Autotest

Peugeot 2008 120 VTi Allure Fnftriges SUV der unteren Mittelklasse (88 kW / 120 PS)

ie Zeiten, in denen ein SUV zwingend ein unbezahlbarer

Spritschlucker der Oberklasse war, sind vorbei. Auch in der

unteren Mittelklasse sind heute viele Modelle vertreten. Ganz neu

ist hier der Peugeot 2008. Er drngt sich zwischen Platzhirsche wie Dacia

Duster, Nissan Juke und Skoda Yeti. Dass er auf dem kleinen Peugeot 208

basiert, mag man kaum glauben. Er wirkt deutlich grer und luxuriser.

Nimmt man auf dem Fahrersitz Platz, erkennt man aber die gemeinsamen

Gene und geniet alle Vor- und Nachteile des ausgefallenen 208-

Armaturenbretts. Der 1,6-Liter-Benziner wirkt etwas geqult, die

Fahrleistungen gengen zwar, doch eine sportliche Fahrweise ermglicht

auch die groe Benzinmotorisierung nicht. Durch das kurz bersetzte

Schaltgetriebe liegt das Drehzahlniveau sehr hoch, was Geruschpegel und

Verbrauch nach oben treibt. Im ADAC EcoTest reicht es daher nicht zu mehr

als drei Sternen. In der gut ausgestatteten Allure-Variante kostet der 2008

knapp 20.000 Euro. Bis auf die relativ hohen Betriebskosten halten sich die

Folgeausgaben in berschaubaren Grenzen. Karosserievarianten: keine.

Konkurrenten: u.a.: Dacia Duster, Nissan Juke, Opel Mokka, Renault

Capture, Skoda Yeti .

reichhaltige Serienausstattung, geringe monatliche Unterhaltskosten, niedrige Ladekante

sehr langer Bremsweg, hohe Betriebskosten, teure Vollkaskoversicherung

ADAC-URTEIL

AUTOTEST

AUTOKOSTEN

Zielgruppencheck

Familie

Stadtverkehr

Senioren

Langstrecke

Transport

Fahrspa

Preis/Leistung

D

Stand: Juli 2013 Text: Stefan Giuliani

2,7

3,1

2,9

2,7

3,0

3,1

2,6

2,6

2,6

Autotest | Peugeot 2008 120 VTi Allure ADAC e.V. | Seite 2

KAROSSERIE/KOFFERRAUM

Verarbeitung

Die Verarbeitung des Peugeot 2008 ist insgesamt zufriedenstellend. Die Karosserie zeigt sich weitgehend ordentlich verarbeitet, jedoch lassen sich kleine Schwchen, wie nicht vollstndig abgedichtete Brdelkanten an der Heckklappe oder ungleichmige Spaltmae feststellen. Ebenso findet man hier und da nicht sauber ausgefhrte Schweipunkte. Der Innenraum wirkt auf den ersten Blick modern und solide. Das kleine, ovale Lenkrad und der groe, freistehende Navigationsbildschirm stechen als Erstes ins Auge. Die verwendeten Materialien sind zum Teil kratzempfindlich und nicht stets perfekt verarbeitet: Kanten sind nicht immer sauber entgratet und dadurch scharfkantig. Es wurden aber auch witzige Designelemente mit eingebaut: Alu- und Klavierlackimitationen werten den Innenraum auf. Die Stofnger bestehen zwar aus mehreren Teilen, die aber fast durchgehend lackiert sind. Auch bei kleinen Remplern darf hier getrost tiefer in die Tasche gegriffen werden.

Ein Befllen mit falschem Kraftstoff ist nicht mglich, da es einen Fehlbetankungsschutz gibt.

Der Unterboden ist unverkleidet, dadurch entstehen unntige Luftverwirbelungen, die den Kraftstoffverbrauch erhhen. Die Trausschnitte sind nur wenig abgedichtet, wodurch sie schnell verschmutzen - Kratzschutzleisten an den Schwellern gibt es nicht. Die Motorhaube wird nur ber einen einfachen Haltestab offen gehalten. Der Tankdeckel ist nicht in die Zentralverriegelung eingebunden und muss umstndlich mit dem Schlssel aufgeschlossen werden. Die seitlichen verchromten Schutzleisten sind sehr tief angebracht. Richtigen Schutz vor Beschdigung knnen sie nicht bieten.

Alltagstauglichkeit

Die Alltagstauglichkeit des mit vier vollwertigen und einem schmalen Notsitz (hinterer Mittelsitz) ausgestatteten SUV geht in Ordnung. Dank des 50-l-Tanks sind Reichweiten von rund 750 km mit einer Tankfllung mglich. Die maximale Zuladung liegt mit 420 kg im hinteren Klassenmittelfeld. Auf der Dachreling drfen Lasten bis zu 75 kg transportiert werden. Angehngt werden drfen maximal 920 Kilogramm, Anhnger ohne Bremse drfen nur 570 kg wiegen. Serienmig findet man nur ein Reifenreparaturset an Bord, das sich schnell als unwirksam erweisen kann. Gegen 100 Euro Aufpreis gibt es aber ein vollwertiges Reserverad (im Testwagen vorhanden). Nur wenn man das Reserverad whlt, findet man auch Bordwerkzeug und einen Wagenheber an Bord.

2,9

3,2

2,5

Die breiten Dachsulen schrnken die Sichtstark ein.

Die Rundumsicht-Note informiert ber die Sichtbehinderung des Fahrers durch Fensterpfosten und Kopfsttzen. Bei den Innen- und Auenspiegeln werden deren Sichtfelder aus dem Blickwinkel des Fahrers bewertet. Die Noten des vorderen und hinteren Nahfeldes zeigen, wie gut der Fahrer Hindernisse unmittelbar vor bzw. hinter dem Fahrzeug erkennt.

Rundumsicht

Innenspiegel, Auenspiegel

Vorderes und hinteres Nahfeld

4,0

2,7

2,7

4,1

2,6 4,6

Autotest | Peugeot 2008 120 VTi Allure ADAC e.V. | Seite 3

Sicht

Sowohl die bersichtlichkeit der Karosserie als auch die Fahrbahnausleuchtung sind zufriedenstellend. Die Halogenscheinwerfer wirken teilweise etwas berfordert, Xenonlicht gibt es nicht.

Das Heck des 2008 lsst sich recht gut abschtzen, die Front entzieht sich aber den Blicken des Fahrers. Die Sicht auf den den Verkehr ist zufriedenstellend. Hindernisse vor dem Fahrzeug lassen sich gut erkennen. Die Auenspiegel bieten ein zufriedenstellendes Sichtfeld des rckwrtigen Verkehrs. Der rechte Scheibenwischer ist etwas klein geraten, wodurch im oberen Bereich der Frontscheibe ein grerer Teil ungewischt bleibt. Blendet der nachfolgende Verkehr, wird der Innenspiegel automatisch abgeblendet. Das LED-Tagfahrlicht sorgt dafr, dass man auch bei schlechten Witterungsverhltnissen gut wahrgenommen wird. Das serienmige Abbiegelicht erhellt die seitlichen Bereiche. Das Rangieren wird durch serienmigen Parksensoren am Heck erleichtert. Gegen Aufpreis wird auch die Front per Sensoren berwacht. Ebenso ist ein Parklenkassistent erhltlich.

Die Rundumsicht des 2008 ist nicht besonders gut. Die breiten B-Sulen und die daneben liegenden Kopfsttzen schrnken die Sicht zur Seite bereits erheblich ein. C- und D-Sulen stellen aber ein durchgehendes monstrses Sichthindernis dar. Die kleinen Scheiben dazwischen verbessern die Sicht keineswegs. Die Sicht im recht kleinen Innenspiegel knnte besser sein. Niedrige Hindernisse hinter dem Fahrzeug sind quasi unsichtbar. So knnen auch spielende Kinder leicht bersehen werden.

Ein-/Ausstieg

Im Ganzen klappt das Ein- und Aussteigen beim 2008 zufriedenstellend. Fr einen hochbeinigen SUV liegen die Schweller in akzeptabler Hhe. Die hoch eingebauten Sitze erleichtern vor allem das Aussteigen. Man sollte aber darauf achten, dass man sich am tief gezogenen Dach nicht den Kopf stt. Auch hinten steigt man zufriedenstellend ein und aus, auch wenn die Tren weiter ffnen drften und die Radksten weit in die Trffnung reichen. Die Traufhalter knnen die Tren auch an Steigungen sicher offen halten, besitzen aber nur zwei Rastungen. Fr die zentrale Trverriegelung ist eine Fernbedienung vorhanden, zudem kann mit dieser das Licht aktiviert werden. Die Scheinwerfer leuchten auch nach dem Verriegeln des Fahrzeugs eine gewisse Zeit das Fahrzeugumfeld aus.

Haltegriffe am Dachhimmel gibt es nicht.

Kofferraum-Volumen*

Das Kofferraum-Volumen ist durchschnittlich. blicherweise fasst das Ladeabteil noch zufriedenstellende 290 l (gemessen bis Gepckraumabdeckung). Klappt man die Rcksitze um, erweitert sich das Volumen auf brauchbare 645 l (gemessen bis Fensterunterkante). Beldt man bis zum Dach und nutzt das volle Ladevolumen, so passen ber 1.100 Liter in das SUV.

Kofferraum-Zugnglichkeit

Zugnglichkeit und Format des Gepckraums stellen vollkommen zufrieden.

3,1

3,0

3,3

2,0 Der Kofferraum mit 290 l Volumen istin dieser Fahrzeugklasse durchschnittlich gro ausgefallen. Ausreichend Platz frs Reisegepck oder den Einkauf hat er auf jeden Fall.

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Die Kofferraumklappe lsst sich einfach und mit wenig Kraftaufwand ffnen und schlieen. Unter der

geffneten Heckklappe haben selbst sehr groe Personen bis knapp 1,90 m gengend Stehhhe, ohne sich den Kopf zu stoen. Aufgrund der verhltnismig geringen Kofferraumtiefe lassen sich bei der Rckbank liegende Gegenstnde gut erreichen. Durch die groe und vor allem hohe Ladeffnung, lassen sich sperrige Gegenstnde einfach einladen. Die Ladekante liegt mit rund 62 cm in angenehmer Hhe. Beim Ausladen ist die Kante nur 2,5 cm hoch. Bei umgelegten Rcksitzen entsteht eine ebene Ladeflche.

Die Hutablage schwenkt nicht mit der Heckklappe nach oben und strt so chronisch beim Ladevorgang. Der Kofferraum wird nur schwach beleuchtet.

Kofferraum-Variabilitt

Die Rcksitzlehnen lassen sich ohne groen Kraftaufwand asymmetrisch geteilt umklappen. Das Umklappen ist von vorn und hinten mglich, die Lehnen fallen selbstndig um. Zum Wiederaufrichten ist aber viel Kraft ntig, die Gurtbnder mssen mit der zweiten Hand weggehalten werden.

Im Kofferraum gibt es so gut wie keine Mglichkeiten, kleines Gepck zu fixieren. Lediglich links an der Seitenwand findet man einen Spanngurt. Bei unvorsichtigem Zurckklappen der Rcksitzlehnen knnen die Gurtbnder eingeklemmt und beschdigt werden.

INNENRAUM

Bedienung

Die Bedienung des Peugeot 2008 ist nach kurzer Eingewhnungszeit problemlos mglich. Die meisten Schalter sind sinnvoll angeordnet und die Funktionen selbsterklrend.

Das Lenkrad lsst sich in Hhe und Weite einstellen, ist aber insgesamt nicht optimal positioniert: Ist es in der obersten Stellung, sodass man Platz fr die Beine hat, sieht man die Instrument