Brake into flight

JUNI 2012 adviesprijs €3,95

EDITIEnummer 3

VSV Wij houden je op de hoogte!Brake No.3

De Nokia 3310 Will it Brake?

Waar is...

de Wright Flyer?

De eerste AstroNout der VSV

p. 7

p. 11

The art of Photobombing! p. 10

Wie zijn de nieuwsteEreleden van de VSV? p. 6

p. 4

Brace yourselves,

summer is coming!

Editorial

2

Brak

e ‘11

/’12

- No.

3

Mijn wel gerespecteerde VSV–broeders en –zusters, helaas (of gelukkig?) is het einde van het jaar in zicht en dat betekent dat dit alweer de laatste Brake is dit collegejaar! Ik spreek namens de hele BrakeCie als ik zeg dat het voor ons een ware eer is geweest om jullie te mogen dienen met onze geniale schrijfkunsten. Treur echter niet, dit is zeker niet het laatste wat jullie van ons zullen lezen!

In de coverstory van deze editie zal Max de Feber jullie vertellen over de eerste astronaut der VSV en de jongste astronaut in de geschiedenis van de ruimtevaart: Nout van Zon. Hij heeft namelijk de zeer unieke mogelijkheid om als één van de pioniers van de commerciële ruimtevaart een reis door te ruimte te mogen maken! Ook zal Nick Voogt jullie inlichten over de huidige verblijfplaats van Wright Flyer en zul je als lezer prachtige photobomb-tips krijgen van een professionele photobomber! Daarnaast heerst er een mythe dat de Nokia 3310 onverwoestbaar zou zijn. Lees hoe Dirk Risselada de grootste uitdaging in zijn leven tegemoet gaat om te bewijzen dat de mens superieur is aan een mobiele telefoon: braket Dirk de Nokia, of braket de Nokia Dirk?

Hoewel het einde van het jaar nadert, is het zeker nog niet voorbij! Er zijn namelijk nog een paar scumbag tentamens die jullie de grond in moeten stampen, dus neem even deze welverdiende Brake, laad je op en maak voor eens en voor altijd een einde aan het collegejaar 2011/2012! Veel succes met de tentamens en tot volgend jaar!

Namens de BrakeCie groet ik u gevleugeld,

Alper Kenger

ColofonMagazine ‘The Brake’ is een gratis studieverenigingsblaadje dat wordt gedistribueerd in de faculteit van Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek aan de technische universiteit Delft. Dit blad is geproduceerd door eerstejaars leden van de Vliegtuigbouwkundige Studievereniging ‘Leonardo da Vinci’.

Redactie

HoofdredacteurAlper KengerEindredacteurMax de FeberCommissaris LayoutNick VoogtSecretarisDirk RisseladaRedacteurYuri VerstappenQQ-erMatthijs Beekman Jaargang 4 - Nummer 3 – Publicatie 22-05-2012

3

p.4

p.7p.7

p.8p.8

p.9p.10

Brake ‘11/’12 - No.3VS

V Ag

enda

Inhoudsopgave

Prijsuitreiking - Space for Innovation

Buitengewone Algemene LedenVergadering

Waar is de Wright Flyer?

De LR student naar de stembus!

Column Corner - De pracht van een fly-over

Fototrollen

Gadget-tips van een LimboGinger

Don’t Panic: Photobombing is here!

Will it brake? - Nokia 3310

p.6

p.11

MD Apollo: Inhousedag ADSEDinsdag 12 juni

WwW Business Class Dinsdag 12 juni

Airshow Vrijwilligersborrel: Stef Stuntpiloot toernooi Dinsdag 12 juni

Commissie bedankborrel Woensdag 13 juni

SportCie: Voetbaltoernooi

Donderdag 14 juni

Eerstejaarsweekend Donderdag 16 augustus

VSV Seppe Airshow

Zaterdag 25 augustus

4

VSV

Uitg

elich

t

° ° Prijsuitreiking - Space for InnovationNa 152 dagen sinds het launch event van de SFI - competitie, was het eindelijk zo ver: de student die zich vanaf 2014 officieel astronaut zal mogen noemen werd hier vandaag, 14 mei 2012, van op de hoogte gebracht. In deze 152 dagen tussen start en finish kregen VSV–studenten ruim de tijd een essay te schrijven van circa vijfhonderd woorden waarin ze hun unieke concept dat de Aerospace World in 2040 veranderd zou hebben uitlegden. Vervolgens kregen professionele juryleden (waaronder experts van STW, Engineering & Maintenance KLM en Air traffic KLM) de ruimte de beste tien uit de 163 ingezonden concepten te kiezen en kregen de tien personen achter deze geniale concepten een poosje om hun essay uit te breiden tot een kwalitatief hoogstaand verslag van tien pagina’s. Tot slot kreeg de jury tot de mogelijkheid om uit deze tien diepgaande verslagen dé winnaar van de meest ongekende wedstrijd in de historie der VSV te bepalen aan de hand van zeer strenge criteria. Na het verslag van het launch event in Brake nummer een, nu, in deze Brake, een korte verslaggeving van de bekendmaking winnaar(s) / prijsuitreiking van Space for Innovation.

Het eerste wat me opviel toen ik op de juiste locatie der prijsuitreiking, de imposante Innovatiezaal in het grootste Science Center van Nederland: Nemo Amsterdam, aankwam, was dat er veel prominent volk uit de Aerospace World (iedereen in pak) aanwezig was. Ik bevond mezelf, naast het VSV – bestuur, actieve VSV – commissie- en dispuutsleden, de finalisten plus familie en andere mensen die het publiek vulde, pardoes zowaar tussen grote namen zoals Ben Droste (initiatiefnemer van Space Expedition Curaçao en voormalig decaan LR), Martin Schröder (piloot en oprichter Martinair), Peter Hartman (CEO van KLM), kort gezegd: een aanzienlijk deel van de top van de lucht- en ruimtevaartindustrie, die hier allemaal aanwezig waren om te weten te komen welk concept volgens de toonaangevende jury de lucht- en ruimtevaartwereld in 2040 veranderd heeft, om een beetje te netwerken met de bovenkant van de maatschappij, maar misschien vooral om weer eens te kunnen genieten van een buitengewoon professioneel georganiseerde VSV – activiteit. Na een halfuurtje ontvangst met koffie en ’n kuukske, waarin ik me realiseerde: ‘Een van de mensen in deze

ruimte gaat dus werkelijk de ruimte in.’, werd al het geroezemoes gelijktijdig gestaakt: de prominente en bij iedereen bekende leden van de jury kwamen een trap afgelopen en verplaatsten zich naar rechts van het podium. Hij introduceerde deze competitie aan de LR – studenten, en zo ook nu deed hij het eerste woordje van deze middag: Vincent Knoops (Senior Vice President Corporate Communications KLM) heette ons welkom en gaf ons een korte samenvatting van de afgelopen maanden. De middag waarop enkele momenten later de grote prijswinnaar bekend gemaakt zou worden, formuleerde hij als volgt:

‘A very special afternoon for a very special prize.’

Na nog wat verwarmende woorden ruilde hij zijn plaats op het podium in voor die van jurylid Stefan Jongerius (Topman STW), die ons kort de criteria voor de uitdaging en het beoordelingssysteem uitlegde. Op elk van de beoordelingscriteria (voor de laatste tien concepten) kon men een score van 1 tot 5 halen, waarbij 1 het laagst haalbare was. Echter is er nooit een 1 of 2 uitgedeeld, hij zei: ‘Personally, I found the proposals of very high quality.’ Vervolgens hield de voorzitter van de jury, Peter Hartman (President & CEO van KLM en erelid VSV), een prachtige speech vol inspirerende quotes, waarvan ik had gewild er meer te kunnen opschrijven/onthouden om ze hier met jullie te kunnen delen. Helaas heb ik er maar twee op kunnen schrijven, in de rest van zijn toespraak was ik waarschijnlijk zó door zijn woorden gevat, dat ik puur het neerschrijven ervan vergeten ben: ‘This competition is a perfect match with the pioneering vision of KLM.’en,‘Pioneering is the real sense of the world.’

door Max de Feber

VSV Uitgelicht

° ° ° ° Toen de CEO van KLM weer achter de microfoon verdwenen was, verscheen niemand minder dan Michiel Buchel (Algemeen directeur NEMO) op het podium en deed een woordje over NEMO en de visie van dit fantastische museum, waarop hij vervolgens degene die de meeste stemmen op kennislink.com had gehad en daarmee de ‘Internet Public Award’ had gewonnen aan ons bekend maakte. Deze persoon was Kathryn Dunlop met haar concept ‘3D-printing’, en heeft met de publieksprijs geen vlucht naar de ruimte, maar een vlucht in KLM’s vluchtsimulator gewonnen. Bekijk haar concept door met je telefoon deze QR-code te scannen:

En toen, na het, wat een eeuwigheid moet hebben geduurd voor de aanwezige finalisten, lange wachten, was het moment daar. Chairman jury SFI, Mr. Hartman, kwam wederom het podium op, deze keer met een gouden envelop, om de ‘top-price’ uit te reiken. Na een goed geplaatste paar secondes stilte, wat definitief voor een intense adrenalinerush voor de finalisten moet hebben gezorgd, viel de naam van de eerste student ter wereld die zichzelf binnenkort officieel astronaut mag noemen: Nout van Zon. Met zijn ‘hydrogen powered airplane’ – concept werd hij de eigenaar van een van de eerste tickets to space, en zal in

2014 in Space Expedition Curaçao’s Lynx spaceship de 100 kilometer – barrière doorbreken. Bekijk hier het concept waar jij enkele maanden geleden ook mee had moeten komen: Hierna volgde een groots applaus en de nodige felicitaties aan / foto’s van onze eigen ‘future astronaut’. Tot slot deed

VSV – President Tom Willems ons onze adem inhouden toen hij onder andere het volgde zei tijdens het geven van zijn sublieme afsluitende toespraak:

‘Today, a milestone in VSV history has been reached.’ ‘A competition in which the participants had to take a look into the future. Their own future, as in 2040 their concept would have had a huge impact in the aviation and spaceflight industry. This task made them realize that not the people working at Airbus, Boeing or NASA at this moment are the people that will determine how the Aerospace world will look like in thirty years, but that the biggest inventions for the future will be done by students like themselves.’

Toen de hele ceremonie afgelopen was, kreeg ik als Brake – redacteur nog de unieke kans om Nout van Zon zelf kort te interviewen, welke ik natuurlijk met beide handen aangreep, journalist zijnde. Hieronder de hoogtepunten uit dit inspirerende praatje:

Q: ‘Hoe uniek acht je de kans dat iemand van onze generatie een keer in zijn leven de ruimte in gaat?’

A: ‘Ik denk, als je kijkt naar honderd jaar geleden, vlogen we net acht jaar. Vijftig

jaar geleden was vliegen onbetaalbaar, en nu kan je voor 30 euro met Ryanair door Europa heen vliegen. In principe gaan we alleen maar vooruit in de technologie, dus ik denk, hoewel het met ruimtevaart misschien iets langer zal duren, dat het binnen honderd of tweehonderd jaar toch wel betaalbaar moet zijn om de ruimte in te gaan.’

Q: ‘Je bent eerstejaars student Lucht- en Ruimtevaarttechniek, had je van tevoren al veel kennis over Aerospace Engineering of zit het je enigszins in het bloed? Je hebt namelijk wel ‘gewonnen’ van studenten die deze opleiding al langer volgen.’

A: ‘Ergens in het bloed weet ik niet, maar ik ben zelf gewoon heel erg gepassioneerd voor vliegen zelf; ik zweefvlieg nu, ik ga beginnen met mijn privébrevet voor motorvliegen. Op de internationale middelbare school heb ik al een groot rapport, vergelijkbaar met het Nederlandse profielwerkstuk, geschreven over waterstof. Dat heb ik al heel boeiend gevonden, en toen ik wist dat ik bij de laatste tien zat heb ik heel veel onderzoek gedaan op internet om er meer informatie over te vinden.’

‘Bedankt Nout, en nogmaals van harte gefeliciteerd.’

Na het interview was het tijd om terug naar Delft te gaan om me daar verder in te spannen voor hetgeen u nu in uw handen heeft. Het was me een grote eer deze geweldige activiteit bij te mogen wonen en ik ben wederom overweldigd door de grootsheid en prominentie van de VSV en al haar connecties. Toen ik terug naar station Amsterdam Centraal liep, dacht ik bij mezelf (nog in de Engelse sferen van de zojuist afgelopen presentatie): ‘Aerospace Engineering is the best choice I’ve made in my life so far.’. En dat is iets wat VSV ‘Leonardo da Vinci’ me telkens weer opnieuw laat beseffen.

5

6

VSV

Uitg

elich

t

° ° Buitengewone Algemene LedenVergadering

door Alper Kenger

Het is vast geen mysterie voor de actieve VSV-er dat er gedurende het collegejaar meerdere ALV’s plaatsvinden om alle leden up-to-date te houden over allerlei VSV-zaken. Heel soms wordt er echter ook een hele bijzondere ALV gehouden, namelijk de Buitengewone Algemene Ledenvergadering (BALV). Dit is een hele zeldzame vergadering, omdat er tijdens de BALV de nieuwe ereleden van de VSV geïnstalleerd worden en er zijn weinig mensen die de titel ‘erelid der Vliegtuigbouwkundige StudieVereniging ‘Leonardo daVinci’’ dragen. Erelid word je namelijk niet zomaar. Hoewel het bestuur zich het hele jaar inzet om alle belangen van de VSV-er te behartigen, worden ze altijd gesteund door bepaalde helden uit de aerospace wereld. Deze mensen zijn altijd bereid om alles te doen wat in hun macht ligt, om datgene wat in eerste instantie onmogelijk lijkt voor de VSV mogelijk te maken. Het zijn deze mensen die zichzelf erelid mogen noemen en sinds de BALV op dinsdag 17 april is de VSV weer twee ereleden rijker! De nieuwe ereleden zijn: onze decaan Prof. Dr. Ir. Jacco Hoekstra en Lt. Gen. Jac Jansen, Commadant der Luchtstrijdkrachten b.d.

Ik had het voorrecht om deze prachtige ceremonie te mogen bijwonen en er verslag van te doen. De dag begon met het ontruimen van de markt, zodat zowel het stadhuis als de markt volledig ter beschikking was van de VSV. Dit leidde uiteraard tot veel nieuwsgierige vragen van simpele burgers: ‘wie zijn jullie en wat gaat hier gebeuren?’ was wel de meest gestelde vraag. Nadat ik 20 keer hetzelfde verhaal had uitgelegd aan verscheidene mensen en één oude meneer, die de koningin verwachtte te zien, had moeten teleurstellen, was het dan eindelijk zover: de stunt van de BALV vond plaats. De twee aankomend ereleden werden over het plein vervoerd door een hovercraft die een Delftsblauw rookgordijn achter liet en een geluidssterkte creëerde die gelijk stond

aan het awesome-level van de passagiers: over 9000!!! decibel. Om de grand entrance af te sluiten werd iedereen ook nog beloond met een prachtige fly-over!

Eenmaal in het stadhuis, enkele momenten voor de ceremonie, kreeg men de kans om even bij te kletsen met mede VSV-ers, huidige ereleden, CEO’s van grote bedrijven, voormalig commandanten van de Luchtmacht en allerlei andere bazen uit de aerospace wereld. Ik was echter zo onder de indruk van de elitaire sfeer, dat ik weinig gesprekken heb uitgewisseld. Kort daarna was het tijd voor de ceremonie en mochten we plaats nemen in de vergaderzaal van het stadhuis.

President van het 67e bestuur der VSV ‘Leonardo da Vinci’, Tom Willems, nam het woord en begeleidde ons door de vergadering. Hij gaf ons een toespraak waarin hij duidelijk maakte wat de twee aankomend ereleden voor de VSV hebben betekend. Lt. Gen. bd. Jac Jansen heeft zich jarenlang ingezet voor de VSV als adviesorgaan en door meer contacten voor de VSV te regelen, wat heeft geresulteerd in nog meer mogelijkheden voor de VSV. Vervolgens werd Prof. Dr. Ir. Jacco Hoekstra door President Willems beschreven als een ‘vriend van de student’ en vertelde hij dat onze decaan, net als de VSV, het behartigen van de belangen van de student zeer belangrijk vindt. Hierdoor is hij steeds bezig om de VSV te verrijken met mogelijkheden om het studentenleven van de Delftse Aerospace Engineer nog aangenamer te maken.

Voor iedereen in de zaal was het nu duidelijk waarom deze mensen benoemd zouden worden tot erelid en eindelijk was het moment daar. Beide heren werden na elkaar geïnstalleerd door Tom Willems en zijn hamer, die hen bij de volgende hamerslag benoemde ‘tot erelid der Vliegtuigbouwkundige StudieVereniging ‘Leonardo da Vinci’’. En toen gebeurde het, de stilte werd verbroken door de slag van de hamer – BAM! Dit werd meteen gevolgd door een overweldigend applaus van respect en eer. Tot slot kregen we de acceptance speeches te horen van de nieuwste ereleden en was het tijd om ze te feliciteren, waarna we de ceremonie afrondden door het te vieren onder het genot van een drankje en live jazz muziek.

Het was voor mij een hele eer om de BALV te mogen bijwonen en ik was constant onder de indruk van alles. Het is mede dankzij de ereleden dat de VSV zo episch en professioneel kan zijn en waardoor wij onszelf trotse VSV-ers kunnen noemen. B’VO ERELEDEN!

4.000.000.000.000Het menselijk brein heeft een opslagcapaciteit van

meer dan 4 terabyte!

° °

7

Actueel

° ° de Wright Flyer?Waar is...

door Nick VoogtHet is 14 December 1903 als de gebroeders Wright beginnen met testen van wat tegenwoordig bekend staat als ‘de Wright Flyer’. Dit was BIJNA de dag waarop voor het eerst een gemotoriseerd, zwaarder-dan-lucht machine een gecontroleerde vlucht kon uitoefenen. Door bij de Kill Devil Hills de Wright Flyer van een schans te laten glijden, kreeg hij de kans om op te stijgen. Wilbur – die de epic kop/munt strijd had gewonnen – trok echter te fel aan de pitch handgreep, waardoor de Flyer vroegtijdig ‘neerstortte’. Hierbij ontstond lichte schade aan het apparaat, Wilbur had nergens last van…

Drie dagen later op 17 December 1903, begonnen ze weer met testen. Door de relatief harde wind besloten ze niet opnieuw de schans te gebruiken. Orvill nam plaats achter de knoppen en vloog bij

de eerste poging maarliefst 12 seconden en 36.5 meter. Skilled als ze waren, eindigden ze de dag met een recordvlucht van 59 seconden en 260 meter. De Wright Brothers hielden het na dit succes – zij waren immers vlak voor Langley (de concurrent van de Wrights) in staat geweest om een geslaagde vlucht te maken – letterlijk voor gezien. In plaats het verder ontwikkelen van hun briljante ideeën, zagen zij in wat de historische betekenis – a.k.a. $$$€€£££ – was van de Flyer I. Na 9 jaar te zijn opgeborgen in Dayton, besloten de Wright Brothers om hem ten toon te laten stellen. Hiervoor hadden zij de ‘Smithsonian Institution’ in Whastington DC in gedachten. De secretaris, die een zeer goede vriend van Samuel Langley was, wilde echter niet erkennen dat de broers als eerste een gecontroleerde,

gemotoriseerde vlucht hadden voltooid. Na een wel bekende ‘Law Suit’ (en een nieuwe secretaris), kregen de broers gelijk. In 1942 werd de Flyer I ten toon gesteld. 28 jaar later (en tot HEDEN) is de Wright Flyer te vinden aan de overkant van The Strip, namelijk in The National Air and Space museum, waar hij een aparte vleugel heeft gekregen, die iedereen terecht lekker maakt over de lucht- en ruimtevaarttechniek…

Onze goede vrienden van de huidige demissionaire regering hebben in korte tijd hun vuist goed diep in de studentenportemonnaie gestopt. Sociale levens zijn tegenwoordig uitgesloten voor studenten die geen zin hebben om te betalen (met uitzondering van studenten van enkele spek&bonenopleidingen). Ben je het hier niet mee eens, eigen schuld, had je maar lekker in de tijd van Maxime Verhagen geboren moeten zijn, dan had je ten minste 11 jaar de tijd gehad. Toch jammer dat mensen die zelf zo de tijd hebben genomen voor een brede ontwikkeling tijdens hun studententijd, ons nu die kans afnemen.

Een regering die heel hard roept dat Nederland belang heeft bij een betere kenniseconomie, maar tegelijkertijd de weg naar deze kenniseconomie, het hoger onderwijs, verwaarloost. Van de student wordt nu ‘een eigen bijdrage gevraagd’. Tuurlijk is het terecht dat men betaalt voor zijn eigen opleiding, maar de student is in 9 van de 10 gevallen geen kapitaalkrachtig individu. Integendeel, men stelt werken (en daarmee een

inkomen) nog even uit om na zijn of haar studie met behulp van de opgedane kennis meer te kunnen bijdragen aan de samenleving. Echter, we leven in een tijd waarin een baan na afstuderen al lang geen vanzelfsprekendheid is. Het is voor potentiële studenten dus een afweging. Een baan, inkomen, en daarmee zekerheid, of studeren en de kans lopen om een torenhoge schuld op te lopen zonder een baan om deze mee af te betalen. Het afschrikken van potentiële studenten is, als vanzelfsprekend, niet bevorderlijk voor de kenniseconomie.

Persoonlijk vermoed ik dat vooral studies zoals LR onder de nieuwe maatregelen gaan lijden. Vanwege het hoge niveau en tempo van de stof moet een groot deel van de mensen het overgrote deel van hun beschikbare tijd in de studie steken, en zelfs dit is voor een aanzienlijke groep mensen niet genoeg om nominaal te lopen. Worden deze mensen afgestraft omdat ze een uitdaging zoeken? Omdat ze graag ingenieur willen worden maar daar toevallig net een jaartje extra voor nodig hebben? Een groot aantal mensen zal hun toekomstdromen moeten opgeven om simpele financiële redenen. Dit is niet hoe het in Nederland bedoeld was. Iedereen zou dezelfde kansen op onderwijs krijgen, ongeacht de kapitaalkracht van de ouders.

Één ding is zeker, als eind dit jaar de stembussen weer open gaan, stem ik in de eerste plaats voor onderwijs, want hoe afgezaagd het ook klinkt, bezuinigen op onderwijs is bezuinigen op de toekomst van ons land.

De LR student naar de stembus!door Dirk Risselada

InnovatieDe aansteker is eerder

uitgevonden dan de lucifer!

Fun

° °

8

Enkele maanden geleden zat ik zenuwachtig in een tenta-menzaal bij Civiele Techniek, wachtend op het tentamen van Introduction to Aerospace Engineering I. Nadat ik allerlei vragen over longitudinal stability, maximum rate of climb en inviscid flow had beantwoord, verliet ik met gemengde gevoelens het gebouw. Op dat moment zag ik een vliegtuig zeer laag over me heen vliegen, als een soort guardian angel die me geruststelde en me liet weten dat ik het tentamen gehaald had. Uiteraard vond ik dit een prachtig beeld en ik weet dat elke Delftse Aerospace Engi-neer (behalve RVD) hetzelfde zou vinden. Een fly-over is voor ons namelijk een mooie gebeurtenis waar even stil bij gestaan moet worden en dat gewoon een b’vo-tje verdient.

Dit was misschien wel het eerste wat ik als LR-student leerde; al tijdens het EersteJaarsWeekend merkte ik namelijk dat je altijd even moet stilstaan bij een fly-over. Thuis in Doetinchem wordt er helaas heel anders over gedacht. Mijn broertje vertelt me dat hij het maar vreemd vindt dat men “b’vo” roept naar een vliegtuig. Ik kan het hem ook niet kwalijk nemen, tegenwoordig is men gewend geraakt aan fly-overs. Maar als hij mij weer na de zoveelste keer uitmaakt voor ‘idioot’ nadat hij ziet dat ik gedurende 10 seconden met een glimlach naar een vliegtuig in de blauwe hemel kijk, voel ik me verplicht om hem de pracht van de fly-over uit te leggen.

Ik leg uit: “Het is niet ‘zomaar een vliegtuig’, het herin-nert mij eraan dat ik niet iets nutteloos aan het leren ben, maar dat ik met iets bezig ben dat er toe doet en dat het mogelijk is dat ik me ooit op een dag mag voe-gen bij de engineers die zoiets moois in de lucht krij-gen. Als ik een vliegtuig zie, dan zie ik het product van samenwerking, toewijding, doorzettingsvermogen en genialiteit. De fly-over laat me zien dat de mens een dikke middelvinger opsteekt naar ‘onmogelijk’ en dat er geen grens is aan de ingenuïteit van de mens!” Mijn speech heeft waarschijnlijk weinig effect gehad, want uiteindelijk zijn het toch vooral de (toekomstige) Aerospace Engineers die echt inzien hoeveel tijd, geld en moeite er zit in de ontwikkeling van een idee, naar een fly-over. Vandaar dat ons niets anders rest dan de fly-over te begroeten met respect, bewondering en dankbaarheid. Of met andere woorden: met een B’VO!

Column CornerDe pracht van een fly-over

door Alper Kenger

Tegenwoordig weet iedereen wel wat photoshoppen is. Het probleem is meer dat niet iedereen precies weet hoe je het tot je voordeel kan laten werken.Vaak is men wel bekend met de basis ‘adjustments’ zoals belichting verhogen/verlagen, contrast wat omhoog en eventueel zelfs een vervelende ‘vlek’ op een foto verwijderen. Maar als je begint over lagen dan wordt er al snel afgehaakt. Daarom wil ik hier nu een zeer simpele manier laten zien, waarmee je een foto goed kan bewerken; dit gebeurt wel in de vorm van ‘FotoTrollen’ (ideaal voor facebook). We beginnen met een foto van Dirk. Eerst willen we zorgen dat de rest bij Dirk verdwijnt, hiervoor plaatsen we de foto eerst in photoshop. Daarna open je het venster aan de rechter kant ‘Layers’. Klik op de laag, die er nu in staat (dit is de orginele foto), met de rechter muisknop en klik dan op ‘duplicate layer’. Vervolgens druk je op ‘het oogje’ van de orginele laag, zodat hij verdwijnt. Klik nu in het ‘venster lagen’ op de bovenste laag en klik op ‘add mask’, het icoontje onderop in hetzelfde venster. Nu je in het masker hebt toegevoegd, ga je naar de linker hoofd kolom en selecteer ‘brush tool’, deze moet een zwarte borstel geven. Wanneer je nu op een willekeurig punt van de foto klikt, zie je

dat het punt verdwijnt. Dit gebruik je om alle niet gewenste stukken van de foto te verwijderen. Na de foto voltooid te hebben, sla je hem op als PSD bestand (contr+alt+s). De foto kan je nu ‘afsluiten’.

Nu komt de creativiteit extra om de hoek kijken, je mag nu namelijk een eigen achtergrond verzinnen. Aangezien de film ‘The Avengers’ aardig wat aandacht krijgt, wilde ik niet buiten de boot vallen en heb ik maar eens Scarlett Johanson gegoogled. Deze sla je gewoonweg op. Vervolgens sleep je ook deze naar photoshop. Als je de ‘voorgeshopte’ foto als PSD hebt opgeslagen, kan je deze foto gewoon op de door jou gewenste achtergrond slepen. Daarna kan je hem met het omringende vak in de gewenste grootte en op de gewenste plek slepen. Dit zou dan JOUW eindresultaat kunnen zijn!!! De laatste stap: plaats het op zijn/haar facebook…

Fototrollendoor Nick Voogt

Fototrollen

9

Fun

° ° Bij deze introduceer ik iets nieuws in de Brake: een gadgetrubriek! Een verzameling bijzondere snufjes die je gewoon wil hebben. Op internet zijn er talloze te vinden, hieronder een selectie:

USB Missile LauncherBijzonder geschikt om de vrede te bewaren in je projectgroep of om medestudenten aan te vallen tijdens een minder interessant college. Sluit hem aan via USB, installeer de bijgeleverde software en you’re ready to go!

Verkrijgbaar bij: Gadgethouse.nlPrijs: €29,95 BBQ Zorro ZwaardWil jij de blits maken als BBQ-meester tijdens het aanstormende EK? Iedereen zal je aanbidden als jij, met het bijgeleverde Zorromasker op je hoofd, de dienst uitmaakt met deze BBQ-vork in de vorm van een zwaard.

Verkrijgbaar bij: Gadgethouse.nlPrijs: €16,50

Frozen SmilesDe show stelen als je familie op bezoek krijgt op je studentenkamertje? Dat kan prima met deze ijsblokjestray in de vorm van kunstgebitten. Gooi ze in je glas en ze zullen naar je blijven grinniken.

Verkrijgbaar bij: Megagadgets.nlPrijs: €7,95

AirFork OneEen echte lucht- en ruimtevaarttechniekstudent maakt natuurlijk nog steeds gebruik van het vliegritueel tijdens het eten, daar hoef je niet per se een kind voor te zijn. Deze bijzondere vork maakt het een stuk makkelijker!

Verkrijgbaar bij: Megagadgets.nlPrijs: €9,95

USB KoelkastTijdens het leren van tentamens komt een blikje Red Bull (of een ander drankje naar keuze) wel eens van pas. Een nadeel is dat je daarvoor naar

de koelkast moet lopen. Met deze USB Koelkast is dat verleden tijd! Hij kan een blikje van 330mL tot 8,5 graden koelen in maar 5 minuten.

Verkrijgbaar bij: Gadgethouse.nlPrijs: €29,95

Jetlev FlyerEen behoorlijk excentrieke gadget uit deze Brake. Ga je deze zomer op vakantie naar Monaco of een andere luxueuze bestemming? Vind je waterscooters en jetski’s te standaard? Met deze jetpack die wordt voortgestuwd door water kun je tot wel 10 meter hoog in de lucht zweven en snelheden bereiken tot 35 km/h. Het enige nadeel is dat hij iets boven het budget uitsteekt van de gemiddelde student.

Verkrijgbaar bij: Megagadgets.nlPrijs: €130.999,-

Gadget-tips van een LimboGingerdoor Yuri Verstappen

Revenge of the DonkeysJaarlijks treffen meer mensen de dood door ezels dan door vliegtuigrampen!

° ° Fu

n

10

Stel, je bent op een feest waar je jezelf eigenlijk hartstikke verveelt omdat de man/vrouw-verhouding erg schraal is, de deejeej slechts de matig eentonige, langdradige, vermoeiende, onverschillige, slappe, energieloze, monotone, vervelende en grauwe muziekstijl genaamd ‘techno’ lijkt te kennen en mensen te bezopen zijn om een fatsoenlijk diep gesprek over bijvoorbeeld de gefortuneerde toekomst van een Aerospace Engineer te houden. Stel je voor dat je op zo’n feest bent. Wat dan te doen? Natuurlijk is het zeer onwaarschijnlijk dat een Delftse student Lucht- en Ruimtevaarttechniek, zoals u en ik, zichzelf ooit in een situatie zoals hierboven beschreven tegen zal komen op een partij (met nadruk op punt een en twee), maar, voor het geval dat dit u, beste lezer, tóch ooit zal overkomen (nogmaals, dit is zeer onwaarschijnlijk in een waar party-paradijs als Delft): ‘Don’t panic’, want ik presenteer vanaf een paar zinnen verderop in dit artikel mijn recentelijk gevonden doch prima alternatief om uzelf te kunnen vermaken als er een schaarste is aan zaken waar men zich normaal mee vermaken kan op een doorsnee fuif. Een noemenswaardig

voordeel van dit alternatief is dat ook na, of eigenlijk vooral na het festijn zelf, nog erg nagenoten kan worden van de op de party uitgevoerde arbeid.

Zoals de titel van dit geouwehoer u waarschijnlijk al enigszins deed vermoeden is het alternatief waar ik het al eerder over had perfect onder woorden te brengen met het begrip: ‘Photobombing’, in het Engels gedefinieerd als volgt: ‘To drop in a Photo unexpectedly / To hop in a picture right before it is taken’, waarbij het bijhorende zelfstandig naamwoord ‘Photobomb’ prachtig wordt verwoord in de volgende zin: ‘An otherwise normal photo that completely has been ruined or spoiled by someone who was not supposed to be in the photograph, taking away all sharing-potential the picture could have had.’ (met ‘sharing-potential’ wordt bedoeld de potentie die een foto heeft om hem te delen met vrienden en familie via bijvoorbeeld social media).

Oké, fotobommen is dus dé geschikte activiteit voor als een feestje niet zo leuk is als je verwacht had, daar zijn we het over eens. Nu rest ons nog een vraag: hoe? In de meeste gevallen zijn er uit een

fotobom, gemaakt op een pardy, twee soorten ‘belangengroepen’ te onderscheiden, die zich duidelijk met diverse doeleinden voor de camera hebben geplaatst:

1.Mensen die de intentie hebben om samen met vrienden op de foto te gaan omdat men op deze manier een leuk moment met andere vrienden/familie kan delen en om zelf een vaste herinnering te hebben aan dit leuke moment.

2.Mensen die zich inspannen om de bovengenoemde groep mensen een plezante verrassing te bezorgen wanneer deze mensen de foto van hun leuke momentje voor het eerst terugzien. Groep 2 (de fotobommer) is gemakkelijk te onderscheiden van groep 1 door het uiteenlopende verschil in gezichtsuitdrukking, lichaamstaal en/of positie tussen beide groepen. Als de photobomb niet slecht is uitgevoerd tenminste. Aangezien een slecht uitgevoerde photobomb uiteraard het laatste is wat we willen, volgen hier enkele tips voor het correct uitvoeren van de geliefde fotobom:

Don’t panic: Photobombing is here!door Max de Feber

° ° ° ° Fun

Goed bezig NASASlechts 55% van de Amerikanen

weet dat de zon een ster is!11

Don’t panic: Photobombing is here!A.Timing is de sleutel tot succes. Positioneer jezelf op een locatie met geschikt uitzicht om een (profes-sionele) fotograaf op tijd te spotten.

B.Eenmaal gespot, blijf in de buurt van deze persoon om op het moment van de onverbiddelijke flits te zijn waar je hoort te zijn: in het gezichtsveld van de camera.

C.Voer punt B echter zo onopvallend mogelijk uit, want we willen groep 1 wel groep 1 houden. Groep 1 mag, zeker vóór het flitsmoment, niets doorheb-ben van de aanwezigheid van groep 2, om het contrast tussen beide groeperin-gen in zijn puurste vorm te behouden.

D.Als u nieuw bent in de wonderlijke wereld van groep 2, of simpelweg niet voor al te veel verbazing, haat of zelfs agressie wilt zorgen, ga dan voor de wat

makkelijker uit te voeren photobombs en kies in het kader van punt C voor een positie waarbij u uzelf achter groep 1 bevindt, zodat groep 1 ook na het grote moment der waarheid onwetend van uw bestaan blijft, tot zij de foto terugzien op een later moment, wanneer u, groep 2 zijnde, zich al lang op een veilige(re) afstand van groep 1 bevindt. Dit brengt me overigens meteen bij punt E.

E.Op het moment dat het meest kri-tieke deel van de missie achter de rug is: verplaats uzelf tussen het andere volk en gedraagt uzelf minstens 10 sec-onde lang tamelijk onopvallend. Dit heeft als doel om groep 1, die het op-gevallen moge zijn dat er een extern persoon op hun foto staat, onbekend met uw uiterlijke identiteit te laten, om op zijn beurt een comfortabele voort-zetting van uw avond te garanderen.

F.Vergroot het contrast! Doe dit door extra buitengewoon te kijken en uzelf een prominent deel van de foto toe te eigenen. Zo zal een fotobom sneller te herkennen zijn en meer bekeken worden (mits gepubliceerd in een openbare fo-togalerie), waarmee uw populariteit onder de lui die de humor van groep 2 inzien aanzienlijk vergroot zal worden.

G.Twijfel niet en ‘just do it’. Alle begin is moeilijk. De kans is aanwezig dat u wat onzeker zal zijn tijdens uw eerste photo-bombs, maar na het terugzien van de ee-rste geslaagde resultaten is dat verleden tijd en zult u een succesvolle tijd als vol-waardig lid van groep 2 tegemoet treden. Tot slot wil ik u veel succes wensen, mo-cht u ooit op een tegenvallende party komen en kiezen voor het in dit artikel uitgelegde ‘Photobombing - alternatief ’.

Will it Brake? - Nokia 3310door Dirk Risselada

Of het nou bubblewrap is of een wing box, dingen kapot maken is natuurlijk altijd leuk. Vandaar dat wij u met trots deze nieuwe rubriek presenteren: ‘Will it brake?’

Nu zouden we natuurlijk een iPad in de blender kunnen gooien of een stratocaster tegen een versterker aan kunnen rammen, maar dat is natuurlijk geen uitdaging. Nee jongens en meisjes, als wij van de brake iets doen, doen we het goed! Dusss gingen we met de Nokia 3310, Chuck Norris onder de mobiele telefoons, aan de haal.

Even kort voor iedereen die hem niet kent: De nokia 3310 is de ideale telefoon. Goedkoop, batterij met een halfwaardetijd van een decennium en zelfs de gemiddelde bejaarde kan het ding bedienen zonder handleiding, ermee rondlopen kost je alleen maar je sociale imago! Winnen dus! Verder gaat ook nog eens het verhaal dat hij niet kapot te krijgen is. OF TOCH WEL?! Wij gingen de uitdaging aan.

We begonnen simpel. Hamers, priemen, schroevendraaiers, het

mocht allemaal niet baten. Na deze eerste testfase geen krasje! Op zoek naar zwaarder geschut dus...

Als LR studenten zochten wij de oplossing in de lucht. We klommen in een vliegtuig, klaar om de zwaartekracht het werk te laten doen. Op een hoogte van 7km gooiden wij de nokia naar buiten en zagen wij het toestel langzaam in de diepte verdwijnen, met alle gevolgen van dien:

Op de bodem van de krater vonden wij echter een ongeschonden nokia 3310. Ten einde raad waren we. Hoe kregen we dit onverwoestbare object kapot? En op dat moment kwam iemand met het plan.

Het was gewaagd, maar als we wilde slagen hadden we geen keus: Onbeschermde blootstelling aan de hits van zanger Rinus, de gemoedelijke Hollandse zanger, bekend van zijn

OERhollandse fuifnummers en clips waarin hij, vergezeld van zijn al even olijke wederhelft Debora de meest vindingrijke dansjes ten uitvoer brengt. Gewapend met de beste oordopjes die we konden vinden, knutselden we een testopstelling in een goed geïsoleerde studio, zetten het volume op max en drukten op play.

Slechts na enkele maten in ‘verliefd op het meisje van de oliebollenkraam’ werden de eerste barsten al zichtbaar in het scherm. Toen we eenmaal halverwege ‘Hey Marlous’ waren aangekomen, was de telefoon in het midden van de ruimte al bijna niet meer als zodanig te herkennen. Toen de laaste noten van ‘met Romana op de scooter’ eindelijk wegebten, lag er slechts nog een hoopje as op de plek waar eens de nokia had gelegen. Missie geslaagd en tot de volgende keer jongens en meisjes!