« SANS-CONTACT-NFC » Billettique et informations voyageurs

Gadget technologique ou un outil de la mobilité durable ?

www.gart.org

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Logica, partenaire du GART dans la conduite de cette étudeLogica est un acteur majeur des services informatiques réunissant 40 000 personnes. En France, Logica compte 9 000 collaborateurs. Son activité englobe le conseil en management, l’intégration de systèmes et l’outsourcing de processus métier et IT. Logica travaille en étroite collaboration avec ses clients afin de les aider à libérer leur potentiel pour améliorer leur efficacité, accélérer leur croissance et gérer les risques. Logica s’appuie sur ses connaissances approfondies des secteurs, son excellence en matière de technologie ainsi que sur son expertise en matière de delivery pour aider ses clients à se positionner en tête de leurs marchés respectifs. Logica, est coté à la Bourse de Londres et d’Amsterdam (LSE : LOG ; Euronext : LOG). Logica est présent depuis plusieurs années dans le domaine des transports intelligents (Intelligent Transports Systems), domaine qui vise à intégrer l’innovation dans les transports dans un but de rationalisation et d’amélioration de l’efficacité. Pour plus d’informations : www.logica.fr

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Que recouvre cette diversité et comment anticiper les solutions à mettre en place ?

De manière synthétique, on peut rete-nir 4 grandes solutions : carte sans contact, clés USB, carte bancaire, téléphone mobile.Chaque solution présente ses spécifi-cités : facilité de mise en œuvre pour

certaines, support multi-services pour d’autres. Certaines ont été éprouvées sur le terrain, d’autres sont encore relative-ment récentes.

Au-delà d’un comparatif exhaustif, la question centrale reste d’identifier les solutions qui présentent la capacité de répondre aux enjeux du transport collectif.

TélephoneNFC

SmartCard

Sanscontact

Cartebancaire

CléUSB

Le sans-contact ou NFC (Near-Field Communication)

Le sans-contact ou NFC* est une technologie d’ores et déjà répandue (voir les nombreux projets smart card dans les transports, en France et dans le monde) et sur le point de connaître une évolution majeure avec son intégration dans les téléphones mobiles, les cartes bancaires ou les clés USB.

« sans-contact-NFC »

*Near-Field CommunicationLa NFC est une technologie permettant à un téléphone mobile, une carte sans contact, clé USB, etc. d’entrer en communication avec d’autres supports (valideurs billettique, lecteurs de cartes bancaires, téléphone mobiles NFC, etc.).

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Logica, partenaire du GART dans la conduite de cette étudeLogica est un acteur majeur des services informatiques réunissant 40 000 personnes. En France, Logica compte 9 000 collaborateurs. Son activité englobe le conseil en management, l’intégration de systèmes et l’outsourcing de processus métier et IT. Logica travaille en étroite collaboration avec ses clients afin de les aider à libérer leur potentiel pour améliorer leur efficacité, accélérer leur croissance et gérer les risques. Logica s’appuie sur ses connaissances approfondies des secteurs, son excellence en matière de technologie ainsi que sur son expertise en matière de delivery pour aider ses clients à se positionner en tête de leurs marchés respectifs. Logica, est coté à la Bourse de Londres et d’Amsterdam (LSE : LOG ; Euronext : LOG). Logica est présent depuis plusieurs années dans le domaine des transports intelligents (Intelligent Transports Systems), domaine qui vise à intégrer l’innovation dans les transports dans un but de rationalisation et d’amélioration de l’efficacité. Pour plus d’informations : www.logica.fr

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Que recouvre cette diversité et comment anticiper les solutions à mettre en place ?

De manière synthétique, on peut rete-nir 4 grandes solutions : carte sans contact, clés USB, carte bancaire, téléphone mobile.Chaque solution présente ses spécifi-cités : facilité de mise en œuvre pour

certaines, support multi-services pour d’autres. Certaines ont été éprouvées sur le terrain, d’autres sont encore relative-ment récentes.

Au-delà d’un comparatif exhaustif, la question centrale reste d’identifier les solutions qui présentent la capacité de répondre aux enjeux du transport collectif.

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Le sans-contact ou NFC (Near-Field Communication)

Le sans-contact ou NFC* est une technologie d’ores et déjà répandue (voir les nombreux projets smart card dans les transports, en France et dans le monde) et sur le point de connaître une évolution majeure avec son intégration dans les téléphones mobiles, les cartes bancaires ou les clés USB.

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*Near-Field CommunicationLa NFC est une technologie permettant à un téléphone mobile, une carte sans contact, clé USB, etc. d’entrer en communication avec d’autres supports (valideurs billettique, lecteurs de cartes bancaires, téléphone mobiles NFC, etc.).

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Un premier levier de cette incitation réside dans l’interopérabilité des sys-tèmes et le transport multi-modal. Ces supports facilitent la mise en œuvre de titres permettant de se déplacer sur plusieurs réseaux et plusieurs modes de transport.

En parallèle, et c’est un des avantages clés du téléphone NFC, le téléphone mobile constitue un support essentiel pour l’information voyageur : utiliser ce support pour accéder à l’informa-tion voyageur et pour stocker un titre

de transport constitue un élément majeur pour inciter à l’usage des transports collectifs.

Enfin, l’utilisation d’un support tel que le téléphone mobile NFC ou la carte bancaire NFC permettra à terme de diminuer les coûts d’exploitation et de distribution des titres.

Ces technologies constituent donc un réel pas en avant pour la mobilité durable.

La réponse de la NFC aux enjeux actuels du transport collectif

La NFC est une technologie susceptible d’inciter à l’usage des transports collectifs.

>>> La technologie NFC peut-elle contribuer à répondre aux enjeux actuels du transport public ?

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La NFC, guichet unique pour accéder aux différents services de mobilité et d’information voyageursIntégrer les différents services de mobilité apparaît comme un bénéfice majeur pour les usagers : devant la multiplicité des services de transports collectifs disponibles et l’émergence de nouveaux services (voiture en par-tage, vélo en partage, etc.), il est indis-pensable de coordonner ces initiatives et d’en faciliter l’accès par les usagers. La notion de guichet unique apparaît comme un élément essentiel pour dessiner la route de la mobilité dura-ble. Mettre à la disposition des usa-gers un support, tel que le téléphone mobile, qui permette d’intégrer l’ac-cès à l’ensemble de ces différents services de mobilité sera un élément clé pour orienter les usagers vers les transports collectifs.

Par ailleurs, un autre levier pour inci-ter à l’usage des transports collectifs réside dans l’information voyageurs. Un grand nombre d’initiatives a été pris dans ce domaine par les collec-tivités depuis plusieurs années. Ici

encore, disposer d’un support facili-tant l’accès à un guichet unique sera un argument majeur pour inciter à l’utilisation des transports collectifs.

NFC et vente à distance : vers une réduction des coûts de distribution pour la billettiqueEn parallèle, ces supports vont faciliter l’achat de titres à distance : l’usager pourra par exemple télécharger son titre, via internet, directement sur son téléphone mobile ou sa clé USB.

Ainsi, le mobile NFC deviendra un support permettant de lier informa-tions voyageurs et titres de transport. Quand on sait que les titres « occa-sionnels » (à l’unité ou par carnet) représentent de 40% à 80 % des recettes selon les réseaux, on mesure l’impact qu’aurait un système per-mettant de rechercher l’information voyageur sur son mobile puis de télécharger le titre de transport lié à ce voyage directement sur son mobile. Or, ces titres sont utilisés en-tre autres par les touristes, voyageurs d’affaires. En orientant ces catégories d’usagers vers le transport collectif, on

Quels bénéfices concrets la NFC apporte-elle aux autorités organisatrices de transport et aux usagers du transport collectif ?

« sans-contact-NFC »

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Un premier levier de cette incitation réside dans l’interopérabilité des sys-tèmes et le transport multi-modal. Ces supports facilitent la mise en œuvre de titres permettant de se déplacer sur plusieurs réseaux et plusieurs modes de transport.

En parallèle, et c’est un des avantages clés du téléphone NFC, le téléphone mobile constitue un support essentiel pour l’information voyageur : utiliser ce support pour accéder à l’informa-tion voyageur et pour stocker un titre

de transport constitue un élément majeur pour inciter à l’usage des transports collectifs.

Enfin, l’utilisation d’un support tel que le téléphone mobile NFC ou la carte bancaire NFC permettra à terme de diminuer les coûts d’exploitation et de distribution des titres.

Ces technologies constituent donc un réel pas en avant pour la mobilité durable.

La réponse de la NFC aux enjeux actuels du transport collectif

La NFC est une technologie susceptible d’inciter à l’usage des transports collectifs.

>>> La technologie NFC peut-elle contribuer à répondre aux enjeux actuels du transport public ?

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La NFC, guichet unique pour accéder aux différents services de mobilité et d’information voyageursIntégrer les différents services de mobilité apparaît comme un bénéfice majeur pour les usagers : devant la multiplicité des services de transports collectifs disponibles et l’émergence de nouveaux services (voiture en par-tage, vélo en partage, etc.), il est indis-pensable de coordonner ces initiatives et d’en faciliter l’accès par les usagers. La notion de guichet unique apparaît comme un élément essentiel pour dessiner la route de la mobilité dura-ble. Mettre à la disposition des usa-gers un support, tel que le téléphone mobile, qui permette d’intégrer l’ac-cès à l’ensemble de ces différents services de mobilité sera un élément clé pour orienter les usagers vers les transports collectifs.

Par ailleurs, un autre levier pour inci-ter à l’usage des transports collectifs réside dans l’information voyageurs. Un grand nombre d’initiatives a été pris dans ce domaine par les collec-tivités depuis plusieurs années. Ici

encore, disposer d’un support facili-tant l’accès à un guichet unique sera un argument majeur pour inciter à l’utilisation des transports collectifs.

NFC et vente à distance : vers une réduction des coûts de distribution pour la billettiqueEn parallèle, ces supports vont faciliter l’achat de titres à distance : l’usager pourra par exemple télécharger son titre, via internet, directement sur son téléphone mobile ou sa clé USB.

Ainsi, le mobile NFC deviendra un support permettant de lier informa-tions voyageurs et titres de transport. Quand on sait que les titres « occa-sionnels » (à l’unité ou par carnet) représentent de 40% à 80 % des recettes selon les réseaux, on mesure l’impact qu’aurait un système per-mettant de rechercher l’information voyageur sur son mobile puis de télécharger le titre de transport lié à ce voyage directement sur son mobile. Or, ces titres sont utilisés en-tre autres par les touristes, voyageurs d’affaires. En orientant ces catégories d’usagers vers le transport collectif, on

Quels bénéfices concrets la NFC apporte-elle aux autorités organisatrices de transport et aux usagers du transport collectif ?

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optimise le financement du transport collectif tout en réduisant les impacts de modes de transport individuels.

A l’inverse, on mesure également l’im-pact financier de ce type de système pour les AOT (Autorités Organisatrices de Transports). Mettre en place des systèmes qui permettront, demain, de télécharger en n’importe quel point du territoire un billet à l’unité ou un carnet constituera une transforma-tion majeure. Cela devrait permettre dans un futur plus ou moins proche,

de diminuer drastiquement les coûts liés à la distribution (automates de vente, cartes sans contacts, etc.).Au travers de ces quelques exemples, on identifie l’impact qu’auront ces technologies sur les collectivités : faciliter l’accès au transport collec-tif pour les usagers – notamment les touristes et occasionnels, avec toutes les conséquences positives pour l’AOT et les usagers, et au final améliorer l’attractivité de ces territoires.

>>> La technologie NFC sur mobile permet de lier information voyageur et titre de transport : un enjeu clé pour les occasionnels (40% à 80% des recettes).

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Le planning de déploiement des équipements est un élément clé de la mise en place de nouveaux services NFCEn premier lieu, la disponibilité des équipements (notamment télépho-nes mobiles NFC). Les investissements publics ne peuvent être hasardeux. Un préalable à l’investissement dans la NFC par les collectivités consiste donc à s’assurer de la mise à disposi-tion en quantité suffisante des équi-pements technologiques (téléphones, valideurs).

Une gouvernance spécifique est nécessaire pour permettre de tirer tous les bénéfices de la technologie NFCEn second lieu, les bénéfices liés à la NFC passent par une large utilisation de la technologie par les usagers. Les usagers utiliseront cette technologie si elle permet un réel gain en termes de praticité et de facilité d’utilisation.

Pour ce faire, il s’agit de mettre en place des systèmes faciles d’accès :

l’accès à l’information voyageurs doit être simple, s’inspirant du princi-pe de guichet unique. De la même manière, les usagers « occasionnels » utilisant pour leurs déplacements de réseaux de transport différents devront acquérir de manière simple des titres « multiples ».

Ces solutions ne pourront être mises en place qu’à la condition qu’une gouvernance spécifique soit mise en place, gouvernance qui garantira la collaboration entre les différents systèmes propres aux AOT. Cette gouvernance nécessitera une mobili-sation importante de la part des AOT, à la hauteur des enjeux et des bénéfi-ces des solutions mises en place.

La mise en place des technologies NFC par les AOT nécessite une attention particulière

Si les bénéfices attendus par la technologie NFC sont en phase avec les enjeux du transport collectif, sa mise en œuvre nécessite une attention sur quelques points de vigilance.

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optimise le financement du transport collectif tout en réduisant les impacts de modes de transport individuels.

A l’inverse, on mesure également l’im-pact financier de ce type de système pour les AOT (Autorités Organisatrices de Transports). Mettre en place des systèmes qui permettront, demain, de télécharger en n’importe quel point du territoire un billet à l’unité ou un carnet constituera une transforma-tion majeure. Cela devrait permettre dans un futur plus ou moins proche,

de diminuer drastiquement les coûts liés à la distribution (automates de vente, cartes sans contacts, etc.).Au travers de ces quelques exemples, on identifie l’impact qu’auront ces technologies sur les collectivités : faciliter l’accès au transport collec-tif pour les usagers – notamment les touristes et occasionnels, avec toutes les conséquences positives pour l’AOT et les usagers, et au final améliorer l’attractivité de ces territoires.

>>> La technologie NFC sur mobile permet de lier information voyageur et titre de transport : un enjeu clé pour les occasionnels (40% à 80% des recettes).

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Le planning de déploiement des équipements est un élément clé de la mise en place de nouveaux services NFCEn premier lieu, la disponibilité des équipements (notamment télépho-nes mobiles NFC). Les investissements publics ne peuvent être hasardeux. Un préalable à l’investissement dans la NFC par les collectivités consiste donc à s’assurer de la mise à disposi-tion en quantité suffisante des équi-pements technologiques (téléphones, valideurs).

Une gouvernance spécifique est nécessaire pour permettre de tirer tous les bénéfices de la technologie NFCEn second lieu, les bénéfices liés à la NFC passent par une large utilisation de la technologie par les usagers. Les usagers utiliseront cette technologie si elle permet un réel gain en termes de praticité et de facilité d’utilisation.

Pour ce faire, il s’agit de mettre en place des systèmes faciles d’accès :

l’accès à l’information voyageurs doit être simple, s’inspirant du princi-pe de guichet unique. De la même manière, les usagers « occasionnels » utilisant pour leurs déplacements de réseaux de transport différents devront acquérir de manière simple des titres « multiples ».

Ces solutions ne pourront être mises en place qu’à la condition qu’une gouvernance spécifique soit mise en place, gouvernance qui garantira la collaboration entre les différents systèmes propres aux AOT. Cette gouvernance nécessitera une mobili-sation importante de la part des AOT, à la hauteur des enjeux et des bénéfi-ces des solutions mises en place.

La mise en place des technologies NFC par les AOT nécessite une attention particulière

Si les bénéfices attendus par la technologie NFC sont en phase avec les enjeux du transport collectif, sa mise en œuvre nécessite une attention sur quelques points de vigilance.

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NFC : un enjeu d’étude majeur pour le GARTAvec le soutien du GART, un groupe de travail billettique sur téléphone portable NFC (Near Field Communication) a été constitué par les AOT. Son objectif est de déployer ces applications auprès des usagers, notamment lors de leurs parcours multimodaux. A cette fin, ce groupe de travail a élaboré un Document Fonctionnel Commun (DOFOCO) susceptible d’analyser concrète-ment les problématiques posées par le parcours client.

Parallèlement à l’élaboration d’un document fonctionnel, il était nécessaire de disposer d’une analyse plus prospective liée au potentiel des applications NFC, notamment sur téléphone mobile. Il est apparu assez tôt indispensable de mesurer correctement les enjeux et d’éclairer les orientations à prendre par les AOT, à la fois sur un plan stratégique et technique.

Dans le cadre de la constitution de l’Agence Française de l’Information Multimodale et de la Billettique, le MEEDDAT a souhaité soutenir la démar-che du GART visant à éclairer avec objectivité les potentialités des applications de nouveaux services de billettique et d’information multimodale ayant un impact fort sur l’intermodalité et le développement de l’usage des transports collectifs. Sur cette base, la société LOGICA, d’envergure internationale et impliquée dans les Systèmes de Transports Intelligents (Intelligent Transports Systems), qui a suivi parallèlement les travaux du groupe billettique des AOT, a été confirmée pour mener cette étude. Outre des éléments objectifs techni-ques et contextuels, l’étude est aussi le fruit de rencontres avec les principaux acteurs concernés, dont un certain nombre d’AOT. Réalisée sous la maîtrise du GART, elle complète le DOFOCO, explicite les principaux enjeux de ces nouvelles technologies.

« SANS-CONTACT-NFC », dessinons la mobilité de demain !

22 rue de Palestro, 75002 ParisTél. : 01 40 41 18 19www.gart.org

37, rue du Rocher, 75008 ParisTél. : 01 58 22 40 00www.logica.fr

En collaboration avec

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