bastidor euro 6 - man bus germany · normas cee, con regulación electrónica ebs, que integra los...

Bastidor Euro 6Lion‘s Chassis IC 19.320 Lion‘s Chassis IC 19.360

Engineering the Future – since 1758.

MAN Truck & Bus

Sistema de refrigeraciónPor agua con circulación forzada mediante-bomba radial. Radiador en la parte trasera izquierda, con ventilador regulado termostáti-camente y accionado hidrostáticamente. Testigo indicador de pérdida de refrigerante en el tablero de instrumentos.

Sistema de lubricaciónLubricación por circulación a presión median-te bomba de engranajes. Testigo indicador de presión insuficiente en el circuito de lubrica-ción del motor. Sistema de refrigeración de aceite integrado en el sistema de lubricación del motor.

Sistema de aspiraciónFiltro de aire seco con indicador de depresión y preseparador.

Caja de cambiosCaja de cambios automatizada MAN TipMatic, dotada de 12 marchas adelante y 2 marchas atrás, selector de marcha giratorio. Permite conducción en automático o manual. Opc: Caja Manual ZF6S 1900, caja automática ZF 6AP 2000 Ecolife, VOITH 864.5

EmbragueFichtel & Sachs, tipo MFZ 430 monodisco en seco,de accionamiento hidráulico con asisten-cia neumática, reajuste automático y guarni-ción libre de amianto. Con caja TipMatic el embrague es accionado de forma automatiza-da y no se dispone de pedal de embrague.

Eje delanteroEje de suspensión independiente multibrazo (multilink), MAN tipo VOS-08-B-01L, con barra estabilizadora y articulaciones libres demante-nimiento. Opcional: Eje rígido

Eje motrizEje hipoide MAN tipo HY-1336-B07, silencioso, con barra estabilizadora y exento de manteni-miento. Desmultiplicación de serie i=3,36 caja TipMatic; i=3,7 manual; i=4,63 automática

Sistema de frenos

Freno de servicioSistema de frenos neumático de 2 circuitos (eje delantero y trasero), conforme a normas CEE, con regulación electrónica EBS, que integra los sistemas: de antiblo-queo de frenos ABS y el sistema de control

de pérdida de tracción ASR (desconectable mediante interruptor situado en el tablero de instrumentos).Ajuste automático y control electrónico del desgaste de las pastillas de frenos. La caja de cambios TipMatic incluye Sistema EASYSTART de asistencia en inicio de marcha en pendientes.

Equipo de frenosEje delantero: frenos de disco ventilados accionados por cilindros de membrana. Eje motriz: frenos de disco ventilados accionados por cilindros combinados. Guarniciones de frenos libres de amianto.

Freno de estacionamiento y de emergenciaActúa sobre el eje motriz, accionado por los resortes de los cilindros combinados en ausencia de presión en los mismos. Activación mediante válvula manual. Dispositivo de desbloqueo en caso de emergencia.

Freno motor. RalentizadorFreno Motor. Ralentizador por corte de inyección de combustible y válvula de estran-gulación en el escape, activación mediante palanca retarder/intarder.Ralentizador hidráulico ZF Intarder con caja TipMatic; activación por palanca de mando de 5 niveles en la columna de dirección y por el pedal de freno con 3 niveles.

BREMSOMATEsta función sólo es posible con caja TipMatic,gracias a la intercomunicación entre el sistema de frenos, caja de cambios y motor, permite por ejemplo: que el ralentizador se conecte automáticamente y además se reduzca de marcha en descenso de pendien-tes, también permite memorizar una velocidad máxima de circulación. Se activa mediante un interruptor situado en el salpicadero.

Sistema de estabilidad ESPAsiste al conductor en situaciones críticas como salida de la calzada o vuelco, frenando de manera selectiva antes de producirse sobre-/subviraje o alcanzarse una aceleración lateral límite. Opción: Sistema ACC (Adaptive Cruise

Control) de control adaptativo de la velocidad de crucero.

Ruedas6 neumáticos 295/80 R22,5 tipo autopista. 6 llantas de acero de disco con 10 agujeros de dimensión 8,25 x 22,5. Rueda de repuesto. Equilibrado ruedas delanteras.

Sistema de suspensiónSuspensión neumática mediante fuelles arrollables iguales para todos los ejes,con regulación electrónica ECAS, capaz de mantener la altura del vehículo independiente-mente de la carga, incluye función de eleva-ción y descenso.Amortiguadores con capacidad de amorti-guación variable en función del recorrido.

Equipo de suspensión:Eje delantero: 2 fuelles arrollables,2 amorti-guadores y 1 sensor de recorrido. Eje motriz: 4 fuelles arrollables, 4 amortiguadores y 2 sensores de recorrido.

DirecciónDirección hidráulica de tuerca a bolas, con sistema Servocomtronic (asistencia variable en función de la velocidad), y empalme de comprobación. Tipo: ZF 8098. Diámetro del volante: 500 mm. Vueltas del volante de tope a tope 6,6. Ángulo de giro rueda interior: 55º. Ángulo de giro rueda exterior: 49º. Desmulti-plicacion: (variable) 22,2-26,2:1. Volante Multifunción de 4 radios de nuevo diseño. Columna de dirección regulable en altura e inclinación con sistema de enclavamiento neumático.

Chasisn Construcción del bastidor en cinco módulos

principales unidos entre sí mediante tornillos, para una elevada flexibilidad de uso y fiabilidad: -Módulo del puesto del conductor. -Módulo del eje delantero. -Módulo de distancia entre ejes. -Módulo del eje trasero: Opc. eje ancho/estrecho-Módulo de cadena cinemática.

Los tres módulos centrales están construidos con largueros rectos continuos de perfil en U con travesaños atornillados. Enganche para remolque tipo cáncamo, en la parte trasera.n Dotación: Suministro de calzo, dotación de

herramientas y dos triángulos de emergencia.

Gama Efficient Line®

Paquete opcional de equipamiento:- Llantas de aluminio Alcoa DuraBright®

Equipamiento y TecnologíaMAN Lion‘s Chassis MAN Lion‘s Chassis

Equipamiento y TecnologíaMAN Lion‘s Chassis MAN Lion‘s Chassis

- Control de presión de neumáticos TPM- Curso de conducción ProfiDrive®

- Extensión de garantía para la cadena cinemática 3er y 4º año (hasta 400.000 km)

Puesto del conductor

Tablero de instrumentosTablero de instrumentos, con relojes electrónicos, testigos luminosos con tecnología LED y pantalla de 5”, consta de los siguientes instrumentos:n Relojes electrónicos:

- Cuentarrevoluciones. - Velocímetro. - 2 Manómetros (circuito de frenos I y II). - Termómetro de refrigerante. - Indicación de combustible.

n Testigos luminosos (se pueden encen-der en amarillo o rojo en función del nivel de alerta): - Pérdida de líquido refrigerante. - Opción: Control del cinturón de seguridad. - Limpiaparabrisas. - Opción: Dispositivo lavafaros. - Avería en caja de cambios. - Avería en motor. - Avería en suspensión. - Presión de reserva en circuitos de freno, activación del freno de estacionamiento. - Freno de estacionamiento. - Indicador central de advertencia. - Calentadores de arranque. - Avería en ABS. - Avería en ASR. - Control de carga de baterías. - Presión insuficiente en el circuito de lubricación del motor. - Portón de motor abierto. - Luz larga. - Filtro del aire obstruido. - Antivaho de ventanilla delantera. - Indicador de presión de aceite al mínimo. - Avería en la estructura eléctrica multiplexada (MUX). - Opción: Nivel de agua para WC. - Indicadores de dirección de intermi- tencia. - Trampillas de techo abiertas. - Nivel de aceite del motor bajo.

n Pantalla de 5”, dispone de un menú principal con 5 submenús, que son los siguientes y tienen las siguientes funciones:

Configuración del vehículoElección de idioma, selección de veloci-dad de advertencia, número de chasis, tipo de motor,número de motor y tipo de señal de aviso.

Datos de servicoIntegra otros 3 submenús:n Datos vehículo: tensión de batería, nivel

de desgaste de pastillas de freno y presión de reserva.

n Datos viaje: tiempo detenido, tiempo en viaje, velocidad media, consumo instantáneo, horas de servicio y borrar datos de viaje.

n Datos de motor: nivel de aceite, tempe-ratura de aceite, presión aceite, revolu-ciones del cigüeñal y horas de funcio-namiento.

Diagnosisn Prueba de luces: (chequea el funciona-

miento de los indicadores luminosos).n Mantenimiento: (sólo utilizable en taller).

Además en tablero de instrumentos consta de los siguientes interruptores y mandos: - Interruptor de emergencia. - Mando combinado para intermite- tes, luz de cruce, luz de carretera, limpia lavaparabrisas y bocina al lado izquierdo de la columna de dirección. - Mando de activación del ralentizador y de control de la función BREMSO- MAT al lado derecho de la columna de dirección. Mando de activación de la función TEMPOMAT al lado derecho de la columna de dirección. - Pedales de acelerador y freno sobre el piso.

Depósito de combustibleDepósito de 300 l plano colocado delante del eje delantero. Boca de llenado al ladoderecho. Opcional: 480l+200l para eje independiente.Filtro de combustible SEPAR .

Sistema neumáticoCompresor de aire bicilíndrico de 585 cc, con culata refrigerada por agua y acciona-miento por engranajes. Tuberías neumáti-cas de plástico, en zona de motor de acero inoxidable. Calderines de aire con tratamiento anticorrosivo en el interior y exterior, con válvulas de desagüe manua-les. Secador de aire calefactado de una cámara. Boquilla para el inflado de neu-máticos en la trasera.

Sistema de escape S-CRTecCombinación de la probada tecnología de oxidación y flitro cerrado de partículas (CRTec) con la reducción catalítica (SCR) mediante AdBlue. De esta forma se reducen drásticamente las emisiones de NOx y partículas conforme a la norma de emisiones Euro 6.Depósito independiente de AdBlue de 35 l

Instalación eléctrica Tensión 24 V. Alternador trifásico con protección contra daños sucesivos 3 x 120 A. Baterías de bajo mantenimiento 2 x 12 V/225 Ah.Fusibles automáticos. Motor de arranque 24 V/5,4 kW.Interruptor de arranque y parada en compartimento del motor.Alarma acústica de marcha atrás.Preparación para el montaje posterior de faro antiniebla.Bocina.Tacógrafo digital, con área de medición hasta 125 km/h, 1 día y con cambio de conductor. Estructura eléctrica TEPS (Twin Electric Platform System) conforme a la norma ISO 11898. TEPS es un sistema multiplexado formado por módulos electrónicos, CAN (Controller Area Net-work), conectados por una sola pareja de cables, llamados BUS, capaces de transmitir grandes cantidades de ordenes y datos digitalizados en serie.El sistema cumple las Directivas 72/245 y 95/94. El funcionamiento de este sistema se basa en la conexión en red de los módulos CAN con el ordenador principal FFR, lo que supone tres ventajas funda-mentales:n Se simplifica extraordinariamente la

instalación eléctrica, reduciéndose además la posibilidad de fallo.

n El FFR tiene programadas unas funcio-nes de autoprotección, para evitar daños por sobrecarga o utilización incorrecta.

n Dispone de función de diagnosis, lo cual ayuda a reducir el tiempo necesario para subsanar el problema.

Motores, Dimensiones y Masas

Dimensiones en mm:

Longitud máxima carrozable 13.010

Anchura máxima carrozable 2.550

Voladizo posterior máximo carrozable 3.400

Distancia entre ejes homologada 4.900 / 7.000

Distancia entre ejes del chasis 3.000

Ancho vía delantera 2.110

Ancho vía trasera 2.020

Altura libre al suelo delante 172

Altura libre al suelo atrás 227

Voladizo delantero 2.366

Voladizo trasero 3.400

Anchura en las ruedas aprox. 2.488

Longitud total del chasis 8.155/12.710

Anchura del chasis delante -

Anchura del chasis atrás 870

Altura del bastidor sobre el eje delantero 909

Altura del bastidor sobre el eje trasero 919

Ángulo de entrada aprox. 8º

Ángulo de salida aprox. 7,5º

Masas en Kg:

Tara total del chasis aprox.(*) 6.250

Tara eje delantero 1.000

Tara eje trasero 5.250

PMA total 19. 000

PMA eje delantero 7.100

PMA eje trasero 12. 600

Motor MAN D2066 LUH 51 MAN D2066 LUH 52

Cilindros en línea 6 6

Válvulas 24 24

Turbo e Intercooler Sí Sí

Sistema de inyección Common Rail Common Rail

Regulación electrónica EDC EDC

Emisiones Euro 6 Euro 6

Cilindrada 10.518 cc 10.518 cc

Diámetro 120 120

Carrera 155 155

Compresión 17:1 17:1

Potencia máxima 235 kW (320 CV)1.900 r.p.m

265 kW (360 CV)1.700 r.p.m

Par máximo 1.600 Nma 1.000 - 1.400 r.p.m

1.800 Nma 1.000 - 1.400 r.p.m

Motor

Motor diesel horizontal, trasero, de 4 tiempos. En todos los motores las emisiones se encuentran conformes a la normativa Euro 6. Disponen de recirculación externa de gases EGR y sistema de escape S-CRTec mediante filtro cerrado de partículas y AdBlue.* Datos según ISO 1585, 1999/99EG.

n 235 kW (320 CV) n 265 kW (360 CV)

Masas en Kg:

Tara total del chasis aprox. 10.000 - 13.029

Tara eje delantero 3.500 - 5.400

Tara eje motriz 6.500 - 9.400

PMA total 19.000

PMA eje delantero 7.100

PMA eje motriz 12.600

Masas y Medidas Diagramas

* Tara con depósito lleno, rueda de repuesto, herramientas y sin conductor.

Lion´s Regio Lion´s Regio C*

Pote

ncia

(kW

)Pa

r Mot

or (N

m)

2000

1800

1600

1400

1200

1000

80020001900180017001600150014001300120011001000

Cons

umo

(g/k

Wh)

240

230

220

210

200

19020001900180017001600150014001300120011001000

r.p.m (1/min)

300

250

200

150

10020001900180017001600150014001300120011001000

MAN Lion‘s Chassis MAN Lion‘s Chassis


- Extensión de garantía para la cadena

MAN Lion‘s Regio L360Prestaciones

Caja de Cambios ZF 6 AP 2000 Ecolife

Velocidades Capacidades de subida

Motor D2066 LUH 51 D2066 LUH52 Motor D2066 LUH 51 D2066 LUH52

Desmultiplicación 4,56 4,56 Desmultiplicación 4,56 4,56

Velocidad 1a 24,6 22,0 Ascensión 1a 24 ,0 27,0

Velocidad 2a 43,3 38,8 Ascensión 2a 13,3 15,1





Velocidades y capacidades de subida (*)

Rpm a 100 km/hi= 4,56

1.423 r.p.m

Caja de Cambios Manual ZF 6S-1900


Motor D2066 LUH 51 D2066 LUH 52 Motor D2066 LUH 51 D2066 LUH 52

Desmultiplicación 3,73 4,1 3,73 4,1 Desmultiplicación 3,73 4,1 3,73 4,1

Velocidad 1a 16,0 14,6 14,3 13,0 Ascensión 1a 37,2 41,0 42,0 46,2






Rpm a 100 km/hi = 3,73 i = 4,1

1.1521 r.p.m 1.672 r.p.m

Caja de Cambios Voith 864.5 con Sensotop








Rpm a 100 km/hi = 4,56

1.675 r.p.m

* Velocidad máxima en (km/h) Capacidad de subida en (%), máximo técnicamente admisible 30%.




Prestaciones

Caja de Cambios TipMatic Coach












Velocidad 9a 67,7 60,6 Ascensión 9a 8,3 9.4




Velocidades y capacidades de subida (*)

Rpm a 100 km/hi = 3,42

1.343 r.p.m

Capacidad de subida en (%), máximo técnicamente admisible 30%.




MAN Truck & Bus Iberia, S.A.unipersonal

Avda. de la Cañada, 52

28823 Coslada (Madrid)

Tel.: + 34 91 660 2000

Fax: + 34 91 674 1769

www.mantruckandbus.es

MAN Truck & Bus - Una empresa del grupo MAN

MAN Truck & Bus Iberia S.A. unipersonal se reserva el derecho a modificar, total o parcialmente y sin previo aviso, cualquiera de los datos que aparecen en esta publicación. Los datos contenidos en este catálogo son editados a título informativo. Algunas imágenes pueden mostrar equipos que no pertenecen al equipamiento de serie.

RR8-320-360-032014

Espacio reservado para el sello del Concesionario

bastidor euro 6 - man bus germany · normas cee, con regulación electrónica ebs, que integra los...

Documents