apostila lei da balança maior

Lei da Balana

Apostila - Rubem P. Melo (41 - 9996-2526) 1

LEI DA BALANA E AS MULTAS POR EXCESSO DE CARGA

INSTRUTOR:

Eng. Rubem Penteado de Melo, MSc

[email protected]

41 3033-8700

2012

MDULO 1Introduo e Legislao

Lei da Balana


1. INTRODUO SOBRE A LEI DA BALANA1. INTRODUO SOBRE A LEI DA BALANA

- So freqentes, no meio rodovirio, as referncias Lei da Balana. Naverdade, nunca existiu uma lei nica tratando especificamente dos limites depesos e dimenses dos veculos de carga e de passageiros.

- As disposies sobre o assunto so fornecidas por um conjunto de Leis,Resolues e Portarias dos rgos de Trnsito. Entre elas, a principal o Cdigode Trnsito Brasileiro CTB (Lei 9.503/97), por meio de vrios artigos.

- Como o CTB deu competncia ao Contran para fixar os limites de pesos edimenses, esto em vigor vrias Resolues e Portarias do Contran, quedefinem esse tema. Os principais documentos legais (e que devem estardisponveis nas empresas envolvidas com o transporte rodovirio) so asseguintes:

- Resolues CONTRAN 210/06 e 211/06 para os limites de pesos;Resolues CONTRAN 210/06 e 211/06 para os limites de pesos;

-- Resoluo 258/07 Resoluo 258/07 Verificao dos pesos;Verificao dos pesos;

-- Portaria 63/2009 Portaria 63/2009 Modelos homologados a circularModelos homologados a circular;;

- Inscrio de dados tcnicos pela Resoluo 290/2008.Inscrio de dados tcnicos pela Resoluo 290/2008.***(link para os arquivos pdf dos 4 documentos e do Cdigo de Trnsito)

Art. 99. Somente poder transitar pelas vias terrestres o veculo cujo

peso e dimenses atenderem aos limites estabelecidos pelo

CONTRAN.

1 O excesso de peso ser aferido por equipamento de pesagem ou

pela verificao de documento fiscal, na forma estabelecida pelo

CONTRAN.

(A MULTA est definida no Artigo 231):

Art. 231. Transitar com o veculo:

IV - com suas dimenses ou de sua carga superiores aos limites

estabelecidos legalmente ou pela sinalizao, sem autorizao:

Infrao - grave;

Penalidade - multa;

Medida administrativa - reteno do veculo para regularizao;

Destacamos os Artigos do Cdigo de Trnsito sobre Destacamos os Artigos do Cdigo de Trnsito sobre o assunto o assunto PESO DE VECULOSPESO DE VECULOS

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2. MAS, POR QUE COIBIR O EXCESSO DE CARGA NOS CAMINHES??!!

1. PORQUE CAUSA ACIDENTES

- Reduz a estabilidade ao tombamento e compromete a dirigibilidade

- Aumente a distncia de parada e Super-aquece os freios.

2. PORQUE DANIFICA O VECULO

- Consumo, desgaste de pneus, suspenso, etc

3. PORQUE DANIFICA PONTES E PAVIMENTO

Lembrando as mximas:

- Quem derruba a Ponte o PESO BRUTO TOTAL (PBT ou PBTc)

- Quem estraga o asfalto o PESO POR EIXO

Por isso todos os Pases organizados controlam o Peso dos seus veculos de carga.

3. MODELOS LIBERADOS PELA PORTARIA 63/2009Homologou os veculos e as combinaes de veculos que podem circular.Estabeleceu tambm os limites de Peso Bruto e comprimento

- Mais comuns

- Mais especficos

Veculos que no esto nessa Portaria no podem circular !

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4. MITOS E VCIOS DO TRANSPORTE DE CARGAS.

PARA ENTENDER A QUESTO DA DISTRIBUIO DE PESO NOS CAMINHES PRECISO PRIMEIRO: ELIMINAR VCIOS E DERRUBAR MITOS!!.

FRASES TPICAS:

- Com quanto passa seu caminho?

- O meu caminho passa com X toneladas...

- A carga sempre tem que ficar um pouco dianteira pro

cavalo-mecnico ficar firme

- Sempre carreguei desse jeito......

- Carga pesada no precisa amarrar...

- Carga a granel se mexe dentro da carreta...

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5. A 1 ETAPA ENTENDERMOS AS REGRAS QUE PERMITEM DEFINIR:

a). Quanto de carga posso colocar nesse caminho.

b). Como devo colocar a carga nesse caminho.

- Para isso, temos que entender as Regras para o Peso Bruto Total e para o Peso por Eixos, que so distintas;

- preciso dominar essa tcnica e registr-la formalmente;

- O Transportador e o Embarcador devem dominar esse conhecimento.

Esse o objetivo desse curso: mostrar o quanto

e o como carregar o veculo.

6. VAMOS COMEAR PELAS DEFINIES DOS 6. VAMOS COMEAR PELAS DEFINIES DOS TERMOS TCNICOSTERMOS TCNICOS

Glossrio:

Tara: Peso prprio do veculo em ordem de marcha;

Lotao: Capacidade de Carga (peso da carga possvel de transportar no veculo);

Peso Bruto Total (PBT): Soma da Tara + Lotao (ou seja: caminho+carroceria+carga); para Veculos simples;

Peso Bruto Total Combinado (PBTC): similar ao PBT, s que para conjuntos de veculos: soma da Tara + Lotao (ou seja: trator+reboque(s)+carga);

Capacidade Mxima de Trao (CMT): Peso mximo que o veculo pode tracionar.

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Vamos ver essas definies na prtica !!Vamos ver essas definies na prtica !!

= Peso Bruto Total (PBT) = TARA + LOTAO

9.000 kg

+Tara

23.000 kg

=

PBT14.000 kg

Lotao

Veja no Exemplo:

Note que: para medir a tara, o motorista deve estar na cabine (esse o peso em ordem de marcha).

OUTRO EXEMPLO: agora um conjunto de veculosOUTRO EXEMPLO: agora um conjunto de veculos

Peso Bruto Total Combinado (PBTC) = TARA + LOTAO

19.000 kg

+Tara

57.000 kg

=

PBTC38.000 kg

Lotao

Capacidade Mxima de Trao (CMT) >= PBTC

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CMTCMT

Capacidade Mxima de Trao (CMT) >= PBTC

CMT uma caracterstica tcnica original do caminho e representa sua capacidade de tracionamento.

* Quem define a Fbrica do caminho-trator e est registrada no Documento CRLV do veculo.

A Regra a seguinte: o CMT deve ser igual ou maior que o PBTC (caso contrrio no poder tracionar o conjunto)

** Vale a configurao do conjunto de acordo com a Tabela do Anexo Portaria 63/09 **.

Vamos diferenciar tambm:Vamos diferenciar tambm:

Limites Legais x Limites Tcnicos:

Peso Bruto Total (PBT): Soma da Tara + Lotao.

Peso Bruto Tcnico: leva em considerao a capacidade tcnica do veculo e no os limites legais.

Mas ateno: o Limite Tcnico utilizado apenas para uso fora de estrada e cargas especiais indivisveis (ver Res. 11/2004 do DNIT).

Para cargas normais em rodovias pblicas: valem os Limites Legais*.

Mas cuidado: alguns caminhes antigos possuem o Limite Tcnico MENOR que o Limite Legal que est em vigor. E nesse caso prevalece o menor valor entre eles.

Ou seja: quando o limite tcnico garantido pelo fabricante menor que o limite legal, devo obedecer o limite tcnico. J vamos ver alguns exemplos para entender.

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Vamos Identificar esses valores nos catlogos Vamos Identificar esses valores nos catlogos dos caminhes. UM Exemplo:dos caminhes. UM Exemplo:

Tcnico !

Tcnico !

Legal !

Outro exemploOutro exemplo

Tcnico ! ---------------

Legal ! -------------------

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Altura mx.:

4,4m

Largura: 2,6m

Dimenses mximas permitidas (Res. 210/06)Dimenses mximas permitidas (Res. 210/06)

7. LIMITES DE DIMENSES7. LIMITES DE DIMENSES

Antes de tratarmos dos PESOS, vamos ver os limites de dimenses (porque Antes de tratarmos dos PESOS, vamos ver os limites de dimenses (porque tambm afetam a distribuio. J vamos entender o porque)tambm afetam a distribuio. J vamos entender o porque)

Comprimento mx. (vec. simples): 14,0 m

Dimenses mximas permitidasDimenses mximas permitidas

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Comprimento mx. (Conj. Cavalo mec.+carreta): 18,60 m


Comprimento mx. (Conj. Caminho+Reboque): 19,80 m

(conhecido como Romeu e Julieta)


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Comprimento mx. (Conj. com + de 2 unidades): 19,80 m

Bitrem (sem AET sem AET Autorizao Especial de TrnsitoAutorizao Especial de Trnsito)



CVC longo: PBT Menor ou igual 57 ton

Comprimento maior que 19,80 m e no mximo 30 metros

(Bitrem longo: com AETcom AET em funo do comprimento)

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CVC: PBT maior 57 ton at 74 ton

Comprimento min. de 25 m e no mximo 30 metros*

(Rodotrem: necessita AETnecessita AET)

Comprimento mnimo para preservao das pontes

CVCs fabricadas menores que 25 metros licenciadas at fev/2006 esto liberadas com AET at o sucateamento

Dimenses mximas permitidas (Res. 211)Dimenses mximas permitidas (Res. 211)

CVC: PBT maior 57 ton

Comprimento min. de 25 m e no mximo 30 metros*

(Bitrenzo: tambm necessita AETnecessita AET)


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EE = Entre-Eixos

(eixos extremos!)

Balano Traseiro mximo

60% do EE ou 3,5 metros (o que for menor)


Outra dimenso importante: Balano Traseiro distncia do ltimo eixo at atraseira da carroceria


Balano Traseiro mx.

3,5 metros

Para semi-reboque (Carretas) o Balano Traseiro mximo 3,5 metros

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E por que importante limitar o balano traseiro????

Porque com balano excessivo a traseira varre a pista contrria durante manobras e pode provocar acidentes (porque o canto da

carroceria invade a pista contrria)


E por que importante limitar aos 60% do EE????

Para evitar que o Centro da Carroceria fique atrs do eixo de trao, o que torna a direo instvel e pode provocar acidentes. Veja no exemplo abaixo

Centro do furgo est para trs da trao erro na distribuio (caminho passarinhando)


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Balano Dianteiro tambm limitado: baseado na Norma Internacional ISO 1726


A medida limitada do centro do Pino-rei ao canto da carreta em 2.040mm(nas carretas frigorficas, se o aparelho ficar dentro do arco tracejado, no tem

problema).

Balano Dianteiro: Para a carreta com 2,6 metros de largura, resulta em aproximadamente 1,6 metros do pino-rei ao frontal.


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E por que importante limitar o balano Dianteiro?

Porque invade a pista contrria em manobras, e pode provocar acidentes com os veculos que vem

no sentido contrrio

Vejam na Foto um veculo com balano dianteiro

excessivo.


8. PESOS MXIMOS PERMITIDOS.

Caminho do tipo 4x2: PBT = 16 ton. Capacidade de carga: +ou- 9,5 ton.

(+ou- porque depende da Tara: quanto mais pesado menos carga leva)

Vamos entender o que significa 4x2! So 4 pontos de apoio no piso, com traoem 2. Por isso dito 4x2.

(lembre-se do tal Jeep 4x4: 4 pontos de apoio e trao nos 4).

6 10

Finalmente chegamos nos limites de peso. Vamos entender os Limites Legais por tipo de veculo!. Os valores indicados nas caixas azuis so os limites para os pesos para cada eixo, e o somatrio deles o Peso Bruto (PBT).

+ = PBT=16 ton

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Por exemplo: MB1113

?

MAS CUIDADO !: Nem todo caminho 4x2 pode transitar com os pesosmximos legais da figura anterior. Depende da sua Capacidade Tcnica!!!

Veja os exemplos abaixo: No podemos usar o Limite Legal !!!!

?

7.5003.600 PBT= 11.100

Por exemplo: MB1630 10.0005.000 PBT=15.000

E assim por diante Quando trucado: a mesma coisa verificar a capacidade tcnica. Se for menor que a LEGAL, vale a TCNICA (sempre a menor entre as duas)

Ateno com Caminhes Antigos.

Porque a capacidade tcnica deles normalmente menor que a Legal. Ento, vale a Tcnica (a menor entre as duas --- sempre).

Vamos continuar como os PESOS MXIMOS PERMITIDOS

Caminho do tipo 6x2 ou 6x4. PBT: 23 ton. Capacidade de carga ~ 15 ton

Agora voc sabe o que significa 6x2! So 6 pontos de apoio no piso, com trao em 2. Por isso 6x2. Ou ainda: 6x4 quanto tem trao nos dois eixos traseiros

(conhecido como traado): 6 pontos de apoio e 4 com trao.

6 17+ PBT 23ton=

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VECULOS DEPOIS DA RESOLUO 210 DO CONTRAN Caminho 8x2 ou 8x4

Caminho com 2 eixos dianteiros direcionais - PBT de 29 ton.

(2 eixo dianteiro direcional ou auto-direcional)

6 176 PBT 29ton

PESOS PERMITIDOS PARA OS CONJUNTOS DE VECULOSAgora so 2 veculos: caminho-trator+semi-reboque.

(a bolinha vermelha na foto indica a articulao do conjunto)

Conjunto Caminho-trator 4x2 + Semi-reboque 3 Eixos juntos. PBTC*: 41,5 ton. Capacidade: ~27 ton.

(*Observe que agora PBTC e no PBT)

6 10 25,5 PBTC=41,5ton+ + =

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Conjunto Caminho-trator 6x2 ou 6x4 + Semi-reboque 3 Eixos juntos.

* PBTC mx. 45 ton para comprimento menor que 16 m (especialm. Basculante).

PTBC mx. 48,5 ton para comprimento = ou maior que 16 m

6 17 25,5

* Peso Bruto Total Combinado depende do Comprimento *

Pesos mximos permitidos (Res. 210)Pesos mximos permitidos (Res. 210)

CONJUNTO DE VECULOS DEPOIS DA RESOLUO 210/06 DO CONTRAN

Conjunto do Caminho-trator + semi-reboque c/ 1 eixo distanciado (2+1) -PBTC de 50 ton. Capacidade ~ 33 ton.

Autorizando PBTC maior em conjunto (pela Res. 184) de: Com mais de duas unidades para Com duas ou mais unidades surgiram as famosas carretas Wanderlias:

Obrigatrio para o eixo distanciado: Suspenso pneumtica e eixo auto-direcional de acordo com Resoluo 210/2006, Art. 9 1

6 17 1710

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Conjunto do Caminho-trator + semi-reboque c/ 3 eixos distanciados - PBTC de 53 ton. Capacidade ~ 36 ton. (Carreta Wanderlia)

Obrigatrio pelo menos 1 eixo distanciado ter: Suspenso pneumtica e eixo auto-direcional de acordo com Resoluo 210/2006, Art. 9 1.

6 17 10 10 10


Conjunto do Caminho-trator 8X2 + semi-reboque c/ 3 eixos juntos - PBTC de 54,5 ton. Capacidade ~ 36 ton.

* Ateno: a carreta especialmente construda para esse veculo trator. Observe a posio dos eixos da carreta deslocados para a traseira.

6 17 25,56

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VECULOS DEPOIS DA RESOLUO 210 /06 DO CONTRAN

Conjunto do Caminho-Carroceria + Reboque 4 eixos - PBTC de 57 ton. Capacidade ~ 37 ton. Conhecido como Romeu e Julieta.

A diferena que o veculo-trator no um cavalo-mecnico, mas um caminho com carroceria convencional.

Usado basicamente no transporte agrcola: cana-de-aucar e toras.

6 17 17 17

BITREM - CVC com PBTC at 57 ton Resoluo 210/06CVC = conjuntos de veculos de carga, com + de 2 veculos)

Conjunto do Tipo Bitrem - 3 veculos, 7 eixos, 2 articulaes (engate do tipo B por isso chama-se B-Train ou trem do tipo B, aportuguesado para Bitrem) e

PBTC de 57 ton. Capacidade de Carga ~ 38 ton.

Se o caminho-trator for 2011 ou mais novo obrigatrio ser 6x4. Tratores mais antigos podem ser 6x2 para bitrem (no importa o ano das carretas)

6171717

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VECULOS DEPOIS DA RESOLUO 210 /06 Bitrem com caminho-trator 4x2

Conjunto do caminho-trator 4x2 + 2 semi-reboques de 2 eixos - PBTC de 50 ton.

Bitrem tracionado por trator de 2 eixos (4x2), normalmente com carretas longas para transporte de volume (mveis, colches, etc).

Necessita de AET por causa do comprimento (no por causa do PBTC que menor que 57 ton)

6 17 1710

RODOTREM - CVC com PBTC acima de 57 ton Resoluo 211/06(entre 57 e 74 tons observar a Res. 211)

Conjunto do Tipo Rodotrem, 4 veculos, 9 eixos, 3 articulaes (A) e PBTC de 74 ton). Capacidade ~ 50 ton

Dolly

Nesse caso, obrigatrio sempre caminho-trator 6x4 (duplo diferencial ou 6x4).

Pela 211/06, comprimento no mnimo 25m e no mximo 30m. O motivo do comprimento mnimo para preservar as pontes (distribuir melhor o peso sobre elas)

6 17 17 17 17

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BITRENZO - CVC com PBTC acima de 57 ton Resoluo 211/06

Conjunto do Tipo Bitrem 3 eixos ou Bitrenzo - 3 veculos, 9 eixos, 2 articulaes e PBTC de 74 ton. Capacidade ~ 52 ton.

61725,525,5

Nesse caso, obrigatrio sempre caminho-trator 6x4 (duplo diferencial ou 6x4).

Pela 211/06, comprimento no mnimo 25m e no mximo 30m.

VECULOS COM PBTC > 57 TON. Obrigatrio AET

6 17 10 10 10 10

63

TREMINHO

Conjunto do Caminho com Carroceria +2 Reboques de 2 eixos cada -PBTC de 63 ton. Utilizado na cana-de-acar. Obrigatrio caminho 6x4

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Esse o TRITREM ( um bitrem mas com 3 carretas) ele tem 9Eixos, 3 articulaes, 4 veculos e PESO BRUTO TOTAL COMBINADO PBTC de 74 toneladas. Obrigatrio caminho-trator 6x4 (sempre).

TRITREM

VECULOS DEPOIS DA RESOLUO 210 e 211/06 DO CONTRAN

PESOS POR EIXO OU CONJUNTO DE EIXOS - Exemplos

Em tandem!

* Desde que tenha comprimento total maior que 16,0m podemos somar 6+17+25,5 = 48,5 ton. (se for menor que 16m, o PBTC limitado a 45ton)

VAMOS REVISAR OS PESOS PERMITIDOSVAMOS REVISAR OS PESOS PERMITIDOS

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PESOS POR EIXO OU CONJUNTO DE EIXOS - Exemplos

Eixos distanciados

(Wanderlias)

Conjunto de 2 eixos

(em tandem*)

Eixo Isolado

Pesos mximos permitidos (Res. 210)Pesos mximos permitidos (Res. 210)

* J vamos entender o que significa eixos em tandem citado na Resoluo 210.

SINGLE ISOLADO:

No permitido

(portanto: Wanderlia Single

no podeno pode)

Conjunto de 3 eixos:

25,5 tons

Susp. Pneumtica

385/65 R22,5

Conjunto de 2 eixos:

17 tons

Susp. Pneumtica

385/65 R22,5

PESOS POR EIXO OU CONJUNTO DE EIXOS SINGLE (Res 62/98)

Pesos mximos permitidos Pesos mximos permitidos para Pneus Extrapara Pneus Extra--largoslargos

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Eixos em tandem: conjunto de dois ou mais eixos dotados de sistema ou mecanismo que equalize o peso entre eles. Podem ser do tipo:

Com Balancim ou Balana

Boggie(normalmente em caminhes 6x4)

Pneumtica: considerada em tandem (porque as bolsas de ar mantem a presso equilibrada, e

assim equalizam os pesos)

Vamos entender o que eixos em Vamos entender o que eixos em tandemtandem

Plaqueta com dados Plaqueta com dados tcnicostcnicos

Res. 290/08 29 de agosto de 2008 (Deliberao 64/08). Especifica como devem estar Inscritos os Dados Tcnicos no veculo

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Plaqueta com dados tcnicosPlaqueta com dados tcnicos

MDULO 2Acertando no Peso Bruto

Total - PBT

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PESO BRUTO TOTALRegras e Erros

1. REGRAS (so bsicas e simples):

- Carregar no mximo com a diferena entre o PBT (ou PBTC) legal e a tara, sem usar tolerncia!!!*

*Portanto: CARGA = PBTC legal TARA real

- Por isso necessrio inventariar corretamente a Frota;

- No inventrio, PESAR o veculo em ordem de marchaem ordem de marcha:

Ou seja: Caminho e Caminho-trator completos, com tanques de diesel cheios, e motorista na cabine.

Rebocados completos, inclusive com pneus estepes, lonas, grades, etc.

*** Cuidado: valores dos CRLVs de PBT, normalmente esto errados !!!!

2. ERRO Comum: registrar Tara errada dos veculos.2. ERRO Comum: registrar Tara errada dos veculos.

Alguns ERROS comuns ao pesar a TARAAlguns ERROS comuns ao pesar a TARA

- Motorista desce do caminho para pesar a Tara no balano (mas na Rodovia ele no vai pular do veculo para passar na balana!!!);

- No verificado se o tanque de diesel do caminho est cheio;

- No verificado se falta na carreta estepe, grades, vinilona, etc.

Na tentativa de carregar mais, registra-se uma tara errada (menor) e acaba gerando multas na rodovia.

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Exemplos de Pesagem e Definio da Lotao

Para caminho 6x4:

PBT: 23.000 kg

Tara: - 11.990 kg

Lotao: 11.010 kg11.010 kg

Para caminho 8x4:

PBT: 29.000 kg

Tara: - 13.480 kg

Lotao: 15.520 kg15.520 kg

Definio da Lotao (Carga)Definio da Lotao (Carga)

TARA + LOTAO = Peso Bruto Total (PBT)

9.000 kg

+Tara

14.000 kg

Lotao23.000 kg

=

PBT

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Se voc no controlar corretamente os dados da frota, no vai acertar na carga!!!.

Exemplo de Controle (Inventrio da Frota)

Veculo Placa Tipo TARA PBT CMT

Rebocado Placa Tipo TARA PBT*

Para caminho e caminho-trator

Para semi-reboques e reboques

*DICA: Considerar o PBT dos eixos da carreta para calcular o PBTC

Esquea os valores indicados no CRLV !!! Esquea os valores indicados no CRLV !!! Esto erradosEsto errados

Exemplo de PBT* Caminho-trator

Veculo PBT

1 16.000kg

Caminho-trator 4x2

Veculo PBT

2 23.000kg

* Valores mximos legais. Desde que o veculo tenha capacidade tcnica* Valores mximos legais. Desde que o veculo tenha capacidade tcnica

Caminho-trator 6x2 ou 6x4

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Exemplo de PBT Caminho-trator

Veculo PBT

3 29.000kg

Caminho-trator 8x2 ou 8x4

Exemplo de PBT (dica!)considerar o Peso Bruto nos eixos: PESO TRANSMITIDO AO

SOLO - est no Cdigo de Trnsito

Veculo PBT

4 25.500kg

Veculo PBT

5 30.000kg

Veculo PBT

6 20.000kg

Veculo PBT

7 27.000kg

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Exemplo de PBT (dica!)considerar o Peso Bruto nos eixos dos CVCs

Veculo PBT

8 34.000 kg

Veculo PBT

9 51.000kg

* Embora sejam 2 veculos, no trafegam separados. Por isso fala* Embora sejam 2 veculos, no trafegam separados. Por isso fala--se em PBT.se em PBT.

Como encontrar o PBTC?

PBT= 23PBT= 27 +

PBTC= 50 toneladas

* No esquea de verificar na PORTARIA 63/09 se o conjunto est autorizado.* No esquea de verificar na PORTARIA 63/09 se o conjunto est autorizado.

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RESUMO PARA NO ERRAR NO PESO BRUTO

1. IDENTIFICAR O PBT (ou PBTC, no caso de conjunto);

2. PESAR A TARA CORRETAMENTE.

- Pronto, agora s fazer: CARGA = PBTC legal TARA real

- Com isso, o QUANTO carregar de carga estar definido.

- Lembrando: no deve ser aplicado nenhuma tolerncia na equao acima (no pode ser acrescido nenhum valor).

- Vamos ver no prximo Mdulo o COMO carregar.

MDULO 3Acertando no Peso por Eixo

Lei da Balana


PESO POR EIXORegras e Erros

1. REGRAS (no to simples como a Regra do PBT !):

- Como diz nosso ex-Presidente: basta encontrar o ponto G

- Caminho e Carreta tambm tem seu ponto G!!!

- Se o Centro da Carga coincidir com o Ponto G bingo: no haver excesso de peso. Caso contrrio haver excesso em algum dos eixos (mesmo tendo acertado a carga, vai errar nos eixos).

G

Vamos comear pelo mais fcil: Como feita a distribuio de pesos no veculo-trator? (veja no exemplo abaixo)

PBT= 16,0 ton

Tara= - 7,5 ton

Peso na 5 roda = 8,5 ton

8,5ton

Se o PBT 16 ton e a Tara 7,5 ton: a carreta deve transferir 8,5 ton. Para esse exemplo vamos ver ento com fica:

Lei da Balana


A posio da 5-roda deve garantir que a quantidade certa do peso v para cada eixo. Ento, a Posio correta determinada pelo Fabricante fundamental para no ocorrer multa.

Se a 5-roda for para frente: excesso no eixo dianteiro!

Mas o que garante que o peso correto v para cada eixo??

E se a 5-roda for deslocada para trs (fora da posio indicada pelo fabricante) ???

Se a 5-roda for para trs: excesso no eixo traseiro. Perda de dirigibilidade (veculo passarinhando)!

Lei da Balana


Como feito o clculo para verificar a posio ideal? Basta seguir a regra do exemplo abaixo (*Importante: s a concessionria da marca est autorizada a realizar essa modificao. O mtodo permite a verificao)

Tara: 2.462 kg 5.038 kg (tara em cada eixo)Total: 10.000 kg 6.000 kgSobra: 7.538 kg 962 kg (total: 8.500)X = (quando falta para o eixo dianteiro x Entre-eixo) / Peso na 5-roda

X = (962 . 3550)/8500 = 402 mm (para esse exemplo!)

3.550mm

8.500 kg

Somente o fabricante ou concessionria podem alterar a posio da 5-roda

OU SEJA: dos 8.500 kg que a carreta transfere para esse caminho, 7.538kg devem ir para o eixo traseiro e 962kg devem ir para o eixo dianteiro.

7.538 kg 962 kg (total: 8.500)

8.500 kg

Isso somente um exemplo. Cada caminho tem seu peso e posio correta.

402

Lei da Balana


E tem muito caminho com a 5-roda alterada e posicionada de forma equivocada. Veja na foto abaixo.

A 5-roda est muito traseira (absurdamente traseira).

Como feita a distribuio de pesos: veculo-trator 6X2 ou 6X4?

Da mesma forma. Observe apenas a distncia entre-eixos do clculo: do eixo dianteiro ao centro dos dois eixos traseiros (vejam que a carga na 5-roda diferente do outro veculo do veculo 4x2 !!).

PBT= 23,0 ton

Tara= - 8,5 ton

Peso na 5 roda = 14,5 ton

14,5ton

Lei da Balana


Ento: vamos ver quanto de peso a carreta transfere aproximadamente para cada tipo de caminho. Para o caminho 4x2 fica assim:

25,5 ton

8,5 ton

16,0 ton

25,5 ton

14,5 ton

23,0 ton

Para o caminho 6x2 fica assim:

Viu a diferena? Por isso que quanto a carreta nasce para caminho 6x2 no pode engatar no 4x2. Vai dar excesso !!

Lei da Balana


Vamos avanar: como feita a distribuio de pesos sobre a carroceria?

Como uma gangorra com centro no meio da carroceria !!

Isso mesmo: uma gangorra com centro no meio da carroceria (para qualquer tipo**) !!

Se a gangorra ficar equilibrada no haver excesso nos eixos. Se ele pender algum dos eixos ter excesso.

** Com algumas excees regra mostradas nos prximos slides

Lei da Balana


Se o Centro de Gravidade da Carga est deslocado em relao ao meio da Carreta: haver excesso em algum dos eixos (ou conjunto de eixos).

Excesso !!

Ento, a Regra : Coincidir o Centro de Gravidade da Carga no Centro Geomtrico da Carreta (no meio da carreta), como na ilustrao abaixo:

A suspenso dos veculos posicionada de forma que o centro da carga deve coincidir com o centro geomtrico da carreta.

Exceto carretas longas e especiais (>14m) com cavalo 4x2, que exigiriam balano traseiro maior, mas est limitado a 3,5 metros. J vamos tratar desse caso.

Lei da Balana


NOS CAMINHES: COM CARGA UNIFORME simples

- Basta distribuir a carga e no haver excesso nos eixos

(se o furgo estiver no comprimento correto, obviamente!).

6 17

SE DESLOCAR A CARGA PARA FRENTE VAI DAR EXCESSO NO EIXO DIANTEIRO.

- Muito comum quando a carga no ocupa toda a carroceria!!

- O motorista encosta no painel frontal e deixa sobrando a traseira.

Excesso

Lei da Balana


Na carga a granel isso mais simples: carregar parelho por igual, e no deve haver excesso.

Nas Carretas!

Na carga fracionada ou concentrada, no to simples. preciso um pouco de tecnologia (no muito!).

? ? ?Quanto vai do peso para cada eixo????

MAS, E SE CARGA NO FOR UNIFORME???

- Deve-se encontrar o Centro de Gravidade da Carga. Sem isso impossvel acertar a distribuio entre os eixos!

? ?

Lei da Balana


Basta verificar se o centro da carga coincide com o centro da carroceria!. Como verificar? (somatrio de momentos ou mdia ponderada). Vamos fazer um exemplo: uma carreta de 13 metros com 3 Bobinas de Ao:

Para Carga Fracionada

Xcg = P1.x1 + P2.x2 + P3.x3 P1 + P2 + P3

Exemplo: Carreta com 13 metros de comprimento com 3 bobinas:P1= 10 ton, P2= 7 ton e P3= 10 tonX1= 1 m, X2= 6 m e X3= 10m

Bobina 1Bobina 2Bobina 3

Xcg = posio do Centro de Gravidade da carga em relao a frente da carroceria

Se o Valor de Xcg for igual a metade do comprimento da carreta: bingo!!

O Centro de Gravidade da Carga est no meio da carreta.

Exemplo de verificao

Xcg = 10.1 + 7.6 + 10.10 = 152 = 5,63 m10 + 7 + 10 27

L/2 = 6,50 m , mas Xcg = 5,63 m da frente --- carga dianteira demais --- teremos excesso no cavalo!!

Apenas como curiosidade: nesse caso aprox.: 2.800 kg de excesso no cavalo-mecnico

Lei da Balana


Vamos corrigir a posio e verificar novamente!

Vamos tentar deslocando apenas a Bobina 2 para 9,35 metros do frontal

Exemplo de verificao

Xcg = 10.1 + 7.9,35 + 10.10 = 175,5 = 6,50m10 + 7 + 10 27

Isso significa que o Centro de Gravidade da Carga (das 3 bobinas) est no Centro da Carroceria. E no haver excesso nos eixos

P1= 10 ton, P2= 7 ton e P3= 10 tonX1= 1 m, X2= 9,35 m e X3= 10m ( s um exemplo. Pode tentar outra correo)

OU SEJA: CALCULA-SE POR MDIA PONDERADA (OU SOMATRIO DE MOMENTOS) Ou utilizando algum Software

- A Posio do Centro de Gravidade da Carga pode ser verificada sempre atravs da equao:

- Xcg = P1.X1 + P2.X2 + P3.X3 + P4.X4P1 + P2 + P3 + P4

Lei da Balana


Se o Calculo de Xcg der no centro da carroceria no haver excesso. Se ficar deslocado para frente: excesso no eixo dianteiro. Se ficar deslocado para trs: excesso nos eixos traseiros.

- ( o CG da Carga est representado pela bola Azul).

6 17

- Lembrando que existem ainda requisitos estruturais a serem observados:

CUIDADOS !

Por exemplo: carregar sobre os apoios (pino-rei e suspenso).- No carregar logo no fim da mesa do pino-rei (possibilidade de cisalhamento do chassi).- No carregar peso concentrado no meio do chassi (pode deformar a estrutura), etc, etc. Nesse caso usar implemento correto (prancha).

Lei da Balana


- Carreta longa com caminho 4x2 NO distribui corretamente a carga:

AS EXCEES!

Para distribuir corretamente a Carga o balano traseiro precisaria ser maior. Mas est limitado a 3,5m para evitar acidentes.Resultado: se Carregar carga mxima legal (pelo PBTC) distribuda uniformemente VAI DAR EXCESSO NO CAVALO !!

Carreta com eixos convencionais (no Wanderleia)

Lei da Balana


Portanto, a Regra de coincidir o Centro da Carga com o Centro geomtrico da carreta no vale para os modelos + longos (acima de 14 metros).Ou seja O Ponto G dela est mais para trs que o Centro Geomtrico.

Mesmo com o PBTC correto vai levar multa por excesso de Peso nos eixos

Soluo: ou Reduz-se a Carga Lquida distribuda ou deixa a carga + traseira

Vamos a um exemplo prtico:

Seja uma Carreta com 15 metros de comprimento, com capacidade de carga pelo PBTC de 27.000kg, distribuda uniformemente.-Balano para distribuio correta: 3,9m (mas limitado a 3,5m).

Se distribuir 27.000 ton uniforme, vai dar excesso de 1.000 kg no cavalo.- Ou reduz a Carga para 24.000kg- Ou deixa o centro de gravidade ~ 30 cm + para trs (60 cm sem carga na dianteira)- Quanto maior a carreta, pior o excesso no Cavalo!

Lei da Balana


EXCEO A REGRA:

- Esse conjunto apresenta o Centro de Carga deslocado emrelao ao Centro Geomtrico da carreta, em funo dodeslocamento da suspenso para trs de forma a manter oBalano Traseiro em 3,5 m exigidos pela Legislao.

Se a carga for distribuda de forma uniforme ocorrer fatalmente excesso no veculo-trator. Quanto maior o semi-reboque maior ser o excesso registrado, especialmente no eixo de trao, conforme ilustrado abaixo.

OUTRA EXCEO A REGRA : CAMINHO COM CARROCERIAERRADA.

- Carroceria muito curta: Excesso no Eixo Dianteiro.

- Carroceria muita longa: Excesso no Eixo Traseiro.

Lei da Balana


Vamos verificar qual o efeito de concentrar parte da carga sobre os eixos da carreta (mania de alguns caminhoneiros), por exemplo

Para Carga Fracionada ASSIMTRICA

Xcg = P1.x1 + P2.x2 P1 + P2

Exemplo: Carreta com 13 metros de comprimento com:P1= 30 ton, P2= 6 ton X1= 6,5 m, X2= 8,0 m

Vamos calcular qual o efeito dessa concentrao:

Xcg = 30x6,5 + 6x8 = 243 = 6,75 m36 36

L/2 = 6,50 m , mas Xcg = 6,75 da frente --- carga traseira demais --- teremos excesso nos eixos da carreta!! DESLOCOU O CENTRO

DE GRAVIDADE PARA TRS em 250 mm

Lei da Balana


E se deixarmos sem carga na extremidade da Carreta?

Erros de distribuio

O Centro de Gravidade vai se deslocar metade da medida que ficou sem carga.

Se deixarmos 1 metro sem Carga na Traseira, o Centro de Gravidade se deslocar 50 cm (meio metro) para Frente e causar Excesso no

Caminho-trator.

Manter sempre o Centro da Carga no Centro da Carreta*

Exemplo de distribuio correta

Os Apoios devem ser Simtricos tambm (no caso de vigas)

* Lembrando que a carga deve ser amarrada para evitar movimentao

Lei da Balana


Este fato particularmente verdadeiro nos casos em que o painel de proteo da cabine e os painis laterais e traseiros no possam ser utilizados para travamento. possvel utilizar materiais de enchimento, painis, divisrias de carga e protetores de extremidades para obter um efeito de travamento.Ou ainda cintar como nos exemplos abaixo:

Erro de distribuio

O Espao vazio frente e na traseira devem ser iguais !!

Obs.: se utilizado Lotao Mxima fatalmente ir gerar excesso no cavalo-mecnico

Excesso !!

Lei da Balana


PALLETS!! Como distribuir a carga?

Definir a quantidade fcil: PBT Tara = Carga lquida ( s dividir pelo peso de cada Pallet). Mas como posicionar na carroceria?

Se for nmero PAR e, dividindo por 2 der par de novo: moleza. Por exemplo: 16 Pallets.

PALLETS!! Como distribuir a carga?

Mas e se der IMPAR? Se, subtraindo 1, o resto der para dividir por 2 fcil. POR EXEMPLO: 21 PALLETS

Lei da Balana


Mas e se der PAR? e dividindo por 2 der IMPAR, tambm fcil.

POR EXEMPLO: 18 PALLETS

6.000 17.000

CARGA CENTRADA

15 15 15 15

17.000 17.000

Lei da Balana


6.033

CARGA DESCENTRADA

30 30

17.350 17.264 16.353

Deslocar 30cm da carga para frente transfere carga do ltimoconjunto de eixos para os demais.

*** Valores Aproximados ***

CARGA DESCENTRADA

Deslocar a carga paraFRENTE na carretaaumenta o peso em todosos eixos do cavalo (empropores diferentes, massobe em todos.

Deslocar para TRS alivia opeso em todos os eixos docavalo.

Transferir carga de um eixopara outro (aumentar emum e diminuir em outro)no cavalo: s com aposio da 5-roda.

Lei da Balana


REGRA: PARA TRANSFERIR CARGA DE UM EIXO PARA OUTRO DO CAVALO S ALTERANDO A POSIO DA 5-RODA.

Para esse exemplo: 7.538 kg 962 kg (total: 8.500)

88,7% 11,3%Para esse cavalo, a proporo sempre a mesma para a mesma posio da 5-roda.Alterar a carga na carreta muda o peso total transferido ao cavalo, mas a proporo permanece sempre a mesma, para a mesma posio.

3.550mm

8.500 kg

Essa proporo vale apenas para esse veculo exemplo

E SE DESLOCAR A CARGA NA CARRETA PARA FRENTE?

Para esse exemplo: 8.426 kg 1.074 kg (total: 9.500)

88,7% 11,3%Vai aumentar o Peso em todos os eixos do Cavalo. Ou seja: para transferir peso de um eixo para outro do cavalo: s mexendo na 5-Roda. Se mexer na carga na carreta: sobe no dois eixos ou reduz nos dois eixos, mas no transferem de um para outro.

3.550mm

Ex. carga deslocada para frente na carreta : 9.500 kg

Toda alterao/correo deve ser feita pelo Concessionrio da marca

Lei da Balana


Descarga Parcial --- Pode provocar Excesso de Peso entre os eixos?

Por exemplo: passo na balana com o conjunto abaixo e no levo multa com 27.000kg

Cuidado na descarga

Fao uma descarga parcial na traseira, retirando 3.500 kg. Passo em outra balana agora com 23.500 kg.

SIM. Vai levar multa por excesso no caminho-trator (nesse caso de aprox. 1.600kg), mesmo transportando menos carga.

A soluo: a descarga parcial deve manter o centro de gravidade equilibrado. Deve ser removida a mesma quantidade na traseira e na dianteira. Se isso no for possvel, a carga deve ser re-arranjada aps a descarga na traseira.

Lei da Balana


- Alguns outros DETALHES que podem gerar erros na distribuio

OS ERROS

1. Misturar Pneus diferentes na mesma suspenso, por exemplo 275 com 295, ou 11.00R22: sobrecarrega o pneu de maior dimetro;

2. Carreta inclinada para trs: sobre-carrega o ltimo eixo;

3. Problemas na suspenso: feixes cansados ou quebrados;

4. Presso muito diferente nos pneus;

5. Posio da 5-roda alterada para corrigir o comprimento, mas gera erro na distribuio de peso entre os eixos;

6. Carroceria Sobre-chassi com comprimento inadequado para o caminho;

7. Misturar suspenso mecnica com suspenso pneumtica em uma mesma carreta elas no se falam e dificilmente consegue-se adequar a presso da bolsa para o peso exato. Ou seja: variaes na carga no so corrigidas pela bolsa e acabam desequilibrando o conjunto de suspenses (sempre melhor 3 eixos com suspenso pneumtica);

8. Erro de projeto no implemento (mais raro) e Mania de motorista gosta da carga mais dianteira.


OS ERROS

Um bom indicativo (Susp. Mecnica) posio da balana

em equilbrio (horizontal)

Suspenso mista 1 pneumtico e 2 mecnicos no equaliza a carga

Cuidado com a presso da bolsa!

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OS ERROS

- Nos tanques compartimentado: cuidado com os pesos especficos (Diesel mais pesado que Alcool, e que Gasolina, por exemplo).

- Verificar o peso especfico com exatido e equilibrar os pesos nos compartimentos de acordo com os lquidos transportados (lembre-se da gangorra).

- Lquidos mais pesados concentrados em um lado, vo provocar erros na distribuio.

Equilibrar os Pesos

Excesso !!

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- Procurar distribuir nos Compartimentos, lquidos com pesos especficos diferentes, de forma a manter o Centro de Gravidade no Centro da Carreta.

Equilibrar os Pesos

Como feita a distribuio de pesos sobre os CVCs:

um pouco mais complicado, mas o Princpio o mesmo: centrar a carga em relao ao centro geomtrico de cada carreta do conjunto.

E NO BITREM?

Lei da Balana


Como feita a distribuio de pesos sobre os CVCs:

Com o detalhe de considerar 2 carretas individuais (e que a 2 unidade transfere carga para 1) se errar na 2 - vai errar na 1.

NO BITREM

Xcg2 = P1.x1 + P2.x2 P1 + P2

Xcg1 = P3.x3 + P4.x4 P3 + P4

P1P2 P3P4

CUIDADOS COM OS CVCs:

Observao: CVCs com cargas diferentes: a mais pesada deve estar a mais pesada deve estar na 1 Carreta.na 1 Carreta.

Na descarga parcial, a 2 carreta deve ser descarregada primeiro. 2 Carreta + pesada: risco de acidente Aumenta o efeito chicote.

NO BITREM

Lei da Balana


Carga maior na carreta traseira !!!???

Carga maior na carreta traseira !!!???

Est errado.

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CENTRAR OS MONTES (COROAS) NA LARGURA E NO COMPRIMENTO

E NA BASCULANTE?

1 - Transporte de Lixo

- No h nenhum controle sobre o peso da carga

- Soluo possvel: clula de carga na suspenso: acusou peso total vai para o aterro descarregar

Alguns Veculos e Cargas Crticos

Lei da Balana


2 - Transporte de Carga

- No h nenhum controle sobre o peso da cada tora nem da posio do centro de gravidade (precisa combinar com a me-natureza)


3 - Transporte de carga fracionada

- No se tem controle preciso do peso e das dimenses das cargas. A sequncia de carregamento influencia na distribuio.


- Soluo: software

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MDULO 4Como verificar se o

comprimento de uma carroceria est correto

Vamos ver como verificar se o comprimento de uma Vamos ver como verificar se o comprimento de uma carroceria est correto. Vejamos o exemplo:carroceria est correto. Vejamos o exemplo:

Comprimento mx. (vec. simples): 14,0 m

6 10

* Desde que os eixos tenham capacidade tcnica!

PBT = 16ton*

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O Primeiro passo encontrar o Centro de Carga do Veculo.

O processo idntico ao da 5-roda. Apenas que agora vamos encontrar o CENTRO DA CARROCERIA.

Tara: 3.060 kg 1.880 kgTotal: 6.000 kg 10.000 kgSobra: 2.940 kg 8.120 kg (total: 11.060kg*)X = (2.940 . 4815)/11.060 = 1280 mm (para esse exemplo!)(*11.060kg = peso da carroceria + carga lquida)

= 4.815

X

Encontrando o Centro da Carroceria, basta encontrar o comprimento da metade dianteira dela.

L/2 = A D - X (D = Dist. Eixo dianteiro a carroceria)Portanto: L = 2.(A - D - X) Nesse caso: L = 2.(4.815 500 1.280)L = 6.070mm

= 4.815

X

D

L/2

Lei da Balana


Voc pode comparar com o Recomendado pela Fabricante.

L = 6.070mmNo Catlogo: 6.120mm

= 4.815

Podemos ainda verificar se o Balano Traseiro atende a Legislao

Verificao:J = Balano Traseiro > Dever ser no mx. 60% de A (nesse caso 2.889mm) ou 3,5 metros (o que for menor)Nesse caso: J = L + D A J = 6.070 + 500 4815 = 1.755 -- Ok: atende

= 4.815

D

Lei da Balana


Para o Caminho 6x2/6x4 o Processo o mesmo:

Tara: 3.350 kg 3.430 kgTotal: 6.000 kg 17.000 kgSobra: 2.650 kg 13.570 kg (total: 16.220kg*)X = (2.650 . 5.4275.427)/16.220 = 887 mm (para esse exemplo!)(*16.220kg = peso da carroceria + carga lquida) EE = 4.815 + 1.224/2 = 5.427mm

= 4.815

X

Sabendo aonde est o Centro da Carroceria, acha-se o a metade dianteira e a o comprimento ideal.

L/2 = A D - X (D = Dist. Eixo dianteiro a carroceria)Portanto: L = 2.(A - D - X) Nesse caso: L = 2.(5.427 965 887)L = 7.150 mm (Bingo!!! igual ao catlogo)

= 4.815

X

D

Lei da Balana


E por ltimo verifica-se se o Balano Traseiro atende a Legislao: 3,5metros ou 60% do Entre-eixo (lembrando: nessa caso entre-eixos extremos do 1 ao 3)

Verificao:J = Balano Traseiro > Dever ser no mx. 60% do Entre-Eixos Extremos (nesse caso 60% de (4.815+1.224) = 3.623) ou 3,5 3,5 metrosmetros (o que for menor)Nesse caso: J = L + D A J = 7.150 + 965 6.039 = 2.076 -- Ok: atende

= 4.815

MDULO 5Vamos entender como so

pesados os caminhes

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Pesagem em Balana Esttica Pesagem em Balana Esttica Tipos de equipamentosTipos de equipamentos

Existem vrios tipos de balanas para pesagem de caminhes. Essa da foto Esttica ou balano. Normalmente instalada nos embarcadores, ela sedestina a medir a TARA do veculo ao chegar na empresa, e medir o PBTC aosair da empresa. Portanto destina-se a medir PESOS TOTAIS e no peso poreixo.

Tambm so utilizadas para efeitos fiscais (emisso da Nota Fiscal)

Temos 2 Tipos de balanas: a 1 a Dinmica Seletiva Pesa por eixo

Nessa balana o veculo selecionado previamente. Se indicar que pode estar com excesso, o semforo orienta para ir para a balana de preciso.

Caso esteja de acordo, orientado para volta para a rodovia.

Balana fixa placas de pesagem;

Para pr-seleo. Preciso: 5%

Velocidade: at 60 km/h

Pesagem em Balana Dinmica Pesagem em Balana Dinmica Nas RodoviasNas Rodovias

Lei da Balana


O veculo pr-selecionado deve passar por ela e aferir o peso com preciso.

Balana fixa plataforma de pesagem com 4 clulas de carga

Preciso: 0,5%

Velocidade: at ~10 km/h

A 2 a Dinmica de Preciso Pesagem por eixo

Existe ainda as Mveis ou Portteis, que ser instaladas em locais aleatrios (previamente preparados). Para fiscalizaes em blitz.

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Pesagem Pesagem Resoluo CONTRAN 258Resoluo CONTRAN 258

DETALHES IMPORTANTESDETALHES IMPORTANTES

Tolerncia no poder ser incorporada.Tolerncia no poder ser incorporada.

A Resoluo Contran N 258/07 reafirmou o princpio de que a tolerncia dabalana, no podendo ser incorporada, durante o carregamento, aos limites legais depeso (estabelecidos pelas Resolues nos 210/06 e 211/06), para efeito decarregamento do veculo. A deciso no 6/94 do Contran j rezava expressamente quea tolerncia destina-se a compensar erros de balana.

Esta determinao atende tambm ao pargrafo 6o do artigo 257 do CTB, queresponsabiliza solidariamente embarcador e transportador pela infrao quando opeso aferido por superior ao limite legal. A JARI tm entendido que o limite legalcitado neste dispositivo o estabelecido pelas Resolues 210/06 e 211/06.

Quem lanar mo da tolerncia de 5% no carregamento estar elevando ilegalmenteos limites de peso, reduzindo a zero a tolerncia destinada aos erros da balana eaumentando muito o risco de ser multado. CUIDADOCUIDADO:: PodePode--sese MultarMultar porpor meiomeio dedeNotaNota FiscalFiscal ee aa NONO temtem TolernciaTolerncia.. NaNa NOTANOTA FISCALFISCAL nono podepode haverhaver tolernciatolerncia nonopesopeso !!!!.. AA tolernciatolerncia somentesomente parapara pesagempesagem nana balanabalana..

Tolerncia por eixo volta a ser de 5%Tolerncia por eixo volta a ser de 5%

Uma das principais modificaes em relao ao sistema atual que a tolerncia poreixo volta a ser de 5%, a partir de fevereiro de 2013 (se no for adiado novamente!).H, portanto, prazo de um ano para que os operadores se ajustem nova tolerncia.A tolerncia para o peso bruto permanece sendo de 5%, conforme j determinava,em 1985, a lei n 7.408, do deputado Denisar Arneiro.

VoltouVoltou dada multamulta porpor eixoeixo

Outra novidade foi a volta imediata da multa por eixo, que havia sido suspensa pelaResoluo no 104/99 do Contran, embora esteja prevista indiretamente por lei. Ospargrafos 4o e 5o do artigo 259 do CTB rezam que o excesso de peso por eixoconstitui infrao de trnsito.

IntroduoIntroduo dada multamulta progressivaprogressiva

Com o novo regulamento, entram em vigor imediatamente a multa progressivaprevista no inciso V do artigo 231 do CTB, que estavam suspensos pelo artigo 323do CTB at a fixao da nova metodologia de aferio de pesos.



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Voltou a antiga sistemtica de transbordoVoltou a antiga sistemtica de transbordo

Somente para efeito de transbordo (e no de multa), haver tolerncia adicional de 5% sobre os excessos constatados. O caminho pagar a multa, mas poder prosseguir viagem (deve transbordar para seguir viagem, mas pagar a multa da mesma forma).

Multa por meio de nota fiscalMulta por meio de nota fiscal

Foi abolida a tolerncia de 5% na nota fiscal, prevista na Resoluo 104/99. Esta permisso era ilegal, pois o pargrafo 2o do artigo 100 do CTB s admite tolerncia na aferio de peso por balanas. A resoluo no 114/99 s permitia verificao por meio de nota fiscal nas rodovias onde no houvesse balanas. Agora, na impossibilidade de se usar balana, esta aferio pode ser feita em qualquer tempo ou local.

Multa por ultrapassar a CMTMulta por ultrapassar a CMT

A Resoluo 258 disciplinou tambm a multa por ultrapassar a Capacidade Mxima de Trao (CMT), caracterizada pelo inciso X do artigo 231 do CTB como infrao de media a gravssima, mas que dependia ainda de regulamentao.

Alm disso, nenhum veculo poder transitar com peso por eixo ou peso bruto superior ao fixado pelo fabricante.



RESPONSABILIDADE PELO EXCESSO DE PESORESPONSABILIDADE PELO EXCESSO DE PESO

DO EMBARCADOR

O embarcador responsvel pela infrao relativa ao transporte de carga com excesso de peso nos eixos ou no peso bruto total, quando simultaneamente for o nico remetente da carga e o peso declarado na nota fiscal, fatura ou manifesto for inferior quele aferido.

DO TRANSPORTADOR

O transportador o responsvel pela infrao relativa ao transporte de carga com excesso de peso nos eixos ou quando a carga proveniente de mais de um embarcador ultrapassar o peso bruto total.

DO EMBARCADOR E TRANSPORTADOR

O transportador e o embarcador so solidariamente responsveis pela infrao relativa ao excesso de peso bruto total, se o peso declarado na nota fiscal, fatura ou manifesto for superior ao limite legal.

DO MOTORISTA

O motorista responde, apenas, pelas infraes decorrentes de atos praticados na direo do veculo, que so aqueles que contrariam as normas de circulao, estabelecidas no CTB em seus artigos 25 a 50. (multa por excesso de peso no gera ponto na carteira do motorista. Apenas se ele se evadir ou se negar a pesar o caminho vai ser pontuado).



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Pesagem Pesagem Res 258Res 258

MULTASMULTAS

-INFRAES E PENALIDADES RELATIVAS AO EXCESSO DE PESO

-Art. 209. ...deixar de adentrar s reas destinadas PESAGEM DE VECULOS.

-Infrao: grave

-Penalidade: multa.

-Art. 230. Conduzir o veculo:

-XXI - de carga, com falta de inscrio da tara e demais inscries previstas neste Cdigo;

-Infrao - mdia;

-Penalidade - multa.

-Art. 231. Transitar com o veculo:

-IV - com suas dimenses ou de sua carga superiores aos limites estabelecidos legalmente ou pela sinalizao, sem autorizao:

-Infrao - grave;

-Penalidade - multa;

-Medida administrativa - reteno do veculo para regularizao;


MULTASMULTAS

-V- COM EXCESSO DE PESO, ADMITIDO PERCENTUAL DE TOLERNCIA QUANDO AFERIDO POR EQUIPAMENTO, na forma estabelecida pelo CONTRAN.

-Infrao: mdia

-Penalidade: multa prevista no inciso V do Art. 231 do CTB no valor de R$ 85,13 mais os acrscimos calculados sobre a soma dos excessos de peso por eixo e sobre o PBT, aplicando-se a tabela progressiva constante do art. 13 ,alnea d da Resoluo 258/07

-Medida administrativa - reteno do veculo e transbordo da carga excedente, quando for o caso.

-X- excedendo a capacidade mxima de trao:

-Infrao - de mdia a gravssima, a depender da RELAO ENTRE O EXCESSO DE PESO APURADO E CAPACIDADE MXIMA DE TRAO, na forma estabelecida no art. 14 da Resoluo 258/07

-Penalidade - multa

-Medida administrativa - reteno do veculo e transbordo da carga excedente

Lei da Balana



MULTASMULTAS

-Art. 239. Retirar do local veculo legalmente retido para regularizao, sem permisso da autoridade competente ou de seus agentes:

-Infrao - gravssima;

-Penalidade - multa e apreenso do veculo;

-Medida administrativa - remoo do veculo.

- SOBRE REMANEJAMENTO OU TRANSBORDO DA CARGA:

- Um detalhe importante: no caso de ultrapassar o limite para transbordo /remanejamento da carga, a autoridade sobre a balana no tem a obrigao(nem a previso legal) para ficar passando o veculo novamente pela balanapara verificar se foi corrigido o limite para transbordo, na base da tentativa eerro.

- Ou seja: se no for combinado o Agente, poder aplicar novamente a multana segunda passagem pela balana.


MULTASMULTAS

-Art. 257. As penalidades sero impostas ao CONDUTOR, AO PROPRIETRIO DO VECULO, AO EMBARCADOR E AO TRANSPORTADOR, salvo os casos de cumprimento de obrigaes e deveres impostos a pessoas fsicas ou jurdicas expressamente mencionadas.

-1. Imposio concomitante de penalidades ao proprietrio e condutor quando houver responsabilidade solidria,

-2. Hipteses de responsabilidade do proprietrio;

-3. Hiptese de responsabilidade do condutor;

-4. Hiptese de responsabilidade do embarcador;

-5. Hipteses de responsabilidade do transportador;

-6. Hiptese de responsabilidade solidria do transportador e embarcador.

-Art. 270. O veculo poder RETIDO nos casos expressos neste Cdigo.

-1. Quando a irregularidade puder ser sanada no local da infrao, o veculo ser liberado to logo seja regularizada a situao.

Lei da Balana



MULTASMULTAS

-2. NO SENDO POSSVEL SANAR A FALHA NO LOCAL DA INFRAO, O VECULO PODER SER RETIRADO PELO CONDUTOR REGULARMENTE HABILITADO, MEDIANTE RECOLHIMENTO DO CERTIFICADO DE LICENCIAMENTO ANUAL, CONTRA RECIBO, assinalando-se ao condutor prazo para sua regularizao, para o que se considerar, desde logo, notificado.

-Art. 275. O TRANSBORDO DA CARGA COM PESO EXCEDENTE CONDIO PARA QUE O VECULO POSSA PROSSEGUIR VIAGEM e ser efetuado s expensas do proprietrio do veculo, sem prejuzo da multa aplicvel.

-Pargrafo nico. No sendo possvel desde logo atender ao disposto neste artigo, o veculo ser recolhido ao depsito, sendo liberado aps a irregularidade e pagas as despesas de remoo e estada.

-Art. 278. Ao condutor que se evadir da fiscalizao, NO SUBMETENDO VECULO PESAGEM NOS PONTOS DE PESAGEM, FIXOS OU MVEIS, ser aplicada a penalidade prevista no artigo 209 ( Infrao - grave / penalidade multa ), alm de obrigao de retornar ao ponto de evaso para fim de pesagem obrigatria.

-Pargrafo nico. No caso de fuga do condutor ao policial, a apreenso do veculo dar-se- to logo seja localizado, aplicando-se, alm das penalidade em que incorre, as estabelecidas no art. 210 ( Infrao - gravssima / Penalidade - multa, apreenso do veculo e suspenso do direito de dirigir / Medida administrativa remoo do veculo e recolhimento do documento de habilitao ).

MDULO 6Vamos analisar algumas

multas

Lei da Balana


Vamos aprender a decifrar os dados das multasVamos aprender a decifrar os dados das multas

- As multas so aplicadas pelo rgo responsvel pela via. Assim, nas RodoviasFederais podem ser aplicadas pelo DNIT, nas Rodovias Estaduais pelos DERs, e assimpor diante.

- Mesmo nas Rodovias Pedagiadas (concedidas para iniciativa privada), deve existirobrigatoriamente no momento de lavrar a multa um Agente Pblico (funcionrio) doOrgo responsvel pela via. Ou seja, no o funcionrio da concessionria darodovia quem aplica a multa por excesso de peso, mas sim o agente pblico.

- As multas contem todos os dados do veculo (no caso de conjunto registradounicamente pelo Placa do caminho-trator), dados do local, da balana e inclusive osdados da calibrao do equipamento.

- Alm disso, no caso das Multas do DNIT possvel identificar, os limites por eixo eno PBT e ainda, qual valor foi excedido. Isso ajuda bastante a identificar o problema.

- Em alguns rgos Estaduais a multa no to esclarecedora e pode dificultar aidentificao do erro.

- Mas vamos identificar os registros de algumas multas.

- Vejamos o modelo do DNIT:

Exemplo de Notificao do DNITExemplo de Notificao do DNIT

Dados da Aferio Dados da Aferio Pesos Registrados Pesos Registrados VeculoVeculo Local e DataLocal e Data

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Vamos destacar os dados tcnicos da multaVamos destacar os dados tcnicos da multa

Grupo de eixo Grupo de eixo

Tipo de eixo:Tipo de eixo:

DS = dianteiro simplesDS = dianteiro simples

TS = traseiro simplesTS = traseiro simples

TT = traseiro triploTT = traseiro triplo

PBT aferido e PBT aferido e PBT permitidoPBT permitido

Peso medidoPeso medido

Peso limitePeso limite

ExcessoExcesso

25.500 kg 10.000 kg 6.000 kgPeso Legal 41.500 kg

PBTC

27.420 kg 10.750 kg 6.450 kgPeso por eixo com tolerncia de 7,5%

Peso Bruto com tolerncia de 5%

43.575 kg

24.910 10.910 4.650Pesos Medidos 40.470

Com isso possvel identificar o Com isso possvel identificar o conjunto: DS + TS + TT: caminhoconjunto: DS + TS + TT: caminho--trator trator

de 2 eixos+carreta de 3 eixosde 2 eixos+carreta de 3 eixos

E assim, identificar o excesso de 160 kg E assim, identificar o excesso de 160 kg no eixo de trao do caminho, no eixo de trao do caminho, conforme ilustra a figura abaixo.conforme ilustra a figura abaixo.

Em azul, os limites legais.Em azul, os limites legais.

Em amarelo os limites para aplicar a Em amarelo os limites para aplicar a multa: Por eixo (com 7,5%) e no PBT multa: Por eixo (com 7,5%) e no PBT

(com 5%)(com 5%)

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PBTC



43.575 kg

25.430 10.980 5.200Pesos Medidos 41.610

- A tolerncia de 7,5% no peso por eixo vai voltar a 5%5% (se no for adiada novamente) Fevereiro de 2013. No exemplo anterior. Veja que o excesso de 160kg, passaria a ser 410kg em 2013:

Excesso nos eixos: se est ruim, vai piorar em 2013 !


PBTC


Peso Bruto com tolerncia de 5% 43.575 kg

24.910 10.910 4.650Pesos Medidos 40.470

26.775 kg 10.500 kg 6.300 kgPeso por eixo com tolerncia de 5%

160 kg

410 kg

Excesso Excesso -- MultaMulta

2013

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POSSVEL IDENTIFICAR O VECULO PELA NOTIFICAO

POSSVEL IDENTIFICAR O VECULO PELA NOTIFICAO

17.000 kg 6.000 kg 23.000 kg

PBT(mx)

18.275 kg 6.450 kg 24.150 kg

6.910 22.28015.370

Esto na Notificao !!

Obtido subtraindo PBT peso eixo dianteiro

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PBTC



43.575 kg

27.760 8.200 6.190Pesos Medidos 42.150

VAMOS ANALISAR ALGUMAS + MULTAS

Obs.1: Carga muito traseira

Obs.2: 5-roda muito para frente


PBTC



43.575 kg

22.550 9.800 6.510Pesos Medidos 38.860


Obs.1: Carga muito dianteira

16.310

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PBTC



43.575 kg

29.070 8.470 5860Pesos Medidos 43.400


Obs.1: Carga muito traseira

Obs.2: Mas veja que quando puxar 1.650kg para frente, vai ficar assim:

-- verificar posio da 5-roda

9.428 6.552

59% 41%

59% 41%

27.420

VAMOS ANALISAR ALGUMAS + MULTAS BASCULANTE (menos de 16m !!)*

25.500 kg 17.000 kg 6.000 kgPeso Legal 45.000 kg*

PBTC



47.250 kg

24.270 14.440 6.920Pesos Medidos 45.630

Obs.1: 5-roda muito dianteira

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LIMITES PARA OS PRINCIPAIS MODELOS*limites atuais*

LIMITES PARA OS PRINCIPAIS MODELOS

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Fim do 6 Mdulo

- Pronto, com esse Mdulo j sabe analisar os registros das multas.

- Voc j pode fazer o Teste desse mdulo e prosseguir nos estudos.

- No prximo Mdulo, vamos entender como so calculados os valores das multas.

- Bons Estudos.

Lei da Balana


MDULO 7Vamos entender como so calculadas os valores das

multas


Lei da Balana


Lei da Balana


Fim do 7 Mdulo

- Pronto, com esse Mdulo j sabe como so calculados os valores das Multas.

- Voc j pode fazer o Teste desse mdulo e prosseguir nos estudos.

- No prximo Mdulo, vamos conhecer qual seria o Processo Ideal ou o Estado da Tcnica para o carregamento correto de um veculo de carga.

- Bons Estudos.

MDULO 8Vamos ver qual seria o

Processo Estado da Tcnica para carregar um caminho

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1). DEIXA COMO EST PARA VER COMO QUE FICA

-No temos como inventariar a frota e muito menos pessoal para fazer aquelas continhas. Fazemos muitos embarques por dia e no temos tempo;

- Vamos continuar perguntando para o carreteiro: - com quanto passa sua carreta?

- E vamos incorporar as multas no preo e boa.

SOLUES!?

2). TENTATIVA E ERRO

- Fazemos muitos embarques por dia e no d tempo para planejar;

- Vamos carregar e pesar eixo por eixo: se estiver com excesso rearranjamos a carga

SOLUES!?

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3). CONTRATAMOS UM GURU QUE ACERTA S DE OLHAR

- Ns temos um operador especial que s de olhar ele sabe como carregar a carreta;

SOLUES!?

4). Conhecer a frota, planejar a carga e validar os pesos em balana

SOLUO MESMO!!:

1. CADASTRO DA FROTA

- Com Placas e Tipos de veculo/carroceria.- Identificar as excees regra.

2. PESAGEM DA TARA

- Na Balana Esttica (entrada). Veculo completo Tanque de diesel cheio e motorista na cabine.

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SOLUO MESMO!!:

3. DEFINIR A LOTAO

- Com base no Tipo e na Tara determinar a lotao (Quantocarregar).- Listar as Cargas.

4. ELABORAR O PLANO DE CARREGAMENTO

- Planilha ou com Software (Como carregar).- Imprimir o Plano de Carga.

SOLUO MESMO!!:

5. CARREGAMENTO NA EXPEDIO

- De acordo com o Plano de Carregamento.

6. PESAGEM NA BALANA DINMICA POR EIXO

- Para validao do Plano.

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SOLUO MESMO!!:

7. PESAGEM DO PBTC NA BALANA ESTTICA

-Para Emisso da Nota Fiscal- Liberao do veculo

APROVADO?

No

Sim

Volta para expedio

OBRIGADO PELA OPORTUNIDADE !

41 3033-8700

9996-2526

[email protected]

apostila lei da balança maior

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