blue/orange/silver capacity & reliability study
TRANSCRIPT
Finance and Capital Committee
Information Item IV-A
September 9, 2021
Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study
Page 20 of 45
Washington Metropolitan Area Transit Authority
Board Action/Information Summary
Action Information
TITLE:
Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study
PRESENTATION SUMMARY:
MEAD Number:
202298
Resolution:
Yes No
This information item will brief the Board on the Blue/Orange/Silver Corridor Capacity & Reliability Study (BOS Study}.
This briefing describes the study's purpose; the challenges and opportunities; how potential solutions were identified; the range of alternatives currently under consideration; and next steps towards the identification and selection of a "locally-preferred alternative" (LPA}.
PURPOSE:
To brief the Board about planning work completed to date and the current status of the BOS Study, the process and next steps in advance of additional public engagement and outreach to elected officials.
DESCRIPTION:
In 2019, Metro launched the BOS Study to identify a project or package of projects to address capacity constraints and crowding, reliability concerns, a lack of operational flexibility, and threats to long-term sustainability in the corridor. The BOS Study's approach aligns with federal process requirements and guidelines for planning large infrastructure projects, such as the National Environmental Policy Act (NEPA} and Planning and Environmental Linkages (PEL} studies.
More information about the BOS Study including previous studies related to the BOS corridor can be found at https://www.wmata.com/BOSstudy
Contractors and Interested Parties involved in the BOS Study: HNTB (prime consultant), Cambridge Systematics, Fehr and Peers, Foursquare Integrated Transportation Planning (FITP}, GeoConcepts Engineering, KGP Design Studio, Kimley-Horn and Associates, Mercado Consultants, Rhodeside & Harwell, VHB
Key Highlights:
• Metro launched the BOS Study in 2019 on behalf of the region to develop and evaluate multiplechallenges and opportunities within the corridor, including reliability, crowding, operational flexibility andcost-efficiency, and long-term sustainability.• An extensive engagement process featured 27 meetings with stakeholders, including jurisdictionalpartners, 13 pop-ups at BOS stations, four public workshops, and an online survey.• A cost-benefit analysis (CBA} for six alternatives has been completed. The alternatives and the CBAresults will be presented to elected officials, stakeholders, and the public this fall to gather feedback toinform and support the selection of an LPA.• The BOS Study process was designed according to federal requirements and guidelines, to ensureMetro and the region can pursue federal funding if desired.• The jurisdictions forecast that the BOS corridor will add 37% more people and 30% more jobs by 2040,which is likely to increase ridership.• The pandemic has changed ridership patterns making it much more challenging to forecast futuretransportation demand. However, because an effective solution to the challenges in the corridor couldtake 10 to 20 years or more to deliver, project development work will continue on the LPA unless and untilit becomes clear improvements will not be necessary.
Background and History:
Page 21 of 45
������� ��������� �������������������� �� ��� ���� � ��� �� ������������ ��� �� � ��
����� �� � � ����� ��� �� � � �� ��� ���� � ���� ���� � �� ��
2*���������"���+�����)�&������+�����&��""��++��*�������+��*���*�����)�����"�+�������&���*������A������A���"������������+�1&��&������"���"�,� ��������*��������+��*�&��*�&������������"�+���&1�����3+#B�����������C'�������+��*�������+�1&������&���"�&�����+�&)��+A������"������&%"����"���������3�����&"+A+������������!�������++��+A������3�&1�&������&����1��=�!�����A���"��*����+��&��&�� ���)�+�+�����!�����,2*�+�+��"���+������"�"��&��"����1������&;����&�����3����&1���&;���+�����!���&1�)�����������*&+����&!��)+,���*���&)�����&��&1��*���������"�A�����&�&+�"���&;����&�����3����&1���&;���+�#B�&����� ���1����"������������C&��D-'�%����!�����+����"��&��*���&��"�1&���&�+�"�����&����"�����&���,�2*���������"��%������&��"���*��&��"�%��*���������&1�&���&�+A��&��+A�"���������+�+A���"�1��"!��3�1�&)��*����!������"�����&���+��3�*&�"��+,�+���&;����+�&�+&�A�����&�%�����&��������&��"�������*��D-��*�&��*���&;����"����&�)�����"������&�)�����������%���&��++�+A�!���+������&��&1��*��D-�%����!�����"�"�!���*������&�,EFGHIGGFJKLMNO�OPIQR�SITUJGV�WKQ�XVVQ2*��D-�%�������"��&��""��++�)���������*�������+�����*�������&���"&�(������������"���&%"���(��� !&��"���"��� +����&����&%"����&���*����������+�*�����=���"�"���&%"���+���"��"+�"���������3�*&��+�1&������+�#��� ���"�)��'������"��++�&1�+������������+�&��+�+��)%�"���"��+*���1��������&�+,�2*��;���+"����&�+�*����1&����+��"��*����*�������&���"&��%�����""��6Y�)&�����&�����"���Y�)&���;&!+�!����7�,�2*�+�����������"���&%�*��+��=�����"��&�������+��������"��+*���!����7����"%&�+���!&�*��*��)������"����"��*����&����*����=�����&1��*����&%"�����++��+,�2*&��*�1�������*� ���������+%����*���A��*��������&��+�11��������&�+&�����*������������&%"������&!��)+,�����&���������������"��*�)�=�)�)��*�&��*����&1��Z������+�����*&���#2-8'���������3A�����&�����&��+�!+����������������+��+������&�����������%��*&���+����������"������+�������&���*��&�*�������+,�9&���=�)���A�����&[+�)&+���������+�= )���������3�&��������������+�*�"���"��� ������������"��������2-8A�!���&����\������2-8,�����&�����&�!&�*��)��&���*��"%��+���"�)������"��+*���"�)��"�&�������*��������+A�+&��&����+��*����������������", ����!��������"�&� ��)�����1&�)�����#�2-'(������&������������A�"����+�&��&���������)������*��&�*����%&,�������"����+�������+&��)������*��]�������"����&%�����+A�!����+���*�������D�����+����������"�%��*��*����&%�D�������$�������,���1�2���3���"�����&[+�1&��+�&����"�������*��������&1�]&&"� ������!��3�&�A1��"�"���������!��"�"�����"���������1��"���A�*�+�+�!+�����������)��&��"����������!�����A��+���������"����+���+�"�!��)��*�������1���������"�����3���&!��)+,�8&%����A�����������*��"�&1�"����+�&����&���)���������!�������!���"��&���+�&)�����������A�+�*�"�������++��+A���"�&���&�������"�1���������+,���������%&�3�_&��+���"�&�*���"�+�����&�+(� ����!��������+&�)���+�)�����������0�������+�������"������&�+������&�����������+���"�+����� ����3���������+�2*��D-�+*&��"�&11����*���&���������&�)���)�_���*���&����*����=�������"���+�&)����)����+�&1�%&�3�_&��+���"�����&�*���"�+�����&�+,�8&%����A��*���&���"&�*�+�����)���"�+������&1���1��+����������*���������"�����*��+�_��&1�%&�3�_&��+���"�+����� ����3���������+A+��*��+��&�3�������3+���"���&++&���+,�������&����1��=�!��������"��&+� �11�������(�����&���"��*������&��*�������������+�����!������)���*����+�������&���"��+*���"�)��"A����&�"����&��&������&����������&+�+���"�!������)������+����� ����3���������+,8&%����A��*�������&���"&��*�+�����)���"�+������&1���1��+����������&�+���&�������������!��3+,D&�� ���)�+�+�����!�����(������&���"��*������&������1&��+�"�&���*���&�� ���)����!������&1���������+��+������+���"���*�������+�+�����!�������&��+,����������+���"�&���&)�+�)��������"�(�"������������&[+�����������&��-������"������&�)�������&��+a��?)��&�����1���!&=����&�����!���������������%���"��+a�����&��������)&"��+*�1��1�&)�+����� &�����������*����+��&�����+�����"��&�)&�&��_�"�&���&�+�!���&��"�������&)����������������&���&�a������&����������+�� &������"�"����&�)���a���"���=���"��������++��&�*��* �������������+�����"���&�&)���&��&��������+A������������������������!���&))������+���"��0������)�*�+�+�����+,""��++�����*�+�+���&1��++��+�%������3��������++������������� +�����+&����&���*�����0����+�����&������+&����+A�&&�"�����&����"��&))��)���,����*���&;���+�������3�����&�����)���&�����A�"�+���A�1��"A���"�!���",MNO�OPIQR�STJHVGGPage 22 of 45
������� ��������� �������������������� �� ��� ���� � ��� �� ������������ ��� �� � ��
����� �� � � ����� ��� �� � � �� ��� ���� � ���� ���� � �� ��
2*������&��)���"���"���&����+���1�"�����1��"����1&���*��A-B�+&��*���������"��%�+�"�+����"����&�"����&�1�"�������0����)���+���"����"����,�?��%�+�+��������"��&�!���&�+�+�����%��*�����&C+�����&�)������"��������&��#��'���&���)��+�%�����+�1�"��������"�����&���*��D���&���������&�)������-&��������#D�-'��0����)���+���"���� D�-���������,�?���+�)&"���"��1�����*�������������+������+�+���&��++��+�"�+���!�"���1�"��������"�����"&��)���+�1&��D�-���"�-����������"������&�)������A��3���+�#-�A'�+��"��+,�2*��������"��+���+������"�B����&�"��(�,�?"����1���*������+�����&!��)+���"�+����&���"&���&��+�#�&)�����'��,�����&����1����������&1�&���&�+��&�)�����*&+���&��+�#�&)�����'��,�D���&%��*����������+���&1�&���&�+��&���1�����+���&1������������+�#�&)�����'�7,�����������*�������������+��+�������&)����������&+� !���1��������+�+�#��'�)��*&"&�&���#�&)�����'�E,�����������&����� ���1����"�������������#A-'�&�+�+�����%��*�1�"�����D�-���"�-�A���0����)���+B����*�&1��*�+��+��"��+����+�*�+�������"�����&���+��3�*&�"��+B������"��������&C+�;���+"����&�����������+B���"��*����!���,�9&��)&���"�����B�+����*��+����&��&���!������"�+��3�*&�"���������)����!��&%,����+������*�&��*�9&��������&)��������"��������+����"�����*�+�!���1���,�2*��+������&��&1����A-�%����!�!�&��*��1&���*���&��"C+��&�+�"�����&���1������!����������)������"�&������*��&�������"�&11�����+��*�+�1���,FGHIJKL�MNO�PQR�RMSTU�JK�VWKMOXM�WY�ZOGJ[O\JKL�VH]JMHG�F\WOIM_����"����&���*��A-B����)�����3���� �������+�&��)&����&�����B�1��"B���"�!���",�?��)�����0������������������������+�)�����*����&��"�!��1��"�"��*�&��*��*��9�"�����2���+���")���+�����&��#92'C+��������?���+�)���������#�?'���&���),�?1��*��+������"�A-��+���)�;&������������&;������"��*������&��"���"�+��&�&)�����1&��1�"�����1��"���B���&;����"��������%&��"�*�����&�1&��&%�����0����"�1�"�������&��++��*��������"�+�*��1&��&%�����*�+�+(�,�-�� D�-�-��������#�������"�'��,�D�-�-�&;��������&�)���(�� E�����+��,������������(�E �������+�7,�9����9��"��������)����#1�"�����&��&�*��%�+�'�E,�9�����"�+������"��&�+������&�(�E �������+��;&������������&;���+���0�����+�!+����������������B������&�)�����������%B���"�"�+�������&���&�1��"���"���+�&�+������)���+,�8&%����B��������*�����+���1��"���������)���B��*�����+��&��&))��)�����&�!���"�&�"��������*��A-,�����"����&���*��+�����&1��*�����&))��"�"�A-B��*�+��&��"�!��1���B���B�&��)&�������+�1�����*���������"���&����"�+,�����&�����+�&��&�����+��%&�3����������)�����&���&��*��������)���,������*��*�+�&���&1��*���&���"&�C+������������"������!�������*�������+B��&����������&��"�������*�+�+��"����"+�!+�0�������&;����"����&�)����%�������������*������&���&��""��++��*&+���&��+���"������&!��)+,�>*����&�� ���)���"��+*����)����+�&1��*�����"�)��������&��3�&%�B���&%"����������������+���"�+����&�+���%��+�=���"�"�+�������+���"��"+�"���������3�*&��+,��&����������&��"�������*�+�%&�3�%������+�����*����*��A-�+��&+���&��"��&��&)�����1&��1�"�����1��"���,FSaGJI�HKT�RMHbONWGTO\�cKLHLOdOKM2*���������"��*�+�!�������"�"�!��+��3�*&�"�����"���!���������,��������+�%����*��"�%��*�1&������*������"��+&����&))�����+��&�*����+����&��+�1&����������+��B�"����&����������&���&�+���"������������+B���"�"�1����*��)��+���+�1&���������������"�+�&������*&+�������������+,�2*���"��+&����&))�����+���"���!���������)������+��&�"���������"�(e��=���������&))������&1�������"�&11�����+�f��%&�!���1���+�e�g���+"����&�������"��+*����&))������f�+�=�)������+�e�g���+"����&�������*�������&))������f�+�=�)������+�e�����&����"��+*����&))������f�+�=�)������+�e�����&����*�������&))������f�+�=�)������+�e���+���++���"��&))���������3�*&�"����&))������f�&���%&�3+*&��#!�1&�����$?'2*��%&�3�&1��*���"��+&����&))�����+���1&�)�"B���"�%�+���1&�)�"�!�B�+�!+����������!���������,�2*����&��"+�&1���!����������)�������������%�����"����1��"��&�������%��*�3���"���+�&���&���+�����*��+��"�,�2*���!���!��&%�+�))���h�+��*����!����������)������)��������"����������+��&�"���,Page 23 of 45
������� ��������� �������������������� �� ��� ���� � ��� �� ������������ ��� �� � ��
����� �� � � ����� ��� �� � � �� ��� ���� � ���� ���� � �� �
ABC�DEFGHIJ�KLFMH9&��&%�����*���"����1�����&��&1��*������&+����"����"N��*&+����&!��)+�%��������+����"����&��&���+����)���+"����&��"������&+���&&�"�����&��%��*��*��+��3�*&�"����"��+&����&))�����+,�2*��O-�%�������"��&��������*�+��1&����&��+���"��*�����++&�����"�&!;������+(P���������(�-�&��"��+�11�����������������&�)������"��+*���"�)��"Q�P� ����!�����(�?)��&��������!��������"�&� ��)�����1&�)����Q�P�9��=�!�����(�?)��&���&������&����1��=�!��������"��&+� �11�������Q���"�P���+�����!�����(�����&��������&�)������+�+�����!��������"��=���"�����++��&���&�&)���&��&��������+,2*�+���&��+���"��*�����++&�����"�&!;������+����"�"��*���"����1�����&��&1������)������&���&�+N��*�%���&%����&1��*&+��&���&�+����&���+���&1���1���"������������+N���"��*�����1&�)�����)��+���+��+�"��&�++�++��*������������&+�+���"�!���1��+�&1��*&+�������������+,RSTGJIUVIGW�XLJTGJIFM�BYJILGH������*���&��+�%�����+��!��+*�"N������������+���&1�&���&�+N�&��Z��&;�����&�����+N[�%�+�"����&��"�%��*��*�+��3�*&�"����&))�����+,�2*�+��%������1&�)�"�!�������+�+�&1�)��������"���+��+������"��������������"��&;����"�������"��+*��������+Q�)�;&��������������+���"�&����� "�+������&������+Q�����������"�1������&������&����"�;&!�"��+����+Q�����+��*���)��*��&11������"�"����&�)����&��&��������+Q���"��*���&����&��&1�������!����&������&�+���"��0������)�*�+�+�����+,�""���&������0����)���+�%�����*����&�����+�*�"��&+�����)�;&������&������"�+������&������ �������+N��=��&���&���&�+��*���%&��"�)�����*��1&����&��+�%*�����)�������&+�+N���"�����������&�����+�*�"��&��&�������&�����=�+������������",-�!����������&���*���&�����+�1&��&%�",�2*����!������"�����"��*����������&1�+���&���1&�����*���&;�����&�������"����&����\�"��*�����&���*��������+�&�����&��&���&)�+,2*�����+&�%�����!����&�"��%�&��"�+���!���*����&%����&;�����&�����N�%*��*���+����"����&�����N�����+�&�+�+���"��6]���%��"��+���&;�����&�����+,�2*�+��%��������&%�"��&���+���&1��������)����������������+���"�1���*���+������"�&���*��!�+�+�&1�%*��*�����"�*&%����*�������������%&��"(�,�������������������������+���"�����������&;����"�����&�������++��������&%"�����,�8������������*��1&����"����1��"��&��+��,�����������+�%��*���&;����"��&������&����"��)��&�)����"��+����+�+����!���1&������&�����+�������7,������%��*�+��3�*&�"�����"���!�����&))���+���"��=���++�"����1������+����������������+��*�����++�"�����1&���+������������������%�����"�����"N���+�����������*��+�=������������+"�+���!�"�!��&%,D_T�aEETGJ�bMJTEGFJIcTHPage 24 of 45
������� ��������� �������������������� �� ��� ���� � ��� �� ������������ ��� �� � ��
����� �� � � ����� ��� �� � � �� ��� ���� � ���� ���� � �� �
2*��+�=������������+������+����1��������������)+�&1��&+�B�!���1��+B���"��&���������)����+,�2*��������"����C& ����"��������&B���D&%������������&+������������B���"�1&�������&������������)���+��=���+�&�+,2*��C& ����"��������&(�?����"�+��*������+�&�����&������+�)���+������"��������"���"�1��"�"B��+���+��"����*��$�+����E����7A� ���&����D&�� �����2���+�&�����&��-������"�����&F+�9G����� ���H��������?)��&��)����-�&���)�#�?-',�?�������"�+��*���=�+������������"�!�+����%&�3����+��������D����-*�+���B��*�-&�&)���G��"������&�B���"�����&1��*����I ���"�)&"����E���&����&;���+������"�"��������&F+��?-,�?����+&�����"�+�;���+"����&������&;���+�+��*��+��*��������&1��������"F+�-������D�������*���������"�����&�+�!�+�����"����+���#� 2'�����+,2*��D&%������������&+������������(�?����"�+������%&�3�&1���*����"��&))�������"�� 2�+������B"���)��������+�*�"�����B��=��&�����&���&�+��&�������+����++�������������������������+B��=���"���������������+��������&���+����&�+B���"�!���"������1��+������������>�+��9���+��*���*���"��*���I�J�����&���*������+���&�������������!��3+,�2*����*����"�!�+����%&�3�%�+�"�+����"��&���"������&%"����&���*��������������+,�?���&��"�"&�+&�!����&��"�����"�0��������������1&���*����)!���&1����3 *&�����+�&)��+��*���%&��"���"��&�!��"������"�1�&)��*����������+B���"�!��&11��������������������&���&���*�&��*�"�����B����&����E�"�!�++������,�2*�+�������������%&��"���������&���%��������������,�����D�����&�I����!���(�2*�+�������������%&��"����������*���=�+����������D����1�&)��*��������&����)����������&���&�����%B�+��&�"� &++����+����&�B�%*��*�%&��"�&11�����"��������"�+�������&������&���&��*���=�+���� &++���������&�,�9�&)��*�������%&��"������*�&��*�����%B�+������������������&�I�&����&%�B���&�����������B�*�&��*��*���+�����F+�"&%��&%���&�<��&�������&�B��*����&��*��+���*�&��*�?�������B�-&���2&%�+B�8����+�����B��"��&������-��3��&�I����!���,�?��%&��"�&�������&��+������������3+�1�&)��*���=�+�����I�������"�G���&%����+����&�"����&���&�"��� �����������,�2*�+�������������%&��"��������������%���������������&1��H������+����*&���#2-8'�����"������&�,������D�����&�C���&����8��!&�(�2*�+�������������%&��"���+&����������*���=�+����������D����1�&)�������&���)�����������&���&�����%�+��&�"� &++����+����&�B��&����������*�&��*�I�&����&%����"���&�������������&<��&�������&�,�9�&)�<��&�������&�����%&��"������+&��*B���&��"������%��&��* +&��*�+����������>����1�&����"�C����G��"���"������������%����������++��������+��������"�1&��"����&�)���B�+��*��+���EE��"�-&���B��,����E�!��*+B���"�C���&����8��!&�B�!�1&�����&++����&�����*��>&&"�&%�>��+&�����"����&���=��"���,�2*�+������������%&��"��������������%���������������&1��H�2-8�����"������&�,��������D�����=���++����C&��*����$�������(�2*�+�������������%&��"����������+�����������������"�����3+�1&���*��������D���B�+�����������>�+��9���+��*���*������&�,�9�&)�>9���&�����%�+��&�"� &++����+����&�B��*����%��������&��"�+���&����=���++�+������B��&����+������B�&����)�=�&1��=���++���"��&����+������,�9�&)��*�+��&�"� &++����+����&�B��*���������D����%&��"���������*�&��*�I�&����&%����&�������������&�<��&�������&�B�*����*�&��*�?�������B�-&���2&%�+B�8����+�����B���"��&������-��3��&�I����!���,��2*�+�������������%&��"�������������%���������������&1��H�2-8�����"������&�,��������D�����&�C�%�����&���&�(�2*�+�������������%&��"�+���������*���������D����1�&)��*���������D������������"&�������&�B��������������%��&������&�������+��&�"� &++����+����&��!�1&����&����������*�&��*I�&����&%���&�<��&�������&�,�9�&)�<��&�������&�B��*����%��������%&��"�������&��*���"���+���&�+�����?���������"�-&���2&%�+B��*���������&����*������&��+� &�"���7A���&���"&���&�C�%�����&���&�������&�,�2*�+������������%&��"��������������%���������������&1��H�2-8�����"������&�,�KLMNOMPQRS�PTU�VNPUWRMPQLUX2*��+�=������������+�%������������"�������)+�&1��&+�+B�!���1��+B���"��*����������������1&�)��������)�������*��1&����&��+,�2*�+����1&�)������++�++)����%�+�"�+����"����&�"�����&�92����"�����&���*�)��*&"&�&���1&�������������+������+�+,2*�����1&�)������++�++)������"��&+� !���1��������+�+�#��'�1&�������*�+�������������+��+�!�+�"�&������ ��������������*&��E&��#��7�',�2*�������+��������++�)���&�+�1&����7��1&��&%��*��1��"���+�&1��*������&����9�����������)����-����&1�+�= )���������3�*��"%��+B����Y����*� ���������+B���"�+�+��)%�"�����������&�+�������&1��H�2-8�����"������&�������7�,�2*�+��+����&�+����������++�)���&��������)+�&1��++�++�����*����"�1&����%���������B��+�����+��)���+���"��+*�����"���++��������&%"������"���)�=�)�)������E���&��&1��*��=�+�����+�+��),�9&���*��C& ����"��������&B��*�+���+���+�������&���"&��+������������&1�+�= )������*��"%��+&���*�����������"������������+���"��� )������*��"%��+�&���*�������D����#�� ���2-8�� ��$B�A�2-8��D',2*�����*�+��*�����&)�&����+(Page 25 of 45
������� ��������� �������������������� �� ��� ���� � ��� �� ������������ ��� �� � ��
����� �� � � ����� ��� �� � � �� ��� ���� � ���� ���� � �� �
�,�-��1&�)�����++�++)���(����*�������������%�+�+�&��"�&����+����1&�)��������&++�&�����7�)�����+B���*�"��������������"��&��*��+��"���&��+���"�&!;������+,�2*�������������+�%����+�&��"������+��1������&�"���&�+��+�"�1���"�!���*��C& ����"��������&,��,�����1��+���&��(�2*��+�)�&1��*�����1&�)�����+�&��+,��,��&+� �11��������++���&��(� �+���+�1�&)�"���"�����*��!���1��+�+�&���!���*���&�����������D�"��&+��1&�����*�����������,2*��!���1��+�+�&�����"��*���&+� �11��������++�+�&���%�����&)��������������3�"�1�&)�*��*��&��&%B��"��������*&%�%�������*����������������1&�)�"�����������&��*��&�*��+���"��&��*��C& ����"��������&,�2*�+���3������"�����+��*��+�����&1��&+�������)����+���"��*����+����*�������������%&��"�"��������&)����"��&���*�&�*�����"��*��!�+� ��+��1������#!���1��+����3'���"�������������������*���������������&��"�+�1&���*�"&����+�+�����#�&+� �11��������++����3',��*��* ������+�))����&1��*������+����+����"�!��&%���&���%��*+&)��+������"�)�����+,�
EFGGHIJ�KL�MNO�PQRFSTR+���������"B��*����%������U�����&�C���&����8��!&��%&��"�"��������*��*��*�+��������&1�!���1��+�����������&�*��&�*���&���&�+,�>*����&+���+�1���&��"���B�������1&�)+�+��&�" !�+�,�?��+�&��+�%����!����+�������&��"�+��%��*�&��*����������������&++��*��-&�&)��B�%&��"������"����%������+����&�+��������+��������"�1&����&%�*��"�"����&�)���B�*�+��*��������+���)�����������)+�&1��=���"��������++��&�;&!+���"�*��* �������������+������0������)�*�+�+����+B���"�������+���%��&��* +&��*��&���+� %�+������+1���&��&��������+,Page 26 of 45
������� ��������� �������������������� �� ��� ���� � ��� �� ������������ ��� �� � ��
����� �� � � ����� ��� �� � � �� ��� ���� � ���� ���� � �� �
2*��A&%������������&+�������������#A��'�+�&��"��&%�+��������)+�&1�!���1��+B�!���*��*�+��������)+�&1��&+� �11��������++,�2*�+��+��&�!���=�����"���������+�+����1���������&%����&�+������&���&+�+�����������&��*�����������������+,�8&%����B�1&���*�+��������������&����������)�����*��1&����+��!��+*�"��&��+���"��*������&+��&1�*��A-B�&�����B�������3 *&�������&�������"��+�%&��"����"��&��&����������+*�1��1�&)�������&�!�+C��+�!+��������;���+"����&��������+�)�������!�+����&�����%&��"�!�����"�"B�+��*��+�"�"�����"�����+���"����11��+���������&����C���"��"�0�����!�+����������&����"����&����+�����%&��"�!�����"�"�����*���+�����D+"&%��&%�,EFGH�IHFJK9&��&%�����*�+�!���1���B�)������+�%����!��+�*�"���"��&�!���1�������"�&11�����+�&���*����������+����+���"���*���1��"!��3�&���*�������������+,�""���&����+��3�*&�"�����"���!����������)����%����1&��&%��&����*��������&���*�������+���+���"�1��"!��3�&���*����&�&+�"������������+,�2*�+���1&�)���&��%����+���&����*��&��"D+��&�+�"�����&����"�+������&��&1����A-,LMENOEP�OQRSTUV2*�����+��&�1��"�����)�����1�&)���&��"�����*�+���1&�)���&�����),UOQWXOEWVRYFZ[\]K�S H[\_K �����������a&�����&1����"�S_H[[JbHFc�bH[\_K�bdHFYJYFKF_HbH[\_ 9��������������1���+��&�������"�&11�����+���"�!&��"+,�-�!����������)������������+���"��""���&����+��3�*&�"���)������+>�������������&��"�+������&��&1������&���"&��A-eWTfQQWENSUOfEV��������������������
Page 27 of 45
www.wmata.com/BOSstudy
Blue/Orange/Silver Corridor Capacity & Reliability StudyStatus Update
Finance and Capital CommitteeSeptember 9, 2021
Page 28 of 45
www.wmata.com/BOSstudy
BOS Capacity and Reliability Study | Agenda
Agenda• Blue/Orange/Silver Corridor Capacity and Reliability
Study (BOS Study) update
• Study purpose
• BOS corridor transit challenges
• Identifying range of alternatives
• Descriptions of current alternatives
• Next steps
BOS Study AreaPage 29 of 45
www.wmata.com/BOSstudy
BOS Capacity and Reliability Study | 1. Study Purpose
Study Purpose
We are here
• Launched early 2019 to identify best and most cost-effective solutions to address: o Ridership
o Capacity
o Service
o Reliability needs
• Identifies range of options to address corridor-wide concerns
• Study now ready for additional public engagement and input
Page 30 of 45
www.wmata.com/BOSstudy
Solution to Address BOS Transit Challenges
Managing construction and disruptions
4
Cost of inflexible services
Reliability and on-time performance
Sustainability and equity
BOS Capacity and Reliability Study | 2. BOS Transit Problems/Needs
Page 31 of 45
www.wmata.com/BOSstudy 5
Goal 1: Provide Sufficient Capacity to Serve Ridership Demand
Goal 2: Improve Reliability & On-Time Performance
Goal 3:Improve Operational Flexibility & Cost-Efficiency
Goal 4: Support Sustainable Development & Expand Access to Opportunity
BOS Capacity and Reliability Study | 3. Identifying a Range of Alternatives
Page 32 of 45
www.wmata.com/BOSstudy
Study Aligns with Federal Project Planning Requirements
BOS Study,Select LPA
NEPA/Project Development~2-5+ years
Design, build~5-10+ years
Engineering Phase5-10 years
Project commitmentWe are here
Funding Agreement
• Major capital projects can take 20+ years to deliver (e.g., Silver Line expansion)
• Following federal requirements to be eligible for Federal funding
• No commitment to build until funding agreement
Review BOS Study Presentation
BOS Capacity and Reliability Study | 3. Identifying a Range of Alternatives
Page 33 of 45
www.wmata.com/BOSstudy
BOS Capacity and Reliability Study | 3. Identifying a Range of Alternatives
Study & Selection Process
Process based on Federal guidelines for NEPA alternatives analysis
Continued engagement with customers, public, stakeholders, and elected officials
SELECTION OF PREFERRED ALTERNATIVE
EVALUATE ALTERNATIVES: COST-BENEFIT
ANALYSIS
NARROW TO FINAL SET OF
ALTERNATIVES
DEVELOP FULL RANGE OF OPTIONS
IDENTIFY PROBLEMS AND
SET GOALS
SUMMER FALL SPRING FALL SUMMER2019 2020 2021
= PUBLIC ENGAGEMENT ACTIVITIES
2022
Page 34 of 45
www.wmata.com/BOSstudy
Public & Stakeholder Input to Date
8
o Metro leadership and technical advisory committees
o Jurisdictional leadership and technical advisory committees
Over 275 Ideas Submitted
BOS Capacity and Reliability Study | 3. Identifying a Range of Alternatives
Page 35 of 45
www.wmata.com/BOSstudy
Identifying the Locally-Preferred Alternative
We are here
• Six preliminary alternatives developed:
o Solution may be one of the six alternatives shown, or a combination of components from different alternatives
o Recommendation to be made following public participation process and engagement with stakeholders and elected officials
o Presentation is not an LPA recommendation
BOS Capacity and Reliability Study | 3. Identifying a Range of Alternatives
Page 36 of 45
www.wmata.com/BOSstudy
Range of Alternatives
10
No Build
• Today’s Services
• State of Good Repair
• Silver Line Phase 2
• Potomac Yard
• Funded Jurisdictional Projects (e.g., Purple Line)
Lower Capital Cost Alternative
New Metrorail Lines
• 4 potential corridors
• New rail lines
• New rail stations
• Expanded capacity
• Expanded rail access
• Enhanced bus service
• Dynamic rail scheduling
• Railcar capacity
• Rail turnbacks
• Core station expansions
Hig
hest
cos
ts/
bene
fits
BOS Capacity and Reliability Study | 4. Descriptions of Current Alternatives
Page 37 of 45
www.wmata.com/BOSstudy
BOS Capacity and Reliability Study | 4. Descriptions of Current Alternatives
11
No-Build ScenarioPeak Service Plan
2040
6 minutes
12 minutes
6 minutes
6 minutes
6 minutes
3 minutesRD
GR
BL
OR
SV
YL
Page 38 of 45
www.wmata.com/BOSstudy
12
Lower Capital Cost Alternative
NOT AN LPA RECOMMENDATION
New ability to turn trains at
West Falls Church
More reliable pocket track at D&G Junction
VA commuter bus routes MD BRT lines
BOS Capacity and Reliability Study | 4. Descriptions of Current Alternatives
Page 39 of 45
www.wmata.com/BOSstudy
New Metrorail Line:Blue to Greenbelt
13
Separate trackand stations
NOT AN LPA RECOMMENDATIONPage 40 of 45
www.wmata.com/BOSstudy 14
New Metrorail Line:Blue to National Harbor
BOS Capacity and Reliability Study | 4. Descriptions of Current Alternatives
Page 41 of 45
www.wmata.com/BOSstudy 15
Separate trackand stations
Separate SV express and local
New Metrorail Line:Silver Express in VA
BOS Capacity and Reliability Study | 4. Descriptions of Current Alternatives
Page 42 of 45
www.wmata.com/BOSstudy 16
New Metrorail Line:Silver to New Carrollton
BOS Capacity and Reliability Study | 4. Descriptions of Current Alternatives
Page 43 of 45
www.wmata.com/BOSstudy
Results of Cost-Benefit Analysis
17
Cost-Effectiveness
HigherLower
Selected Metrics
Alternative New weekday
tripsNew annual fare
revenue ($M) Capital cost ($B)Annual O&M
cost ($M)
Blue Line to Natl. Harbor 180K $154.2 $20-25 $175-200
Silver Line Express in VA 139K $119.4 $20-25 $150-175
Silver Line to New Carrollton 94K $80.4 $15-20 $100-125
Blue Line to Greenbelt 92K $79.1 $15-20 $100-125
Lower Capital Cost 16K $33.9 $0-5 $75-100
BOS Capacity and Reliability Study | 4. Descriptions of Current Alternatives
Page 44 of 45
www.wmata.com/BOSstudy
Next Steps
• Briefings to elected officials and boards – Fall 2021 (tentative)
• Third round of public engagement – Fall 2021 (tentative)
• Board selection of solution – 2022 (tentative)
BOS Capacity and Reliability Study | 5. Next Steps
18
SELECTION OF PREFERRED ALTERNATIVE
EVALUATE ALTERNATIVES: COST-BENEFIT
ANALYSIS
NARROW TO FINAL SET OF
ALTERNATIVES
DEVELOP FULL RANGE OF OPTIONS
IDENTIFY PROBLEMS AND
SET GOALS
FALL SPRING FALL SUMMER2019 2020 2021
= PUBLIC ENGAGEMENT ACTIVITIES
2022
Page 45 of 45