brasil 2010 - relatório geral da mobilidade

Sistema de Informações da Mobilidade Urbana

Relatório Geral 2010

Novembro/2011

Relatório 2010 – Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – Novembro/2011

2

1 Sumário executivo .................................................................. 3

2 Mobilidade ............................................................................. 31

2.1 Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes) ............. 31

2.2 Valores por faixa de população .......................................................... 34

2.3 Análise especial - quantidade de deslocamentos .............................. 54

3 Consumos .............................................................................. 57

3.1 Distâncias percorridas pelas pessoas ................................................ 57

3.2 Tempo ................................................................................................ 60

3.3 Energia ............................................................................................... 64

3.4 Combustível ....................................................................................... 67

4 Externalidades ....................................................................... 69

4.1 Poluição ............................................................................................. 69

5 Custos .................................................................................... 79

5.1 Custos da Mobilidade ......................................................................... 79

5.2 Custos das externalidades ................................................................. 83

5.3 Custos totais ...................................................................................... 89

5.4 Patrimônio .......................................................................................... 95

6 Transporte Público ................................................................ 99

6.1 Transporte Coletivo ............................................................................ 99

6.2 Táxi .................................................................................................. 115

7 Trânsito ................................................................................ 117

7.1 Recursos humanos .......................................................................... 117

7.2 Interseções semafóricas .................................................................. 119

7.3 Extensão viária ................................................................................ 121

7.4 Frota Total ........................................................................................ 123

8 Parâmetros utilizados para 2010 ........................................ 126


3

1 Sumário executivo

Dados sócio-econômicos

O conjunto de municípios que integram o sistema de informações da mobilidade da ANTP tem as seguintes características sócio-econômicas:

Tabela 1 – Municípios que integram o sistema de informações, dados sócio-econômicos – 2010

Informação Quantidade Participação no país (%)

Municípios1 438 12

População2 (milhões) 122 64

Empregos3 (milhões) 15

Renda média mensal do chefe de família

4 (R$)

1.359

Matrículas5 (milhões) 30 66

Veículos6 (milhões) 30 60

Para efeito de diversas análises ao longo do presente relatório, os municípios do universo em estudo foram agregados por faixa de população. Os gráficos a seguir mostram a participação destas agregações nas variáveis sócio-econômicas.

1 O número de municípios com mais de 60 mil habitantes em 2010 era 501. Neste relatório foi

utilizado o número verificado em 2003, igual a 438, para permitir comparações entre os oito anos de análise feitas pelo sistema de informação (2003 a 2010) até o momento. Fonte: FIBGE. 2 Fonte: FIBGE.

3 Considerados apenas empregos na indústria e comércio. Fonte: RAIS – Ministério do

Trabalho e PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE. 4 A partir do dado do Censo 2000 da FIBGE, atualizado com taxas obtidas na PME – Pesquisa

Mensal de Emprego – FIBGE. 5 Consideradas as matrículas nos ensinos Fundamental, Médio e Superior. Fonte: INEP –

Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira – Censo Escolar – Ministério da Educação. 6 Considerando automóvel, utilitário, caminhoneta, ônibus, microônibus, motocicleta e

motoneta, classificação e dados provenientes do DENATRAN – Departamento Nacional de Trânsito – Ministério das Cidades. Foi aplicado um fator redutor da frota oficial do DENATRAN, elaborado pela ANTP, considerando que parte da frota registrada provavelmente não opera mais.


4

Gráfico 1 – Dados sócio-econômicos por faixa de população – 2010

35% 34%

46%

14% 14%

13%19% 19%

16%

24% 24%

18%

9% 10% 6%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

População Matrículas Empregos

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil

Gráfico 2 – Renda mensal média do chefe do domicílio por faixa de população – 2010

1,00

0,64

0,75

0,910,94

1,34

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total geral

Ren

da m

en

sal

méd

ia d

o c

hefe

do

do

mic

ílio

-

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60R

ela

ção

co

m m

éd

ia d

o u

niv

ers

o a

nali

sad

o


5

Mobilidade

A população dos municípios com mais de 60 mil habitantes fizeram, em 2010, 59,5 bilhões de viagens (classificadas segundo o modo principal – para deslocamentos totais ver item a seguir). Isto corresponde a cerca de 200 milhões de viagens por dia. As viagens a pé e em bicicleta foram a maioria (24,1 bilhões), seguidas pelo transporte individual motorizado – autos e motocicletas (18,1 bilhões) e pelo transporte coletivo (17,3 bilhões) (gráfico a seguir).

Gráfico 3 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens) – 2010

12,3

2,92,2

17,3

16,1

1,9 1,9

22,2

18,1

24,1

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

Municipal Metropolitano Trilhos TC Auto Moto TI Bicicleta A pé TNM

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no

Total = 59,5 bilhões

de viagens/ano

Este número de viagens corresponde a uma mobilidade média de 1,62 viagens por habitante por dia. Quando esta mobilidade é estimada por porte dos municípios, observa-se uma grande variação: ela cai de 2,49 nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes para 0,86 nas cidades entre 60 e 100 mil habitantes, conforme mostrado no gráfico a seguir.


6

Gráfico 4 – Mobilidade por habitante, por porte da cidade e modo – 2010

0,90

0,370,27 0,18 0,17

0,47

0,70

0,52

0,32

0,22 0,14

0,44

0,11

0,82

0,67

0,48

0,440,37

0,60

0,05

0,05

0,05

0,060,06

0,05

0,02

0,04

0,05

0,08

0,05

-

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00


Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

TC Auto Moto Bicicleta A Pé

2,49

1,65

1,17

0,970,86

1,62

Divisão Modal

A maior parte das viagens foi realizada a pé e por bicicleta (40,5%), seguidos dos meios de transporte individual motorizado (30,3%) e do transporte público (29,1%). Quando as viagens são classificadas por porte dos municípios, percebe-se que a participação do transporte público gira em torno de 20%, à exceção das cidades acima de 1 milhão de habitantes, nas quais ela atinge 36%. A participação dos autos é maior nas cidades entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (31%), decrescendo com a diminuição da população. As viagens a pé são sempre dominantes, mas na maioria das vezes têm sua participação diminuída à medida que aumenta a população. Tanto as viagens de moto como as viagens de bicicleta aumentam significativamente nos municípios menores.

Do ponto de vista da relação entre transporte não motorizado e transporte motorizado, vê-se que o primeiro é dominante (mais de 50% das viagens) nas cidades com população entre 60 e 100 mil habitantes.


7

Gráfico 5 – Divisão modal – 2010

Auto

27,1%

Moto

3,2%

Bicicleta

3,2%

A Pé

37,3%

Municipal

20,6%

Metropolitano

4,8%

Trilhos

3,7%

TC

29,1%

Gráfico 6 – Divisão modal por porte de município – 2010

36%

23% 23%19% 20%

28%

31%27%

22%17%

4%

6%7%

5%

8% 13%

33%

41% 41%45% 43%

2%

3%

1%

2%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%



8

Análise especial: deslocamentos feitos pelas pessoas

Quando as viagens das pessoas classificadas por modo principal são decompostas em trechos de modos diferentes (por exemplo, o trecho andado a pé para chegar ao ônibus ou para mudar do ônibus para o metrô), obtém-se o número de deslocamentos feitos por elas, que é evidentemente maior do que o número de viagens. O gráfico a seguir mostra que as pessoas fazem 94,2 bilhões de deslocamentos por ano, valor cerca de 63% maior do que o valor das viagens classificadas por modo principal. O valor dos deslocamentos é muito útil para estudar com mais precisão, por exemplo, a exposição dos pedestres aos riscos do trânsito.

Gráfico 7 – Comparação entre viagens por modo principal e total de deslocamentos feitos pelas pessoas – 2010

17,3 17,3

18,1 18,1

24,1

58,8

-

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0

Viagens Deslocamentos

Bil

hõ

es d

e d

eslo

cam

en

tos/a

no

Coletivo Individual Não Motorizado

59,5

94,2


9

Equipamentos usados na mobilidade

As cidades com mais de 60 mil habitantes têm uma infra-estrutura viária estimada em 336 mil km, uma frota de 30 milhões de veículos e 32 mil semáforos instalados, conforme apontado na tabela a seguir.

Tabela 2 – Equipamentos usados na mobilidade – 2010

Equipamentos de mobilidade Quantidade Índice/habitante

Vias (extensão em km) 335.549 2,7 km/mil hab.

Veículos 30.406.074 0,2 veíc/hab.

Interseções semaforizadas 32.227 0,3 sem/mil hab.

Recursos humanos usados na mobilidade

A operação do transporte público coletivo é feita por 544 mil profissionais, ao passo que a gestão do trânsito é feita por 81 mil profissionais (tabela a seguir). Na operação dos táxis são estimados 185 mil condutores.

Desta forma, para o ano de 2010 são estimados 809 mil empregos diretos na mobilidade urbana.

Tabela 3 – Recursos humanos utilizados na mobilidade – 2010

Setor de atividade Pessoas

Operação do transporte público

Ônibus municipais

Ônibus intermunicipais

Ferrovias e metrôs

Sub-total do transporte público

393.867

124.590

25.299

543.756

Operação dos táxis7 184.922

Gestão do trânsito8 80.810

Total geral 809.488

7 Igual ao número estimado de táxis. Há táxis operados em turnos por mais de uma pessoa,

fator que não foi considerado aqui. 8 Planejamento, engenharia, operação, fiscalização.


10

Distâncias percorridas pelas pessoas

As pessoas percorrem 410 bilhões de quilômetros por ano (cerca de 1,36 bilhões por dia), usando várias formas de deslocamento. A maior parte das distâncias é percorrida nos veículos de transporte público (57,6%), seguido pelos automóveis, nos quais as pessoas percorrem 31,3% das distâncias (gráfico a seguir). Este é mais um dado que mostra que a população urbana brasileira (municípios com mais de 60 mil habitantes) já é dependente de meios motorizados de transporte para realizar a maioria das suas atividades.

Quando são analisadas as distâncias percorridas por habitante, por porte de município, verifica-se que as distâncias aumentam de 3,0 km nos municípios entre 60 e 100 mil habitantes para 22,3 km nos municípios com mais de 1 milhão de habitantes. O maior acréscimo quantitativo ocorre nas distâncias percorridas nos veículos de transporte público. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

Gráfico 8 – Distâncias percorridas pelas pessoas, por modo – 2010

142

66

27

128

15

143

922

31

236

-

50

100

150

200

250

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTN

M

Bil

hõ

es d

e k

m/a

no

Total = 410 bilhões

de km/ano


11

Gráfico 9 – Distância percorrida pelas pessoas, por modo e porte do município – 2010

14,3

3,82,5 1,4 1,3

6,4

7,1

4,8

2,1

1,3

3,9

0,9

0,9

0,9

0,7

0,8 0,9

0,8

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema

km

/hab

itan

te/d

ia

Coletivo Individual Não motorizado

22,3

9,5

5,3

3,5 3,0

11,1

O gráfico a seguir mostra a estimativa da distância média de viagem percorrida na mobilidade urbana, por modo agregado e por faixa de população.

Desta forma, no total (ponderado) do universo analisado, a distância média de viagem é de sete quilômetros. Por outro lado, o gráfico mostra as diferenças nas distâncias de viagem em função do modo e do porte do município. Considerando os modos motorizados as distâncias médias de viagem variam entre 16 km, para o modo agregado de transporte coletivo nos municípios acima de 1 milhão de habitantes, até quatro quilômetros, para o modo agregado de transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil habitantes.


12

Gráfico 10 – Distância média percorrida por viagem (km) – 2010

16

10

8

6

9

6

5

8

5

2

4

8

4

2

4

14

8

9

1

9

1 1

7

1

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

Coletivo Individual Não motorizado Total (ponderado)

km

po

r u

su

ári

o/v

iag

em



13

Tempo gasto pelas pessoas na circulação

Os habitantes dos municípios com mais de 60 mil habitantes gastam, por ano, 21,4 bilhões de horas para deslocar-se. A maior parte do tempo é gasto nos veículos de transporte público (49%), seguido pelas viagens a pé (26%) (gráfico a seguir). O tempo gasto por habitante, por dia, aumenta de 13 minutos nos municípios menores para 64 minutos nos municípios com mais de 1 milhão de habitantes. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

Gráfico 11 – Tempo gasto pelas pessoas na circulação, por modo – 2010

Auto

20,0%

Moto

1,7%

Bicicleta

3,5%

A Pé

25,9%

Municipal

32,5%

Metropolitano

13,0%

Trilhos

3,4%

TC

48,9%


14

Gráfico 12 – Tempo gasto por habitante, por porte do município e modo – 2010

37

117 4 4

17

14

9

4

8

13

11

8

8 8

10

2 2

-

10

20

30

40

50

60

70


Min

uto

s/h

ab

itan

te/d

ia


64

31

19

15 13

35

O gráfico a seguir mostra os tempos médios de viagem por modo e porte dos municípios. Assim, o tempo médio de deslocamento total (ponderado) nos municípios do universo em análise é de 22 minutos. Considerando os modos motorizados, os tempos médios de viagem variam entre 42 minutos (transporte coletivo nos municípios acima de 1 milhão de habitantes) e 8 minutos (transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil habitantes).


15

Gráfico 13 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo agregado (minutos) – 2010

19

15

26

30

15

19

26

11

16

9

1615

21

15

36

15 16

22

42

17 17

22

8

17

-

5

10

15

20

25

30

35

40

45


Min

uto

s/u

su

ári

o/v

iag

em


Energia consumida

As pessoas consomem, por ano, cerca de 12,6 milhões de TEP (Toneladas Equivalentes de Petróleo) nos seus deslocamentos. A maioria desta energia (73%) é gasta no uso do automóvel. Ao transporte público cabem 23% do consumo de energia. A análise da variação do gasto de energia com o porte da cidade mostra que a energia gasta por habitante nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes é oito vezes maior que aquela gasta nas menores cidades, variando entre 651 GEP (Grama Equivalente de Petróleo) até 77 GEP por habitante por dia, conforme gráficos mostrados a seguir. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.


16

Gráfico 14 – Consumo de energia pelas pessoas, por modo – 2010

Municipal

14%

Metropolitano

5%

Trilhos

5%

Auto

73%

Moto

4%

Gráfico 15 – Energia gasta por habitante, por dia, por modo de transporte – 2010

164

49 38 29 2680

488

328

13779 51

263

0

100

200

300

400

500

600

700


GE

P/h

ab

itan

te/d

ia

TC TI

651

376

175

108 77

343


17

O gráfico a seguir mostra as quantidades estimadas de consumo de energia por viagem, por modo agregado e porte de município. Considerando o total do sistema, uma viagem de transporte individual consome três vezes mais energia do que uma viagem de transporte coletivo.

Em relação ao porte do município, os valores de consumo de energia por viagem no transporte individual variam de 649 GEP nos municípios maiores até 244 GEP nos municípios menores.

Gráfico 16 – Energia gasta por viagem, por modo de transporte – 2010

182

130

649

288

244

536

142161 152

169

578

370

0

100

200

300

400

500

600

700


GE

P/v

iag

em

TC TI

Poluentes emitidos

Os poluentes locais considerados são os seguintes: CO (monóxido de carbono), HC (hidrocarbonetos), NOx (Óxidos de Nitrogênio), MP (material particulado) e SOx (Óxidos de Enxofre), conforme definição da CETESB/SP.

Os valores de emissão de poluentes locais sofreram uma grande redução em 2010 porque mudaram os parâmetros de cálculo feitos pela CETESB do Estado de São Paulo e por nós adotados neste relatório. Os novos parâmetros foram estimados pela CETESB/SP após a eliminação da parte da frota de veículos com idade alta e que provavelmente não circulava mais, usando novo cálculo de descarte/sucateamento aplicado à venda de veículos e também para dados de quilometragem anual rodada pela frota, segundo o Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários, do Ministério do Meio Ambiente. Para permitir uma melhor visualização por parte do leitor incluímos também, pela última vez, as


18

emissões que resultariam da utilização dos parâmetros usados em 2009, aplicados aos dados de mobilidade de 2010. A partir do próximo ano, serão usados apenas os parâmetros novos.

Considerando os novos parâmetros de emissão, os veículos usados pelas pessoas emitem 28,2 milhões de toneladas de poluentes por ano nos seus deslocamentos (soma dos poluentes locais e do CO2). A maior parte (60%) é emitida pelos automóveis, seguida pelos ônibus (35%). A emissão de poluentes por porte de município varia de 207 a 1.422 gramas por habitante por dia (gráfico a seguir). É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

Gráfico 17 – Poluentes emitidos pelos veículos, por modo – 2010 (com parâmetros novos)

Municipal

25%

Metropolitano

10%Auto

60%

Moto

5%


19

Gráfico 18 – Emissão de poluentes por habitante, por porte de município – 2010 (com parâmetros novos)

306187 130 120 105

194

197

75

870

581

235

12977

463

9

29 0 0

49

37

2825 25

35

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600


gr/

hab

itan

te/d

ia

Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto

1.422

815

422

273 207

768

O gráfico a seguir mostra a emissão de poluente por viagem, por modo agregado e porte do município, com valores variando entre 1.222 gramas por viagem (transporte individual nos municípios maiores) até 493 gramas por viagem (transporte individual nos municípios menores).


20

Gráfico 19 – Emissão de poluentes por viagem, por porte de município – 2010

561598

653611

571

1.222

564

1.015

524

709

1.091

493

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400


Em

issão

po

r via

gem

(g

r./v

iag

em

)

Transporte Coletivo Transporte Individual

Considerando os parâmetros de emissão de 2009 aplicados aos dados estimados de mobilidade para 2010, os veículos usados pelas pessoas emitem 29,5 milhões de toneladas de poluentes por ano nos seus deslocamentos (soma dos poluentes locais e do CO2). A maior parte (61%) é emitida pelos automóveis, seguida pelos ônibus (34%). A emissão de poluentes por porte de município varia de 222 a 1.483 gramas por habitante por dia (gráfico a seguir). É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.


21

Gráfico 20 – Poluentes emitidos pelos veículos, por modo – 2010 (com parâmetros de 2009)

Municipal

25%

Metropolitano

9%

Auto

61%

Moto

5%

Gráfico 21 – Emissão de poluentes por habitante, por porte de município – 2010 (com parâmetros de 2009)

309189 134 125 113

198

200

76

922

616

249

13782

491

9

29 0 0

39

2727

31

40

53

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600


gr/

hab

itan

te/d

ia


1.483

855

443

289 222

804


22

O gráfico a seguir mostra a emissão de poluente por viagem, por modo agregado e porte do município, com valores variando entre 1.298 gramas por viagem (transporte individual nos municípios maiores) até 527 gramas por viagem (transporte individual nos municípios menores).

Gráfico 22 – Emissão de poluentes por viagem, por porte de município – 2010 (com parâmetros de 2009)

566608

663630

578

1.298

601

1.078

532

754

1.159

527

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400


Em

issão p

or

via

gem

(gr.

/via

gem

)


Custos da mobilidade

Considerando os custos da mobilidade divididos em custos individuais (arcados pelos usuários) e custos sociais (arcados pelo poder público), os custos individuais da mobilidade em 2010 são estimados em R$ 132,8 bilhões por ano. A maioria destes custos (80%) ocorre no uso dos modos individuais (auto e moto). O custo social é estimado em R$ 11,8 bilhões por ano, sendo a maioria relacionada ao uso dos modos individuais (manutenção de vias) (93%). As despesas individuais por habitante crescem de R$ 1,63/dia nos municípios menores para R$ 6,04/dia nos municípios maiores. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.


23

Gráfico 23 – Custos individuais e sociais da mobilidade – 2010

27,4

110,4

11,8

0,8

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

/an

o

Custo Individual Custo Social

122,2

28,2

Custo total da mobilidade

em 2010 = 150,5 bilhões de

reais/ano

Gráfico 24 – Custos individuais da mobilidade, por modo e porte de município – 2010

1,40

0,66 0,43 0,27 0,260,74

4,64

3,33

2,20

1,681,38

3,00

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil

Cu

sto

in

div

idu

al

po

r h

ab

itan

te p

or

dia

(R

$)


6,04

3,99

2,63

1,96

1,63

3,75


24

Gráfico 25 – Custos individuais da mobilidade por viagem, por modo e porte de município – 2010

1,58

1,81 1,71

1,641,66

1,63

8,55

7,55

6,50 6,41

6,96 6,77

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00


Cu

sto

méd

io p

or

via

gem

(R

$)


O gráfico anterior mostra a estimativa de custo individual por viagem, por modo agregado e porte do município.

Custos das externalidades

Em relação aos custos das externalidades, foram utilizadas as estimativas de emissão para 2010 com os parâmetros de 2009 e com os novos parâmetros adotados pela CETESB/SP, conforme explicação contida no item de emissões deste relatório.

Considerando os novos parâmetros de emissão, a movimentação das pessoas em veículos motorizados tem um custo anual de cerca de R$ 5,4 bilhões associado à poluição atmosférica. O custo dos acidentes é estimado em R$ 11,6 bilhões, gerando um custo total de R$ 17,0 bilhões por ano (gráfico a seguir). Com os parâmetros 2009 o custo associado à poluição passa a ser R$ 7,7 bilhões.


25

Gráfico 26 – Custos da emissão de poluentes e dos acidentes de trânsito, por modo – 2010 – Dados com parâmetros novos

Gráfico 27 – Custos da emissão de poluentes e dos acidentes de trânsito, por modo – 2010 – Dados com parâmetros 2009

2,1

5,61,6

10,0

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

/an

o

Custo Poluição Custo Acidentes

Custo total das

externalidades em 2010 =

19,3 bilhões de reais/ano

3,8

15,6

2,0 3,4

1,6

10,0

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0


Bilhões de reais/ano


Custo total das externalidades em 2010 = 17,0 bilhões de reais/ano

3,6

13,4


26

Custos totais

Os custos totais anuais (mobilidade e externalidades) podem ser estimados em R$ 167 bilhões e R$ 170 bilhões com parâmetros de 2009. Os custos associados ao transporte individual (R$ 135,7 bilhões) correspondem a 81% do total. Com parâmetros 2009, os custos com TI elevam para R$ 137,8 bi.

Gráfico 28 – Custos de mobilidade e de externalidades, por modo – 2010

27,4

110,4

11,8

10,0

0,8 2,0

3,4

1,6

-

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

/an

o

Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes

31,8

135,7

Custo total = 167,5

bilhões de reais/ano

Gráfico 29 – Custos de mobilidade e de externalidades, por modo – 2010 – Dados com parâmetros 2009

27,4

110,4

11,8

10,0

0,8

5,6

2,1

1,6

-

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

/an

o


32,0

137,8

Custo total = 169,8



27

Patrimônio envolvido na mobilidade

Na estimativa do patrimônio envolvido na mobilidade urbana foram considerados os valores de veículos e infra-estrutura viária e metro-ferroviária novos. Assim, para o ano de 2010, o valor total estimado foi de 2,00 trilhões de reais, sendo 1,76 no transporte individual e 0,24 no transporte coletivo. Em relação ao item de custo, os veículos representam 1,07 trilhão enquanto a infra-estrutura responde por 0,55 trilhão.

Gráfico 30 – Valores de patrimônio envolvido na mobilidade – 2010

1.069,2

184,9

691,9

54,80,0

200,0

400,0

600,0

800,0

1.000,0

1.200,0

1.400,0

1.600,0

1.800,0

2.000,0


Bilh

õe

s d

e r

ea

is

Veículos Infra-Estrutura

Total do patrimônio

envolvido na mobilidade =

2.001 bilhões de reais

239,7

1.761,1

O gráfico a seguir aponta a estimativa de patrimônio por habitante, por faixa de população. A média para o universo em estudo aponta o valor de patrimônio de mais de 16,3 mil reais por habitante, variando de 19,5 mil nos municípios acima de um milhão de habitantes a 13,9 mil nos municípios entre 60 e 100 mil habitantes.


28

Gráfico 31 – Valores estimados de patrimônio por habitante, por modo agregado e por faixa de população – 2010

1.030

3.415

1.509

10.862

8.463 8.2107.126 6.257

8.726

4.218

5.305 6.6686.573

7.086

5.647

193 150 112 101 447577 478 471508

-

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000


Reais

po

r h

ab

itan

te

Veículos TC Infra-Estrutura TC VeículosTI Infra-Estrutura TI

19.525

14.539

15.506

14.282 13.952

16.329

O gráfico anterior aponta ainda uma curiosidade em relação ao valor obtido nos municípios entre 500 mil e um milhão de habitantes (14,5 mil reais), sendo inferior ao da próxima faixa de população menor (250-500 mil). Nota-se que, por um lado, estes municípios apresentam padrão de custos por infra-estrutura de transporte individual semelhante ao observado nos municípios maiores (4,2 mil reais), e por outro lado, padrão de custos por veículos individuais semelhante ao observado nos municípios menores (8,0 mil reais).


29

Resumo dos dados

Tabela 4 – Resumo dos dados sócio-econômicos do universo – 2010

Informação Quantidade

População (milhões) 122

Matrículas (milhões) 30

Veículos (milhões) 30

Tabela 5 – Resumo dos dados gerais para 2010 (valores totais)

Modo Viagens (bilhões)

Dist. (bilhões

km)

Tempo (bilhões horas)

Energia (milhões

TEP)

Poluição (milhões

ton.)

Custo mobilidade

(bi. R$)

Custo externalidades

(bi. R$)

TC 17,3 236 10,4 3,0 9,9 28,2 3,6

TI 18,1 143 4,6 9,7 18,3 122,2 13,4

TNM 24,1 31 6,3

Total 59,5 410 21,4 12,6 28,2 150,5 17,0

Tabela 6 – Resumo dos dados relativos às viagens – 2010

Modo Viagens (divisão modal)

Viagens (IM – viagens/ habitante/ dia)

Distância média de viagem (km)

Tempo médio de viagem (min)

TC 29,1% 0,47 13,6 36

TI 30,4% 0,49 7,9 15

TNM 40,5% 0,66 1,3 16

Total 100,0% 1,62 6,99 22

10

Tabela 7 – Resumo dos dados dos efeitos da mobilidade, por habitante, por dia – 2010

Modo Energia (GEP/ habitante/ dia)

Poluição (grama/ habitante/ dia)

Custo mobilidade (R$/ hab./ dia)

Custo externalidades (R$/ hab./ dia)

TC 80 269 0,76 0,10

TI 263 499 3,33 0,36

Total 343 768 4,09 0,46

Tabela 8 – Resumo da infra-estrutura – 2010

9 Valor ponderado pela quantidade de viagens.

10 Idem nota anterior.


30

Infra-estrutura Valor

Vias (mil km) 335

Veículos (milhões) 30

Interseção Semafórica (mil) 32

Tabela 9 – Recursos humanos na mobilidade – 2010

Modo Quantidade (mil)

Transporte coletivo 544

Táxi 185

Trânsito 81

Total 809

Tabela 10 – Patrimônio envolvido na mobilidade – 2010

Modo agregado Veículos (bilhões de reais)

Infra-Estrutura (bilhões de reais)

Total (bilhões de reais)

Transporte coletivo 54,8 184,9 239,7

Transporte individual 1.069,2 691,9 1.761,1

Total 1.123,9 876,8 2.000,8


31

2 Mobilidade

2.1 Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes)

2.1.1 Viagens

Tabela 11 – Viagens por ano, por modo principal11 (milhões de viagens/ano) – 2010

Sistema Viagens (milhões)

Ônibus municipal 12.263

Ônibus metropolitano 2.862

Trilhos 2.208

Transporte Coletivo – Total 17.333

Auto 16.140

Moto 1.921

Transporte Individual – Total 18.061

Bicicleta 1.929

A pé 22.171

Não motorizado – Total 24.099

Total 59.493

11

Quando a viagem compreende dois ou mais modos, ela é classificada segundo o modo principal, na escala do mais “pesado” (trem/metrô) para o mais “leve” (a pé). Assim, uma viagem feita por ônibus e depois metrô é classificada como viagem em metrô. Para total de deslocamentos em cada modo, ver item 2.3.


32

Gráfico 32 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens) – 2010

12,3

2,92,2

17,3

16,1

1,9 1,9

22,2

18,1

24,1

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

Municipal Metropolitano Trilhos TC Auto Moto TI Bicicleta A pé TNM

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no


de viagens/ano

2.1.2 Divisão modal

Tabela 12 – Divisão modal – 2010

Sistema DM (%)

Ônibus municipal 20,6

Ônibus metropolitano 4,8

Trilhos 3,7

Transporte Coletivo – Total 29,1

Auto 27,1

Moto 3,2

Transporte Individual – Total 30,4

Bicicleta 3,2

A pé 37,3

Não motorizado – Total 40,5

Total 100,0


33

Gráfico 33 – Divisão modal – 2010

Auto

27,1%

Moto

3,2%

Bicicleta

3,2%

A Pé

37,3%

Municipal

20,6%

Metropolitano

4,8%

Trilhos

3,7%

TC

29,1%

2.1.3 Índice de mobilidade

Tabela 13 – Índice de mobilidade por modo (viag./hab. dia) – 2010

Sistema IM



Trilhos 0,06


Auto 0,44

Moto 0,05


Bicicleta 0,05

A pé 0,60


Total 1,62


34

Gráfico 34 – Índice de mobilidade por modo (viag./hab. dia) – 2010

0,34

0,44

0,05

0,49

0,05

0,60

0,66

0,06

0,47

0,08

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

Mun

icip

al

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA P

éTN

M

Via

gen

s/h

ab

itan

te/d

ia

Total = 1,62

viagens/habitante/dia

2.2 Valores por faixa de população

Tabela 14 – Viagens por faixa de população e modo (milhões de viagens/ano) – 2010

Modo > milhão 500 mil - 1 milhão

250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil

Ônibus municipal 6.722 1.852 1.516 1.588 585

Ônibus metropolitano 2.504 59 299 0 0

Trilhos 2.202 6 0 0 0

TC 11.428 1.917 1.815 1.588 585

Auto 8.935 2.643 2.184 1.884 494

Moto 619 257 350 479 215

TI 9.555 2.900 2.534 2.363 710

Bicicleta 302 210 362 685 370

A pé 10.407 3.426 3.299 3.776 1.262

TNM 10.710 3.635 3.661 4.461 1.632

Total 31.692 8.452 8.010 8.412 2.927


35

Gráfico 35 – Viagens ano por modo – por faixa de população (bilhões de viagens/ano) – 2010

11,4

1,9 1,8 1,6

9,6

2,9 2,5 2,4

10,7

3,6 3,7 4,5

1,60,6 0,7-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0


Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no

TC TI TNM

31,7

8,5

8,0

8,4

2,9

Tabela 15 – Divisão modal por faixa de população e modo (%) – 2010


250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil

Ônibus municipal 21 22 19 19 20

Ônibus metropolitano 8 1 4 0 0

Trilhos 7 0 0 0 0

TC 36 23 23 19 20

Auto 28 31 27 22 17

Moto 2 3 4 6 7

TI 30 34 32 28 24

Bicicleta 1 2 5 8 13

A pé 33 41 41 45 43

TNM 34 43 46 53 56

Total 100 100 100 100 100


36

Gráfico 36 – Divisão modal por faixa de população por modo – 2010

36%

1%

31%

4% 5%

41%

6%

45%

17%

33%

2%

28%

41%

2%3%

23%

27%

23%

19%

8%

22%

43%

13%

7%

21%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

TC Auto Moto Bicicleta A pé


Gráfico 37 – Divisão modal por faixa de população – 2010

36%

23% 23%19% 20%

28%

31%27%

22%17%

4%

6%7%

5%

8% 13%

33%

41% 41%45% 43%

2%

3%

1%

2%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%



37

Tabela 16 – Índice de mobilidade por faixa de população e modo (viagem/habitante/dia) – 2010


250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil

Ônibus municipal 0,53 0,36 0,22 0,18 0,17

Ônibus metropolitano 0,20 0,01 0,04 0,00 0,00

Trilhos 0,17 0,00 0,00 0,00 0,00

TC 0,90 0,37 0,27 0,18 0,17

Auto 0,70 0,52 0,32 0,22 0,14

Moto 0,05 0,05 0,05 0,06 0,06

TI 0,75 0,57 0,37 0,27 0,21

Bicicleta 0,02 0,04 0,05 0,08 0,11

A pé 0,82 0,67 0,48 0,44 0,37

TNM 0,84 0,71 0,54 0,51 0,48

Total 2,49 1,65 1,17 0,97 0,86

Gráfico 38 – Índice de mobilidade por faixa de população por modo (viag./hab. dia) – 2010

-

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

TC Auto Moto Bicicleta A Pé Total

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia



38

Gráfico 39 – Índice de mobilidade por faixa de população (viag./hab. dia) – 2010

0,90

0,370,27 0,18 0,17

0,47

0,70

0,52

0,32

0,22 0,14

0,44

0,11

0,82

0,67

0,48

0,440,37

0,60

0,05

0,05

0,05

0,060,06

0,05

0,02

0,04

0,05

0,08

0,05

-

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00


Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

TC Auto Moto Bicicleta A Pé

2,49

1,65

1,17

0,970,86

1,62

2.2.1 Municípios com população acima de um milhão de habitantes

Tabela 17 – Viagens ano por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes – 2010



Ônibus metropolitano 2.504

Trilhos 2.202


Auto 8.935

Moto 619


Bicicleta 302

A pé 10.407


Total 31.692


39

Gráfico 40 – Viagens ano por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes (bilhões de viagens/ano) – 2010

6,7

2,5 2,2

8,9

0,6

9,6

0,3

10,410,7

11,4

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTN

M

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no


de viagens/ano

Tabela 18 – Divisão modal – municípios acima de 1 milhão de habitantes – 2010

Sistema DM (%)



Trilhos 6,9


Auto 28,2

Moto 2,0


Bicicleta 1,0

A pé 32,8


Total 100,0


40

Gráfico 41 – Divisão modal – municípios acima de 1 milhão de habitantes – 2010

Auto

28,2%

Moto

2,0%

Bicicleta

1,0%

A Pé

32,8%

Municipal

21,2%

Metropolitano

7,9%

Trilhos

6,9%

TC

35,8%

Tabela 19 – Índice de mobilidade por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2010

Sistema IM



Trilhos 0,17


Auto 0,70

Moto 0,05


Bicicleta 0,02

A pé 0,82


Total 2,49


41

Gráfico 42 – Índice de mobilidade - municípios acima de 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2010

0,20

0,90

0,840,82

0,750,70

0,020,05

0,17

0,53

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

0,90

1,00

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

ta

A P

éTN

M

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

Total = 2,49


2.2.2 Municípios com população entre 500 mil e um milhão de habitantes

Tabela 20 – Viagens ano por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (milhões de viagens/ano) – 2010



Ônibus metropolitano 59

Trilhos 6


Auto 2.643

Moto 257


Bicicleta 210

A pé 3.426


Total 8.452


42

Gráfico 43 – Viagens ano por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (milhões de viagens/ano) – 2010

0,1 0,0

1,9

2,6

2,9

3,43,6

1,9

0,3 0,2

-

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTN

M

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no


de viagens/ano

Tabela 21 – Divisão modal – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes – 2010

Sistema DM (%)



Trilhos 0,1


Auto 31,3

Moto 3,0


Bicicleta 2,5

A pé 40,5


Total 100,0


43

Gráfico 44 – Divisão modal – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes – 2010

Auto

31,3%

Moto

3,0%

Bicicleta

2,5%

A Pé

40,5%

Municipal

21,9%

Metropolitano

0,7%

Trilhos

0,1%

TC

22,9%

Tabela 22 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2010

Sistema IM



Trilhos 0,00


Auto 0,52

Moto 0,05


Bicicleta 0,04

A pé 0,67


Total 1,65


44

Gráfico 45 – Índice de mobilidade – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2010

0,01 0,00

0,37

0,52

0,71

0,57

0,67

0,040,05

0,36

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

Mun

icipal

Met

ropo

litan

o

Trilh

os TCAut

o

Mot

o TI

Bicicle

ta

A P

éTN

M

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

Total = 1,65


2.2.3 Municípios com população entre 250 mil e 500 mil habitantes

Tabela 23 – Viagens ano por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (milhões de viagens/ano) – 2010



Ônibus metropolitano 299


Auto 2.184

Moto 350


Bicicleta 362

A pé 3.299


Total 8.010


45

Gráfico 46 – Viagens ano por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (bilhões de viagens/ano) – 2010

1,5

-

2,5

3,7

0,4

1,8

0,3

3,3

2,2

0,3

-

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

Mun

icipal

Met

ropo

litan

o

Trilh

os TCAut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTN

M

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no


de viagens/ano

Tabela 24 – Divisão modal – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes – 2010

Sistema DM (%)




Auto 27,3

Moto 4,4


Bicicleta 4,5

A pé 41,2


Total 100,0


46

Gráfico 47 – Divisão modal – municípios entre 250 mil e 500 mil de habitantes – 2010

Auto

27,3%

Moto

4,4%

Bicicleta

4,5%

A Pé

41,2%

Municipal

18,9%

Metropolitano

3,7%

Trilhos

0,0%

TC

22,9%

Tabela 25 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2010

Sistema IM




Auto 0,32

Moto 0,05


Bicicleta 0,05

A pé 0,48


Total 1,17


47

Gráfico 48 – Índice de mobilidade - municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2010

0,22

0,04

-

0,32

0,05 0,05

0,48

0,54

0,27

0,37

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA P

éTN

M

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

Total = 1,17







Auto 1.884

Moto 479


Bicicleta 685

A pé 3.776


Total 8.412


48

Gráfico 49 – Viagens ano por modo – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes (bilhões de viagens/ano) – 2010

- -

1,9

0,5

2,4

4,5

1,6 1,6

0,7

3,8

-

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTN

M

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no


de viagens/ano


Sistema DM (%)



Auto 22,4

Moto 5,7


Bicicleta 8,1

A pé 44,9


Total 100,0


49


Auto

22,4%

Moto

5,7%

Bicicleta

8,1%

A Pé

44,9%

Municipal

18,9%

Metropolitano

0,0%

Trilhos

0,0%

TC

19,3%


Sistema IM



Auto 0,22

Moto 0,06


Bicicleta 0,08

A pé 0,44


Total 0,97


50

Gráfico 51 – Índice de mobilidade - municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2010

0,18

- -

0,18

0,22

0,44

0,51

0,06

0,27

0,08

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

ta

A P

éTN

M

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

Total = 0,97





Ônibus municipal 585

Transporte Coletivo – Total 585

Auto 494

Moto 215

Transporte Individual – Total 710

Bicicleta 370

A pé 1.262


Total 2.927


51

Gráfico 52 – Viagens ano por modo – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes (milhões de viagens/ano) – 2010

0,6

- -

0,6

0,2

0,4

1,6

0,5

0,7

1,3

-

0,2

0,4

0,6

0,8

1,0

1,2

1,4

1,6

1,8

Mun

icipal

Met

ropo

litan

o

Trilh

os TCAut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTN

M

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no


de viagens/ano


Sistema DM (%)



Auto 16,9

Moto 7,4


Bicicleta 12,6

A pé 43,1


Total 100,0


52


Auto

16,9%Moto

7,4%

Bicicleta

12,6%

A Pé

43,1%

Municipal

20,0%

Metropolitano

0,0%

Trilhos

0,0%

TC

20,5%


Sistema IM



Auto 0,14

Moto 0,06


Bicicleta 0,11

A pé 0,37


Total 0,86


53

Gráfico 54 – Índice de mobilidade – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2010

- -

0,14

0,21

0,11

0,17 0,17

0,06

0,37

0,48

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA P

éTN

M

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

Total = 0,86



54

2.3 Análise especial - quantidade de deslocamentos

O total de viagens mostrado anteriormente, classificado por modo principal, pode ser mostrado na forma de deslocamentos, que são os trechos percorridos pelas pessoas em todos os modos individualmente. Assim, uma viagem ônibus-metrô é dividida em dois deslocamentos, um por ônibus e outro por metrô. Estes dados foram estimados considerando que todas as viagens por transporte público incluem dois deslocamentos a pé, na origem e no destino, e que parte das viagens em transporte público inclui transferência entre veículos (ônibus-trem, ônibus-metrô, ônibus-ônibus).

Tabela 32 – Quantidade total de deslocamentos (milhões de deslocamentos/ano) – 2010

Sistema Deslocamentos (milhões/ano)

IM DM

Ônibus municipal 12.263 0,33 13,0

Ônibus metropolitano 2.862 0,08 3,0

Trilhos 2.208 0,06 2,3

Transporte Coletivo – Total 17.333 0,47 18,4

Auto 16.141 0,44 17,1

Moto 1.921 0,05 2,0

Transporte Individual – Total 18.061 0,49 19,2

Bicicleta 1.929 0,05 2,0

A pé 56.836 1,55 60,4

Não motorizado – Total 58.765 1,60 62,4

Total 94.159 2,56 100,0


55

Gráfico 55 – Deslocamentos totais por faixa de população e por modo agregado (bilhões de deslocamentos/ano) – 2010

11,43

1,92 1,82 1,59

9,56

2,90 2,53 2,36

33,56

7,47 7,29 7,64

2,800,59 0,710,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00


Bil

hõ

es d

e d

eslo

cam

en

tos/a

no

TC TI TNM

Total = 94,2 bilhões de

deslocamentos/ano

54,5

12,3 11,6 11,6

4,1

Gráfico 56 – Comparação do total de deslocamentos e viagens por modo agregado (bilhões/ano) – 2010

17,3 17,3

18,1 18,1

24,1

58,8

-

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0


Bil

hõ

es d

e d

eslo

cam

en

tos/a

no


59,5

94,2


56

Gráfico 57 – Divisão modal dos deslocamentos totais, em comparação com as viagens – 2010

29%18%

30%

19%

41%

62%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%



Gráfico 58 – Índice de mobilidade considerando os deslocamentos totais, em comparação com as viagens (viag./hab. dia) – 2010

0,47 0,47

0,49 0,49

0,66

1,60

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00


Deslo

cam

en

tos/h

ab

itan

te/a

no


1,62

2,56


57

3 Consumos

3.1 Distâncias percorridas pelas pessoas

3.1.1 Dados totais

Tabela 33 – Quilometragem percorrida pelas pessoas por modo (bilhões de quilômetros/ano) – 2010

Modo Quilometragem percorrida (bilhões de km/ano)

Participação %

Ônibus municipal 142 35

Ônibus metropolitano 66 16

Trilhos 27 7

Sub-total coletivo 236 58

Auto 128 31

Moto 15 4

Sub-total individual motorizado 143 35

Bicicleta 9 2

A pé 22 5

Sub-total não motorizado 31 8

Total 410 100

Gráfico 59 - Distância percorrida pelas pessoas, por modo (bilhões de quilômetros/ano) – 2010

142

66

27

128

15

143

922

31

236

-

50

100

150

200

250

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTN

M

Bil

hõ

es d

e k

m/a

no

Total = 410 bilhões

de km/ano


58

Gráfico 60 – Divisão modal da distância percorrida pelas pessoas – 2010

Auto

31,3%

Moto

3,6%

Bicicleta

2,2%

A Pé

5,4%

Municipal

34,7%

Metropolitano

16,2%

Trilhos

6,6%

TC

57,6%

3.1.2 Dados por faixa de população

Tabela 34 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e por modo agregado (bilhões de km/ano) – 2010

Faixa de população Coletivo Individual Não motorizado Total

>1 Milhão 182 90 12 284

500-1.000 mil 20 25 4 49

250-500 mil 17 14 5 36

100-250 mil 12 11 7 30

60-100 mil 4 3 3 10

Total 236 143 31 410


59

Gráfico 61 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e por modo agregado (bilhões de km/ano) – 2010

182

20 17 12

90

2514

11

12

4 3

45

7 3

0

50

100

150

200

250

300


Bil

hõ

es d

e q

uil

ôm

etr

os/a

no


284

49

36 30

10

Gráfico 62 – Distância percorrida pelas pessoas, por habitante, por dia (km) – 2010

14,3

3,82,5 1,4 1,3

6,4

7,1

4,8

2,1

1,3

3,9

0,9

0,9

0,9

0,7

0,8 0,9

0,8

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0


km

/hab

itan

te/d

ia


22,3

9,5

5,3

3,53,0

11,1


60

Gráfico 63 – Distância percorrida pelas pessoas, por usuário, por viagem (km) – 2010

16

9

1

10

8

1

6

9

6

1

5

8

5

2

4

8

4

2

4

14

8

1

9

7

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18


km

po

r u

su

ári

o/v

iag

em


3.2 Tempo

Tabela 35 – Consumo de tempo na mobilidade (bilhões de horas/ano) – 2010

Modo Tempo (bilhões de horas/ano)

Participação %

Ônibus municipal 7,0 33

Ônibus metropolitano 2,8 13

Trilhos 0,7 3

Sub-total coletivo 10,4 49

Auto 4,3 20

Moto 0,4 2

Sub-total individual motorizado 4,6 22

Bicicleta 0,7 3

A pé 5,5 26

Sub-total não motorizado 6,3 29

Total 21,4 100


61

Gráfico 64 - Consumo de tempo por modo (bilhões de horas/ano) – 2010

6,9

2,8

0,7

10,4

4,3

0,4

4,6

0,7

6,35,5

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Aut

o

Mot

o TI

Bicicle

taA P

é

TNM

Bil

hõ

es d

e h

ora

s/a

no


de horas/ano

Gráfico 65 – Divisão modal do consumo de tempo – 2010

Auto

20,0%

Moto

1,7%

Bicicleta

3,5%

A Pé

25,9%

Municipal

32,5%

Metropolitano

13,0%

Trilhos

3,4%

TC

48,9%


62


Tabela 36 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado (bilhões de horas/ano) – 2010

Faixa de população Coletivo Individual Não motorizado Total

>1 Milhão 7,9 3,0 2,7 13,6

500-1.000 mil 0,9 0,8 0,9 2,7

250-500 mil 0,8 0,5 1,0 2,2

100-250 mil 0,6 0,3 1,2 2,1

60-100 mil 0,2 0,1 0,5 0,8

Total 10,4 4,6 6,3 21,4

Gráfico 66 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado (bilhões de horas/ano) – 2010

7,9

0,9 0,8 0,6

3,0

0,8

2,7

0,91,0 1,2

0,20,5 0,3

0,1

0,5

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0


Bil

hõ

es d

e h

ora

s/a

no



de horas/ano

13,6

2,72,2 2,1

0,8


63

Gráfico 67 – Consumo de tempo por habitante por dia (minutos) – 2010

37

117 4 4

17

14

9

4

8

13

11

8

8 8

10

22

-

10

20

30

40

50

60

70


Min

uto

s/h

ab

itan

te/d

ia


64

31

19

15 13

35

Gráfico 68 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo agregado (minutos) – 2010

42

15

26

30

1715

19

26

11

16 17

22

1615

21

15

36

15 16

22

19

9

17

8

-

5

10

15

20

25

30

35

40

45


Min

uto

s/u

su

ári

os

/via

ge

m



64

3.3 Energia

3.3.1 Dados totais

Tabela 37 – Consumo de energia por modo (milhões de TEP – toneladas equivalentes de petróleo por ano) – 2010

Sistema Milhões TEP Part. (%)

Ônibus municipal 1,80 14

Ônibus metropolitano 0,59 5

Trilhos 0,57 5

Transporte Coletivo - Total 2,93 23

Auto 9,21 73

Moto 0,46 4

Transporte Individual - Total 9,67 77

Total 12,61 100

Gráfico 69 – Consumo de energia por modo (milhões de TEP) – 2010

1,77

0,59 0,57

2,93

0,46

9,21

9,67

-

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

Mun

icip

al

Met

ropol

itano

Trilho

sTC

Auto

Mot

o TI

Mil

hõ

es d

e T

EP

/an

o

Total = 12,61

milhões de TEP/ano


65

Gráfico 70 – Consumo de energia por modo (%) – 2010

Municipal

14%

Metropolitano

5%

Trilhos

5%

Auto

73%

Moto

4%


Tabela 38 – Consumo de energia por faixa de população (milhões de TEP/ano) – 2010

Faixa de população Coletivo Individual Total

>1 Milhão 2,08 6,20 8,29

500-1.000 mil 0,25 1,68 1,93

250-500 mil 0,26 0,94 1,19

100-250 mil 0,26 0,68 0,94

60-100 mil 0,09 0,17 0,26

Total 2,93 9,67 12,61


66

Gráfico 71 – Consumo de energia por faixa de população e por modos individual e coletivo (milhões de TEP/ano) – 2010

2,08

6,20

1,680,94 0,68

0,25 0,26 0,26 0,09 0,17-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00


Mil

hõ

es d

e T

EP

/an

o


8,29

1,93

1,19 0,94

0,26

Gráfico 72 – Consumo de energia por modo e por faixa de população (%) – 2010

72%

84%

73%65%

55%

73%

6%

8%

12%

12%

19% 27%34% 14%

7%5%

7% 5%

3%

3%

12%

4%

0% 3% 0% 0%0% 0% 0% 0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Auto Moto Municipal Metropolitano Trilhos


67

Gráfico 73 – Energia por habitante por modo e faixa de população (GEP/hab. dia) – 2010

164

49 38 29 2680

488

328

13779 51

263

0

100

200

300

400

500

600

700


GE

P/h

ab

itan

te/d

ia

TC TI

651

376

175

108 77

343

3.4 Combustível

Tabela 39 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade (bilhões/ano) – 2010

Faixa de População Diesel (l) Gasolina – Auto (l) Gasolina – Moto (l)

>1 Milhão 2,64 7,76 0,28

500-1.000 mil 0,29 2,09 0,09

250-500 mil 0,30 1,13 0,09

100-250 mil 0,30 0,79 0,10

60-100 mil 0,10 0,19 0,04

Total 3,64 11,95 0,60


68

Gráfico 74 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, por faixa de população – 2010

0,29 0,30 0,300,10

8,0

1,20,9

0,2

2,642,2

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00


Bil

hõ

es d

e l

itro

s/a

no

Diesel Gasolina

Total Diesel = 3,6 litros

Total Gasolina = 12,5 litros

Gráfico 75 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, em litros por habitante por dia – 2010

0,21

0,04 0,03

0,10

0,63

0,42

0,10

0,34

0,060,03

0,18

0,07

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total

Lit

ros

/ha

bit

an

te/d

ia

TC (Diesel) TI (Gasolina)


69

4 Externalidades

4.1 Poluição

A emissão de poluentes foi estimada considerando dois tipos: poluentes locais (Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx), Óxidos de Enxofre (SOx) e Material Particulado (MP)) e poluente de efeito estufa (Dióxido de Carbono (CO2)). As emissões totais representam a soma das emissões destes dois tipos.

Tabela 40 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano) – 2010

Sistema Milhões toneladas Milhões toneladas parâmetros 2009

Part. (%)

Ônibus municipal 7,1 7,3 25

Ônibus metropolitano 2,8 2,8 10

Transporte Coletivo - Total 9,9 10,1 35

Auto 17,0 18,0 60

Moto 1,3 1,4 5

Transporte Individual - Total 18,3 19,5 65

Total 28,2 29,5 100

Gráfico 76 – Emissões totais por modo – 2010

Municipal

25%

Metropolitano

10%Auto

60%

Moto

5%


70

Gráfico 77 – Emissões totais por modo – 2010 (com parâmetros de 2009)

Municipal

25%

Metropolitano

9%

Auto

61%

Moto

5%

Tabela 41 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano) – 2010

Faixa Pop. Municipal Metropolitano TC Auto Moto TI Total

>1 Milhão 4,0 2,5 6,5 11,1 0,6 11,7 18,1

500-1.000 mil 1,0 0,0 1,0 3,0 0,2 3,2 4,2

250-500 mil 0,9 0,2 1,1 1,6 0,2 1,8 2,9

100-250 mil 1,0 0,0 1,0 1,1 0,2 1,3 2,4

60-100 mil 0,4 0,0 0,4 0,3 0,1 0,4 0,7

Total 7,1 2,8 9,9 17,0 1,3 18,3 28,2

Tabela 42 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano) – 2010 (com parâmetros de 2009)

Faixa Pop. Municipal Metropolitano TC Auto Moto TI Total

>1 Milhão 3,9 2,5 6,5 11,7 0,7 12,4 18,9

500-1.000 mil 1,0 0,0 1,0 3,2 0,2 3,4 4,4

250-500 mil 0,9 0,2 1,1 1,7 0,2 1,9 3,0

100-250 mil 1,0 0,0 1,1 1,2 0,2 1,4 2,5

60-100 mil 0,4 0,0 0,4 0,3 0,1 0,4 0,8

Total 7,3 2,8 10,1 18,0 1,4 19,5 29,5


71

Gráfico 78 – Emissões totais por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano) – 2010

3,9

1,0

2,5

11,1

3,01,6 1,1

1,0 0,9 0,40,0 0,2 0,3

0,6

0,2

0,2 0,20,1

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0


Mil

hõ

es d

e t

on

ela

das/a

no

Municipal Metropolitano Auto Moto

18,1

4,2

2,92,4

0,7

Gráfico 79 – Emissões totais por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano) – 2010 (com parâmetros de 2009)

3,9

1,1

2,5

11,7

3,21,7 1,2

0,40,91,00,20,0

0,30,1

0,2

0,7

0,2

0,2

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0


Mil

hõ

es d

e t

on

ela

das/a

no


18,9

4,4

3,0 2,5

0,8


72

Gráfico 80 – Emissões totais por habitante por dia, por modo e por faixa de população (grama/habitante/dia) – 2010

306187 130 120 105

194

197

75

870

581

235

12977

463

9

29 0 0

49

37

2825 25

35

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600


gr/

hab

itan

te/d

ia


1.422

815

422

273 207

768

Gráfico 81 – Emissões totais por habitante por dia, por modo e por faixa de população (grama/habitante/dia) – 2010 (com parâmetros de 2009)

306187 130 120 105

194

197

75

870

581

235

12977

463

9

29 0 0

49

37

2825 25

35

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600


gr/

hab

itan

te/d

ia


1.422

815

422

273 207

768


73

Tabela 43 – Emissão de poluentes por tipo e faixa de população (milhões de toneladas/ano) – 2010

Faixa de População

Poluentes Locais

12

Poluentes Locais Parâmetros 2009

13

Poluente Estufa

14

Total Total Parâmetros 2009

>1 Milhão 0,3 1,1 17,8 18,1 18,9

500-1.000 mil 0,1 0,3 4,1 4,2 4,4

250-500 mil 0,1 0,2 2,8 2,9 3,0

100-250 mil 0,0 0,1 2,3 2,4 2,5

60-100 mil 0,0 0,0 0,7 0,7 0,8

Total 0,5 1,7 27,7 28,2 29,5

Gráfico 82 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (mil toneladas/ano) – 2010 (com parâmetros novos)

42

27

194

5228 20

37

10 10 11 41 2 5

11 12

135

-

50

100

150

200

250

300

350


Mil

to

nela

das/a

no


Total = 0,483 milhão

de toneladas/ano

300

74

51 44

14

12

Poluentes locais: Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx), Óxidos de Enxofre (SOx) e Material Particulado (MP). 13

Os valores de emissão de poluentes locais sofreram uma grande redução em 2010 porque mudaram os parâmetros de cálculo feitos pela CETESB do Estado de São Paulo e por nós usados neste relatório. Os novos parâmetros foram estimados pela CETESB/SP após a eliminação da parte da frota de veículos com idade alta e que provavelmente não circulava mais, usando novo cálculo de descarte/sucateamento aplicado à venda de veículos e também para dados de quilometragem anual rodada pela frota, segundo o Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários, do Ministério do Meio Ambiente. Para permitir uma melhor visualização por parte do leitor incluímos também, pela última vez, as emissões que resultariam da utilização dos parâmetros usados em 2009. A partir do próximo ano, serão usados apenas os parâmetros novos. . 14

Poluente de efeito estufa: Dióxido de Carbono (CO2).


74

Gráfico 83 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (mil toneladas/ano) – 2010 (com parâmetros de 2009)

83

54

858

231125 87

94

8231920 41 20

133229

29

-

200

400

600

800

1.000

1.200


Mil

to

nela

das/a

no


Total = 1,730 milhão

de toneladas/ano

1.089

281

177 142

42

Gráfico 84 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (%) – 2010 (com parâmetros novos)

14% 14% 19%26% 28%

16%

9%

65%70% 55% 45%

34%

62%

12% 15%22%

29%38%

16%

1%

4%0% 0%

6%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1 2 3 4 5 6



75

Gráfico 85 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (%) – 2010 (com parâmetros de 2009)

8% 7% 11%16% 20%

9%5%

79%82% 70% 61%

49%

76%

9% 10%16%

23%31%

11%

0%

3%0%2%0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1 2 3 4 5 6


Gráfico 86 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano) – 2010

3,9

0,9 0,9 1,0

2,5

10,9

2,91,6 1,1

0,40,0 0,2 0,3

0,6

0,20,2 0,2

0,1

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0


Mil

hõ

es d

e t

on

ela

das/a

no


Total = 27,7 milhões

de toneladas

17,8

4,1

2,8 2,3

0,7


76

Gráfico 87 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa de população (%) – 2010

22% 23%31%

44%51%

14%

7%

61%

71%

56% 47% 37%

3% 4% 6% 9% 12%

1%

0%

0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%



Tabela 44 – Emissões de poluentes locais por mil habitantes, por faixa de população (ton/mil hab.) – 2010

Faixa de População Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto Total

>1 Milhão 3,3 2,1 15,2 2,9 23,6

500-1.000 mil 2,0 0,1 10,5 2,2 14,5

250-500 mil 1,4 0,3 4,1 1,7 7,5

100-250 mil 1,3 0,0 2,3 1,5 5,0

60-100 mil 1,1 0,0 1,4 1,5 4,0

Total 2,1 0,8 8,1 2,1 13,1

Tabela 45 – Emissões de poluentes locais por mil habitantes, por faixa de população (ton/mil hab.) – 2010 (com parâmetros de 2009)


>1 Milhão 6,5 4,2 67,4 7,4 85,6

500-1.000 mil 4,0 0,2 45,1 5,6 54,9

250-500 mil 2,8 0,6 18,2 4,2 25,9

100-250 mil 2,7 - 10,0 3,7 16,4

60-100 mil 2,4 - 6,0 3,8 12,2

Total 4,2 1,6 35,9 5,4 47,1


77

Gráfico 88 – Emissões de poluentes locais por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia) – 2010 (com parâmetros novos)

3,32,0 1,4 2,1

2,1

15,2

10,2

4,1

2,31,4

8,1

2,9

2,2

1,7

1,51,5

2,1

1,3 1,1

0,10,3

0,8

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0


gr/

hab

itan

te/d

ia


23,6

14,5

7,5

5,0

4,0

13,1

Gráfico 89 – Emissões de poluentes locais por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia) – 2010 (com parâmetros de 2009)

6,5 4,0 2,8 4,2

4,2

67,4

45,1

18,2

10,06,0

35,9

7,4

5,6

4,2

3,7

3,8

5,4

2,7 2,41,6

0,60,2

-

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0


gr/

hab

itan

te/d

ia


85,6

54,9

25,9

16,4 12,2

47,1


78

Tabela 46 – Emissões de poluentes do efeito estufa por mil habitantes, por faixa de população (ton/mil hab.) – 2010


>1 Milhão 91 59 256 14 420

500-1.000 mil 56 3 171 10 240

250-500 mil 39 9 69 8 124

100-250 mil 35 0 38 7 80

60-100 mil 31 0 23 7 61

Total 58 22 137 10 226

Gráfico 90 – Emissões de poluentes do efeito estufa por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia) – 2010

303185 128 118 104

192

195

74

854

571

231

12776

455

929

46

34

26

23 24

33

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600


gr/

hab

itan

te/d

ia


1.398

800

414

268 203

755


79

5 Custos

5.1 Custos da Mobilidade

Tabela 47 – Custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano) – 2010

Tipo Valor (bilhões de reais/ano) Participação (%)

TC - Custo Individual15

27,4 18

TC - Custo Social16

0,8 1

TC - Total 28,2 19

TI - Custo Individual17

110,4 73

TI - Custo Social18

11,8 8

TI - Total 122,2 81

Total 150,5 100%

Gráfico 91 – Custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano) – 2010

421

197128 82 77

223

1.393

1.000

661

505413

901

90

114

112

121

96

7

988

6

5

72

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000


Re

ais

/ha

b/a

no

TC - Custo Individual TC - Custo Social TI - Custo Individual TI - Custo Social

1.890

1.294

911

707 619

1.228

15

Custo individual do transporte coletivo – recursos gastos pelos usuários para utilização do sistema de transporte coletivo. 16

Custo social do transporte coletivo – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do sistema de transporte público (porcentagem do valor da infra-estrutura viária). 17

Custo individual do transporte individual – recursos gastos pelos usuários do transporte individual. 18

Custo público do transporte individual – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do sistema de transporte individual (porcentagem do valor da infra-estrutura viária).


80

Gráfico 92 – Custos da mobilidade por tipo (%) – 2010

TC - Custo

Social

1%

TI - Custo

Individual

73%

TI - Custo

Social

8%

TC - Custo

Individual

18%

Tabela 48 – Custo da mobilidade por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2010

Faixa Pop. TC - Custo Individual

TC - Custo Social

TI - Custo Individual

TI - Custo Social

Total

>1 Milhão 17,8 0,2 59,0 3,1 80,2

500-1.000 mil 3,4 0,1 17,1 1,5 22,1

250-500 mil 2,9 0,2 15,1 2,6 20,8

100-250 mil 2,4 0,2 14,6 3,2 20,4

60-100 mil 0,9 0,1 4,7 1,4 7,0

Total Global 27,4 0,8 110,4 11,8 150,5


81

Gráfico 93 – Custo da mobilidade por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2010

17,8

3,4

59,0

17,1 15,1 14,6

4,72,9 2,4 0,9

0,2

0,1 0,2 0,20,1

3,1

1,5

2,6 3,2

1,4

-

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

/an

o


80,2

22,1 20,8 20,4

7,0

Total = 150,5

bilhões de reais

Gráfico 94 – Custo da mobilidade por faixa de população (%) – 2010

>1 Milhão

52%

500-1.000 mil

15%

250-500 mil

14%

100-250 mil

14%

60-100 mil

5%


82

Gráfico 95 – Custo da mobilidade por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2010

421

197128 82 77

223

1.393

1.000

661

505413

901

90

114

112

121

96

7

988

6

5

72

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000


Re

ais

/ha

b/a

no


1.890

1.294

911

707 619

1.228

Gráfico 96 – Custos individuais da mobilidade por habitante, por tipo e faixa de população (reais/dia) – 2010

1,40

0,66 0,43 0,27 0,260,74

4,64

3,33

2,20

1,681,38

3,00

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00


Cu

sto

in

div

idu

al

po

r h

ab

itan

te p

or

dia

(R

$)


6,04

3,99

2,63

1,96

1,63

3,75


83

5.2 Custos das externalidades

Conforme explicado anteriormente, os parâmetros de emissões adotados pela CETESB/SP, base para este relatório, foram significativamente alterados para o ano de 2010. Assim, as tabelas e gráficos a seguir apresentam a estimativa de custos com emissões considerando os novos parâmetros e considerando os parâmetros de 2009.

Tabela 49 – Custos de externalidades (bilhões de reais/ano) – 2010

Tipo 2010 2010

Parâmetros 2009

Participação (%)

TC - Poluição 2,0 2,1 12

TC - Acidentes 1,6 1,6 10

TC - Total 3,6 3,8 21

TI - Poluição 3,4 5,6 20

TI - Acidentes 10,0 10,0 59

TI - Total 13,4 15,6 79

Total 17,0 19,3 100

Gráfico 97 – Custos de externalidades por tipo (bilhões de reais/ano) – 2010 (com parâmetros novos)

2,03,4

1,6

10,0

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

/an

o


Custo total das



3,6

13,4

Gráfico 98 – Custos de externalidades por tipo (bilhões de reais/ano) – 2010 (com parâmetros de 2009)


84

2,1

5,61,6

10,0

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

/an

o


Custo total das



3,8

15,6

Gráfico 99 – Custos de externalidades por tipo (%) – 2010 (com parâmetros novos)

TC - Poluição

12%

TC - Acidentes

10%

TI - Poluição

20%

TI - Acidentes

59%

Gráfico 100 – Custos de externalidades por tipo (%) – 2010 (com parâmetros de 2009)


85

TI - Poluição

29%

TI - Acidentes

52%

TC - Acidentes

9%

TC - Poluição

11%

Tabela 50 – Custos das externalidades, por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2010 (com parâmetros novos)

Faixa população TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes Total

>1 Milhão 1,3 0,6 2,2 3,9 8,0

500-1.000 mil 0,2 0,2 0,6 1,4 2,4

250-500 mil 0,2 0,3 0,3 1,8 2,7

100-250 mil 0,2 0,3 0,3 2,1 2,9

60-100 mil 0,1 0,1 0,1 0,8 1,1

Total 2,0 1,6 3,4 10,0 17,0


86

Tabela 51 – Custos das externalidades, por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2010 (com parâmetros de 2009)

Faixa população TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes Total

>1 Milhão 1,4 0,6 3,5 3,9 9,5

500-1.000 mil 0,2 0,2 0,4 1,4 2,2

250-500 mil 0,2 0,3 1,0 1,8 3,3

100-250 mil 0,2 0,3 0,6 2,1 3,2

60-100 mil 0,1 0,1 0,1 0,8 1,1

Total 2,1 1,6 5,6 10,0 19,3

Gráfico 101 – Custo das externalidades por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2010 (com parâmetros novos)

1,3

0,6

2,2

0,6

3,9

1,4 1,8 2,1

0,80,2 0,2 0,2 0,1

0,2 0,3 0,3 0,10,30,3 0,1

-

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes


de reais/ano

8,0

2,4

2,7 2,9

1,1


87

Gráfico 102 – Custo das externalidades por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2010 (com parâmetros de 2009)

1,4

0,6

3,5

0,41,0 0,6

3,9

1,4

1,8 2,1

0,80,2 0,2 0,2 0,10,2 0,3 0,3 0,1

0,1

-

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

10,0


Bil

hõ

es d

e r

eais



de reais/ano

9,5

2,2

3,3 3,2

1,1

Gráfico 103 – Custo das externalidades por faixa de população (%) – 2010 (com parâmetros novos)

>1 Milhão

47%

500-1.000 mil

14%

250-500 mil

16%

100-250 mil

17%

60-100 mil

6%


88

Gráfico 104 – Custo das externalidades por faixa de população (%) – 2010 (com parâmetros de 2009)

>1 Milhão

49%

500-1.000 mil

11%

250-500 mil

17%

100-250 mil

17%

60-100 mil

6%

Gráfico 105 – Custo das externalidades por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2010 (com parâmetros novos)

3012 9 7 6

16

15

13 13 12 12

13

51

35

159 6

28

93

79

79

7370

81

-

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200


Rea

is/h

ab/a

no


189

139

117

101 94

139


89

Gráfico 106 – Custo das externalidades por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2010 (com parâmetros de 2009)

3213 9 8 7 17

15

13 13 12 1213

83

2442

1910

45

93

79

79

7370

81

-

50

100

150

200

250


Reais

/hab

/an

o


223

130

144

11298

158

5.3 Custos totais

Tabela 52 – Custos totais da mobilidade urbana (bilhões de reais por ano) – 2010 (com parâmetros novos)

R$ bilhões/ano Mobilidade Externalidades Total

Sistema Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes

Transporte Coletivo 27,4 0,8 2,0 1,6 31,8

Transporte Individual 110,4 11,8 3,4 10,0 135,7

Total 137,8 12,6 5,4 11,6 167,5


90

Tabela 53 – Custos totais da mobilidade urbana (bilhões de reais por ano) – 2010 (com parâmetros de 2009)

R$ bilhões/ano Mobilidade Externalidades Total

Sistema Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes

Transporte Coletivo 27,4 0,8 2,1 1,6 31,1

Transporte Individual 110,4 11,8 5,6 10,0 131,8

Total 137,8 12,6 7,8 11,6 169,8

Gráfico 107 – Custos totais da mobilidade por modo (bilhões de reais/ano) – 2010 (com parâmetros novos)

27,4

110,4

11,8

10,0

0,8 2,0

3,4

1,6

-

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

/an

o


31,8

135,7

Custo total = 167,5



91

Gráfico 108 – Custos totais da mobilidade por modo (bilhões de reais/ano) – 2010 (com parâmetros de 2009)

27,4

110,4

11,8

5,610,0

0,8 2,1

1,6

-

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

/an

o


32,0

137,8

Custo total = 169,8


Gráfico 109 - Custos totais da mobilidade por modo (%) – 2010

Transporte

Coletivo

19%

Transporte

Individual

81%


92

Gráfico 110 – Custos totais da mobilidade por modo e tipo – 2010

TC - Individual

16%

TC - Social

1%

TC - Poluição

1%

TI - Individual

66%

TI - Poluição

2%

TI - Acidentes

6%

TC - Acidentes

1%

TI - Social

7%

Gráfico 111 – Custos totais da mobilidade por modo e tipo – 2010 (com parâmetros de 2009)

TC - Individual

16%

TC - Social

0%

TC - Poluição

1%

TI - Individual

66%

TI - Poluição

3%

TI - Acidentes

6%

TI - Social

7%

TC - Acidentes

1%


93

Gráfico 112 – Custos totais da mobilidade do transporte coletivo por tipo – 2010

TC - Individual

86%

TC - Social

3%

TC - Poluição

6%

TC - Acidentes

5%

Gráfico 113 – Custos totais da mobilidade do transporte coletivo por tipo – 2010 (com parâmetros de 2009)

TC - Individual

85%

TC - Social

3%

TC - Poluição

7%

TC - Acidentes

5%


94

Gráfico 114 – Custos totais da mobilidade do transporte individual por tipo – 2010

TI - Individual

81%

TI - Social

9%

TI - Poluição

3%

TI - Acidentes

7%

Gráfico 115 – Custos totais da mobilidade do transporte individual por tipo – 2010 (com parâmetros de 2009)

TI - Individual

80%

TI - Social

9%

TI - Poluição

4%

TI - Acidentes

7%


95

5.4 Patrimônio19

Tabela 54 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por modo agregado (bilhões de reais) – 2010

Modo agregado Veículos (bilhões de reais)

Infra-Estrutura (bilhões de reais)

Total (bilhões de reais)

Transporte coletivo 54,8 184,9 239,7

Transporte individual 1.069,2 691,9 1.761,1

Total 1.123,9 876,8 2.000,8

Gráfico 116 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por modo agregado (bilhões de reais) – 2010

1.069,2

184,9

691,9

54,80,0

200,0

400,0

600,0

800,0

1.000,0

1.200,0

1.400,0

1.600,0

1.800,0

2.000,0


Bilh

õe

s d

e r

ea

is


Total do patrimônio

envolvido na mobilidade =


239,7

1.761,1

19

Para efeito de estimativa de patrimônio envolvido na mobilidade, foram considerados valores de aquisição de veículos novos e de construção de infra-estrutura nova.


96

Gráfico 117 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado (%) – 2010

23%

61% 56%

77%

39% 44%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Transporte Coletivo Transporte Individual Total


Tabela 55 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo agregado, por faixa de população (bilhões de reais) – 2010

Transporte coletivo Transporte individual Total

Faixa de pop. Veículos Infra-Estrutura Veículos Infra-Estrutura

>1 Milhão 43,7 144,8 460,6 178,8 827,9

500-1.000 mil 3,3 9,9 144,4 90,5 248,0

250-500 mil 3,4 10,9 187,0 151,9 353,2

100-250 mil 3,2 13,6 206,0 190,0 412,9

60-100 mil 1,2 5,8 71,2 80,6 158,7

Total 54,8 184,9 1.069,2 691,9 2.000,8


97

Gráfico 118 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo agregado, por faixa de população (bilhões de reais) – 2010

43,7

144,8

460,6

144,4187,0 206,0

71,2

178,8

90,5

151,9190,0

80,6

3,3 3,4 3,2 1,29,9 10,9 13,6 5,8

-

100,0

200,0

300,0

400,0

500,0

600,0

700,0

800,0

900,0


Bil

hõ

es d

e r

eais

Veículos TC Infraestrutura TC Veículos TI Infraestrutura TI

Valor total estimado para o

patrimônio da mobilidade =


828

248

353

413

159

Gráfico 119 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado, por faixa de população (%) – 2010

5%

17%

9%

56%

58%53% 50% 45%

53%

22%

36%43% 46%

51%

35%

1% 1% 1% 1% 3%4% 3% 3% 4%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total

Veículos TC Infraestrutura TC Veículos TI Infraestrutura TI


98

Gráfico 120 – Patrimônio estimado por habitante, por modo agregado, por faixa de população (R$) – 2010

1.030

3.415

1.509

10.862

8.463 8.2107.126 6.257

8.726

4.218

5.305 6.6686.573

7.086

5.647

193 150 112 101 447577 478 471508

-

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000


Reais

po

r h

ab

itan

te

Veículos TC Infra-Estrutura TC VeículosTI Infra-Estrutura TI

19.525

14.539

15.506

14.282 13.952

16.329


99

6 Transporte Público

6.1 Transporte Coletivo

6.1.1 Dados Operacionais

6.1.1.1 Dados Totais por Sub-Sistema

Tabela 56 – Dados operacionais de Transporte Coletivo – 2010

Sistema Pass. Transp. (milhões/ano)

Quilometragem em serviço (milhões/ano)

Frota

Ônibus municipal 12.263 5.897 77.753

Ônibus metropolitano 2.862 2.278 25.318

Trilhos 2.208 387 3.034

Total 17.333 8.562 106.105

Gráfico 121 – Demanda no transporte coletivo (bilhões de viagens por ano) – 2010

12,3

2,22,9

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no

Total = 17,3 bilhões de

viagens/ano


100

Gráfico 122 – Quilometragem no transporte coletivo (bilhões de quilômetros por ano) – 2010

5,9

2,3

0,4

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0


Bil

hõ

es

de

qu

ilô

me

tro

s/a

no Total = 8,6 bilhões de

quilômetros/ano

c

Gráfico 123 – Frota no transporte coletivo (mil veículos) – 2010

3,0

77,8

25,3

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0


Mil

veíc

ulo

s

Total = 106,1 mil

veículos


101

Gráfico 124 – IPK20 (índice de passageiros por quilômetro) do TC – 2010

2,08

1,26

5,70

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00


IPK

(Ín

dic

e d

e P

assag

eir

os/k

m)

Gráfico 125 – PVD21 (passageiros por veículo por dia) do TC – 2010

526

2.426

377

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000


PV

D (

Passag

eir

o/V

eíc

ulo

/Dia

)

20

Trata-se do IPK físico, ou seja, a relação entre a quantidade de passageiros totais pela quilometragem percorrida. 21

Trata-se do PVD físico, ou seja, a relação entre os passageiros totais pela frota.


102

Gráfico 126 – Número de viagens por habitante por dia do TC – 2010

0,33

0,080,06

0,00

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0,35

0,40


Via

ge

m/h

ab

/dia

Total = 0,47 viagens de

transporte coletivo por

habitante por dia

6.1.1.2 Dados por faixa de população por Sub-Sistema

Tabela 57 – Dados operacionais por modo, por faixa de população – 2010

Faixa de população Pass. Transp. (milhões/ano)

Quilometragem em serviço (milhões/ano)

Frota

>1 Milhão 6.722 3.220 41.836

500-1.000 mil 1.852 792 10.054

250-500 mil 1.516 733 9.950

100-250 mil 1.588 857 11.729

60-100 mil 585 296 4.184

Total ônibus municipal 12.263 5.897 77.753

Ônibus metropolitano 2.862 2.278 25.318

Trilhos 2.208 387 3.034

Total 17.333 8.562 106.105


103

Gráfico 127 – Passageiros transportados no TC por faixa de população, por modo (bilhões de viagens/ano) – 2010

1,9 1,5 1,6

12,3

2,2

6,7

0,6

2,9

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

>1 M

ilhão

500-

1.00

0 mil

250-

500 m

il

100-

250 m

il

60-1

00 m

il

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

s

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no

Total de viagens =

17,3 bilhões

Gráfico 128 – Quilometragem percorrida no TC por faixa de população, por modo (bilhões de km/ano) – 2010

3,2

0,8 0,7 0,9

5,9

2,3

0,3 0,4

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

>1 M

ilhão

500-1.00

0 mil

250-50

0 mil

100-25

0 mil

60-100

mil

Mun

icipal

Metropo

litan

o

Trilh

os

Bil

hõ

es d

e k

m/a

no

Total de quilometragem =

8,6 bilhões de km


104

Gráfico 129 – Frota em operação no TC por faixa de população, por modo (bilhões de viagens/ano) – 2010

41,8

10,1 10,0 11,7

4,2

77,8

25,3

3,0

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

>1 M

ilhão

500-

1.00

0 mil

250-

500 m

il

100-

250 m

il

60-1

00 m

il

Mun

icipal

Met

ropol

itano

Trilho

s

Mil

veíc

ulo

s

Total de veículos =

106,1 mil

Gráfico 130 – IPK (índice de passageiros por quilômetro) total de TC – 2010

2,092,34

2,071,85 1,98 2,08

1,26

5,70

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

>1 M

ilhão

500-

1.00

0 m

il

250-

500 m

il

100-

250 m

il

60-1

00 m

il

Mun

icipal

Met

ropo

litan

o

Trilh

os

IPK

(Ín

dic

e d

e P

assag

eir

os/K

m)

Gráfico 131 – PVD (passageiro veículo dia) total de TC – 2010


105

536 614508 451 466 526

377

2.426

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

>1 M

ilhão

500-

1.00

0 m

il

250-

500 m

il

100-

250 m

il

60-1

00 m

il

Mun

icipal

Met

ropo

litan

o

Trilh

os

PV

D (

Índ

ice d

e P

assag

eir

os/V

eíc

ulo

/Dia

)

Gráfico 132 – Viagem por habitante por dia para o sistema municipal – 2010

0,53

0,36

0,22

0,18

0,33

0,17

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Municipal

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia d

o S

iste

ma M

un

icip

al

Tabela 58 – Tarifa média do sistema ônibus municipal, por faixa de população (R$) – 2010


106

Faixa População Tarifa (R$)

>1 Milhão 2,24

500-1.000 mil 2,33

250-500 mil 2,26

100-250 mil 2,15

60-100 mil 1,89

Brasil 2,19

Gráfico 133 – Tarifa média do sistema de ônibus municipal, por faixa de população (R$) – 2010

2,15 2,19

1,89

2,262,33

2,24

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50


Tari

fa (

R$)

Tabela 59 – Tarifa média do sistema ônibus municipal, por região do Brasil (R$) – 2010

Região Tarifa (R$)

Centro Oeste 2,39

Nordeste 1,88

Norte 2,00

Sudeste 2,32

Sul 2,15

Brasil 2,19

Gráfico 134 – Tarifa média do sistema de ônibus municipal, por região do Brasil (R$) – 2010


107

2,002,15 2,19

2,32

1,88

2,39

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

Centro Oeste Nordeste Norte Sudeste Sul Brasil

Tari

fa (

R$)

6.1.1.3 Recursos humanos

Tabela 60 – Quantidade de recursos humanos empregados no transporte coletivo, por faixa de população – 2010

Faixa de população Ônibus municipal Ônibus metropolitano

Trilhos Total TC

>1 Milhão 224.350 109.363 24.936 358.649

500-1.000 mil 52.021 2.099 363 54.483

250-500 mil 47.103 13.128 0 60.231

100-250 mil 51.580 0 0 51.580

60-100 mil 18.813 0 0 18.813

Total 393.867 124.590 25.299 543.756


108

Gráfico 135 – Quantidade de empregados no TC, por faixa de população (mil empregos) (ônibus municipal, ônibus metropolitano e trilhos) – 2010

224

52 47 5219

109

25

13

2

-

50

100

150

200

250

300

350

400


RH

/ve

ícu

lo (

ôn

ibu

s m

un

icip

al)

Ônibus Municipal Ônibus Metropolitano Trilhos

360

55 60 52

19

Total = 544 mil

empregos no TC

Gráfico 136 – Quantidade de empregados no TC por veículo, por faixa de população (ônibus municipal) – 2010

5,9

7,0

8,6

4,44,3

5,5

-

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

10,0


Rh

/veíc

ulo

(ô

nib

us m

un

icip

al)


109

Gráfico 137 – Quantidade de empregados no TC por veículo22, por sistema – 2010

8,3

5,0 4,9

-

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

Ônibus Municipal Ônibus Metropolitano Trilhos

RH

/veíc

ulo

6.1.2 Sistemas metro-ferroviários

Tabela 61 – Características físicas dos sistemas metro-ferroviários*

Município Sede

Sistema Linhas Ext. sup. (km)

Ext. sub.

(km)

Ext. elev.

(km)

Total

(km)

Nº

Estações

Porto Alegre TRENSURB 1 31,45 2,11 33,56 17

Rio de Janeiro/RJ

OPPORTRANS 2 18,13 18,83 3,99 40,95 35

Salvador CTS 13,7 13,7 10

São Paulo/SP CPTM/SP 6 256,38 4,4 260,78 89

Metrô/SP 4 13,8 35,6 15,9 65,3 58

Total 13 333,46 58,83 22 414,29 209

* Dados informados para 2010.

22

Ônibus, no caso dos serviços municipais e intermunicipais, e carro, no caso dos sistemas metro-ferroviários.


110

Gráfico 138 – Tipologia da via metro-ferroviária – 2010

Superfície

81%

Elevado

5%

Subterrâneo

14%

Tabela 62 – Dados operacionais dos sistemas metro-ferroviários*

Município Sede Sistema Carros disponíveis

Carro km. Realizado

(milhão/ano)

Entradas + Transferências

(milhão/ano)

Tarifa23

Porto Alegre TRENSURB 25 11,2 48.685.321 1,70

Rio de Janeiro/RJ OPPORTRANS 182 26,0 214.721.001 3,99

Salvador

CTS 12 0,7 2.444.100 0,50

São Paulo/SP CPTM/SP

1.069 165,0 642.019.030 2,65

Metrô/SP 900 119,0 1.044,1 2,65

Total 2.188 321,9 907.870.496,1

* Dados informados para 2010.

23

Tarifa vigente em dezembro de 2010 (R$).


111

Gráfico 139 – Participação dos sistemas na frota disponível – 2010

CPTM/SP

49%

Metrô/SP

41%

OPPORTRANS

8%

CTS

1%

TRENSURB

1%

Gráfico 140 – Participação dos sistemas no carro km – 2010

OPPORTRANS

8%

CPTM/SP

52%

Metrô/SP

37%

CTS

0%

TRENSURB

3%


112

Gráfico 141 – Participação dos sistemas nos passageiros transportados (entradas + transferências) – 2010

CPTM/SP

33%Metrô/SP

54%

OPPORTRANS

11%

CTS

1%

TRENSURB

2%

Gráfico 142 – Passageiros transportados por sistema – 2010

492

642

1044,1

215

-

200

400

600

800

1.000

1.200

TRENSURB OPPORTRANS CTS CPTM/SP Metrô/SP

Mil

hõ

es d

e p

assag

eir

os/a

no

Tabela 63 – Arrecadação e custos dos sistemas metro-ferroviários (milhões de reais/ano) – 2010


113

Sistema Receita tarifária

Receita total Custo operacional

Rec. tarif./custo

Rec. tot./custo

TRENSURB/Porto Alegre

70,1 180,0 159,3 0,44 1,19

OPPORTRANS/RJ 390,0 478,1 247,0 1,58 1,94

CTS/Salvador 1,1 15,5 15,5 0,07 1,00

CPTM/SP 881,0 1356,0 1268,2 0,69 1,07

Metrô/SP 1283,0 1283,0 1691,0 0,76 1,06

Total 2.625,2 3.312,6 3.381,0 0,71 1,25

Gráfico 143 – Taxa de cobertura com a tarifa (receita tarifária/custo operacional) dos sistemas metro-ferroviários – 2010

0,44

1,58

0,76

0,07

0,69

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1,4

1,6

1,8

TRENSURB/Porto

Alegre

OPPORTRANS/Rio

de Janeiro

CTS/Salvador CPTM/SP Metrô/SP

Receit

a t

ari

fári

a/C

usto

op

era

cio

nal


114

Gráfico 144 – Taxa de cobertura total (receita total/custo operacional) dos sistemas metro-ferroviários – 2010

1,19

1,94

1,001,07 1,06

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

TRENSURB/Porto

Alegre

OPPORTRANS/Rio

de Janeiro

CTS/Salvador CPTM/SP Metrô/SP

Re

ce

ita

to

tal/C

us

to o

pe

rac

ion

al

Tabela 64 – Recursos humanos utilizados nos sistemas metro-ferroviários – 2010

Município Sede Sistema Operação (com

estação)

Manut. Adm. Tercerizado Total RH/ carro

Porto Alegre/RS Trensurb 618 105 350 1.073 42,9

Rio de Janeiro/RJ Opportrans 1.238 612 174 2.024 11,1

Salvador/BA CTS 70 55 81 206 9,8

São Paulo/SP CPTM/SP 4.187 2.252 855 7.294 6,8

Metrô/SP 4.103 2.304 2.342 8.749 9,7


115

Gráfico 145 – Perfil de RH nos sistemas metro-ferroviários – 2010

Operação (com

estações)

52%

Manutenção

28%

Administrativo

20%

6.2 Táxi

6.2.1 Quantidades

Tabela 65 – Quantidade de táxi por faixa de população – 2010

Faixa População Veículos

>1 Milhão 115.562

500-1.000 mil 18.627

250-500 mil 21.319

100-250 mil 19.295

60-100 mil 10.119

Total 184.922


116

Gráfico 146 – Quantidade de táxi por faixa de população – 2010

116

19 21 19

10

0

20

40

60

80

100

120

140


Mil

táxis

Quantidade total de

táxis = 185 mil

Gráfico 147 – Quantidade de táxis em circulação por mil habitantes – 2010

2,73

1,090,94

0,67

1,51

0,89

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00


Táxi/

mil

hab

itan

tes


117

7 Trânsito

7.1 Recursos humanos

Tabela 66 – Recursos humanos na gestão do trânsito, por faixa de população – 2010

Faixa Populacional Pessoas

>1 Milhão 28.585

500-1.000 mil 8.757

250-500 mil 16.585

100-250 mil 19.277

60-100 mil 7.606

Total 80.810

Gráfico 148 – Quantidade de recursos humanos na gestão do trânsito (mil pessoas) – 2010

16,6

8,8

7,6

19,3

28,6

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0


Mil

em

pre

go

s n

o t

rân

sit

o

Total = 80,8 mil empregos

no trânsito


118

Gráfico 149 – Recursos humanos na gestão do trânsito por milhão de habitantes – 2010

728667 669

660

513

674

0

100

200

300

400

500

600

700

800

>1 Milhão 500-1.000

mil

250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil

RH

po

r m

ilh

ão

de h

ab

itan

tes

Gráfico 150 – Recursos humanos na gestão do trânsito por mil veículos – 2010

2,12

3,14

2,39

3,02 3,01

2,66

-

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50


RH

po

r m

il v

eíc

ulo

s


119

7.2 Interseções semafóricas

Tabela 67 – Interseções semafóricas por faixa de população – 2010

Faixa Populacional Interseções semafóricas

>1 Milhão 16.660

500-1.000 mil 5.007

250-500 mil 4.380

100-250 mil 4.567

60-100 mil 1.613

Total 32.227

Gráfico 151 – Quantidade de interseções semafóricas no trânsito (mil IS), por faixa de população – 2010

4,4 4,6

1,6

16,7

5,0

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0


Mil

in

ters

eçõ

es s

em

afó

ricas

Total = 32,2 mil interseções

semafóricas


120

Gráfico 152 – Interseções semafóricas por milhão de habitantes (por faixa de população) – 2010

192

158142

263

293

393

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450


IS p

or

mil

hão

de h

ab

itan

tes

Gráfico 153 – Interseções semafóricas por mil veículos – 2010

1,39

1,21

0,80

0,67

1,06

0,71

-

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60


IS p

or

mil

hão

de h

ab

itan

tes


121

7.3 Extensão viária

Tabela 68 – Extensão viária por faixa de população – 2010

Faixa Pop. 2003 Km de vias

>1 Milhão 86.737

500-1.000 mil 43.898

250-500 mil 73.664

100-250 mil 92.164

60-100 mil 39.085

Total 335.549

Gráfico 154 – Extensão do sistema viário, por faixa de população – 2010

92,2

39,1

86,7

43,9

73,7

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0


Mil

km

de

sis

tem

a v

iári

o

Total = 335,5 mil km de

sistema viário


122

Gráfico 155 – Extensão do sistema viário por mil habitantes (km) – 2010

2,0

2,6

3,4

3,2 3,2

2,7

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0


Exte

nsão

de s

iste

ma v

iári

o p

or

mil

hab

itan

tes

Gráfico 156 – Extensão do sistema viário por mil veículos (km) – 2010

13,4

16,1

7,2

10,6

14,4

11,0

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0


Exte

nsão

de s

iste

ma v

iári

o p

or

mil

veíc

ulo

s


123

7.4 Frota Total24

Tabela 69 – Frota total por tipo de veículo (milhões) – 2010

Tipo de Veículo Veículos

Auto 22,6

Ônibus 0,1

Moto 7,4

Total 27,8

Gráfico 157 – Composição e quantidade da frota total de veículos em circulação (milhões de veículos) – 2010

22,6

0,1

7,4

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

Auto Ônibus Moto

Mil

hõ

es

de

ve

ícu

los

Total = 30,1 milhões de

veículos

24

Considerando três agregações: Auto – automóvel, utilitário e caminhoneta; Ônibus – ônibus e microônibus; Motos – motocicleta e motoneta. (Fonte: DENATRAN, com fator de ajuste da ANTP, considerando que parte da frota registrada não circula).


124

Gráfico 158 – Composição da frota total de veículos em circulação – 2010

Auto

75%

Moto

25%

Ônibus

1%

Gráfico 159 – Frota total de veículos em circulação, por faixa de população – 2010

6,3

4,1

2,4

5,4

11,9

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0


Mil

hõ

es d

e v

eíc

ulo

s

Total = 30,1 milhões

de veículos


125

Gráfico 160 – Frota total de veículos por habitante, por faixa de população – 2010

0,37

0,24

0,14

0,21

0,28

0,25

0,00

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0,35

0,40


Veíc

ulo

/hab

itan

te


126

8 Parâmetros utilizados para 2010

Neste capítulo são apresentados os parâmetros utilizados na elaboração dos estudos referentes ao perfil da mobilidade urbana no Brasil em 2010.

As tabelas a seguir apresentam os parâmetros adotados para a geração dos dados de poluição (emissão e custos), veículos e vias, e outros parâmetros gerais.

Tabela 70 – Parâmetros adotados para poluição – 201025

Poluição Poluentes

Indicador CO HC MP26

NOx Sox27

CO2

Emissão ônibus (g/km) 1,84 0,51 0,35 10,23 0,13 1.197,00

Emissão auto (g/km) 3,00 0,17 0,08 0,17 0,07 196,00

Emissão moto (g/km) 4,20 0,82 0,05 0,15 0,02 81,70

Custo emissão ônibus (R$/km) 0,0017 0,0021 0,0085 0,0485 0,0023 0,1768

Custo emissão auto (R$/km) 0,0028 0,0007 0,0019 0,0008 0,0013 0,0289

Custo emissão moto (R$/km) 0,0039 0,0034 0,0012 0,0007 0,0004 0,0121

25

Os valores de emissão de poluentes locais sofreram uma grande redução em 2010 porque mudaram os parâmetros de cálculo feitos pela CETESB do Estado de São Paulo e por nós usados neste relatório. Os novos parâmetros foram estimados pela CETESB/SP após a eliminação da parte da frota de veículos com idade alta e que provavelmente não circulava mais, usando novo cálculo de descarte/sucateamento aplicado à venda de veículos e também para dados de quilometragem anual rodada pela frota, segundo o Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários, do Ministério do Meio Ambiente. Para permitir uma melhor visualização por parte do leitor incluímos também, pela última vez, as emissões que resultariam da utilização os parâmetros usados em 2009. A partir do próximo ano, serão usados apenas os parâmetros novos. 26

Considerando que a CETESB/SP indica não-existência de dados para emissões de SOx e MP (auto e moto), optamos por manter os dados de 2009. 27

Idem nota anterior.


127

A tabela a seguir mostra os parâmetros de emissão adotados no ano de 2009, utilizados em algumas análises neste relatório.

Tabela 71 – Parâmetros adotados para poluição – 2009

Poluição Poluentes

Indicador CO HC MP28

NOx Sox29

CO2

Emissão ônibus (g/km) 13,40 2,05 0,47 9,81 0,13 1.197,00

Emissão auto (g/km) 11,40 3,17 0,08 0,75 0,07 196,00

Emissão moto (g/km) 10,40 2,61 0,05 0,12 0,02 81,70

Custo emissão ônibus (R$/km) 0,0124 0,0084 0,0114 0,0465 0,0023 0,1768

Custo emissão auto (R$/km) 0,0105 0,0130 0,0019 0,0036 0,0013 0,0289

Custo emissão moto (R$/km) 0,0096 0,0107 0,0012 0,0006 0,0004 0,0121

Tabela 72 – Parâmetros adotados para os veículos – 2010

Veículos Tipo de veículo

Indicador Ônibus Auto Moto Trilho

Consumo combustível (l/km) 0,39 0,14 0,04

Consumo energia (GEP/l) (GEP/km no trilho) 848 771 771 1.476,9

Preço combustível (R$/l) (R$/Kwh no trilho) 1,9830 2,5940 2,5940 0,1423

Preço veículo novo (R$) 278.551 44.659 8.078 7.967.228

Tabela 73 – Parâmetros gerais adotados – 2010

Indicador Valor

Custo de acidente por veículo (R$/ano) 387,18

Participação do TC no custo total de acidentes 14,2%

Participação do TI no custo total de acidentes 85,8%

Custo médio de construção das vias (R$/km) 2.318.224

Custo de construção trilhos (R$/km) 284.543.867

Número de dias equivalentes no ano30

300

Ocupação média do automóvel (pass./veículo) 1,50

Tabela 74 – Parâmetros adotados para a tipologia das vias – 2010

28

Considerando que a CETESB/SP indica não-existência de dados para emissões de SOx e MP (auto e moto), optamos por manter os dados de 2009. 29

Idem nota anterior. 30

Para transformar valores de demanda de dia útil para valores anuais.


128

Tipologia das vias Participação % Asfaltada % Terra

Local (2 faixas e mão dupla) 77% 62% 38%

Coletora (4 faixas e mão dupla) 11% 80% 20%

Arterial (2 pistas de 3 faixas, com canteiro) 9% 91% 9%

Expressa 3% 100% 0%

Tabela 75 – Parâmetros adotados para o custo de construção dos sistemas metro-ferroviários – 2010

Valor da infra-estrutura dos sistemas metro-ferroviários (base: 285 milhões R$/km)

% do valor base

SP/Metrô 100%

Rio/Opportrans 100%

SP/CPTM 60%

Rio/Supervia 60%

Belo Horizonte 60%

Brasília 60%

Porto Alegre 60%

Metrô Recife 60%

Trem Recife, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Salvador 10%


129

Equipe técnica

Presidente da ANTP: Ailton Brasiliense Pires

Superintendente da ANTP: Marcos Pimentel Bicalho

Coordenação Geral: Eduardo Alcântara Vasconcellos

Coordenação Técnica: Adolfo Mendonça

Coordenação de Modelagem e Estatística: Bernardo G. Alvim

Coleta e Tratamento de Dados: Bruna Cristina da Silva Santos

Apoio de Informática: Paulo Sussumu Hatada

brasil 2010 - relatório geral da mobilidade

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