batería de válvulasvtia - festo.com · pdf file5.1 medidas generales de ......

DescripciónNeumática VTIA

Batería de válvulastipo VTIA-...con válvulastipo VSVA-B-...-R... ytipo VSVA-B-...-C1

Descripción538 930es 1108b[759 507]

Batería de válvulas VTIA

Contenido e instrucciones generales

IFesto P.BE-VTIA-ES es 1108b

Original de. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Edición es 1108b. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Denominación P.BE-VTIA-ES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nº de artículo 538 930. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

� (Festo AG & Co. KG, D-73726 Esslingen, Alemania, 2011)Internet: http://www.festo.comE-mail: [email protected]

Sin nuestra expresa autorización, queda terminantementeprohibida la reproducción total o parcial de este documento,así como su uso indebido y/o su exhibición o comunicacióna terceros. El incumplimiento de lo anterior obliga a pagarde indemnización por daños y perjuicios. Reservados todoslos derechos inherentes, en especial los de patentes, demodelos de utilidad industrial y estéticos.


II Festo P.BE-VTIA-ES es 1108b


IIIFesto P.BE-VTIA-ES es 1108b

Contenido

Uso previsto VII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Destinatarios VII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Asistencia técnica VII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Notas sobre el uso de este manual VIII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Instrucciones importantes para el usuario IX. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Resumen de componentes 1-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1 La batería de válvulas VTIA 1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.1 Resumen de variantes 1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.2 Descripción de componentes 1-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Montaje 2-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1 Indicaciones generales sobre el montaje y el desmontaje 2-4. . . . . . . . . . . . . .

2.2 Variantes de montaje 2-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.1 Montaje/desmontaje del accesorio para montaje en perfil DIN 2-6. . .

2.2.2 Montaje/desmontaje mural 2-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.3 Montaje de las placas de identificación (opcional) 2-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. Instalación 3-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1 Preparación del aire comprimido 3-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1.1 Funcionamiento con aire comprimido sin lubricar 3-4. . . . . . . . . . . . .

3.1.2 Funcionamiento con aire comprimido lubricado 3-5. . . . . . . . . . . . . . .

3.2 Notas generales sobre la conexión de tubos 3-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.2.1 Tendido de las tuberías flexibles 3-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


IV Festo P.BE-VTIA-ES es 1108b

3.3 Conexión de la batería de válvulas VTIA 3-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.1 Evacuación del escape de pilotaje y del aire de ventilacióncon colector de escape 3-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.2 Servopilotaje (aire de pilotaje) 3-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.3 Batería de válvulas VTIA con separación de zonas de presión 3-14. . . .

3.3.4 Batería de válvulas VTIA con funcionamiento reversible 3-16. . . . . . . .

3.3.5 Funcionamiento de la batería de válvulas VTIAcon válvulas reversibles de 2x3/2 vías 3-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.6 Funcionamiento de la batería de válvulas VTIAcon reguladores de presión reversibles 3-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.7 Ajuste del regulador de presión 3-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.8 Funcionamiento con vacío/baja presión 3-20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.9 Conexión de los tubos neumáticos 3-21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.10 Conexión del cableado eléctrico 3-25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.4 Asignación de direcciones de las válvulas 3-31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. Puesta a punto 4-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.1 Indicaciones generales 4-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.1.1 Antes de la puesta en marcha 4-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.1.2 Formación de la presión en toda la alimentación 4-4. . . . . . . . . . . . . .

4.2 Accionamiento manual auxiliar (HHB) 4-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.3 Verificación de las válvulas y combinaciones válvula-actuador 4-8. . . . . . . . . .

4.4 Indicadores LED de las válvulas 4-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.5 Localización de errores 4-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.5.1 Funcionamiento defectuoso 4-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.5.2 Estados operativos del sistema neumático 4-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . .


VFesto P.BE-VTIA-ES es 1108b

5. Mantenimiento y conversión 5-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1 Medidas generales de precaución 5-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.2 Desmontaje de la batería de válvulas 5-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3 Sustitución de componentes de la batería de válvulas 5-6. . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3.1 Sustitución de válvulas o placas ciegas 5-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3.2 Sustitución/adición de componentespara el encadenamiento vertical 5-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3.3 Sustitución de las placas de enlace o placas finales 5-11. . . . . . . . . . . .

5.4 Conversión de la batería de válvulas VTIA 5-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.4.1 Conversión a escape de pilotaje y aire de ventilación conducido 5-14.

5.4.2 Conversión de la batería de válvulas VTIAa dos o tres zonas de presión 5-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.4.3 Adición de posiciones de válvula 5-18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A. Apéndice técnico A-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A.1 Datos técnicos A-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A.2 Accesorios de Festo A-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B. Resumen de componentes suplementarios B-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B.1 Cuadro general de componentes en las posiciones de válvulas B-3. . . . . . . . . .

B.1.1 Válvulas con alimentación de aire de pilotaje interna B-3. . . . . . . . . . .

B.1.2 Válvulas con alimentación de aire de pilotaje externa B-6. . . . . . . . . .

B.1.3 Componentes del encadenamiento vertical B-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C. Indice C-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


VI Festo P.BE-VTIA-ES es 1108b


VIIFesto P.BE-VTIA-ES es 1108b

Uso previsto

La batería de válvulas VTIA descrita en este manual ha sidodiseñada para ser instalada en una máquina o sistema auto-matizado. El usuario deberá observar en todo momento lasnormas de seguridad especificadas en este manual, así comolas instrucciones concernientes al uso al que se destina lacorrespondiente batería de válvulas VTIA. Las baterías deválvulas VTIA sólo debe utilizarse como sigue:

– como está especificado en usos industriales

– sin modificaciones hechas por el usuario. Sólo sepermiten las conversiones o modificaciones descritas enla documentación suministrada con este producto.

– en perfecto estado técnico.

Si se conectan componentes convencionales, comoactuadores, no se deben sobrepasar los límites especificadospara presiones, temperaturas, datos eléctricos, pares, etc.Observe las directivas de los organismos profesionalescorrespondientes, las TÜV (reglamentaciones técnicas), lasdisposiciones VDE y la normativa nacional vigente.

Destinatarios

Este manual está dirigido exclusivamente a técnicos forma-dos en la tecnología de control y automatización.

Asistencia técnica

Ante cualquier problema técnico, diríjase a su servicio localde asistencia técnica de Festo.


VIII Festo P.BE-VTIA-ES es 1108b

Notas sobre el uso de este manual

Este manual contiene información específica sobre el mon-taje, instalación, puesta a punto, servicio y conversión de labatería de válvulas VTIA. El manual trata sólo con componen-tes neumáticos y se refiere a las variantes de la batería deválvulas relacionadas en la siguiente tabla:

Variantes de la batería de válvulas VTIA

Batería de válvulas VTIA con válvulas conconector central tipo VSVA-B-...-R...

Batería de válvulas VTIA con válvulas conconector cuadrado (conexión individual)tipo VSVA-B-...-C1

Tab. 0/1: Conexión alternativa de la batería de válvulas VTIA


IXFesto P.BE-VTIA-ES es 1108b

Instrucciones importantes para el usuario

Categorías de riesgo

Esta descripción contiene indicaciones sobre los posiblespeligros que pueden derivarse de un uso indebido delproducto. Estas indicaciones vienen precedidas de un título(Advertencia, Atención, etc.) e impresas sobre un recuadrogris y señaladas mediante un pictograma. Las indicaciones depeligro pueden ser:

Advertencia... Si no se respeta esta indicación, pueden producirsedaños personales o materiales graves.

Atención... Si no se respeta esta indicación, pueden producirsedaños personales o materiales.

Importante... Si no se respeta esta indicación, pueden producirsedaños materiales.

Además, el pictograma que aparece a continuación señalalos párrafos donde se describen actividades que implican elmanejo de componentes sensibles a las descargaselectrostáticas:

Elementos sensibles a las descargas electrostáticas:Estos componentes pueden dañarse si no se manejancorrectamente.


X Festo P.BE-VTIA-ES es 1108b

Señalización de la información especial

Los siguientes pictogramas señalan los párrafos que contieneninformación especial.

Pictogramas

Información:Recomendaciones, sugerencias y referencias a otras fuentesde información.

Accesorios:Indicaciones sobre accesorios necesarios o útiles para esteproducto de Festo.

Reciclaje:Información sobre el uso ecológico de los productos Festo.

Identificadores de texto

• El punto de listado señala aquellas actividades quepueden realizarse en cualquier orden.

1. Las cifras señalan aquellas actividades que es precisorealizar siguiendo el orden indicado.

– Los guiones señalan las enumeraciones generales.


XIFesto P.BE-VTIA-ES es 1108b

En esta descripción se utilizan los siguientes términos yabreviaciones específicos del producto:

Término / abreviación Significado

Batería de válvulas VTIA Batería de válvulas con patrón de conexiones neumát. segúnISO 15407-que pueden equiparse con las válvulas tipo VSVA-B-...-R...y VSVA-B-...-C1 de Festo.

Componentes Término general para la placa de enlace, placa intermedia, placa final,placa de alimentación vertical, placa reguladora de presión, placa deestrangulación, válvula o placa de cubierta.

Conector central Conexión eléctrica central de las válvulas tipo VSVA-B-...-R... conconector M8 o M12.

Conector cuadrado Conexión eléctrica individual, conector cuadrado según patrón deconexiones DIN EN 175301-803, forma C, para válvulas con conexiónneumática según ISO 15218 (tipo VSVA-B-...-C1).

Conexionado de tubos Conexionado de las líneas de alimentación (entubado) a la batería deválvulas

HHB Accionamiento manual auxiliar

Placa ciega Cubierta para posición de válvula sin asignar en la placa base.

Placa de alimentaciónvertical

Placa en una posición de válvula para alimentación de presiónindividual.

Placa de cierre de presiónvertical

Placa para bloquear la alimentación de presión de una válvula en lacorrespondiente posición de válvula.

Placa de enlace Placa para alojar una válvula, con conexiones de utilización 2 y 4.

Placa final Placa final derecha e izquierda de la batería de válvulas VTIA contomas de alimentación neumáticas y agujeros para montaje mural.

Placa intermedia Placa adaptadora con la que es posible combinar tamaños de 18 mmy 26 mm en la batería de válvulas VTIA.

Válvula Electroválvula VSVA como válvula monoestable, válvula de doblebobina o válvula de posición intermedia.

Tab. 0/2: Términos y abreviaciones específicas del producto


XII Festo P.BE-VTIA-ES es 1108b

Resumen de componentes

1-1Festo P.BE-VTIA-ES es 1108b

Capítulo 1

Resumen de componentes

1. Resumen de componentes

1-2 Festo P.BE-VTIA-ES es 1108b

Contenido

1. Resumen de componentes 1-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1 La batería de válvulas VTIA 1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.1 Resumen de variantes 1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1.2 Descripción de componentes 1-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



Contenido de este capítulo Este capítulo ofrece la siguiente información sobre la bateríade válvulas VTIA:

– Número máximo de posiciones de válvulas

– Variantes de conexión y componentes de la batería deválvulas

– Códigos de identificación de los componentes neumáticos

– Conexiones, indicaciones y elementos de mando



1.1 La batería de válvulas VTIA

Festo le asesora en la resolución de sus tareas de auto-matización de máquinas con la batería de válvulas VTIA.Su estructura modular le permite ajustarla óptimamente a sumáquina o sistema.

Las placas de enlace de la batería de válvulas crean loscanales comunes para la alimentación y el escape de aire.En las placas de enlace individuales se han dispuesto lasconexiones de utilización 2 y 4 para cada posición de válvula.A través de los canales comunes de las placas de enlace y delas tomas de las placas finales se realiza la alimentación depresión de funcionamiento para las válvulas y la evacuacióndel aire de escape.

La presión de pilotaje se suministra a través de la conexión14 de la placa final izquierda.

Las funciones en cada posición de válvula pueden ampliarsepor medio de encadenamiento vertical de componentesadicionales, p.ej. restricción del escape o regulación de lapresión.

Según el tipo de bases utilizado, la batería de válvulas VTIAestá disponible con 1, 2, 3 ... 16 posiciones de válvula(ver también sección 1.1.2 Descripción de componentes –placas de enlace).

1.1.1 Resumen de variantes

Tamaños de la batería deválvulas VTIA

La batería de válvulas está disponible en tamaños de 18 mmy 26 mm. Para combinar los dos tamaños en la batería deválvulas se necesita una placa intermedia.



Variantes de conexión eléctrica

Conector central Conector cuadrado, forma C

Batería de válvulas VTIA con válvulas tipoVSVA-B-...-R.., con conector central:Las válvulas se activan por medio del conectorcentral situado en la válvula.Estas válvulas están disponibles con la variantede tensión 24 V DC.

Batería de válvulas VTIA con válvulas tipoVSVA-B-...-C1 para conector cuadrado segúnDIN EN 175301-803:Las válvulas se activan individualmente en cadaválvula servopilotada.Estas válvulas están disponibles en las variantesde tensión 12 V DC, 24 V DC, 24 V AC, 110 V AC y230 V AC.

Tab. 1/1: Variantes de conexión eléctrica de la batería de válvulas VTIA

1.1.2 Descripción de componentes

La batería de válvulas VTIA consta de los siguientes compo-nentes neumáticos:



1 2 3 4

5

6

8

7

9 1

2

9

33

1 Placa final derecha/izquierda

2 Placa ciega para posición de válvulas(opcional)

3 Válvulas

4 Placa intermedia (opcional)

5 Placa reguladora de presión (opcional)

6 Placa de estrangulación (opcional)

7 Placa de cierre de presión vertical(opcional)

8 Placa de alimentación vertical(opcional)

9 Placas de enlace

Fig. 1/1: Componentes neumáticos de la batería de válvulas VTIA



Válvulas

La batería de válvulas VTIA puede dotarse de válvulasde 2x3/2 vías (estándar y reversibles), válvulas de 5/2 vías(monoestable y de doble bobina) y válvulas de 5/3 vías conposición intermedia.

Todas las válvulas de 5/2 vías y las válvulas de posición inter-media de 5/3 vías pueden utilizarse en todos los modos defuncionamiento:

– modo estándar

– modo reversible

– modo de baja presión

– modo vacío

Identificación de lasválvulas

Las válvulas de la batería de válvulas VTIA están marcadas concódigos del producto. Estos se hallan impresos al dorso de lasválvulas. Una identificación dentro del código de productoindica la función de la válvula, p. ej., la identificación T32Cdentro del código de producto VSVA-B-T32C-AZH-A1-1-R2 sig-nifica que esta válvula consta de dos válvulas monoestablesde 3/2 vías normalmente cerradas. Mediante la tabla siguientepuede identificarse la función de la válvula. En la documenta-ción de ventas y en el configurador de Festo, las válvulas estánmarcadas por un código de identificación.



Identificaciónen el códigodel producto

Códigode identi-ficación

Válvulas

Válvulas de 3/2 vías:

T32C-A K Dos válvulas monoestables de 3/2 vías normalmente cerradas

T32H-A H Dos válvulas monoestables de 3/2 vías, lado de pilotaje 12normalmente abierto, lado de pilotaje 14 normalmente cerrado

T32U-A N Dos válvulas monoestables de 3/2 vías normalmente abiertas

Válvulas reversibles de 3/2 vías:

T32F-A P Dos válvulas monoestables reversibles de 3/2 vías normalmenteabiertas

T32N-A Q Dos válvulas monoestables reversibles de 3/2 vías normalmentecerradas

T32W-A R Dos válvulas monoestables reversibles de 3/2 vías, lado de pilo-taje 14 normalmente abierto, lado de pilotaje 12 normalmentecerrado


B52 J Válvula de doble bobina de 5/2 vías, biestable

D52 D Válvula de doble bobina de 5/2 vías, biestable, dominante

M52-A M Válvula monoestable de 5/2 vías, reposición neumática

M52-M O Válvula monoestable de 5/2 vías, reposición mecánica


P53C-M G Válvula de 5/3 vías, centro cerrado

P53E-M E Válvula de 5/3 vías, centro a descarga

P53U-M B Válvula de 5/3 vías, centro abierto

Tab. 1/2: Identificador de la válvula en el código del producto

En el apéndice B puede hallarse más informaciónsobre las válvulas.



Accionamiento manual auxiliar (HHB)

El accionamiento manual auxiliar se utiliza principalmenteal poner a punto el sistema neumático, para verificar elfuncionamiento de las combinaciones válvula-actuador.

El accionamiento manual auxiliar (HBB) permite conmutar lasválvulas en estado sin activación eléctrica o en ausencia decorriente. Solo es necesario tener conectada la alimentaciónde aire comprimido.

Dependiendo del tipo de válvula hay distintas variantes delaccionamiento manual auxiliar.

Variante de HHB Válvulascon conectorcentral

Válvulas conconector cuadrado,forma C

Solo sin enclavamiento X X

Sin enclavamiento/con enclavamiento

– X

Cubierto – X

Tab. 1/3: Variantes de HHB

El manejo del accionamiento manual auxiliar se describe enTab. 4/4 y Tab. 4/5.

Accionamiento manualauxiliar, cubierto

El accionamiento manual auxiliar está cubierto con unalámina y por lo tanto está protegido contra un accionam-iento involuntario.



Servopilotaje de bobinas

El tipo de servopilotaje (aire de pilotaje interno o externo)viene determinado por el tipo de válvula. Las válvulas conaire de pilotaje externo están marcadas en el código delproducto con la letra Z; p. ej. VSVA-B-T32C-AZH-A1-1-R2.

Separación de zonas de presión

La batería de válvulas VTIA puede estar dotada de zonas depresión.

– Si se utiliza únicamente un tamaño, es posible formarhasta 2 zonas de presión.

– Si se combinan los tamaños de 18 mm y 26 mm, es posi-ble formar hasta 3 zonas de presión.

Las zonas de presión se forman mediante placas obturadorasespeciales que pueden montarse en los canales (véaseFig. 1/2).

Los siguientes canales pueden separarse con las placas obtu-radoras:

– Canal de alimentación (1)

– Canal de escape (3)

– Canal de escape (5)

El aire de pilotaje externo se suministra a la batería deválvulas VTIA a través de las placas finales. No es posible unaseparación de la zona de presión de los canales 12 y 14.



1

23 34 234

1

2

1

1 Canal 5

2 Canal 3

3 Canal 1

4 Placa obturadora

Fig. 1/2: Placas obturadoras

Encadenamiento vertical

En cada posición de válvula puede montar otros componen-tes neumáticos entre el bloque de encadenamiento y laválvula. El encadenamiento vertical permite implementarciertas funciones adicionales. La figura siguiente muestra loscomponentes disponibles:



Componente

Válvulacon conector centraltipo VSVA-B-...-R...

Alternativa:Válvula con conector cuadradotipo VSVA-B-...-C1

Alternativa:Placa ciega para cerrar unaposición de válvula no utilizadaTipo: NDV-...-VDMA

Placa reguladora de presión tipo VABF-S3-1R...(con o sin manómetro), ver párrafo siguiente para la descripciónde la función.

Placa de estrangulación tipo VABF-S4-...F1B1-...Esta placa sirve para restringir el aire de escape en los canales3 y 5 de una válvula para que pueda ajustarse la velocidad delactuador.

Placa de alimentación vertical tipo VABF-S3-...P1A3...Con esta placa, puede alimentarse una válvula con una presiónindependiente de la presión de funcionamiento de la batería deválvulas.

Placa de cierre de presión vertical tipo VABF-S3-...L1D1...Con esta placa, una válvula puede aislarse de la presión defuncionamiento de la batería de válvulas. De esta manera, esposible desmontar la batería de válvulas sin desconectar lapresión del terminal.

Encadenamiento vertical, componentes opcionales: 1)

Placa de enlace tipo NAW-...

1) Notas sobre la instalación de componentes en encadenamiento vertical, ver capítulo 3

Tab. 1/4: Componentes del módulo neumático de la batería de válvulas VTIA



Los componentes de encadenamiento vertical de la bateríade válvulas VTIA... están marcados con códigos de producto.El código está marcado en el lateral del componente. Unaidentificación dentro del código del producto indica la funciónde los componentes, p.ej. la identificación R1 en el código deproducto VABF-S3-1R1C2-C-10, indica que este componentees un regulador de presión P con una gama de regulación de0 ... 10 bar. Mediante la tabla siguiente pueden identificarselos componentes de encadenamiento vertical. En la docu-mentación de ventas y en el configurador Festo, las válvulasestán marcadas por un código identificador.

Identifica-ción en elcódigo delproducto

Códigode identi-ficación

Componentes de encadenamiento vertical

R1-...-6 ZF Placa reguladora de presión para conexión 1, gama de regulación 0 ... 6 bar

R2-...-6 ZH Placa reguladora de presión para conexión 2, gama de regulación 0 ... 6 bar

R3-...-6 ZG Placa reguladora de presión para conexión 4, gama de regulación 0 ... 6 bar

R4-...-6 ZI Placa reguladora de presión para conexiones 2 y 4, gama de regulación0 ... 6 bar

R6-...-6 ZM Placa reguladora de presión para conexión 2, gama de regulación 0 ... 6 bar,reversible

R7-...-6 ZN Placa reguladora de presión para conexión 4, gama de regulación 0 ... 6 bar,reversible

R5-...-6 ZJ Placa reguladora de presión para conexiones 2 y 4, gama de regulación0 ... 6 bar, reversible

R1-...-10 ZA Placa reguladora de presión para conexión 1, gama de regulación0 ... 10 bar

R2-...-10 ZC Placa reguladora de presión para conexión 2, gama de regulación0 ... 10 bar

R3-...-10 ZB Placa reguladora de presión para conexión 4, gama de regulación0 ... 10 bar

R4-...-10 ZD Placa reguladora de presión para conexiones 2 y 4, gama de regulación0 ... 10 bar



Identifica-ción en elcódigo delproducto

Componentes de encadenamiento verticalCódigode identi-ficación

R6-...-10 ZK Placa reguladora de presión para conexión 2, gama de regulación0 ... 10 bar, reversible

R7-...-10 ZL Placa reguladora de presión para conexión 4, gama de regulación0 ... 10 bar, reversible

R5-...-10 ZE Placa reguladora de presión para conexiones 2 y 4, gama de regulación0 ... 10 bar, reversible

F1B1 X Placa de estrangulación para restringir los escapes en los canales 3 y 5

Tab. 1/5: Identificación del componente de encadenamiento vertical en el código del tipo

Placas reguladoras de presión

Regulador de presión P(cód. de ident. ZF y ZA)

Funcionamiento:

El regulador de presión P regula la presión frente a la vál-vula en el canal 1 (P). De esta forma, los canales 2 y 4 tienenla misma presión regulada. Durante la operación de escape,la evacuación dentro de la válvula se produce desde elcanal 2 hacia el canal 3 y desde el canal 4 hacia el canal 5.

Las ventajas de este regulador de presión son:

– El regulador de presión no resulta afectado por el proce-dimiento de escape, puesto que la regulación se realizaantes de la válvula.

– El regulador de presión siempre puede ajustarse, puestoque siempre está presente la presión de la batería deválvulas.

Ejemplo de aplicación:

– Se necesita la misma presión de salida en las conexionesde trabajo 2 y 4.

– Se requiere una presión de salida más baja (p.ej. 3 bar)que la presión de funcionamiento de la batería de válvu-las (p.ej. 8 bar).



Regulador de presión AB(cód. de ident. ZI y ZD)

Funcionamiento:El regulador de presión AB regula la presión en los canales 2(B) y 4 (A) cuando el medio de presión ha atravesado la vál-vula. El escape se realiza a través de la válvula y el reguladorde presión del canal 2 al canal 3 y del canal 4 al canal 5.

El siguiente ejemplo muestra las siguientes posiciones de con-mutación:El aire de alimentación pasa desde el canal 1 a través de laplaca reguladora de presión y a través de la válvula al regula-dor de presión B, donde es regulado y luego conducido a laconexión 2 de la placa de enlace. El escape es pasado a travésdel canal 4 al regulador de presión A y luego a través de laválvula al canal 5.

Conexión

Conexión

123

1 Canal 5 (escape)

2 Canal 1 (aire de alimentación)

3 Canal 3 (escape)

Fig. 1/3: Regulador de presión AB

Limitaciones:



– El caudal de escape es restringido por el regulador depresión.

– El regulador de presión no puede ajustarse en estado deescape, p.ej. el regulador de presión para el canal 4 nopuede ajustarse si la válvula presuriza en posición activadadel canal 1 al canal 2 y descarga del canal 4 al canal 5.

Ejemplos de aplicaciones:

– Si se necesitan dos presiones de salida diferentes en lasconexiones 2 y 4 en lugar de la presión de funcionamientode la batería de válvulas.

– Si no es posible utilizar el regulador de presión reversible,p.ej. cuando se usan válvulas de 2x3/2 vías con escape depilotaje conducido 82/84 o cuando se usa una placa deestrangulación.

Regulador depresión AB reversible(cód. de ident. ZJ y ZE)

Funcionamiento:Con el regulador de presión reversible, el aire de alimenta-ción (canal 1) es dividido y conducido directamente a ambosreguladores de presión. En cada caso, el aire regulado estápresente en los canales 3 y 5 de la válvula. Por ello, laválvula funciona de forma reversible (ver fig.) Ello significa:

– El canal 3 conduce la presión de salida a la conexión 2.

– El canal 5 conduce la presión de salida a la conexión 4.

El siguiente ejemplo muestra las siguientes posiciones de con-mutación:En la placa reguladora de presión, el aire de trabajo del canal 1pasa a los reguladores de presión A y B, donde es regulado yconducido a las conexiones 3 y 5 de la válvula. Dentro de laválvula, el aire de alimentación se guía hacia la conexión 2 de laplaca de enlace. El aire de escape es guiado a través del canal 4a la placa reguladora de presión, donde se bifurca hacia loscanales 3 y 5 y es descargado.



123

Conexión

Conexión

1 Canal 5 (escape)

2 Canal 1 (aire de alimentación)

3 Canal 3 (escape)

Fig. 1/4: Regulador de presión AB reversible

Ventajas comparadas con el regulador de presión AB:

– Tiempos de ciclo más rápidos

– 50 % más de caudal de escape, ya que la descarga no serealiza a través del regulador de presión. Adicionalmente,el regulador de presión está expuesto a un esfuerzo menor.

– No se necesita una válvula de escape rápido. El escape esconducido completamente a través de la batería de válvulas.

– La presión de funcionamiento está siempre presente en losreguladores de presión, ya que la regulación se produceantes de la válvula, lo que significa que ambos reguladoressiempre pueden ajustarse simultánea e independientementede la posición de conmutación de la válvula. Para ello, en elregulador de presión AB la válvula debe conmutar.



Desventajas comparadas con el regulador de presión AB:

– No es posible utilizar válvulas de 2x3/2 vías (cód. deident. H, K y N) en combinación con el escape de pilotajeconducido 82/84, ya que hay una presión reversible en elinterface de la válvula.

– No es posible una combinación con una placa de estran-gulación intermedia.

Ejemplos de aplicación

– Si, en lugar de la presión de funcionamiento de la bateríade válvulas, se necesitan otras dos presiones en los cana-les 2 y 4.

– Si se necesita un escape rápido.

– Si hay que ajustar a menudo el regulador de presión.

Para notas sobre la instalación de este regulador de presión,véase el capítulo 3.3.6



En la batería de válvulas VTIA sin encadenamiento vertical, sehallan las siguientes conexiones neumáticas y elementos demando:

8

7

1 2 3 4

5

6

1

43

2

1

1 Accionamiento manual auxiliar (HHB)(por servopilotaje)

2 Conexión de escape (3) “Válvula”

3 Toma de alimentación (1), “Presión defuncionamiento”

4 Conexión de escape (5) “Válvulas”

5 Conexiones de trabajo (2),por posición de la válvula

6 Conexiones de trabajo (4),por posición de la válvula

7 Conexión de pilotaje (14) para alimen-tación del aire de pilotaje externo

8 Conexión de pilotaje (12) paradescarga conducida del escape depilotaje (no conforme con la normaISO) en válvulas configuradas a talefecto

Fig. 1/5: Elementos neumáticos de conexión y mando de la batería de válvulas VTIA



En los componentes para el encadenamiento vertical hallarálos siguientes elementos de conexión y mando:

Placa reguladora de presión

Placa de estrangulación

Placa de cierre de presión vertical

Placa de alimentación vertical

4

4

5

6

1

2

2

3

1

3

1 Conexión para manómetro(puede girar 90°)

2 Manómetro (opcional)

3 Botón de ajuste con giro libre y bloqueo

4 Tornillo de ajuste para restricción decaudal

5 Tornillo de cierre de la presión defuncionamiento para una posición deválvula

6 Toma de alimentación 1 (presión defuncionamiento individual para unaposición de válvula)

Fig. 1/6: Elementos de conexión y mando del los componentes para encadenamientovertical



La batería de válvulas con válvulas y conector central constade los siguientes componentes eléctricos:

1 Conector central 1

Fig. 1/7: Componentes eléctricos de la batería de válvulas VTIA con válvulas y conectorcentral

La batería de válvulas con válvulas y conector cuadradoconsta de los siguientes componentes eléctricos:

1 Conexióneléctrica 14según DIN EN175301-803

2 Conexióneléctrica 12según DIN EN175301-803

1 2

Fig. 1/8: Componentes eléctricos de la batería de válvulas VTIA con válvulas y conectorcuadrado



En la batería de válvulas VTIA encontrará los siguienteselementos eléctricos de conexión e indicación:

1

2

3

4

1 Indicación del estado de señal(LED amarillo) del servopilotaje, encable de conexión con conector tipoKMEB-1-24-...-LED o KMEB-3-...-LED

2 Conector cuadrado según DIN EN175301-803 en válvulas tipoVSVA-B-...-C1

3 Conector central M8/M12

4 Indicación del estado de señal (LEDamarillos) del servopilotaje

Fig. 1/9: Elementos eléctricos de conexión e indicación de la batería de válvulas VTIA

Montaje


Capítulo 2

Montaje

2. Montaje


Contenido

2. Montaje 2-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1 Indicaciones generales sobre el montaje y el desmontaje 2-4. . . . . . . . . . . . . .

2.2 Variantes de montaje 2-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.2.1 Montaje/desmontaje del accesorio para montaje en perfil DIN 2-6. . .

2.2.2 Montaje/desmontaje mural 2-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.3 Montaje de las placas de identificación (opcional) 2-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Montaje


Contenido de este capítulo La batería de válvulas VTIA se suministra premontada defábrica.

Este capítulo describe cómo montar y desmontar:

– Toda la batería de válvulas (montaje en perfil DIN o mural)

– El soporte para placas de identificación

Más información En el capítulo 5 puede hallar información especial sobre lasustitución o adición de componentes neumáticos.

2. Montaje


2.1 Indicaciones generales sobre el montaje y el desmontaje

AdvertenciaLos movimientos inesperados de los actuadores conecta-dos y los movimientos incontrolados de tubos sueltospueden causar daños a las personas o a los equipos.

Antes de realizar trabajos de montaje, instalación omantenimiento, desconecte los siguientes dispositivos:

– Alimentación de aire comprimido

– Alimentación de la tensión de carga y de servicio.

ImportanteManipule todos los módulos y componentes de la bateríade válvulas con mucho cuidado. Por favor, tenga en cuentaen especial lo siguiente:

– Deben respetarse los pares especificados.

– Elementos sensibles a las descargas electrostáticas.No toque las superficies de contacto.

2. Montaje


2.2 Variantes de montaje

La batería de válvulas VTIA puede montarse de dos formas:

Tipo de montaje Descripción

Montaje en perfil DIN La batería de válvulas es apropiada parasu montaje sobre un perfil DIN (raíl demontaje DIN según EN 60715). Para ello,tenga en cuenta las medidas de seguridaddel capítulo siguiente. En la parte traserade la batería de válvulas hay una ranura-guía para colgar en el perfil DIN.

Montaje mural Las placas finales y las placas de enlaceposeen agujeros para el montaje mural.Para el montaje mural, Festo recomiendautilizar los agujeros de las placas finalesademás de los existentes en cada cuartaplaca de enlace (véanse las siguientes ins-trucciones sobre vibración y choque en elapéndice A, Tab. A/2).

Tab. 2/1: Tipos de montaje de la batería de válvulas VTIA

ImportanteMonte la batería de válvulas VTIA de forma que hayasuficiente espacio para disipación del calor y asegúrese deque no se sobrepasan los valores límite de temperatura(véanse las “Especificaciones técnicas”).

2. Montaje


2.2.1 Montaje/desmontaje del accesorio para montaje en perfil DIN

Atención– Asegúrese de que el perfil DIN puede soportar el pesode la batería de válvulas VTIA y aguantar la torsión,p. ej., debido al encadenamiento vertical.

– Para montar la batería de válvulas en un perfil DIN,observe las especificaciones de la norma EN 60715 y losdatos sobre vibración y choque de las especificacionestécnicas dadas en el apéndice A.

– No se permite el montaje sobre perfil DIN sin elcorrespondiente accesorio para montaje en perfil DIN.

• En caso de posición de montaje inclinada o de cargaoscilante, asegure además el accesorio para montaje enperfil DIN– contra el deslizamiento utilizando los tornillos deretención provistos (véase Fig. 2/1, punto 2)

– contra un aflojamiento o apertura involuntarios

Para el montaje en perfil DIN de la batería de válvulas VTIAse necesita el conjunto de montaje VTIA-…-A1(nº de artículo 533995) para el ancho de 26 mm y VTIA-…A2(nº de artículo 533996) para el ancho de 18 mm. Estos con-juntos constan de 2 tornillos M4 y 2 elementos de fijación.

Batería de válvulas VTIA Método de fijación

1 11 Agujero para los accesorios

para montaje en perfil DIN

Tab. 2/2: Agujeros para el accesorio para montaje en perfil DIN

2. Montaje


Montaje Proceda como sigue:

1. Asegúrese de que la superficie de fijación puede soportar elpeso de la batería de válvulas (véanse los pesos en elapéndice A, Tab. A/4).

2. Monte el perfil DIN (raíl de montaje DIN EN 60715 - 35x7,5;ancho 35 mm, alto 7,5 mm). Asegúrese de que haya espaciosuficiente para la conexión de los cables de alimentación ylos tubos del aire.

3. Fije el raíl en la superficie de montaje aproximadamentecada 100 mm.

4. Monte el accesorio para montaje en perfil DIN (véaseTab. 2/2).

5. Cuelgue la batería de válvulas en el perfil DIN (ver Fig. 2/1flecha (A)).

6. Haga bascular la batería de válvulas en el perfil DIN(ver Fig. 2/1 flecha (B)). Tenga en cuenta que el elemento defijación quede horizontal con respecto al perfil DIN.

1 Perfil DIN

2 Elemento defijación delaccesorio paramontaje enperfil DIN

3 Tornillo deretención delaccesorio paramontaje enperfil DIN

(A)

(B)

1

23

Fig. 2/1: Montaje en perfil DIN de la batería de válvulas VTIA

2. Montaje


7. Asegure la batería de válvulas VTIA contra deslizamientoo basculación apretando el tornillo de retención a amboslados con 1,3 Nm.

1 Perfil DIN


1

2 2

Fig. 2/2: Vista posterior: Montaje en perfil DIN

2. Montaje


Desmontaje Proceda como sigue:

1. Afloje el tornillo de retención del accesorio para montajeen perfil DIN (para la posición de los tornillos, véaseTab. 2/2). Asegúrese de que el elemento de fijación estésituado horizontalmente con respecto al perfil DIN.

2. Bascule la batería de válvulas VTIA hacia adelante en elperfil DIN (véase Fig. 2/3, flecha (B)).

3. Levante la batería de válvulas del perfil DIN (ver Fig. 2/3flecha (A)).

1 Perfil DIN


3 Tornillo deretención delaccesorio paramontaje enperfil DIN

1

(A)

(B)

23

Fig. 2/3: Desmontaje de la batería de válvulas VTIA del perfil DIN

2. Montaje


2.2.2 Montaje/desmontaje mural

Las placas finales y las placas de enlace poseen agujerospara el montaje mural.

AtenciónLa batería de válvulas VTIA puede quedar forzados y por lotanto dañados si se montan en una superficie que no seaplana.

• Monte la batería de válvulas sólo sobre una superficieplana y rígida.


1. Asegúrese de que la superficie de fijación sea plana ypueda soportar el peso de la batería de válvulas VTIA(véanse los pesos en el apéndice A, Tab. A/4).

Asegúrese de que haya espacio suficiente para la conexiónde los cables y tubos de alimentación.

2. Taladre los agujeros de montaje en la superficie de fija-ción.

ImportantePara el montaje mural de la batería de válvulas, Festorecomienda:

– Utilizar los agujeros de las placas finales además de losexistentes en cada cuarta placa de enlace.

Para ello, observe las especificaciones sobre vibración ychoque en el apéndice A.

3. Fije la batería de válvulas a la superficie de fijación contornillos de longitud suficiente (véase también Tab. 2/3).

2. Montaje


Batería de válvulas VTIA Método de fijación

1 122

Placas finales:1 Cuatro agujeros para

tornillos M4

Por cada placa de enlace:2 Un agujero para tornillo M3

para ancho de 18 mm

Un agujero para tornillo M4para ancho de 26 mm

Tab. 2/3: Métodos de fijación de la batería de válvulas VTIA para el montaje mural


1. Antes de sacar una batería de válvulas de su superficie demontaje, prevea el hecho de que pueda caer.

2. Afloje los tornillos de fijación (véase Tab. 2/3).

3. Retire la batería de válvulas de la superficie de fijación.

2. Montaje


2.3 Montaje de las placas de identificación (opcional)

Puede montar placas de identificación para marcar las bobi-nas como se indica en la tabla siguiente.

Montaje Encaje las placas de identificación en las ranuras de la válvula,del servopilotaje o del zócalo (véase fig.).

Válvula con conector cen-tral tipo VSVA-B-...-R...

Zócalo KMEB-1-... y KMEB-3-...para válvula con conectorcuadrado tipo VSVA-B-...-C1

Fig. 2/4: Montaje de las placas de identificación

Instalación


Capítulo 3

Instalación

3. Instalación


Contenido

3. Instalación 3-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1 Preparación del aire comprimido 3-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1.1 Funcionamiento con aire comprimido sin lubricar 3-4. . . . . . . . . . . . .

3.1.2 Funcionamiento con aire comprimido lubricado 3-5. . . . . . . . . . . . . . .

3.2 Notas generales sobre la conexión de tubos 3-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.2.1 Tendido de las tuberías flexibles 3-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3 Conexión de la batería de válvulas VTIA 3-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.1 Evacuación del escape de pilotaje y del aire de ventilacióncon colector de escape 3-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.2 Servopilotaje (aire de pilotaje) 3-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.3 Batería de válvulas VTIA con separación de zonas de presión 3-14. . . .

3.3.4 Batería de válvulas VTIA con funcionamiento reversible 3-16. . . . . . . .

3.3.5 Funcionamiento de la batería de válvulas VTIAcon válvulas reversibles de 2x3/2 vías 3-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.6 Funcionamiento de la batería de válvulas VTIAcon reguladores de presión reversibles 3-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.7 Ajuste del regulador de presión 3-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.8 Funcionamiento con vacío/baja presión 3-20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.9 Conexión de los tubos neumáticos 3-21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.3.10 Conexión del cableado eléctrico 3-25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.4 Asignación de direcciones de las válvulas 3-31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. Instalación


Contenido de este capítulo Este capítulo describe el cableado y entubado de la bateríade válvulas VTIA. Aquí se describe, en particular, la si-guiente información:

– Instrucciones generales sobre la preparación del airecomprimido y conexión de los tubos

– Indicaciones sobre el servopilotaje con aire de pilotajeinterno o externo

– Instrucciones sobre el funcionamiento de baterías de vál-vulas con zonas de presión

– Instrucciones sobre el funcionamiento de la batería deválvulas con válvulas reversibles de 2x3/2 vías

– Montaje de racores QS

– Conexión de la fuente de alimentación

– Puesta a tierra de la batería de válvulas

3. Instalación


3.1 Preparación del aire comprimido

AtenciónSi el aire comprimido no está filtrado o está mal lubricado,disminuirá la vida útil de la batería de válvulas.

3.1.1 Funcionamiento con aire comprimido sin lubricar

AtenciónDemasiado aceite residual en el aire comprimido reducirála vida útil de la batería de válvulas.

– Si se utilizan bio-aceites (aceites basados en ésteressintéticos o naturales, p. ej., metiléster de aceite decolza), el contenido residual de aceite no debe sobrepa-sar 0,1 mg/m3 (véase ISO 8573-1 clase 2).

– Si se utilizan aceites minerales (p, ej, aceites HLP segúnDIN 51524 partes 1 a 3) o los aceites correspondientesa base de polialfaolefina (PAO), el contenido residualde aceite no debe sobrepasar los 5 mg/m3 (véaseISO 8573-1 clase 4).

Con ello se evitan daños funcionales a las válvulas.

No es admisible un contenido mayor de aceite residual inde-pendientemente del aceite del compresor, ya que de lo con-trario, con el tiempo se produciría un lavado del lubricante.

3. Instalación


3.1.2 Funcionamiento con aire comprimido lubricado

De ser posible, utilice aire comprimido sin lubricar. Esto evi-tará la contaminación del medio ambiente. Las válvulas yactuadores de Festo han sido diseñadas de forma que, si seutilizan como está previsto, no necesitarán lubricación adicio-nal y seguirán alcanzando una elevada vida útil.

AtenciónEl funcionamiento con aire comprimido lubricado provocael “enjuague” de la lubrificación de los componentes defábrica.

Si tiene que utilizar aire comprimido lubricado, siga las si-guientes instrucciones.El aire preparado después del compresor tiene que corres-ponder a la calidad de aire comprimido sin lubricación. De serposible, no utilice aire comprimido lubricado en todo el sis-tema. Si es indispensable lubricar, instale siempre los lubrica-dores directamente frente al actuador correspondiente.

AtenciónUn aceite adicional incorrecto o demasiado aceite residualcontenido en el aire comprimido reducirá la vida útil de labatería de válvulas.

– Utilice aceite especial Festo OFSW-32 u otros aceitesrelacionados en el catálogo Festo (según DIN51524-HLP32, viscosidad básica 32 CST a 40 °C).

– La lubricación adicional no debe sobrepasar los25 mg/m3 (ISO 8573-1 clase 5).

– Asegúrese de que el ajuste del lubricador es correcto(véase la sección siguiente).

Con ello se evitan daños funcionales a las válvulas.

3. Instalación


Ajuste del lubricador Con la máquina en marcha (estado normal de funciona-miento), entre 0,2 y máximo 1 gota/minuto, o entre 0,5 y5 gotas por cada 1000 l de aire.

Verificación del ajuste El procedimiento descrito abajo puede utilizarse para verifi-car el ajuste del lubricador.

Proceda del modo siguiente:

• Verifique el condensado y el ajuste del lubricador de launidad de mantenimiento dos veces por semana.

1. Determine el actuador que está más alejado del lubrica-dor.

2. Determine la batería de válvulas que controla este actua-dor.

3. Retire el silenciador, si existe, de la conexión 3/5.

4. Sostenga un trozo de cartón blanco de 10 cm frente alorificio de escape.

5. Deje funcionar algún tiempo el sistema.

– El cartón sólo debe mostrar un ligero color amarillo.Si gotea aceite, significa que la dosificación es exce-siva en el lubricador.

Otra prueba de sobrelubricación consiste en verificar la colo-ración o el estado de los silenciadores del aire de escape.Una coloración amarilla del elemento filtrante o gotas deaceite en el silenciador indican un ajuste excesivamente altodel lubricador.

3. Instalación


3.2 Notas generales sobre la conexión de tubos

AdvertenciaLos movimientos inesperados de los actuadores conecta-dos y los movimientos incontrolados de tubos sueltospueden causar daños a las personas o a los equipos.

Antes de realizar trabajos de montaje, instalación omantenimiento, desconecte los siguientes dispositivos:

– Alimentación de aire comprimido

– Alimentación de la tensión de carga y de servicio.

Preste atención a lo siguiente:Los componentes de la batería de válvulas contienen elemen-tos sensibles a descargas electrostáticas. Estos componentespueden dañarse si se tocan las superficies de contacto de losracores rápidos y si no se observan las especificacionessobre manipulación de elementos sensibles a las descargaselectrostáticas.

3. Instalación


3.2.1 Tendido de las tuberías flexibles

Si se utilizan racores acodados o distribuidores múltiples,el caudal de aire se reducirá ligeramente.

Conexión Proceda como sigue:

1. Introduzca el tubo flexible hasta el tope del racor de em-palme del racor roscado o a través del racor de empalme.

2. Apriete el tornillo prisionero1 o, dado el caso, tire delanillo opresor2 en la conexión del tubo.

3. Cierre con tapones ciegos3 las tomas no utilizadas.

4. Por razones de claridad, agrupe los tubos flexibles con:– bridas para tubos o– regleta de fijación de tubos flexibles

1

2

3

Fig. 3/1: Montaje del conexionado de tubos

3. Instalación



AdvertenciaSi los tubos neumáticos se hallan bajo presión cuando sedesmonta la batería, pueden producirse movimientosinesperados súbitos y con ello causar lesiones a personasque se hallaran cerca. Realice los siguientes pasos antesde aflojar los tubos neumáticos en la batería de válvulas:

• Desconecte la alimentación de aire comprimido.

• Asegúrese de que todos los tubos neumáticos están sinpresión.

• Descargue todos los actuadores que estén controladospor válvulas cerradas en la posición de reposo o central.

1. Marque todos los tubos neumáticos.

2. Afloje el tornillo prisionero1 del racor o, si es necesario,empuje hacia abajo el anillo opresor del racor2 p. ej. conel extractor de tubos QSO de Festo.

3. Retire el tubo flexible del racor.

1

2

Fig. 3/2: Desconexión de tubos

3. Instalación


3.3 Conexión de la batería de válvulas VTIA

Cierre las conexiones de trabajo (2 ó 4) de las posiciones deválvulas sin asignar (posiciones de válvulas que están monta-das con placas ciegas) con tapones ciegos o roscados paraprotegerlas de la suciedad.

Para garantizar una eficiencia óptima de la batería de válvu-las, recomendamos en los siguientes casos que se utilice másde una línea de alimentación o de escape:

– si se utilizan cilindros de gran volumen a alta velocidad

– cuando varias válvulas (p.ej. 10 válvulas) conmutensimultáneamente a pleno caudal

Las baterías de válvulas VTIA provistas de válvulas de 18 mmy 26 mm también pueden alimentarse a través de la placaintermedia (véase 5.3.3. Reemplazar la placa de enlace, laplaca intermedia o las placas finales).

3. Instalación


3.3.1 Evacuación del escape de pilotaje y del aire de ventilación concolector de escape

Según el estándar ISO 15407-1, las conexiones 12 y 14 estánprevistas para alimentar la batería de válvulas con aire depilotaje externo. Las válvulas Festo para la batería de válvulasVTIA requieren alimentación del aire de pilotaje exclusiva-mente a través del canal 14.

En las válvulas reversibles de 2x3/2 vías de Festo, para elmuelle neumático se necesita presión de funcionamientoadicional en el canal 12. Esta presión debe coincidir con lapresión de pilotaje en el canal 14.

Si la batería de válvulas VTIA está equipada con válvulas con-figuradas para la evacuación del escape de pilotaje y del airede ventilación con colector de escape a través del canal 12,no debe haber presión en el canal 12; de lo contrario, lasválvulas no podrían conmutar.

Si desea utilizar el canal 12 para conducir el escape del pilo-taje y permitir la ventilación (aspiración) del pilotaje, observelos siguientes puntos:

– La batería de válvulas no debe tener válvulas reversiblesde 2x3/2 vías.

– La batería de válvulas no debe tener válvulas de otrosfabricantes.

– Las juntas entre las placas de enlace y las válvulas debenestar montadas en la posición adecuada (véase el capí-tulo 5.4.1).

3. Instalación


3.3.2 Servopilotaje (aire de pilotaje)

Importante• A excepción de las válvulas reversibles para la bateríade válvulas VTIA, los demás tipos de válvulas disponende dos variantes de servopilotaje:– Válvulas para aire de pilotaje interno– Válvulas para aire de pilotaje externo

• Las válvulas para aire de pilotaje externo están marca-das en el código del producto con la letra Z.

• Festo recomienda utilizar válvulas con el mismo tipo deservopilotaje en la batería de válvulas VTIA (aire de pilo-taje interno o externo).

• Antes de la puesta en marcha, verifique la variante deservopilotaje para la cual ha sido diseñada su batería deválvulas VTIA.

• Si la batería de válvulas VTIA está provista también deválvulas reversibles de 2x3/2 vías (cód. ident. P, Q y R),el aire de pilotaje también deberá alimentarse a travésde la toma 12. El muelle neumático de estas válvulas sealimenta a través de esta toma.

Aire de pilotaje interno Si la presión de funcionamiento queda dentro del margenrequerido por la presión de pilotaje (véase el apéndice A,Tab. A/5), puede utilizar las válvulas para aire de pilotajeinterno. El aire de pilotaje es derivado aquí desde el canal dealimentación 1.

Aire de pilotaje externo Si la presión de funcionamiento queda fuera del margen re-querido por la presión de pilotaje (véase apéndice A, Tab. A/5y Fig. A/1 … Fig. A/2), deberá utilizar las válvulas para aire depilotaje externo.Conduzca el aire de pilotaje externo a través de la toma 14.Bajo determinadas condiciones (véase la sección 3.3.1)puede descargar el aire de escape de pilotaje y el aire deventilación a través de la toma 12.

3. Instalación


Importante• Si utiliza aire de pilotaje externo, será posible un funcio-namiento fiable sin fallos de la batería de válvulas VTIA,incluso con presión de funcionamiento fluctuante.

• El aire de pilotaje externo para todas las bobinas se ali-menta a través de la conexión de pilotaje 14 en la placafinal izquierda o derecha. Esto también se aplica cuandola batería de válvulas funciona con diferentes zonas depresión (véase Fig. 3/3).

• Ajuste la presión de pilotaje según las especificacionesdel apéndice A, Tab. A/5 o de los diagramas Fig. A/1 …Fig. A/2.

Posición de válvula con placa de cierre de presión vertical:

• En esta posición de válvula, el canal 14 está bloqueadopor la placa de cierre de presión vertical (véase el apén-dice B, Tab. B/10). La válvula se alimenta con aire depilotaje interno.

3. Instalación


3.3.3 Batería de válvulas VTIA con separación de zonas de presión

ImportanteObserve lo siguiente es el caso de las baterías de válvulasVTIA que funcionen con aire de pilotaje interno y que ten-gan varias zonas de presión:

• El aire de pilotaje para todas las bobinas se deriva deforma centralizada desde la conexión de alimentación 1en la placa final derecha.

• La zona de presión, que se alimenta a través de la cone-xión de alimentación 1 en la placa final derecha, debehacerse funcionar a una presión que corresponda por lomenos a la presión requerida para la batería de válvulas(véase apéndice A, diagramas Fig. A/1 … Fig. A/2 ).

Las zonas de presión se forman mediante discos de cierreque pueden montarse en los canales 1, 3 y 5: Las baterías deválvulas VTIA provistas de válvulas de un solo tamaño pue-den tener hasta dos zonas de presión. Las baterías de válvu-las VTIA provistas de válvulas de 18 mm y 26 mm puedentener hasta tres zonas de presión.

La figura siguiente muestra con el ejemplo de una batería deválvulas VTIA con canales bloqueados 1, 3 y 5, la asignaciónde las tomas de alimentación y escape a las válvulas.

Las conexiones 1, 3 y 5 son:

– la zona de presión en el lado exterior izquierdo a travésde la placa final izquierda

– la zona de presión central a través de la placa intermedia

– la zona de presión en el lado exterior derecho a través dela placa final derecha

La alimentación del aire de pilotaje externo para la batería deválvulas en general se realiza a través de la conexión 14 en laplaca final izquierda o derecha.

3. Instalación


1 2 3

456

5 55 33 3114 11

1 Zona de presión 1



4 Alimentación de la tona de presión 3a través de la placa final derecha

5 Alimentación de la zona de presión 2(zona central) a través de la placaintermedia (siempre y cuando labatería de válvulas esté provista deambos tamaños).

6 Alimentación de la tona de presión 1a través de la placa final izquierda

Fig. 3/3: Ejemplo de batería de válvulas VTIA con 3 zonas de presión y servopilotaje conaire de pilotaje externo

3. Instalación


3.3.4 Batería de válvulas VTIA con funcionamiento reversible

Con el funcionamiento reversible de la batería de válvulasVTIA, la presión de funcionamiento se suministra a través delas conexiones 3 y 5 y el escape se descarga a través de laconexión 1.

ImportanteHaga funcionar la batería de válvulas VTIA con funciona-miento reversible sólo con aire de pilotaje externo.

3.3.5 Funcionamiento de la batería de válvulas VTIA con válvulasreversibles de 2x3/2 vías

ImportanteSi la batería de válvulas funciona con válvulas reversibles de2x3/2 vías (cód. ident. P, Q y R) junto con válvulas estándarde 2x3/2 vías (cód. ident. H, K y N), las válvulas reversiblesdeben funcionar en una zona de presión separada.Excepciones:Si las válvulas reversibles de 2x3/2 vías funcionan con regu-ladores de presión reversibles (cód. ident. ZJ y ZE) (véanseesquemas en el apéndice B Tab. B/5 y Tab. B/8), no es nece-saria una zona de presión aparte.

Puede utilizar la batería de válvulas VTIA con válvulas reversi-bles de 2x3/2 vías (cód. ident. P, Q y R) bajo las siguientescondiciones.

– El aire de pilotaje y el aire de ventilación no deben descar-garse conducidos. Las válvulas de 2x3/2 vías reversiblesrequieren aire comprimido en el canal 12 para el muelleneumático. Por ello, el canal 12 ya no está disponible paradescargar el aire de pilotaje conducido y el aire de escaperecuperado. Las válvulas que hayan sido configuradaspara el procedimiento de escape a través del canal 12 yano pueden conmutar (véase el capítulo 5.4.1).

3. Instalación


3.3.6 Funcionamiento de la batería de válvulas VTIA con reguladores depresión reversibles

ImportanteFuncionamiento de la batería de válvulas VTIA con regulado-res de presión reversibles (cód. ident. ZM, ZN, ZJ, ZK, ZL y ZE):

• Los reguladores de presión reversibles no pueden utilizarseen las baterías de válvulas con funcionamiento reversible.

• Las válvulas de 2x3/2 vías (códigos ident. H, K y N) (válvu-las no reversibles) no deben operarse con reguladores depresión reversibles.

• Si se combinan válvulas reversibles de 2x3/2 vías(cód. ident. P, Q, R) con reguladores de presión reversibles,no es necesaria una zona de presión separada. Con estacombinación, la alimentación de presión se realiza a travésdel canal 1 y el aire de escape se descarga a través de loscanales 3 y 5.La presión de mando se debe aplicar a través de loscanales 12 y 14.

3.3.7 Ajuste del regulador de presión

Las placas reguladoras de presión se pueden ajustar de dosmaneras:

– de forma cómoda con ayuda del botón de ajuste

– con el tornillo hexagonal interior del botón de ajuste

3. Instalación


Ajuste del regulador de presión mediante el botónde ajuste


1. Tire del botón de ajuste1 hasta el tope desbloqueán-dolo del nivel4 al nivel de ajuste2 (véase Fig. 3/4).

2. Ajuste el valor de regulación deseado en este nivelgirando el botón de ajuste (véase “Diagramas de caudalde las placas reguladoras de presión” del apéndice A).

3. Pulse el botón de ajuste hasta que se encuentre en elnivel de rueda libre3. En esta posición puede girar larueda de ajuste sin modificar el valor regulado. Gire elbotón de ajuste perpendicularmente a la placa regula-dora de presión.

4. Presione el botón de ajuste en esta posición hasta la posi-ción de bloqueo del nivel4.

2

1

34

4

1. 2. 3. 4.

1 Botón de ajuste

2 Botón de ajuste en el nivel de ajuste

3 Botón de ajuste en el nivel de ruedalibre

4 Botón de ajuste en el nivel de bloqueo

Fig. 3/4: Ajuste de las placas reguladoras de presión con ayuda del botón de ajuste

3. Instalación


Ajuste del regulador de presión mediante el tornillode ajuste

ImportanteSi el espacio libre alrededor del botón de ajuste no essuficiente para ajustar el regulador de presión, utilice eltornillo hexagonal interior del botón de ajuste.


• Ajuste el valor de regulación deseado girando el tornillode ajuste (véase “Diagramas de caudal de las placasreguladoras de presión” del apéndice A).

1 Tornillo de ajuste,hexágono interior(llave de 2,0)

1

Fig. 3/5: Ajuste de las placas reguladoras de presión con ayuda del tornillo de ajuste

3. Instalación


3.3.8 Funcionamiento con vacío/baja presión

ImportanteLas válvulas estándar de 2x3/2 vías (código ident. H, K y N)no son adecuadas para vacío o baja presión si se alimentan através de la conexión 1.

• Haga funcionar estas válvulas en una zona de presiónseparada.

• La presión de funcionamiento para esta zona debe estable-cerse como se muestra en el diagrama del apéndice AFig. A/1.

Deben cumplirse las siguientes condiciones antes de poderhacer funcionar la batería de válvulas VTIA en la conexión dealimentación 1 con vacío o baja presión entre -0,9 y 2 bar:

– Utilice únicamente válvulas para aire de pilotaje externoregulado:

– Válvulas monoestables de 5/2 vías (identificadorM52-AZ / M52-MZ)

– Válvulas de doble bobina de 5/2 vías (identificadorB52-Z / D52-Z)

– Válvulas de posición intermedia de 5/3 vías (identifi-cador P53C-Z / P53E-Z / P53U-Z)

– Válvulas reversibles de 2x3/2 vías (identificadorT32F-AZ / T32N-AZ / T32W-AZ). Estas válvulas debenhacerse funcionar a través de las conexiones 3 y 5 enuna zona de presión aparte con vacío o baja presión.

3. Instalación


3.3.9 Conexión de los tubos neumáticos

Importante• Utilice tapones ciegos para sellar las conexiones nonecesarias para el funcionamiento de la batería deválvulas.

Monte los racores o los silenciadores según la tabla inferior.La posición de las conexiones neumáticas se muestra enFig. 3/6. A continuación, conecte los tubos.

Tubería Identifica-dor de lasconexiones(ISO 5599)

Tamaño de laconexión(ISO 228)

Conexión 1)

Aire comprimido o vacío 1 Tamaño 26 mm:G½”Tamaño 18 mm:Gy”

Racor en lasplacas finales

G½” Racor en la placaintermedia

Tamaño 26 mm:G¼”Tamaño 18 mm:Gx”

Racor en la placade alimentaciónvertical

Escape conducido de las válvulas 3 y 5 Tamaño 26 mm:G½”Tamaño 18 mm:Gy”

Racor en lasplacas finales

G½” Racor en la placaintermedia

3. Instalación


Tubería Conexión 1)Tamaño de laconexión(ISO 228)

Identifica-dor de lasconexiones(ISO 5599)

Aire de pilotaje (pilotaje externo) 2 14 Gx” Racor en lasplacas finales

Conformidad con el estándar ISO:– Aire de pilotaje (pilotaje externo)– Aire de alimentación para el muelle

neumático de las vál. reversibles de2x3/2 vías

Alternativa, no conforme con el estándarISO: 3)

– Escape del aire de pilotaje conducido 4)

12

Aire de trabajo/vacío 2 y 4 Tamaño 26 mm:G¼”Tamaño 18 mm:Gx”

Racor en lasplacas de enlace

1) Dependiendo del pedido realizado, la batería de válvulas puede venir con racores ya montados.2) El aire de pilotaje externo se suministra de forma estándar a través de la conexión 14.3) Requisito previo:

La batería de válvulas debe estar equipada con válvulas Festo (excepto las dos válvulasreversibles de 2x3/2 vías).

4) Observe lo siguiente si desea descargar el aire de pilotaje conducido.

Tab. 3/4: Conexiones neumáticas de la batería de válvulas VTIA

ImportanteSi la batería de válvulas VTIA funciona de conformidad conel estándar ISO, el escape del pilotaje será descargado sinconducir directamente en la válvula.

Si el aire de pilotaje debe descargarse conducido a travésde la conexión 12, ya no podrá funcionar con válvulas ISOde otros fabricantes. Observe aquí las instrucciones delfabricante.La conversión de la batería de válvulas a escape del pilo-taje conducido se describe en el capítulo 5.4.1.

3. Instalación


Importante: Posición de las tomas neumáticas en la placa final derecha equivalente a la placa finalizquierda

12

35

14

1

41 13

5

4 22

Fig. 3/6: Posición de las tomas neumáticas

Observe las siguientes instrucciones al instalar los compo-nentes neumáticos. Sólo así se garantiza un funcionamientosin fallos.

3. Instalación


ImportanteEn el caso de varios sistemas con escapes conducidos deforma centralizada:

• Utilice válvulas de antirretorno en los tubos de escapecomunes o del pilotaje para evitar dificultades de funcio-namiento por contrapresiones.

1 Batería deválvulas 1

2 Escape depilotajecentralizado82/84

3 Escapecentralizado 3/5

4 Batería deválvulas 2

5 Tubo de escape 5

6 Escape depilotaje 12(82/84)

7 Tubo de escape 3

1 2 3 4

5

66

7

7

5

Fig. 3/7: Escape conducido centralizado con válvulas de antirretorno

3. Instalación


3.3.10 Conexión del cableado eléctrico

AdvertenciaBaterías de válvulas VTIA con tensión de control de12 V DC o 24 V DC:

• Para la alimentación eléctrica, utilice exclusivamentecircuitos PELV según EN 60204-1 (Protective Extra-LowVoltage, PELV).

• Observe también los requerimientos generales paracircuitos PELV conforme a la norma EN 60204-1.

• Utilice exclusivamente fuentes de tensión que garan-ticen un aislamiento eléctrico seguro de la tensión defuncionamiento según EN 60204-1.

Baterías de válvulas VTIA con tensión de control de24 V AC, 110 V AC o 230 V AC:

• Respete las normas de seguridad en vigor para el ma-nejo de tensión de control de 110 V AC o 230 V AC.

• Asegúrese de que la conexión a tierra de la batería deválvulas esté conectada con la tierra de protección.

Al utilizar fuentes de alimentación PELV, se garantiza la pro-tección ante descargas eléctricas (protección contra contactodirecto e indirecto), según EN 60204-1.

ImportanteDe acuerdo con su estrategia para casos de PARADA DEEMERGENCIA, compruebe qué medidas requiere su má-quina/instalación para poder colocar el sistema en un es-tado seguro si llega a producirse una PARADA DE EMER-GENCIA (p. ej., desconexión de la tensión de funciona-miento de las válvulas y módulos de salidas, desconexiónde la presión).

3. Instalación


La batería de válvulas VTIA puede estar provista de válvulascon las siguientes variantes de conexión y tensión:

Válvula Tipo de conexión eléctrica Variantes de tensión

Tipo VSVA-B-...-R... Las bobinas de la válvula sealimentan a través de unaconexión– Conector central en la válvula– 4 contactos (M8) o

3 contactos (M12)

– 24 V DC

Tipo VSVA-B-...-C1 Cada bobina se conecta porseparado– Conector cuadrado en la

bobina– 3 contactos

– 24 V DCTensiones no estándar:– 12 V DC– 24 V AC– 110 V AC– 230 V AC

ImportanteUse cables de la gama Festo para conectar el terminal deválvulas. Con ello se asegura el cumplimiento de clase deprotección IP 65.

Utilice un método de control uniforme.Preferiblemente, todas las señales de control deberían ser deconmutación positiva (PNP), o bien de conmutación negativa(NPN).

3. Instalación


Conector cuadrado (2 contactos) 1)

1

2

Observación 2) Color del hilo 3)

1 Pin de conexión para alimentación BK


1) Bobinas para tensión de 12 V DC, 24 V DC y 24 V AC2) Asignación de pines según DIN EN 175301-8033) Para utilizar el zócalo con cable según los accesorios Festo

Tab. 3/5: Esquema de conexiones eléc. del conectorcuadrado

Conector cuadrado (3 contactos) 1)

12

3

Observación 2) Color del hilo 3)


2 Pin de conexión del tierra de protección Ye/GN


1) Bobinas para tensión de 110 V AC y 230 V AC2) Asignación de pines según DIN EN 175301-8033) Para utilizar el zócalo con cable según los accesorios Festo

Tab. 3/6: Esquema de conexiones eléc. del conectorcuadrado

3. Instalación


Conector central M8 (4 contactos)

3

2 *)

*) Para válvulas con una sola bobina, el pin 2 no se utiliza

4

Pin Conexión eléctrica Color del hilo1) Observación

– – BN –

2 Señal bobina 12 WH Bobina 12

3 com BU 0 V o 24 V 2)

4 Señal bobina 14 BK Bobina 14

1) Para utilizar el zócalo con cable según los accesorios Festo.Designación de los colores de los hilos según DIN/IEC 757

2) 0 V en caso de señales de control de conmutación a positivo;en caso de señales de control de conmutación a negativo,posibilidad de conectar 24 V.

Tab. 3/7: Esquema de conexiones eléc. del conectorcentral M8

3. Instalación


Conector central M12 (3 contactos)

3

42 *)

*) Para válvulas con una sola bobina, el pin 2 no se utiliza

Pin Conexión eléctrica Color del hilo1) Observación

– – BN –

2 Señal bobina 12 WH Bobina 12

3 com BU 0 V o 24 V 3)

4 Señal bobina 14 BK Bobina 14

– – GY 2) –

1) Para utilizar el zócalo con cable según los accesorios Festo2) Sólo para un zócalo con cable tipo SIM-M12-5...3) 0 V en caso de señales de control de conmutación a positivo;

en caso de señales de control de conmutación a negativo,posibilidad de conectar 24 V.

Tab. 3/8: Esquema de conexiones eléc. del conectorcentral M12

Puesta a tierra de la batería de válvulas

ImportantePonga a tierra la batería de válvulas VTIA.

• Conecte el terminal de válvulas; p. ej, a través de unagujero de fijación de una placa final (véase fig.), conuna baja impedancia (cable corto de gran sección) alpotencial de tierra.

De esta forma pueden evitarse fallos debidos a las influen-cias electromagnéticas y asegurar la compatibilidad elec-tromagnética según las directivas CEM.

3. Instalación


1 Puesta a tierradel terminal deválvulas a travésun agujero defijación de laplaca final

1

1

Fig. 3/8: Puesta a tierra de la batería de válvulas VTIA

3. Instalación


3.4 Asignación de direcciones de las válvulas

Asignación de direcciones recomendada

– El recuento empieza en la batería de válvulas de izquierdaa derecha.

– Para válvulas con 2 bobinas se aplica:– La bobina 14 ocupa la dirección de valor bajo– La bobina 12 ocupa la dirección de valor alto

1

20

1

2

3

4 56

7 9

8 10 11

1

2

1 Direcciones de las bobinasmagnéticas 12

2 Direcciones de las bobinasmagnéticas 14

Fig. 3/9: Ejemplo de asignación de direcciones en la batería de válvulas VTIA

3. Instalación


Puesta a punto


Capítulo 4

Puesta a punto

4. Puesta a punto


Contenido

4. Puesta a punto 4-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.1 Indicaciones generales 4-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.1.1 Antes de la puesta en marcha 4-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.1.2 Formación de la presión en toda la alimentación 4-4. . . . . . . . . . . . . .

4.2 Accionamiento manual auxiliar (HHB) 4-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.3 Verificación de las válvulas y combinaciones válvula-actuador 4-8. . . . . . . . . .

4.4 Indicadores LED de las válvulas 4-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.5 Localización de errores 4-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.5.1 Funcionamiento defectuoso 4-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.5.2 Estados operativos del sistema neumático 4-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. Puesta a punto


Contenido de este capítulo Este capítulo describe la puesta en funcionamiento de labatería de válvulas VTIA. Aquí se describe, en particular, lasiguiente información:

– Instrucción sobre la formación de presión en la alimenta-ción

– Funcionamiento del accionamiento manual

– Verificación de las válvulas y combinaciones válvula-actuador

– Asignación de los LED y accionamientos manualesauxiliares a las bobinas

– Dificultades de funcionamiento

– Estados de funcionamiento del sistema neumático

4. Puesta a punto


4.1 Indicaciones generales

4.1.1 Antes de la puesta en marcha

• Interrumpa la alimentación antes de conectar o desconectarconectores (de lo contrario, pueden producirse daños).

• Ponga en marcha la batería de válvulas sólo cuando se hallecompletamente montada y cableada.

• Asegúrese de que haya suficiente circulación de aire (enfria-miento) para las siguientes condiciones de funcionamiento:– cuando se monta el número máximo de válvulas– cuando se aplica la máxima tensión de funcionamiento– cuando las bobinas se hallan continuamente bajo tensión

• Por favor, observe las siguientes instrucciones respecto a laformación de la presión en toda la alimentación:

4.1.2 Formación de la presión en toda la alimentación

AdvertenciaSi la formación de presión en el pilotaje auxiliar esdemasiado lenta o se retrasa, esto puede hacer que losactuadores realicen inesperadamente movimientosbruscos bajo las siguientes condiciones:

– cuando el aire comprimido se aplica con una válvula dearranque progresivo (aumento progresivo de la presión)y

– si hay señales eléctricas (p. ej., tras una parada deemergencia).

Esto puede provocar daños a máquina o sistema e inclusolesiones a las personas.

• Haga funcionar la batería de válvulas con aire de pilotajeexterno a la presión especificada en el apéndice A,Fig. A/1 … Fig. A/2. Derive el aire de pilotaje antes de laválvula de arranque progresivo (véase figura).

4. Puesta a punto


El aire de pilotaje debe ser aplicado inmediatamente despuésde conmutar a la presión mínima especificada en el apéndice A,Fig. A/1 … Fig. A/2 para las válvulas correspondientes. De locontrario no se puede garantizar que la válvula conmute directa-mente (véase el diagrama).Si la presión es inferior a la mínima especificada, puede haberun retraso antes de que la válvula conmute, a pesar de quehaya presente una señal eléctrica. El aumento progresivo de lapresión en todo el suministro no afectará entonces al actuador.El actuador podría reaccionar repentinamente (es decir, un cilin-dro podría avanzar o retroceder súbitamente, según la funciónde la válvula).

1

4 2

5 3

14 12

1

2

1

12/14

12/14

3

82/84

2

1 Aire de pilotaje suministrado externamente, derivadoantes de la válvula de arranque progresivo

2 Válvula de arranque progresivo (aumento progresivode la presión de toda la alimentación)

Fig. 4/1: Ejemplo de combinación válvula-cilindro conaumento progresivo de la presión de toda laalimentación

4. Puesta a punto


Los efectos de un aumento progresivo de la presión cuandohay señales eléctricas, se muestran en la tabla siguiente:

Aire de pilotajeexterno

Aumento de lapresión en todala alimentación

Aumento de lapresión del aire depilotaje (12/14)

Momento deconmutaciónde una válvula

Movimientodelactuador

derivado tras laválvula de arranqueprogresivo

lento lento después delaumento depresión en (1)

rápido

derivado antes de laválvula de arranqueprogresivo

lento rápido antes delaumento depresión en (1)

lento

Tab. 4/1: Efectos del aumento progresivo de la presión

4.2 Accionamiento manual auxiliar (HHB)

El accionamiento manual auxiliar se emplea sobre todo al poneren funcionamiento el sistema neumático para comprobar elfuncionamiento y la efectividad de la válvula o de la combina-ción válvula-actuador.

Si se utiliza el accionamiento manual auxiliar, puede conmutarsela válvula sin señal eléctrica. Sólo es necesario tener conectadoel aire comprimido.

Dependiendo de la variante de accionamiento manual auxiliarexisten los siguientes tipos de accionamiento:

Tipo de accionamiento Modo de funcionamiento

Sin enclavamiento Tras activarlo, el accionamientomanual auxiliar se repone automáti-camente por la fuerza del muelle.

Giratorio con enclavamiento El accionamiento manual auxiliarpermanece activado hasta que esrepuesto manualmente.

Tab. 4/2: Tipos de activación del accionamiento manualauxiliar

4. Puesta a punto


La asignación de accionamientos manuales auxiliares a lasbobinas magnéticas es la siguiente:

1

2

1 Accionamientos manuales auxiliaresa las bobinas 12

2 Accionamientos manuales auxiliaresa las bobinas 14

Fig. 4/2: Posición del accionamiento manual en la batería de válvulas VTIA(vista superior)

4. Puesta a punto


4.3 Verificación de las válvulas y combinaciones válvula-actuador

La batería de válvulas VTIA puede ponerse en funcionamientocomo sigue:

Variantes de puestaen funcionamiento

Operación

Prueba preliminar delconexionado neumático

Verificación de la combinaciónválvula-cilindro por medio delaccionamiento manual.

Puesta en funcionamientocompleta de todo el sistema

Instalación y conexión de todoel sistema.Control por PLC/PC industrial.

Tab. 4/3: Variantes de puesta en funcionamiento

A continuación, se describe la puesta en funcionamiento de laneumática por medio del accionamiento manual auxiliar.

AdvertenciaAntes de accionar el accionamiento manual auxiliar:

La activación incontrolada de las bobinas puede causarmovimientos inesperados de los actuadores, que ocasio-nen daños materiales o personales.

• Desconecte la alimentación de tensión de las bobinasde las correspondientes conexiones de la batería deválvulas.

Con ello se evitan activaciones no deseadas de las bobinasmagnéticas.


AdvertenciaAntes de la verificación de la combinación válvula-actuador:

– Asegúrese de que no haya nadie en la zona de peligro.

4. Puesta a punto


ImportanteUna válvula que esté accionada por una señal eléctrica,no puede ser restablecida por el accionamiento manual.En este caso, prevalece la señal eléctrica.

• Desactive la señal eléctrica antes de proceder con elaccionamiento manual.

1. Conecte la alimentación de aire comprimido.

2. Compruebe el funcionamiento de cada combinación cilin-dro-actuador activando el accionamiento manual como semuestra en las figuras siguientes.

ImportanteSi el accionamiento manual auxiliar sin enclavamiento seacciona incorrectamente, pueden producirse fallo funcio-nales o daños en el accionamiento manual auxiliar.

• Utilice un destornillador (punta de 4 mm máx.) para elaccionamiento manual.

• Presione el accionamiento manual sólo con un máximode 25 N.

3. Desconecte el aire comprimido tras verificar las válvulas.

4. Puesta a punto


Accionamiento sin enclavamiento del accionamiento manual auxiliar(reposición: automática)

Válvula conconector centraltipo VSVA_B-...-R...

Válvula conconector cuadradotipo VSVA_B-...-C1

Manejo Respuesta de laválvula

• Utilice un destorni-llador (punta de4 mmmáx.) parapresionar la leva delaccionamientomanual auxiliarhasta que la válvulaconmute.

La válvula:– Pasa a posición de

conmutación

Mantenga presionadala leva del acciona-miento manual auxiliar

– Se mantiene la posi-ción de conmutación

• Suelte la leva (elmuelle restablece laleva del acciona-miento manual auxi-liar a la posición departida).

– Regresa a la posi-ción básica (no conválvulas de doblebobina (identificadorB52 / D52)

Tab. 4/4: Manejo del accionamiento manual sin enclavamiento

4. Puesta a punto


Funcionamiento del accionamiento manual auxiliar con enclavamiento(reposición: manual)

Válvula conconector cuadrado,tipo VSVA-B-...-C1

Manejo Respuesta de la válvula

• Utilice un destornillador (puntade 4 mmmáx.) para presionarla leva del accionamientomanual hasta que la válvulaconmute.

• Después gire la leva en sentidohorario hasta el tope.

La válvula:– pasa a posición de con-

mutación

• Deje la leva en posición. – Se mantiene la posición demando

• Luego gire la leva en sentidoantihorario todo lo quepermita.

• Suelte la leva.

– Regresa a la posición dereposo (no con válvulasbiestables de 5/2 vías(identificadores B52 / D52)

Tab. 4/5: Funcionamiento giratorio con enclavamiento del accionamiento manual auxiliar

4. Puesta a punto


4.4 Indicadores LED de las válvulas

Para cada bobina existe un accionamiento manual auxiliar(HBB) y un LED independientemente del tipo de válvula. Laposición del LED y del accionamiento manual auxiliar conrespecto a la bobina correspondiente indica:

2

1

1

3

4

2

1 LED y accionamiento manual auxiliarpara la bobina 14

2 LED y accionamiento manual auxiliarpara la bobina 12

3 Válvula con conector cuadradotipo VSVA-B-...-C1 ycable con conector tipo zócaloKMEB-...LED

4 Válvula con conector centraltipo VSVA-B-...-R...

Fig. 4/3: Asignación de LEDs y accionamientos manuales auxiliares a las bobinas de labatería de válvulas VTIA

4. Puesta a punto


Los LED indican el estado de conmutación de las bobinas.

LED Posición de conmutaciónde la válvula

Significado

oscuro posición normal lógica 0 (señal no aplicada)

luce amarillo – posición de conmutacióno

– posición normal

lógica 1 (señal aplicada)

Tab. 4/6: Significado del indicador LED (batería de válvulas VTIA)

4. Puesta a punto


4.5 Localización de errores

4.5.1 Funcionamiento defectuoso

Después de poner en marcha la alimentación de aire compri-mido o durante las pruebas de las válvulas, puede determinarselo siguiente sobre el estado operativo del sistema neumático:

Estado de funcionamiento del sistemaneumático

Tratamiento de errores cuando se hadesconectado el aire comprimido

El aire sale de ....– la línea común o las conexiones de trabajo • Verificar el montaje de los tubos

La válvula o el sistema neumático ...– no reacciona como debería

– no reacciona

• Verificar los tubos• Verificar el cableado eléctrico

• Tras conectar de nuevo, verificar la presión defuncionamiento (si es necesario, en cada zonade presión) Ajustar la presión de funciona-miento siguiendo las indicaciones delcapítulo 3.

• En el caso de válvulas que funcionan con airede pilotaje externo, verificar la presión depilotaje tras aplicar de nuevo la tensión (si esnecesario ajustarla en función de la presión dealimentación, véase el capítulo 3).

• Asistencia técnica

Tab. 4/7: Funcionamiento defectuoso del sistema neumático

4. Puesta a punto


4.5.2 Estados operativos del sistema neumático

Deben cumplirse las siguientes condiciones para que secumplan los estados operativos neumáticos indicados acontinuación:

Estado operativoneumáticodeseado

Condición previa Observación

estanco – tubos conectados cuidadosa-mente

– aire de pilotaje regulado

—

reacción rápida presión de alimentación suficiente através de placas de alimentación oplacas de alimentación vertical

• evacuar el aire de la batería deválvulas VTIA a través de todas lasconexiones de escape

sin fallos válvulas de antirretorno en la líneade escape común

esto es válido cuando se utilizanvarios sistemas con escapeconducido de forma centralizada

dos o tres zonas depresión

limitación de las zonas de presiónpor medio de juntas en el canalcorrespondiente

es posible una posterior conversión(véase el capítulo 5)

funcionamiento convacío o baja presión

aire de pilotaje externo regulado(margen de presión, véase apéndiceA, Fig. A/1 … Fig. A/2)

observar las condiciones defuncionamiento de la batería deválvulas con vacío o baja presiónen la sección 3.3.8 Funcionamientocon vacío/baja presión

parada de emergenciade las zonas depresión

garantiza el funcionamiento delregulador del aire de pilotaje a pesarde que se corte la alimentación delaire

el regulador determina el aire depilotaje de todas las válvulas de unabatería.

arranque lentotras una parada deemergencia

si hay señales de control presentes,el aire de pilotaje debe aplicarseinmediatamente tras haberconmutado, por lo menos con lapresión mínima especificada en elapéndice A, Fig. A/1 … Fig. A/2

Tab. 4/8: Estados de funcionamiento neumático

4. Puesta a punto


Mantenimiento y conversión


Capítulo 5

Mantenimiento y conversión

5. Mantenimiento y conversión


Contenido

5. Mantenimiento y conversión 5-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1 Medidas generales de precaución 5-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.2 Desmontaje de la batería de válvulas 5-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3 Sustitución de componentes de la batería de válvulas 5-6. . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3.1 Sustitución de válvulas o placas ciegas 5-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3.2 Sustitución/adición de componentespara el encadenamiento vertical 5-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.3.3 Sustitución de las placas de enlace o placas finales 5-11. . . . . . . . . . . .

5.4 Conversión de la batería de válvulas VTIA 5-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.4.1 Conversión a escape de pilotaje y aire de ventilación conducido 5-14.

5.4.2 Conversión de la batería de válvulas VTIAa dos o tres zonas de presión 5-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.4.3 Adición de posiciones de válvula 5-18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



Contenido de este capítulo Este capítulo explica cómo montar y desmontar los siguientescomponentes en trabajos de conversión y mantenimiento:

– En las posiciones de válvula, el desmontaje y montaje deválvulas, placas ciegas, placas reguladoras de presión,placas de estrangulación, placas de cierre de presiónvertical y placas de alimentación vertical.

– El desmontaje y montaje de placas de enlace, la placasintermedia y las placas finales.

También se describen las siguientes actividades:

– Adición de zonas de presión.

– Conversión de la batería de válvulas a escape de pilotajey el aire de ventilación con colector de escape



5.1 Medidas generales de precaución

AdvertenciaLos movimientos inesperados de los actuadoresconectados y los movimientos incontrolados de tubossueltos pueden causar daños a las personas o a losequipos.

Antes de realizar trabajos de instalación y mantenimiento,es preciso desconectar lo siguiente:

• Alimentación de aire comprimido

• Alimentación de la tensión de carga y de servicio.

ImportanteManipule todos los módulos y componentes de la bateríade válvulas con cuidado. Observe en especial lo siguienteal montar componentes:

• Los tornillos deben ajustar exactamente (de lo contrariose dañan las roscas).

• Los tornillos sólo deben apretarse inicialmente a mano.Inserte los tornillos de forma que puedan utilizarse lasroscas autocortantes.

• Deben respetarse los pares especificados.

• Los racores deben montarse sin desplazarlos y sintensiones mecánicas.

• Compruebe si las juntas están dañadas (IP 65).

• Las superficies de conexión deben estar secas y limpias(efecto sellante, evitar fugas y falsos contactos).



5.2 Desmontaje de la batería de válvulas

Dado que la batería de válvulas es fácilmente accesible, no esnecesario desmontarla cuando se sustituyen o se quitan lossiguientes componentes:

Componentes

en las posicionesde válvulas:

en el encadenamiento vertical:

– Válvulas– Placas ciegas

– Reguladores de presión– Válvulas reguladoras de caudal– Placas verticales de cierre de presión– Placas verticales de alimentación

Tab. 5/1: Componentes neumáticos

Desconexión de las conexiones eléctricas

Variantes de conexión Modo de proceder

Válvula con conector centraltipo VSVA-B-...-R...

• Afloje la tuerca de unión del conector M8 yM12 y sáquelo.

Válvula con conector cuadradotipo VSVA-B-...-C1

• Afloje los tornillos de fijación del conector cuadrado.• Saque el conector.

Tab. 5/2: Desconexión de las conexiones eléctricas

Suelte las conexiones neumáticas

Las conexiones neumáticas se sueltan tal como se describeen el capítulo 3.

Desmontaje de la batería de válvulas

El procedimiento para desmontar la batería de válvulas sedescribe en el capítulo 2.



5.3 Sustitución de componentes de la batería de válvulas

Los componentes de las placas de enlace de la batería deválvulas VTIA pueden desmontarse fácilmente para facilitarlas tareas de mantenimiento y conversión.

5.3.1 Sustitución de válvulas o placas ciegas


• Afloje los tornillos de fijación y retire los componentes dela placa de enlace (véase fig.).

Fig. 5/1: Desmontaje de placas de válvula o placas ciegas


1. Asegúrese de que la junta no esté dañada. Reemplace lasjuntas si están dañadas.



2. Asegúrese de que las juntas están correctamente asenta-das entre la placa de enlace y el componente:

– En las placas ciegas, la junta debe asentar en la esco-tadura de la placa ciega.

– En las válvulas, la junta correspondiente a la variantede escape debe asentar en la escotadura de la válvula(véase la sección 5.4.1).

3. Sitúe los componentes en la placa de enlace.

4. Apriete los componentes primero a mano y luego con elsiguiente par:

– Válvulas de 18 mm: 1,0 Nm (± 10 %)

– Válvulas de 26 mm: 2,0 Nm (± 10 %)

5.3.2 Sustitución/adición de componentes para el encadenamientovertical

La batería de válvulas puede montarse con los siguientescomponentes para el encadenamiento vertical:

– Placa reguladora de presión

– Placa de estrangulación

– Placa de cierre de presión vertical

– Placa de alimentación vertical

ImportanteSin función de válvula.

No pueden combinarse dos válvulas estándar de 2x3/2 vías(identificador T32C-A / T32H-A / T32U-A) con placas regula-doras de presión reversibles (identificador R5-..., R6-..., R7-...).Con esta combinación, los muelles neumáticos de las válvu-las no funcionan. Las válvulas no pueden regresar de su posi-ción de conmutación a la posición básica.



Encadenamiento vertical con placa reguladora de presión:En la combinación de la placa reguladora de presión con laplaca de estrangulación, placa de cierre de presión vertical oplaca de alimentación vertical, puede montar los componen-tes mencionados arriba bajo la placa reguladora de presión.Con ello se garantiza del libre acceso a los tornillos de ajustey a las conexiones (véase Tab. 5/3).

En posiciones de válvulas con encadenamiento vertical, serecomienda el siguiente orden:

1 Válvula

2 Placa reguladorade presiónopcional

3 Placa deestrangulaciónopcional

4 Placa de cierre depresión verticalopcional

5 Placa dealimentaciónvertical opcional

6 Placa de enlace

1

2

3

4

5

6

Fig. 5/2: Secuencia recomendada de componentes de la posición de las válvulas



Importante– Las placas reguladoras de presión reversibles sólo puedencombinarse con válvulas que puedan funcionar de formareversible.

– Posición de válvula con placa de cierre de presión vertical:El aire de pilotaje para la válvula se deriva internamentedel canal 1 a la placa de cierre de presión vertical, inclusosi la batería de válvulas funciona con aire de pilotaje ex-terno (véase el apéndice B, B.1). Si todas las posiciones enla batería de válvulas VTIA están montadas con placas decierre de presión vertical, no será necesario alimentar labatería de válvulas con aire de pilotaje externo. La presióna la que funciona la batería de válvulas debe, en este caso,quedar dentro del margen requerido por la presión depilotaje (ver apéndice A, Fig. A/1 … Fig. A/2).

– La combinación de baterías de válvulas de funcionamientoreversible con los siguientes componentes para encadena-miento vertical no está permitida:

– Placas reguladoras de presión reversibles

– Placas de estrangulación

– Placas de cierre de presión vertical

– Placas verticales de alimentación

Desmontaje de los componentes

1. Afloje los tornillos de todos los componentes por encimade la posición relevante.

2. Retire estos componentes de la posición de válvula.

Monte los nuevos componentes.

1. Asegúrese de que las juntas no estén dañadas.Reemplace las juntas si están dañadas.

2. Para el montaje de la válvula:Coloque las juntas entre la válvula y el componente deencadenamiento vertical según la variante de aire deescape (véase la sección 5.4.1).



3. Coloque el nuevo componente en la posición de la válvulao en un componente ya montado.

4. Fije el nuevo componente. Anchos de la llave allen, véaseTab. 5/3.

Encadenamiento vertical con placa reguladora de presión

1

2

Tamaño de válvula 18 mm Tamaño de válvula 26 mm

1 Llave allenAncho de llave 2,5

1 Llave allenAncho de llave 3

2 Llave allenAncho de llave 2

2 Llave allenAncho de llave 2,5

Tab. 5/3: Encadenamiento vertical

5. Monte los componentes desmontados de la misma formaque antes.



5.3.3 Sustitución de las placas de enlace o placas finales

ImportanteLa batería de válvulas VTIA puede equiparse con un má-ximo de 16 placas de enlace.


1. Suelte las conexiones eléctricas y neumáticas y retire labatería de válvulas de su superficie de fijación (véase elcapítulo, “Desmontaje de la batería de válvulas VTIA”).

2. Sitúe la batería de válvulas en una superficie de trabajoplana.

3. Afloje y retire los tornillos de los componentes (placa deenlace o placa final) que se desean desmontar (véaseFig. 5/3).

Ancho de la llave allen, SW4

Fig. 5/3: Posición de los racores




1. Asegúrese de que las juntas no están dañadas.Reemplace las juntas si están dañadas.

2. Coloque la junta en la ranura de la placa de enlace o de laplaca final.

3. Coloque los discos de cierre tipo NSC... para formarzonas de presión en los canales pertinentes (véase lasección 5.4.2).

1 Junta

2 Bloques dedistribución

2

1

1

2

Fig. 5/4: Montaje de placas de enlace



1 Placa finalizquierda

2 Junta

3 Placa de enlace

2 31

2

Fig. 5/5: Montaje de placas finales

4. Atornille los componentes. Apriete los tornillos primeroligeramente y luego con un par de 3,0 Nm (± 10 %) (parala posición, véase Fig. 5/3).

5. Monte las baterías de válvulas en la superficie de fijación(véase el capítulo 2 “Montaje mural” o “Accesorio paramontaje en perfil DIN”).

6. Finalmente, complete las conexiones neumáticas y eléctri-cas (véase el capítulo 3 “Instalación, conexión de la bate-ría de válvulas VTIA”).



5.4 Conversión de la batería de válvulas VTIA

En una batería de válvulas VTIA pueden realizarse los si-guientes trabajos de conversión:

– Conversión de la batería de válvulas a escape de pilotajey aire de ventilación conducido

– Adición de zonas de presión

– Adición de componentes de encadenamiento vertical

– Adición de posiciones de válvula (placas de enlace) obloques de alimentación.

5.4.1 Conversión a escape de pilotaje y aire de ventilación conducido

Girando las juntas de la válvula, puede descargar el aire depilotaje conducido a través de la conexión 12 en la placa finalderecha.

Observe que el escape del pilotaje a través de la conexión 12no sigue el estándar ISO. Bajo estas circunstancias, la bateríade válvulas VTIA no podrá funcionar con válvulas ISO deotros fabricantes.


1. Por favor, observe las medidas de seguridad generales enla sección 5.1.

2. Utilice una llave de hexágono exterior para aflojar lostornillos de fijación de todas las válvulas. Retire lasválvulas de las placas de enlace (véase Fig. 5/1).

3. Verifique la variante de escape para la cual ha sidoconstruida la batería de válvulas VTIA.



Variante de escape

para aire de escapede pilotaje no conducido

para aire de escapede pilotaje conducido

Posición de las juntas de laválvula

La junta es visible en la mirilladel lado de pilotaje 14. La marca“ ISO ” es visible en la etiqueta dedenominación (véase Fig. 5/6).

La junta es visible en la mirilladel lado de pilotaje 12. La marca“ ISO ” es visible en la etiqueta dedenominación.

Tab. 5/4: Posiciones de las juntas de la válvula en las variantes de escape del pilotaje

4. Gire las juntas de la válvula según la variante de escapedeseada (véase Fig. 5/6).

1 Mirilla en el ladode pilotaje 12

2 La junta es visibleen la mirilla dellado de pilotaje 14.

3 Etiqueta dedenominación

3

1

2

Fig. 5/6: Giro de la junta de la válvula



5.4.2 Conversión de la batería de válvulas VTIA a dos o tres zonas depresión

La batería de válvulas puede dotarse con 1 ... 3 zonas depresión.

Una batería de válvulas VTIA provistas de válvulas de un solotamaño pueden dotarse de hasta dos zonas de presión.Si la batería de válvulas está provista de válvulas de dostamaños, ésta puede dotarse de hasta tres zonas de presión.

Las zonas de presión se forman mediante discos de cierreespeciales que pueden montarse en los siguientes canales:

– Canal de alimentación (1)

– Canal de escape 3

– Canal de escape 5

Para la conversión de la batería de válvulas VTIA a 2 ó 3zonas de presión, necesita un disco de cierre tipo NSC... paracada separación de canal.


1. Afloje las conexiones eléctricas y neumáticas y retire elterminal de válvulas de la superficie de fijación (ver sec-ción 5.2).

2. Sitúe la batería de válvulas en una superficie de trabajoplana.

3. Afloje la placa de enlace en el punto en el que hay queinsertar los discos de cierre para la separación de canal(véase la sección 5.3.3).




1. Coloque la junta en la placa de enlace.

2. Coloque a continuación los discos de cierre en los canalescorrespondientes de la placa de enlace.

1 Junta

2 Bloques dedistribución

3 Discos de cierretipo NSC... parala separación decanales

2

1

12 3

Fig. 5/7: Montaje de placas de enlace

3. Monte la placa de enlace (véase la sección 5.3.3).

4. Monte la batería de válvulas en la superficie de fijación(véase el capítulo 2, sección 2.2.1 para el “Montaje enperfil DIN” o sección 2.2.2 de “Montaje mural”).

5. Finalmente, complete las conexiones neumáticas y eléctri-cas (véase el capítulo 3, sección 3.3).



5.4.3 Adición de posiciones de válvula

Puede adaptar fácilmente la batería de válvulas VTIA a losrequerimientos de su máquina o sistema añadiendo posicio-nes de válvula.

Para la ampliación necesitará:

Componentes Tipo

Una placa base para cada posición de válvula NAW-...-VDMA

Válvulas o placas ciegas para cada placa de enlace:– Válvula con conector central– Válvula con conector cuadrado– Componentes de encadenamiento vertical– Placa ciega

VSVA-B-...-R...VSVA-B-....-C1véase Tab. 1/4NDV-...-VDMA

Tab. 5/5: Ampliación de posiciones de válvulas


1. Afloje la batería de válvulas de la superficie de fijación(véase la sección 5.2).

2. Desmonte la placa de enlace en el punto en el que deseeampliar la batería (véase la sección 5.3.3).


1. Monte la nueva placa de enlace (véase la sección 5.3.3).

2. Monte los componentes apropiados en la posición deválvula vacía; p. ej., componentes de encadenamientovertical, válvulas o placas ciegas.

– Véase la sección 5.3.2 para el montaje de componen-tes de encadenamiento vertical

– Véase la sección 5.3.3 para el montaje de válvulas oplacas ciegas

3. Coloque la batería de válvulas en su superficie de fijación(véase el capítulo 2 “Montaje mural” o “Montaje en perfilDIN”).

4. Finalmente, complete las conexiones neumáticas y eléctri-cas (véase el capítulo 3 “Instalación, conexión de la bate-ría de válvulas VTIA”).

Apéndice técnico

A-1Festo P.BE-VTIA-ES es 1108b

Apéndice A

Apéndice técnico

A. Apéndice técnico

A-2 Festo P.BE-VTIA-ES es 1108b

Contenido

A. Apéndice técnico A-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A.1 Datos técnicos A-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A.2 Accesorios de Festo A-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



A.1 Datos técnicos

Información general Tamaño 18 mm Tamaño 26 mm

Margen de temperatura permitido– Almacenamiento por largo tiempo– Funcionamiento– Fluido

- 20 ... + 40 oC- 5 ... + 50 oC- 5 ... + 50 oC

Clase de protección(con cable de los accesorios Festo)

IP 65 según DIN 60 529NEMA 4 según DIN EN 60529

Humedad relativa del aire 90 % a 40 oC

Protección contra corrosión KBK 0 (según FN940070)

Posición de montaje Cualquiera

Pares de apriete– Válvula, placa ciega y componentes de enca-

denamiento vertical en la placa de enlace– Fijación de la placa de enlace– Tornillo de fijación del conector tipo zócalo

con cable KMEB-...

1,0 Nm (± 10 %)2,0 Nm (± 25 %)

0,5 Nm

2,0 Nm (± 10 %)2,0 Nm (± 25 %)

0,5 Nm

Materiales– Cuerpo– Junta

Fundición inyectada de AlNBR

Tab. A/1: Datos técnicos generales de la batería de válvulas VTIA

ImportanteLas válvulas pueden utilizarse a una temperatura de hasta-5 oC. Para evitar que los condensados y la humedad secongelen, recomendamos instalar un secador, con en elque pueden eliminarse los condensados y la humedad.



Importante– Para el montaje mural, hay que instalar fijaciones adicio-nales (taladro de la placa de enlace) cada 4 placas deenlace, dependiendo de la vibración/choque de la carga(véase Tab. A/2).

Información general

Vibración y choque 3)

– Vibración 1)

– Choque 1)

– Choque permanente

Verificado según DIN/IEC68 / EN60068 parte 2-6,Con montaje en perfil DIN: no se admite ninguna carga por vibración y choqueConmontaje mural: 2) 3)

Verificado según DIN/IEC68 / EN60068 parte 2-27,Con montaje en perfil DIN: no se admite ninguna carga por vibración y choqueConmontaje mural: 2) 3)

Verificado según DIN/IEC 68/EN60068 parte 2-29;Con montaje mural y en perfil DIN: Grado de intensidad 1

1) Para las explicaciones sobre los grados de intensidad, véase la tabla siguiente.2) Para fijar a la pared la batería de válvulas VTIA con tornillos de fijación M4 y fijación adicional

(véase la indicación más arriba): grado de intensidad 23) Para fijar a la pared la batería de válvulas VTIA con más de un componente de encadenamiento:

grado de intensidad 1

Tab. A/2: Vibración y choque

Grado deintensidad

Vibración Choque Choquepermanente

1 0,15 mm de recorrido a 10-58 Hz;Aceleración de 2 g con 58-150 Hz

±15 g con duraciónde 11 ms;5 choques en cadasentido


2 0,35 mm de recorrido a 10-60 Hz;Aceleración de 5 g con 60-150 Hz


-----

Tab. A/3: Valores para vibración y choque según DIN/IEC68



Información general Tamaño 18 mm Tamaño 26 mm

Peso (en g):– Placa intermedia

– por placa final– por placa de enlace (una posición de válvula)– por válvula– por placa ciega para posición de válvula no asignada– por placa reguladora de presión (P)– por placa reguladora de presión (A o B)– por placa reguladora de presión (AB)– por placa de estrangulación– por placa de alimentación vertical– por placa de cierre de presión vertical

223 g

aprox. 120 g120 gaprox.180 g22 g245 g245 g370 g228 g146 g212 g

aprox. 240 g208 gaprox. 300 g36 g305 g305 g430 g320 g201 g286 g

Tab. A/4: Datos técnicos generales de la batería de válvulas VTIA (continuación)



Neumática

Medio Aire comprimido filtrado (< 40 µ),lubricado (aceite: VG 32) osin lubrificar / vacío, gases inertes

Tipo Válvulas de corredera

Presión de funcionamiento/presión de pilotaje Margen de presión

VSVA-B-...R... Conector central

Servopilotaje mediante aire de pilotaje interno– Todas las válvulas

Servopilotaje mediante aire de pilotaje externo– Válvulas de 2x3/2 vías

(códigos de identificación K, H y N):

– Válvulas de 5/2 y 5/3 vías(códigos de identificación J, D, M, G, O, E y B):

Toma (1): 3 … 8 bar

Toma (1): 3 … 10 barToma (14): Véase el diagrama Fig. A/1

Toma (1): –0,9 … 10 barToma (14): 3 … 8 bar

VSVA-B-...C1... Conector, forma C

Servopilotaje mediante aire de pilotaje interno– Válvula de 5/2 vías, identificador M52-M

(código de identificación O) y todas lasválvulas de 5/3 vías:

– Todas las demás válvulasToma (1): 3 … 10 barToma (1): 2 … 10 bar

Servopilotaje mediante aire de pilotaje externo– Válvulas de 5/2 y 5/3 vías

(códigos de identificación J, D, M, G, O, E y B):

– Válvulas de 2x3/2 vías(códigos de identificación K, H y N):

– válvulas reversibles de 2x3/2 vías(códigos de identificación P, Q y R):

Toma (1): –0,9 … 10 barToma (14): 3 … 10 bar

Toma (1): 2 … 10 barToma (14): Véase el diagrama Fig. A/2

Tomas (3) y (5): –0,9 ... 10 barTomas (14) y (12): 3 … 10 bar

Accionamiento manual auxiliar Tipo VSVA-B-…-R-… sin enclavamientoTipo VSVA-B-…-C1 sin enclavamiento/

con enclavamiento, solosin enclavamiento o cubierto

Tab. A/5: Fluido y gama de presión de la batería de válvulas VTIA



Válvulas con conector central: Diagramas de aire depilotaje

1 Presión de pilotajeen la conexión 14[bar]

2 Margen de trabajode válvulas conaire de pilotajeexterno

3 Presión defuncionamiento enla conexión 1 [bar]

1

2

3

Fig. A/1: Diagrama: Presión de pilotaje necesaria de la alimentación del aire de pilotajeexterna con válvulas de 2x3/2 vías (cód. ident. K, H y N)

Válvulas con conectores tipo clavija, forma C: Diagramas deaire de pilotaje

1 Presión de pilotajeen la conexión 14[bar]

2 Margen de trabajode válvulas conaire de pilotajeexterno

3 Presión defuncionamiento enla conexión 1 [bar]

1

2

3

Fig. A/2: Diagrama: Presión de pilotaje necesaria de la alimentación del aire de pilotajeexterna con válvulas de 2x3/2 vías (cód. ident. K, H y N)



ImportanteLos racores de las conexiones neumáticas y el patrón deconexiones normalizado pueden reducir el caudal de lasválvulas.

Caudales nominales estándar [l/min] Válvulaen la bateríade válvula

Válvula (sola)

Tamaño deválvula

Función de la válvula (identificador1)) 1} 2 ó 42 ó 4} 3/5

1} 2 ó 42 ó 4} 3/5

18 mm Válvulas de 2x3/2 vías(T32C-A / T32H-A / T32U-A /T32F-A / T32N-A / T32W-A)

400 600

Válvulas de 5/2 vías(M52-A / M52-M / B52 / D52)

550 750

Válvulas de posición intermedia de 5/3 vías– cerrada (P53C-M)– a descarga / a presión (P53E-M / P53U-M)

450450 (300)2)

650650 (430)2)

26 mm Válvulas de 2x3/2 vías(T32C-A / T32H-A / T32U-A /T32F-A / T32N-A / T32W-A)

900 1250

Válvulas de 5/2 vías(M52-A / M52-M / B52 / D52) 1100 1400

Válvulas de posición intermedia de 5/3 vías– cerrada (P53C-M)– a descarga / a presión (P53E-M / P53U-M)

10001000 (700)2)

14001400 (1000)2)

1) Identificador de la válvula en el código de producto2) Los valores para la posición intermedia se indican entre paréntesis

Tab. A/6: Caudales nominales



Tiempo de conmutación de la válvula [ms] Tiempos deconmutaciónen [ms] 1)

Tamañodeválvula

Identificador en el códigodel producto

Válvula Cone-xión/con-mutación

Desco-nexión

18 mm T32C-A / T32H-A / T32U-AT32F-A / T32N-A / T32W-AM52-AM52-MB52 / D52P53U-M / P53C-M / P53E-M

2x3/2 vías2x3/2 vías, reversible5/2 vías, monoestable, muelle neumát.5/2 vías, monoestable, muelle mecán.5/2 vías, de doble bobina5/3 vías

13 / —21 /—21/—17 /—— / 1518 / 20

21131935---30

26 mm T32C-A / T32H-A / T32U-AT32F-A / T32N-A / T32W-AM52-AM52-MB52 / D52P53U-M / P53C-M / P53E-M

2x3/2 vías2x3/2 vías, reversible5/2 vías, monoestable, muelle neumát5/2 vías, monoestable, muelle mecán.5/2 vías, de doble bobina5/3 vías

20 / —28 /—35 /—26 /——/ 1823 / 20

28204356---58

1) Método de medición 0 - 10 % según FN 942032

Tab. A/7: Tiempos de conmutación de la válvula



Diagramas de caudal de las placas reguladoras depresión a 10 bar de presión de funcionamiento y6 bar de presión de salida

Regulador de presión P

1 Presión de salida

2 Curva caracterís-tica del reguladora 6 bar

3 Caudal


qn [l/min]

p2[bar]

1 2

3

4

Fig. A/3: Diagrama: caudal en función de la presión de salida para el regulador depresión P, tamaño 18 mm (identificador R1-...)



3 Caudal


qn [l/min]

p2[bar]

12

3

4

Fig. A/4: Diagrama: caudal en función de la presión de salida para el regulador depresión P, tamaño 26 mm (identificador R1-...)



Reguladores de presión A, B y AB



3 Caudal


qn [l/min]

p2[bar]

1

2

3

4

Fig. A/5: Diagrama: caudal en función de la presión de salida para los reguladores depresión A, B y AB, tamaño 18 mm (identificadores R2-..., R3-... y R4-...)



3 Caudal


qn [l/min]

p2[bar]

1

2

3

4

Fig. A/6: Diagrama: caudal en función de la presión de salida para los reguladores depresión A, B y AB, tamaño 26 mm (identificadores R2-..., R3-... y R4-...)



Regulador de presión AB reversible



3 Caudal


qn [l/min]

p2[bar]

1

2

3

4

Fig. A/7: Diagrama: caudal en función de la presión de salida para el regulador depresión AB reversible, tamaño 18 mm (identificador R5-...)



3 Caudal


qn [l/min]

p2[bar]

1

2

3

4

Fig. A/8: Diagrama: caudal en función de la presión de salida para el regulador depresión AB reversible, tamaño 26 mm (identificador R5-...)



Diagramas de caudal de las placas deestrangulación

1 Caudal

2 Curva caracterís-tica de la placade estrangulación(tamaño 26 mm)

3 Vueltas deltornillo de ajuste

4 Curva caracterís-tica de la placade estrangulación(tamaño 18 mm)

1 2

3

4

Fig. A/9: Diagrama: caudal en función del control del caudal (placa de estrangulaciónidentificador F1B1)



Sistema eléctrico

Protección contra descarga eléctrica Mediante el uso de circuitos PELV(protección contra contacto directo e indirectosegún EN 60204-1)

Alimentación de la tensión defuncionamiento para válvulas (UVAL) 1)

Válvulas con conector central:– Tensión nominal (tolerancia)

Válvulas con conector cuadrado:– Tensión nominal (tolerancia)

– Tensiones especiales (tolerancia)

– 24 V DC (±10 %)

– 24 V DC (+10/-15 %)

– Para válvulas del tipo ...-12DCA:12 V DC (+10/-15 %) y 24 V AC (+10/-15 %)

– Para válvulas del tipo ...-110AC 2):110 V AC (±10 %)

– Para válvulas del tipo ...-230AC 2):230 V AC (+10 %/-15 %)

Consumo por bobinaVálvulas con conector central– Fase de corriente de elevada intensidad– Fase de corriente de parada– Tiempo de desconexión 3)

– Pendiente de flanco3)

Válvulas con conector cuadrado– Potencia nominal de la bobina

2,4 W1,0 WMín. 3,4 msMín. 0,4 V/ms (requerimiento mínimo de alimentación)

12 V DC y 24 V DC: 1,8 W24 V AC, 110 V AC y 230 V AC: 3 VA

Compatibilidad electromagnética (CEM)– Emisión de interferencias 4)

y resistencia a interferencias 5)Ver declaración de conformidad (www.festo.com)

1) Valor nominal, protegido contra polaridad incorrecta (tolerancia permitida).2) Para tensiones de control de 110 V AC o 230 V AC es obligatorio que el conductor de protección

sea conectado con el tierra de protección.3) Para alcanzar la fase de corriente de alta intensidad4) La batería de válvulas VTIA está prevista para uso industrial. En zonas residenciales puede que

sea necesario tomar medidas de supresión de interferencias.5) La longitud máxima permitida del cable de señal para las baterías de válvulas VTIA es de 10 m.

Tab. A/8: Especificaciones técnicas para los componentes eléctricos



Importante– Puede configurar la batería de válvulas con hasta16 válvulas. El número máximo de bobinas que puedenactivarse se limita a 32 direcciones.

A.2 Accesorios de Festo

} www.festo.com/catalogue

Resumen de componentes suplementarios

B-1Festo P.BE-VTIA-ES es 1108b

Apéndice B

Resumen de componentes suplementarios

B. Resumen de componentes suplementarios

B-2 Festo P.BE-VTIA-ES es 1108b

Contenido

B. Resumen de componentes suplementarios B-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B.1 Cuadro general de componentes en las posiciones de válvulas B-3. . . . . . . . . .

B.1.1 Válvulas con alimentación de aire de pilotaje interna B-3. . . . . . . . . . .

B.1.2 Válvulas con alimentación de aire de pilotaje externa B-6. . . . . . . . . .

B.1.3 Componentes del encadenamiento vertical B-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . .



B.1 Cuadro general de componentes en las posiciones de válvulas

B.1.1 Válvulas con alimentación de aire de pilotaje interna

Válvulas de 2x3/2 vías con alimentación de aire de pilotaje interna

Código ident.: KFunción:– 2x3/2 vías– monoestable– 2x normalmente cerradas

Código ident.: HFunción:– 2x3/2 vías– monoestable– lado de pilotaje 14 normalmente cerrado– lado de pilotaje 12 normalmente abierto

Código ident.: NFunción:– 2x3/2 vías– monoestable– 2x normalmente abiertas

Tab. B/1: Válvulas de 2x3/2 vías (con alimentación de aire de pilotaje interna)



Válvulas de 5/2 vías con alimentación de aire de pilotaje interna

Código ident.: JFunción:– una válvula de 5/2 vías de doble bobina– biestable

Código ident.: DFunción:– una válvula de 5/2 vías de doble bobina– biestable– dominante en el lado de pilotaje 14

Código ident.: MFunción:– una válvula monoestable de 5/2 vías– reposición por muelle neumáticoIMPORTANTE:El número de salidas que están ocupadas poresta válvula depende del tipo de placa de enlace(véase el capítulo 3.4).

Código ident.: OFunción:– una válvula monoestable de 5/2 vías– reposición por muelle mecánicoIMPORTANTE:El número de salidas que están ocupadas poresta válvula depende del tipo de placa de enlace(véase el capítulo 3.4).

Tab. B/2: Válvulas de 5/2 vías (con alimentación de aire de pilotaje interna)



Importante– En estado sin corriente, las válvulas de 5/3 vías se ponenen posición central por la fuerza mecánica del muelle.

– Si en las válvulas de 5/3 vías se activan al mismo tiempoambas bobinas, la válvula permanecerá en la posición deconmutación que haya adoptado anteriormente.

Válvulas de posición intermedia de 5/3 vías con alimentación de aire de pilotajeinterna

Código ident.: GFunción:– 5/3 vías– centro cerrado

Código ident.: EFunción:– 5/3 vías– centro a descarga

Código ident.: BFunción:– 5/3 vías– centro a presión

Tab. B/3: Válvulas de posición intermedia de 5/3 vías (con alimentación de aire depilotaje interna)



B.1.2 Válvulas con alimentación de aire de pilotaje externa

Válvulas de 2x3/2 vías con alimentación de aire de pilotaje externa

Código ident.: KFunción:– 2x3/2 vías– monoestable– 2x normalmente cerradas

Código ident.: HFunción:– 2x3/2 vías– monoestable– lado de pilotaje 14 normalmente cerrado– lado de pilotaje 12 normalmente abierto

Código ident.: NFunción:– dos válvulas monoestables de 2x3/2 vías– 2x normalmente abiertas

Tab. B/4: Válvulas de 2x3/2 vías (con alimentación de aire de pilotaje externa)



Válvulas reversibles de 2x3/2 vías con alimentación de aire de pilotaje externa

(14)

4 2

(12)(14)

(12)112/114 11

(5)

11

(3)

33/55

(1)

110110

Código ident.: PFunción:– 2x3/2 vías– reversible– monoestable– normalmente abiertas

(14)

4 2

(12)(14)

(12)112/114 11

(5)

11

(3)

33/55

(1)

112114

Código ident.: QFunción:– 2x3/2 vías– reversible– monoestable– normalmente cerradas

(14)

4 2

(12)(14)

(12)110/114 11

(5)

11

(3)

33/55

(1)

110114

Código ident.: RFunción:– 2x3/2 vías– reversible– monoestable– lado de pilotaje 14 normalmente cerrado– lado de pilotaje 12 normalmente abierto

Tab. B/5: Válvulas reversibles de 2x3/2 vías (con alimentación de aire de pilotajeexterna)



Válvulas de 5/2 vías con alimentación de aire de pilotaje externa

Código ident.: JFunción:– una válvula de 5/2 vías de doble bobina– biestable

Código ident.: DFunción:– una válvula de 5/2 vías de doble bobina– biestable– dominante en el lado de pilotaje 14

Código ident.: MFunción:– una válvula monoestable de 5/2 vías– reposición por muelle neumático

Código ident.: OFunción:– una válvula monoestable de 5/2 vías– reposición por muelle mecánico

Tab. B/6: Válvulas de 5/2 vías (con alimentación de aire de pilotaje externa)



Importante– En estado sin corriente, las válvulas de 5/3 vías se ponenen posición central por la fuerza mecánica del muelle.

– Si en las válvulas de 5/3 vías se activan al mismo tiempoambas bobinas, la válvula permanecerá en la posición deconmutación que haya adoptado anteriormente.

Válvulas de posición intermedia de 5/3 vías con alimentación de aire de pilotajeexterna

Código ident.: GFunción:– 5/3 vías– centro cerrado

Código ident.: EFunción:– 5/3 vías– centro a descarga

Código ident.: BFunción:– 5/3 vías– centro a presión

Tab. B/7: Válvulas de posición intermedia de 5/3 vías (con alimentación de aire depilotaje externa)



B.1.3 Componentes del encadenamiento vertical

Placas reguladoras de presión

Placa reguladora de presión PCódigo ident.: ZF o ZAFunción:– regula la presión de funcionamiento en el

canal 1, delante de la válvula de vías

Placa reguladora de presión ABCódigo ident.: ZI o ZDFunción:– regula la presión de salida en los canales 2 y 4

tras la válvula de víasImportante:Esta placa reguladora de presión no se puedecombinar con válvulas reversibles de 2x3/2 vías(cód. ident. P, Q y R).

Placa reguladora de presión AB reversibleCódigo ident.: ZJ o ZEFunción:– regulador de presión reversible para las

conexiones 2 y 4– regulación de presión delante de la válvula

de vías– conduce la presión de funcionamiento desde

los canales 1 a los canales 3 y 5– conduce el escape desde el canal 1 a los

canales 3 y 5Importante:No se permite la combinación con válvulas de2x3/2 vías (cód. ident. H, K y N).Las válvulas reversibles de 2x 3/2 vías(código P, Q, R), combinadas con estosreguladores de presión, no deben funcionaren una zona de presión por separado.

Tab. B/8: Placas reguladoras de presión



Placa de estrangulación

Placa de estrangulaciónCódigo ident.: XFunción:– restringe el aire detrás de la válvula en los

canales 3 y 5.Importante:En los terminales de válvulas con funcionamientoreversible, la alimentación de aire en los canales3 y 5 es restringida antes de la válvula.

Tab. B/9: Placa de estrangulación

Placa de alimentación de presión vertical y placa de cierre de presión vertical

Placa de alimentación verticalFunción:– placa con conexión 11 para suministrar

presión de funcionamiento individual a unaposición de válvula

Placa de cierre de presión verticalFunción:– válvula de 3/2 vías para bloquear la presión

de funcionamiento (canal 1) en la posición deválvula

– bloquea en canal 14 de la posición de válvula– alimenta aire de pilotaje interno a la posición

de válvula

Tab. B/10: Placa de alimentación de presión vertical y placa de cierre de presión vertical

Indice

C-1Festo P.BE-VTIA-ES es 1108b

Apéndice C

Indice

C. Indice

C-2 Festo P.BE-VTIA-ES es 1108b

Contenido

C. Indice C-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C. Indice


Indice

A

Abreviaciones, Específica según producto XI. . . . . . . . . . . . . .

Accesorios A-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Accionamiento manual auxiliar 1-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ejecuciones 1-9, 4-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Manejo del accionamiento manual auxiliarcon enclavamiento 4-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Manejo del accionamiento manual auxiliarsin enclavamiento 4-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aire comprimido, Requerimientos 3-4, A-6. . . . . . . . . . . . . . .

Aire de escape, centralizado 3-24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tubos de escape 3-24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aire de pilotaje, Diagrama A-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aire de ventilación,Conversión a ventilación conducida 5-14. . . . . . . . . . . . . . .

Alimentación de tensión,Alimentación de la tensión de carga para válvulas A-14. . .

Asignación de direcciones, Salidas 3-31. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Asistencia técnica VII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aumento progresivo de la presión 4-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B

Batería de válvulas VTIAAsignación de direcciones de las salidas 3-31. . . . . . . . . . .Componentes 1-21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Componentes neumáticos 1-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Conexión individual 1-22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Puesta a tierra del terminal 3-29. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Resumen de variantes 1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tamaños 1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bobinas, Consumo de corriente A-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C. Indice


C

Caudales nominales A-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Clase de protección A-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Compatibilidad electromagnética A-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ComponentesMateriales A-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Peso A-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Conexionado de tubos 3-22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Montaje/desmontaje 3-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ConexionesCódigo 3-21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Eléctricas 1-22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Neumáticas 1-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tamaño 3-21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Conjunto de montaje, Perfil DIN 2-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Consumo de corriente A-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

D

Descripción de la batería de válvulas VTIA VIII. . . . . . . . . . . .

Destinatarios VII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E

Elementos de mando, neumáticos 1-19. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Encadenamiento vertical 1-11, 1-20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Identificación en el código del producto 1-13. . . . . . . . . . . .Montaje de componentes adicionales 5-7. . . . . . . . . . . . . .

Estados operativos 4-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C. Indice


F

Fluido, Requerimientos 3-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Funcionamiento con baja presión 3-20, 4-15. . . . . . . . . . . . . .

Funcionamiento con vacío 3-20, 4-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Funcionamiento defectuoso 4-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

H

Humedad del aire, permitida A-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

I

Identificadores de texto X. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Indicadores 1-22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instrucciones para el usuario IX. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L

LEDIndicación de estado de conmutación 4-13. . . . . . . . . . . . .Posición de los LEDs 4-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

M

Margen de presión A-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Margen de temperatura, permitido A-3. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Materiales A-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Medio, Requerimientos A-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Montaje mural, montaje/desmontaje 2-10. . . . . . . . . . . . . . . .

C. Indice


P

Pares de apriete A-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Perfil DIN 2-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Accesorio para montaje 2-8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Montaje/desmontaje 2-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Peso, Componentes A-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pictogramas X. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Placa ciega para posición de válvula,Desmontaje/montaje 5-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Placa de alimentación (neumática),Desmontaje/montaje 5-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Placa de alimentación vertical 1-12, 1-20. . . . . . . . . . . . . . . . .

Placa de cierre de presión vertical 1-12, 1-20. . . . . . . . . . . . .

Placa de enlace 1-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Desmontaje/montaje 5-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Placa de estrangulación 1-12, 1-20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Diagrama A-13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Placa final, Desmontaje/montaje 5-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Placa reguladora de presión 1-12, 1-14, 1-20. . . . . . . . . . . . .Ajuste 3-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Diagrama A-10, A-11, A-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Regulador de presión AB 1-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Regulador de presión AB reversible 1-16. . . . . . . . . . . . . . .Regulador de presión P 1-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Reversible 3-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Posiciones de válvulas, añadir 5-18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Presión de funcionamiento A-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Presión de pilotaje, Margen de presión A-6. . . . . . . . . . . . . . .

Protección contra corrosión A-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C. Indice


R

Raíl de montaje DIN 2-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ReversiblePlacas reguladoras de presión 3-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . .Válvulas de 3/2 vías 3-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

S

ServopilotajeDiagrama A-7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tipos de servopilotaje 1-10, 3-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Soporte para placas de identificación,montaje/desmontaje 2-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

T

Tamaños 1-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tensión de carga A-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tiempos de conmutación de la válvula A-9. . . . . . . . . . . . . . .

U

Uso previsto VII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C. Indice


V

Válvula de antirretorno 3-24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Válvulas3/2 vías, reversibles 3-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Desmontaje/montaje 5-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Identificación en el código del producto 1-7. . . . . . . . . . . . .Resumen B-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Variantes de montajeMontaje en perfil DIN 2-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Montaje mural 2-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vibración y choque A-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Z

Zonas de presión 1-10, 3-14, 4-15, 5-16. . . . . . . . . . . . . . . . . .Placas obturadoras 1-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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