blue/orange/silver capacity & reliability study

26
Finance and Capital Committee Information Item IV-A September 9, 2021 Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study Page 20 of 45

Upload: others

Post on 14-Nov-2021

20 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

Finance and Capital Committee

Information Item IV-A

September 9, 2021

Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

Page 20 of 45

Page 2: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

Washington Metropolitan Area Transit Authority

Board Action/Information Summary

Action Information

TITLE:

Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

PRESENTATION SUMMARY:

MEAD Number:

202298

Resolution:

Yes No

This information item will brief the Board on the Blue/Orange/Silver Corridor Capacity & Reliability Study (BOS Study}.

This briefing describes the study's purpose; the challenges and opportunities; how potential solutions were identified; the range of alternatives currently under consideration; and next steps towards the identification and selection of a "locally-preferred alternative" (LPA}.

PURPOSE:

To brief the Board about planning work completed to date and the current status of the BOS Study, the process and next steps in advance of additional public engagement and outreach to elected officials.

DESCRIPTION:

In 2019, Metro launched the BOS Study to identify a project or package of projects to address capacity constraints and crowding, reliability concerns, a lack of operational flexibility, and threats to long-term sustainability in the corridor. The BOS Study's approach aligns with federal process requirements and guidelines for planning large infrastructure projects, such as the National Environmental Policy Act (NEPA} and Planning and Environmental Linkages (PEL} studies.

More information about the BOS Study including previous studies related to the BOS corridor can be found at https://www.wmata.com/BOSstudy

Contractors and Interested Parties involved in the BOS Study: HNTB (prime consultant), Cambridge Systematics, Fehr and Peers, Foursquare Integrated Transportation Planning (FITP}, GeoConcepts Engineering, KGP Design Studio, Kimley-Horn and Associates, Mercado Consultants, Rhodeside & Harwell, VHB

Key Highlights:

• Metro launched the BOS Study in 2019 on behalf of the region to develop and evaluate multiplechallenges and opportunities within the corridor, including reliability, crowding, operational flexibility andcost-efficiency, and long-term sustainability.• An extensive engagement process featured 27 meetings with stakeholders, including jurisdictionalpartners, 13 pop-ups at BOS stations, four public workshops, and an online survey.• A cost-benefit analysis (CBA} for six alternatives has been completed. The alternatives and the CBAresults will be presented to elected officials, stakeholders, and the public this fall to gather feedback toinform and support the selection of an LPA.• The BOS Study process was designed according to federal requirements and guidelines, to ensureMetro and the region can pursue federal funding if desired.• The jurisdictions forecast that the BOS corridor will add 37% more people and 30% more jobs by 2040,which is likely to increase ridership.• The pandemic has changed ridership patterns making it much more challenging to forecast futuretransportation demand. However, because an effective solution to the challenges in the corridor couldtake 10 to 20 years or more to deliver, project development work will continue on the LPA unless and untilit becomes clear improvements will not be necessary.

Background and History:

Page 21 of 45

Page 3: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

������� ��������� �������������������� �� ��� ���� � ��� �� ������������ ��� �� � ��

����� �� � � ����� ��� �� � � �� ��� ���� � ���� ���� � �� ��

2*���������"���+�����)�&������+�����&��""��++��*�������+��*���*�����)�����"�+�������&���*������A������A���"������������+�1&��&������"���"�,� ��������*��������+��*�&��*�&������������"�+���&1�����3+#B�����������C'�������+��*�������+�1&������&���"�&�����+�&)��+A������"������&%"����"���������3�����&"+A+������������!�������++��+A������3�&1�&������&����1��=�!�����A���"��*����+��&��&�� ���)�+�+�����!�����,2*�+�+��"���+������"�"��&��"����1������&;����&�����3����&1���&;���+�����!���&1�)�����������*&+����&!��)+,���*���&)�����&��&1��*���������"�A�����&�&+�"���&;����&�����3����&1���&;���+�#B�&����� ���1����"������������C&��D-'�%����!�����+����"��&��*���&��"�1&���&�+�"�����&����"�����&���,�2*���������"��%������&��"���*��&��"�%��*���������&1�&���&�+A��&��+A�"���������+�+A���"�1��"!��3�1�&)��*����!������"�����&���+��3�*&�"��+,�+���&;����+�&�+&�A�����&�%�����&��������&��"�������*��D-��*�&��*���&;����"����&�)�����"������&�)�����������%���&��++�+A�!���+������&��&1��*��D-�%����!�����"�"�!���*������&�,EFGHIGGFJKLMNO�OPIQR�SITUJGV�WKQ�XVVQ2*��D-�%�������"��&��""��++�)���������*�������+�����*�������&���"&�(������������"���&%"���(��� !&��"���"��� +����&����&%"����&���*����������+�*�����=���"�"���&%"���+���"��"+�"���������3�*&��+�1&������+�#��� ���"�)��'������"��++�&1�+������������+�&��+�+��)%�"���"��+*���1��������&�+,�2*��;���+"����&�+�*����1&����+��"��*����*�������&���"&��%�����""��6Y�)&�����&�����"���Y�)&���;&!+�!����7�,�2*�+�����������"���&%�*��+��=�����"��&�������+��������"��+*���!����7����"%&�+���!&�*��*��)������"����"��*����&����*����=�����&1��*����&%"�����++��+,�2*&��*�1�������*� ���������+%����*���A��*��������&��+�11��������&�+&�����*������������&%"������&!��)+,�����&���������������"��*�)�=�)�)��*�&��*����&1��Z������+�����*&���#2-8'���������3A�����&�����&��+�!+����������������+��+������&�����������%��*&���+����������"������+�������&���*��&�*�������+,�9&���=�)���A�����&[+�)&+���������+�= )���������3�&��������������+�*�"���"��� ������������"��������2-8A�!���&����\������2-8,�����&�����&�!&�*��)��&���*��"%��+���"�)������"��+*���"�)��"�&�������*��������+A�+&��&����+��*����������������", ����!��������"�&� ��)�����1&�)�����#�2-'(������&������������A�"����+�&��&���������)������*��&�*����%&,�������"����+�������+&��)������*��]�������"����&%�����+A�!����+���*�������D�����+����������"�%��*��*����&%�D�������$�������,���1�2���3���"�����&[+�1&��+�&����"�������*��������&1�]&&"� ������!��3�&�A1��"�"���������!��"�"�����"���������1��"���A�*�+�+�!+�����������)��&��"����������!�����A��+���������"����+���+�"�!��)��*�������1���������"�����3���&!��)+,�8&%����A�����������*��"�&1�"����+�&����&���)���������!�������!���"��&���+�&)�����������A�+�*�"�������++��+A���"�&���&�������"�1���������+,���������%&�3�_&��+���"�&�*���"�+�����&�+(� ����!��������+&�)���+�)�����������0�������+�������"������&�+������&�����������+���"�+����� ����3���������+�2*��D-�+*&��"�&11����*���&���������&�)���)�_���*���&����*����=�������"���+�&)����)����+�&1�%&�3�_&��+���"�����&�*���"�+�����&�+,�8&%����A��*���&���"&�*�+�����)���"�+������&1���1��+����������*���������"�����*��+�_��&1�%&�3�_&��+���"�+����� ����3���������+A+��*��+��&�3�������3+���"���&++&���+,�������&����1��=�!��������"��&+� �11�������(�����&���"��*������&��*�������������+�����!������)���*����+�������&���"��+*���"�)��"A����&�"����&��&������&����������&+�+���"�!������)������+����� ����3���������+,8&%����A��*�������&���"&��*�+�����)���"�+������&1���1��+����������&�+���&�������������!��3+,D&�� ���)�+�+�����!�����(������&���"��*������&������1&��+�"�&���*���&�� ���)����!������&1���������+��+������+���"���*�������+�+�����!�������&��+,����������+���"�&���&)�+�)��������"�(�"������������&[+�����������&��-������"������&�)�������&��+a��?)��&�����1���!&=����&�����!���������������%���"��+a�����&��������)&"��+*�1��1�&)�+����� &�����������*����+��&�����+�����"��&�)&�&��_�"�&���&�+�!���&��"�������&)����������������&���&�a������&����������+�� &������"�"����&�)���a���"���=���"��������++��&�*��* �������������+�����"���&�&)���&��&��������+A������������������������!���&))������+���"��0������)�*�+�+�����+,""��++�����*�+�+���&1��++��+�%������3��������++������������� +�����+&����&���*�����0����+�����&������+&����+A�&&�"�����&����"��&))��)���,����*���&;���+�������3�����&�����)���&�����A�"�+���A�1��"A���"�!���",MNO�OPIQR�STJHVGGPage 22 of 45

Page 4: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

������� ��������� �������������������� �� ��� ���� � ��� �� ������������ ��� �� � ��

����� �� � � ����� ��� �� � � �� ��� ���� � ���� ���� � �� ��

2*������&��)���"���"���&����+���1�"�����1��"����1&���*��A-B�+&��*���������"��%�+�"�+����"����&�"����&�1�"�������0����)���+���"����"����,�?��%�+�+��������"��&�!���&�+�+�����%��*�����&C+�����&�)������"��������&��#��'���&���)��+�%�����+�1�"��������"�����&���*��D���&���������&�)������-&��������#D�-'��0����)���+���"���� D�-���������,�?���+�)&"���"��1�����*�������������+������+�+���&��++��+�"�+���!�"���1�"��������"�����"&��)���+�1&��D�-���"�-����������"������&�)������A��3���+�#-�A'�+��"��+,�2*��������"��+���+������"�B����&�"��(�,�?"����1���*������+�����&!��)+���"�+����&���"&���&��+�#�&)�����'��,�����&����1����������&1�&���&�+��&�)�����*&+���&��+�#�&)�����'��,�D���&%��*����������+���&1�&���&�+��&���1�����+���&1������������+�#�&)�����'�7,�����������*�������������+��+�������&)����������&+� !���1��������+�+�#��'�)��*&"&�&���#�&)�����'�E,�����������&����� ���1����"�������������#A-'�&�+�+�����%��*�1�"�����D�-���"�-�A���0����)���+B����*�&1��*�+��+��"��+����+�*�+�������"�����&���+��3�*&�"��+B������"��������&C+�;���+"����&�����������+B���"��*����!���,�9&��)&���"�����B�+����*��+����&��&���!������"�+��3�*&�"���������)����!��&%,����+������*�&��*�9&��������&)��������"��������+����"�����*�+�!���1���,�2*��+������&��&1����A-�%����!�!�&��*��1&���*���&��"C+��&�+�"�����&���1������!����������)������"�&������*��&�������"�&11�����+��*�+�1���,FGHIJKL�MNO�PQR�RMSTU�JK�VWKMOXM�WY�ZOGJ[O\JKL�VH]JMHG�F\WOIM_����"����&���*��A-B����)�����3���� �������+�&��)&����&�����B�1��"B���"�!���",�?��)�����0������������������������+�)�����*����&��"�!��1��"�"��*�&��*��*��9�"�����2���+���")���+�����&��#92'C+��������?���+�)���������#�?'���&���),�?1��*��+������"�A-��+���)�;&������������&;������"��*������&��"���"�+��&�&)�����1&��1�"�����1��"���B���&;����"��������%&��"�*�����&�1&��&%�����0����"�1�"�������&��++��*��������"�+�*��1&��&%�����*�+�+(�,�-�� D�-�-��������#�������"�'��,�D�-�-�&;��������&�)���(�� E�����+��,������������(�E �������+�7,�9����9��"��������)����#1�"�����&��&�*��%�+�'�E,�9�����"�+������"��&�+������&�(�E �������+��;&������������&;���+���0�����+�!+����������������B������&�)�����������%B���"�"�+�������&���&�1��"���"���+�&�+������)���+,�8&%����B��������*�����+���1��"���������)���B��*�����+��&��&))��)�����&�!���"�&�"��������*��A-,�����"����&���*��+�����&1��*�����&))��"�"�A-B��*�+��&��"�!��1���B���B�&��)&�������+�1�����*���������"���&����"�+,�����&�����+�&��&�����+��%&�3����������)�����&���&��*��������)���,������*��*�+�&���&1��*���&���"&�C+������������"������!�������*�������+B��&����������&��"�������*�+�+��"����"+�!+�0�������&;����"����&�)����%�������������*������&���&��""��++��*&+���&��+���"������&!��)+,�>*����&�� ���)���"��+*����)����+�&1��*�����"�)��������&��3�&%�B���&%"����������������+���"�+����&�+���%��+�=���"�"�+�������+���"��"+�"���������3�*&��+,��&����������&��"�������*�+�%&�3�%������+�����*����*��A-�+��&+���&��"��&��&)�����1&��1�"�����1��"���,FSaGJI�HKT�RMHbONWGTO\�cKLHLOdOKM2*���������"��*�+�!�������"�"�!��+��3�*&�"�����"���!���������,��������+�%����*��"�%��*�1&������*������"��+&����&))�����+��&�*����+����&��+�1&����������+��B�"����&����������&���&�+���"������������+B���"�"�1����*��)��+���+�1&���������������"�+�&������*&+�������������+,�2*���"��+&����&))�����+���"���!���������)������+��&�"���������"�(e��=���������&))������&1�������"�&11�����+�f��%&�!���1���+�e�g���+"����&�������"��+*����&))������f�+�=�)������+�e�g���+"����&�������*�������&))������f�+�=�)������+�e�����&����"��+*����&))������f�+�=�)������+�e�����&����*�������&))������f�+�=�)������+�e���+���++���"��&))���������3�*&�"����&))������f�&���%&�3+*&��#!�1&�����$?'2*��%&�3�&1��*���"��+&����&))�����+���1&�)�"B���"�%�+���1&�)�"�!�B�+�!+����������!���������,�2*����&��"+�&1���!����������)�������������%�����"����1��"��&�������%��*�3���"���+�&���&���+�����*��+��"�,�2*���!���!��&%�+�))���h�+��*����!����������)������)��������"����������+��&�"���,Page 23 of 45

Page 5: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

������� ��������� �������������������� �� ��� ���� � ��� �� ������������ ��� �� � ��

����� �� � � ����� ��� �� � � �� ��� ���� � ���� ���� � �� �

ABC�DEFGHIJ�KLFMH9&��&%�����*���"����1�����&��&1��*������&+����"����"N��*&+����&!��)+�%��������+����"����&��&���+����)���+"����&��"������&+���&&�"�����&��%��*��*��+��3�*&�"����"��+&����&))�����+,�2*��O-�%�������"��&��������*�+��1&����&��+���"��*�����++&�����"�&!;������+(P���������(�-�&��"��+�11�����������������&�)������"��+*���"�)��"Q�P� ����!�����(�?)��&��������!��������"�&� ��)�����1&�)����Q�P�9��=�!�����(�?)��&���&������&����1��=�!��������"��&+� �11�������Q���"�P���+�����!�����(�����&��������&�)������+�+�����!��������"��=���"�����++��&���&�&)���&��&��������+,2*�+���&��+���"��*�����++&�����"�&!;������+����"�"��*���"����1�����&��&1������)������&���&�+N��*�%���&%����&1��*&+��&���&�+����&���+���&1���1���"������������+N���"��*�����1&�)�����)��+���+��+�"��&�++�++��*������������&+�+���"�!���1��+�&1��*&+�������������+,RSTGJIUVIGW�XLJTGJIFM�BYJILGH������*���&��+�%�����+��!��+*�"N������������+���&1�&���&�+N�&��Z��&;�����&�����+N[�%�+�"����&��"�%��*��*�+��3�*&�"����&))�����+,�2*�+��%������1&�)�"�!�������+�+�&1�)��������"���+��+������"��������������"��&;����"�������"��+*��������+Q�)�;&��������������+���"�&����� "�+������&������+Q�����������"�1������&������&����"�;&!�"��+����+Q�����+��*���)��*��&11������"�"����&�)����&��&��������+Q���"��*���&����&��&1�������!����&������&�+���"��0������)�*�+�+�����+,�""���&������0����)���+�%�����*����&�����+�*�"��&+�����)�;&������&������"�+������&������ �������+N��=��&���&���&�+��*���%&��"�)�����*��1&����&��+�%*�����)�������&+�+N���"�����������&�����+�*�"��&��&�������&�����=�+������������",-�!����������&���*���&�����+�1&��&%�",�2*����!������"�����"��*����������&1�+���&���1&�����*���&;�����&�������"����&����\�"��*�����&���*��������+�&�����&��&���&)�+,2*�����+&�%�����!����&�"��%�&��"�+���!���*����&%����&;�����&�����N�%*��*���+����"����&�����N�����+�&�+�+���"��6]���%��"��+���&;�����&�����+,�2*�+��%��������&%�"��&���+���&1��������)����������������+���"�1���*���+������"�&���*��!�+�+�&1�%*��*�����"�*&%����*�������������%&��"(�,�������������������������+���"�����������&;����"�����&�������++��������&%"�����,�8������������*��1&����"����1��"��&��+��,�����������+�%��*���&;����"��&������&����"��)��&�)����"��+����+�+����!���1&������&�����+�������7,������%��*�+��3�*&�"�����"���!�����&))���+���"��=���++�"����1������+����������������+��*�����++�"�����1&���+������������������%�����"�����"N���+�����������*��+�=������������+"�+���!�"�!��&%,D_T�aEETGJ�bMJTEGFJIcTHPage 24 of 45

Page 6: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

������� ��������� �������������������� �� ��� ���� � ��� �� ������������ ��� �� � ��

����� �� � � ����� ��� �� � � �� ��� ���� � ���� ���� � �� �

2*��+�=������������+������+����1��������������)+�&1��&+�B�!���1��+B���"��&���������)����+,�2*��������"����C& ����"��������&B���D&%������������&+������������B���"�1&�������&������������)���+��=���+�&�+,2*��C& ����"��������&(�?����"�+��*������+�&�����&������+�)���+������"��������"���"�1��"�"B��+���+��"����*��$�+����E����7A� ���&����D&�� �����2���+�&�����&��-������"�����&F+�9G����� ���H��������?)��&��)����-�&���)�#�?-',�?�������"�+��*���=�+������������"�!�+����%&�3����+��������D����-*�+���B��*�-&�&)���G��"������&�B���"�����&1��*����I ���"�)&"����E���&����&;���+������"�"��������&F+��?-,�?����+&�����"�+�;���+"����&������&;���+�+��*��+��*��������&1��������"F+�-������D�������*���������"�����&�+�!�+�����"����+���#� 2'�����+,2*��D&%������������&+������������(�?����"�+������%&�3�&1���*����"��&))�������"�� 2�+������B"���)��������+�*�"�����B��=��&�����&���&�+��&�������+����++�������������������������+B��=���"���������������+��������&���+����&�+B���"�!���"������1��+������������>�+��9���+��*���*���"��*���I�J�����&���*������+���&�������������!��3+,�2*����*����"�!�+����%&�3�%�+�"�+����"��&���"������&%"����&���*��������������+,�?���&��"�"&�+&�!����&��"�����"�0��������������1&���*����)!���&1����3 *&�����+�&)��+��*���%&��"���"��&�!��"������"�1�&)��*����������+B���"�!��&11��������������������&���&���*�&��*�"�����B����&����E�"�!�++������,�2*�+�������������%&��"���������&���%��������������,�����D�����&�I����!���(�2*�+�������������%&��"����������*���=�+����������D����1�&)��*��������&����)����������&���&�����%B�+��&�"� &++����+����&�B�%*��*�%&��"�&11�����"��������"�+�������&������&���&��*���=�+���� &++���������&�,�9�&)��*�������%&��"������*�&��*�����%B�+������������������&�I�&����&%�B���&�����������B�*�&��*��*���+�����F+�"&%��&%���&�<��&�������&�B��*����&��*��+���*�&��*�?�������B�-&���2&%�+B�8����+�����B��"��&������-��3��&�I����!���,�?��%&��"�&�������&��+������������3+�1�&)��*���=�+�����I�������"�G���&%����+����&�"����&���&�"��� �����������,�2*�+�������������%&��"��������������%���������������&1��H������+����*&���#2-8'�����"������&�,������D�����&�C���&����8��!&�(�2*�+�������������%&��"���+&����������*���=�+����������D����1�&)�������&���)�����������&���&�����%�+��&�"� &++����+����&�B��&����������*�&��*�I�&����&%����"���&�������������&<��&�������&�,�9�&)�<��&�������&�����%&��"������+&��*B���&��"������%��&��* +&��*�+����������>����1�&����"�C����G��"���"������������%����������++��������+��������"�1&��"����&�)���B�+��*��+���EE��"�-&���B��,����E�!��*+B���"�C���&����8��!&�B�!�1&�����&++����&�����*��>&&"�&%�>��+&�����"����&���=��"���,�2*�+������������%&��"��������������%���������������&1��H�2-8�����"������&�,��������D�����=���++����C&��*����$�������(�2*�+�������������%&��"����������+�����������������"�����3+�1&���*��������D���B�+�����������>�+��9���+��*���*������&�,�9�&)�>9���&�����%�+��&�"� &++����+����&�B��*����%��������&��"�+���&����=���++�+������B��&����+������B�&����)�=�&1��=���++���"��&����+������,�9�&)��*�+��&�"� &++����+����&�B��*���������D����%&��"���������*�&��*�I�&����&%����&�������������&�<��&�������&�B�*����*�&��*�?�������B�-&���2&%�+B�8����+�����B���"��&������-��3��&�I����!���,��2*�+�������������%&��"�������������%���������������&1��H�2-8�����"������&�,��������D�����&�C�%�����&���&�(�2*�+�������������%&��"�+���������*���������D����1�&)��*���������D������������"&�������&�B��������������%��&������&�������+��&�"� &++����+����&��!�1&����&����������*�&��*I�&����&%���&�<��&�������&�,�9�&)�<��&�������&�B��*����%��������%&��"�������&��*���"���+���&�+�����?���������"�-&���2&%�+B��*���������&����*������&��+� &�"���7A���&���"&���&�C�%�����&���&�������&�,�2*�+������������%&��"��������������%���������������&1��H�2-8�����"������&�,�KLMNOMPQRS�PTU�VNPUWRMPQLUX2*��+�=������������+�%������������"�������)+�&1��&+�+B�!���1��+B���"��*����������������1&�)��������)�������*��1&����&��+,�2*�+����1&�)������++�++)����%�+�"�+����"����&�"�����&�92����"�����&���*�)��*&"&�&���1&�������������+������+�+,2*�����1&�)������++�++)������"��&+� !���1��������+�+�#��'�1&�������*�+�������������+��+�!�+�"�&������ ��������������*&��E&��#��7�',�2*�������+��������++�)���&�+�1&����7��1&��&%��*��1��"���+�&1��*������&����9�����������)����-����&1�+�= )���������3�*��"%��+B����Y����*� ���������+B���"�+�+��)%�"�����������&�+�������&1��H�2-8�����"������&�������7�,�2*�+��+����&�+����������++�)���&��������)+�&1��++�++�����*����"�1&����%���������B��+�����+��)���+���"��+*�����"���++��������&%"������"���)�=�)�)������E���&��&1��*��=�+�����+�+��),�9&���*��C& ����"��������&B��*�+���+���+�������&���"&��+������������&1�+�= )������*��"%��+&���*�����������"������������+���"��� )������*��"%��+�&���*�������D����#�� ���2-8�� ��$B�A�2-8��D',2*�����*�+��*�����&)�&����+(Page 25 of 45

Page 7: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

������� ��������� �������������������� �� ��� ���� � ��� �� ������������ ��� �� � ��

����� �� � � ����� ��� �� � � �� ��� ���� � ���� ���� � �� �

�,�-��1&�)�����++�++)���(����*�������������%�+�+�&��"�&����+����1&�)��������&++�&�����7�)�����+B���*�"��������������"��&��*��+��"���&��+���"�&!;������+,�2*�������������+�%����+�&��"������+��1������&�"���&�+��+�"�1���"�!���*��C& ����"��������&,��,�����1��+���&��(�2*��+�)�&1��*�����1&�)�����+�&��+,��,��&+� �11��������++���&��(� �+���+�1�&)�"���"�����*��!���1��+�+�&���!���*���&�����������D�"��&+��1&�����*�����������,2*��!���1��+�+�&�����"��*���&+� �11��������++�+�&���%�����&)��������������3�"�1�&)�*��*��&��&%B��"��������*&%�%�������*����������������1&�)�"�����������&��*��&�*��+���"��&��*��C& ����"��������&,�2*�+���3������"�����+��*��+�����&1��&+�������)����+���"��*����+����*�������������%&��"�"��������&)����"��&���*�&�*�����"��*��!�+� ��+��1������#!���1��+����3'���"�������������������*���������������&��"�+�1&���*�"&����+�+�����#�&+� �11��������++����3',��*��* ������+�))����&1��*������+����+����"�!��&%���&���%��*+&)��+������"�)�����+,�

EFGGHIJ�KL�MNO�PQRFSTR+���������"B��*����%������U�����&�C���&����8��!&��%&��"�"��������*��*��*�+��������&1�!���1��+�����������&�*��&�*���&���&�+,�>*����&+���+�1���&��"���B�������1&�)+�+��&�" !�+�,�?��+�&��+�%����!����+�������&��"�+��%��*�&��*����������������&++��*��-&�&)��B�%&��"������"����%������+����&�+��������+��������"�1&����&%�*��"�"����&�)���B�*�+��*��������+���)�����������)+�&1��=���"��������++��&�;&!+���"�*��* �������������+������0������)�*�+�+����+B���"�������+���%��&��* +&��*��&���+� %�+������+1���&��&��������+,Page 26 of 45

Page 8: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

������� ��������� �������������������� �� ��� ���� � ��� �� ������������ ��� �� � ��

����� �� � � ����� ��� �� � � �� ��� ���� � ���� ���� � �� �

2*��A&%������������&+�������������#A��'�+�&��"��&%�+��������)+�&1�!���1��+B�!���*��*�+��������)+�&1��&+� �11��������++,�2*�+��+��&�!���=�����"���������+�+����1���������&%����&�+������&���&+�+�����������&��*�����������������+,�8&%����B�1&���*�+��������������&����������)�����*��1&����+��!��+*�"��&��+���"��*������&+��&1�*��A-B�&�����B�������3 *&�������&�������"��+�%&��"����"��&��&����������+*�1��1�&)�������&�!�+C��+�!+��������;���+"����&��������+�)�������!�+����&�����%&��"�!�����"�"B�+��*��+�"�"�����"�����+���"����11��+���������&����C���"��"�0�����!�+����������&����"����&����+�����%&��"�!�����"�"�����*���+�����D+"&%��&%�,EFGH�IHFJK9&��&%�����*�+�!���1���B�)������+�%����!��+�*�"���"��&�!���1�������"�&11�����+�&���*����������+����+���"���*���1��"!��3�&���*�������������+,�""���&����+��3�*&�"�����"���!����������)����%����1&��&%��&����*��������&���*�������+���+���"�1��"!��3�&���*����&�&+�"������������+,�2*�+���1&�)���&��%����+���&����*��&��"D+��&�+�"�����&����"�+������&��&1����A-,LMENOEP�OQRSTUV2*�����+��&�1��"�����)�����1�&)���&��"�����*�+���1&�)���&�����),UOQWXOEWVRYFZ[\]K�S H[\_K �����������a&�����&1����"�S_H[[JbHFc�bH[\_K�bdHFYJYFKF_HbH[\_ 9��������������1���+��&�������"�&11�����+���"�!&��"+,�-�!����������)������������+���"��""���&����+��3�*&�"���)������+>�������������&��"�+������&��&1������&���"&��A-eWTfQQWENSUOfEV��������������������

Page 27 of 45

Page 9: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

www.wmata.com/BOSstudy

Blue/Orange/Silver Corridor Capacity & Reliability StudyStatus Update

Finance and Capital CommitteeSeptember 9, 2021

Page 28 of 45

Page 10: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

www.wmata.com/BOSstudy

BOS Capacity and Reliability Study | Agenda

Agenda• Blue/Orange/Silver Corridor Capacity and Reliability

Study (BOS Study) update

• Study purpose

• BOS corridor transit challenges

• Identifying range of alternatives

• Descriptions of current alternatives

• Next steps

BOS Study AreaPage 29 of 45

Page 11: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

www.wmata.com/BOSstudy

BOS Capacity and Reliability Study | 1. Study Purpose

Study Purpose

We are here

• Launched early 2019 to identify best and most cost-effective solutions to address: o Ridership

o Capacity

o Service

o Reliability needs

• Identifies range of options to address corridor-wide concerns

• Study now ready for additional public engagement and input

Page 30 of 45

Page 12: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

www.wmata.com/BOSstudy

Solution to Address BOS Transit Challenges

Managing construction and disruptions

4

Cost of inflexible services

Reliability and on-time performance

Sustainability and equity

BOS Capacity and Reliability Study | 2. BOS Transit Problems/Needs

Page 31 of 45

Page 13: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

www.wmata.com/BOSstudy 5

Goal 1: Provide Sufficient Capacity to Serve Ridership Demand

Goal 2: Improve Reliability & On-Time Performance

Goal 3:Improve Operational Flexibility & Cost-Efficiency

Goal 4: Support Sustainable Development & Expand Access to Opportunity

BOS Capacity and Reliability Study | 3. Identifying a Range of Alternatives

Page 32 of 45

Page 14: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

www.wmata.com/BOSstudy

Study Aligns with Federal Project Planning Requirements

BOS Study,Select LPA

NEPA/Project Development~2-5+ years

Design, build~5-10+ years

Engineering Phase5-10 years

Project commitmentWe are here

Funding Agreement

• Major capital projects can take 20+ years to deliver (e.g., Silver Line expansion)

• Following federal requirements to be eligible for Federal funding

• No commitment to build until funding agreement

Review BOS Study Presentation

BOS Capacity and Reliability Study | 3. Identifying a Range of Alternatives

Page 33 of 45

Page 15: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

www.wmata.com/BOSstudy

BOS Capacity and Reliability Study | 3. Identifying a Range of Alternatives

Study & Selection Process

Process based on Federal guidelines for NEPA alternatives analysis

Continued engagement with customers, public, stakeholders, and elected officials

SELECTION OF PREFERRED ALTERNATIVE

EVALUATE ALTERNATIVES: COST-BENEFIT

ANALYSIS

NARROW TO FINAL SET OF

ALTERNATIVES

DEVELOP FULL RANGE OF OPTIONS

IDENTIFY PROBLEMS AND

SET GOALS

SUMMER FALL SPRING FALL SUMMER2019 2020 2021

= PUBLIC ENGAGEMENT ACTIVITIES

2022

Page 34 of 45

Page 16: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

www.wmata.com/BOSstudy

Public & Stakeholder Input to Date

8

o Metro leadership and technical advisory committees

o Jurisdictional leadership and technical advisory committees

Over 275 Ideas Submitted

BOS Capacity and Reliability Study | 3. Identifying a Range of Alternatives

Page 35 of 45

Page 17: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

www.wmata.com/BOSstudy

Identifying the Locally-Preferred Alternative

We are here

• Six preliminary alternatives developed:

o Solution may be one of the six alternatives shown, or a combination of components from different alternatives

o Recommendation to be made following public participation process and engagement with stakeholders and elected officials

o Presentation is not an LPA recommendation

BOS Capacity and Reliability Study | 3. Identifying a Range of Alternatives

Page 36 of 45

Page 18: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

www.wmata.com/BOSstudy

Range of Alternatives

10

No Build

• Today’s Services

• State of Good Repair

• Silver Line Phase 2

• Potomac Yard

• Funded Jurisdictional Projects (e.g., Purple Line)

Lower Capital Cost Alternative

New Metrorail Lines

• 4 potential corridors

• New rail lines

• New rail stations

• Expanded capacity

• Expanded rail access

• Enhanced bus service

• Dynamic rail scheduling

• Railcar capacity

• Rail turnbacks

• Core station expansions

Hig

hest

cos

ts/

bene

fits

BOS Capacity and Reliability Study | 4. Descriptions of Current Alternatives

Page 37 of 45

Page 19: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

www.wmata.com/BOSstudy

BOS Capacity and Reliability Study | 4. Descriptions of Current Alternatives

11

No-Build ScenarioPeak Service Plan

2040

6 minutes

12 minutes

6 minutes

6 minutes

6 minutes

3 minutesRD

GR

BL

OR

SV

YL

Page 38 of 45

Page 20: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

www.wmata.com/BOSstudy

12

Lower Capital Cost Alternative

NOT AN LPA RECOMMENDATION

New ability to turn trains at

West Falls Church

More reliable pocket track at D&G Junction

VA commuter bus routes MD BRT lines

BOS Capacity and Reliability Study | 4. Descriptions of Current Alternatives

Page 39 of 45

Page 21: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

www.wmata.com/BOSstudy

New Metrorail Line:Blue to Greenbelt

13

Separate trackand stations

NOT AN LPA RECOMMENDATIONPage 40 of 45

Page 22: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

www.wmata.com/BOSstudy 14

New Metrorail Line:Blue to National Harbor

BOS Capacity and Reliability Study | 4. Descriptions of Current Alternatives

Page 41 of 45

Page 23: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

www.wmata.com/BOSstudy 15

Separate trackand stations

Separate SV express and local

New Metrorail Line:Silver Express in VA

BOS Capacity and Reliability Study | 4. Descriptions of Current Alternatives

Page 42 of 45

Page 24: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

www.wmata.com/BOSstudy 16

New Metrorail Line:Silver to New Carrollton

BOS Capacity and Reliability Study | 4. Descriptions of Current Alternatives

Page 43 of 45

Page 25: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

www.wmata.com/BOSstudy

Results of Cost-Benefit Analysis

17

Cost-Effectiveness

HigherLower

Selected Metrics

Alternative New weekday

tripsNew annual fare

revenue ($M) Capital cost ($B)Annual O&M

cost ($M)

Blue Line to Natl. Harbor 180K $154.2 $20-25 $175-200

Silver Line Express in VA 139K $119.4 $20-25 $150-175

Silver Line to New Carrollton 94K $80.4 $15-20 $100-125

Blue Line to Greenbelt 92K $79.1 $15-20 $100-125

Lower Capital Cost 16K $33.9 $0-5 $75-100

BOS Capacity and Reliability Study | 4. Descriptions of Current Alternatives

Page 44 of 45

Page 26: Blue/Orange/Silver Capacity & Reliability Study

www.wmata.com/BOSstudy

Next Steps

• Briefings to elected officials and boards – Fall 2021 (tentative)

• Third round of public engagement – Fall 2021 (tentative)

• Board selection of solution – 2022 (tentative)

BOS Capacity and Reliability Study | 5. Next Steps

18

SELECTION OF PREFERRED ALTERNATIVE

EVALUATE ALTERNATIVES: COST-BENEFIT

ANALYSIS

NARROW TO FINAL SET OF

ALTERNATIVES

DEVELOP FULL RANGE OF OPTIONS

IDENTIFY PROBLEMS AND

SET GOALS

FALL SPRING FALL SUMMER2019 2020 2021

= PUBLIC ENGAGEMENT ACTIVITIES

2022

Page 45 of 45