aviophobe flight experience improvement

Aviophobes: Ailes CoupéesCHRISTOF VAN DER MERWE PROJET DE DIPLÔME 2014

CV

CHRISTOF

’S CAREE

R

CHRISTOF VAN DER MERWEPhone: 06.41.54.12.72Email: [email protected]: 64 avenue Gaston Boissier, 78220 ViroflayLanguages: English, French, Afrikaans [fluent in all]Nationality: South AfricanHealth: Excellent

01

02

04

05

03

Hoërskool Waterkloof (2003-2007) [Matric with distinction].University of Pretoria (2008-2011) [BIng Mechanical Engineering].Strate Ecole de Design (2013-2014) [Master Design et Innovation].

EDUCATION

01

AviationInternational TravelMusic

INTERESTS

05

Public SpeakingMechanical DesignIndustrial DesignDesign ThinkingInnovation ManagmentProject ManagementIllustration (Adobe Creative Suite)

SKILLS

02

Terrestrial [2012-2013]. Responsibilities included mangement and execution of product design projects for multination-al companies. See testimonial attached.

WORK EXPERIENCE

03

2006 Leader of team representing my country at EADS International Aero-space Summer School in Cranfield, UK.2012 Appointed as general manager of Terrestrial ofter 3 month internship.

ACHIEVEMENTS

04

PROJETS CETTE ANNÉE

l’AVIOPHOBE

son EXPERIENCE

PROBLEMATISATION

CONCEPTUALISATION

TESTS

VALEUR

PARTI PRIS

?

ROAD MAP

Qui est il?

Comment il vit son expérience aujourd’hui?

Comment améliorer l’expérience d’un vol pour un aviophobe?

QUESTION INITIALE

l’Aviophobe

Appréhension d’une situation

A cause d’une mauvaise expérience

QU’EST-CE QUE L’AVIOPHOBIE

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QUANTITE D’AVIOPHOBES

Ekeberg et al 2014IATA 2014

TYPOLOGIES: TERRIENSPhillipe Goeury, Psychologue Air France

TYPOLOGIES: DéCIDEURSPhillipe Goeury, Psychologue Air France

TYPOLOGIES: FATALISTESPhillipe Goeury, Psychologue Air France

TYPOLOGIES: SPACIOPHOBESPhillipe Goeury, Psychologue Air France

TYPOLOGIE CHOISIEDECIDEUR

son Expérience

EXPERIENCE EMOTIONNELLE

APPRAISAL THEORYP.DESMET

bilan

la peur

objectif inquiétudes

émotion

“Dois-je absolument y aller en avion?”

Réservation Aéroport AprèsPréparation

ANALYSE EMOTIONNELLE

A Bord

“J’ai peur de ne pas pouvoir gérer mon comportement...”



A Bord

“Je suis coincé”



A Bord

“Je n’ai pas confiance en l’équipage”



A Bord

“Je crains de tomber”



A Bord

“Je n’ai pas le contrôle”



A Bord

“Je vois la terre! On va bientôt arriver”



A Bord

CONSTATS

Sachant que le stress est accumulatif

Sachant que la peur est dans la tête

Sachant que les passagers ne sont que des spectateurs

Sachant que les sens sont amplifiés par l’adrénaline

Sachant qu’on perd le contact avec nos proches

COMPARAISON AVEC DES SOLUTIONS EXISTANTES

CONDITIONER RASSURER

EXPLICATION TECHNIQUE

STATISTIQUES

THEORIES PSY

DéSENSIbILISATION

VISUALISATION

HYPNOSE

RENCONTRE DU PILOTE AVIOPHObE YOGA

MEDICATION

RESPIRATION

CANAL DE DETENTE

DISTRAIRE

COMPARAISON AVEC DES SOLUTIONS EXISTANTES

Réservation Aéroport AprèsPréparation A Bord

VisualisationMédication

HypnoseTechniques psy

DésensibilisationRencontre du piloteRassurer par l’équipage

Explication techniqueStatistiques

RespirationCanal détenteAviophobe yoga

CONCLUSION: CONSTATS

Sachant que le stress est accumulatif

Sachant que la peur est dans la tête

Sachant que les passagers sont que des spectateurs

Sachant que les sens sont amplifiés par l’adrénaline

Sachant qu’on perd le contact avec nos proches

Sachant qu’il y a un minimum de support quand on en a besoin

?

PROBLEMATISATION

?

? PROBLEMATIQUE

COMMENT ACCOMPAGNER LES AVIOPHOBESQUAND ILS PERDENT PIED DANS LES PIRES MO-MENTS DU VOL?

CONCEPTUALISATION

PREMIÈRES PISTES

CONTRÔLE

Rendre actif le passager en ajoutant un élement de contrôle.

Cadre protecteur de confiance-Apter 2007

“IL Y A DU RISQUE, MAIS JEPEUX LE CONTROLER”

Regulation des reflexions

Re-framing

“JE PEUX SORTIR DE LA SITUATION AVEC UNE NOUVELLE PERSPECTIVE”

REGULATION

CONTRÔLE

S’INFORMER

Un parcours réservation plus ciblé pour les aviophobes

Filtre d’information gênant

Communiquer

Visualisation/Veejay

REGULATION

IDENTIFIERMedaille identification

Inversion des roles

Aide à mettre en pratique des tech-niques psychologiques à bord

Visualer mes sensations-synaesthésie

COMPARAISON DES CONCEPTS ET EXPERIENCE


Un parcours réservation

plus ciblé pour les aviophobes

Médaille iden-tification.

Inversion des rôles

Exploration de valeur

TESTER LES HYPOTHÈSES DES CONCEPTS

Exploration d’usage Validation d’usage

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Contenu: l’adrénaline ne permettre pas de lire





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Rassurant. Manque d’information et compréhension





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Informer, rencontrer, communiquer. Gestuel.




Hôtesses de l’air. Rassurance est contradiction.

RESULTATS

Ne pas connaître la durée des moments est difficile

Une forme connue est intuitive à utiliser

L’humour ou le jeu aide à gérer le stress et créer des rencon-tres

L’adrénaline ne permet pas de lire les instructions

Savoir quand et combien de temps va durer une turbulence est intéressant

Savoir à quoi s’attendre

VALEUR

VALEUR POUR LES COMPAGNIES

Plus de personnes vont prendre l’avion

Fidélisation des clients

Plus distingué. Pouvoir offrir un service inédit va attirer de nouveaux clients

10%

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VALEUR POUR L’AVIOPHOBE

bilan


émotion

Aider dans les pires moments du vol

Savoir quand ils vont arriver

Redonner un contrôle aux décideurs

Savoir ce qui se passe

VALEUR CONCEPTS


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PARTI PRIS

INTENTIONS

bilan


émotion

Aide pendant la turbulence et moments de doute

Donner du contrôle

Informer à quoi s’attendre sans avoir besoin de l’intervention de l’équipage pendant tout l’expérience du vol.

INSPIRATIONS

Average day watch Clockwork: Attila Csörgő

Un service accompagnateur qui rassure en indiquant le temps restant du vol et en prévoyant les pires moments comme les turbulences et les sources de bruits inattendus. L’aviophobe peut alors choisir quelle activité il veut faire pendant ces moments, ce qui lui donne un éle-

ment de contrôle.

WATCHWATCH WATCH2

WATCH: FONCTIONS

AGENDA

Une interface interactive tactile qui permet de choisir et planifier ses ac-tivités pendant le vol.

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INDICATEUR TURBULENCE

Un indicateur de la durée des turbu-lences

WATCH: FONCTIONS

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WATCH: FONCTIONS

INDICATEUR SERVICES

Un indicateur de la durée du vol et des divers services proposés par la compagnie.

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WATCH: FONCTIONS

Une montre pour indiquer l’heure et la progression du temps

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INDIQUER LES DURéES ET L’ORIGINE DES SONS

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INDIQUER LES DURéES ET L’ORIGINE DES SONS

WATCH: COMPOSITION

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OLCI SMCB

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vers: Paris Beauvais (BVA) X7G4HMNO PRIORITY

CARTED'EMBARQUEMENT

MR CHRISTOF VAN DER MERWE (ADT)ENREGISTREMENT EN LIGNE PETIT BAGAGE À MAIN 050

Numéro de volW6 1351

Date de départ21 JUIN 2014 (21/6/2014)

Fermeture de la porte d'embarquement

05:30Heure de départ06:10

De

Warsaw Chopinvers

Paris BeauvaisCarte d’embarquement: Vous devez imprimer cette carte d’embarquement etl’emporter avec vous à l’aéroport. Si vous n’avez pas de carte d’embarquement,

vous serez redevable des frais d’enregistrement en vigueur à l’aéroport.

UN SEUL BAGAGE À MAINPetit bagage à main

Gratuit42x32x25cm ou

dimensions inférieures

OU

Grand bagage à main

Payant56x45x25cm ou

dimensions inférieuresVous devez pouvoir installer votre sac dans le compartimentsitué audessus des sièges sans assistance.

Documents: Chaque passager doit présenter ses documents de voyage valides.Le permis de conduire n’est pas accepté.

Dépôt des bagages: Les passagers avec bagages enregistrés doivent seprésenter au comptoir de dépôt des bagages au plus tard 40 minutes avant le

départ prévu du vol.

Service d’assistance réservé à l’avance: Les passagers ayant réservé uneassistance doivent arriver à l’aéroport 2 heures avant le décollage.

Votre bagage à main sera inspecté à la porte d’embarquement. Si vous vous présentez à la porte d’embarquement avec plus d’un bagage à main ousi votre bagage dépasse les dimensions/poids cidessus, nous nous réservons le droit de demander le paiement des frais d’un grand bagage ou desfrais d’enregistrement du/des bagage(s) en soute (et de le(s) placer en soute) ou d’annuler votre réservation et de vous refuser l’embarquement.


MR CHRISTOF VAN DER MERWEDestinationBVA

Flight number W6 1351

Date 21 JUIN 2014(21/6/2014)

Services NO PRIORITY

Departure time 06:10

Seq. no 050

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board.

Think you are hearing noises again? Find out whether you’re

alone by pushing the

button onyour screen

WATCH permits you to monitor

when turbulence will hit and how

long the flight will be shaky even

before the captain switches on the seat belt signs.

Buy it on board or use the inflight

on-screen premium service

Spend 5 min and meet

your neigh-bour, origami

style.

WATCH

60 Euros On Board flight W6 1351

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A BordPréparation

SCENARIO: RESERVATION

Aéroport

Après

Préparation

A Bord

SCENARIO:PREPARATION Réservation

Aéroport

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SCENARIO: AEROPORT Réservation

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A Bord


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CARTE

D'EMBARQUEMENT

MR CHRISTOF VAN DER MERWE (ADT)

ENREGISTREMENT EN LIGNE

PETIT BAGAGE À MAIN

050

Numéro de vol

W6 1351

Date de départ

21 JUIN 2014 (21/6/2014)


05:30

Heure de départ

06:10

De

Warsaw Chopin

vers

Paris Beauvais

Carte d’embarquement: Vous devez imprimer cette carte d’embarquement et

l’emporter avec vous à l’aéroport. Si vous n’avez pas de carte d’embarquement,


UN SEUL BAGAGE À MAIN

Petit bagage à main

Gratuit

42x32x25cm ou


OU


Payant

56x45x25cm ou


Vous devez pouvoir installer votre sac dans le compartiment

situé audessus des sièges sans assistance.

Documents: Chaque passager doit présenter ses documents de voyage valides.

Le permis de conduire n’est pas accepté.

Dépôt des bagages: Les passagers avec bagages enregistrés doivent se

présenter au comptoir de dépôt des bagages au plus tard 40 minutes avant le


Service d’assistance réservé à l’avance: Les passagers ayant réservé une

assistance doivent arriver à l’aéroport 2 heures avant le décollage.

Votre bagage à main sera inspecté à la porte d’embarquement. Si vous vous présentez à la porte d’embarquement avec plus d’un bagage à main ou

si votre bagage dépasse les dimensions/poids cidessus, nous nous réservons le droit de demander le paiement des frais d’un grand bagage ou des

frais d’enregistrement du/des bagage(s) en soute (et de le(s) placer en soute) ou d’annuler votre réservation et de vous refuser l’embarquement.


MR CHRISTOF VAN DER MERWE

Destination

BVA

Flight number

W6 1351

Date

21 JUIN 2014

(21/6/2014)

Services

NO PRIORITY

Departure time

06:10

Seq. no

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before and on

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alone by pushing

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you to monitor

when turbulence

will hit and how

long the flight will

be shaky even

before the captain

switches on the

seat belt signs.

Buy it on board or

use the inflight

on-screen

premium service

Spend 5 min

and meet

your neigh-

bour, origami

style.

WATCH

60 Euros

On Board

flight W6 1351

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SCENARIO:EMBARQUEMENT Réservation

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A Bord


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SCENARIO: ATTERRISSAGE Réservation

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SCENARIO: POST-VOL Réservation

A Bord

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WAW BVA

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CARTED'EMBARQUEMENT






De

Warsaw Chopinvers






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Date 21 JUIN 2014(21/6/2014)



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De

Warsaw Chopinvers






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WAW BVA

OLCI SMCB



CARTED'EMBARQUEMENT






De

Warsaw Chopinvers






OU


Payant56x45x25cm ou










Date 21 JUIN 2014(21/6/2014)



Seq. no 050

AIRLINE COPY

fold

meet neighbour

snack

sleepreadmovie

shop

heck

goo

d vi

brat

ions

T/O

fOO

SNACK DUTY

FREE

LAND

WATCH


board.












style.

WATCH


fold

WAW BVA

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CARTED'EMBARQUEMENT






De

Warsaw Chopinvers






OU


Payant56x45x25cm ou










Date 21 JUIN 2014(21/6/2014)



Seq. no 050

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fold

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CE QUE LES AVIOPHOBES EN PENSENT

“CA ME RASSURE ENORMEMENT DE SAVOIR LA DURÉE QU’AURONT LES TURBULENCES. wATCh M’EN DONNE LA POSSIBILITÉ”

- JULIA

“ThAT wOULD BE fANTASTIC! I AM SOMEONE whO ALwAYS PLAN EV-ERY DAY, whY NOT PLAN A fLIGhT AND ThE DIffICULT MOMENTS?”

- RIANA

“I hAVE A fRIEND whO ALwAYS fREAKS OUT AND ASKS ThEIR NEIGh-BOUR whEThER ThEY hEARD ThAT whEN ShE hEARS A NOISE”

- ChEE

“TRèS BEAU PROJET, POUR PLUSIEURS RAISONS. BRAVO à VOUS !” CAP-TAIN TONY PIQUER, fONDATEUR fLYzEN

WATCH: COMPOSITION

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Turbulence

Low Cost Héritage

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Perturbance

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EXPLICATION TECHNIQUE

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La météo

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Lié au cockpit

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