UM MANUAL SOBRE INSTRUÇÕES DEOPERAÇÃO E MANUTENÇÃO DE COMPRESSORESPORTÁTEIS, PUBLICADO PELA ATLAS COPCO

Para manter o seu compressorem forma e possante, gastealguns minutos estudandoeste livreto antes decolocá-lo em funcionamento.Familiarize-se com o seucompressor. Isto economizaráseu tempo, dinheiro e evitaráfuturas dores de cabeça.

OS COMPRESSORES ASSOCIAM POTÊNCIA EM CVCOM A FORÇA DO AR COMPRIMIDO

PARA MANTER UM COMPRESSOR EM BOA FORMA,TANTO O MOTOR COMO A UNIDADE COMPRESSORATEM QUE SER MANTIDOS SADIOS.

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O LOCAL ONDE O COMPRESSOR É INSTALADOAFETA O MODO COMO ELE TRABALHA

Se o compressor ficar inclinado, o óleo do cárter não pode chegar a todasas partes que necessitam de lubrificação. Uma pequena inclinação para umsentido ou outro não é muito prejudicial. O máximo de inclinação nas duasdireções é de 15º.

Se você vai instalá-loem um local inclinadodê um jeito de nivelá-lo.

Você não querque o seu compressor sedesloque enquanto funciona, portanto,

APLIQUE OS FREIOS – COLOQUE CALÇOS NAS RODAS

MANTENHA-ONO NÍVEL

Coloque a máquina a favor do vento e tão longe quanto possível da poeiradas perfuratrizes, dos rompedores de concreto, britadores, misturadores decimento, etc....

UM COMPRESSOR SADIO REQUER AR PURO

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PÓ E IMPUREZAS ESTÃO EM TODA PARTE

O maior inimigo na operação e manutenção do seu compressor érepresentado pelas partículas de sujeira. (Algumas tão pequenasque você nem pode vê-las):

– no ar– na água– no combustível

– eperando parapenetrar nas partesmóveis da máquina

Mas, nenhum filtro pode dar a proteção perfeita contra a poeira.Nunca use na máquina, componentes de filtro de má qualidade ou em mauestado. A limpeza inclui inspeção dos componentes do filtro, gaxetas etodas as conexões para assegurar que não estão vazando.

Poeirinha

FILTROS LIMPOS NÃO DEIXAM A POEIRA ENTRAR

– nas bancadasde trabalho

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A POEIRA VAI DESTRUIR

As partes móveis do motor e do compressor– se você a deixou entrar

A poeira que penetra pelos filtros ou pelas conexões, vai para dentro doequipamento e pode causar grandes danos em poucos minutos.A maioria dos desarranjos de compressores são causados por poeira.

MANTENHA A POEIRA FORA!

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MANTENHA O COMBUSTÍVEL E OSISTEMA DE COMBUSTÍVEL LIMPOS

ESTOCAGEM:Coloque os tambores deitadosde modo que as impurezasse depositem no fundo

Se for necessário,vire a lata suavemente,a fim de que as impurezasdepositadas no fundo nãosejam misturadas.

Mantenha os tambores protegidose o depósito limpo.

BOMBEAMENTO:Fixe a bomba firmemente no tambor de modo que o tubo de sucção fiquepelo menos 5 cm distante do fundo e não sugue as impurezas depositadas

ABASTECIMENTO:É melhor não entornar de uma lata

O funil deve serequipado comuma peneirasempre limpa enunca apoiadano chão.

Quando reabastecer, limpe a sujeira da mangueira e da tampa. MantenhaTUDO limpo. Periodicamente drene o tanque de combustível para eliminara água dos condensados.

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PARA MANTER O COMPRESSOR FUNCIONANDO A TODA FORÇAALIMENTE O BRUTO COM COMBUSTÍVEL ESPECIFICADO PELOFABRICANTE DO MOTOR

Encha-o de combustível limpo!De preferência no fim de cada dia de operação, para evitar que a umidadedo ar condense dentro do tanque vazio.

Se você deixar o tanque vazioo ar entra no sistema de combustível.

O AR NO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL VAI CAUSAR PROBLEMAS

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ESCOLHA ÓLEOS LUBRIFICANTESDE FORMA INTELIGENTE E CUIDADOSA

Óleos lubrificantes de má qualidadesempre dão maus resultados

ACOMPANHE AS INSTRUÇÕES DOS MANUAIS

USE SOMENTE ÓLEOS RECOMENDADOS PELO FABRICANTE

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É INDISPENSÁVEL TER LUBRIFICANTE SUFICIENTE– de acordo com as marcas da vareta de medição.

VERIFIQUE O NÍVEL DO ÓLEO NO: 1 - Cárter do motor (vareta)2 - Visor do reservatório

ar/óleo do compressor

Músculos precisam de graxa nas articulações:Lubrifique todos os niples,cabos de freios, chassis, rodas, etc.

LUBRIFIQUE EM INTERVALOS REGULARES

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EM CLIMAS QUENTES OU FRIOS

NO VERÃO:Use óleo lubrificantede viscosidade apropriada(veja manual de instruçõesmotor e compressor).

COMPRESSORESREFRIGERADOS A ÁGUA:Adicione aditivo anti-corrosão.Entre outras coisas ele lubrificaa bomba d’água e o termostato.

NO INVERNO:Use óleo lubrificantede viscosidade apropriada(veja manual de instruçõesmotor e compressor).

MOTORES REFRIGERADOS A ÁGUA:Precisarão de uma solução anti-congelante e/ou anti-corrosão no sistemade refrigeração (mas nunca adicione álcool no óleo lubrificante).

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UM COMPRESSOR NUNCA DEVE FICAR MUITO QUENTE

Mantenha limpa a parte externa do resfriador ao compressor,assim como do motor. Verifique regularmentea tensão da correia do ventilador.

NOS MOTORES DIESEL:– Mantenha o radiador cheio– Use água limpa e pura. Drene e circule a água do radiador de vez em

quando. Mantenha as correias do ventilador bem esticadas.– Use anti-corrosivo.

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POR QUE PROCURAR COMPLICAÇÃO?

Não desmonteo compressor,a não ser que vocêseja um qualificado“médico de máquinas.”

Devem ser usadas chaves corretas e ferramentas apropriadas.O local de trabalho deve ser mantido limpo, assim comsuas ferramentas e suas mãos.

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UM POUCO DE CUIDADO EVITARÁ PROBLEMAS

Cuide da higiene da máquina

Limpe-a frequentemente com a ajuda de ar – mas só quando a unidadeestiver parada. Você deve soprar a poeira para fora e não paradentro da máquina.

É SÓ MANTÊ-LA LIMPA E DEIXÁ-LA FUNCIONAR.

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A FUNÇÃO DO COMPRESSOR É MANTER A PRESSÃO ADEQUADAPARA AS FERRAMENTAS.

Um compressor fornecerá a pressão de ar adequada a um certonúmero de ferramentas, dependendo do seu tamanho e do consumode cada tipo de ferramenta.

É claro que o número de tomadas de ar depende do tamanho do compressor.

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Mas um número excessivo de ferramentas pode sobrecarregar umcompressor. Mangueiras muito longas e de pequeno diâmetro tambémprejudicam. Vazamentos de mangueiras nas conexões das ferramentasdevem ser evitados.

Utilizando-se mangueiras adequadas, o compressor otimiza seu rendimento.A utilização de um reservatório ajuda na modulação do consumo de arcomprimido, de acordo com a tarefa a ser realizada.

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Quando as linhas de ar estiverem planejadas corretamente:

PREPARE-SE PARA A LARGADA

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Verifique se a capacidade do compressor é maior ou igual a soma dasnecessidades de ar das ferramentas ligadas a ele.

PARA COMEÇAR – PREPARE-SE

Os seguintes cuidados são necessários para a partida:

1 - Verifique o nível do óleo do motor e do compressor

2 - Verifique o nível de óleo na bomba de injeção docombustível

3 - Verifique o combustível do tanque

4 - Caso necessário, ventile o sistema de combustível

5 - Verifique a tensão das correias do motor

6 - Verifique o nível de resfriamento da água do motor

7 - Alivie a pressão do reservatório de ar

– Vire a chave para a primeira posição à direita, depois para a segundaposição (ou aperte o botão de partida).

– Solte a chave (ou botão) logo que o motor funcionar. Não aperte o botãode partida por mais de cinco segundos de cada vez. Espere que o motorpare antes de acioná-lo novamente.

VERIFIQUE PERIODICAMENTEA CONDIÇÃO DAS BATERIAS

É TÃO FÁCIL FAZÊ-LO CORRETAMENTE!

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EM PRIMEIRO LUGAR – AQUEÇA O MOTOR

Quando o motor está frio DÊ-LHE TEMPO PARA AQUECERantes de colocar o compressor em carga.

Verifique os controles antes de por o compressor em funcionamento.Nunca considere como certo que tudo está em ordem.

Mantenha os registros de saída abertos para que o compressornão começe a funcionar com carga.

ELIMINE OS CONDENSADOS DAS FERRAMENTAS DE AR, SOPRANDONAS MANGUEIRAS, ANTES DE ACOPLÁ-LAS AS FERRAMENTAS.

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É A CARGA QUE CONTA

O compressor deve funcionar por si e a velocidade do motor serácontrolada pelo consumo de ar.

O sistema regulador de velocidade economiza combustível, adaptandoautomaticamente a velocidade do motor em relação direta à saídade ar. Assegure-se de que o regulador de velocidade e seu acoplamentoestejam em perfeito funcionamento.

UM COMPRESSOR DEVE ATINGIR SUA CARGAMÁXIMA COM O MÍNIMO DE PROBLEMAS.

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PARADA

Não pare a máquina em plena carga. Feche os registros de saída de ar epermita que a máquina trabalhe por alguns minutos, a fim de que atemperatura se iguale.Acione o controle de parada da máquina e mantenha-o até que o motortenha parado de girar.Vire a chave de partida para posição OFF.

CONSULTE O MANUAL DE INSTRUÇÕES

Após a parada abra os registros de saída.

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OS MANÔMETROS CONTAM A HISTÓRIA

PROCURE AS CAUSAS E AS SOLUÇÕES NO MANUAL DE INSTRUÇÕES

Os “relógios”observarão a performancedurante o funcionamento.

Mas, se a pressão cair –

– PARE A MÁQUINA!

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SE AS VÁLVULAS DE SEGURANÇA ABRIREM –

APENAS PRESTE ATENÇÃO AOS SINAIS DE ALERTA AOPRIMEIRO SINAL DE PROBLEMAS.

A VÁLVULA DE SEGURANÇA“vibra” alertando sobreproblemas da válvula.

A VÁLVULA DESEGURANÇA PRINCIPALalerta sobre problemasno sistema de regulagemou descarga.

Não há necessidade deesquentar a “cuca”.

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FUMAÇA PRETA É SINAL DE PROBLEMA NO MOTOR

NESTE CASO, OS FUROS DE PULVERIZAÇÃO NECESSITAM SERDESMONTADOS, LIMPOS E REMONTADOS.

Fumaça preta provenientedo escapamento pode serdevido ao combustível, óleolubrificante de má qualidade,ou regulagem corretado motor.

Mas é quase certo que édevido a entupimento no bicodo injetor de combustível.

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AJUDE SEU COMPRESSOR NA LUTA CONTRA A SUJEIRA

Verifique todas as conexõesse estão bem apertadas

Verifique o indicador derestrição antes decada partida. Limpeou troque imediatamenteo elemento do filtrose aparecer o vermelhodo indicador.

Esvazie diariamenteo coletor de poeira

Ou verifique se a válvulaevacuadora não estáentupida com poeira

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COMBUSTÍVEL E FILTROS DE AR NECESSITAMDE CUIDADOS ESPECIAIS

Portanto, mantenha um programa de manutenção.

Inspecione os elementos do filtro de arverificando se há ranhuras, furosou rasgões no papel. Tambéminspecione os filtrosquando novos.

FILTROS para ar, combustível e óleo delubrificação devem ser limposquando possível e substituídosna HORA CERTA.

Um horímetro ésempre útil.

Ao renovar oscomponentesdo filtro LIMPEo revestimentocom uma escovaadequada,NÃO com um trapoNEM com mãos sujas.

Os Manuais de Instruções contém o programa completo de inspeção emanutenção. A vida útil do seu compressor depende da observânciadesse programa.

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AO PRATICAR A MANUTENÇÃO PREVENTIVA

A manutenção regularmantém seu compressorsempre disponível paraoperação.

NO MANUAL DE INSTRUÇÃO DO FABRICANTE ESTÁ O SEGREDO.

Não espere o cavalo fugir

para trancar a porta do estábulo.

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CONSERVAÇÃO

UM POUCO DE CUIDADO VALE A PENA

Se o compressor não vai ser usado por um curto períodoFAÇA-O FUNCIONAR SEMANALMENTE, ATÉ QUE ESTEJACOMPLETAMENTE AQUECIDO.

e por um longo período –– Lubrifique-o inteiramente– Coloque óleo preservativo no motor, no compressor, e também no

combustível.– Faça a unidade funcionar por 10 minutos para que o óleo preservativo

possa chegar a todas as partes do compressor. Atomize óleo preservativona entrada de ar do compressor enquanto este estiver em funcionamento.

– O sistema de resfriamento dos motores resfriados a água támbémnecessita de cuidados especiais.

– Escoe o óleo preservativo. – Coloque novamente o tampão.– Atomize uma mistura de combustível e óleo preservativo na câmara

dos balancins e na câmara das molas da bomba injetora.– Mantenha a unidade içada sobre cavaletes para poupar os pneus.

Só acione a unidade quando a mesma for reiniciar suas operações.

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UM COMPRESSOR BEM TRATADO VAI LONGE!

POR QUE NÃO CRIAR UM VENCEDOR:

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Porque Peças Genuínas

As Peças Genuínas foram desenvolvidas e são

usadas pela Atlas Copco na elaboração e manufatura

dos seus equipamentos para que eles possam operar com

a melhor performance e menores custos possíveis, trazendo tranquilidade e

segurança na operação do seu compressor. O uso de Peças Genuínas, além

de reduzir o tempo de máquina parada, aumenta a confiabilidade do seu

processo e reduz os custos operacionais (manutenção e consumo de

combustível) com o seu compressor.

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baixa oxidação e envernizamento

a mistura com a água resulta na diminuição da vida útil do óleo e danos para o compressor

compatível com borrachas de vedação, tintas, resfriadores de alumínio e outros materiais

Lubrificação, anti-corrosão, vedação e refrigeração

Inibidor de desgaste

Alta estabilidade contra corrosão

Propriedade anti-espumanteExcelente separação de água

Composição balanceada

Longa vida útilFunções do óleo no compressor:

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para garantir o fluxo de óleo nas partidas e quando o filtro fica bloqueado devido a entupimento

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vida útil acima de 4000Hrs

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Baixa restrição na entrada do ar

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Alta qualidade do papel e das vedações

Alta resistência contra umidade

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extrai partículas maiores que 3 micron

Filtro de ar

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Baixo conteúdo residual de óleo

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Longa vida útil

Baixa restrição na passagem do ar

Alta resistência mecânica

Material resistente a corrosão

conteúdo residual garantido de 1-3 ppma pressão diferencial de 0.2 bar

Separador ar/óleo

0015.0002-74