolieledningen ti1 ladeaggregatet, w e hurtig-start meget kold mt- o r (undgb hurtig belastning efter

F@r montering af turbladeren: efterse sugeledningen foran kq res so ren , udst@s- - qasledninqen f ra motoren ti1 turbinen og olieledningen ti1 ladeaggregatet for f r m e d l g f m e r og andre former for forurening for sSledes a t undgS uheldiqe @de- lajgelser af ladeaggrqatet.

Afsnit G

Bageste endedeksel og httndstart .

Bageste endedceksel ................................. side G 3.

Dernontering af bageste endedceksel .................. side G 3.

Montering of rnellernhjul og kedehjul ................. side G 4.

Tcetning for aksel for mellernhjul ..................... side G 4.

Mellernhjul ....................................... side G 5.

Bageste roterende vcegt ............................. side G 6.

Montering of bageste roterende vegt ................. side G 7.

Udskiftning af b ~ n i n g i bageste roterende vcegt og mellernhjul ....................................... side G 8.

....... Udskiftning af tcetningsring i bageste endedceksel side G 8.

.................... Montering af bageste endedceksel side G 8 .

..................................... Kedestmrnrner side G 9 .

......................................... H6ndstart side G 10

G 3. Bageste endedcekse I: --------..-------- \

Bageste endedceksel indeholder tandhjul for krurntop, knastalrsel, brrendstofpurnpe,

hbndstart, srn$reoliepurnpe, kqlevandspurnpe og bageste roterende vcegt.

Tandhjulene er i indgreb rned hinanden via et rnellernhjul. Nedenstbende skitse angiver rncerkningen indbyrdes of de tandhjul, sorn er rncerkede i forhold ti1 hinonden, s6ledes ot deres indbyrdes st i l l ing let kan overholdes ved reparationer.

Dernontering of bageste endedreksel: ............................... 1 . Georet dernonteres fro rnotoren.

2 . Der, f lexible koblingshalvpari p6 krurntappen dernonteres.

3. Endedcekslets befcestigelse pb motorblok og bundkar l$snes.

4. Hbndstarten dernonteres og kceden scenkes ned i endedcekslet (se side G10).

5 . Ak~el tcetn in~erne for rnellemhiul og bogeste roterende v ~ g t Iqsnes og ende-

dcekslet toaes of.

_ Monterind of rnellemhjul og kedehiul: __-__-___---_-_--_ -----L----- Snit A-A .-

Bageste roterende vcegt: .....................

f

(tg .nr .COaE4795) I

Montering af bageste roterende v w t : ................................

Den roterende vcegt pbscettes akslen ipresset i motorblokken , idet t~ndmcerknin~en

i foi-hold ti1 mellemhjulet overholdes.

Efter montering o f endedcekslet monteres tcetningen for akselen i henhold ti1 neden-

st6ende tegning . Tcetningen best61 af to spcendeskiver af forskellig tykkelse samt en fiberring.

arrangement for

~ d s k i f t n i n ~ e r af bening i bogeste roterende vcegt og mellemhiul: ........................................................ i s6vel bogeste roterende vcegt somt i mellemhiulet er monteret b$sninger. Disse

b$sninger kan ved slidtage udskiftes. Efter ipresning af nye b$sninger skal disse

kalibreres med en kugle eller rives op med en rival med de korrekte mbl og tole-

rancer, som ongivet p6 tegningerne side Gg og G& for.henholdsvis bageste roterende

vcegt og mellemhiul.

Udskiftning af tcetningsring i bageste endedreksel: ........................................... I bageste endedceksel er monteret en gaco-ring for at undg6 utcethed for sm$reolie

ved krumtappens udgang gennem bageste endedceksel . Det er muligt at udskifte gaco-ringen uden at demontere endedcekslet efter at gearet

med t i lhbrende mellemskcerm er demonteret.

Montering af bageste endedceksel: ............................. Monteringen foreg6r i omvendt rcekkef$lge of demonteringen, idet kceden for hbndstart

monteres p6 kcedehjulet og derefter med et stykke bhnd eller lign. trcekkes op gennem

hullet : i endedcekslet, hvor hsndstarten senere fcerdigmonteres.

Kcedestrarnrneren er rnonteret pb to tappe i rnotorblokken . Kedestrarnrneren

er selviusterende og krever sciledes ikke justeringer i forbindelse med repa-

tioner i endedceksiet, hvorunder keden dernonteres.

I (tg .nr.OOOE4813)

H6ndstort: ---------- P6boltet pb bogeste endedceksel sidder kcedekassen, som angivet pb nedenstbende

tegning.

Ved dernontering aftoges dcekslerne A, hvorved kceden slcekkes og kcedehjulet

med tilh$rende aksel kon toges ud.

Montering foretoges i omvendt rakkef@lge, idet det pbses, at o-ringene for ol ie-

tcethed ligger korrekt i sporene p6 kcedeh julsakslen.

Kcedekassen demonteres fra endedakslet ved at aftoge boltene B.

Afsnit H

Brendstofsystemet .

r Indholdsfortegnelse:

i -----------------

................. Demontering af brcendstofpumpen side H 3.

........ Montering og iustering af brcendstofpurnpen side H 4.

.............................. Brcendstofsystemet side H 7.

......................... Centrifugalregulatoren .side H 8.

................. Centrifugalregulatorens funktion side H 9.

............................ Brcendstoffor~um~en side H 10.

Brendstoffilteret ............................... side H 11.

Brendstofventilen .............................. side H 12.

.... Fejl6rsager og afhicelpning for brcendstofpurnpen side H 13.

Dernontering of brcendstoburneen: ..................... --- ---

1 . Lcensepurnpen for srn$reolie fro motor og gear dernonteres.

2 . Flangen rnodsat brcendstofpurnpen dernonteres .

3. Purnpens tandhjui oftages ved a t I4sne fostspcendingsm@trikken ptr purnpens oksei og tandhjulet trcekkes o f .

4 . hn~tr ikkerne i purnpens flange l$snes og purnpen tage5 ud.

REPARATIONER P.$ PUMPEN B@R K U N FORETAGES PA AUTORISERET BOSCH VERKSTED. ...................................................................................

.. ..

Montering og iustering for brcendstofpurnpe: ------------ ......................... i I I

1 . Sternpel nr . 3 (ogterste) tprnes ti1 TOP i arbejdsslaget.

2. Svinghiulet rnerkes i denne position i forhold ti1 pilen rnonteret p6 rnotorens forkant.:

3 . 86 rnrn. buern61 udrniles fra TOP-rncerket. (mod hpire, n6r svinghjulet er imod e n ) .

1

4 . Purnpen udrnbles nu for korrekt indsprlpiningstidspunkt: I

o. Noten p6 purnpens koniske aksel sti lles 56 den ligger p6 l in ie rned I i

afgangshullet B ti1 brcendstofventilen for cylinder nr. 3 .

b . Skruen X f jernes og der rnonteres i stedet et rntrleur rned specialfpler ved hlcelp of en specialholder for rnbleur.

c. Mtrleuret stiiles/trykkes 2.0 rnrn. ind.

d . Tandhjulet for purnpen monteres l e t og drejes venstre om set fro tandhjuls- siden ti1 uret netop giver udslog inden for 0.01 mrn.

5 . Purnpen settes nu pii rnotoren ved hjcelp af de to rn$trikker rned tilh$rende spcendeskiver og fjederskivel., sbledes at de to rn$trikker sidder ca. rnidt i de oflange huller i purnpens

f ionge.

6. Tandhjulet for purnpen rnonteres nu gennern hul le t pb rnodsatte side of purnpen. Tand- hjulet fastspendes pb den koniske purnpeoksel ved hjcelp of en rn$trik.

7 . Flongen over hui let for montering of purnpens tondhjul rnonteres.

8. hnbleuret rnonteres otter sarnrne sted og pj sarnrne rnbde og trykkes 2.0 rnrn. ind.

9 . Svinghjulet t$rnes tilboge fro de 86 rnrn. buernbl ti1 6.0 rnrn. buernbl f$r TOP-rncerket. Uret skol hewed give 1 .0 rnrn. endring ( 1 orngang ) . Hvis dette ikke passer finjusteres enten ved a t f ly t te tondhjulet en tand i forhold ti1 rnellernhjulet ( ved mere udslag end 0 .7 rnrn. ) el ler ved at justere rned fastspendings- rn$trikkernes placering i de aflonge huller i purnpens flange ( ved rnindre udslog end 0 .7 rnrn.)

Brcendstofsystemetr -------- ------- Brcendstoffet pumpes af en forpumpe (29) fro tanken v io e t f inf i l ter (30) ti1 brcendstof-

pumpens interne vingetilfprselspumpe. Denne tilf$rselspumpe giver en konstant mengde

F ig

pr . omdrejning . Gennem en trykreguleringsventil (31) , efter tilf$rselspumpen, frembringes

e t t ryk. Den overvejende del af brendstoffet strpmmer gennem trykreguleringsventilen t i l - bage ti1 sugesiden. Den $vrige del af brcendstoffet str$mmer gennem pumpens indre rum (brendstofrum) (25) ti1 fordelerhovedets hpjtryksrum og gbr ti1 kplirrg og udliftning tilboge ti1 tonken gennem overstr$mningsdroslen (14).

Fordelersternplet (23) p6virkes af drivakslen (2). Ved hjcelp a f knastskiven (26) og rullerne i rulleholderringen (28) fcir stemplet foruden en roterende bevcegelse ogsci en aksial bevegelse.

Leveringen (hejtryk) sker ved hjcelp af sftemplets aksiale bevegelse. Indsprpitningsmcengdens fordeling ti1 de enkelte udl$b (22) sker gennem en slids i fordelerstemplet.

Indsprpjtningen stopper, nbr reguleringsglideren (24) f r i t l q g e r det tvcergbende hul i fordeler- stemplet. Brcendstoffet str$mrner tilbage ti1 pumpens brcendstofrum (25) .

i Centrifugalregulatoren er placeret i brcendst~fpurn~ens Qverste del .

Holderen (7) med tandhjul er lejret p4 regulotorokslen (5) og drives of drivakslen (2) via 1 I

tandhjulet (3) og en gurnmistQddcemper (~vingnin~sdcernper) . I cen t r i f uga l v~ tho lde ren er rnonteret f i re vcegte (8). Med sine trykarrne trykker de p t

71 aksialt forskydelige reguleringsb$sning (6) via en trykskive (4). I

Regulotorarrngruppen bestbr af startarrn (21), spcendearrn (19) og korrigeringsarm (15) . Startarm og spcendearrn er lejrede i pumpehuset. Derigennem er det mul igt at indstille fuldi lastmcengden rned indstillingsskruen (17) uden a t pbvirke ~mdrejnin~stalsreguler ingen. 1

P6 startarmen (21) sidder en blodfjeder der fungerer son- star:fjeder (20) . I den Qverste end= af spcendeormen (19) sidder en aksial forsk~del ig bol t (16) rned torngangsfjeder (18). 1 den1 bo l t er regulatorfjederen (9) sot fast. Regulatorfjederens spending kon cendres med forstil-' Iingsarmen (10) . Startormen (21) har en kugle i sin nederste del, sorn er forbundet med reg* leringsglideren (24) . !

IndsprQitningsforstiI ling: --- -- -------------- I

Pb brcendstofpumpens underside, vinkelret i forhold ti1 purnpens Iengdeaksel, findes det

fjederbelostede indsprQjtningsforstillersternpel (27) . Under phvirkning o f t i l fd rse l~~umpe- 1 trykket og v ia en ornstillingsrnekanisme drejes r ~ l l e h o l d e r r i n ~ e n (28) . IndsprQjtningstids~ur tet reguleres dermed i afhcengighed af ~ rnd re jn in~s ta l l e t .

I

N~mmerfork lar in~ ti1 fig. 1 og 2. ............................. Ti If@rselspumpe Drivaksel Tandhjul Trykskive Regulatoraksel Regulotorb@sning Holder

Regulatorvcegt Regulatorf jeder Fontillingsarm Indsti Ilingsskrue ( tomgang ) Indstillingsskrue ( max. orndr. ) Stoparm Overstr@mningsdrosse I Korrigeringsarm

Bolt Ind~tiI I in~sskrue ( fuldlast ) Tomgangsfjeder Spendearm Stortf jeder Startarm Tr~kventi lholder Fordelerstempel Reguleringsglider Brcendstof rum Knastskive Indspr@itningsforstiIlentempeI Rul leholderring

Forpumpe Finfilter TrykreguIeringsventiI

Centrifugalregulatorens funktion: .............................

Motarens omdreiningstal overfgres af drivakslen (2) via tqndhjul ti1 regulatorvcegtene (8) og forvandles der ti1 cantrifugalkraft.

Ved stillestbende brcendstofpumpe trykkes starterarmen (21) og reguleringsglideren (24) i startstil l ing af startfjederen (20). Derved opnbs automatisk fuld fyldning ved start.

N 6 r omdrejningstallet pb motoren stiger eftar start, overvinder trykket fra regulerings- bqsningen (6) den svage startfjeder (20). Derved trykkes startarrnen (21) mod spcendearmen (19) og startfyldningen kobles automatisk ud ved at reguleringsglideren (24) forskydes.

Ved lav tomgang er regulatorfjederen (9) ude a f funktion. Reguleringen styres af torn-

gangsfjederen (1 8) . Ved at spcende regulatorfjederen (9) mere e l ler rnindre med forstillingsarmen (10) indstiller man e t lavere el ler hqiere omdrejningstal. Torngangsfjedren er trykket sammen.

Tarngangsmtzngden indsti l les med indstil lingsskruen (1 1) ag fuldlastmcengden rned indsti l- Iingsskruen (17) .

I Max. omdrejninger indstilles rned indsti llingsskruen (12) . Pumpestop foretages rned en pb brcendstofpurnpen p(ibygget ( ikke vist pb skitsen) stop- magnet, der ved elelttrisk aktivering lukker tillqbskanalen ti1 hgitryksrurnrnet i fordeler- hovedet, hvorved stopmagneten bl iver spcendingslgs.

BRANDSTOFFORPUMPEN

Brandstofforpurnpen er en membranpurnpe, sorn er placeret mverst p.5 det bagerste ended~ksel . Den drives af knastakslen, er forseglet og kan derfor ikke adskilles for rensning eller reparation.

Arbejdstrykket er 35 - 55 kPa.

Der er indbygget en hendpurnpe sorn kan bruges ti1 at purnpe brandstof gen- nern systernet, og ti1 udluftning ved stillest5ende motor. Efter h5ndpumpning skal h5ndtaget stilles i neutral position, hvor dette er last. Hvis hsndpurnp- ningen ikke er effektiv, kan det skyldes at knasten der driver purnpen under rno- torens drift er i topposition, og man rne derfor tmrne rnotoren for at bringe knas- ten i bundposition.

t

H1O-1A XLS

Brcendstoffilteret:

Det anvendte brcendstofilter er et Bosch en-gangsfi lter monteret i bagbord side

$I forkonten af motoren . Filteret kan ikke renses, men udskiftes for hver 300 driftstimer, eller hvis der

har vceret vand i brcendstoffet.

Filterd6sen skrues of med h6nden efter at filterdhsen er tQmt for brcendstof via

aftapningsskruen i bunden af filterd6sen.

Inden rnontering af nyt fi lter renses pakfladen for filterdbsen, som fyldes med

rent brcendstof inden det p6skrues og spcendes ca. 1/2 omgang efter at pakfladen

ligger an.

Efter filterskift udluftes brcendstofsystemet ved at aktivere brcendstofforpumpens

rnanuelle h6ndtag, hvorved der pumpes indtil brcendstof fr i for luftbobler IQber

ud ved udluftningsskruen Qverst p6 brcendstaffilteret. Herefter spcendes skruen

og brcendstoftrykr$rene l@snes p6 deres befcestigelse p6 brcendstofventilerne og der

purnpes igen rned brcendstofforpumpen ti1 brcendstof fr i for luftbobler IQber ud ved

brcendstoftrykr~rene .

Brcendstofventilen: ----------------

Brcendstofventilerne er monteret i topstykket og fastholdt her med spmdejern,

som lqbsnes ved demontering af brcendstofventi lerne . Broendstofventilerne adskilles efter nedenstbende skitse, hvorved dysen kan udskiftes

og trykket iusteres ved skiverne 541. 2 Brcendstofventilerne indstilles ved hjcelp af en trykprqb~eap~arat ti1 184 kg/crn

8bningstryk.

Ved brug af Bosch trykprqbveopparat for dyser henvises

ti1 Bosch skrivelse WPP 320/2 DK (500.8.76), hvilken

detal jeret angiver afprpvningsprocedure og forholdsregler.

Dysen 548 er en Bosch dyse DLLA 150 P 34 kornbineret

rned dyseholder KBEL 78 P 10/13, hvilken sarnrnenscetning

danner brcendstofventi len .

Ju~teringsrnellernlce~~ene for indsprqbjtningstrykket fbs fra 1 mrn . . . .

ti1 1.975 rnrn. tykkelse med 0.05 rnm.fra skive ti1 skive

Ved udskiftning af dysen, skal den nye dyse vaskes ren i

benzin , idet denne er behandlet rned beskyttelsesblie.

Sbvel dysenbl sorn dysehus vaskes ornhyggeligt.

Ved sarnrnenspending of brcendstofventilen spcendes med 0 545

Feiltrnoger og afhjcelening for brcendstofpurnpen: -- _----------_ __ --------------- -- -___

Afsnit IJ

Sternpel, plejlstong og ~ y l i n d e r f o r i n ~ .

..... Demontering og montering a f stempler og plejlstenger side IJ 3.

Udskiftning of sternpler ............................... side IJ 4.

.......................... Udskiftning o f sternpelringe ..side IJ 5.

....................................... PlejlstangsmZll side IJ 6.

Plejlstangslejer ...................................... side IJ 7.

...................................... Cylinderforing side IJ 8.

......................... Demontering of cylinderforing side IJ 9 .

........................... Vantering af cylinderforing side IJ 9 .

Demontering af sternpler og plejlstcenger: ...................................

1 . Krglevand og smpreolie tappes af motoren.

2 . Topstykket afrnonteres (se afsnit C ) . 3. Den evt. slid eller sodkant rgverst i ~y l inder for in~en fjernes med en skraber.

4 . Motoren vendes "pb hovedet" . 5. Bunddcekslet afrnonteres . 6. Plejlstangsiii$trikkerne skrues af og lejeoverfoldet pb plejlstangen tages ud.

7. Pleilstongsboltene piscettes beskyttelseshcetter ( e t par stykker bl9d plastik- slange eller lign.) for at undgb bskadigelse af krurntappen.

8 . Stemplet drejes i top og sternpel og plejlstang trykkes ud af cylinderforingen ... Krurntappen skal herunder stb nrgjagtig i topstilling.

Montering af sternpler og plejlstcenger: .................................

1 . En srneering lcegges over cylhderforingen. (smrggering kan evt. frernsbillet of en udslidt cylinderforing, hvoraf 2/3 fjernes, rnedens den resterende 1/3 drejses svagt konisk i den rgnskede topende .)

2 . Krurntappen stilles i topsti ! l ing.

3. Pleilstangsboltene pbscettes beskyttelseshcetter.

4 . Stempel og plejlstang scenkes vio smrggeringen ned i cylinderforingen, idet det pbses, at sternpelringsspalterne ligger forskudt fra hinanden. Det kon- trolleres endvidere, at udfrcesningen i stempeltoppen.vender mod brcendstof- ventilen. lnden sternpler og plejlstcenger rnonteres sm9res krumtappens plejl- stongss9ler rigeligt rned srnrgreolie.

5. Motoren lcegges p8 siden eller vende l"p8 hovedet" . 6. Be~k~ttelseshetterne f jernes . 7 . Le jeoverfaldet rnonteres rned nederste lejepande rnonteres.

+ + 8. Plejlstangsrn9trikkerne tilspcendes rned et mornel.nent pb 69-3 N m (7-0.3 kpm.)

T i l plejlstangsboltene anvendes selvl6sende nylonrnrgtrikker, der udskiftes efter hver adskillelse af pleilstongen.

HUSK: at numrene pir plejlstcengerne skal vende sorn ved adskillelsen af rnotoren samt at nurnrene pci plejlstang og overfald skal passe samrnen. at overfald og plejlstang er styret sarnrnen af to kugler, hvorpb man skal vcere opmcerksorn ved sarnlingen .

Udskiftning af sternpler: i .................... I

r

Hvis sternplerne er revne eller stcerkt sijdte udskiftes disse rned nye. Dette foreg6r p6 1 fplgende rnbde:

I 1 . Sternplerne rned tilh@rende plejlstcenger dernonteres, sorn angivet p6 side I J3 . I

2. En af l6seringene ved krydspinden udtages. ( - 3. Krydspinden sl&s ud rned en dorn.

4. De nye sternpler stilles pb hovedt, og der hceldes lidt sprit ned i dern, hvorefter det antendes. Opvarrnningen kan ogs6 ske pb en kogeplade . 1

5. 0 N6r sternplet er ca. 100 C varrnt kvceles ilden. Herefter tages pleilstangen og scettes pb plads i sternplet inden krydspinden, der er srnurt i olie, skubbes p6 plads.

I i

Hvis det er rnuligt at nedkple krydspinden fprst, f.eks. i en dybfryser eller ved hicelp af Nitrogen eller Kulsyre, anbefales dette. I

6 . Herefter 16ses krydspinden igen rned Ihseringen . I I

Det rn6 ornhyggeligt iogttages, at sternplet vender rigtigt i forhold ti1 talrncerkningen ph plejlstongen. I

1

000E 6414 --

8 32//7~ 7/ ART P80-002

(tg . n r .008E4864) 1

Stempelringsgabet er ved ny motor 0.3 - 0.45 rnm

Sternpelringenes slid rnbles ved rnbling of sternpelringsgobet, og n6r dette er rnax. 2.0 rnrn.

udskiftes sternpelringene . Dette gqres p-5 frplgende rntrde:

1 . Sternplet udtages rned tilhqrende plejlstang, sorn ongivet pb side IJ3 .

2 . Sternpelringen aftages enten ved hjcelp af en specialtong eller ved hjcelp of

e t par stykker seilgorn, sorn man lcegger dobbelt, og rned de lukkede ender om de to stempelringsender udvides sternpelringen og Iqftes f r i af sternplet.

Montering foretages i omvendt rcekkefqlge efter sternpelringssporene er renset op. Der rnb ikke benyttes roterende st&lb@rste el ler stblskraber sorn rensevcerktqi.

Stern~elr in~ene, hvoraf hvert sternpel har tre, bestbr af to kornpres~ionsrin~e og en ~ l i e s k r a b e r i n ~ , sorn vist pb tegningen side IJ4 , hvoraf ligeledes frerngtrr de aktuelle rnbl.

Udskiftning af ~ tern~e le inds le je i plejlstang: ------------------- ------------------

Konstonteres kraft ig slitage of sternpelpindslejet i plejlstangen, kan det vcere nqdvendigt a t udskifte dette. Ved udskiftningen kreves specie1 oprncerksornhed, idet leiet skal ko- libreres ti1 icorrekt rundhed og tolerance efter rnontagen. Dette gqres enten rned en ka l i b re r i ng~ku~ le , som angivet pb tegningen side I J 6 , el ler rned en r ival med ncevnte tolerance.

Plejlstangslejerne er todelte skallelejer, der best6r af to stblpander istgbt e t tyndt lag

lejemetal. P le i l~ tan~s le je rne skiftes, hvis de er ridsede, eller hvis man kan one det

"rpde" lag mellem lejemetallet og stblpanden.

Ved slibning a f krumtappens plejlstangss@ler kan der leveres pleilstangslejer i 0.3 mm.

og 0.6 mm. underst$rrelser. (se afsnit L )

inderforing: SY! - - - - - - - -- - - Cylinderforingens udboringsdiameter er ved ny motor 85 H6. N6r cylinderforingen er

8

slidt rnax 0.3 mm. skal denne vdskiftes. i

I Mbling ---------- af ~~IiSderForingsslid: 1

Set en ny sternpelring ned i foringens 6verste ende ved m ~ r k e t A, hvor foringen ikke er i slidt. M61 ~ternpelrin~sgabet med en blads9ger. Dette er f.eks. 0.3 rnm. Set stempelringen r lcengere ned i foringen ved merket B, hvor den er slidt og m61 igen stempelringgabet, der f.eks. her er 0.9 mm. Sliddet af cylinderforingen er da ( 0.9 - 0.3 ) : 3 = 0.2 rnrn. I

gP i

Alkb: St6rste m6iing minus mindste m6ling divideret med 3 (tilncermet vcerdi for I1 )

med et cylindersperrem&l . ._

Dernontering af ~y l inder fo r in~ : .......................... 1 . Toptykket afrnonteres (se afsnit C side4 )

2. stempleme udtages. (se afsnit IJ side3 ) .

3. Pleilstangss$lerne ofdmkkes med et stykke oliepopir eller plastik.

4 . Cylinderforingerne trcekkes op rned en speciolaftrcekker eller rnotor- blokken lcegges pb siden og foringerne sibs forsigtigt ud rned en trceklods sorn rnellernlceg. Foringerne slbs nedefra og opefter.

Montering of cylinderforing: ........................ Mellern cylinderforing og rnotorblok er der foroven ikke nogen pakning. Anlegsfladerne skal derfor vere fuldstcendig rene og uden grater. Slibning rned slibepasto kon evt. fore- tages . Gurnrniringene p6 cylinderforingens nedre kant skal fornyes ved hver adskillelse og rn6 ved montering ikke vcere snoede . Gurnrniringene sornt kroven foroven kan ved montering

pbf$res et tyndt lag poksalve . Nbr avenncevnte forhold er i orden slbs ~y l inder for in~en rned en trmklods p6 plads i rnotorblakken.

Efter rnonteringen kontrolleres den frie h$jde af foringen over rnotorblokken i henhold ti1 tegningen af ~y l inder for in~en pb side I J 8 .

Afsnit L

K rurntaphus

Krumtapaksel

Hovedlejer

Bundkor.

Udskiftning af krumtap ...................... side L 3.

.................... Udskiftning af hovedlejer side L 3.

Bageste del af krumtappen ................... side L 4.

Bageste tandhjul samt bageste del af krurntappen side L 5.

Mcerkning af foreste tandh jul p& krumtappen . . , . side L 6 .

Foreste del of krumtappen ................... side L 7.

Slibernbl for krumtapsgllerne . . . . . . . . . . . . . . . . . .side L 8.

Hovedlejerne .............................. side L 8.

Bundkar ................................... side L 9 .

1 . Topstykket rned manifold dernonteres (se side C4 ) . 2. Svinghjuiet dernonteres (se side D3 ) . 3 . Gearet dernonteres (se side R3 ) . 4. Bogeste endedceksel dernonteres ( se side G3 ) . 5 . Motoren vendes p6 hovedet.

6. Bundkoret dernonteres.

7. Stem~lerne dernonteres (se side I J 3 ) . 8. Foreste endedeksel dernonteres (se side E 3 ) .

9 . Lejeoverfoldene demonteres og krurntappen kon Iqftes ud.

Montering foretoges i omvendt rcekkefqlge, idet lejeoverfaldene spcendes ti1 med e t moment

p6 12 kpm. Det skol endvidere droges ornsorg for at de to trykring monteres korrkt i henhold ti I nedenstiende tegning .

Udskiftning of hovedle jer: ....................... Der benyttes samme orbejsprocedure sorn ved udskiftning of krurntop.

Som det fremg6r of nedenstiende tegning er overfaldene sternplet i forhold til modsvarende part af rnotorblokken. Denne rnrerkning overholdes ved adskillelse.

fi?~~@ndhf5fl@/~~s8~9t Rkpn P6 hver side af krumtappen lcegges 1/2 trykring i nederste spor.

Bageste del af k rumta~en: ------------------ --- Nedenstbende tegning viser bageste del af krurntappen rned pbskruning af

krurntapakslens kontravcegte . 1

Bogeste tandhjul sarnt bages t e del a f krurntappen: ..................................... ---

(tg .nr .008E4757)

Mcerkning af foreste tandhjul p6 krurntaeeen: .................................. ---

Foreste tandhjul pd krurntappen driver foreste roterende vcegt og er rncerket i I 1 forhold hertil i henhold ti1 nedenstbende tegning.

i Tandhjulet er kryrnpet pb akslen. Ved pbkryrnpning af nyt tandhjul skal der vcere 1 en ternperoturdifference rnel lem krurntapaksel og tandh jul p6 231°c.

1

Se endvidere tegningen pd nceste side I

Foreste del af krumtoppen: .......................

Slibembl for krumt~~sqlerne: ........................ Krumtapakslen er frernstillet scenksmedet i varmebehandlet stbl. Det er sbledes muligt at slibe krumtappen uden efterfqlgende overfladebehandling.

Krumtapakslen mb oldrig repareres med hbrdforkromning eller lignende , men udelukkende ved slibning efter nedenstbende slibernbl og tolerancer, hvortil der kan leveres leier i underst@rrelser . Krumtapakslen slibes, hvis den er oval og mindste diameter 0.05 mrn. under fabriksny.

Standard 0.3 rnm. understqrrelse 0.6 mm. understqrrelse Spillerum rnellem leje og s$le

Standard 0.3 mrn. understqrrelse 0.6 mm . underst$rrelse Spillerurn mellem leie og sqle

Hovedleier: ------- --

53.987 - 54.000 mm.

53.687;- 53.700 mm . 53.387 - 53.400 mm . 0.028 - 0.068 mm.

61 ,981 - 62.000 rnrn. 61 .681 - 61.700 rnm. 61.381 - 6 1 . 4 0 0 m m . 0.048 - 0.112 rnm.

Motoren er fonynet rned fire to-delte hovedlejer , som vist p6 nedenstbende tegning . Lejerne skiftes, n6r det "rqde" lag under lejemetal let kan ones, eller hvis le jerne er stcerkt ridsede .

S T A N D A R D L E ' J E '

(tg .nr ,000E4765)

Bundkar:

Motoren er fonynet med et bundkar i strpbeiern. Bvndkaret er pPlspendt krumtaphuset

og ved styrestifter sikret korrekt position hert i l .

Under bundkorret er anbragt smrpreoliesystemets sugesi og @rforbindelser herfor.

P6 nedenstbende tegning el. vist bundkarret med r$rorrongement for smrpreoliesystemet.

Lengdesnit .

Tvenni t .

Afsnit td

Knastaksel

I ndholdsfortegnelse:

Knastaksel ........................................... side M 3.

Ventiltider ........................................... side M 4.

Knastakself$lger .................................... side M 4.

Knastakslens tandhjul ................................ side M 5.

Knastakslen l#ber i udboringer i rnotorblokken og er tryksrnurt igennern kanaler bore~ i rnotorblokken. I :riotorblokkens foreste ende er rnonteret en bening f o i knastakslen. I b.psningen er et hui for srn#reolietiil#b. Knastakslen er pdspcendt rnotorblokken ved flangen A p6 nedenstbende skitse.

Ved dernontering af knastakslen afrnonteres gear og bageste endedreksel, sorn angivet i afsnit R og G. Herefter iqsnes knastakslen ved flangen A ptr nedenst6ende skitse og knast- akslen kan toges ud.

Indsugningsventil bbner

Udst$dsventil bbner lukker

32O f$r top ( buemb l 103 mm . ) 64' efter bund ( buernbl 207 rnrn. )

64' f$r bund ( buembl 207 mrn. ) 32O efter top ( buembl 103 mrn. )

P i forrige side er knastakself$lgeren vist i p s . B . Knastakself$lgeren b$r ved dernonte- '

ring af knastakslen holdes oppe i sit styrehul i motorblokken ved hjcelp of fedt ellel ved 1

hjcelp af rnagneter.

Knastakself~l~erne kan monteres fra sbvel underside sorn overside af motorblokken. I I

Knostokslens tandhiul: --- ------- ------ -- Knastakselhjulet er forsynet rned et enkelt rncerke for sin korrekte position i for-

hold til-bageste roterende vcegt og et dobbelt rncerke i forhold ti1 rnellernhjulet

(se vejledende side G 3 ) .

Afsnit N

Sm+reoIiesysternet.

Indholdsfortegnelse:

Overtryksventil ................................. side N 3.

Montering af pejlestok ........................... side N 4.

Rerforbindelser i bundkar ......................... side N 5.

Smqjreoliepurnpe ................................. side N 6.

Srn$reoliek$ler ................................. .side N 7.

. . . . . . . . . . . . . . . . Srnqjreolieskift og smqjreoliekvalitet side N 8.

Srn#reoliefilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . side N 9.

O~ertr~ksvent i len er monteret. monteret p6 forkanten of motoren i udboring i motor-

blokken i lodret position i samrne side som sm@reoliefilteret. Ventilen er opbygget,

som vist p4 nedenst6ende tegning og tjener ti1 form61, at reducere smqreolietrykket 2

inden dette g6r ud i systernet ti1 2-4 kg/cm . 2

Min. smqreolietryk ved tomgang og varm motor er 1.0 kg/cm . Srnqreolietrykket kan iusteres ved mellemlegsskiver, som angivet p6 tegningen.

Udtagning of skiver giver lavere smflreol ie t ryk.

Snovs i overtryksventilen kangive lavt srn~lreolietryk, hvorfor

sternplet 000E5035 b$r udtages og renses om nqdvendigt.

Montering afpejlestok: ----------- - ------

Srnqireol iepumpen: -------- -- --- I I

Sm$reoliepumpen er placeret under bageste endedeksel og aktiveres via krumtappens bageste tandhjul og et pd pumpens aksel pbspendt tandhjul.

Purnpen er en Eaton pump med stjernerotor og ]$bering. i Nf i r motoren kprer max. orndreininger l$ber pumpen 4000 omdr./min. og ofgiver hewed 33.15 liter sm$reolie pr. rninut ti1 smpreoliesysternet. 1 Demontering af sm$reoliepurn~n: ......................... --

I 1 . Gearet dernonteres (se side ~ 8 ) . i

2. Bageste endedceksel demonteres (se side G 3 ) . I

3 . Smpreol iepumpens tre befaestigelsesbolte l$snes fro rnotorblokken . I

4. Sm$reoliepurnpen trcekkes fr i af r9rforbindelserne i bundkorret og idftes f r i . " I

5. Bol tene A p6 sm$reoliepumpens fordceksel Iesnes og pumpen kan odski l les.

Mellernplade.

T I i I

i (tg . nr. 008E5030/32)

I

Motoren er standard fonynet med en smpreoliekqjler monteret, sam vist p6 nedenstiende

tegning.

K$leren er forbundet pi! vandsiden meliem kplevandspumpen og k$levandssugeslangen,

medens den p6 oliesiden er farbundet ti1 smpreoliepumpens afgang ti1 sm$reolietryk-

systemet.

Kplerens endestykker A bestbr af to profilstpbte gummirpr fastgiort ti1 kpleren og kple-

vandsrprene med spcendeb6nd B. Selve kpleren C bestbr af et rprbundt, hvori kplevondet

posserer, medens smpreolien lpber udenom r$rerne.

Da ~ m p r e o l i e t r ~ k k e t er hpiere end kplevandstrykket bpr kpleren ved tob af sm9reolie

uden udvendige synlige utcetheder underspges ved trykprpvning og efterses for tceringer.

Demontering: ---- -------- 1 . Smpreolierprene D og E demonteres.

2 . I<pleren frigpres fro sin befcestigelse p6 motorblokken.

3. Spendebbndene B p6 oliekplerens ti1 -og afgongsvendrpr lpsnes.

4 . Kpleren tages af og kan yderligere adskilles ved a t demontere de prof i l - stpbte endestykker fastgjort med spcendebbnd.

Srnereolieskift og sm+reoIiekvalitet: ............................... I Smqreolien udskiftes for hver 150 driftstimer el ler en gang om bret.

Sm+reolien udskiftes ved hicelp a f den pb motoren fast monterede lensepumpe, j der ved h i d p of tregangshonen enten kan stilles ti1 a t ternme motoren e l ler gearet

for srn+reoIie. I Sm$reolieindhold inc l . f i l te r er 4.9 l i ter .

N y sm+reolie pbfyldes gennem I I

Der anvendes srn+reolie rned ser~ icebete~ne lse CC el ler CD, hvi lken be.begnelse

ofte fremg6r af ernbalagen som "Service CC" eller tilsvarende "Service CD" . i Den valgte viskositet af a l ien afhcenger af luftternperaturen ved motoren, idet der ved: 1

Iuftternperatur under + 5 ' ~ onvendes viskositet SAE10 I 0

lufttemperatur rnel tern 250cog+ 5 C anvendes viskosi ter SAE20

Iuftternperatur over + 2 5 ' ~ anvendes viskosi tet SAE30 !

Der b@r a l t id vcelges "Service CD", hvis rnotoren er udsar for hyppig koldstart * i

e l ler hvis det valgre b r ~ n d s t o f har et svovlindhold heiere end 1 '5

Der kan anvendes sarnme srn@reolie p6 s6vel gear sam moror, hvis der anvendes en

o l ie rned ren SAE30 viskasitet . Der rnb under ingen ornstcendighedei anvendes en I

o l i e p6 gearet, sorn har flere spektre af viskositet f .eks. SAE 10/50 e l ler tilsvarende, i

Srn@reoliefilteret er et en-gangsfilter, der ikke kan renses.

Filteret udskiftes for hver 150 drifhtirner eller en gang om 6ret.

F i lteret afrnonteres med h6nden og kasseres.

N y t f i l ter pbspendes ligeledes rned hbnden.

Ved filterskift renses pakfladen p6 motoren om n@dvendigt og filterets gurnrnipakning

srn$res rned l idt ren olie.

Efter filterskift startes op og man p6ser, at fi lteret og pakningensfladen mod rnotoren

er te t .

I filteret er indbygget en differenceventil, der ved snavset fi lter lukker srn#reolien

udenom filteret, shledes at srn$reolien ikke mere renses.

Der kon onvendes flere forskellige fabrikoter af oliefiltre, idet den anvendte f i ltertype

anvendes standard indenfor bla. autornobilindustrien.

Det anvendte BUKH-filter er af fabrikat Mann & Humrnel type W9.30.

Afsnit 0

Krplevandssystemet .

Indholdsfortegnelse: ..................

K$levondssysterner ......................... side 0 3 . Johnson kqilevandspurnpe type F 5 B 9 .......... side 0 4 . Dernontering af pumpen ..................... side 0 4 .

. Adskillelse of pumpen ...................... side 0 4

Adskillelse of rnellernhus .................... side 0 4 . Somling of pumpen ....................... ..side 0 5 . Montering of purnpen ....................... side 0 5 . Cirkulationspurnpe for ferskvand ............ ..side 0 6 . Demontering of pumpen ..................... dde 0 6 . Adskillelse af pumpen ...................... side 0 6 .

......................... Sarnling of pumpen side 0 6 . Cirk~lat ionspumpete~ning ................. ..side 0 7 .

................................ Zinkanode side 0 8 . ................................. Termostat side 0 9 .

. ............. Ekspansionstank og vorrneveksler side 0 10

. ....................... I<qilkqilerarrangement side 0 12

Kplevandssystemer: ----------------

Motoren kon kples enten ved direkte spvandskpling , hvilket leveres som stan-

dard kplesyjtem. Alternativt leveres som ekstraudstyr fersk~andskplin~, hvilket

kan udformes p5 tre forskellige m6der. Enten med varmeveksler, k@lk@ler eller

med radiatorkpl ing . Sidstncevnte v i l dog ikke vere aktuel ved brug af motoren

ti1 .marinemotor og omhandles derf'or ikke separat i dette afsnit.

Ved direkte spvandskpling suges spvandet gennem bundsien og smpreoliekpleren

ti1 kplevandspumpen (Johnson type F5B 9 ) ' hvorfra vandet trykkes gennem motorens

kplekapper inden det via termostaten ledes overbord gennem udstpdssystemet.

Ved ferskvandskpling med vaneveksler kples motoren af ferskvand, som cirku-

lerer i et lukket system. Dette ferskvand kples i vormeveksleren af saltvand . Ved ferskvandskpling med varmeveksler er det ngvendigt af hensyn ti1 salt-

vandspumpens kapacitet, at udforme udstpdsarrangementet med en by-pass slange , som angivet i ofsnit Y side 8 og 9.

Ved ferskvand~kpl in~ med kplkpler cirkulerer ferskvandet ligeledes i et lukket

system, medens kplingen af ferskvandet sker ved at kplerprene for dette p6 et

sted i systemet fpres gennem bidens bund og monteres udvendigt p6 skroget og

s6ledes kples of spvandet . S@/andet cirkuleres alt id af Johnson pumpe type F5B9 , medens ferskvandet altid

cirkuleres af en cirkulationspumpe med metalrotor. Johnson pumpen m6 aldrig

anvendes ti1 cirkulation af ferskvandet, idet man ved fersk~andskplin~ kprer med

en vcesentlig hpiere temperatur end ved spvandskpling. Dette medfprer nedbryd-

ning og skade p6 Johnson pumpens impeller, der er fremstillet i det gummilignende

stof neopren.

Fordelene ved ferskvandskpling er, at mon kan opn6 en hpjere drifhtemperstur,

hvorved motorens bevcegelige dele slides mindre, motoren har en l idt bedre ~ k o -

nomi, motorblokken.udscettes ikke for spvandets tcersnde $virkninger samt at

man hor mulighed for at tilscette ferskvandet frostvceske i vinterperioder, hvor

man pnsker, at benytte motoren.

Arsogen t i l , at man ikke ved spvendskpling kan kpre med hpjere temperatur er, ot 0

saltet i spvandet ved ca. 70 C begpder, at udkrystolisere salt, som vi l legge sig

i motorblokken omkring cylinderForingerne og derved give d i r l i g vormeledning og

tceringer.

Johnson k$levandspumpe type F 5 B 9: --------------- --- --- ---------

Kqle~ands~urnpen anvendes ved direkte sqvandskqling med en kamhqjde pA

2.0 mm. og ved ferskvandskqling med varrneveksler ti1 sqvandssiden rned en

komhqjde pd 3.1 mm. ( se under tekniske data side A 5 ) .

Demontering afpumeen: ------------- --- --- 1 . De tre skruer i flongen A Iqsnes.

2. K$levandsr$rene demonteres t i l og fra pumpen.

3. Purnpen l$ftes samlet f r i af dens montering i rnotorblokken.

Adskillelse a f pumpen: ....................

1 . 5kruerne B i purnpens fordceksel Ipsnes og dcekslet toges of .

2. N e ~ p r e n i m ~ e l l e r e n , der er rnonteret p6 en rnangenot trcekkes ud.

3 . Kommen, der bestemrner purnpens karakteristik, kon nu skiftes

ved a t Iqsne skruen C.

4 . Skiven og 16seringen bog impelleren tages ud, hvorefter bolten D i klemf langen Iqsnes .

5 . Med to skruetrcekkere i mellemrummet E presses pumpen f r i af det stgsbte rnellemhus (61060250), hvorefter kulringspakd6sen i pumpen kan toges ud.

Adskillelse of rnellernhus:

1 . Proceduren for adskillelse af purnpen f@lges.

2 . Tandhjulet F, der er ptkryrnpet akslen og sikret rned en iboret r$rstift, trcekkes af rned en aftrcekker. Ved montering af nyt tandhjul skal der vcere ternperaturdifference i henhold ti1 tegningen. Rgsntiften bores i efter rnonteringen af tandhjulet.

3. L6seringen G dernonteres

4. Med en dorn eller en trceklods sorn mellernleg s16s okslen rned kugIejer ud rned udgang mod tandhjulsiden, hvorefter kuglejerne og tcetnings- ringen i bunden af rnellernhuset kan udskiftes.

Sarnling afpurneen: --------- --- --- Purnpen sarnles i ornvendt rcekkef$lge of adskillelsen, idet man +ser, at rnellern-

husets'kugleleier fyldes rned syrefrit fedt.

Montering afpurneen: ----------- --- --- Purnpen rnoteres i ornvendt rcekkef$lge of dernonteringen, idet man p6ser at

gurnrnipakningsringen H ligger korrekt an.

JOHNSON k@levandspumpe I I

Efter DV36 s/n 1051 er JOHNSON k@levandspumpens ydre dimensioner andret og pumpen samtidig delvist forenklet, idet f.eks. kul- ringspakdssen udelades. i Pumpens type og tekniske data samt karnh@jde ved henholdsvis direkte s@vandsk@ling samt ved indirekte ferskvandsk@ling er de samme for den tidligere anvendte pumpe som for den nye. Endvidere anvendes

i samme impeller, som ved den tidligere pumpe.

i

Den nye pumpe kan anvendes ved udskiftning med den tidligere, hvis r@rforbindelserne samtidig sndres.

i i

Demontering af pumpen:

1. De tre skruer i flinqer. n:rk. 2 0 l0snes

2. KOlevandsrQrene ti1 og fra puiipen aftages.

3. Fumpen l0ftes samlet fri af sin montering i motorblokken.

Adskillelse af pumpen:

1. Skruerne mrk. 12 i fordekslet l0snes og fordzkslet mrk. 3 tages a£.

2. Neoprenimpelleren, der er monteret pb en mangenot trskkes ud.

3. Kammen mrk. 5, der besteminer &um&sns karakteristik, kan nu ud- skiftes ved at lesne skruen mrk. 13. !

4. Slidskiven mrk. 8 tages ud.

5. LBseringen mrk. 15 tages ud.

6. Pumpeakslen mrk. 2 trykkes bagud a£ pumpehuset med tilhcdrende kuglelejer mrk. 16 og tandhjul.

7. Tatningsringene mrk. 17 samt 0-ringen mrk. 18 samt skiven mrk. 11 kan nu udskiftes/demonteres.

For drift af pumpen er der pdkrympet et tandhjul p5 pumpeakslen. Tandhjulet er sikret med not og feder.

Tandhjulet kan trzkkes af akslen med en aftrtekker.

Ved montering af tandhjul skal der mellem aksel og tandhjul vare en temperaturdiff erence pb 236O~.

Samling af pumpen:

Pumpen samles i omvendt rzkkef@lge a£ adskillelsen.

Montering af pumpen:

Foretages i omvendt rtekkefGlge af demonteringen, idet det pbses, at gummiringen mrk. 19 liqger korrekt an mod flangen mr. 20's pak- f lade.

Pd skitsen over pumpen angiver:

mrk. 1 pumpehus

mrk. 2 pumpeaksel

mrk. 3 pumpedteksel

nrk. 4 pakning

mrk. 5 reguleringskam

mrh. 6 impeller

.- r k . 7 neoprenskive

7r:k. 8 slidskive

:nrk. 9 stift

?rk. 10 af standsring -. ., . ..-P.. 11 skive

~.rk. 12 skrue

mrk. 13 skrue for karn -,-.. ..,_I.. 14 kile/sti£t

2 - xr!k. i 3 ldsering

nrk. i6 kugleleje

mrk. 17 tztningsring

mrk. 18 O-ring

mrk. 19 0-ringspakning

mrk. 20 pumpeflange

Cirkulationspumye for ferskvand: ------------- Cirkulationspumpen anvendes ved ferskvandsk$ling ved s6vel k$ling med varme-

veksler som ved k ~ l k ~ l i n g .

Demontering ofpumpen: ------------- -------

1 . Pumpens ti1 w g afgangsr@r demonteres.

2. Pumpen i~snes fro sin befcestigelse ~6 bageste endedeksel og lpftes ud .

Adski I lelse af pumpen: --------------- ---

1 . Skruerne 500C2363 i pumpens deksel 000E4934 i~snes og dekslet tages of med t i lh~rende pakning 560K1119.

2. Cirkulationshjulet 000E4933 trcekkes of med en aftrcekker, hvorefter skiven 530Q9973 og pakdtrsen 530'29972 kon udskiftes.

3 . Lhseringen 522A0042 demonteres.

4. Skiven 522A9022 tages ud.

5. Akslen 000E5283 presses ud mod den hbne side., hvorefter de enkelte kugle- lejersamt tcetningsringen 561180201 kan udskiftes.

Samling of pumpen: -----------------

Purnpen samles i omvendt rekkef9lge of adskillelsen, idet kuglelejerne fyldes med

syrefrit fedt.

Proppen i bunden af pumpen er beregnet for aftapning of det i pumpen og rprene

verende vand i ti lfelde of frostperioder.

Purnpen drives via indgreb med akselenden fro Johnsonpumpen

Zinkanode: ----------

Ved s$vandskplede motorer er det ndvendigt rned zinkonoder i kqlevands-

systemet for at forhindre tceringer. af motorblokken.

Derfor er der i styrbord side of motoren under udst$dsmanifoldet tre monterings-

huller for zinkanoder. Som standard ved s$vandsk$ling er der i de to agterste

huller iskruet zinkonoder, som vist pi nedenst8ende tegning. Der er ikke

zinkanode i det tredie hul, idet det p6 grund af storterens placering ikke i

den daglige drift er muligt, at komme ti1 denne prop.

Zinkanodeme skal skiftes efter behov, idet det ptrgceldende farvand, sorn man

normalt beseiler er af betydning for behovet. Normalt v i l det vcere nqklvendigt

rned udskiftning en gong om 6ret umiddelbort f$r f$nte for8rsseillads.

Det er ikke nNvendigt, at udskifte proppen, idet zinkanaden er p6skruet denne.

(tg .nr.O08E4818)

Termos ta t: ---------

T i t regulering af k@levandstemperaturen er der i kqlevand~s~stemet indbygget

en termostat.

Afhenig af kaleprincippt har temostaten forskellig 6bningstemperatur.

Ved direkte s$vandsk@ling har temostaten en 6bningstemperatur p6 50'~.

Ved f e n kvandskaling har termostaten en hbningstemperatur p6 80 '~ .

Ved ferskvandsk~lin~ med k@lk@ler har termostaten en hbningstemperatur p6 8 0 ' ~ .

Direkte s$vandskpling termostat nr. 530Q9960.

Ferskvandskqling med varmeveksleciermostat nr. 530Q9961

Ferskvandskqling med kqlkqler termostot nr. 530Q9944.

Indirekte kqling ved k$Ik@Iing.

0 10. Ekspansionstank og varmeveksler: -- ..........................

Pb side 0 11 er vist armngernentet af ekspansionstank ag varmeveksler monteret

@verst p4 det vandk@lede udst@dsrnanifold.

Ved k@lk@ling tjener arrangernentet kun sorn ekspnsionstank og er fra fabriken

bearbejdet herfar ved cendringer i forhold ti1 brpgen sarn varrneveksler/ekspansions-

tank og det er ikke rnuligt urniddelbart, a t ornbygge funktionen fra k@lk@ling ti1

varrnevekslerk@ling uden k@b af ny ti1 formilet bearbejdet ekspnsionstank eller

varmeveksIer/ekspansionstank

Adski I lelse af varmeveksler: ........................

For rensning of vorrnevekslerelementet eller far trykpr@vning af sarnrne dernonteres

de profilstqbte gummirqr p4 ti1 v g afgangssiden af s@vandsforbindelsen og elernen-

tet tages ud.

Ved tceringer eller utcetheder iqvrigt udskiftes elementet, idet tilpropning af utcette

rqr ikke kan anbefoles of hensyn ti1 nedsat ~armelednin~sevne.

Pbfyldning af frostvceske: -- -------------------

Ved periader med frost, hvor man fortsat @nsker at benytte bbden, pifyldes gennem

eksponsionstonkens dceksel vand/frostvceske ned ti1 den temperatur, sorn man qnsker

beskyttelse for.

Det p6 motoren vcerende ferskvand aftappes forinden gennem aftapningsproppen i

krurntophuset og gennem cirkulationspumpens bundprop.

F e r s k v o n d ~ s ~ s t e m e t rummer c a . 7.0 l i t e r .

Afsnit P

E l - systemet

...................... . Vekseistr~rns~enerator type 14/35A side P 3

........ . Kontrol og afprevning af generator og spendingsrele side P 4

...................................... . Kontrol af dioder side P 5

............................. . Dernontering af diodescettet slde P 6

................................. . Sarnling af generatoren side P 6

................................ . Forholdsregel: "vigtigtl' side P 6

............................................ . Startmotor side P 7

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sikkerhed~re~ler side P 8

.............................................. . Batteriet side P 8

................ . Diagram for cendring t i l 2 - leder udf$relse side P 9

...................... . Endring af generatoren ti1 2 - leder side P 10

...................... Endring of startmotoren ti1 2 - leder. side P 12 . ....................... . Fordelerpladen i betjeningspanelet side P 14

............................... . Standard.betjeningspanel side P 15

............................... Standard instrumentpanel side P 16 . Standard el -diagram for motorens interne forbindelser ...... side P 17 .

Vekse Istr$msgenerator t y p 14/35 A: .................... --------- Fabrikat S.E.V. Marchal (Motorola ) type

Klemspcending (Bt , D-)

St$rste ladestr$m

Mindste ladestr$m ( 3000 o/m )

Maksimal ydeevne

Maksimalt omdrejningstal pr. min.

Tilhqrende spcendingsrelce type

Spendingsregulering ved 2 5 ' ~ og 4000 o/m

14/35 A

14 Volt

38 Amp.

27 Amp.

530 Watt.

15000 o/m

T14V C

14 vol t - 0.2

Det korakteristiske ved denne generatortype er magnetiseringen over trio-dioder

og det integrerede elektroniske spcendingsrelce.

Generatorens opbygning er skematisk som vist herunder:

konta t . I

Kontrol af og afpr$vning af generator og spcendingsrelce: ................................................ i Forekommer der ledningsproblemer, er det ngvendigt f$rst at undersae fqlgendc

pbnkter f$r udskiftning eller reparation foretages: 1 1 . Batteriets tilstand unden&es (se side P8). I

I

2. A: Generatorremmens stramhed ( skal ca. ved let tryk med en finger kunne trykkes 8-10 mm. ) .

8

B: Ladelampen (skal lyse klart r$dt nbr rnotoren er stoppet og tcendingen tilsluttet) .

f

C: Forbindelserne i multistikket skal vcere faste og rene. j D: Forbindelserne pb botteriet og motoren skal vcere faste og rene.

i Motoren speedes op et kort $jeblik for at konstantere om mangelen er afhjulpet.

Er problemet stadig nervcerende unders&es f$rst spcendingsrelceet, dernast generator{

Kontrol af ~pcendin~srelce: ...................... i

Forekommer der overladning, der viser sig ved kogning p-5 batteriet, er brsagen 1 1

et defekt ~pcendin~srelce, der b$r udskiftes. i

Hvis man har formodning om evt. med et tangamperemeter har m61t, at genera- l i

toren lader for l idt unden$ges relceet inden evt. udskiftning. I I

1. Forbindelse ti1 spcendingsrelceet afkobles direkte pb relceet og isoleres.

2 . B+ terminalen forbindes direkte med DF terminalen, hvorved man fbr 1 direkte magnetisering. I

3. Motoren startes og reguleres t i I ca. 3000 o/m.

4 . Spcendingen over B+ og D- mbles med et voltmeter. Er spcendingen over

12 volt er generatoren i orden og ~pcendin~sreleet defekt og skal udskiftes. I

Er spcendingen derirnod under 12 volt skal vekselstr$msgeneratoren miles igennem. I

Kontrol of vekselstr$msgeneratoren: ...............................

lsolationsdiodebroen unders$ges f$rst:

o . Ved hjcelp af et ohmmeter eller en 12 volt prpvelampe rn6les diodens gennemgangsretning . 1

b . Ohmmeteret eller pr$velompen forbindes mellem B+ og D-. Der mb

kun vcere gennemgang i en retning . Er det modsatte t i lfceldet udskiftes 1 isolationdiodebroen .

Herefter mtrles f e l t ~ i n d i n ~ e r n e m e d et ohmmeter mellem DF og stel herunder

skal udslaget vcere 3 - 5 ohm. Ligger mtrlingen inden for det nevnte omrbde

er rotorvindingerne i orden.

Ligger mblingerne under 3ohm, er rotorvindingerne defekte og rotoren skal ud-

skiftes.

Generatoren er ikke udstyret med kul -og bprsteholdere.

Kontrol of magnetiserings(trio)dioderne: ..................................

1 . Mptrikker og skiver p6 B+ og D- fiernes, hvorefter plastikkappen kan l$snes

uden problemer.

2 . De tre mptrikker og skiver, der fastholder statortilslutningerne demonteres.

3 . De tre statorledninger b ~ j e s vek fro triodioderne og holdes i opret position.

4 . We'd et ohmmeter e l ler en 12 volt prpvelampe mhles gennemgangen mellem 61+ og diodernes fcellespunkt. Gennemgangen skal vcere god ( ingen modstand). I modsat fa ld udskiftes diode- scettet .

Kontrol af triodioderne: ....................

Med et ohmmeter e l ler en 12 vol t prQvelampe mbles hver af de tre dioder i

gennemgangsretningen, som skematisk angivet nedensttrende.

Mblingen foretages mellem det fcelles bcsepunkt + og diodens gevindstykke -. Er der gennemgang / afbrydelse i begge retninger i den ene e l ler i a l le dioderne

udskiftes diodesettet

Kontrol af ensretterdioderne: .........................

Med en skruetrekker e l ler Iignende & r e ~ b~sdiungerne, der er sarnlet rundt om

statorledningernes m~nter in~sskruer i gevinds:ykkerne ) . Herefter m6les med en provelorrpe ellee e i ohnmeter gennemgang/ofbrydelse i

begge retninger for hver diode.

M6lingen pb den enkelte diode ioretcges r ~ e ! iem stel og den opb$jede metalslip.

Hvis der er gennemgang i den ene retning og afbrydelse i den anden, er dioden god.

Er det modsatte t i l fmldet for en eller flere dioder udskiftes diodescettet.

Dernontering af diodescettet: ........................ Fjern metrikker og skiver pd 61+. Herefter fjernes fonigtigt metaltungen (sort

ledning ) under B+ . Diodescettet demonteres ved at fjerne 61+ forsigtigt f m generatorhuset.

Saml-ing af generatoren: ....................

Generatoren sarnles under hensyntagen ti l:

a . Terminal 61+ ikke drejer sig n6r mqitrikken spcendes.

b. Diodebroens stelforbindelse, der skol monteres korrekt under B+ terminalen, og sikre ledningen i dens styr.

c . Plastikkappen placeres korrekt for tilspcending af B+ og D- terrninalerne .

d . Ved rnontering af hjmlpeterrninalera. 61+ ved montering of spcendingsrelwt fastholdes terminalen under tilspcending af ledningsforbindelserne .

e. Undg6 kortslutning mellem 61+ terminalens ledningsforbindelser og stel.

Vigtigt -------

1 . Tilslut aldrig magnetiseringen ti1 stel

2. Afbryd oldrig forbindelsen fro generator ti1 batteri, n6r motoren kqirer .

Startmotoren er rnonteret pd motorens venstre side set fro s~in~hjulsenden og

trekker via en p6 svinghjulet p6krympet tondkrons motoren igang.

Startmotoren har selvsrn@rende lejer og krever derfor ingen smering . Efter hver

800 - 1400 driftstiner fjernes startmotorens dceksel, og slidte kul eller defekte

fjedre udskiftes.

Tekniske data:

Fobrikot Bosch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . type 00131 5004

Spending . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 volt

Ydelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 HK

Batterikapacitet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . rnox. 9 0 A H .

Ved al le arbejder pb det elektriske system skal f$lgende regler altid f$lges:

1. R$r aldrig ved ledninger og forbindelser uden f$rst at standse rnotoren og ofbryde startlhsen.

2. Ved elektrosveisning skal ledningerne rnellern generatoren og spendings- relceet afbrydes. Endvidere skal al le lyskontakter vcere afbrudt.

3 . Ved rnontering af batteriet, skal stelforbindelserne f$rst afrnonteres .

Ved forbindelse af motorens elektriske system ti1 batteriet er det vigtigt, at der

bruges ledninger rned tilstrcekkeligt kvodrat.

Botteriets ~edl i~ehalde lse er af stor vigtighed for at opn6 de rette startforhold

af rnotoren og for at sikre batteriet en Iang levetid.

Vceskestanden i batteriet skal vcere 5 - 7 rnrn. over blypladerne.

Lukkeproppernes ventilation~rnuli~heder skal vcere i orden

Ved rn61ing af batteriet rned en syrembler skol vegtfylden vcere sorn vist i

nedenstbende skema .

lnden rn61ing skol man sikre sig,at vceskestanden er normal .

Vcegtfylden cendrer sig rned ternperaturen, og en vegtfylde p6 1,27 ved 25Oc

v i l stige ti1 1,29 ved OOC og falde ved 54Oc.

- Batteri afladet

vce tf lde 8 20 C

Batteri holvt opladet

I

Batteri apladet

1,28 1,20 1,12

E n d r i n g af genera toren ti1 2 - leder: ................................

Endring of generatoren ti1 2 - leder: ------ --- ..................... Hvis generotoren pnskes cendret ti1 2 - leder udfprelse , skal dette foretoges med

generotoren demonteret fra motoren.

Deter ligeledes nMvendigt at cendre de pvrige komponenter i ledningsnettet

i henhold tit diagrammet side PPi;.

Denne ledning forlcenges og

flyttes fro stel ti1 D- .

Indrykningsrele: --------------

1 . Relceets bakel i thette aftages

2 . I

Holdevikl ingen stelforbindelse afskceres og sarnrnenloddes rned 250 rnm sort 3 I ledning 1.5 rnrn ( 550D0013 ) .

3 . Det uisolerede stykke nedst$bes i siliconegummi. I

4. Ledningen f$res gennern hul let i hcetten.

5 . Hcetten rnonteres og hul let tcetnes rned siliconegummi. i 6 . Ledningen forsynes rned kabelsko $8 (551A2208) og forbindes med den negative

klernme, se nedenfor. I 1

Startmotor: ---------

1 . Lejeskjoldet aftages . i 2. Kulholdernes fe l les plade isoleres fro lejeskjoldet ined C.5 rnrn. fiberpiade I

( 562C5050 ) . 3 . Skruerne sorn fostholder lejets hcette ti1 lejeskjoldet ( M 4 ) isoleres fro derie

rned nylonb$sninger ( 000E5292 ) .

4. Stagboltene isoleres fra kulholderpladen med nylonbeninger (000E5291).

5 . Den negative klemme, der best6r of en M 6 skrue (502D2316), 2 nylon- bqkninger (000E5291), 1 skive (522C1219) og 2 mqtrikker (510A0207), fqres gennem polhuset.

6 . Den negative klemme forbindes inte nt med kulholdernes foelles plade ved 1 h jcelp of 45 mm. sort ledning, 6 mm. (550D0039), som er forsynet med 2 kabelsko (551A0014) og isoleret med krympeslange (55050403). En kul- ledning afloddes og forsynes med kabelsko (551A0014). De to ledninger forbindes ti1 ploden ved hjelp of en M 5 skrue (502D2258).

Diagram for 2 - leder udfprelse: ...........................

Fordelereladen i standard betieningseanel: ------- ----------------- ----- ----- Pb fordelerpladen, som nedensthende er vist spejlvendt i forhold ti1 diagram-

met + nceste side of betjeningspanelets forbindelser, er m~nteret med tre

dioder type IN4002 (Bukh nr. 552192102), hvoraf de to $vente s$rger for,

at den lampe, der har alarm, lyser a m t at forbindelsen herfor.samtidig ti1 - sluttes den akustiske alarm. Den nedente diode er indskvdt, sh den fremkalder

alarm + den akvstiske alarm, hvis n$glen i n$glekontakten " glemmes" i pos.

58 p6 n$glekontakten, hvor stoprnagneten i brcendstofpvrnpen er aktiveret.

Hvis der opstbr fel l pti dioderne f.eks. intern overbrcending v i l den akustiske

alarm ikke fvngere og/eller advarselslarnpe for sbvel k$ levad sorn olietryk

lyse samtidigt .

Ph fordelerpladen er yderligere monteret to stk. 70 ohms modstande (Bukh nr.

552A2027) af hensyntil generotorens magnetisering, hvilken krcever to watt.

Sarnmen med modstanden i lodelampen giver rnodstandene denne effekt.

Endring af fordelerplade i betjeningspanelet for DV8/10/20/36/48

I forbindelse med overgang ti1 den nye 700 watt ladegenerator og dobbelt ladediode (Serviceinformation nr. 8110 af 17.11.81), er der to forhold, sorn er blevet overset og som kan give anled- ning ti1 driftsforstyrrelser:

1. Den nye ladegenerator krzver en belastning fra ladelampen pb 3 watt mod tidligere 2 watt.

2. Den nye dobbelte ladediode er sbledes monteret, at den giver mulighed for, at der afhmgiyt af batteriernes ladetilstand under drift, kan opstd en spsndingsforskel over ladelampen, som i nogle tilfzlde kan aktivere den akustiske alarm, der hyler svagt.

Derfor zndres fordelerpladen for afhjzlpninq af pkt. 1 med ind- bygning af st@rre modstand, der sarnmen med ladelampen giver de n0dvendige 3 watt. Samtidig indbygges i fordelerpladen en zener- diode i serie med den akustiske alarm, hvorved sikres, at alarmen aktiveres ved spandinger over 3 volt.

Reservedelsnummer for den nye fordelerplade: 008E7347. 3e.1 <;axle fordelerplade nr. 00834699 kan anvendes som reservedel tll llle motorer, der ikke er med den nye generator.

Standard betjeningspnel med advarselslamper og akustisk alarm: ........................................................

ZF - gear

BW 7.

Indholdsfortegnelse: -----------------

Udveksiingsforhold ....................... side R 3.

Olieskift ................................ side R 3.

Specialvcerkt@i ........................... side R 5.

..... Indstillingsrn8l og tilspcendingsmomenter.. side R 6.

Generelt ved arbejder p8 gearet ............ side R 8.

Adskillelse af BW 7-geor.. .................. side R 9.

Udtagning of ind v g udgangsoksel .......... side R 1 1 . ................. Adskillelse af skiftegoffel side R 12.

................. Adskillelse af udgongsaksel side R 12.

.............. Adskillelse af indgongsaksel.. side R 13.

...... Adskillelse af nederste gearhushalvpart side R 14.

....... Adskillelse af $verste georhushalvpart. side R 14.

.................... Samling af BW7-gear.. side R 15.

Montering of indgangsakse l ................ side R 20.

Udmhling af konisk rulleleie-forspcending . .......................... med rn6lehille side R 21

Udm6ling af konisk rul leleje-forspcending uden mhlebrille .......................... side R 23.

Formontering af skiftegaffel ................ side R 24.

lndbygning of hjulbolte i gearhuset .......... side R 26.

Indscettelse af ind v g udgongsaksler i gearhuset.. .............................. side R 27.

Montering af okseltcetningsringe ............. side R 30.

Udvek~lin~sforhold : ----------------- BW7 gearet anvendes ved DV36 med udvekslingsforhald for "frem" 3:1 og "bak" 2.36:l.

Ved brug af gearet p6 DV10/20 er ~dvekslin~sforholdet for "frem" 2.5:l og "bak1'2.77:1

Olieskift: ---------

Gearet krcever ingen anden pasning end regelrncessige olieskift.

Olien skiftes fqrste gang efter 25 drifktimer og herefter rned 150

driftstirners interval eller 1 gang om 6ret.

Olieskift foretages v .h .a. den p6 motoren fastrnonterede h6nd-

lcensepumpe og tregangshanen, der stilles i den @I skitsen viste position.

N y olie p6fyldes i rncengde 1 .1 liter.

Der anvendes srn~reoliekvalitet rnerket service CC eller CD rned fast viskositet

p6 SAE20 alternativt SAE30. Der rn6 ikke anvendes olier, der dcekker flere spektre

af viskositeter.

I .. -. Specialvcerkt$b ------------

Bestillings nr. 509P3137

Monteringsdorn for tcetningsring '25 x 33 x 6 ved indgangsaksel,. . .

Bestillings nr. 009P3183

lndvendig aftrcekker for konisk rul Ieleje/yderring. -

Bestillings nr. 009P3183

For rnontering af koniske rulleleier/

yderring i forbindelse rned 009~3i88

Bestillings nr. 009P3190 .

~ 6 l e L i l l e - - for indstilling af koniske rullelejer.

Bestillings nr. 1309P3191 A

Beskyttelsesrnuffe for tcetningsring 25 x 33 x 6 ved indgangsaksel.

Bestillings nr. 009P3192

Monteringsdorn for tcetningsring 32 x 45 x 7 ved ud~angsaksel .

Bestillings nr. 009P3193

B$sning For afstivning aftallerkenfiedre

medlbbsside .

B@ning for afstivning af :a1 lerkenfjedre.

Generelt ved a r b e p r med gearet: -.,-------------- -------------

Ved reparation af gearet skal der udvises renlighed og inden gearet 6bnes

skal det renses omhyggeligt.

Ved demontering og mantering af gearet skal der anvendes specialvcerkt@i, sorn

angivet tidligere i! dette afsnit.

Tetningsfladen mellem huseh to dele er samlet med flydende pakning.

Ved adskillelse af gearhuseh halvparter fra hinanden lpsnes fqrst skruerne

i samlingsflangen, hvorefter passtifterne sl6sktrykkes t i lbage.

Ved h i d p af to stcenger eller lignende trykkes gearhusets to ha lvpr ter fra

hinanden. Der m6 ikke anvendes mejsler eller Iignende.

T i l at l$ne de dele, som sidder fast p6 akslerne, s6 som lejer tandhjul etc. skal

der anvendes specialvcerktqjer.

Ved samling af gearet med montering af lejer er det npdvendigt for valselejeme, 0

at opvarme disse ti1 ca. 90 C i oliebad eller lignende inden montering. Tempe - 0

raturen m6 ikke averstige 120 C . Ved montering of le jeyderringe skal hwet skal huset opvarmes ag le jeyderiingene

manteres med lock-fite .

Dernontering af gear fra motor: ..........................

lnden gearet kan adskilles skal det dernonteres fra rnatoren:

1 . Skrueak~elflan~en l@snes og slcrueakslen skubbes lidt agterud

2. Gearet IGnes fra rnatoren ved at aftage boltene i rnellemflangen rnellem motor og gear.

3. Gearet lpftes fr i af rnotoren. 1

4. Den elastiske kobling afmonferes ved at ldsne centerrn@trikken og trcekke koblingshalvparten af gearets indgangsaksel rned aftrcekker nr. T 41069. I

lndstiIIingsm6I og tils~mdingsmornenter for BW 7: -__---_----------- ........................

koniske rullelejer @ under lejeyderring i huset

indgangsakslen og ud-

Spillerurn + slidgrense

Modl$bsspil lerum kon ind stilles v.h.a. anl$bsskive

ligger over for hinanden . lndstil les med endeskive.

Udm6les pd to steder, der

ligger over for hinanden.

ling rned max. slidtage Indstilles med endeskive.

M6lt p6 tallerkenfjedrene

to1 Iekenfjedrene. i uspendt tilstand p6

Pr$veangivelse for L = Icengde of belastet

Adskillelse a f BW 7 -gear: .......................

Pejlestokken trcekkes ud af huset.

L6seringen ptr indgangsakslen fjernes.

Skif tear~an~ementet med tilh$rende

pakning demonteres.

Der findes to varianter af skiftearme, 3. 1 = sltifteaksel

der dog kan indbygges uden problemer 2 = st i f t

i begge t i l ie lde . 3 = trykf jeder

4 = skiftehus Skiftearmen presses el ler trykkes ud

5 = o-ring a f skifteokslen, hvoreiter sbvel o-ring

12 x 2.4 ocj stiften rcmt trykfjederen 6 = skiftearm

tages ud. 7 = fedtfyldning

8 = slufmuffe F$r skiftearmen presses ud bpr den af

hensyn :iI jenere somling af arrange-

mentet merkes op i forhold ti1 akslen.

Udgangsflangens mqjtrik skrues af.

Udgangsflongen trcekkes of.

Befestigelsesskruerne der sammen-

holder gearhusets halvparter skrues ud.

Passtifterne i gearhwet drives 2 -3 mm. t i l -

bage i gearhuset, hvorefter gearhushalvparten

med ~mst~ringsaksel, ind -og udgangsaksel

I$ftes f r i of den anden gearhwhalvpart.

Beskyttelsesmuffe 1x56 136992 kan evt. inden

adskillelsen monteres p6 indgangsakslen.

Udtagning of ind -og udgongsaksel: ...............................

Skruerne M 8 x 25 og tandhjulsbolte tages ud

og spcendfiladen fjernes.

Skruerne er ved montage smurt med lock-tite,

hvorfor det kon vcere n$dvendigt med opvarmnii

inden de skrues 1$se.

Der er anvendt lock-tite nr 241 .

Herefter loftes komplet oiiongement med ind-

gongs, udgongscksel scmt skiitegaffel ud af

huset.

Herefter kan arrongementet lgftes fr i fro hin-

anden.

1 = indgongsaksel

2 = inadl&ende hjul

3 = medlkende hjul

Adskillelse af skiftegaffel: ....................... Tappen M 6x 12 skrues ud af skiftegaflen,

1 2 hvorefter omstyringsakselen presses ud I I af skiftegaf len. 11 Gevindtappen er ved montage smurt

med lock-tite nr. 241, hvorfor op-

varmning kan vere n9dvendigt.

1 = skiftegaffel

2 = gevindtap

3 = omstyringsaksel

Adskil lelse af udgangsaksel: ........................

Mptrikken med tilh9rende skive p6

modlpbssiden dernonteres.

Modl9bshiulet trcekkes of med en af - trekker, hvorefter skive, talierken-

fjedre og koniske rulleleie -inderring

tages op.

Prrpveangivelse for L = 11.4 rnrn. Dybdern61 f

trykfieder 0732041 008 P = 46-5 N Votst -

for skiftestifter. 1 (4.6r0.5 kp) I i

Berncerkninger

L = Icengde af belastet

f jeder.

P = f iederkraft

T i lspcendingsmornent p6 Sikres efter at vcere sekskantet rnrptrik M 20x1. 100 Nrn (lOkprr) Mornentnhle b k k e t rned flydende pok- p6 udgangsaksel @ ud-

ning p6 anlegsfladen.

sekikantet rn$t r ik~20x15 1 Nrn (lokpd ornentnhle Sikres efter t i lspcending

p6 udgangsakslen p6 ind- gangssiden.

Tilspcendingsrnornent p6 sekskantet rnrptrik M k 1 5 p6 tandhiulsbolte. 50 Nrn (5 kprn) ornentnhle r Sikres efter at vcere pakke

rned flydende pakning p i anlegsfladen.

I I I

Tilspcendingsrnornent af

I M 8 skruerne i gearhusets (17 Nrn (1.7 kpr$bornentngle I Vedlleg U-skiver.

halvparter . T i lspcendingsrnoment af

I skruerne M8x25 ved tand- / 17 Nrn (1.7kprn) bornentngie 1 Sikres m d Lock tite 241.

hjulsboltene.

I I T i Isposndingsmoment for

afluftningsventilen.

Sarnrnenpresningsdybde for indgangsakslens tostnings- ring.

Aksel tcetningsringe indsat rned tcetningsrnasse.

10 Nm (l.Okprn)

Udg~n~sokseltetningsrin~ sarnrnen~resnin~sdybde m i l t fra forside pa udgongsaksel ti1 forziden pii aksel tost- ningsring .

( uhcerdende)

Lindende med strpbeflade of gearhushalvpart.

Aksel tcetningsring indsat

rned tcetningsrnasse . (uhcerdende)

Mornentnrpgle

Linial

+ 22.5 -0.5 rnrn.

-------

Dybdern6l

Trykringen rned ski tages

sarnmen rned n6leleiehus, glidemuffe

og trykf jeder.

Medlpbshjulet demonteres med en aftrcekker

og samtlige dele @I medlpbssiden tages of.

Samling af BW 7 gear: -------------------

lnden samling af gearet unders+ges de for-

skellige komponenter grundigt for revner og

slidtage inden de genmonteres.

I den fqlgende beskrivelse er monteringen af

udgangsakslen kun beskrevet m.h. t . rnedlqbs-

siden, idet modl$bssiden er tilsvarende'for

den st$rste del. I tilfcelde hvor det er p6krce-

vet v i l der blive henvist ti1 anden tekst i

vejledningen mcerket " henvisning " .

Billede 19: lndskyd glidemuffen i skiftegaflen

og udrn61 glidernuffens aksial spil lerum.

Aksialspillerummet nedenfor slidgrcensen

m6 udg$re 0.1 - 0.4 rnrn.

"Henvisning" aksialspillerummet incl . t i l -

ladt slid rn6 max. vcere 0.8 mm.

B i l lede 20: lndscet 16sebolten i trykringen.

L6sebolten skal kunne dreie sig let i sin bo-

ring i trykringen.

L6seboltens hoved skal ligge op ti1 trykringen.

Sillede 21: Trykring med 16sebolt i glidemuf-

fen og kontroller rned hensyn ti1 v r i dn ind

tot-sion i glidemuffen.

Ltiseboltene m8 herved ikke klemme.

Monter nt~lelejehus, rnedl@bshjul og

anl$bsskive.

Kontroller rnedl@bshiulets aksiale spillerum

Det skal vcere 0.1 - 0.4 mrn.

"Henvisningl' pi rnodl$bssiden kan det aksiale

spillerurn justeres ved at montere en mellern-

Icegsskive. (trykunderlagsskive) .

. . "

F$nt monteres en endeskive. Herefter monteres 26.

en inderplade og 56 en yderplade. I denne

rnonteringsf$lge rnonteres 4 inder -og 3 yder-

ploder.

Medl$bsh julet rned koblingsplader monteres

p6 trykringen.

F$rst monteres yderplodernes medbringerlopper

igennem trykringen, hvorefter trykring rned

koblingsplader og rnedl$bshjuI rnonteres ned

aver n6lehuset @I indg~n~sakslen i glidemuffen

Den koniske rulleleje-inderring opvarmes ti1 0

ca. 85 C og monteres med konvsrullens

smalle ende mod akselenden p6 udgangsakslen

indtil den ligger an mod tal lerkenfiedrene:

Forspend det koniske rulleleie med bpsning

nr. 1x56 136 995 og original sekskantmetrik

ti1 det ligger an mod akselbundtet (se ogsh

b i l lede nr. 33 p6 navte side ) .

. .. . . - . - "Henvisning" spend det koniske rvlleleie pb

3 modl$bssiden med stetteskive og original

sekskantet metrik.

Tilspendingsmomentet p6 m~jtrikken er

100 N m (10.0 kpm).

Herefter sikres metrikken.

Udrn6ling af konisk rulleleje-forspending p6 ind -og udgangsaksel rned rn&lebrille. ...................... ----- -----------------------------------------:

1 = hus 3 = dybdemikrorneter 5 = udgangsaksel

2 = indgangsaksel 4 = rn61ebrille 1x56 136978 6 = 30 N (3.0 kp. )

0 Lejeboringerne i huset opvarrnes ti1 ca. 85 C, hvorefter de koniske leieyderringe rnonteres

med lock t i te nr. 601 . Efter afkqling indbygges de koniske rulleleier p6 indgongs -og udgcngckslen rned en forspending

p6 0.03 ti1 0.08 rnrn.

Forspcendingen udrn6les sorn vist p6 billederne 35, 36 og 37 og justeres rned justeringsskiver

(rn61 G ) .

M61 G beregnes af rn6I F (differencernbl) plus forspending . Monter ind -og ~dgan~saks lerne i huset og rnonter rn6lebrillen p8 huset v.h.a. sti i ierne.

Monter de koniske rulleleje-yderringe i mtilebrillen indt i l de ligger an mod lejeinderringenes

konusruller under stadig drejning a f ind -og udgangsakslerne rned et tryk p6 F = 30 N (3.0 kp )

p6 lejeyderringene .

Udmil ing a f kanisk rulleleie-forspending @ indgangs - og udgangsaksel uden milebri l le: ...................... ---- ------- ........................................

I = indikatarurhalder 3 = indikatarur

2 = indgangsaksel 4 =dre jestykke

Det er en fordel, hvis ind -og udgangsaksel miles individuelt far indstill ingen af den konisk-

rul leleje-forspending . Mdleproceduren er den samme for sbvel ind - og udgongsaksel, men

her beskrives kun proceduren for indgongsakslen. Ved m i l i ng of udgangsakslen skal denne vere

som beskrevet ved bi l lede nr. 31.

Under rnblingerne skal okslerne drejes for at kompensere for evt. afvigelser og rnon skal vcelge

et fast rn6lepunkt.for markering af oksialspiIlerummet.

Lejeboringen opvarmes ti1 ca. 8 5 ' ~ og det koniske rullelejes yderring rnonteres rned lock-

t i te nr. 601 . For at kunne justere rulleleje-forspcendingen er det nmdvendigt, at ckslerne udviser aksial-

spillerum ved mblingen. Dette opnds ved at montere mellernlcegsskiver, som er 0.2 mrn.

tyndere end de mellemlcegsskiver, der blev demonteret og market op ved bil lede ni-. 16.

Lejeboringen opvarmes ti1 ca. 8 5 ' ~ og lejeyderringen rnonteres uden lock-tire i boringen.

Efter afkmling indscettes indgangsakseln i huset og nederste georhushalvpart monteres uden icet-

ningsmiddel og styrestifterne drives i.

P6 indgangsakslens forende rnonteres rndleurets falespids og okslen drejes irem og tilbage,

hvorunder akslen skal vise aksialspiilerum.

Hvis der ikke miles spillerum skal der monteres tyndere skiver under lejeyderringen.

T i l det mdlte a k ~ i a l s ~ i l l e r u m lcegges rulleleje-fonpcendingen pd 0.03 - 0.08 n;m plus yder-

ligere 0.02 rnm. ( flydende pakning sarnrnenspcendt ) , hvorefter v i fttr rnel lemlegstykkelsen .

1 = skifteaksel 5 = O-ring

2 = Skiftestift 6 = Skiftehbndtag

3 = Trykfjeder 7 = fedtfyldning

4 = gearhus 8 = Siutrnuffe

Indscet trykfjeder, skiftestift, olieindsrnurt

skifteaksel og a-ring i gearhuset.

Tryk skiftehindtaget p i skifteakslen, s6ledes

at skiftehandtaget befinder sig i neutralstilling a + '

ved 90 - 30 ti1 gearakslelcengde.

Pisat efter p6trykningen af skiftearmen slutmuffen

med fedtfyldning .

Indsettelse af indgangs -og udgangsaksel:rned skiftegaffel i gearhuset: ...........................................................

Akselarrangementet lcegges som vist @

billedet.

"Henvisning" den lange side of omstyrings-

akslen vender mod indgangssiden .

Indscet mellemhiul og nbleleje.

L@ft rnellemhjul med stopplade (se

skiken).

Mellemhiulet skal l$ftes ca. 25 mm.

er indscettelse ikke mvlig .

m6I i mm. 17

Skitse for stopplade.

Gearhushalvporternes pakningsflader

+srn$res permanent piastisk f lydende

pakning . Leierne p6 ind -og udgangsaksleme @-

sm$res ol ie.

Gearhuset scettes sammen og styrestifterne

drives i .

Skruerne M8x25 p6spcendes med et

tilspendingsmoment p6 17 Nm ( 1 .7

T i l l eg for montering af akseltcetningsringe: .....................................

A = afstand ti1 akseltcetningsring 22.5 +/- 0.5 mrn.

B = akseltcetningsring, bindende rned stqbeflade p5 nederste gearhushalvprt.

Billedet viser de ngvendige monteringsm61 for akseltetningsringene p5 ind w g

udgongsokslerne.

Monter skruerne M8x25 rned skiver i gearhuset. Stil gearskifterarrnen i "neutral" (glidemuffen befinder sig ligeledes i "neutral") . Indscet gearhus rned pakning i hdbn ing og tryk skifteekscentrikken ned i skiftegaflen!. Undersa i tilslutning hertil sarntidig rned et let tryk af ekscentrikken i retning mod monteringen det ok- siale spillerurn rnellern glidernuffe og skiftegaffel.

Fastspend skiftehuset i denne stilling.

"Henvisning" ved unders$gelse af det aksiale spillerum m6 det unders$gesorn befrestigelsesskruer ne fejlagtigt irnod i gearhuset p.g .a. langhullerne hvilket kan f@re ti1 feiliusteringer . Justering kan foretages ved aksial forskydning (vinkel 90' rn6 bibeholdes se billede 40 ) .

Skiftehuset spcendes rned et moment p8 17 Nrn (1.7 kprn).

Skift skiftehhdtaget i begge retninger og kon- trdller orn~kiftnin~ens funktion.

Glidernuffen skal koble ind i begge retninger ved rnest rnulige lige store indk~blin~svinkler (springe)

Skifteh8ndtaget rnb desuden ti1 enhver tid kunne drejes indtil 37Otil hver side uden st@rre rnodstond

Monter ti1 slut pejlestokken og 16seringen p6 enden af indgangsakslen i de tilfcelde, hvor den er rnonteret.

Der phfyldes ol ie i rncengde svarende ti1 qverste rncerke p6 peilestokken.

Adskil lelse of indgangsaksel: .........................

Den koniske rul leleje-inderring trykkes

af.

Adskil lelse af nederste gearhusholveart: .............................. --- De koniske rulleleie-yderringe trekkes

ud af nederste gearha med indvendig

aftrcekker nr. 1x56 122 208 og hicelpe-

vcerkt$i nr. 1x56 122 227.

Efter aftrekningen tages skiverne op.

De kaniske rullele je-yderringe er ved

montering p6smurt lock-tite nr. 601,

hvorfor opvarmning kon vcere nqdvendigt

Ved demonteringen mcerkes de(n) iuste-

ringsskive(r) , der ligger under lejeringel

Adskillelse af qverste gearhusholvpart: .................................

De koniske rulleleje-yderringe trcekkes

af som beskrevet under billede nr. 16

ovenfor.

Lqs mqtrikkerne ved hjulet, hvorefter

hiulbolten presses ud of huset.

Demonter kervstift og onipbsskive.

Strarnrnerulleme rnonteres p6 rul le-

bcereakslerne.

"Henvisning" strarnrnerullerne skal

ligge s6ledes a t det store anslag ligge

udad .

Trykfjederene rnonteres i stopboltene,

der herefter monteres i de modsvorende

udboringer . Stoppeboltenes "spids" skal vende

s6ledes at den er vandret.

Tryk glidemuffen nedefro mod stop-

boltene.

Tryk stopboltene tilbage med en skrue

frekker og tryk samtidig glidemuffen

opefter.

Boltene skal hv i le i glidemuffens

hv i lepunkter .

Monter trykunderlagsskiven, hvis ol ie-

lornmer skal vende mod medl&shjulet.

Monter to1 lerkenfjedrene, som skal

r$re rned den udvendige diameter.

Kontrol ler tal lerkenfiedrenes forspandins

Tallerkenfiederenes indvendige diameter

rn6 i uspendt tilstond i forhold ti1 for-

siden vere min. 1 .I rnm. ( rn6l A ) .

Fonpcend tollerkenfjedrene rned bpn ing

1x56 136994.

1'461 herefter plodespillerurn rnellern inder-

plode og slutskive rned f9lerIere p6 to

steder, der ligger overfor hinonden.

Pladespillerurnrnet skol vere 0 , 7 5 - 0 , 8 5

Afvigelser skol korrigeres rned slutskive,

der leveres i forskellige tykkelser.

"Henvisning" forspcend tollerkenfjedrene

p6 modl$bssiden rned b@sning nr. 1x56 136

995.

33. Bil ledet viser den fcerdiamanterede

Montering a f indgangsaksel: -----_-_______-____-----

De kanisbe rulleleje-inderringe p6

indgangsaksel en opvarrnes ti1 ca . 8 5 ' ~

og monteres rned den srnalle ende of

!eierne mod okselenderne.

"Henvisning" bredt konisk rulleleie

rnonteres p6 indgangssiden.

Udgangsflangen opvarmes ti1 ca. 8 5 ' ~

og rnonteres pZI udgangsakslen.

Mqitrikken psrnqires permanent plastisk

flydende p k n i n g og sikres efter t i l -

spending rned 100 N m (10 kpm)

lndbygning af hiulbolte i gearhuset: --- --------- -----------------

K~rvsti f tene 4 x 16 drives ind i hiulboltene, hvorefter

anl9bsskiverne monteres p6

h julboltene, s6ledes at sm9reno-

ten i disse peger mod hjulet.

"Henvisning" hjulbolten m8 al t

efter transmission indscettes i pos.

eller 2.

Transmission:

GLL = medl@b

GGL = modl@b

Gearhuset opvarmes og hjulbol- 4

tene med kcewstifter i pos. 1 eller

2 ol t efter transmission.

Den sekskantede m$trik rnonteres og

spcendes med 100 Nm (10 kpm) . Monter spmdemuffe i den hjulbolt-

boring, som er ncermest gearmidten

(se henviserpil) . Den sekskantede m$trik p6sm@res

inden rnontering uhcerdende pakning-

middel .

Opstil huset skledes, a t hushbningen

venderopad.

Sm9r rullelejerne og ornstyringsakslen

rned olie og rnonter dem sarnrnen i

huset . F jern stoppladen.

"Henvisning" den lange side af ornsty-

ringsakslen peger opad p.5 indgangssiden .

Monter sptendeplade for rnel lernhjul og

+srn@r forinden lock-tite nr. 241 pB

skruerne M 8 x 25.

Tilspcendingsrnornent 17 Nrn (1.7 kprn)

Montering af akseitcetningsringe: ............................

Beskyttelsesmuffe nr. 1x56 136992 mon-

teres over indgangsakslen.

Tcetningsringen 25x33~6 @sm@res et

tyndt lag fedt @ Iceberingen og ud-

vendigt p6sm@res et tyndt lag permanent

plastisk flydende pakning.

Med dorn nr. 1x56 11991 6 mon teres

tcetningsringen , 56 den ligger an mod

huseh udboring.

Tilsvarende tcetningsring 32x45~7 for ud-

gangsakslen sm@res tilsvarende tcetnings

ringen for indgongsakslen og monteres

v.h.a. dorn nr. 1x56136993 i huset

56 den ligger an mod den koniske rulle-

lejes irderring .

Afsnit S.

Se jlb6dsdrev

type 2 7 .

Olieskift og ~dvekslin~sfarhold: ............................

Aiternativt ti1 BW 7-gearet kan DV36 udstyres med sejlbtrdsdrev.

Udvekslingsforhald : "frern" 2.25 : 1 og "bak" 2.25 : 1 . Sejlkdsdrevet krcever ingen anden pasning end regelmcessige olieskift. Olien

skiftes f$nte gang efter 25 drifhtimer og derefter med 150 driftstimen interval

eller en gang om 6ret.

Olieskift foretages n6r bbden er p6 land ved at l@sne oftapningsskruen i bunden af

sejlb6dsdrevet, hvorved olien Iqber ud . N y olie Mfyldes gennem pbfyldningshullet @vest p6 sejlbtidsdrevet i mcengde 3.3 1 .

svarende ti1 Pverste mcerke p6 pejlestokken.

Der anvendes samme olie som for BW 7 -gearet.

Zinkanode: ----------

Ved propellen er monteret en udskiftelig zinkanode, der b@r eftenes to gange om

trret og udskiftes efter behov, hvilket afhcenger af beskaffenheden a fde besejlede

farvande .

Udvendig vedligeholdelse (vandsiden) : ...................................

Der m6 ikke slibes i bund ved b6dens k@lhaling og skoder i overflodebehandlingen

skal snarest behandles med spec. maling fra BUKH.

Drevet skol sm$res med samme bundmoling som resten of b6dens bund.

Demontering of seilb6dsdrevet fro motor og b6d: (se tegningen side S4. ) --------------- .........................

1 . Eden toges p6 land.

2. Boltene mrk, A i flangen ved dobbeltmembranen lpsnes.

3 . Boltene B pa flangen mod motoren l@snes.

4. Mptrikken C p6 se jlbidsdrevholderen agter l$snes ( kun DV 10/20 ) . 5. Fqleren D for vand i dobbeltmembranen Iqsnes.

6. Sejlb6dsdrevet I@ftes f r i af fundamentet.

Det kan evt . vere npdvendigt ved punkt 2, at Iqsne motorens fodlopper fro fundamentet

og lpfte motoren en onelse for at l$sne samtlige bolte mrk. B.

Dobbeltmembranens alarrnfunktion: ..............................

I dabbeltmembranen er monteret faleren vist pG nedenstbende diagram.

Faleren er forbundet ti1 betjeningspanelet og v i l ved vandindtrcengen i

dobbeltmembranen give akustisk alann.

Af sikkerhedshensyn b+r alarmfunktionen kontrolleres en gang eller to

om 6ret. Dette g$res ved at kortslutte forbindelserne 1 og 2 p?i plastik-

boxen 008E5840, der er placeret pi rnotoren ved siden af multistikkene.

Forbindes ti1 ladegenerato- rens B+ klemme.eller ti1 +klernrnen 30 pb starteren.

Forbindes ti1 fordelerpladen klernme nr.1 i betjeningspa- nelet. Se side P 15. (gcelder for motorer leveret f$r april 1981 .) For motorer leveret efter apri I 1981 forbindes ti1 det r$de multistik tilslutning 2 (pi rno-

(tg.nr.009E0145)

4 2 3 4 5

Samlingsprocedure for segbbdsdrev: ..................... --------

1 . Mellemstykket (mellem motor og kablingshus) , koblingshuset,ag ende- dcekslet for koblingshus mbles ap , hvorefter K-mblet kan udregnes.

2. Koblingsakslen stilles p6 hpjkant, sbledes at evt. spillerum udlignes. (ca. 2 kg sammentrykning, hvis det ikke er muligt, at sti l le aksien p6 hpjkant) . Samtidig skal tandh julet vcere indkoblet . Herefter m6les j&mblet. C-mblet opmbles ti1 senere brug under punkt 10.

3. For at fb center t i I den lodrette mellemaksel udmbles H-&let. G-mblet udregnes som F-rnblet + A-mblet, idet A-mblet er angivet p6 tandhjulet. F-m6let m6les, medens akslen endnu st6r p6 hpjkant, sb evt. spillerum udlignes . hnellemlcegsskive~ kan nu beregnes som: H-mblet minus G-mblet.

v 4. Mellernlegsskive]I. kan nu beregnes som: K-m6let minus summen af

J-m6let og rnel lemfcsskive I[: . v

5. hnellemstykket moteres p6 koblingshuset med flydende pokning som

mellemlceg.

6 . Omstyringsdelen pverst i koblingshuset monteres som fplger:

a. Omstyringsarmen stilles i "neutral", hvilket ogs6 er t i l - fceldet for skydemuffen.

b. Omstyringshuset med pakning fpres ind i koblingshusets 6bning og skifteeksentrikken trykkes ned i skiftegaflens kileformede spor. For at udligne aksialslpr mellem skiftegaffelen ag skyde- muffen skal skifteeksentrikken, med et let tryk, f@res helt sammen med sporet i skiftegaffelen.

c. Omstyringshuset fastspcendes idenne stilling.

Bemcerk: Tolerancen p6 vinklen mellem gearets icengdeakseog omstyrin s rmens lcengdeakse skal overholdes. Vinklen skal %-P . vere 90 -30'. Herti l bruges et kontrolvcerkt@i . Ved indstilling af omstyringshuset m6 befmtigelsesskruerne ikke stpde mod vceggen i omstyringshusets langhul ler, hvi lket vil f@re ti1 feilindstilling.

d. Omstyringsarmen skiftes i begge retninger og skiftefunktionen afpr@ves . I begge skiftepositioner skal skydemuffen koble ind (springe) n6r indk~blin~svinklerne m61t p6 omstyringsarmen er s6 ens som mulig . . Omstyringsarmen skal desuden altid kunne dreies 37O(hvile- position ved indkobling). Indstillingen korrigeres ved aksial-

0 forskydning af omstyringshuset, idet vinklen pi5 90 skal over- holdes.

e. For ot afprpve begge koblingers funktion drejes indgangsakslen (koblingsakslen) rundt med hbnden o i indkoblet tilstand af- bremses udgangsakslen l ideledes med abnden .

21 . T-m6let udregnes, idet S-&let er p6stemplet tandhjulet , medens R-mhlet mbles. T-rn&let=S-m6let minus Rn6 le t .

22. Me l lemlcegssk iven~B skal do vcere: summ6n of T-melet og Q-m6let minus difference af U-m6let og 0-m6let

23. Mellemicegsskiven m A findes ved at m61e lejeyderringen N-m6let, hvorefter skiven skal vcere: Summen af M-mblet og 0-mblet minus summen af mellemlegskive YIJI B og N-m6let.

24. Efter endt opmbling af mellemakslen afrnonteres tandhjulet mrk. X igen og nblelejerne Z og Y monteres efter opvarmning af huset.

25. Mellemakslen med lejer monteres i propellerhuset.

26. Tandhjulet mrk. X monteres igen og spcendes rned t i l~pndin~srnornent, som angivet i punkt 18.

27. Med ~~ecialvcerktrpj kontrolleres om afstondsrnfilene p6 det I i l l e tandhjul er justeret korrekt rned de ilagte skiver (T-rnblet).

28. V-rnblet udmbles.

29. Lejehuset tE opvarrnes og lejet monteres med kugleindfyldningsbbningen mod tandhiulssiden.

30. Med en srpger mbles t~kkelsen of skivenX(mellem Ibsering og lejets

yderring) . 31. MeIlernlcegsskivenTXberegnes, idet W1-mblet er angivet p6 tandhjulet.

Mellemlcegsskiven = W-mblet minus summen of V-rnblet og W1-mblet

32. Udgangsakslen med tandhjul monteres i dcekslet for propellerhus med tilh@rende tcetninger.

33. Dcekslet med tilh9rende aksel og tandhjul monteres i propellerhuset.

34. F lankespi l lerummet ved udgangsokslen kontrolleres. Herunder blokeres mellemakslen og p6 propellerakslen anbringesen arm, p6 hvilken der skal m61es ved differenceradius 8 = 40 mm. Akselm$trikken skal vcere fastspcendt. Det korrekte flankespillerum er angivet p6 tandhjulet og korrigeres' i givet fold ved rnellemlc+gsskivenl5.

P t i side S 10,11,12 og 13 er vist lcengdesnit of sejlbbdsdrevet med de n@d-

vendige m6lesteder indtegnet, dels med en helhedstegning og dels med detoil-

tegninger .

Afsnit T

Driftsfor;tyrrelser. Deres firsag og

afhjelpning.

1 . MOTOREN STARTER IKKE ELLER E R VANSKELIG AT STARTE.

lngen el ler kun iinge komprersion

Venti l f jedie rlcppe eller knrekkede. I

lndsugningr a g udst+dsventiler utcette. Henger.

Ventilerne gbr for Itramt i styrene. I I

. V e n t i l r ~ d c r r l idta

For l i l le vent i l - rpillerum.

Bcandrtofpumpsn giver for

I Trykventilen i biendrtof- 1 I Normal rl i toge. Viser r i g I

Alm. r l i tage.

-- pumpen henger el ler er som rm6 ridrer p6 venti l-

I Slidte rtempler ag cylinder- For koldt k+levanc'. I I foringer.

r l idt

Trykventilen hrengei. Snovr el ler vond i pumpen.

brrendt fort.

Venti irede foldet ud.

Snovret luf t f i l ter .

smdieoiie. 1

For lov driftrtem-

perofur.

Forkert e l l e i dbrl ig

I Snovret raventi l . 1

. .

Stopmogneten, der bertem- 1 Ukorrekt /urteret. mer fuldlartanrloget i uorden. Hmnger p.g.0. ukorrekt 1

Pumpenr rtempel og cyl in- der slidte. -

Snavr el ler "and i pvmpen giver pludseligt slid.

Normal r l i tage.

1ndrprQjtningrtryl:ket for

L

Nbleventi len i dyren Brendrtofventilens bbningr- henger tryk for lovt. Forbrendings-

trvkket er herved i stand ti1

- . - t i lrpending.

ot l$fte dyrenblen fro rcedet og 516 ind i dyren, hvorved den bl iver vorm og tilrader. I ' Hmj temperatui pd dyren rom fqlge of ot motoren ved fuld belortning hor arbeidet ved h$j driftrtemperotur og plud- rel igt uden forudgbende af- lortning stepper. Herved r t i - get k~levandrtemperoturen yderligere og brendrrofven- t i len b l iver rb voim a t dyre- nblen setter sig fort.

Dyren bl iver for "arm fordi forbrandingen r lbr ud mellem toprtyk'cet og f ~ r f o r b i e n d i n ~ r . kammeietr o v e t p r t e l ler ved kabberpkningen.

Nblevent i len i dyren slidt pb vent i l redet.

Dyrenblen kan ogsb "ere r l id t pd relve rtamrnen. Dettr virer r i g ved rtor brandrtofof gang fro biendrtofventilenr returl+brrpr.

/ :I'i:eue,irilen I drren utet , 1 , . - . . e d b:eodr lo i fet for- / :r;iei dbrl igt og diypper / ',o d , r e n .

-

6. MOTOREN BANKER. . -

7. MOTOREN HAR SORT UDSTQDSRW -

- Hbrdt bankende lyde ved forbrendingerne.

' Motoren for hbrdt belortet e l ler k$rt vorm.

Luftfilteret tiIrtoppel.

; Monglcnde luf t t i l f$rrc l f ia motorrummet. - Brmndrtofventilen i uordcn - - -

sc rtde 1 )

Forkert jurteret ind$prgjtningiti&puilkt, der hor givet for t id l ig tending.

For l idt komprcsrion ( r e ride I I

LBre plej l r tongrbl te.

Slidte el ler biendte lejer.

Stempel og cylinderloring meget r l idte. --- Stempel og cylinderloring rl idte.

Afluftningsventilen i uorden.

der trienger forbi rtemplet og op i forbrendingrrummet.

9 . MOTOREN BRUGER FOR MEGET SMOREOLIE.

Luftf i l teret tilrtoppet.

Stempel og olieringe r l idte el ler briendt fort.

I udsf#dsrpret. 1 .-

Sm$ieolien diyppei fro motoren. -- Utzt te p a k n q c r .

Smqieoiiefii!erel u:si ued

10. MOiOREI'I BRUGER FOR MEGEi B-:&?rDSiOF.

Ufrethedei ved briendrtofforpumpen.

Se ovenrt6ende.

Utetheder ved briendrtofforpumpen.

Afsnit V

Vedligeholdelse

_ , , . 8 . .

.~ . , . . . ,

Vedl igeholdelse: . * z , - .

-------------- Motorens daglige ~edl i~eholdelse er beskrevet i instrerktionslpogen. hvorf'or for-

handleren al t id ved salg of motoren b@r huske, a t medlevere instr~ktionsbo~ for

motoren.

Ved salg ti1 selvbyggerere bpr man ligeledes sikre sig, ~1 kunden fbr udleveret

de installationsvejledninger, som er ndvendige for en korrekt installation, hvilket

er en betingelse for tilfredshed med s6vel motor som b6d.

Kunden b@r i den f$nte sFson med den nye motor f6 udf$rt et serviceeftersyn af

BUKH forhandleren. Dels for at f6 kontrolleret installation og motor i henhold ti1

nedenst6ende fonlag og dels for at f6 instruktion i motorens forhatte vedligeholdeise.

Teksten p6 side V4 kan rekvireres fra BUKH, som fcerdige Serviceeftenynsformularer .

........ . . . . . . . . . .

. . . . . Langtidsoebevaring a f motor: --------I---I-- . . -.

Hvis motoren skol henst6 i lcengere tid, kan man of rust b i d e i forbrcendinysrumrnet og i k$lesystemet.

- - Anti-korrosionsolie

4. Start rnotoren og lad den kqre i co. 10 min. Stop derefter motoren og IQrn ant i- koi-rosionsolien of motor og gear. Tqm brcendstoftonkeri og.bi@ndsioFfil:eret.

5. Dcek indsugnings- og vdst$dnings6bningerne. . . ,

. . . . 6. F jern slongeforbindelsen k@levandspurnpe - terrnostathus - krumtaphus . Afrnonter

termostathus. Aftap k$levandet ved a t bbne for honerne. Luk derefter honerne igen . , .

Det kon derfor anbefales, a t man foretager f@lgende behandling ved longti$-.. . ,.

opbevaring. .Q

~

1 . K@r motoren, sb den n6r sin normale arbejdstemperatur og t@m s l ien o f motor oy gear. . . .

. . ,

2. P6fyld anti-korrosionsolie. Der kan onvendes en of de ricevnte typer e l l e i en 7 onden onerkendt anti-korrosionsolie. .,: '

Shell Esso Texaco BP Castrol Mob i l

Volvol ine

. .

Ensis Engine Oi l 20 W Rust Ban 623 Preservative Oil 30 Energol Protective Oil 30 Rustilo 652 Avmo 523 Tectyl 876

~ .. . , '.

. . - ~. ,

. .

. , . . ... ...

. ~ . , ..

. .

?. .

. . . .

. ,. . . 3. T@m brcendstoftanken og p6fyld 1-2 1 ontikorrosionsbrcendselsotie. Der kan on-

. . vendes en of de ncevnte typer eller en anden anerkefid'f o l ie . . '

-3 . .

. .

. . . . . . . , ,, . . . . .

' i ' . .

...

. .

' , Anti-korrosionsbrcendse~olie

Shell ESSO Texoco BP Castrol Mob i l Valvol ine

. . . ..... Ensis Engine Oil 20 W 1/3 Rust Ban 623 4.213 ~ ~ t ~ d i e i e i Rustproof Oil . ,

. . . . . Ensrgol CPD 33 ., . 8 .:

JSO (1 :16) Avmo 245 Tectyl 876

; i 7.!piop , .: huller . i krurntaphus, . dog ikke hullet, hvor terrnostathuset har siddet.

lesysternet op med en af de nevnte antikorrosionsvcesker, evt . blan- t er anbefalet. Prop hullet for termostathus . .,

.. . ..

.

I I ' I . ,. . _. BEMARK Kple~ands~urnpen og lensepurnpen m i ikke kornme i beraring rned

cintikorrasionsvcesken, da rotorerne er fremstillet af gumrni . . . ,. - ,, . . . , . .

. . . . . ' . - . , . .

..She![ ,,, . .,

Esso:.. . - -

Gul f Texaco BP Castrol

. . . .. . . , . . hobi l? . -.~ ~ a l v o l i n e

." ...

Forberedelse ti1 brug efter opbevaring . ........................ ---------

Drornus Oil B Rust Ban 392 Cut 51 A eller Solcut nr. 1 Rodiatortex eller Soluble Oil (2%) Soluble Oil EH eller Energol SB 4 Radiator Preservative (2%) .Solvac2(:%) 1/3 Tectyl 810 Base + 2/3 vand

~ $ m evt. antikdrrosiansolie of rnotoren og ~ 6 f ~ l d ny rnotorolie. Trprn kalesysternet for antikorrosionsvceske . . og rnonter termostathus og slongeforbindelser. Fyld brcend-

stof i tan ken . ,~ - .

Opbevaring af brendstof. - ..................... Da brcendst~fpum~er- og dyser er frernstillet rned fine tolerancer. er det rneget vigtig't, at brcendselsolien er absolut f r i for urenheder. Motoren er deffor fossynet rned et f int brendselsoliefilter, der yder god beskyttelse of brcendstofudstyret .

Alligevel kan det anbefales at iogttage f$lgende forholdsregler ved opbevaring af brendselsolie:

1. Opbevaringstrornler rntr ikke vere galvoniserede, idet brendstoffet i forbindelse rned evt. tilstedevcerelse af vond v i l oplase g~lvaniser in~en.

2. Trornlerne bar apbevares rent og tart.

3. Aftapningsproppen b$r ligge over trornlens loveste punkt for at undg6 at bund-

. -- feldet snavs Iaber rned ud. . . . .. -. - . . :--A. Bkg kn fintmasket s i ved bftapning.

5 . Tromlerne brpr have vceret i ro et stykke t id far aftapningen.

i ' I

., .

Motoren startes og belastes indtil normal drinstemperatur. - Under kwrslen kontrolleres motorens gang og eventueile fejl og mangier noteres fc senere afhjelp.ning;'- Motoren stoppes.og folgend? kontrolleres: 1 "

I

DK-4400 KALUNDBORG DANMARK TELEFON (03) 51 14 00 TELEGRAM: BUKHDIESEL. TELM: 44347

satgt a t

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lnstallationengennemg8siflg. ~ ~ ~ ~ ' s v e j l e d n i n g w . . . . . . . Brendstoffiltre skiHesog renses Cj 1 Motorens opretning kontrolleres ved kobling . . . . . . . . . . . Cj Beslaget(ene) for brendstofirykroret eHerspandes . . . . . . IL- Boltene i fodlapper eHerspendes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cj Termostarten afproves (hvis monteret) . . . . . . . . . . . . . . . Cj [

Montage af defiwi. understotninger kontrolleres . . . . . . . . Alikumulatoren elterfyldes med destilleret vand . . . . . . . . . Cj 1 Den flex. pakdese ved stevnroret kontroileres . . . . . . . . . . Cj Polforbindelser renses og indsrnores i syrefrit fedt . . . . . . . IJ 1, Regulatorarmens stramhed kontrolieres (4,5 kp) . . . . . . . . Cj Cj Starterrnotor og -beslag enerspendes . . . . . . . . . . . . . . . . [

. . . . . . . . . . . Teleflex kablerneg justering kontralleres . . . . . . . . . . . . . . 0 Kilerem justeres og generator efterspendcs Cj 1 Motorens piacering i forhoid ti1 vandlinien bestemmes Ledningsforbindeiser kontrolleres og fastklemmes t

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Ervandslojfe monteret?) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . U (ogsa multistik) , [

MotaNpe: NI. L SERVICEEnERSYN N,.

for 2-iirs . .

mjelpningspligt Lev. dato:

. . . . . . . . . . . . . . Udstodssysternets udformning kontroileres . . . . . . . . . . . . Er dimertsionen p i star:f(ablerne korre!d

Er lufttiiforslen tilstrakkelig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Samtlige el-forbindeiser pafores syrefrit fedt . . . . . . . . . . . Cj Cylinderdekslet eHerspandes . . . . : . . . . . . : . . . . . . . . . . Cj Sovandsfiiter renses (hvis rnonteret) . . . . . . . . . . . . . . . . . Cj L

Vandpumpeimpeiler efterses

r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventiler justeres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Motorolien skiHes ifwige spec. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cj Cj Zinkstang i motor eHerses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I I

Smnreoiiefilteret skiHes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 Fejl, der skal rettes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(Til BUKH pr. brev)

Sewiea?serksted:

Vakuum i krumtaphus kontrolleres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (DVlO60-lOOmm.DV20100-200mm) . . . . . . . . . . . . U . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Gearolien skiftes ifelge spec. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kabelforbindeise stavnror-motor for udvendig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . anode kontrolleres . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . .

SeL dab: - Sadtype i

Ejer: i

- ~~~

I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aut. pakdisesmwring kontrolleres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vandudskiller renses (hvismon!eret) ....... : . . . . . . . . . 0

Brandsto~ankenaHappesforvandogslarn . . . . . . . . . . . Cj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Brendstofforbindelsen og bra?ndstofforpumpen

enerspendes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cj Cj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aut, brandstofudluftning og brendstofreturlob . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

kontrolleres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cj ,~

I Max orndr ullast 1 I I 1 1 I

Er der udleveret varkt6i og instruktionsb8ger?

Torngang

Max omdr rnllast

~~ ~~

Alv~ger ovennavnte rniiinger fra BUKH's data, foretages justering.

D: - - p: Sejlhastighed: knob ?ropelstorrelse:

Er kunden instrueret i motorens pasming og betjening?

i I

Servlcekorsel .......................................... krn i

Dette service-eftersyn er kun vejledende og udhKes for kundens regning. I '7

Tilgengelige bolte og motrikker elterspendes. Ligeledes eHerspendes samtlige slangebind. Ed. utatheder afhjelpes. Motoren alproves og folgende data noteres:

i 1

Sto~v:vaime Rogudvlkling Motoromdrein~ngeroim Kolevandstemp.'C Olielwk kgcrni

Indholdsfortegnelse:

V6dligeh0lbelse ..................... side V 3.

Sewic&eite~syn?. .................... side V 3.

Serviceeftersynsformular .............. side V 4.

......... Lcingtids6pb&vcring of motor.. side V 6.

.............. Vedi iget\old6lsesferrrliner side V 8.

1 1 . MOTOREN BLlVER FCR VARM -

I K#levandrternperoturen for hej. (over 85 OC ).

I

Toppokningen "tat. forbrendinsen rlbr over i vondkammeret. Dette kan rer p5 ol ie i k+levondrafgangen og overtryk i kaleryrtemet.

Sterk lugt af "arm mo- ling og olie.

I Motoren overbelastet.

12. MOTOREN KOMMER IKKE OP PA NORMAL DRIFTSTEMPERATUR.

lntet eller for l idt kblevand. Defekt k@levandr- purnpe. -- Utette rlongeforbin- de lrer.

Far lavt rmareolietryk. lngen eller for l idt rm#reolie p5 motoren.

Smareolien for tynd.

Sm~ieoliepumpen defekt.

Overtryksventilen i sm4reolie- systemat hipnger.

Se side 3 "Motoren bruger for meget smarcolie" .

K$levondrtemperoturen for lo". ( under 50 OC ) .

Tilstoppet bundri. 1 1

Termortaten defekt. Stbr dben hele tiden. I

1 I

Vedr$rende fe i l p6 brcendstofpumpen henvises ti1 specielt afsnit herorn side H 13.

Lufttemperaturen for lev.

2 . MOTOREN STOPPER KCRT EFTF.R START.

Svigtende brrendrtoftilfmrrel Sirendrtoftonken ved o t "ere tom.

Vend eller iuf t i rystemet.

1 Stemplet revet p.g.0. rvistende kslina. I - . - lngen udluftning fro btmndrtoftonken.

Mongiende luftt i l f$rrei t i ! motorrummet.

Udstgdningen r16r aver i indrugningrfiiteret.

Knartokslen monteret i forkert r t i i i ing i forhold ti1 krumtappen.

iakthjui p6 knortokrlen dreiet r ig.

tant op p6 fulde omdr. ved 111 last.

Regulatorormen hai dreiet r i g p6 regulotarspindelen.

arrendrtofrpternet i uoiden, re ride 1 "@rrendrtofrptemet".

Manglende lufttiifmnel t i i motorrummet.

- kke op p6 1,

ved 0 lost.

- Motoren tober omdr. efter len- Wonglende udiuftning af bicendrtoftank. geie lids kpnel .

Manglende iv i t t i l fqnei ti1 ,rotorrummet.

' arandrtofryrtemet i uorden, * tide 1 "Brcendrtofrptemet" . Mopglende Iufttilfmnel ti1 motorrummet.

Fjernbetjening forkert jur:eret. - Fuidlartanrlag forkert jurtetet.

4. MOTOREN HAR STODENDE G A N G .

I Lvft i brrendrtoffet koo rtomme fro I utethed ved brendrtofforpumpen.

svinger roldromt.

5 . UOTOREN LOSER FOR NURTIGT.

Luft el ler vond i brendrtoffet.

Brmndrtoffilteret ilaooet

Regvioloren i ~ . .qe re r iL?c rom den rkai.

Rcgulatcrcn i s n : n e r v I ___,

?egulotortpindelen bQiet elier g6r t regt .

legulatoraimen har drejet sig p6 regu- ~ t i l l i n g . --A

Tomgongrfjederen for rtrom. i torngang.

Indholdsfortegnelse: .................

. Motoren starter ikke eller er vanskelig at starte ............. side T 3

. Motoren stopper kort efter start ........................... side T 4

Motoren kommer ikke op p6 fuld ydelse .................... side T 4 . . Motoren har stpdende gang .............................. side T 4

. Motoren Ipber for hurtigt ................................. side T 4

. Motoren bonkec ........................................ side T 5

. Motoren har sort udst$dsrpg .............................. side T 5

. Motoren har blalig udstpdsr$g ........................... side T 5

. Motoren bruger for meget sm$reolie ....................... side T 5

. Motoren huger for meget brmdstof ....................... side T 5

Motoren bliver for v a n ................................. side T 6 . .......... . Motoren kommer ikke op @I normal driftstemperatur side T 6

qvente del af sejlb6dsdrevet er nu forel@big fcerdigt og der udrn61es nu p6

rnellernhiulet sorn f@lger:

7. Mellemlcegsskiven~ velges 1 .O rnm. sorn udgangspunkt.

8. Tandhjulet nedfryre~ og forscetningen mellern lejek inderring og yderring m6les. Lejet monteres med kugleudfyldningshullet imod afstandsskivenE Herefter monteres nceste leje tilsvarende. Inderringen domes under montagen for at sikre, at de to inderringe r$rer ved hinanden .

, Mellernlejehuset d l e s nu op for rn6lene D og E. , . 9 . M-m6let m6les ti1 senere brug.

110. Mel lemlqsskiven~beregnes nu, idet mellernlegsskiven = C-m6let minus summen af D-rn6let og 8-m61et. B-rn6let er opgivet p6 tandhjulet

11 . L-mblet m6les, hvorefter mellernlegsskiven Vberegnes, idet denne = L-m6let minus sumrnen af E-m6let og rnellemlcegsskive

12. Mellemhjulet monteres nu i lejerne og sikres med seegerring i henhold ti1 tegningen herfor.

13. Lejehus rned mellemhjul monteres nu i gearhuset rned tilh$rende o-ringe.

14. Endedekslef i koblingshuset demonteres sommen med ~kifte~affelarrangemet for den i nceste punkt beskrevne kontrol.

15. Holdevcerkt@j ti1 fastholdelse af det store tandhjul monteres. Gennern kob- lingshuseh @verste 6bning ved omstyringsh6ndtaget monteres et m6leur p6 kobl ingsakslens tandh jul , s6ledes at meletasten opfylder f$lgende betingel- ser:

a. ber$ringspunkt ca. midt i tandf longen og i delecirklen . b. tasten skal st6 lodret i strvel tandflangens lcengde- som

h@jderetning.

Med det store tandhjul ( 2 4 5 ) fastholdt miles flanltespillerummet p6 den m6de, at det I i l le to'ndhjul p5 koblingsakslen drejes fra anslag ti1 onslag. M6leuret v i l da udvise det tilsvarende flankespillerum. P8 den m5de m6les flankespillerumrnet p i begge k~blin~sakslens hjul. Spillerurnmet korrigeres i givet fold ti1 det @stemplede, som er korrekt , ved ot cendre p6 skiverneTJ-og

16. Endedekslet og omskifterarrangementet genmonteres, sorn angivet under punkt 6.

17. PropeIlerhuset (benet) udm6les for 0-m6Iet, W-m6let og Um6let.

18. Propellerhusets rnellemaks~l p6spende~ nederste koniske tandhjul rnrk. X med et moment p5 125Nm- 5 Nm (1320.2 kprn.)

19. MellemlcegsskivenPT er normalt 1.5 rnm. og m6 aldrig anvendes rnindre. Mellernlegsskiven rnonteres p6 akslen sammen med lejet, der skal vende kugIeindfyldnings6bningen opad.

20. Me l l em lcegssk i ven~ rn6 les med en bladspger og den korrekte tykkelse monteres sammen rned den $verste 16sering.

Nedenstbende ve jledning er anfqirt for somling af sejlb6dsdrev, idet adski l -

lelsesproceduren i store trek foretages i omvendt rcekkefqilge, idet man noterer

sig de fonkellige mell~e~sskivers tykkels og placering.

Generel t: --------

Al le dele skal ved samlingen vere rene , ofgratede og fr i for fedt.

For at forhindre feiIm6linger ved indstillingsarbejdet, m6 delene normolt

ikke smqires med olie, n6r de sarnles.

Ved montering of lejer i henhold ti1 proceduren skal m~nterin~shusene opvormes

med en vormluftsbleser, ovn eller lignende ti1 8 0 ' ~ . Dog m6 temperaturen ikke

overskride 1 4 0 ~ ~

Ved udskiftning af tandhiul skal man udskifte parvis , d.v.s. man udskifter ikke

et tandhjul, men et sammenhqirende scet tandhjul . Ved udskiftning of koblingsarrangementet qiverst i sejlb6dsdrevet udskiftes dette

som et samlet arrangement uden reparationer af enkeltk~rn~onenter heri . Dette

skal ses pb baggrund of, at en korrekt reparation af koblingsarrangementet

krcever et meget avanceret rnt~leudstyr, som der kun r6des over f6 steder.

Det i denne vejledning ncevnte specialvcerkt@i er ikke nummeranfqrt, men kan

rekvireres med henvisning ti1 dette afsnit i verkstedsh6ndbogen via reservedels-

afd. p6 BUKH . S6veI afstandsm6let som flongespillerummet er ti1 enhver tid onfpjrt $ hjulene.

og gcelder for det hjul, hvorp6 det er skrevet.

I seilbhdsdrevet indghr 11 rnellemlq, der hver bestbr of min, en me l l em l~~sk i ve .

Indholdsfortegnelse: -----------------

Olieskift og udvekslingsforhold . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . side S 3.

Zinkanode ... ....... . .. . . . . . ... ... ... ... . . ... .. . . . . . . . side S 3.

Udvendig vediigeholdelse . . . . ... . .. .... .... . .. .. ... .. . . side S 3.

Demontering af sejlb6dsdrev.. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . side S 3.

Dobbeltmembranens alarmfunktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . side S 5.

Generelt for samling og adskillelse af sejlb6dsdrev . . . . . . . . . . side S 6.

Samlingsprocedure . .. . .. . . . . . . . . ... .. . . .. .. . . . .. . . . . . . . side S 7.

Billede nr 37 fortsat:

M6leeksernpeI:

Mellemicegsskivetykkelse under rn6leproceduren 0.60 rnrn.

M6lt aksiolspillerurn of akslen 0.08 rnrn.

Korrekt fonpcending 0.03 - 0.08 rnm ( middelvcerdi ) 0.055 rnrn . Tykkelse af sarnrnenspendt flydende pakning 0.02 rnrn .

0.755 mrn. Teoretisk rnellernl~gsskivetykkeIse I Mellernlcegsskiven bliver da i praksis 0.73 - 0.78 mrn.

1

Indlceg herefter de korrekte rnellemlcegsskiver i udbaringerne ( max. 2 skiver i hver udboring)

og rnonter leje-yderringene efter opvarrnning rned lock-tite nr. 601. 1 1 I

Formontering af skiftegaffel: .........................

Omstyringsokslen indscettes i skiftegaflen og sikres med gevindtappen,

der p6sm9res lock-tite nr. 241.

"Henvisning" den lange side af om-

styringsakslen peger ved skiftegaffel-

stilling som vist p6 tegningen.

Billede 35 forhat: M6I A = B + C, hvor. B = tykkelsen af rn6lebrillen og C = !ejeyderring

over rn6lebril le.

1 = Le jehus

2 = rn6lebrille

3 dybdernikrometer

Mtilebrillen rnonteres @ nederste gearhusholvpart. I i

Mellernlegsskivetykkelsen G beregnes sorn f$lger: t

Fostslb mtil E som D minus B (mblebrilletykkelse) I DifferencernGlet F beregnes sorn E minus A (se billed 35 @ forrige side).

Mellemlcegsskiven G for indgongsakslen beregnes som F plus fonpcending 0.03 -0.08 rnm. 1 Ved beregningerne b$r rnedtoges tykkelsen af den flydende pakning i sornrnenspcendt

tilstand og man b$r her regne med et erfaringstal ~6 0.02 rnrn. I I

Hetefter monteres de npdvendige mellemlcegsskiver i leieboringerne ( rnax. 2 skiver pr, ud-

0 boring ) og leieboringerne varmes op ti1 ca. 85 C, hvorefter rul leleie-yderringene monteres i

med lock-tite n r . 601. i