autojornal 17/04/2010

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NOVO RENAULT LOGAN, des ignarro jado e muito conforto com espaço

Um dos grandes diferenciais do novo RenaultLogan é ser o carro mais espaçoso do segmen-to, além, é claro, de trazer um design mais mo-derno. O lançamento do carro aconteceu emSalvador, na última quarta-feira, dia 14, no HotelIberostar Bahia.

O novo Logan garante satisfazer as ne-cessidades dos consumidores que precisavamde um carro de tamanho médio, mas com preço

de compacto. Para isso, apresentou atributosinigualáveis em seu segmento: espaço interno eporta-malas maiores que o de seus concorrentes;mecânica robusta, pensada para as condições derodagem brasileiras; baixo custo de manutençãoe três anos de garantia total de fábrica.

Com tantos atributos, o carro já nasceusucesso. Ele foi redesenhado, e no design, as li-nhas predominantemente angulares deram lugar

a formas mais suaves e harmônicas, mas a ro-bustez do seu projeto inicial está presente. Opainel de instrumentos ficou igualmente maismoderno e sofisticado. A ergonomia foi melho-rada, assim como o acabamento, a partir daadoção de materiais mais nobres. Outra novi-dade está no isolamento acústico, foram real-izadas melhorias que resultou em um carro maissilencioso.

JORNALO LO JORNA

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Todas essas evoluções tiverama contribuição decisiva dosclientes, que participaram depesquisas clínicas feitas pelaRenault do Brasil, preocupada emaperfeiçoar cada vez mais o pro-duto. Segundo o presidente daRenault do Brasil e Diretor Geralda Renault Mercosul, Jean-MichelJalinier, o Logan tem qualidadesque o diferenciam dentro de seusegmento. "Nossa intenção foimanter os pontos positivos do au-tomóvel, tais como: espaço inter-no e conforto, além de melhoraroutros quesitos. Tudo sem alteraro preço. Ou seja, ele continuatendo características de sedãmédio, mas preço de carro com-pacto", observa.

Todas essas novidades tornamo Novo Logan ainda mais atrati-vo, contribuindo para que umnúmero cada vez maior de clienteso inclua na lista de compras. Em2009, o automóvel da Renault teve5% de participação no mercadobrasileiro de sedãs compactos. Em2010, a previsão é de 7%, o quesignifica 35 mil unidades ao ano.

Motorizaçõesbicombustíveis

O Novo Logan está disponí-vel com dois motores e duas ver-sões de acabamento: 1.0 16V Hi-Flex (Authentique e Expression)e 1.6 8V Hi-Torque (Expression).Ambos os propulsores aceitam ál-cool ou gasolina em qualquer pro-porção e são caracterizados pelaresistência mecânica, economia ebaixo custo de manutenção.

A suspensão foi desenvolvidaespecificamente para as condiçõesde rodagem do Brasil e está aptaa enfrentar situações severas semsacrificar a segurança e o confor-to do motorista e dos passageiros.Comparado ao modelo anterior,ao dirigir o Novo Logan o mo-torista perceberá que o veículoficou mais silencioso, devido avárias melhorias realizadas no iso-lamento acústico do habitáculo eem componentes específicos. Essasmelhorias foram introduzidas paraatender as solicitações dos clientes.

Espaço privilegiado

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O Novo Logan continua tendo muito mais espaçoque seus concorrentes. O modelo é o único da catego-ria capaz de levar cinco pessoas sem aperto, graças àdistância entre-eixos privilegiada. O automóvel daRenault leva vantagem também na altura e na largu-ra, com isso, sobra mais espaço para os ombros e cabeçasdos ocupantes. Até pessoas com 1,90 m conseguem seacomodar com conforto no banco de trás.

Com 510 litros de capacidade e tampa com amplaabertura, o porta-malas supera o dos concorrentes.Considerando o perfil dos consumidores do NovoLogan, trata-se de um importante atributo presente nocarro, conferindo mais versatilidade ao veículo.

Além das generosas dimensões externas e inter-nas, e do design mais moderno e robusto, o Novo

Renault Logan continuará a contar com um dos maisimportantes e exclusivos diferenciais do seu anteces-sor: a garantia total de fábrica de três anos ou 100.000quilômetros.

Para o vice-presidente comercial da Renault doBrasil, Christian Pouillaude, a disponibilização de umagarantia total de fábrica de 36 meses traz como bene-fício principal ao cliente: o alto valor de revenda doveículo no mercado de carros com até três anos de uso,já que uma garantia de 36 meses contribui para umamenor depreciação do Renault Logan. "Quem vendetem o trunfo do resíduo da garantia e quem compra ocarro usado pode usurfruir da cobertura e das vanta-gens da revisão nas autorizadas da marca", conclui.

Quanto a manutenção,o preço é bastante acessível,

além da robustez mecânica e da qualidade de cons-trução, o Novo Renault Logan tem como diferencial ostrês anos de garantia total de fábrica. O baixo custo demanutenção fica evidente quando são verificados osnúmeros: manter o Novo Logan custa apenas R$ 1 pordia. Outros dois benefícios são os programas "Revisãocom Preço Fechado" e "Pacote de Preço Fechado", quepermitem os proprietários saberem com antecedênciaquanto gastarão com peças e mão-de-obra.

Atranquilidade é assegurada pela ampla redede concessionárias da Renault no Brasil, que, atual-mente, conta com 169 pontos de vendas e também pelo"Renault Assistance" serviço de socorro e atendimen-to emergencial, que funciona 24 horas por dia, no Brasile outros países da América do Sul.

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O Novo Logan tem um design moderno e inovador, em conjuntocom a robustez, são os pontos fortes do novo modelo. As mudançasdeixaram o sedã muito mais moderno e com visual requintado. Aslinhas originais predominantemente angulares deram lugar a for-mas mais suaves e arredondadas, numa nítida evolução estética.

O modelo ganhou 3,9 centímetros de comprimento, por contados novos pára-choques e agora mede 4,29 metros. No interior, umvisível salto de qualidade, com melhorias de acabamento e adoçãode novos materiais. Pára-choques, grade frontal, faróis,lanternas traseira, tampa doporta-malas e interior foramtotalmente modificados. ONovo Logan, no entanto, man-teve as linhas limpas. Não háexcessos nem detalhesdesnecessários em sua carro-ceria. O conjunto continua su-gerindo robustez, que é umadas características marcantesdo modelo.

De acordo com oDesigner-Chefe do RenaultDesign América Latina(RDAL), Vincent Pedretti, o au-tomóvel já nasceu como sedã,diferentemente de modelos de-rivados de outras configu-rações de carroceria. "Sem a ne-cessidade de adaptação doporta-malas (terceiro volume),ficou mais fácil racionalizar oespaço interno", explica o re-sponsável pelo centro de de-senvolvimento e estilo instala-do no Brasil", salienta.

O especialista lembra queas mudanças promovidas, so-bretudo no interior do NovoLogan, contaram com a parti-cipação de profissionaisbrasileiros, com o intuito deadequar o carro ao gosto dosconsumidores locais. "As tonal-idades e cores usadas no inte-rior, bem como a padronagemdos tecidos, o quadro de ins-trumentos - onde estão conta-giros e velocímetro - e outrosdetalhes na carroceria levaramem conta a preferência do mer-cado nacional", acrescenta.

Para Pedretti, o Novo Loganficou bem mais elegante, e itenscomo frisos cromados na di-anteira e na tampa do porta-malas contribuíram para isso."Detectamos que os clientesqueriam um automóvel comaparência mais sofisticada e dinâmica, o que serviu de base paraas mudanças", justifica.

HarmoniaA dianteira do Novo Logan foi totalmente reformulada com

a adoção de ampla grade frontal formada por filetes horizontais nacor cinza. Sobre a grade, chama a atenção um friso cromado, pre-sente em todas as versões do modelo. Os faróis, de forma trapezoidal,ficaram maiores, englobando no mesmo conjunto óptico as luzesindicativas de direção. Na versão Expression, os faróis de neblinatrazem moldura com acabamento preto.

A traseira, por sua vez, ganhounova tampa do porta-malas, comspoiler integrado. O pára-choque,que aloja a placa, foi redesenhado,assim como as lanternas, de for-mato predominantemente vertical.A versão Expression ainda apre-senta um elegante friso cromadona extremidade da tampa do porta-malas como diferencial.

Lateralmente, o Novo Loganmantém o visual imponente. Aver-são Expression agregou novos e-lementos visuais que remetem àsofisticação, como frisos laterais emaçanetas na cor da carroceria,assim como os retrovisores, quan-do estes forem elétricos. A chama-da "coluna B" (entre as portas di-anteiras e traseiras) tem acaba-mento adesivo em preto fosco. Asportas preservam grande ângulode abertura para facilitar o acessoe a saída dos passageiros.

Sete opções de cores estarãodisponíveis para o Novo Logan,das quais duas sólidas (VermelhoVivo e Branco Glacier) e cincometálicas (Preto Nacré, Cinza Acier,Bege Angorá, Azul Crepúsculo ePrata Etoile).

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A entrevista desta semana é com a diretora de co-municações da Renault do Brasil, Marinete Veloso. Nogrande evento de lançamento do Novo Logan, estasemana em Salvador, o AutoJornal trouxe com ex-clusividade novidades desta “virada” da marca nopaís. A diretora fala um pouco do que motivou osnovos investimentos da empresa no Brasil, e, de comoas mudanças econômicas motivaram os investimen-tos mundiais, como também, dos diferenciais de seruma mulher à frente de uma empresa expressiva nosetor automobilístico.

AJ – Como funciona seu trabalho à frente da di-retoria de comunicações da Renaut do Brasil?

MV - A minha função é estar na direção de co-municação da Renault, acredito ser muito impor-tante, porque existem poucas mulheres ainda no setorautomobilístico. É interessante porque damos o toquefeminino, pois muitas vezes o executivo está tão volta-do aos negócios, então é interessante a gente dá essetoque feminino, emocional um pouco. É trazer o ladoemocional para o executivo, que às vezes ele fica in-timidado do lado mais pessoal, mostrando ser umapessoas. A nossa contribuição nesse aspecto é muitoimportante. Trabalho com duas equipes: comuni-

cação interna e equipe de imprensa, que precisomesclar com homens e mulheres para obter umavisão mais ampla.

AJ – Como foi coordenar este evento?MV – Fizemos um evento fora do sul do país, e

distante do eixo Rio, São Paulo e Curitiba. Entãotemos o cuidado de trabalhar outros aspectos doBrasil, trabalhamos com outra cultura. E, a com-plexidade é maior para conciliar a agenda de todosos executivos, onde eles viajam muito pelo mundo.É preciso observar vários aspectos, como a logística,por exemplo, e harmonizar todas as equipes de co-municação porque é um trabalho transversão, ouseja, várias equipes trabalhando integradas.

AJ – Na apresentação do carro teve a “grande vi-rada”, porque foi usada esta estratégia?

MV – A Renault durante alguns anos no Brasil, nãoteve muitos lançamentos, nem novos produtos paraapresentar ao mercado. A “grande virada” teve iní-cio em 2005, quando o presidente Carlos Gonn anun-ciou para o Grupo Renault mundial,o plano “Renault Contrato 2009”, quedeu uma guinada para a empresa. Em2006 começamos o desdobramento noBrasil. E, em menos de sete mesescomeçaram os novos lançamentos.Agora, a empresa está consolidada,

A maestria de Marine

Marinete VelosoDiretora de comunicaçãoda Renault do Brasil

Hotel IBEROSTAR, local da convenção de lançamento do novo Logan

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saneou os erros do passado, e estamos preparadospara enfrentar o futuro. Essa é a grande virada parao futuro, com novas mudanças. Colocamos na apre-sentação um carro antigo, e, quando ele virou apare-ceu um carro mais novo, mostrando o quanto estamosinovando com produtos que são sucessos. E, que esteespírito da virada estivesse presente no evento. Umdos marcos da empresa foi a festa de final de ano com14 mil pessoas, com os 5 mil colaboradores e suasfamílias,em Curitiba, chamamos a festa da viradapara todos, colaboradores,consumidores, imprensa econcessionários.

AJ – Qual a nova virada da Renault para o futuro?MV - Ontem, dia 14 de abril, o presidente lançou

a nova assinatura de marca, que no Brasil ela se chama“Mude a direção”. Estamos trabalhando esta viradaem todos os aspectos, ocom uma nova postura emrelação ao novo mundo, com motivação, virada paraa diversidade, trabalhar a sustentabilidade, a Renaultsempre se preocupou com ecologia. Mas, desde a im-

plantação da Renault as possibilidades eram menores,agora, no âmbito geral no país essa idéia pôde se ex-pandir, crescer, com um país mais estável, em váriossentidos, em muitos aspectos.

AJ – A Renault está trabalhando muito a moti-vação interna para explanar externamente?

MV - Muito mais que isso, estamos trabalhando amotivação, a responsabilidade social e muitos outrosaspectos. Em termos gerais no Brasil existem outrasestratégias. Tudo está evoluindo junto. E, focamosnas mudanças internas e externas, tudo é importante.

AJ – Atualmente, como está a relação dos execu-tivos mundiais com o Brasil?

MV – Falando do Brasil, e de repente acontecer-am várias mudanças sucessivas. A Renault começouem 1996 a fábrica no país. O Brasil caminhou, achoque a gente é o país do futuro, e tudo veio junto, comoa estabilização da moeda, por exemplo. É claro que aRenault chegando e a economia evoluindo trouxerammuitos benefícios. Os executivos mundiais e os re-

sultados que a empresa tem apresentado fizeram asmudanças que estão acontecendo, e todos estão fo-cados no Brasil.

AJ – O que é diferencial em ter uma mulher na co-municação da Renault?

MV - Do ponto de vista pessoal, me sinto muitograta por chegar aonde eu nunca imaginei, apesardos meus defeitos e das minhas qualidades, a gentecomo mulher ser ouvida e respeitada. Nunca tive naRenault atitudes machistas, nunca me senti excluídapor ser mulher. Isso é uma valorização muito grande,sinto-me muito feliz. A empresa confiou em mim, issoé fundamental.

ete Veloso em dar um toque feminino à marca Francesa aqui no Brasil

Show de encerramento com banda afro composta só por mulheres

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A Nissan do Brasil participa pelaprimeira vez da Reatech - FeiraInternacional de Tecnologias emReabilitação, Inclusão e Acessibilidade,que está em sua 9ª edição e está acon-tecendo entre os dias 15 e 18 de abril emSão Paulo. A empresa fará a exposiçãode seus modelos Nissan Grand Livinae Nissan Livina, veículos de passeiolançados em 2009 e produzidos noBrasil e que podem ser adaptados parauso de pessoas com deficiência. Os visi-tantes poderão testar o Nissan Livinadurante o evento.

A Nissan também reforça seu pro-grama Direção Especial, criado no anopassado, que oferece atendimento a-

dequado, serviços e descontos paraclientes com deficiência interessadospelos modelos da marca. "Nossa ex-pectativa para esse evento é ter maiorproximidade com esse público e mostrarnosso diferencial. O mercado de veícu-los adaptados cresce de maneira signi-ficativa no Brasil e a Nissan está prepara-da para acompanhar esse movimento",afirma Aberlardo Pinto, diretor comer-cial da montadora.

Os incentivos fiscais oferecidos parao portador de deficiência por lei aju-dam a reduzir o preço final dos veícu-los nacionais da marca (em 20% emmédia), que inclui a Família Livina -Livina, Grand Livina e X-Gear. ANissan

oferece também, por meio desse pro-grama, descontos adicionais entre 5%e 6% na aquisição de outros veículos,como a Nissan Frontier, Nissan Tiida eNissan Sentra. "Tão importante quan-to isso é o atendimento a esse público.Fizemos treinamentos com a rede co-mercial, distribuímos uma cartilha sobrea excelência do atendimento e fechamosparcerias com despachantes locais quetêm o papel de facilitar a condução docliente aos órgãos públicos e orientá-losobre a aquisição de um carro", com-pleta o executivo.

Entre os acessórios disponíveis noprograma para adaptação dos carrosestão os pomos de dirigibilidade (per-

mite que o motorista gire o volante em360º sem tirar a mão da direção), bancomóvel (possibilita dois movimentos amais para o acesso ao interior), acele-rador e freio manuais (transferem oscomandos para a parte superior dopainel) e acelerador à esquerda (trans-fere o comando para o lado esquerdodo freio, sem anular o pedal original).O cliente pode adquirir o veículo daNissan e fazer as modificações em umatransformadora de sua preferência. Osite da Nissan www.nissan.com.br (linkVeículos / Direção Especial) também éum importante canal de comunicaçãoe dedica uma página a esse programacom todas as informações.

NISSAN APRESENTA O PROGRAMA"DIREÇÃO ESPECIAL" NA REATECH 2010Visitantes da feira poderão testar os modelos Nissan Livina e Nissan Grand Livina adaptados

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Em uma somatória de títulos, a Equipe Autolinerrenovou o contrato com a montadora Ford para 2010,e com isso espera fazer mais uma vez o melhor nopróximo Rally Internacional dos Sertões. A Equipecontará com seus dois caminhões, agora com cate-gorias divididas em leves que tem como peso míni-mo 3,800 kg e pesados de 4,800 kg como mínimo, re-presentados pelos modelos F-4000 e o Cargo 1722.

Pelo quinto ano consecutivo a equipe paulistarenova patrocínio com a montadora e parte confi-ante para a 18º edição da maior prova off-road dasAméricas que acontece de 10 a 21 de agosto, compercurso entre Goiânia (GO) e Fortaleza (CE).Faltando quatro meses para o início do Sertões aequipe está a todo vapor para que seja mais umatemporada de grandes conquistas.

A equipe Autoliner, tem como chefe de equipe opiloto Amable M-C Barrasa e terá a mesma estrutu-ra já montada há alguns anos. "Iremos à luta paranovos títulos. Nada mudará, ou seja, teremos Ulyssescomo o segundo piloto e também iremos manter osnavegadores e todo o corpo técnico. Hoje, temos como respaldo da Ford o bicampeonato e quatro vices nosSertões, resultados esses que têm solidificado essaparceria nestes cinco anos de rali junto a nossos pa-trocinadores", declarou Amable.

Em 2009, a equipe foi vice-campeã nas duas ca-tegorias de caminhões do Rally dos Sertões, na T4-1e T4-2. Com Ford F-4000 e o trio AmableBarrasa/Guilherme Signoretti/Raphael Bettoni e noFord Cargo 1722e, com o trio Ulysses Marinzek/Joséde Carvalho/Evandro Bautz. A Autoliner é únicaequipe a acumular seis títulos nos campeonatos crosscountry: bicampeã do Rally dos Sertões (2005 e 2006),do Brasileiro de Rally Cross Country (2006 e 2008) edo Paulista Cross Country (2007 e 2008).

Ford Caminhões

e Equipe Autoliner

juntos pelo quinto

ano consecutivo

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Tradicional circuito norte-americano re-cebe a terceira etapa da categoria e o pilo-to brasileiro busca evitar os problemas paracompletar a prova na zona de pontuação.

Único brasileiro disputando a IndyLights, Rodrigo Barbosa espera voltar apontuar na terceira etapa categoria de aces-so, que vai fazer a preliminar da FórmulaIndy neste domingo (18/4), no circuito deLong Beach (3.170 metros), na Califórnia(EUA).

"Eu e a equipe estamos nos entrosan-do e evoluindo a cada treino e corrida.Acredito que possamos brigar pelos pon-tos novamente. Os problemas ficaram nopassado e o foco agora é o sucesso", ressal-ta o piloto da PDM Racing.

Esta será a segunda prova em rua nestatemporada e Rodrigo Barbosa almeja ter-minar na zona de pontuação, a exemplo dacorrida de abertura do campeonato emSaint Petersburg, na Flórida (EUA), quan-

do recebeu a bandeirada em décimo.Depois de sofrer com problemas nabomba de combustível de seu carrono último domingo (11/4), durante asegunda etapa, no circuito de BarberMotorsports Park, no Alabama (EUA),a confiança está retomada.

"Tive que abandonar a corridaquando estava indo bem. O carro ébom, a equipe é eficiente e acho que amaré de problemas ficou pra trás. O

carro já foi revisado e vamos atrás deum bom desempenho", confia o repre-sentante da região de Sorocaba, em SãoPaulo.

Os treinos livres para a terceiraetapa da F-Indy Lighs terá treino nosábado (17) às 13h, horários de Brasília.A classificação será também no sába-do (17) às 17h55 e a prova, com dura-ção de 45 voltas, tem largada previstapara as 15h de domingo (18).

F-Indy Lights: Rodrigo Barbosa esperacorrida sem problemas em Long Beach

Volkswagen exibe tecnologiaI-Motion na Reatech 2010

Volkswagen estará presente na IX Reatech(Feira Internacional de Tecnologias emReabilitação, Inclusão e Acessabilidade), quecomeçou no dia 15 e vai ate o dia 18 de abril, noCentro de Exposições Imigrantes (SP). A princi-pal novidade da marca para esse ano é a tec-nologia I-Motion, sistema de transmissão au-tomatizada, que equipa vários modelos da marcaentre eles o Novo Gol, o Voyage, o Fox, o Polo ePolo sedan - dotados de motor 1.6. Essa linha deveículos faz parte do do Programa MobilidadeVolkswagen que atende as necessidades de trans-porte de pessoas com deficiência física.

Com um estande de 360 m², a marca será rep-resentada no evento com os veículos Polo SedanComfortline 1.6 I-Motion, o Novo Fox Prime 1.6I-Motion e o Voyage Comfortline 1.6 I-Motion.Na parte externa do pavilhão, os deficientes físi-cos poderão testar, entre outros modelos, o NovoGol Power 1.6 I-Motion, equipado com freio eacelerador manuais.

Para oferecer o melhor atendimento aos visi-tantes, o estande da Volkswagen contará com uni-versitários e vendedores da rede de concessionáriasda marca da capital paulista e da região do ABC,para oferecer detalhes dos veículos e esclarecerdúvidas em relação às isenções de impostos.

Programa MobilidadeDesde 2002, a Volkswagen do Brasil mantém

o Programa Mobilidade. Com isso, ela reforça apreocupação em desenvolver ações de alcancesocial. O programa, realizado em parceria com aCavenaghi (empresa espe-cializada em adaptaçõesveículares) proporcionaatendimento personaliza-do, ágil e eficiente aos defi-cientes físicos, além de ofer-ecer veículos adaptadoscom garantia de fábrica.

Atualmente os modelosdisponíveis dentro doPrograma Mobilidade(adaptados de fábrica) sãoGol G4, Novo Gol, Voyage,NovoFox, Novo CrossFox,Polo, Polo Sedan, Parati.

Os deficientes físicosque conduzem os seuspróprios veículos têm dire-ito a isenção total de IPI(Imposto sobre ProdutosIndustrializados) e de ICMS

(Imposto sobre Circulação de Mercadorias eServiços). Os portadores de deficiência visual,mental ou autistas, que necessitam de um repre-sentante direto ou legal para conduzir o carro,contam com a isenção do IPI. Além disso, aVolkswagen concede, por liberalidade, um de-sconto sobre o valor do veículo com as isenções.

Para informações sobre o Programa, os mo-delos e documentação, o consumidor conta comum atendimento personalizado pelo telefone0800-0195775.


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As duas primeiras etapas doCampeonato Brasileiro de Stock Car,realizadas em Interlagos e Curitiba,mostraram os atributos dos três pi-lotos-consultores do Porsche GT3Cup Challenge Brasil. Max Wilson eNonô Figueiredo ocupam os doisprimeiros lugares na tabela de pon-tuação, enquanto Ricardo Maurícioé o quinto colocado no campeonato.

Depois de apenas duas provas,Max e Nonô já obtiveram uma pon-tuação muito próxima da necessáriapara assegurar presença no playoff- a luta pelo título, assegurada entreos pilotos que terminarem nos dezprimeiros lugares após dois terçosdo campeonato. Desde 2007, quan-do o playoff foi instituído, a pontua-ção mínima para assegurar presençana luta final pelo título ficou emtorno de 45 pontos. Max, vencedorda etapa de abertura em Interlagose quarto colocado em Curitiba, lid-era o campeonato com 39 pontos.Nonô, terceiro nas duas provas, é ovice-líder 37. Maurício não pontuouem Interlagos e ficou em segundo

lugar em Curitiba. Com 20 pontos,ocupa o quinto lugar na classificaçãoprovisória.

"É muito gratificante ver nossospilotos-consultores lutando pelo tí-tulo da Stock Car", elogia DenerPires, diretor do Porsche GT3 CupChallenge Brasil. "A maioria dos pi-lotos do Porsche GT3 Cup não viveprofissionalmente do automobilis-mo. A orientação de pilotos de altogabarito como o Max, o Nonô e oRicardo tem sido valiosa para a ca-tegoria. Isso tem permitido aos par-ticipantes do Porsche GT3 Cup al-cançar rapidamente um alto níveltécnico e fazer bonito em outras cat-egorias."

Satisfeito, Dener não arrisca umprognóstico quanto ao título daStock. "Por mim, os três terminariamempatados como campeões da tem-porada", brinca. "Claro, é uma situa-ção muito improvável de acontecer.Mas, se um deles terminar campeão,como aconteceu com o RicardoMaurício em 2008, vou ficar muitocontente", finaliza.

Max Wilson, Nonô Figueiredo e Ricardo Maurício,pilotos-consultores do Porsche GT3 Cup, ocupam osprimeiros lugares na Stock Car

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