BAB I

P E N D A H U L U A N

1.1. Latar Belakang

Dalam pengoperasian kapal kayu tradisional, kecepatan kapal

sangatlah penting untuk diketahui, karena pada kenyataannya daya mesin

ditentukan tidak berdasarkan perhitungan besar tahanan kapal yang terjadi.

Sedang hambatan (resistance) kapal bergantung pada ukuran kapal, bentuk badan

kapal dan kecepatan operasional kapal. (Harvald, 1983).

Salah satu tujuan utama dalam mendesain kapal adalah untuk

memiliki sistem hemat energi dengan tahanan yang lebih rendah dan sistem

propulsi yang lebih baik. Ini memastikan bahwa kapal akan memiliki kecepatan

yang dikehendaki dengan menggunakan daya yang seminimal mungkin. Seperti

diketahui, bahwa setiap benda yang bergerak akan mengalami gaya lawan

(resisting force) yang biasa disebut sebagai tahanan. Suatu bentuk kapal dengan

tahanan yang kecil adalah menjadi tujuan perencana, sebab akan berarti

pemakaian Horse Power menjadi hemat dengan akibat penghematan bahan bakar

dan berat mesin penggerak lebih ringan, sehingga menambah daya muat kapal.

Menurut (Bagus, 2009) memberikan kesimpulan tentang sudut masuk

air pada haluan, dengan melalui pengujiannya menunjukan bahwa dengan

1

pengurangan sudut masuk air pada haluan kapal (angle of water entrance) hal

tersebut dapat mengurangi tahanan kapal.

Bulbous adalah suatu bentuk konstruksi haluan pada kapal yang

berbentuk bulat telur yang ditempatkan pada linggi haluan bagian depan kapal.

Pengaruh Bulbous Bow dapat memberikan dampak positif dalam mendesain

kapal, pembuatan kapal dan pengoperasian kapal yang berkaitan dengan

karakteristik seakeeping, tahanan dalam berlayar, karakteristik propulsi.

(Schneekluth, 1998). Hubungan bulbous bow dengan sudut masuk telah dilakukan

uji model pada sebuah kapal layar motor dengan menggunakan modifikasi

bulbous bow yang berbentuk lancip.

Berdasarkan penelitian sebelumnya (Samaluddin,2010), nilai tahanan

yang dihasilkan kapal model modifikasi bulbous bow lebih kecil 23,1% dari kapal

tanpa bulbous bow untuk kecepatan 10 knot. Percobaan model dengan bulbous

bow menunjukan karakteristik tahanan yang lebih baik, hal ini disebabkan karena

dengan menggunakan bulbous bow mempunyai tahanan yang rendah, koefisien

daya dorongnya yang rendah juga memberikan efisiensi yang lebih baik, yang

membuat efesiensi propeller yang lebih baik.

Pada pengoperasiannya, kapal sering mengalami manuver dan

gangguan pelayaran akibat cuaca buruk sehingga haluan kapal mengalami sudut

penyimpangan. Dengan kata lain haluan tidak pada posisi lurus. Oleh karena itu,

kami akan mencoba melakukan percobaan model kapal kayu tradisonal dengan

modifikasi bulbous bow di mana posisi haluan mengalami sudut penyimpangan.

2

Adapun judul penelitian adalah “Studi Pengaruh Sudut Penyimpangan Haluan

Kapal Layar Motor Tradisional dengan Modifikasi Bulbous Bow”.

1.2. Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang di atas, maka rumusan masalahnya adalah:

1. Bagaimana pengaruh tahanan kapal saat posisi haluan berada pada beberapa

variasi sudut penyimpangan pada kapal layar motor tradisional dengan

modifikasi bulbous bow.

2. Bagaimana pengaruh penurunan kecepatan kapal saat posisi haluan berada

pada beberapa variasi sudut penyimpangan pada kapal layar motor

tradisional dengan modifikasi bulbous bow.

3. Bagaimana perbandingan nilai tahanan kapal saat posisi haluan lurus dan

posisi haluan berada pada beberapa variasi sudut penyimpangan pada kapal

layar motor tradisional dengan modifikasi bulbous bow.

4. Berapa besar nilai tahanan kapal layar motor tradisonal dengan modifikasi

bulbous bow pada tiap penambahan sudut penyimpangan sebesar 3°.

3

1.3. Batasan Masalah

1. Penentuan tahanan dilakukan melalui percobaan model di Laboratorium

Hidrodinamika Jurusan Perkapalan Fakultas Teknik Universitas

Hasanuddin.

2. Perhitungan tahanan kapal dengan menggunakan metode International

Towing Tank Conference (ITTC) 1957.

3. Komponen tahanan yang diperhitungkan dibatasi hanya pada tahanan gesek,

tahanan sisa dan koefisien penambahan tahanan untuk korelasi model kapal.

4. Percobaan model dilakukan pada kondisi air tenang.

5. Percobaan dilakukan dengan tidak mempertimbangkan pengaruh suhu (suhu

tidak terikat )

6. Sudut penyimpangan haluan pada posisi 3, 6, 9, dan 12.

1.4. Tujuan Penelitian

1. Mengetahui besar tahanan kapal saat posisi haluan berada pada beberapa

variasi sudut penyimpangan.

2. Mengetahui besar penurunan kecepatan kapal saat posisi haluan berada pada

beberapa variasi sudut penyimpangan.

3. Mengetahui besar perbandingan nilai tahanan kapal dengan posisi haluan

lurus dan posisi haluan pada beberapa variasi sudut penyimpangan.

4. Mengetahui besar nilai tahanan kapal pada setiap penambahan sudut

penyimpangan sebesar 3°.

4

1.5. Manfaat Penelitian

1. Sebagai bahan referensi bagi mahasiswa tentang pengaruh sudut

penyimpangan haluan terhadap tahanan kapal saat beroperasi.

2. Menambah khasanah keilmuan tentang metode sistem gravitasi pengujian

tahanan kapal kayu tradisional bagi Teknik Perkapalan.

1.6. Sistematika Penulisan

Gambaran secara terperinci keseluruhan dari isi tulisan ini dapat

dilihat pada sistematika penulisan sebagai berikut :

BAB I PENDAHULUAN

Pada bab ini menguraikan tentang latar belakang masalah, rumusan

masalah, batasan masalah, tujuan dan manfaat penelitian, dan

sistematika penulisan.

BAB II LANDASAN TEORI

Pada bab ini menguraikan pengertian dan komponen-komponen

tahanan, bentuk sudut masuk (angle of entrance), pengertian dan teori

dasar bulbous bow, bentuk-bentuk dan dasar penentuan ukuran

bulbous bow, pengaruh bulbous bow pada karakteristik kapal,

pembuatan model, perhitungan tahanan kapal, dan pengertian towing

tank.

5

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

Pada bab ini menguraikan tentang lokasi penelitian, waktu penelitian,

jenis penelitian, jenis data, teknik dalam pengambilan data, metode

analisis data, data kapal sampel, dan kerangka pikir penelitian.

BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN

Pada bab ini membahas tentang pengaturan dan pengujian model dan,

perhitungan tahanan dan daya efektif kapal sampel dan kapal hasil

modifikasi.

BAB V PENUTUP

Bab ini berisi kesimpulan dari hasil penelitian dan saran – saran untuk

peneliti selanjutnya maupun pihak – pihak yang terkait tentang

penelitian ini.

6