brabant biennial magazine 2012

BRABANT BIENNIAL2012

ANNOUNCEMENTBrabant Biennial is a platform where different parties come together to discuss spatial problems of our time and identify new possible solutions. Organized for the first time this year by Brabant Academy Ein-dhoven, Biennale searches for ‘Brains and creativ-ity’ inviting participants to present and discuss new concepts for better urban spaces.

Accompanying exhibition ‘WANTED: Brains and Creativity’ in Catharina Church Eindhoven features works of young architects and urban designers. We look for fresh and innovative ideas of how to im-prove our cities and districts, make them more so-cial and human oriented. We take a step back and ask ourselves what to do with our industrial heritage – empty buildings, industrial canal zones, station ar-eas. But we also let ourselves dream and imagine how our urban spaces can look like in the future...

In the main nave of the church you can enter the industrial world of Den Marino whose photo exhibi-tion ‘IndustReality’ shows the landscapes of Rus-sian industrial plants.

The 1st Brabant Biennial 17-19 Oktober 2012 | WANTED: Brains and Creativity in Catharina Church Eindhoven

LECTURES AND DEBATESOctober 17, 18, 19thLocations: Catharina Church Eindhoven Igluu Eindhoven

EXHIBITION BRABANT BIENNIALOctober 17 till 28thOpen daily: 10h00 - 17h00Location: Catharina Curch Eindhoven

Access lectures, debates and exhibition are free

4

The Brabant Biennial 2012 is an initiative of Brabant Academy and is organized in collaboration with: Architectuurcentrum Eindhoven ACE, Bosch Architectuurinitiatief BAI, Architectuurcentrum Tilburg CAST, Architectuurcentrum Breda Gebouw F, gemeente Eindhoven en gemeente Helmond, LICI, ROC, Woonbedrijf.

The Biennial has been made financially possible thanks to Municipality Eindhoven and the following friends of Brabant Academy:COB-WEB Advies, D. Davidjan, Ir. J. Metz, RO Groep, Futura, Fontys, Jelle Rijpma Advies, Stichting Nationaal Renovatie Platform NRP, R.B.O.I., De Meeuw.

Voluntary personal contributors:John Kormeling, Inge van Duijnhoven, Vincent de Gouw-Leemhuis, Simone van Wijk, De Meeuw, Volker Wessels, Elena Markova, Elena Lovic, Marc v.d. Berg (Openwebcast), Catharinadebat, Patrick Wiercx (ED)

ANNOUNCEMENT

Exhibition WANTED: Brains and Creativity

Featuring all new works by:

Agata Niemkiewicz, Archiprix Participants,Architectuur Centrum Eindhoven, Barcode Architects, Den Marino, EDHV, Eric Pijffers, Fantasy Maps Eindhovens Dagblad, Freddie Slot, Inbo Young, Irene Curulli Research Lab, Leegstand van Zaken, Milou Chênevert, NERU Student Group, Tim van der Grinten, Urban Acupuncture TuE Students

Fashion shows by ROC Exhibition design by Sneeze Graphic design by Simone van Wijk and Anna Khodyreva Coordinator Elena Markova Curated by Izabela Boloz

5

INTROThis magazine is the report of the 1st Brabant Bi-ennial from 17-19th of October 2012, held in the Catharina Church in Eindhoven and the exposition from 17-28th of October in the same church during the 11th Dutch Design Week.

WHY: During the nineties of the last century the Q-foundation organised the first urban debates in the Plaza Futura theatre near the White Village in Ein-dhoven. By using the name QAFE the idea was to start up an informal dialogue with people who were concerned about the quality of the architecture and urban environment in the city Eindhoven. The de-velopments, started up by inhabitants of the White Village during the eighties, were successful and had led to (inter)national attention to this example of admired Dutch architecture and urban design. The Technical University had brought several talented young architects and people felt the need to use this identity and show it in the city.

In the beginning of the new age (2000) the aware-ness grew that Eindhoven had lost its ‘making’ industry but has kept its ‘thinking’ industry. This brand new discovered identity, build on the skills of the early inventors of Philips, has brought the city a new Technical University and a Design Academy in which this knowledge industry has got more fundamental tools to improve it. The cooperation with knowledge institutes and city department was founded by governmental funding and started to show new found solutions for urban questions from young talented students. ‘The city as a laboratory’ was the title for a studio in which students and civil servants and architects worked together to find an-swers for actual urban questions.


Since 2005 those results were presented during the Dutch Design Week. First in an empty former law house next to the city hall with the ‘STOE+P’ event and in February 2006 ‘MAATSCHAPPOIJ EN DESIGN’. It showed and discussed also the value of these empty buildings. After this building was re-used as a DESIGN HOUSE the event took place in the city hall, but the funding stopped. At that time in 2009 the virtual Brabant Academy was founded to continue this valuable informal urban network in the city. In 2012 the city of Eindhoven took part in the 5th International Architectural Biennial in Rotterdam (IABR) with a presentation that painted the actual development in the profession: ‘from blue print to social design’. It showed that Eindhoven is ready to focus on breeding place in the city: those places where young talented people started up their own network and creative industry.

Brabant Academy wanted to take part in this devel-opment by starting up international cooperation and sharing this knowledge. The Design Week is the perfect moment to invite international companions to come to Eindhoven to take part in this event but also share knowledge and innovations and meet each other in a more personal way.

That is WHY the 1st Brabant Biennial was organised just three months before it took place and without any funding at all. It should also be a sign for a new gene-ration to show that it is possible to start work-ing on your dreams today and share the results on an informal way, just to feel connected and inspired. A moment to ‘take fuel’ and to ‘charge the battery’ to continue this new way of work in a time in which there are no jobs.

A moment also to meet and communicate in real time and‘life’ (and not on SKYPE) with internatio-nal people and to have dinner and fun too.

HOW: The only way to get result was to gather all the work that has been done by students in the ‘CityLAB’ and to show the best results of that by people within the informal network that already ex-ists in Eindhoven. This network appeared since the 4 Apostelen were asked to join and together with a new network of students from Russia who came for an internship at the City Department. A CREW was born that grew to incredible efforts and results. Izabela Boloz, graduated from the Design Acad-emy, became the curator of the exhibition. Kostas Tsagkas (one of the ‘12 Apostelen’) designed the exposition and made the construction. Two Dutch interns Maurits and Roy took part in the preparation of the Biennial and exhibition and 5 Russian interns Anna, Elena, Alex, Nadya and Nastya also took part and finished the project with their contribution in the neighbourhood where they lived. The proposal for Doornakkers was relized in the LICI project with the City Department and Social Housing Company Woonbedrijf. This crew made possible to use the skills of the people involved for a perfect result.

6

INTRODUCTION

During the Dutch Design Week there was:

1st Brabant Biennial (17-19 of October) Exhibition (17-28th of October) Russian guests program (DDW and excur-sions to RUHR, Rotterdam etc.)

The whole event felt a little bit like starting up a company with all the risks that could and should be taken. More special the financial part with not hav-ing any money at all but only build on enthusiasm of people and may be a small amount at the end. That is why those 3 months felt like a whole year and the people who were involved became a family.

I am very proud to have been part of this crew and more than happy with the result. It shows a way to work on your dreams and get energy from it.

Enjoy reading it!

Cees Donkers

7


Izabela Boloz

Elena Markova

Anna Khodyreva

8

Brabant Biennial is a platform where different parties come together to discuss spatial problems of our time and identify new possible solutions. Organized for the first time this year by Brabant Academy Eind-hoven, Biennale searches for ‘Brains and creativity’ - inviting participants to present and discuss new concepts for better urban spaces.

Accompanying exhibition ‘WANTED: Brains and Creativity’ in Catharina Church Eindhoven features works of young architects and urban designers. We look for fresh and innovative ideas of how to im-prove our cities and districts, make them more so-cial and human oriented. We take a step back and ask ourselves what to do with our industrial heritage – empty buildings, industrial canal zones, station ar-eas. But we also let ourselves dream and imagine how our urban spaces can look like in the future...

In the main nave of the church you can enter the industrial world of Den Marino whose photo exhibi-tion ‘IndustReality’ shows the landscapes of Rus-sian industrial plants.

Izabela Boloz

INTRODUCTION

Being an intern at Municipality Eindhoven I’ve got a unique chance to take part in organizing and held-ing the First Brabant Biennial, to see everything and to feel it all with my own experience.When the event was over we all had to acknowl-edge, that it had been a great challenge to all of us. The assigned task appeared to be more than com-plicated: to set the exposition in the main and big-gest church of Eindhoven and to held the Biennial with minimal financial support.

Actually i can’t still define what was more precious - the experience I’ve got or the connection created...

During Biennial I’ve got aquainted to wonderful peo-ple. And I mean not onle the members of our team, but also the Catharina Church staff. I really want to thank all of them for lots of amazing and fantastic moments we’vw had together!

If it doesn’t kill you, it makes you sronger...So, Bra-bant Biennial challenge turned to a good school of life for me. And I guess for all of us))

Anna Khodyreva

Being an intern at Municipality Eindhoven I’ve got a unique chance to take part in organizing and held-ing the First Brabant Biennial, to see everything and to feel it all with my own experience.When the event was over we all had to acknowl-edge, that it had been a great challenge to all of us. The assigned task appeared to be more than com-plicated: to set the exposition in the main and big-gest church of Eindhoven and to held the Biennial with minimal financial support.

Actually i can’t still define what was more precious - the experience I’ve got or the connection created...

During Biennial I’ve got aquainted to wonderful peo-ple. And I mean not onle the members of our team, but also the Catharina Church staff. I really want to thank all of them for lots of amazing and fantastic moments we’vw had together!

If it doesn’t kill you, it makes you sronger...So, Bra-bant Biennial challenge turned to a good school of life for me. And I guess for all of us))

Elena Markova

9

LOCATION

The 1st Brabant Biennial 17-19 Oktober 2012 | WANTED: Brains and Creativity in Catharina Church Eindhoven10

CATHARINA CHURCH

LOCATION Catharina Chirch 11

LOCATION Catharina Chirch 13


DISCUSSIONS

14

PUBLIC DISCUSSIONS 15

RESEARCH


TU/e Canal Zone ResearchSupervisor: dr. ir. Irene G. Curulli

A former industrial canal area characterizes each city and is waiting to be TRANSFORMED.The B5 Canal Zone research spans over three years of architectural design studios, work-shops and seminars at the Technical University of Eindhoven as well as several European part-ner universities. A new design approach was adopted in the process that crosses the notions of SENSITIVITY and creativity in both interpre-tation and intervention of structures of histori-cal signi�cance in dismissed industrial sites.

B5 CANAL ZONES The REUSE of the ever-growing amount of abandoned industrial areas in contemporary cities has received much attention in the last decades. In the past industrial terrains were located in the outskirts of the city or in a self-isolating lo-cation; nowadays, the urban growth has absor-bed them, determining a new strategic posi-tion in the settled city for these sites. The B5 canal zones are situated within the �ve largest cities of Noord Brabant: Eindhoven, Hel-mond, ‘s Hertogenbosch, Tilburg and Breda.

Breda Tilburg

‘s-Hertogenbosch

Helmond

Breda Tilburg

Eindhoven

‘s-Hertogenbosch

Maas

Wilhelminakanaal

Zuid-Willemsvaart

Zuid-Willemsvaart

Wilhelminakanaal

Markkanaal

Maas

Beatrixkanaal

Eindhoven

Eindhoven

EINDHOVENSCH KANAALKnown as ‘de Kade’, the canal zone along the Eindhovensch Kanaal, is situated in the western part of the city. Similarly to a pin, the canal deeply punctures the urban fabric, connecting at the same time the old center to the nearby highway and the open landscape beyond.

Historically, the canal was built between 1843-46 in order to connect the city of Eindhoven to the Zuid-Willemsvaart canal that was running from ‘s-Hertogenbosch to Liege, in Belgium.The purpose was to support the navigation of boats for indu-strial transportation of goods such as machines, coal, wool and wooden rafts for making matches and cigar boxes. Philips’ factories used the canal intensively for transporting glass and light bulbs.

At the beginning, the industrial area was located outside the city of Eindhoven, at the intersection with the Dommel river and the North-South water route; later, it grew towards the urban centre, around the head of the canal. Between 1929 and 1934 the canal was widened and modernized. The con-struction of industrial buildings around it increased exponen-tially until the 70’s, especially after the realization of the ring road in 1962. ‘de Kade’ had become the biggest industrial area of the city.Only in 1974 the canal was closed to navigation and since then it has only had a recreational use such as rowing and �-shing.

Outline of the industrial canal zone ‘Eindhovensch Kanaal’ in Eindhoven

Exterior view of the Campina Factory located along the canal

A single wall of a former cigarette factory stands as a reminder of the industrial past

An o�ce building occupies the head of the canal, place of the former harbor

De Brabant Biënnale 2012 is een Initiatief van de Brabant Academy en is georganiseerd in samenwerking met Architectuurcentrum Eindhoven ACE, Bosch Architectuurinitiatief BAI, Architectuurcentrum Tilburg CAST, Architectuurcentrum Breda Gebouw F, gemeente Eindhoven en gemeente Helmond, LICI, ROC, Woonbedrijf.

De Biënnale is financieel mogelijk gemaakt door de gemeente Eindhoven en de volgende vrienden van de Brabant Academy: COB-WEB Advies, D. Davidjan, Ir. J. Metz, RO Groep, Futura, Fontys, Jelle Rijpma Advies, R.B.O.I., Stichting Nationaal Renovatie Platform NRP, De Meeuw.

Vrijwillige medewerking verleenden: John Kormeling, Inge van Duijnhoven, Vincent de Gouw-Leemhuis, Simone van Wijk, De Meeuw, Volker Wessels, Kostas Tsagkas (Sneeze), Izabela Boloz, Anna Khodyrfeva, Elena Markova, Elena Lovic, Marc v.d. Berg (Openwebcast), Catharinadebat, Patrick Wiercx (ED).

PROJECTS | Recearch




Helmond

Breda Tilburg

Eindhoven

‘s-Hertogenbosch

Maas

Wilhelminakanaal

Zuid-Willemsvaart

Zuid-Willemsvaart

Wilhelminakanaal

Markkanaal

Maas

Beatrixkanaal

Breda

Breda

HAVENKWARTIERThe canal zone of Breda is an appendix of the Mark river. The area is called ‘Havenkwartier’ and this industrial area is charac-terized by a large variety of industrial buildings of di�erent sizes and qualities; they are mostly abandoned, used as tem-porary studios by artists or as storage spaces by di�erent fac-tories. Havenkwartier is so closely located to the train station area that by 2025 will become a key infrastructural node in the development of the high-speed line connecting Amsterdam to Paris.

Historically, the area of Havenkwartier was a polder until 1918 and only in 1924 the digging of the canal was commenced. The �rst plans of construction in the area are dated 1927: the Belcrum district, in 30s style, is the �rst and most representati-ve urban development. Designed by hr. Sheep, the urban structure of the housing district is leaning on Speelhuiselaan, an historical allée leading to a royal park, outside to the city center of Breda.

Later, this street was extended to the harbour area and became the main axis along which notable industrial buil-dings were realized. The main activity of these factories was related to the processing and auction of fruit and vegetables. Others, like the ‘Ketelmakerij NV Machinefabriek’ Breda by Backer and Rueb, produced machinery such as large boilers and steam enginesis. Built in 1927 the ‘Machinefabriek’ is one of the oldest industrial buildings existing in the area.

In the 70s the canal entered a period of decline and in 1976 it was o�cially closed for industrial use. Nowadays boathouses are mooring along the quays.

Outline of the industrial canal zone ‘Havenkwartier’ in Breda

Boathouses lined along the canal edge

The ‘Machinefabriek’ is located at the junction between the river Mark and the canal

A glimpse of the interior of Backer and Rueb’s ‘Machinefabriek’







Helmond

Breda Tilburg

Eindhoven

‘s-Hertogenbosch

Maas

Wilhelminakanaal

Zuid-Willemsvaart

Zuid-Willemsvaart

Wilhelminakanaal

Markkanaal

Maas

Beatrixkanaal

‘s-Hertogenbosch

‘s-Hertogenbosch

ZUID-WILLEMSVAARTThe canal zone is located to the west of the historical city center of ‘s-Hertogenbosch, birthplace and home of one of the greatest painters of the northern renaissance, Hieronymus Bosch (1450-1516). As brief history, ’s-Hertoegenboch was fo-unded in the 12th century as forti�ed city and much of this heritage remains, such as the city walls and ramparts, are still visible; two rivers, the Dommel and Aa, �ow together in the city and continue as Dieze into the river Mouse. Of particular interest is the so-called ‘Binnendieze’ network of canals, which were originally 22km long, hidden under the old city.

The canal zone of ‘s-Hertogenbosch forms the north-head of the Zuid-Willemsvaart, which was dug between 1816-1825 under the rule of King Willem I. A variety of buildings, from dif-ferent time periods, characterize the canal. On the side closest to the old city are located industrial buildings from the 19th century, such as the cigar factory Willem II en de Verkade Fac-tory, and remnants of the railway line used for the domestic transport of goods. Here progressing towards the outskirts of the city, we encounter a historical sluice, listed as monument, and buildings from the early 40’s to the 90’s as well as numero-us large parking lots. In the late 60’s a �yover road was built over the canal, dividing it visually in two distinct zones. According to future plans, this road will be turned into a tunnel under the canal.

Outline of the industrial canal zone ‘Zuid-Willemsvaart’ in ‘s-Hertogenbosch

View of the canal’s industrial zone

The ‘Mengfabriek’ is a listed monument

The ‘Zuid-Willemsvaart’ canal penetrates through housing districts to the south-east

Industrial silos







Outline of the industrial canal zone ‘Kanaaldijk’ in Helmond

Breda Tilburg

‘s-Hertogenbosch

Helmond

Breda Tilburg

Eindhoven

‘s-Hertogenbosch

Maas

Wilhelminakanaal

Zuid-Willemsvaart

Zuid-Willemsvaart

Wilhelminakanaal

Markkanaal

Maas

Beatrixkanaal

Helmond

Helmond

KANAALDIJKThe canal zone of Helmond is a part of the well-known Zuid--Willemsvaart canal from about 1800, which physically con-nects the city of ‘s-Hertogenbosch to Maastricht, going as far as Liège in Belgium. Three locks located along the Zuid-Wil-lemsvaart are actually listed monuments.

The canal zone of Helmond is the south ‘head’ of the Zuid-Wil-lemvaart canal. A variety of industrial heritage buildings are located here, among which are the large footprints of three important industrial sites: 1. The Vlisco factory, dated 1846, which was a textile company that is still active today, involved in the production and expor-tation of wax-prints to the Dutch East Indies (the actual Indo-nesia); 2. The Nedschroef factory, internationally well known as sup-plier in the automotive sector, which is from 1894 and its origi-nal company activity was the production of rivets for the ship-building industry. 3. The Edah museum, located on the north side of the canal, is composed of two parts. The �rst part was built in 1927 while the second one was added much later in the 70’s. One of the oldest food producers in the Netherlands was located in the �rst part of the construction: the Edah company.

Beside these large industrial areas, all along the water other small former industrial buildings are located. Together with the modern edi�ces, these historical buildings create an arti-culated mix of old and new, which characterizes the architec-ture along the canal zone. In 1966 a major �yover road was built above the canal, divi-ding it in two distinct areas.

The North part of the canal with the Edah museum in sight

The Edah company isone of the oldest food producers in The Netherlands

The South part of the canal: a mix of old and new







Helmond

Breda Tilburg

Eindhoven

‘s-Hertogenbosch

Maas

Wilhelminakanaal

Zuid-Willemsvaart

Zuid-Willemsvaart

Wilhelminakanaal

Markkanaal

Maas

Beatrixkanaal

Tilburg

Tilburg

PIUSHAVENGoing by the name of Piushaven, this industrial area was opened in 1923 with the goal of improving transportation to the textile industry of Tilburg. The construction of the Canal Zone had a great in�uence on the development of the manufacturers. New industrial buil-dings of a di�erent scale and architectural style were built as a result. In the 20’s and 30’s a large amount of goods went thro-ugh the canal zone; freight ships delivered goods to Do-rdrecht, Utrecht and Amsterdam on a daily basis.

In the 60’s factories started closing. This was not related to the crisis of the textile industry, but to the changing economic structure of Tilburg. Large companies moved to new indu-strial areas that o�ered more facilities, such as larger harbors and better connections with railway and road infrastructures. In 1983 the southern part of Piushaven was demolished and new homes were built instead, putting the meaning and iden-tity of the remaining area at risk.

Luckily, the initiatives of local people stopped the demolition plan and new ideas were promoted. The objective was to turn the location into ‘the new harbour’, which is to become the core of Tilburg.

Nowadays, the municipality is dealing with di�erent sections of the area and wishes to convert and reuse the industrial structures that characterize the ‘Piushaven’ canal district so strongly.

Outline of the industrial canal zone ‘’Piushaven’ in Tilburg

One of the canal arms ending in a residential district in close proximity to the city center

The façades of the buildings facing the canal form a large palette of architectural styles

A ship is docked on the canal edge







Breda Tilburg

‘s-Hertogenbosch

Helmond

Breda Tilburg

Eindhoven

‘s-Hertogenbosch

Maas

Wilhelminakanaal

Zuid-Willemsvaart

Zuid-Willemsvaart

Wilhelminakanaal

Markkanaal

Maas

Beatrixkanaal

Eindhoven

Eindhoven

EINDHOVENSCH KANAALKnown as ‘de Kade’, the canal zone along the Eindhovensch Kanaal, is situated in the western part of the city. Similarly to a pin, the canal deeply punctures the urban fabric, connecting at the same time the old center to the nearby highway and the open landscape beyond.

Historically, the canal was built between 1843-46 in order to connect the city of Eindhoven to the Zuid-Willemsvaart canal that was running from ‘s-Hertogenbosch to Liege, in Belgium.The purpose was to support the navigation of boats for indu-strial transportation of goods such as machines, coal, wool and wooden rafts for making matches and cigar boxes. Philips’ factories used the canal intensively for transporting glass and light bulbs.

At the beginning, the industrial area was located outside the city of Eindhoven, at the intersection with the Dommel river and the North-South water route; later, it grew towards the urban centre, around the head of the canal. Between 1929 and 1934 the canal was widened and modernized. The con-struction of industrial buildings around it increased exponen-tially until the 70’s, especially after the realization of the ring road in 1962. ‘de Kade’ had become the biggest industrial area of the city.Only in 1974 the canal was closed to navigation and since then it has only had a recreational use such as rowing and �-shing.

Outline of the industrial canal zone ‘Eindhovensch Kanaal’ in Eindhoven

Exterior view of the Campina Factory located along the canal

A single wall of a former cigarette factory stands as a reminder of the industrial past

An o�ce building occupies the head of the canal, place of the former harbor




17

STUDENT PROJECTS


ume. These include amongst others student houses for eight, six or four students but also workspaces on the ground �oor. Special attention is given to how the design relates to the di�erent scales of the environment. On a larger scale it contributes to the wishes of Eindhoven promoting itself as design capital. The direct neighborhood of the Dutch Design Village has been transformed from parking space to a combined area for living and working. The transformation has also resulted in a better connec-tion between ‘’De Kleine Berg’’ – The name of the neighborhood – and the city center by adding crossing points and making green space easily accessible for city residents. The smallest scale is the living room of one student where the ar-chitectural space generates a framework that allows every student to decorate the room according to his or her wishes to a certain extent. Hence the room is a combination between personal and collective identity.

BRABANT BIENNALE

DUTCH DESIGN VILLAGE Student dwelling concept Keizersgracht Eindhoven

Tim van der Grintensponsors sponsors sponsors sponsors sponsors sponsors sponsors sponsors

Approaching architecture as a social structure of moments gave birth to a dwelling concept based on a village. The architectural identity of The Dutch Design Village (DDV) engenders feelings of collective connection between its residents and bridges the di�er-ences in scale; from the single student’s room to the entire village complex. The social structure of the design is further developed around the local identity of Eindhoven. When designing housing speci�cally for students that study design related professions, it is possible to create a multidisciplinary atmosphere where they can inspire each other. Collective spaces for model making, parties and meetings support this notion. The student complex gives room to more than just living; is an interactive network. It is a Dutch Design Village. The Dutch Design Village presents itself as a collection of industrial houses without losing its construction e�ciency. It is possible to generate a wide range of di�erent houses with the basic house vol-

KEIZERSGRACHT FACADE

6 PERSON LIVING ROOM 8 PERSON KITCHEN

STUDENT ROOM CENTRAL LIVING STREET

VIEW FROM MOOD RESTAURANT

Student dwelling conceptKeizersgracht Eindhoven

DUTCH DESIGN VILLAGE

Tim van der GrintenDe Brabant Biënnale 2012 is een Initiatief van de Brabant Academy en is georganiseerd in samenwerking met Architectuurcentrum Eindhoven ACE, Bosch Architectuurinitiatief BAI, Architectuurcentrum Tilburg CAST, Architectuurcentrum Breda Gebouw F, gemeente Eindhoven en gemeente Helmond, LICI, ROC, Woonbedrijf.



PROJECTS | Student Works

het hoge accommodatievermogen; ze vormen een kader waarbinnen de eindgebruiker bepaald voor welk type activiteit hij de unit(s) gebruikt en hoeveel ruimte hij afneemt. Daarbij geven de units de gebruiker de mogelijkheid om met zijn bedrijf te groeien of te krimpen door naastgelegen ruimtes te (ont)koppelen. Elke unit kan beschouwd worden als een volwaardig zelfstandige ruimte.

Een generieke opgave met locatiespeci�eke kwaliteitenHet ontwerp voor bedrijventerrein ‘de Hurk’ laat zien dat aan de hand van de generieke toolbox een gebouw kan worden gecreëerd met locatiespeci�eke kwaliteiten dat kan reageren op zijn context. De con�guratie van het gebouw aan de hand van de toolbox impliceert namelijk alleen de constructieve structuur van het gebouw. Wat volgt is de stap naar architectuur en het gebouw overstijgt daarmee de uitstraling van gestapelde units. De materialisatie en detaillering dragen bij aan het creëren van een identiteitsvol gebouw, ondanks de generieke principes. Er wordt een duurzaam en dierbaar gebouw gecreëerd waarbij voor de materialisatie van de gevel is gekozen voor twee materialen. Het ene materiaal, glasvezel versterkt beton, zorgt voor een krachtige en robuuste uitstraling welke past bij het karakter van het gebied. Het andere materiaal, houten delen van Western Red Cedar, draagt bij aan het creëren van de verblijfskwaliteit in het blok. Programmatisch biedt het gebouw ruimte aan pionierende bedrij�es met een binnenstedelijk karakter. Geheel conform het opportunistische en informele karakter van het gebied geeft het gebouw de gebruiker een hoge mate van vrijheid om zelf te beslissen over zijn huisvesting.

Dit ontwerp laat een voorbeeld zien waarin het de taak van de architect is om de condities te scheppen waarbinnen mogelijke activiteiten kunnen plaatsvinden. De gebruiker vormt de ruimte, niet andersom. Het is vervolgens de taak van de architect om van deze dynamisch kakofonie een architectonisch geheel te maken, zonder daarbij allerlei restricties op te werpen. Eric Pij�ers

De doorontwikkeling van het bedrijventerreinBedrijventerrein ‘de Hurk’ is een binnenstedelijk bedrijventerrein, gelegen net buiten de ring in Eindhoven. Dit verstedelijkte bedrijventerrein is in transitie en ook recente ontwikkelingen zoals de opwaardering van Sportpark Botenlaan laten een kentering zien in de monofunctionele benadering van deze locatie. Deze transitie heeft tot gevolg dat de condities in het gebied veranderen waardoor er naast de reguliere functies ook andersoortige, meer binnenstedelijke functies zich zijn gaan vestigen. Redenen van deze functies om zich op dit soort gebieden te vestigen zijn vaak de relatief goedkope huisvesting, de goede bereikbaarheid en de parkeermogelijkheden. Waar het echter veelal aan ontbeert zijn de gewenste mate van representativiteit en de kwaliteit van de huisvesting en omgeving voor de gebruikers. Als strategie voor het gebied wordt dan ook ingezet op de doorontwikkeling van dit bedrijventerrein naar een nieuw type werklandschap, waarbij de condities verder worden opgewaardeerd zodat ze meer potentie bieden voor de binnenstedelijke functies en het gebied meer a�niteit krijgt met de stad, in plaats van de industriële entiteit die het nu is.

Een ontwerpopgave op grotere schaalDe ontwikkelingen zoals deze zich voordoen op bedrijventerrein ‘de Hurk’ spelen zich echter ook af op grotere schaal. Nederland kent meer binnenstedelijke bedrijventerreinen die in transitie zijn naar een nieuw type werkgebied. Om op dit soort gebieden een interventie te kunnen doen is een toolbox ontwikkeld. Deze toolbox kan zowel worden ingezet in de initiatie�ase, bij het ontwikkelen van het gebouw, als bij de gebruiksfase, waarbij de toolbox een handleiding vormt voor de eindgebruikers van de bedrijfsruimte om tot een optimaal ruimtegebruik te komen.

Voor de toolbox zijn drie type ruimtes ontwikkeld, ook wel units genoemd; de etalage, de studio en de werkplaats. Aan de hand van de toolbox kunnen deze ingrediënten worden ingezet om tot de con�guratie van het gebouw te komen. De kracht van de units zit in

‘De Hurk’; een bedrijventerrein in transitie het doorontwikkelen van het bedrijventerrein naar een werklandschap met meer a�niteit met de stad

Het ontwerp gezien vanaf Sportpark Botenlaancreëren van meer kwaliteit zodat het gebied meer potentie biedt voor binnenstedelijke activiteiten

SMAKEN VERSCHILLEN

een handboek voor het ontwikkelen van een nieuwe typologie voor het bedrijventerrein in transitie naar het werklandschap

Coherentie ondanks vrijheidde luiken fungeren als bemiddelaar tussen het permanente van de gevel en het variabele van de invulling van de ruimtes

Het voorzieningencluster

Verbinding met omgeving versterken

Aanpassen van condities voor nieuwe functies

Behouden functionele ruimte voor bestaande bedrijven

Ruimtelijk en programmatisch doortrekkenvan het maatschappelijk cluster

Aansluiting zoeken op de slowlaneHerinrichten van kavel aan kanaal

Een identiteitsvol gebouw volgens generieke principesaan de hand van de toolbox wordt op kavelniveau een interventie gedaan, waarbij een gebouw wordt gecreëerd dat kan reageren op zijn context

TASTES DIFFER

a handbook for developing a new typology for the industrial area in transition to a new working landscape




Main goal of the graduation assignment, is to make use of the existing urban fabric and the buildings on the location. No large-scale demolition and therefore the loss of historical monumental characteristics of site and buildings. But rather to work with what there is and to search and establish a new interpretation which can ful�ll the needs of today.To link the characteristics of the location to the needs of the city, creates a balanced realistic program that can contribute to the future development of the city and the region of Eindhoven.

The main program for the Power Plant is to address Brainport Exhibition Center. This gives Brainport a visible face in the city, but also creates a place where companies, institutions and organizations from home and abroad can engage and develop partnerships. Brainport Exhibition Center informs, supports, facilitates, organizes and promotes these partnerships. Within Brainport Exhibition Center are various related government organizations and event-oriented institutions housed. Direct cooperation and exchange activities is therefore possible and can be linked to the location. The large halls and warehouses on the site can be used for organizing (trade) fairs, congresses, exhibitions, lectures, events and festivities. To achieve this, the location and the buildings, including the Power Plant, has to transform from closed industrial places, to inviting public places.

In this way serves the Power Plant - with a link to the past - again as a generator that ‘feed’ new development and activities at the locations Strijp T and the city and region of Eindhoven.

Qraduation date: 30 augustus, 2012Designed by: ing. architect. Freddie SlotInstitute: Rotterdam Academy of Architecture, RAVBCommittee: Willemijn Lofvers, Penne Hangelbroek, Annette Marx, Iris Schutten

ReGenerationNew energy for a monumental

former Philips Power Station

Freddie Slot

ReGeneration is about reuse of the former Philips Power Station in Eindhoven in relationship to development of the location Strijp T, Eindhoven.

In the urban fabric of Eindhoven is the monumental Power Station a recognizable landmark. Its striking chimneys and classical façade makes this a unique building in the city of Eindhoven. Part of the Power Plant is the overhead line street. This springs from the Power Plant and branches from there to the former Philips locations Strijp S, T and R. In this way provided the station the buildings on those sites of electricity, steam and warm water. The station acted literally as a generator that made large-scale production of Philips devices possible on the locations Strijp S, T and R.

Despite the withdrawal of Philips out of Eindhoven, is (the region of ) Eindhoven a growing important national and international economic and technical developing factor. Where formerly Philips was the main economic force in Eindhoven, is this today played by the organization Brainport. Brainport is a joint venture between large-and small-scale knowledge-related institutions such as ASML, TNO and VDL-Group, and educational institutions as the Technical University Eindhoven and the Design Academy Eindhoven.

The program for the location Strijp T and for the Power Plant is based on the qualities and characteristics of both. Eindhoven as a growing and important economic factor, visible in technical and cultural developments as Brainport and the emergence of events and festivals such as Dutch Design Week and Glow, forms the base of the programmatic ful�llment of thelocation Strijp T and the Power Plant.

BRABANT BIENNALE

sponsors sponsors sponsors sponsors sponsors sponsors sponsors sponsors

Restaurant / Kitchen - former Boiler Space

Central Hall - former Turbine Hall

Brainport Exhibition Complex - Strijp T - 2012 < scale: 1:2000

former Philips Power Station - 1953 until 1996 original sketch - C. Last - 1953Philips Construction Department

Startpoint - Power Station - present view Step I - back to fase III - 1959demelation last extention (phase IV - 1972)with that consolidate monument in original basic design concept 1953

Step II - reconstruct original proposal in relationshipto larger program components and classical monumentalelements of the original building

Construction phase I until IV - power methods - 1953 until 1996

Programmatic areas I until V - 2012 < Original power method - installation scheme - coal combustion - 1953 until 1996 Section Power Plant - new programmatic scheme - 2012 < scale: 1:200 scale: 1:200

Design ConceptHistorical background

Step III - designing new expansion in relationship tooriginal subdivision of the classical elements on amodern but respectful and monumental way

New energy for a monumentalformer Philips Power Station

ReGeneration

Freddie SlotDe Brabant Biënnale 2012 is een Initiatief van de Brabant Academy en is georganiseerd in samenwerking met Architectuurcentrum Eindhoven ACE, Bosch Architectuurinitiatief BAI, Architectuurcentrum Tilburg CAST, Architectuurcentrum Breda Gebouw F, gemeente Eindhoven en gemeente Helmond, LICI, ROC, Woonbedrijf.






investering in het programma op het binnenterrein en de openbare ruimte. Er moeten voor de buurt aantrekkelijke functies komen en het moet er prettig verblijven zijn. Door te variëren in lichte en zware middelen groeit de oude situatie langzaam naar een nieuwe situatie, die moet aansluiten bij het werkplaatskarakter. De kavel is de korrel waarlangs het transformatieproces zich voltrekt.De blokkade tussen de twee interieurs wordt gesloopt. Met een doorgaande route hier wordt er een koppeling gemaakt met het aanwezige langzame verkeersnetwerk. Daarnaast wordt er door middel van twee markeringen aan beide vestibules geïnvesteerd in de adressering van het interieur. Opwaardering van de bestaande bebouwing moet de communicatie tussen gevel en openbare ruimte verbeteren. Een opwaardering van de openbare ruimte moet tenslotte het interieur als verblijfsgebied op de kaart zetten.Dit moet leiden tot een interieur waar het woon- en werkplezier is uitgebreid en men weer geeft om zichtbaarheid en representatie.

Investeren in het werkplaatskarakter; een ontwerp voor een �etsenmakerEen ingrijpende verandering is de sloop van de bebouwing ter hoogte van het knooppunt en bijbehorende nieuwbouw. Een dergelijke transformatie vormt een kritische massa en kan daarmee het startsein zijn voor verdere transformatie van dit interieur. In het ontwerp voor een nieuwe werkplaats is het contrast opgezocht tussen de grove vormen van het huidige interieur en het creëren van een nieuw aangenamer karakter. De massieve betonwand is de ruggengraat van het gebouw, waartegen een houten constructie is geplaatst. Het volume kadert de openbare ruimte in en begeleidt de passant tussen de verschillende zones van het interieur. De transparante, houten gevel geeft de werkplaats een open en warm karakter.

Dit ontwerp geeft vorm aan de bottom-up strategie. Middels deze strategie, waarin gebouwd wordt aan de bestaande stad, wordt een centraal thema voor de toekomst op tafel gelegd. Wij leven in deze stad en het is aan ons, als toekomstige architecten, om hieraan verder te bouwen en deze vorm te geven.Milou Chênevert

Verder bouwen aan de bestaande stadOud Strijp is een van de dorpskernen waaruit Eindhoven is ontstaan en is daarom van belangrijke historische waarde. Tussen twee intensiverende gebieden ligt Oud Strijp, met zijn kleinschalige karakter. Een bijzonder karakteristiek van dit stadsdeel is de diversiteit aan ontwikkelingen die kunnen plaatsvinden op de schaal van het kavel. Het resultaat van veel individuele initiatieven, is dat de open ruimtes in het bouwblok bijna volledig geclaimd worden door particuliere eigenaren. Het gevolg is dat deze interieurs vaak een semi-openbaar karakter hebben gekregen. Daarnaast is veel van deze bebouwing illegaal tot stand gekomen en- of van slechte architectonische en bouwtechnische kwaliteit. Een interieur vol met dergelijke gebouwen kan onmogelijk een goed leefbare openbare ruimte opleveren. Middels een bottom-up strategie wordt een voorstel gedaan hoe verder gebouwd kan worden aan de oude dorpsstructuur van Oud Strijp. De historische ontwikkeling van de wijk, bestaande structuren en particuliere initiatieven, zijn hierbij het uitgangspunt geweest. Eén bouwblok heeft hierbij als casestudy gediend. Denkbaar is dat deze ook toepasbaar is op bouwblokken met soortgelijke morfologie.

Transformatie op de schaal van het kavelDe straten in Oud Strijp worden gedomineerd door arbeiderswoningen, die vorm geven aan de formele zijden van het dorp. De bebouwing aan de binnenzijde van de bouwblokken staat in groot contrast hiermee. Er wordt planmatig omgegaan met de formele kant van de stad. Met de informele zijde wordt veel minder planmatig omgegaan. Dit resulteert in onduidelijke eigendomssituaties en ruimtes die zowel juridisch, als in gebruik, geprivatiseerd worden. De conjuncturele aard van deze bebouwing wordt aangegrepen om verder te bouwen aan deze structuur.

In een ontwikkelde strategie worden verschillende sequenties, als samenhangend publiek domein vormgegeven. Op deze manier wordt het interieur bevrijd van zijn doorgeslagen informaliteit. Kern van de visie ligt in de verknoping van de interieurs met het exterieur, een

Oud Strijp: een dorp in de luwte van de stadinvesteren in bestaande kwaliteiten en individuele initiatieven

Het interieur van het bouwblok als bijdrage aan het dorpse karaktereen stedenbouwkundige strategie waarbij lichte en zware middelen worden toegepast

HET INTERIEUR VAN HET BOUWBLOK

een stedenbouwkundige strategie en archi-tectonische interventie

Etaleren en presenterentransformatie op de schaal van het kavel, door voort te bouwen op de logica van de plek

THE INTERIOR OF A BUILDING BLOCK

a planning strategy and architectural intervention

ume. These include amongst others student houses for eight, six or four students but also workspaces on the ground �oor. Special attention is given to how the design relates to the di�erent scales of the environment. On a larger scale it contributes to the wishes of Eindhoven promoting itself as design capital. The direct neighborhood of the Dutch Design Village has been transformed from parking space to a combined area for living and working. The transformation has also resulted in a better connec-tion between ‘’De Kleine Berg’’ – The name of the neighborhood – and the city center by adding crossing points and making green space easily accessible for city residents. The smallest scale is the living room of one student where the ar-chitectural space generates a framework that allows every student to decorate the room according to his or her wishes to a certain extent. Hence the room is a combination between personal and collective identity.

BRABANT BIENNALE

DUTCH DESIGN VILLAGE Student dwelling concept Keizersgracht Eindhoven

Tim van der Grintensponsors sponsors sponsors sponsors sponsors sponsors sponsors sponsors

Approaching architecture as a social structure of moments gave birth to a dwelling concept based on a village. The architectural identity of The Dutch Design Village (DDV) engenders feelings of collective connection between its residents and bridges the di�er-ences in scale; from the single student’s room to the entire village complex. The social structure of the design is further developed around the local identity of Eindhoven. When designing housing speci�cally for students that study design related professions, it is possible to create a multidisciplinary atmosphere where they can inspire each other. Collective spaces for model making, parties and meetings support this notion. The student complex gives room to more than just living; is an interactive network. It is a Dutch Design Village. The Dutch Design Village presents itself as a collection of industrial houses without losing its construction e�ciency. It is possible to generate a wide range of di�erent houses with the basic house vol-

KEIZERSGRACHT FACADE

6 PERSON LIVING ROOM 8 PERSON KITCHEN

STUDENT ROOM CENTRAL LIVING STREET

VIEW FROM MOOD RESTAURANT

Student dwelling conceptKeizersgracht Eindhoven

DUTCH DESIGN VILLAGE

Tim van der GrintenDe Brabant Biënnale 2012 is een Initiatief van de Brabant Academy en is georganiseerd in samenwerking met Architectuurcentrum Eindhoven ACE, Bosch Architectuurinitiatief BAI, Architectuurcentrum Tilburg CAST, Architectuurcentrum Breda Gebouw F, gemeente Eindhoven en gemeente Helmond, LICI, ROC, Woonbedrijf.



The construction and technical living quality of these pre-war building corporation owned homes leaves much to be desired.The aim of this Masterproject was to make a crit-ical analysis of the Woensel-West district and a design for a given corner of its main street, the Edisonstraat. The design should contribute to the improvement of the inhabitants’ quality of life in the best possible way.

URBAN ACUPUNTURESocial design in Woensel-West

Eindhoven University of Technology (TU/e)Tutor: Ir. Tom Veeger

The Eindhoven district Woensel-West has been facing problems as the social welfare position of a group of the inhabitants is not very strong and safety has been an issue for years. The basic characteristic of the area is the fact that it is in-habited by 79 di�erent ethnicities. The 62% are Dutch and the 20% of the non-Dutch are Turks. As far as the building environment is concerned, most of the buildings are family houses, built be-fore the Second World War.

MultiFunctionalAccommodation

Project area . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Edisonstraat

Art

CenterStudio

common

common

base

wooden structure

private studios

private studios

rou ng

rou ng

ersgebouw

Aris Santarmos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Versgebouw

Wilco Boogert. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Art Studio Center

Nadine Huids. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MFA

e d i s o n s t r a a t e d i s o n s t r a a t

1e f r a

n k l i n s t

r a a t

w a

t t s

t r a

a t

w a

t t s

t r a

a t

s t e

v i

n s

t r a

a t

a m

p e

r e

s t r

a a

t

s t e

p h

e n

s o

n s

t r a

a t

c e

l s i

u s

p l e

i n







SportsCentre

Natalia Mylonaki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Turkish Hammam

Ali Afrasiabi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . The Music Garage

Mahsa Bagheri. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Children’s Garden

Evelien van de Riet. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SC

the bathing ritual walking on the border

E-E section �rst �oor plan

ground �oor plan

cold room

warm room

hot room




SEQUENCE

Seperation

Ablution

Prayer - towards Mecca

Open Private

Man entrance .1Woman entrance .2

Ablution area man .3Ablution area woman .4

Prayer room man .5Prayer room woman .6

Courtyard .7Storage .8

Entrance multifunctional space .9Multifunctional space .10

Ferhat Topuz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Masjid / Place of Worship

Facade Section

Teodora Cirjan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Co�ee Shop

Ulku Oguzkurt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . The Rock

Marloes Everts. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A New Start

19


CITIZENS’ IDEAS

20

Zelfs de hoge zandgronden in Brabant zijn in 2075 onder wa-ter gelopen. Op de plek van voormalig Welschap ligt inmiddels één van de vele kunstmatige eilanden. Dit eiland is speciaal ge-maakt voor het landen van grote zeppelins, hét vervoermiddel van de toekomst*.Alleen het centrum van Eindhoven is gered van de zondvlo-ed. Een hoge dijk beschermd het gebied binnen de rondweg voor het water. Net voordat de stormvloed op kwam is een grootschalig plan opgezet om het icoon van Eindhoven - het Evoluon – te verplaatsen naar het veilige gebied binnen de Ring. Het immer groeiend aantal satelliet eilanden, dicht bev-olkt en met alle voorzieningen, ontlasten de stad. Ze zijn zo vormgegeven dat ze zware stormen kunnen doorstaan. Soms kunnen er dagen, zelfs weken geen zeppelins landen vanwege de harde wind. Maar de voorraden op het eiland zijn toereikend om het lang vol te houden.Niemand had het voor mogelijk gehouden dat het zó nat zou worden. Toen bleek dat het water binnen één jaar naar record-hoogte zou stijgen is in Eindhoven direct begonnen met de aanleg van de “muur”, zoals de dijk inmiddels in de volksmond heet. Andere steden liggen wel onder water. Ze waren te laat of hadden geen geld meer voor de aanleg. De mensen zijn gevlucht naar de, inmiddels dichtbevolkte, berggebieden

elders in Europa. Hoog en veilig maar wel koud. Buiten de muur overheersen de elementen, het is zelden goed weer. Ein-dhoven ligt midden op zee, het is geen pretje hier te moeten vertoeven. Inmiddels is in Eindhoven elk stukje grond bebouwd en zijn er diverse hoge woontorens bij gekomen. De spoorzone, de parken en het merendeel van de grote wegen zijn verdwenen omdat deze overbodig zijn geworden. Er rijden dan ook bijna geen auto’s meer in de stad. Een groot probleem is het afval. Door diep de grond in te gaan met het vuilnis is dit voorlopig naar tevredenheid opgelost. Maar hoe lang nog? De eerste bouwaanvragen om ook ondergronds te gaan bouwen zijn in-middels ingediend. Enerzijds om van de stabiele temperatuur van 12 graden Celsius onder de grond te kunnen pro�teren, anderzijds om de woningnood te kunnen oplossen. Iedereen houdt zijn hart vast voor wat voor woongemeen- schappen dit gaat opleveren. De rijken leven òf op de satelliet eilanden òf bovenin de nieuwe woontorens in hun eigen beschermde milieu.Ik realiseer me dat ik een van de gelukkigen ben die dit alle-maal overleefd heeft. Maar ik zou willen dat we de klok terug konden zetten naar het jaar 2012, ondanks het feit dat in die dagen de crisis begon.

VERZONKEN LAND: Eindhoven 2075 ir. Peer van Ling

*Sinds de revolutionaire ontdekking dat uit zuurstof brandstof kan worden gemaakt, zijn zeppelins weer in zwang geraakt. Het zit zo. De grote bel lucht in de zeppelin is tevens de brand-stoftank. Motoren om de lucht van buiten aan te zuigen en om de propellers te laten draaien worden gevoed uit de lucht in de zeppelin. Deze nieuwe revolutionaire motoren draaien op het element @ in de zuurstof. Het is toeval geweest dat dit tot nu toe altijd onzichtbare element @ is ontdekt. De ontdekker wil tot op de dag van vandaag niet zeggen hoe hij er achter is gekomen. Het was een logische keus om weer zeppelins in te zetten als vervoermiddel. Omdat er vrijwel geen droog stukje land meer te bekennen is, landen zeppelins nu, zoals hier, op het dak van het hoogste gebouw van het eiland.




Competition of Eindhovens Dagblad

FANTASY MAPSOF EINDHOVEN

In the spring of 2012 the local newspaper of Eindhoven, Eindhovens Dagblad (ED), asked readers to design their own imaginative city of Eindhoven. This was an initiative of Patrick Wiercx, journalist at ED. Some typcial landmarks of the city would be appreciated, but people could construct whatever they wanded and so they did. They were able to use their imagina-ton in its fullest expression, there were no fur-ther conditions.

This resulted in an exposition of 15 entries in the Van Abbe, international museum for modern art in Eindhoven. In novermber-december the expo will be at the Polytechnical University of Eindhoven.

Most people introduced more 'water' in and around the city. Three entries are shown at the Biennale: 'Eindhoven as an island, Eindhoven as an Israeli-Palestinian city and Eindhovens most recent neigbourhood Meerhoven as a part of ancient Rome.

inchnographia meerhovial’authenticité est une chose, la véracité en est une autre

authenticiteit is een ding, de waarheid is een ander

Marguerite Yourcenar

T H E A T R U M M U N D I

FORUMPARCUM

FORUM FUGA

A E R O

P O R

T U

S M

A X

I M

U S

REGNUMSILVAE ET ARENAE

REGIONEM WIELEWAEL

PARCUM PHILIPO DE JONGH

PARCUM PHILIPS AB LENNEP

CIRCUS BEATRIX

ARVUM HURKEM

GYNMASIUM

GYNMASIUM

GYNMASIU

M

GYMNASIUM

LACUS HORTUS

CIRCUS DANIQUE

CIRCUS BRENDAM

CIRCUS JERONIMUS

M U

R U

M

C I

V I L I

T A

T A

E

M U R U M C I V

I L I T

A T A E

EQUUS STABULUM

F L U V I U S

AQUAE

REGNUM

REGNUM

HERBAE

REGNUMTERRAE

van den pauwert architecten | daniek reijnders | brendan bosson | joost van den brand | jeroen verdonschot | 2012

INCHNOGRAPHIA MEERHOVIA Daniek Reijnders

HEBROVEN Eline Hesse









1 9

2

3

12

5 13

7

14

15

8 16

HANGCONSTRUCTIE VAN DE HOOP In 766 vindt de grote exodus plaats. Judas Boonstra vertrekt met de bedrijfs-leiders en onbekende bestemming. Zijn arbeiders in verwarring achterlatend, verdeeld in twee kampen: de gelovers wachten op de terugkeer van de Messias en gaan het hoofdkantoor zien als de hangconstructie van de hoop. De atheisten zien het verval en overwoekering van het hoofdkantoor als bewijs van nieuwe tijden.

CAPE WELSCHAP

4

DE LICHTJESPROCESSIE De opkomst van het licht wordt jaarlijks herdacht in de vorm van de licht-jesprocessie en festival GLOEI.

DE ZILVERVLOOT De snelstgroeiende haven ter wereld is de Beamixhaven. Van hieruit vertrekt jaarlijks de zilvervloot, een konvooi van schepen, met de, op Strijp S & R, nieuw ontworpen kostbaarheden, onder leiding van luitenant-admiraal Piet Hein Eek.

6

IEDEREEN EEN DAF Het hoogtepunt van industrieel vernuft is de uitvinding van de doorlopende band door Hub van Doorne wat resulteert in de serieproductie van DAF automobielen.

GENNEP SWINGT Genneperianen houden spirituele bijeenkomsten bij de Genneper kalender van het megalithisch monument de Swing. En vermaken zich op de autovrije zondag bij de watervallen van verkwisting.

24/7 PARK HILARIAOp de geboortegrond van de reus van

Woensel vindt u het 24/7 Park Hilaria. U kunt hier het gehele jaar door genieten van legio kermisattracties. Aan het einde van het park is ter nagedachtenis aan de reus van Woensel een kunstwerk verrezen

wat zijn favoriet tijdverdrijf uitbeeldt.

ANTON DE GROOTSTEUw bezoek aan Oud Eindhoven niet compleet zonder een bezoek aan de grootste pergola

van de wereld en het zestig meter hoge standbeeld van Anton Philips. Anton is met zijn vader Frederik en zijn zoon Frits de drie-eenheid van het licht. In grandeur

slechts overtroffen door prins Carnaval, de oppergrootmeester van Lampegat.

ONS ZONNESTELSEL Ons Zonnestelsel bestaat uit 8 planeten en de dwergplaneet Zijtaart.De belangrijkste planeten zijn Helmond en Veghel. De Strijpse Veghel Verkennings Omloper heeft een honderden meters hoge karamelhoos weten vast te leggen op het noordelijk halfrond van planeet Veghel. De gefotografeerde karamelhoos is 800 meter hoog. Hij is zichtbaar vanuit de ruimte vanwege het chocola dat hij oppikt van de grond, stelt het Welschap Ruimte Bestuur.

MISSIE EVOLUON11 Na de eerste testvlucht met de katten Felix en Félicette, die nooit terugkwamen, was Evoluon 11 de eerste die op Helmond landde. De bemanning bestond uit de astronauten Willy en René van de Kerkhof. Na een kort onderhoud met president Witte: “Di is ne klenne stap veur ne mens, mar ne graute veur ut vollek,” terwijl ze de vlag van Eindhoven plantten is de Helmondlander op eigen houtje vertrokken.

PARIJSLAAN-DA COSTAWEG-RALLY In mei vindt de wereldberoemde

Parijslaan-Da Costaweg-Rally plaats. Gaat Jan de Rooy dit jaar wederom met de eer strijken? Volg de rally van de

uitgestrekte leegtes van Woensel Noord door het Bergengebied naar de schier oneindig uitgestrekte bossen

van Eckart, om te eindigen in de onontgonnen rust van de Dommelvallei.

11

10

BERENKUILDe weg door de hel voor houttransport begint in de uitgestrekte bossen van Eckart en eindigt bij de fabriek van Picus aan het water. De ‘zevenstreper’ van Driek Meyer ontmoet het eerste gevaar langs de zuiveringsinstallatie, waar smeltende sneeuw aardverschuivingen kan veroorzaken. Daarna volgt de smalle

en bochtige kustweg langs de zee van Karpen. De lucht is hier ijl en dat veroorzaakt slaperigheid. Dan door de

Berenkuil: ‘Hier maok ik menne raomkes toe en ist maor hopen da ze oe nie zien¤ En da ge nie moet

pisse!‘. Tijdens het laatste stuk door de vogel-reservaten vinden, vanwege het serene vogelge-

tjilp, de meeste truckers hun Waterloo.

BEACH STRATUMSEIND

VAN ABBE AAN HET WATER

FLORA FONTEIN

BOTSENDE CULTUREN Recent aan de horizon weer

zichtbaar de voortschrijdende techniek in de vorm van de

High Tech Campus. En dus begint het verhaal weer opnieuw voor de

dappere afstammelingen van Marcus van Eindhoven. Het kleine landje wat wij zo goed kennen,

ziet de toekomst echter zorgeloos tegemoet...

planet planet eindhoveneindhoveneindhoven

al bijna 800 j� r

de enigste!Dit verhaal begint met het ontstaan van nederzettingen in werelddeel Oud Eindhoven in het jaar 0.

In de loop der eeuwen raken ook de andere continenten eromheen bevolkt. Eindhoven bestaat uit onbeduidende

agrarische werelddelen totdat in de zesde en zevende eeuw de Industriële Revolutie plaatsvindt met als hoogtepunt in 659

de ontdekking van het Licht. De groei van de techniek en infrastructurele voorzieningen zoals kanaal en spoor zorgen voor

groei van bevolking en handel en resulteert in Planet Eindhoven in 688: de fusie van de continenten tot een nieuwe wereldorde.

Planet-Eindhoven gaat met rasse schree over tot de vernietiging van al wat ouwe meuk is. Dit culmineert in het jaar 735

in Planetplan Eindhoven: een gedurfde poging om Planet Eindhoven te transformeren in een Modernistische wereld.

Maar Planet Eindhoven kent ook eigenwijze buitengebieden die hier bepaald niet van gediend waren.

HUIDIGE DATUM 1 JUNI 780

ZUID-WOENSELRuim voor de stichting van Planet Eindhoven was Woensel al bewoond. Nabij de Oude Toren zijn de restanten aangetroffen van de Reus van Woensel. Hove betekent hoeve en Ende betekent simpelweg einde. Dus Eindhoven betekent hoeve aan het einde van Woensel. Via deze gastvrije hoeve raakt de rest van de wereld bevolkt.In 721 vindt de rigoureuze afscheiding plaats tussen Woensel en de rest van de wereld de aanleg van het Transcontinentale Hoogspoor. Met als gevolg dat Woensel zich ontwikkelt tot een Mekka voor kolonisten. In geen tijd groeit het kleine Woensel als een smeltkroes van culturen uit tot het continent Woensel Zuid. In Zuid Woensel ontstaat een vrije markt- en winkel cultuur, wat resulteert in het grootse winkelcentrum ter wereld,een geavanceerd zorgsysteem, het Rijkskrankzinnigen gesticht en de speciale dienstverlening van het Wilde Westen.Bijzonder aan Zuid Woensel is ook de manier waarop afscheid wordt genomen van overledenen. Deze worden afgezonken in de Oude Gracht die daarom ook wel de Dooigraef genoemd wordt.

STRIJP Tijden zijn veranderd. De barre winter na de exodus van het Philipskader begint stilaan te ontluiken als een Arabische lente. De Wereld Ontwerp Week (WOW) en GLOEI getuigen van een nieuw en strijdbaar elan in dit voorheen verboden land. Design eiland de Witte Dame fungeert als stapsteen via Ventosa naar het nieuwe land. De vooruitgang vindt hier plaats in de opkomende economieën van het continent Strijp, waar in 659 het Licht gezien wordt en een nieuwe wereld wordt ontdekt. De wereld van het legendarische Natlab met de radio, de tv en natuurlijk Video2000 wat, door de overmaat aan leverbare volwassen natuurfi lms, uitgegroeid is tot markt leider . Dagelijks truckten vanuit hun Philipshuizen, met hun Philishave gezichten honderdduizenden arbeiders naar de fabrieks-gebouwen.

GESTEL Zo’n 100 jaar geleden was heel Eindhoven in de ban van een megalomaan plan voor de gehele planeet. Heel Eindhoven? Nee, het kleine land-je Gennep, bleef moedig weerstand bieden aan de overweldigers en maakte het leven van de Eindhove naren bepaald niet gemakkelijk… Aangevoerd door deze Genneperianen wordt Het Planetplan getorpedeerd door opstandige burgers. Of is het de uitbraak van de oliecrisis die zand in de machine gooit? Hoe dan ook het Planetplan komt er niet, de Post-Moderne Heuvel Galerie wel. Maar dat deert de Gestel-naren niet. Zorgeloos en vrij genieten zij van het natuurleven rondom kasteel Blaarthem en de Genneper watermolen. Onderhouden zij met biologisch plezier het ecosysteem van het natuurreservaat Genneper National Park en het Wereld Wandelpark.

STRATUM In Stratum wordt van oudsher geproduceerd. En toen in de zesde eeuw met de uitvinding van de stoommachine de Industriële Revolutie op gang kwam was Stratum niet meer te houden. De katoenindustrie fl oreerde met als trotse koploper fi rma J. Th. Smits en zn. Heden ten dage resteert nog slechts ‘t Smitje aan de voet van de Kleine Berg als laatste nazaat van deze ondernemersfamilie. Met het wegtrekken van de industrie is het gebied enigszins in verval geraakt. Sporadisch zijn er nog hoogtepunten te registreren in de vorm van fi lmopnames. met het vermaarde ‘het Zoete Leven’ als hoogtepunt, met de onvergetelijke scène waarin Lucille Werner ongeremd in de Flora Fontein dartelt. Het Eindhovenschkanaal is een 1400 km lang kanaal, de scheiding tussen de werelddelen Stratum en Tongelre. Het staat bij zeelieden ook bekend als ‘Karel 1 kanaal’, omdat schepen die een sleepboot nodig hebben voor de doortocht er geen krijgen, tenzij ze enkele doosjes sigaren van het merk Karel 1 aan de bemanning van de sleepboot geven.

OUD EINDHOVENHet meest feestelijke continent is Oud Eindhoven, getuige de permanente opening van Park Hilaria en culminerend in het jaarlijkse ‘Eindhovense nachten zijn lang’ Lampegat Carnaval. En ook gezien de drukbezochte Stratumseind boulevard en de eindeloze bar op de Effenaar.De kolonisten hebben Oud Eindhoven gecultiveerd als het Mekka van hun genotzuchtige uitgaans- en shoppingmotieven. Bent u in het najaar in Eindhoven bezoek dan festival GLOEI met als hoogtepunt de jaarlijkse bevrijding van de creativiteit tijdens de museumbrand van het grootste museum van de wereld. En als u op 11 november in Eindhoven bent, geniet dan van het Sint Maarten Baas-feest wanneer iedereen zijn overtollig meubilair opstookt.Beklim de Kleine of de Grote Berg en geniet op het strand van Park Hilaria van het uitzicht op TU/eiland, wat sedert 724 de Wereld Universiteit herbergt. Het motto van deze universiteit is: Mens agitat Lumen (Licht beweegt de massa), wat voor de grap nog wel eens verbastert wordt tot: de mens beweegt allicht.

TONGELREIn Tongelre hebben vijf landen plannen om het grootste natuurreservaat ter wereld uit de grond te stampen door bestaande natuur-gebieden en reservaten met elkaar te ver-binden. Doornakkers, Geestenberg, Karpen, Villapark en Koudenhoven tekenden in 778 een akkoord om gezamenlijk het grootste, grensover-schrijdende, beschermde natuurreservaat ter wereld tot stand te brengen. Het nieuwe park zal Grens overschrijdend Natuurgebied, kort-weg GreNa, genoemd worden de bestaande natuurgebieden en wildreservaten met elkaar verbinden. Onder andere de Berenkuil in West Doornakkers, het meer van Karpen, de Wolven-dijk in Koudenhoven, de Collse Molen van Geestenberg en de vogelreser vaten van Villa-park zullen in het park geïntegreerd worden.

NOORD-WOENSEL ‘Blixembosch, een dynamische woon- en werkregio met een vanouds landelijke sfeer, op het is gelegen tussen Castilië en Aanschot. Uit onderzoek blijkt dat de inwoners het woon- en leefklimaat van deze tuinenregio hoog waar-deren. De aan trekkelijkheid van Blixembosch als woonstad blijkt verder onder meer uit de voort-durende vraag naar bouwkavels en woningen.’ Het is een citaat uit een van de vele brochures voor de vele nieuwe steden in dit uitgestrekte noordelijke continent. De hangende jeugd op straat denkt daar anders over: ‘Er is hier geen fuck te doen, weet je. Daar komen problemen van…’ zegt een negentienjarige. Als je negentien bent kun je gewoon gaan werken maar toch scoort deze jongeman hier een punt. Achterland is een lappendeken van naadloze suburbs en uitgestrekte ledigheid.

PLANET EINDHOVEN Marco Vlemmix

KAART HELMOND Sander Mooren

Helmond, 29 december 2036

Beste Piet,

Gister moest ik ineens aan je denken, aan hoe wij samen naar die brand in ‘t Speelhuis keken. Het was jouw laatste weekend voordat je de�nitief naar Australië vertrok. Herin-ner je het je nog?

Ik was uitgenodigd bij de opening van de Speelhuis-Spiraal, een uit gestapelde, ver-draaide kubussen bestaande toren aan het Aa-meer, gebouwd precies op de plek waar 25 jaar geleden ‘t Speelhuis afbrandde. Omdat het toen het enige internationaal bekende bouwwerk van Helmond was, is ter herinnering hieraan, als een soort monument, deze toren gebouwd. Hij bestaat uit evenveel kubussen als ‘t Speelhuis destijds zelf had.

Er is in die 25 jaar nogal wat veranderd. We zaten toen midden in een recessie, waarvan we dachten dat die nooit over zou gaan. Maar door de meteoriet die in 2014 in Chi-na neersloeg, veranderde alles. De aardas verdraaide, de poolkappen verschoven, de zeespiegel steeg en het regent nu meer dan ooit. Half Nederland stond blank, dat heb je vast wel gehoord. Om te redden wat er te redden viel, moesten zeer snel extra water-bu�ers worden gecreëerd, ook hier in Brabant. Alle rivierbeddingen en beeklopen werden verbreed om voldoende wateropvang te realiseren. Het landschap ken je niet meer terug. Herinner jij je nog de Aa en de Dommel, de belangrijkste waterlopen van Helmond en Eindhoven? Daarvan hebben ze de oude beddingen afgegraven, zodat er twee langgerekte meren ontstonden: het Aa-meer en het Dommelmeer. Met de vrijko-mende grond werd de oude dekzandrug tussen Aa en Dommel tot een heuse heuvel-rug opgehoogd.

Voor Helmond en Eindhoven – inmiddels uitgebreid met alle eromheen liggende dor-pen – betekende dat grote aanpassingen. In Helmond kwamen de afzonderlijke buurten als eilanden in of aan het Aa-meer te liggen. Het werd een gefragmenteerde, kleinscha-lige stad, bestaande uit zeer verschillende delen, elk met een eigen karakter. Eindhoven deed het heel anders en koos ervoor om in het centrum de Dommel te verbreden tot rivierbreedte, maar dan 20 meter diep. Het werd een compacte stad, waarbij de drie stadsdelen door vele bruggen met elkaar werden verbonden.

Hier in Helmond ontstond er dankzij het Aa-meer een ontwikkeling van waterrecreatie, viskwekerijen en kleinschalige scheepsbouw. Bovendien trok het bijzondere landschap vele nieuwe bewoners en gaf het de reeds aanwezige automotive-industrie een enorme impuls. Het unieke verhoogde testcircuit dat tussen Eindhoven en Helmond is aangel-egd, is het grootste auto-testgebied ter wereld. Het wordt gecombineerd met een zeer snel en e�ciënt openbaar vervoerssysteem met hangende magneettreinen. Je zoeft in 3 minuten van hartje Helmond naar het centrum van Eindhoven, en ondertussen kun je genieten van een prachtig uitzicht.

Als je dit 25 jaar geleden had geweten, was je niet weggegaan, dat weet ik zeker! Kom het maar eens bekijken, je bent hier welkom. Je zult er geen spijt van krijgen!

Vele groeten uit Helmond en hopelijk tot ziens,

Hans









Zelfs de hoge zandgronden in Brabant zijn in 2075 onder wa-ter gelopen. Op de plek van voormalig Welschap ligt inmiddels één van de vele kunstmatige eilanden. Dit eiland is speciaal ge-maakt voor het landen van grote zeppelins, hét vervoermiddel van de toekomst*.Alleen het centrum van Eindhoven is gered van de zondvlo-ed. Een hoge dijk beschermd het gebied binnen de rondweg voor het water. Net voordat de stormvloed op kwam is een grootschalig plan opgezet om het icoon van Eindhoven - het Evoluon – te verplaatsen naar het veilige gebied binnen de Ring. Het immer groeiend aantal satelliet eilanden, dicht bev-olkt en met alle voorzieningen, ontlasten de stad. Ze zijn zo vormgegeven dat ze zware stormen kunnen doorstaan. Soms kunnen er dagen, zelfs weken geen zeppelins landen vanwege de harde wind. Maar de voorraden op het eiland zijn toereikend om het lang vol te houden.Niemand had het voor mogelijk gehouden dat het zó nat zou worden. Toen bleek dat het water binnen één jaar naar record-hoogte zou stijgen is in Eindhoven direct begonnen met de aanleg van de “muur”, zoals de dijk inmiddels in de volksmond heet. Andere steden liggen wel onder water. Ze waren te laat of hadden geen geld meer voor de aanleg. De mensen zijn gevlucht naar de, inmiddels dichtbevolkte, berggebieden

elders in Europa. Hoog en veilig maar wel koud. Buiten de muur overheersen de elementen, het is zelden goed weer. Ein-dhoven ligt midden op zee, het is geen pretje hier te moeten vertoeven. Inmiddels is in Eindhoven elk stukje grond bebouwd en zijn er diverse hoge woontorens bij gekomen. De spoorzone, de parken en het merendeel van de grote wegen zijn verdwenen omdat deze overbodig zijn geworden. Er rijden dan ook bijna geen auto’s meer in de stad. Een groot probleem is het afval. Door diep de grond in te gaan met het vuilnis is dit voorlopig naar tevredenheid opgelost. Maar hoe lang nog? De eerste bouwaanvragen om ook ondergronds te gaan bouwen zijn in-middels ingediend. Enerzijds om van de stabiele temperatuur van 12 graden Celsius onder de grond te kunnen pro�teren, anderzijds om de woningnood te kunnen oplossen. Iedereen houdt zijn hart vast voor wat voor woongemeen- schappen dit gaat opleveren. De rijken leven òf op de satelliet eilanden òf bovenin de nieuwe woontorens in hun eigen beschermde milieu.Ik realiseer me dat ik een van de gelukkigen ben die dit alle-maal overleefd heeft. Maar ik zou willen dat we de klok terug konden zetten naar het jaar 2012, ondanks het feit dat in die dagen de crisis begon.

VERZONKEN LAND: Eindhoven 2075 ir. Peer van Ling

*Sinds de revolutionaire ontdekking dat uit zuurstof brandstof kan worden gemaakt, zijn zeppelins weer in zwang geraakt. Het zit zo. De grote bel lucht in de zeppelin is tevens de brand-stoftank. Motoren om de lucht van buiten aan te zuigen en om de propellers te laten draaien worden gevoed uit de lucht in de zeppelin. Deze nieuwe revolutionaire motoren draaien op het element @ in de zuurstof. Het is toeval geweest dat dit tot nu toe altijd onzichtbare element @ is ontdekt. De ontdekker wil tot op de dag van vandaag niet zeggen hoe hij er achter is gekomen. Het was een logische keus om weer zeppelins in te zetten als vervoermiddel. Omdat er vrijwel geen droog stukje land meer te bekennen is, landen zeppelins nu, zoals hier, op het dak van het hoogste gebouw van het eiland.









PROJECTS | Citizens Ideas 21

PROFESSIONAL PROJECTS


SPOORZONES BRABANT. Eindhoven, Breda, Tilburg, Helmond

‘s-Hertogenbosch en Roosendaal

De Brabant Biënnale 2012 is een Initiatief van de Brabant Academy en is georganiseerd in samenwerking met Architectuurcentrum Eindhoven ACE, Bosch Architectuurinitiatief BAI, Architectuurcentrum Tilburg CAST, Architectuurcentrum Breda Gebouw F, gemeente Eindhoven en gemeente Helmond, LICI, ROC, Woonbedrijf.De Biënnale is financieel mogelijk gemaakt door de gemeente Eindhoven en de volgende vrienden van de Brabant Academy: COB-WEB Advies, D. Davidjan, Ir. J. Metz, RO Groep, Futura, Fontys, Jelle Rijpma Advies, R.B.O.I., Stichting Nationaal Renovatie Platform NRP, De Meeuw.Vrijwillige medewerking verleenden: John Kormeling, Inge van Duijnhoven, Vincent de Gouw-Leemhuis, Simone van Wijk, De Meeuw, Volker Wessels, Kostas Tsagkas (Sneeze), Izabela Boloz, Anna Khodyrfeva, Elena Markova, Elena Lovic, Marc v.d. Berg (Openwebcast), Catharinadebat, Patrick Wiercx (ED).

BARCODE ARCHITECTS

PROJECTS | Professional Works 23

PHOTOGRAPHY


INDUSTREALITY

...Factories are unique monuments of the present which do not know analogues on complexity, ab-surdity, utopianism and similaritywiththenature.The factory is a first biomechanical organism which was created by man, becoming its part, hav-ing sated its flesh with energy of human bodies, thought and movement. The factory as a product of a civilisation and art space is unfairly trampled in life haste, is overshadowed and reduced just to functional purpose...

In my works I try to push off the spectator with industrial space and I believe that people having looked at this world under other corner, will change their relation to it for more positive and interested in. The mankind is a new god who creates the world by common efforts, different from and similar to the na-ture. The mankind moves and pulses in an impulse of one live organism-creator. The individual can not notice his contribution to making human creations, being completely dissolved in them, and my task is to be able to see the new latent symbols of life and to raise them from the unconscious...

Den Marino

PROJECTS | Photography 25

BB CREW


Cees Donkers

the Netherlands

Uban designerCoordinator ‘City as a Laboratory’ Boardmember Brabant Academy

Izabela Boloz

the Netherlands

Desigh Academy Eindhoven DesignerStudio Izabela Boloz

Kostas Tsagkas

the Netherlands

Desigh Academy EindhovenFurniture and Interrior designer

Elena Markova

Russia

Graduate Ural State Academy of Architecture and ArtsCivil Architecture

Anna Khodyreva

Russia

Master Ural State Academy of Architecture and ArtsArchitecture Theory

Roy van Gool &Maurits Verheuven

the Netherlands

Urban design students

Brabant Biennial Crew 27

PARTICIPANTS“The Interior of a Building Block“Milou Chenevert

“Tastes Differ“ Erik Pijffers

“Dutch Design Village“Tim van der Grinten

“ReGeneration“Freddie Slot

“Urban Acupuncture“Marloes EvertsNadine HuidsWilco BoogertAris SantarmosEvelien van de RietMahsa BagheriAli AfrasiabiNatalia MylonakiUlku OguzkurtTeodora CirjanFerhat Topuz

“Fantasy Maps”Competition of Eindhovens Dagblad

“Enduring Personal Portraits“Studio Agata Karolina

“Home on Your Back“Inbo Young

B5 Canal Zones:EindhovenTillburgBredaHelmondDen BoschTU/e Canal Zone ResearchSupervisor: dr. ir. Irene G. Curulli

“Nomad Village“Archiprix Competition

“Spoorzones Brabant”Barcode Architects

“NeRu Citylab“

“IndustReality: Industrial Animals“Den Marino


PARTICIPANTS 29

This brochure is produced with the collaboration with

the municipality of EindhovenRepro of the municipality Eindhoven

Editing and graphic designAnna Khodyreva