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Sumário
1. Sistema Logum
2. Operação Terminal de Ribeirão Preto
3. Operação Duto R. Preto – Paulínia
4. Operação Hidrovia
5. Operação x Projeto de Terminais
6. Capacidades e Gargalos do Sistema Logum
Terminal de Ribeirão Preto
Controle de Quantidade/ Qualidade
A apuração da quantidade e qualidade do produto (Etanol anidro e
Hidratado) que é descarregado nos terminais terrestres da Logum é feita
com a utilização de equipamentos de descarregamento de caminhões-
tanque com medição volumétrica e medição de qualidade simultânea:
• Densidade a 20°C
• Teor Alcoólico
• pH (Potencial Hidrogeniônico)
• Condutividade Elétrica
Terminal de Ribeirão Preto
Baixo Desvio-padrão
Dif. média próxima a zero
Medições fora dos limites = somente 1
Exemplo de Carregador com bom controle:
Terminal de Ribeirão Preto
Exemplo de Carregador com controle ruim:
Alto Desvio-padrão
Dif. média inferior a zero
21% de diferenças além do admitido
Duto R. Preto - Paulínia
Controle da Interface
O sistema Logum é composto por polidutos, que transportam
etanol hidratado, etanol anidro e gasolina:
• Pré-Paulínia: Etanol Hidratado e Etanol Anidro
• Pós-Paulínia: Etanóis (Hid. e Anid.) e Gasolina
Interface Aumenta por:
• TEMPO
• DESLOCAMENTO
• DIF. DE DENSIDADES
• PERFIL DO DUTO (RELEVO)
• RUGOSIDADE DO DUTO
• REGIME (LAMINAR)
• VOLUMES MORTOS
Duto R. Preto - PaulíniaInterface
• VOLUME DE INTERFACE É DILUÍDO EM AMBOS OS PRODUTOS
Características do duto Logum:
• Volume mensal movimentado baixo
• Necessidade de programação de envio de bateladas, com
paradas programadas em relevo com menor tendência ao
aumento de interfaces (aclives ou declives)
• Preferencialmente, com o produto mais denso em partes
mais baixas na região de interface
Duto R. Preto - PaulíniaLocalização da Interface
AN
IDR
O
HID
RA
TAD
O
AN
IDR
O
INTER
FAC
E 1
INTER
FAC
E 2
XV-17
VES-12
VES-13
VRE-14VES-14
VES-15
VES-16XV-17A
VRE-18VES-18
VES-19 VES-20
VES-21
XV-22A
VRE-23VES-23
XV-20
HID
RA
TAD
O
450
500
550
600
650
700
750
800
450,000
500,000
550,000
600,000
650,000
700,000
750,000
800,000
Co
ta d
o D
uto
[m
]
Km Desenvolvido do Duto [km]
Perfil do Duto TTRP-REPLAN
Cota (m)
Meio daInterface
TTRP
REPLAN
Duto R. Preto - PaulíniaLocalização da Interface
AN
IDR
O
INTER
FAC
E 1
VES-13
HID
RA
TAD
O
450
500
550
600
650
700
750
800
450,000
500,000
550,000
600,000
650,000
700,000
750,000
800,000
Co
ta d
o D
uto
[m
]
Km Desenvolvido do Duto [km]
Perfil do Duto TTRP-REPLAN
Cota (m)
TT
REPLAN
Duto R. Preto - PaulíniaLocalização da Interface
Operação Hidrovia
Pres. Epitácio
Tancagem: 20
Araçatuba
Tancagem: 20
Anhembi
Tancagem: 48
1,3 2,5 3,8
1,3 1,32,5
Duto0 – 16”Comp. 131 kmVazão: 670 m³/h
MM m³/ano
MM m³/ano
Mil m³
5,1
Terminais e duto
Operação Hidrovia
TRANSPOSIÇÃO DAS ECLUSAS
Exemplo:
Desmembramento duplo Tietê ( 4 BT)
Eclusagem 1 – Enchimento – 2 BTs
Eclusagem 2 – Esvaziamento – Empurrador
Eclusagem 3 – Enchimento – 2 BTs
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
9,00
10,00
11,00
12,00
13,00
14,00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Tem
po
Méd
io e
m F
ila (
h)
Número Médio de Transposições/Dia
Tempo Médio de Aguardo para Transposição nas Eclusas da Hidrovia Tietê-Paraná – Eclusa de Bariri
12
5
15
0
17
5
20
0
25
0
75
10
0
(min
s)
1
2
3
Operação Hidrovia. Teoria das filas
30
0
1 -Situação Atual (2013)2 –Situação em 2016 sem investimento3 – Situação em 2016 com investimento (Empurrador de apoio)
BA
Operação x Projeto de Terminais
Dimensionamento da tancagem
1. Giro Mensal máximo depende do:. Tamanho das bateladas (CTs, NTs, etc.) -. Número do produtos no duto . Previsibilidade da movimentação
2. Tamanho da Batelada. Poder ser determinante no dimensionamento da tancagem para NT em
detrimento do giro.
REGRA BÁSICA 1
. Giro Termnal Marítimo: ~3
. Giro Terminal Poliduto: ~5
. Giro Terminal CTs: até 10
Operação x Projeto de Terminais
Dimensionamento do duto
1. Fatores de improdutividade:. Falta de espaço no destino ou produto na origem;. Manutenção;. Horosazonal. Produto diferente no poliduto.
REGRA BÁSICA 2
. Fator de utilização duto longo:............................0,85
. Fator de utilização de duto de entrega:..............caso a caso (~0,75)
. Fator de utilização para operação com navio:....24h de operação.
Operação x Projeto de Terminais
Dimensionamento do píer
Fatores a serem considerados:
. Análise de sobreestadia e impactos operacionais (simulação)
. Casos particulares podem justificar tempo de operação fora do padrão de 24h (baixa movimentação, custo muito elevado das instalações, etc.)
REGRA BÁSICA 3
. Taxa de ocupação dos berços:...................65 a 75%
. Tempo de carga ou descarga:....................24h
Operação x Projeto de Terminais
O perigo das premissas da Operação:
. Operações Simultâneas (avaliar frequência e taxa de utilização)
. Flexibilidade Operacional (tudo ligado à tudo: não precisa pensar – só gastar!)
. Premissas de projeto inquestionáveis (Ex.: pequena alteração -> grande simplificação)
. Distância entre as equipes de projeto e operação
. Premissas genéricas sem avaliar consequências
REGRA BÁSICA 4
. Análise de Valor (avaliação custo x benefício) de cada decisão do projeto de forma conjunta entre as equipes de Operação e Projeto.
Introdução
Principais Objetivos:
• Identificar gargalos operacionais;• Apoiar a tomada de decisão (eliminação de gargalos, aluguel de capacidade de
tancagem, etc.);• Auxiliar o direcionamento do esforço de venda dos serviços
Áreas Envolvidas:
• Comercial• Contratações Logísticas• Operações• Programação• Planejamento Estratégico
Premissas
• Terminais de Coleta:.......................Giro = 7;
• Terminais de Transferência:...........Giro = 5;
• Distribuidoras:................................Giro = 10;
• O modelo considera a soma dos volumes de Anidro e Hidratado;
InterpretaçãoCapacidade dos Terminais de Transferência
Legenda:
Capacidade Limitada pela Tancagem
Capacidade de Recebimento do Terminal
Capacidade de Saída do Terminal
A Limitação do Sistema será sempre o menor valor
1,5
BARUERI
1,6
2,4
1,5
FuncionamentoDados de Entrada
Data Giro Máximo Tancagem (mil m³)
jan/14 10 4,3
mar/14 10 4,3
mai/14 10 7,1
Data Vazão (m³/h) Horas/Dia Dias/mês Fat. Uti.
jan/14 250 4 22 0,7
mai/14 330 18 22 0,7
Nº de Skids CT/h Cap/CT (m³) Horas/Dia Dias/mês Fat. Uti. Nº de Skids CT/h Cap/CT (m³) Horas/Dia Dias/mês Fat. Uti.
jan/14 14 1,0 40 10 24 0,85 18 1 40 10 24 0,85
Nº de Skids CT/h Cap/CT (m³) Horas/Dia Dias/mês Fat. Uti. Nº de Skids CT/h Cap/CT (m³) Horas/Dia Dias/mês Fat. Uti.
jan/14 1 1,0 40 11 26 0,85 4 1 40 18 26 0,548 Cálculo da BR: 1.200 m³/dia x 26 dias/mês HIDRATADO / 380 m³/dia x 26 dias/mês ANIDRO
jan/15 2 1,0 40 11 26 0,85 4 1 40 18 26 0,548 Cálculo da BR: 1.200 m³/dia x 26 dias/mês HIDRATADO / 380 m³/dia x 26 dias/mês ANIDRO
4 1 40 18 26 0,548 Cálculo da BR: 1.200 m³/dia x 26 dias/mês HIDRATADO / 380 m³/dia x 26 dias/mês ANIDRO
Data Vazão (m³/h) Horas/Dia Dias/mês Fat. Uti.
jan/14 360 12 22 0,85
Comentários
ENTRADA VIA DUTO
Comentários
Vazão da bomba a confirmar de 330 m³/h
Vazão da bomba a confirmar de 330 m³/h
BICOS SAÍDA
DataLOGUM BR
Comentários
SAÍDA VIA DUTO
TANCAGEM
Comentários
TEPLAN
BICOS ENTRADA
DataLOGUM BR
Comentários
FuncionamentoAba do Terminal – Exemplo Barueri
LIMITAÇÃO DA TANCAGEM jan/14 fev/14 mar/14 abr/14 mai/14 jun/14 jul/14 ago/14 set/14 out/14 nov/14 dez/14
Giro máximo 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Tancagem disponível (1000 m3) 21 21 21 21 21 21 27 35 35 35 35 35
Capacidade limitada pela tancagem (1000m3/mês) 104 104 104 104 104 104 134 177 177 177 177 177CAPACIDADE DE ENTRADA
Vazão (m³/h) 200,0 200,0 200,0 200,0 200,0 200,0 200,0 200,0 200,0 200,0 200,0 200,0Horas/Dia 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24
Dias/mês 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30Fat. Uti. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Capacidade limitada pela vazão (1000 m3/mes) 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101
CAPACIDADE DE SAÍDA
Capacidade Limitada de BAERI 17 17 17 17 17 76 76 76 76 76 76 76
Capacidade Limitada de RAÍZEN-BAR 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29
Capacidade limitada pela vazão (1000 m3/mes) 46 46 46 46 46 105 105 105 105 105 105 105
RESUMO (1000 m³/mês)
Cap. Tancagem 104 104 104 104 104 104 134 177 177 177 177 177
Cap. Entrada 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101
Cap. Saída 46 46 46 46 46 105 105 105 105 105 105 105
Cap. Sistema 46 46 46 46 46 101 101 101 101 101 101 101
2014