aplicacion de estructuras de emergencia al s.e.n

7/14/2019 Aplicacion de Estructuras de Emergencia Al s.e.n.

http://slidepdf.com/reader/full/aplicacion-de-estructuras-de-emergencia-al-sen 1/57

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL.

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA

MECÁNICA Y ELÉCTRICA.

UNIDAD PROFESIONAL ADOLFO LÓPEZ MATEOS

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA ELÉCTRICA.

APLICACIÓN DE ESTRUCTURAS MODULARES

DE EMERGENCIA EN EL SISTEMAELÉCTRICO NACIONAL.

TESIS

QUE PARA OBTENER EL TÍTULO DE INGENIERO

ELECTRICISTA

PRESENTAN:

DANIEL CASTRO HERNÁNDEZ.

[email protected]

LUIS ALBERTO CORTÉS ALVA.

[email protected]

ASESOR DE TESIS:

M. en C. Juan Abugaber Francis

M. en C. Guilibaldo Tolentino Eslava

México, D.F. Octubre 2012



Índice.

Página.

Resumen. …..………………………………...…………………………………......... I Introducción…………………………………………………………………………... II

Capítulo 1.- Sistema Eléctrico de Potencia (SEP)……………………………...... 1

1.1 Generación………………………………………………………………. 2

1.2 Transmisión……………………………………………………………… 5

1.3 Distribución………………………………………………………………. 6

Capítulo 2.- Torres de Transmisión Utilizadas por CFE en el Sistema Eléctrico

Nacional y Estructuras Modulares de Emergencia………………………………. 8

2.1 Estructuras para Líneas de Transmisión de 400 kV, 230 kV y

menores………………………………………………………………………. 9

2.2 Partes y Tipos de Torres de Transmisión……………………………. 10

2.3 Cargas de las Estructuras de Emergencia………………………....... 12

Capítulo 3.- Procedimiento para el Restablecimiento de Falla…………………. 16

3.1 Colapso de la Estructura………………………………………………... 17

3.2 Evaluación Preliminar …………………………………………………… 19

3.3 Acción correctiva………………………………………………………… 21

3.4 Armado y método de izaje…………………………………………....... 24

Capítulo 4.- Aplicación de las Estructuras Modulares de Emergencia

(E.M.E.)………………………………………………………………………………...

34

4.1 Evaluación de falla y cálculo…………………………………………………… 35

4.2 Desmantelamiento de la estructura colapsada y preparación del área de

trabajo………………………………………………………………………………….

41

4.3 Armado e Izaje de la E.M.E…………………………………………………….. 42

4.4 Colocación de los conductores en la E.M.E…………………………………… 44

4.5 Energización de la Línea de Transmisión…………………………………….. 45



Conclusión…………………………………………………………………………….. 46

Glosario……………………………………………………………………………….... 47

Bibliografía…………………………………………………………………………….. 50

Índice de Figuras.

Página.

Capítulo1.

Figura 1.1. Central hidroeléctrica…………………………………………………. 3

Figura 1.2. Grupo de Aerogeneradores………………………………………….. 3

Figura 1.3. Central Termoeléctrica………………………………………………... 4

Figura 1.4. Central Nucleoeléctrica……………………………………………….. 5

Figura 1.5. Líneas de Transmisión………………………………………………... 6

Figura 1.6. Reparación en una Línea de Distribución…………………………... 7

Capítulo 2.

Figura 2.1. Partes que componen la torre de transmisión……………………… 10

Figura 2.2. Estructura con ventana……………………………………………….. 12

Figura 2.3. Figura 2.3. Módulo Lindsey…………………………………………... 12

Figura 2.4. Izaje de una columna con 3 secciones de caja y secciones

columna de 4.27m………………………………………………………………….. 14

Figura 2.5. Izaje de una columna con 3 secciones de caja y secciones de

columna de 6.40 m…………………………………………………………………. 14

Capítulo 3.

Figura 3.1. Tornado………………………………………………………………… 17

Figura 3.2. Huracán Dean 2007…………………………………………………... 18Figura 3.3. Torre colapsada……………………………………………………….. 18

Figura 3.4. Ubicación de la zona afectada……………………………………….. 20

Figura 3.5. Condiciones del terreno………………………………………………. 21

Figura 3.6. Desmantelamiento de la estructura dañada………………………... 23

Figura 3.7. Liberando el conductor dañado……………………………………… 24

Figura 3.8. Alineamiento de conductores………………………………………… 25

Figura 3.9. Diagrama de trazo de una columna…………………………………. 26

Figura 3.10. Forma correcta de sujetar un módulo con eslinga……………… 29



Figura 3.11. Izaje de columna por el método pivoteada con grúa…………….. 29

Figura 3.12a. Izaje de columna por el método pivoteada con grúa, centro de

gravedad……………………………………………………………………………... 30

Figura 3.12b. Izaje de columna por el método pivoteada con grúa, centro de

gravedad…………………………………………………………………………...... 30

Figura 3.12c. Izaje de columna por el método pivoteada con grúa, centro de

gravedad…………………………………………………………………………...... 31

Figura 3.12d. Izaje de columna por el método pivoteada con grúa, centro de

gravedad…………………………………………………………………………...... 32

Figura 3.13. Estructura de Emergencia tipo Bandera…………………………... 33

Capítulo 4.

Figura 4.1. Estr uctura colapsada en la GRT Norte……………………………… 35

Figura 4.2. Columna de Estructura Chainette indicando cargas y alturas……. 37

Figura 4.3. Momentos y Cargas en la columna de una estructura tipo

Chainette……………………………………………………………………………... 40

Figura 4.4. Desmantelamiento de la estructura…………………………………. 41

Figura 4.5. Ubicación de módulos de emergencia en la zona de trabajo…….. 41

Figura 4.6. Armado de la estructura en piso……………………………………... 42

Figura 4.7. Izaje de la estructura modular con grúa…………………………….. 43

Figura 4.8. Arreglo de estructuras con cadena de aisladores colocados…….. 43

Figura 4.9. Colocación de los conductores en las clemas de suspensión……. 44

Figura 4.10. Arreglo culminado……………………………………………………. 45

Índice de Tablas.

Página.

Tabla 2.1. Cargas máximas horizontales por módulo………………………… 13

Tabla 4.1. Condiciones iniciales………………………………………………… 36



Agradecimientos.

La presente Tesis es un esfuerzo en el cual, directa o indirectamente,participaron varias personas leyendo, opinando y corrigiendo, en especial el M.

en C. Juan Abugaber Francis y al M. en C. Guilibaldo Tolentino Eslava,directores de este trabajo, por la orientación, el seguimiento, la supervisióncontinúa del mismo, y sus atinadas correcciones, pero sobre todo por lamotivación y el apoyo recibido a lo largo de éste tiempo.

Al Instituto Politécnico Nacional y a la Escuela Superior de Ingeniería Mecánicay Eléctrica por haber sido mi casa durante estos años y a quien debo miformación como Ingeniero Eléctrico.

A mis padres ya que gracias a ellos soy quien soy hoy en día, fueron los queme dieron ese cariño y calor humano necesario, son los que han velado por mi

salud, mis estudios, mi educación, alimentación entre otros, son a ellos a quienles debo todo, horas de consejos , de regaños, de reprimendas, de tristezas yde alegrías de las cuales estoy muy seguro que las han hecho con todo el amor del mundo para formarme como un ser integral y de las cuales me sientoextremadamente orgulloso.

Les agradezco a mis hermanos las cuales han estado a mi lado, hancompartido todos esos secretos y aventuras que solo se pueden vivir entrehermanos y que han estado siempre alerta ante cualquier problema que se mepuedan presentar.

También les agradezco a mis amigos más cercanos, a esos amigos quesiempre me han acompañado y con los cuales he contado desde que losconocí durante nuestra estadía en el Instituto Politécnico Nacional y a los queconozco desde la infancia.

Gracias a Dios por darme la oportunidad de vivir ésta experiencia, por habermedado la sabiduría y la fortaleza para que fuera posible alcanzar este triunfo.

Gracias totales.



Resumen

Resumen.

Con la realización de este documento se pretende dar a conocer el

procedimiento del restablecimiento de una falla en una Línea de Transmisión

Aérea, específicamente al presentarse el colapso de una estructura que

compone la Línea de Transmisión contemplando el cálculo y método de izaje.

En caso particular se analizará la falla de la Línea de Transmisión Hércules

Potencia-A3A10-El Encino de 400 kV de la Gerencia Regional de Transmisión

Norte, de la cual colapsaron 3 estructuras. Para el restablecimiento de dicha

Línea se utilizó un arreglo Chainette sobre el mismo eje de la Línea.

Para determinar el tipo de arreglo se debe conocer los datos de la línea, como

lo son los claros, el perfil de la línea, el tipo y altura de la estructura colapsada,

el nivel de tensión de operación de la Línea, número de conductores por fase,

disposición de conductores, calibre del conductor.

Dicha estructura se calculó mediante procedimientos establecidos por la

Comisión Federal de Electricidad (CFE), para lo cual se respetaron las

distancias entre conductores y de los mismos respecto a tierra, la velocidad del

viento estimado, así como las cadenas de aislamiento colocadas en la línea

cumpliendo con la distancia dieléctrica necesaria. Además se propone un

método de cálculo alternativo de las cargas mecánicas.

El objetivo de éste método alternativo propuesto es tener una herramienta

adicional a los procedimientos y software utilizados por la CFE, mediante el

cual se podrá comparar la convergencia de resultados, comprobando ser una

alternativa fiable para el cálculo de éstas estructuras.

Los resultados obtenidos en el análisis de cargas mecánicas se encuentran

dentro de los lineamientos establecidos por la CFE para un correcto izaje de las

Estructuras Modulares de Emergencia, con ello se logra el correcto

restablecimiento del circuito afectado, hasta la finalización de las estructuras

permanentes cuya construcción comienza en forma paralela al izaje de las

E.M.E.



Introducción

Introducción.

En este trabajo se aborda la aplicación de las Estructuras Modulares de

Emergencia en el Sistema Eléctrico Nacional cuando se presenta el colapso de

una torre de Transmisión lo que conlleva a dejar fuera de servicio la Línea

hasta su restablecimiento, lo cual sucede de manera temporal mediante la

utilización de las Estructuras Modulares de Emergencia. Dicho trabajo consta

de la siguiente estructura.

En el Capítulo I se muestra una breve introducción sobre la estructura del

Sistema Eléctrico de Potencia, explicando como funciona cada una de ellas y lo

importante que son para el Sistema Eléctrico Nacional para tener un servicio

continuo.

El siguiente Capítulo que lleva por nombre “Torres de Transmisión Utilizadas

por CFE en el Sistema Eléctrico Nacional y Estructuras Modulares de

Emergencia”, se trata de la composición de las estructuras de Transmisión

utilizadas comúnmente por CFE, además de las partes y cargas que soportan

las Estructuras Modulares de Emergencia utilizadas en sustitución de una torre

de Transmisión cuando esta sufre un daño estructural o colapsa por diversos

motivos, ya sean fenómenos naturales o actos de vandalismo.

En el Capítulo III se explica el procedimiento a seguir para el restablecimiento

de la estructura de Transmisión, cuando esta llega a colapsar. Comenzando

desde la localización exacta del sitio de la falla hasta el tipo de arreglo a utilizar

mediante la aplicación de Estructuras Modulares de Emergencia.

Finalmente en el Capítulo IV que se nombra “ Aplicación de las Estructuras

Modulares de Emergencia (E.M.E.) ” se presenta un caso que sucedió el día 17

de Abril de 2010 las 17:00-18:00 en la Gerencia Regional de Transmisión

Norte, en la línea de Transmisión de 400 kV que va de Hércules-A3A10- El

Encino de la cual las estructuras 467, 468 y 469 colapsaron por causa de una

tromba derivada por el frente frío Número 47 que se presentó en el Norte del

País.

Se detalla la aplicación del procedimiento, así como los cálculos utilizados para

verificar la estabilidad de la Estructura de Emergencia y que esta posea

características similares a la que estructura utilizada antes de su colapso.



Capítulo 1.- “Sis tema Eléctr ic o de Po tenc ia

(SEP)”.



Capítulo 1 | Sistema Eléctrico de Potencia (SEP).

Una red eléctrica se compone de tres partes principales: las centrales

generadoras, las líneas de transmisión y las redes de distribución. Las líneas

de transmisión constituyen los eslabones de conexión entre las centrales

generadoras y las redes de distribución y conduce a otras redes de potencia

por medio de interconexiones. Una red de distribución conecta las cargas

aisladas de una zona determinada con las líneas de transmisión.

1.1 Generación de Energía.

México es un país que posee gran cantidad de recursos naturales, así como

una gran diversidad de ecosistemas. Los ríos, lagunas, lagos son de gran

utilidad, sin olvidarse del recurso más importante y del cual depende nuestro

país en gran escala: el petróleo. Es por esto que se debe conocer cómo se

genera la electricidad en nuestro país ya que ésta se puede producir con ayuda

del agua (energía hidráulica), viento (energía eólica), vapor (energía

termoeléctrica) o utilizando iones y protones (energía nuclear).

Central Hidroeléctrica.

Las centrales hidroeléctricas usan como energía potencial el agua, la cual es la

fuente primaria para generar electricidad. La ubicación ideal de estas

generadoras son sitios en donde existe una diferencia de altura entre la central

eléctrica y el suministro de agua, esto es de gran importancia porque hace que

la energía potencial del agua se convierta en energía cinética. Dicha energía se

utiliza para impulsar el rodete de la turbina y hacerla girar, produciendo energía

mecánica. El generador se encuentra acoplado a la flecha de la turbina parafinalmente convertir la energía mecánica en eléctrica.

El único inconveniente de este tipo de plantas generadoras es que no se

pueden normalizar en un solo diseño, ya que los lugares son muy diferentes y

ocasiona la existencia de gran variedad de diseños, métodos constructivos,

tamaños y costos de inversión. Las centrales hidroeléctricas se pueden

clasificar de acuerdo a su tipo de embalse y por la altura de la caída del agua.




Figura 1.1. Central hidroeléctrica.

Central Eoloeléctricas.

Se transforma la energía del viento en energía eléctrica, usando un

aerogenerador. Está se basa en aprovechar un flujo dinámico de duración

cambiante y con desplazamiento horizontal, haciendo que la velocidad del

viento sea de gran importancia.

Figura 1.2. Grupo de Aerogeneradores.

Los aerogeneradores aprovechan la velocidad de los vientos comprendidos

entre 5 y 20 metros por segundo, si las velocidades son inferiores a los 5

metros por segundo, el aerogenerador no funcionará. Si por el contrario las




velocidades exceden los 20 metros por segundo, las funciones deben parar

para evitar daños a los equipos.

Central Termoeléctrica.

En este proceso existen varias formas de generar la energía; todo radica en la

forma de hacer girar las turbinas que están acopladas a los generadores

eléctricos y muchas veces al combustible primario para la producción de vapor.

Las opciones pueden ser mediante: vapor de agua, turbogás y carbón.

Figura 1.3. Central Termoeléctrica.

Central Nucleoeléctrica.

Laguna Verde es la única Central Nucleoeléctrica con que cuenta nuestro país,

se encuentra ubicada sobre la costa del Golfo de México en el Estado de

Veracruz. Cuenta con un área de 370 Ha. Geográficamente localizada a 60 km

al noreste de la ciudad de Xalapa, 70 km al Noroeste del Puerto de Veracruz y

a 290 km al Noreste de la Ciudad de México.




Figura 1.4. Central Nucleoeléctrica.

La central consta de 2 unidades equipadas con reactores del tipo Agua

Hirviente (BWR-5), y contenciones tipo MARK II de ciclo directo. El sistema

nuclear de suministro de vapor fue adquirido a General Electric y el

Turbogenerador a Mitsubishi Heavy Industries.

Para conducir la electricidad desde las centrales de generación hasta el

domicilio de cada uno de sus clientes, la CFE tiene más de 755 mil kilómetros

de líneas de transmisión y de distribución.

1.2 Transmisión.

Es el conjunto de dispositivos para transportar o guiar la energía eléctrica

desde una fuente de generación a los centros de consumo (las cargas).

Estos son utilizados normalmente cuando no es costeable producir la energía

eléctrica en los centros de consumo o cuando afecta el medio ambiente,

buscando siempre maximizar la eficiencia, haciendo las perdidas por calor o

por radiaciones las más pequeñas posibles.

La red de transmisión de CFE, se clasifica por tensión. De tal forma que se

divide la red de transmisión en transmisión y subtransmisión




Figura 1.5. Líneas de Transmisión.

Red de transmisión: Integrada por líneas de transmisión y subestaciones

de potencia de tensión alta (400 kV y 230kV) para conducir grandes

cantidades de energía entre regiones alejadas. Se alimentan de las

centrales generadoras y abastece las redes de subtransmisión y las

instalaciones de algunos usuarios industriales.

Redes de subtransmisión: Son de cobertura regional y utilizan líneas de

niveles de 161 kV a 69 kV. Estas suministran energía a redes de

distribución en tensión media y a cargas de usuarios conectadas en

tensión alta.

1.3 Distribución.

La electricidad llega a los centros de distribución, estos envían la electricidad a

los centros de consumo, donde reciben electricidad acondicionada de acuerdo

a sus instalaciones en niveles de tensión baja.




Figura 1.6. Reparación en una Línea de Distribución.

Los sistemas de distribución son una parte importante del sistema de potencia,

los cuales están directamente relacionados con el usuario final, por lo que se

requiere mantener niveles altos de confiabilidad en el suministro y en la calidad

de la energía.

Los requerimientos de calidad son cada vez más exigentes, significando

mayores retos para los profesionales encargados de la planificación, operación

y mantenimiento.

Redes de distribución en tensión media y baja: Suministran la energía

manejada en un intervalo de 2.4 kV a 34.5 kV dentro de zonas

relativamente pequeñas.



Capítulo 2.- “Torres de Transm isión Uti l izadas

por CFE en el Sis tema Eléct ric o Nac ional y

Estructuras Modulares de Emergencia”.



Capítulo 2 | Tipos de Torres del S.E.N.

Las torres de transmisión son sistemas estructurales que se idealizan como un

conjunto de barras o elementos finitos de sección constante y material elástico

homogéneo e isótropo, nodos y apoyos o fronteras, o sea las barras están

conectadas por nodos y se apoyan en diferentes tipos de fronteras.

La función básica de las torres es la de soportar los cables conductores de

energía, así como el hilo de guarda que sirve para proteger los conductores

contra descargas atmosféricas y en la actualidad también sirve para la

transmisión de voz y datos por medio de la fibra óptica.

2.1 Estructuras para Líneas de Transmisión de 400 kV, 230 kV y

menores.

Existen diversos tipos de torres de acuerdo a la función que desempeñan en la

línea de transmisión:

Suspensión: Las cuales soportan el peso de los cables, cadenas de

aisladores y herrajes, además del viento transversal.

Deflexión: Se colocan en los puntos de inflexión a lo largo de latrayectoria.

Remate: Se colocan al inicio y al final de la línea de transmisión.

Los diferentes tipos de torres que se solicitan en cada línea de subtransmisión

y transmisión deben de tener clave de diseño normalizado (CFE J1000-50),

como se indica a continuación:

A) Primer Dígito: indica la tensión de operación:

4 para 400 kV.2 para 230 kV.1 para 115 kV.

B) Segundo Dígito: indica el uso de la estructura:

A - Suspensión claros cortos.

B - Suspensión claros medios.C - Suspensión claros largos.




X - Deflexión hasta 30º.Y - Deflexión hasta 90º.R - Remate.T - Transposición.S - Transición.

G = CT (Suspensión claros largos y Transposición).W = YR (Deflexión y Remate).Z = XYR (Deflexiones y Remate).

C) Tercer Dígito: indica el número de circuitos; para torres, se selecciona el

mayor.

D) Cuarto Dígito: indica el número de conductores por fase.

E) Hasta Dos Dígitos Adicionales (Opcional): son para identificar alguna

característica particular de la torre.

2.2 Partes y Tipos de Torres de Transmisión.

Las torres se componen de: hilo de guarda, aisladores, herrajes y cables,

crucetas, cuerpo recto, cuerpo piramidal, cerramientos, extensiones (patas) y

stub (Figura 2.1).

Figura 2.1. Partes que componen la torre de transmisión.

CRUCETA DE HILO DE

CRUCETA DE

CUERPO PIRAMIDAL

EXTENSIONES

CIMIENTO DE CONCRETO

VENTANA PARA CONDUCTOR

CERRAMIENTOS

AUMENTOS




A través de los años debido a la expansión del Sistema Eléctrico Nacional

(SEN), se han instalado diversos tipos de estructuras de acero. De acuerdo a

las exigencias o particularidades geográficas en los diferentes niveles detensiones eléctricas y número de circuitos por línea de transmisión.

En Comisión Federal de Electricidad, a partir de 1977 se inició el diseño

eléctrico de siluetas para torres, fundamentando el dimensionamiento con los

criterios básicos de aislamiento por impulso, en resultados experimentales de

laboratorio en cuanto al comportamiento por distintas configuraciones de

electrodos, así como el empleo de la teoría del modelo electrogeométrico para

optimizar la posición del cable de guarda.

A partir de 1980 se inicia el desarrollo de nuevas siluetas de torres, tales como:

A) Torres autosoportadas:

400 kV 1 Circuito.400 kV 2 Circuitos.230 kV 1 y 2 Circuitos.230 kV 4 Circuitos.

115 kV 1 Circuito.

B) Torres con retenidas:

230 kV 2 Circuitos.400 kV 1 Circuito.

C) Postes troncocónicos:

400 kV 2 Circuitos.230 kV 1 Circuito.115 kV 2 Circuitos.




A continuación se presenta la estructura de la torre autosoportada (Figura 2.2):

Figura 2.2. Estructura con ventana. Dicha torre de transmisión es de un nivel de tensión de 400 kV, con dos

conductores por fase de calibre 1113 kCM e hilo de guarda.

2.3 Cargas de las Estructuras de Emergencia.

Sección de columna.

Las secciones de columna son fabricadas con aluminio de alta resistencia y

celosías soldadas para darle rigidez, en el caso de la marca Lindsey (figura

2.3).

Figura 2.3. Módulo Lindsey.




Existen tres tamaños de módulos con los cuales se pueden armar columnas de

la altura requerida, así como la separación necesaria de conductores. Cada

sección resiste al menos 65,000 libras de compresión y un momento de flexión

de 140,000 libras/pie o 190 kN-m.

La siguiente tabla muestra las cargas máximas horizontales por módulo.

Tabla 2.1. Cargas máximas horizontales por módulo.

MÓDULO CARGA (lb) CARGA (kg)

2.13 m. 20000 9060

4.27 m. 10000 4530

6.40 m. 6667 3020

Es recomendable emplear módulos de menor tamaño en la parte inferior de la

columna con lo que tendrá un mejor comportamiento estructural. Para el

montaje, la cara plana de las celosías de aluminio deben quedar hacia arriba,

esto le dará mayor seguridad y facilidad al trabajador para subir a la estructura.

Se recomienda no utilizar columnas deformadas, con celosías faltantes o

agrietamientos en soldadura. Para esto se deberá revisar cada módulo antes

de ser utilizado.

En las páginas siguientes se muestran las gráficas que definen las longitudes

máximas de columnas que podrán ser izadas, considerando, que se puede

iniciar el izaje de cualquiera de las siguientes posiciones, además se muestran

los valores de carga necesarios para efectuar el izaje (Figura 2.4, Figura 2.5).

1. Punto T1 Apoye y gire en articulación y levante en extremo opuesto.

2. Punto T2 Apoye y gire en articulación y levante a 2/3 de la longitud al

extremo opuesto.

3. Punto T3 Apoye, gire y levante a ½ de la longitud al extremo opuesto.

Para considerar en el cálculo de la longitud máxima, se tomó un factor de

seguridad de 1.5.




Figura 2.4. Izaje de una columna con 3 secciones de caja y secciones columna de 4.27m.




Figura 2.5. Izaje de una columna con 3 secciones de caja y secciones de columna de 6.40 m.



Capítulo 3.- “Procedimiento Para el

Restablecimiento de Falla”.



Capítulo 3 | Procedimiento para el restablecimiento de falla

17

Una vez que se conocen los componentes utilizados para el correcto

funcionamiento de una estructura modular de emergencia es pertinente conocer la

metodología para el cálculo, armado e izaje de dichas estructuras.

Al presentarse una falla en una línea de transmisión en la cual se vean colapsadasuna o varias estructuras se debe proceder de la siguiente forma, para poder

resolver la contingencia en el menor tiempo y de la mejor manera posible.

3.1 Colapso de la estructura

En la secuencia de eventos, del procedimiento de restauración de una falla, el

colapso de la estructura es el elemento que detona la secuencia de acción.

Las estructuras pueden colapsar por diversos factores tales como fenómenos

naturales, accidentes o vandalismo. Algunos ejemplos de estos fenómenos son los

siguientes:

Tornados y vientos fuertes.

Este tipo de desastres (Figura 3.1), generalmente ocurren en los meses de mayo y

junio. Afectan principalmente los estados de Coahuila, Chihuahua, Durango yNuevo León.

Figura 3.1. Tornado.




18

Huracanes.

Debido a la ubicación geográfica del país, los cambios climáticos y las diferentes

condiciones ambientales, se encuentra en una zona de riesgo en cuanto a

huracanes se refiere (Figura 3.2).

Figura 3.2. Huracán Dean 2007.

Ésta condición provoca vientos y lluvias de gran intensidad, cada uno de éstos

causan serias afectaciones a las torres de transmisión. Las lluvias afectan

mayormente los estados con costas del territorio nacional. Los más afectados sonTamaulipas, Veracruz, Tabasco, Chiapas, Quintana Roo, Sonora, Sinaloa y Baja

California Sur (Figura 3.3).

Figura 3.3. Torre colapsada.




19

Accidentes y Vandalismo

Las torres de transmisión no quedan exentas de sufrir accidentes, ya que al estar

dispersas en toda la república, muchas veces se encuentran cerca de zonas

habitadas, la mayoría vía pública y accesos vehiculares, propiciando que, en caso

de una colisión de autos, se afecte de manera indirecta la estructura de la torre, el

robo de partes que conforman la estructura también propicia el colapso.

3.2 Evaluación preliminar

3.2.1 Detección de la falla.

Una vez que ocurre el colapso de la torre la operación de las protecciones, en las

Subestaciones a los extremos de esa línea de transmisión, indica la presencia de

la falla y la ubicación aproximada de la misma.

Al ocurrir la caída de una torre de transmisión se tiene en cuenta que se presenta

una falla trifásica, en este tipo de fallas no sólo interviene la Subárea de

Transmisión, sino que el CENACE toma participación dentro de la tarea de

solventar la falla, ya que dicho organismo tiene la facultad para tomar la decisiónde realizar un recierre en caso de que la falla no se deba al colapso de la torre de

transmisión. Situación que no se sabe hasta que la cuadrilla a cargo supervisa la

zona de la falla, tomando en cuenta las mediciones que indico el relevador de

distancia.

3.2.2 Desplazarse al sitio de la falla.

Es importante conocer el sitio donde se presento dicho evento, ya que es esencial

para observar la magnitud de la falla y de esta manera determinar el grado de

afectación a las estructuras.




20

Figura 3.4. Ubicación de la zona afectada.

Cabe mencionar que la supervisión de la zona afectada se puede realizar de

forma terrestre (a pie, vehículo todo terreno) o de forma aérea (helicóptero),

dependiendo de la facilidad de acceso que permita el sitio donde se presenta la

emergencia (Figura 3.4).

3.2.3 Evaluar afectaciones y confirmación de la siguiente información de las

estructuras:

Características de las estructuras colapsadas.

Número de estructuras colapsadas. Altura de las estructuras colapsadas de la clema de suspensión o

tensión a piso.

Longitud de claros.

Conductores por fase.

Calibre de conductor y daños.

Las condiciones de los terrenos cercanos a la estructura (para

definir el tipo de estructura a instalar).

Número de circuitos de la estructura.

Alternativas de espacio para la instalación de la estructura en el eje

de la línea y derivación.




21

De acuerdo a lo observado se analizará la acción a realizar dependiendo el casopara el libramiento de la falla.

3.3 Acción correctiva

3.3.1 Traslado.

Conociendo lo anterior se debe determinar el material y el equipo necesario que

se debe desplazar al sitio donde se presenta la falla, para comenzar con el

restablecimiento del servicio. El inicio de esta acción siempre dependerá de las

condiciones climatológicas que se estén presentando en el lugar de la falla.

3.3.2 Licencia.

Se debe solicitar licencia (permiso) para poder realizar el restablecimiento de la olas estructuras dañadas, y como en este caso es trabajo no programado, lalicencia será de emergencia que es otorgada por el CENACE quien realiza lasacciones pertinentes para evitar la re-energización de la línea antes de concluir con su restablecimiento.

3.3.3 Cálculo.

Esta fase es de las más importantes debido a que se corrobora que el arreglo

seleccionado funcionará, logrando soportar los conductores, manteniendo las

distancias dieléctricas pertinentes. Se debe considerar el nivel de tensión, el

calibre del conductor, la configuración de conductores, la longitud de los claros

(Figura 3.5), además si la estructura colapsada era de tensión, deflexión o

suspensión para poder determinar de forma correcta el arreglo que se realizará

por medio de estructuras de emergencia.

Figura 3.5. Condiciones del terreno.

I

,

,

.

I I

CMV

CMV

I I

. .

I I

I I I I

I

.

I .

CMH




22

Estos datos son los utilizados para poder realizar el cálculo con las ecuaciones

que a continuación se muestran:

Para la velocidad del viento en la estructura

( ) …………………………………………..(3.1)

Para la componente vertical de la carga del conductor

( )( )( ) ……...(3.2)

Para la componente horizontal de la carga del conductor

( ) ( ) ( ) ( ) ..........(3.3)

Asimismo se ocupan las ecuaciones de las sumas de fuerzas, en x y en y, asícomo la suma de momentos, para determinar los valores de ciertas incógnitas.

∑ () ∑ () ∑ ( )

La siguiente ecuación es utilizada para determinar la resultante de componentesde una fuerza:

√ ...............................(3.7)

Las siguientes ecuaciones se utilizarán debido a que se resolverá la estructuracomo una estructura hiperestática:

...............................(3.8)

..................................(3.9) ......................(3.10)




23

..................(3.11) ...........................(3.12)

...............................(3.13)

3.3.4 Desmantelamiento.

En esta fase se procede a retirar las estructuras dañadas (Figura 3.6), para poder tener mayor terreno libre en el área de trabajo e ir colocando el material necesario

con el que se realizará el levantamiento de la estructura de emergencia. También

se deben retirar las cadenas de aisladores, conductores e hilos de guarda de las

estructuras colapsadas.

Figura 3.6. Desmantelamiento de la estructura dañada.

3.3.5 Fase 3: Reparación de conductores.

En caso de presentarse algún daño en los conductores e hilos de guarda, se

procederá a realizar la reparación o sustitución de estos (Figura 3.7).




24

Figura 3.7. Liberando el conductor dañado.

3.4 Armado y método de izaje

En esta sección, tomando en cuenta lo calculado, se debe realizar el acomodo de

los conductores, hilo de guarda, el material y equipo a utilizar a la zona donde se

colocará la estructura de emergencia (Figura 3.8).

El armado se puede realizar en piso o mediante la utilización de la pluma

deslizante, la cual se apoya de la utilización de poleas y con la estructura enposición vertical, ésta se arme por partes. Todo esto dependiendo del tipo de

estructura que se ha elegido para su armado.

El izaje de los conductores se puede realizar mediante la utilización de helicóptero

o grúa. Teniendo ya la estructura de emergencia armada y con los conductores

instalados con sus aisladores respectivos, se debe comprobar que dichos

conductores respeten la distancia de conductor a tierra y entre conductores, ya

que de ser reducida este puede acarrear problemas al momento de laenergización de la línea de transmisión, provocando fallas de fase a tierra o entre

fases respectivamente.




25

Figura 3.8. Alineamiento de conductores.

En este caso en particular se describe el proceso de izaje de una estructura tipo

Chainette de 2 conductores por fase, que a continuación se muestra:

La primera etapa para el izaje de una E.M.E. es el trazo .

Consiste en efectuar los trazos para ubicar las columnas, retenidas provisionales y

definitivas que se requiere. Para efectuar el trazo en campo de una forma práctica,

se localiza el eje de la línea usando balizas, se obtiene la perpendicular al eje de

la línea, trazando un triángulo rectángulo, tal como se indica en la Figura 3.9.

Una vez trazada la perpendicular se marca la distancia donde quedarán las

columnas y las retenidas.




26

Figura 3.9. Diagrama de trazo de una columna.

Para terreno ondulado es importante tener el apoyo del personal de Ingeniería

civil, para la localización geográfica del punto de desplante de estructuras de

emergencia, trazo de retenidas, cálculo de ángulo de deflexión, cálculo del

equilibrio geométrico de las retenidas, localización de anclajes y evaluación de lascaracterísticas del suelo para la interacción con los anclajes en el mecanismo

suelo-retenida.

Invariablemente, el trazo debe ser realizado y/o validado por el ingeniero

encargado del montaje de la estructura.

La segunda etapa es la evaluación del terreno y selección del tipo de

anclaje para retenidas.

Consiste en evaluar la capacidad de carga del terreno con objeto de garantizar

la confiabilidad de los anclajes conociendo la tensión que será aplicada a las

retenidas.




27

La tercera etapa es el montaje.

Una vez que se ha determinado el sitio, los materiales requeridos han sido

localizados y se ha seleccionado entre los diferentes arreglos de estructuras la

que mejor se apegue a las condiciones de restablecimiento, Es importante

colocar retenidas en todas las columnas a la misma altura del punto de carga,

para evitar flexión de la columna y ponga en riesgo su estabilidad.

Las retenidas provisionales, siempre y cuando no estorben no se deben retirar

hasta que la estructura esta completamente terminada, es decir que cuente con

todo su herraje, conductores y que las retenidas de carga estén trabajando en

forma normal.

Después de la colocación de anclas para retenidas provisionales y definitivas que

permitan el montaje e izamiento de la columna que forma la estructura de

emergencia, se deben tomar en cuenta las siguientes consideraciones:

El personal mínimo necesario para el izaje de una columna es el siguiente:

4 personas por retenida para su instalación y vigilancia.

3 personas para coordinar los trabajos de izaje.

2 personas para malacate (winch) montado sobre UNIMOG o en vehículo

especial.

El cuarto paso es el izaje (Método de izaje de estructura con grúa,

localizando el centro de gravedad (C.G.) de la columna).

Un método de izaje de forma segura es utilizando una grúa con winch y consiste

en localizar el centro de gravedad (C.G) de una columna armada y en el sitio

donde será izada. La forma de localización del centro de gravedad se efectúa a

través del programa de cálculo Lindsey Modular Emergency Restoration System

Pro Spot. Se debe considerar que una columna armada con módulos de otra

marca, modifica el centro de gravedad.




28

Para este izaje se realizan los siguientes pasos:

Seleccionar la capacidad adecuada de la grúa y la longitud del brazo

saliente, para que este último elemento no quede más corto que la

longitud inferior de la columna desde el centro de gravedad.

Se instala la base de cimentación sobre el sitio previamente localizado

donde será izada la estructura modular de emergencia.

La grúa se posicionará frente a la base de la columna, misma que deberá

ser ensamblada en piso procurando que el centro de gravedad este lo

más próximo a la base y por consiguiente al brazo de la grúa.

Una vez armada la columna deben conservarse instalados los cuatro

tensores en la base articulada, lo que permitirá manejar la columna de

forma similar a un poste de madera o concreto hasta llevarla sobre la

base fija; para colocar los tornillos deben retirarse previamente los

tensores.

La eslinga o gasa de acero tendrá que ser de un tamaño tal que al

levantar la columna permita que la estructura se levante sin estorbarse

con la grúa.

Colocar una eslinga a 70 cm. arriba del centro de gravedad abrazando la

columna como se indica en la Figura 3.10; así mismo deberán ser

colocadas las cuatro retenidas temporales que sostendrán la columna una

vez izada.




29

Figura 3.10. Forma correcta de sujeta un módulo con eslinga.

El brazo de la grúa deberá ser elevado e iniciar el levantamiento de la

columna con el uso del malacate (Figura 3.11).

En este momento dos o tres linieros podrán manipular la columna

completa presentando la base articulada sobre la base de cimentación

realizando los ajustes necesarios mediante el malacate y el brazo de la

grúa (Figura 3.12a, b, c, d).

Figura 3.11. Izaje de columna por el método pivoteada con grúa.




30

Figura 3.12a. Izaje de columna por el método pivoteada con grúa, centro de gravedad.

Figura 3.12b. Izaje de columna por el método pivoteada con grúa, centro de gravedad.

BASE DECIMENTACIÓN

RETENIDATEMPORAL

TENSORES DEBASE ARTICULADA CENTRO DE

GRAVEDAD




31

Figura 3.12.c Izaje de columna por el método pivoteada con grúa, centro de gravedad.




32

Figura 3.12.d Izaje de columna por el método pivoteada con grúa, centro de gravedad.




33

Una vez que es izada la estructura (Figura 3.13), se procede a la energización de

la línea para que ésta entre en operación temporal, denominándose así por la

utilización de estructuras de emergencia, las cuales estarán en operación

mientras se realizan los trabajos necesarios para realizar la construcción de la

nueva estructura que será colocada de forma permanente.

Figura 3.13. Estructura de Emergencia tipo Bandera.

Finalmente cuando se encuentre terminada la estructura permanente se

procederá a realizar la transferencia de los conductores a dicha estructura, lo cual

se deberá realizar con la licencia pertinente.



Capítulo 4.- “Aplicación de las Estructuras

Modulares de Emergencia (E.M.E.).”.



Capítulo 4. | Aplicación de las E.M.E.

35

4.1 Evaluación de la falla y cálculo.

En este capítulo se abordará la aplicación de las Estructuras Modulares de

Emergencia en el Sistema Eléctrico Nacional, mediante la utilización de estas en

una falla presentada en línea de transmisión Encino – A3A10 – Hércules Potenciade 400 kV, en la Gerencia Regional de Transmisión Norte (Figura 4.1). En dicha

línea se vieron colapsadas tres estructuras (467, 468 y 469). Se procedió de la

siguiente forma para el restablecimiento de la línea.

Figura 4.1. Estructura colapsada en la GRT Norte.

Al operar las protecciones de las subestaciones Encino y Hércules Potencia y

constatar que la falla presentada era tripolar, el CENACE ordena a la Subárea de

Transmisión el patrullaje de la línea basado en la información obtenida por los

relevadores de protección. De esta forma se constata que se presenta una

emergencia por el colapso de tres estructuras de la línea mencionada. Proceden a

pedir la licencia de la línea para comenzar con los trabajos de restablecimiento.

Una vez otorgada se realiza una inspección a detalle de la línea para observar las

siguientes características:

Tipos de las estructuras colapsadas.

Número de estructuras colapsadas.




36

Altura de las estructuras colapsadas (De la clema de suspensión o tensión

hacia piso).

Longitud de claros.

Conductores por fase.

Calibre de conductor y daños.

Las condiciones de los terrenos cercanos a la estructura (para definir el

tipo de estructura a instalar).

Número de circuitos de la estructura.

Alternativas de espacio para la instalación de la estructura en el eje de la

línea y derivación.

De lo contrario se debe proceder a recabar datos en campo para poder a

realizar el cálculo de la estructura temporal.

En caso de no contar con material necesario para el restablecimiento de la línea

en la zona de la falla, se solicita a las Gerencias Regionales de Transmisión el

equipo que se utilizará para la recuperación de las estructuras de forma temporal.

El cálculo a realizar es el siguiente:

Formándose una estructura Chainette, con base de cimentación de 0.37 m, una

base articulada de 2.13 m , 2 módulos de 2.13 m, 3 módulos de 4.27 m y 2módulos de 6.40 m para lograr la altura requerida de 32.3 m (Fig. 4.2).

Tabla 4.1 Condiciones iniciales.

(

)

(Áreaproyectada por metro de altura de estructura)

Longitud del claro: 339m

Conductor ACSR 1113 6 conductores (2 cond. Por fase)




37

Figura 4.2. Columna de Estructura Chainette, indicando cargas y alturas.

Donde primero es necesario obtener los valores de las cargas así como lavelocidad del viento.

Resolviendo, ocupando las ecuaciones 3.1, 3.2 y 3.3:




38

Considerando la estructura como una estructura hiperestática:

Momentos de Empotramiento Perfecto (ecuación 3.8)

Factores de rigidez (ecuación 3.9)

Momento de desequilibrio

Ecuación de rigideces (ecuación 3.10)

Cálculo del momento en el nodo 2 (ecuación 3.11)




39

Cortantes hiperestáticas (ecuación 3.12)

Cortantes isostáticas (ecuación 3.13)

Cortantes finales

Como

Obteniendo los momentos a partir de la ecuación 3.6 y teniendo en cuenta que elmomento máximo de la estructura es: , se tiene que:

∑ []

∑

∑




40

Donde M1 cumple la condición de no superar el nivel máximo de momentosoportado por la estructura.

∑ [] ( )

∑

∑

Asimismo, M2 cumple la condición de no superar el nivel máximo de momentosoportado por la estructura.

Figura 4.3. Momentos y Cargas en la columna de una estructura tipo Chainette.




41

4.2 Desmantelamiento de la estructura colapsada y preparación del área de

trabajo.

Una vez determinado lo anterior se realiza el desmantelamiento de las estructuras

colapsadas, así como el retiro de los conductores de las mismas (Figura 4.4). Seasigna un sitio que servirá como centro de acopio para colocar todo el equipo que

será desplazado a la zona para el evento ocurrido.

Figura 4.4. Desmantelamiento de la estructura.

El resto de las partes de la estructura colapsada se retiró con la utilización de una

grúa Pettibone. Con el trayecto de la línea ya con menor indicio de la presencia de

la torre derribada, se colocan los módulos de emergencia en cada una de las

zonas donde se colocaran estructuras provisionales (Figura 4.5), que en este caso

se determinó el colocar cuatro arreglos tipo Chainette de 400 kV.

Figura 4.5. Ubicación de módulos de emergencia en la zona de trabajo.




42

4.3 Armado e Izaje de la E.M.E.

Con los módulos y el equipo necesario en las zonas donde serían colocadas las

estructuras provisionales, el conjunto de ingenieros y linieros se repartieron en

grupos con la finalidad de agilizar la maniobra. Se realizo el armado de lascolumnas en piso (Figura 4.6), las cuales eran soportadas en polines, mientras se

realizaba el izaje.

Figura 4.6. Armado de la estructura en piso.

Mediante la utilización de la grúa Pettibone, se realizó el izaje de las columnas por

el método de centro de gravedad (C. G.). Al tratarse de un terreno plano no se

presentaron contratiempos por introducción de la grúa al lugar de la falla.

Con este tipo de izaje se sujeta una de las columnas armadas en piso a la grúa, la

cual la eleva poco a poco hasta que se encuentra totalmente vertical, momento en

el cual los linieros intervienen para sujetar la columna mediante las retenidas(Figura 4.7). La columna siguiente se levanta de la misma manera y al estar las

dos columnas totalmente verticales se procede a la colocación del violín el cual de

cierta manera realiza el mayor esfuerzo al detener las columnas y que estás

queden con un ángulo de aproximadamente 5º. Con el violín ajustado se retiran el

par de retenidas auxiliares que se colocaron por columna.




43

Figura 4.7. Izaje de las estructura modular con grúa.

Posterior a esto, se procede a la colocación de la cadena de aisladores (Figura

4.8). El cual mediante la utilización de poleas y la grúa es levantado hasta la altura

indicada y este es sujetado a las platinas que se encuentran entre las uniones de

cada módulo.

Figura 4.8.Arreglo de estructuras con cadena de aisladores colocados.




44

Cabe mencionar que el arreglo en la parte inferior (donde descansaran los

conductores) cuenta con un yugo, en el cual será sujetada la clema por medio de

grilletes para de esta manera dejar suspendidos los conductores.

4.4 Colocación de los conductores en la E.M.E.

Los conductores son elevados también con la ayuda de la grúa (Figura 4.9), hasta

quedar colocados en su lugar; en esta ocasión el levantamiento de los

conductores se hizo de forma conjunta, levantando los conductores en cada unas

de las estructuras de emergencia colocadas.

Una situación que no se debe dejar de tomar en cuenta es el hecho que al iniciar la maniobra de restablecimiento se deben colocar tierras provisionales en la línea

para evitar una descarga accidental.

Figura 4.9. Colocación de los conductores en las clemas de suspensión.




45

4.5 Energización de la Línea de Transmisión.

Una vez con los arreglos completados (Figura 4.10) y con los conductores en su

posición se procede a validar, mediante la ayuda de un topógrafo, la distancia

entre fases, la distancia a tierra entre otras normalizadas para el correctofuncionamiento de una línea de transmisión, para poder confirmar a CENACE que

el restablecimiento de la línea se llevo a cabo con éxito y es factible llevar a cabo

el cierre de la línea.

Figura 4.10 .Arreglo culminado.

Cuando se lleva a cabo el cierre de la línea, se solicita la información a CENACE

de que carga tomo la línea al ser energizada.

Se debe señalar que casi paralelamente al proceso de armado de las estructuras

de emergencia el departamento de construcción se encuentra en el armado de las

estructuras definitivas para poder retirar las estructuras de emergencia lo más

rápido posible.



Conclusiones.

Conclusiones.

El análisis mecánico propuesto –considerando una estructura

hiperestática- resultó el modelo más adecuado para la resolución del

problema y representa una alternativa al método de solución presentado

por el fabricante.

Después de analizar los resultados obtenidos en los cálculos realizados

se determina que la Estructura Modular de Emergencia cumple con los

requerimientos, en cuanto a cargas se refiere, necesarios para su nueva

energización de manera temporal mientras se construye nuevamente la

estructura permanente que será utilizada cuando esta sea terminada en

su totalidad.

Cabe mencionar que si el posicionamiento de la Estructura Modular de

Emergencia se realiza sobre el eje de la línea, esto facilita el

posicionamiento de los conductores tanto en la Estructura de

Emergencia así como en la torre de Transmisión definitiva, que en

muchos de los casos se construye paralelamente al levantamiento de la

torre de Emergencia.

Ya que el procedimiento propuesto es efectivo para el correcto izaje de

la Estructura de Emergencia que se utilizo en este trabajo, conlleva a

pensar que el procedimiento es válido para su aplicación en otros casos,

tomando en cuenta las variables que intervienen en los cálculos, para

esto se recomienda aplicar éste método de solución cuando no se pueda

resolver con el simple análisis de fuerzas en equilibrio (isostático).

Los trabajos de reparación de la Línea de Transmisión Hércules

Potencia- A3A10- El Encino mediante la utilización de Estructuras de

Emergencia se realizaron en 3 días, energizándose el día 20 de abril de

2010 a las 23:55 horas y tomando una carga de 144 MW.



Glosario

47

Glosario

Aerogenerador : Generador eléctrico movido por una turbina accionada por el viento.

Anclajes: Colocación de anclas para sujeción de las retenidas.

Balizas: Objeto usado para ubicar un sitio en relación a otros.

Celosías: es una estructura reticular de barras rectas interconectadas ennodos formando triángulos planos (en celosías planas) o pirámidestridimensionales (en celosías espaciales).

CENACE: Centro Nacional De Control De Energía

Centro de Gravedad: Es el punto respecto al cual las fuerzas que lagravedad ejerce sobre los diferentes puntos materiales que constituyen elcuerpo producen un momento resultante nulo.

Cerramientos: Sección estructural donde convergen las celosías.

CFE: Comisión Federal De Electricidad.

Chainette: Tipo de Estructura de Emergencia.

Clema: tipo de conector eléctrico en el que un cable se aprisiona contra una

pieza metálica mediante el uso de un tornillo.

Crucetas: Sección de la estructura dónde se sujetan los conductores.

Cuadrilla: Grupo de trabajo.

Distancia Dieléctrica: Distancia de seguridad mínima normalizada paraevitar fallas a tierra y entre fases.

E.M.E.: Estructuras Modulares de Emergencia.

Embalse: Acumulación de agua producida por una obstrucción en el lecho

de un río o arroyo que cierra parcial o totalmente su cauce.

Eslinga: Cinta con un largo y ancho específico que permite enganchar unacarga para el izaje.

Herrajes: Conjunto de piezas de hierro u otro metal cuyo fin de unir osujetar objetos.



Glosario

48

Hilo de Guarda: Conductor utilizado para la protección de Líneas deTransmisión contra descargas atmosféricas.

Hiperestática: Estructura en equilibrio donde las ecuaciones de la estática

resultan insuficientes para determinar todas las fuerzas internas o lasreacciones.

Isostáticas: Estructura que puede ser analizada mediante los principios dela estática donde el numero de fuerzas actuantes es igual al número deecuaciones de equilibrio.

Isótropo: Característica de los cuerpos cuyas propiedades físicas nodependen de la dirección.

Izaje: Levantamiento o construcción de la estructura.

kCM.: O MCM, Mil Circular Mil, Unidad de área con diámetro equivalente amil miles* (*Mil: Una pulgada entre 1000).

Licencia: Permiso concedido por CENACE para la realización de trabajo envivo, muerto o de emergencia en equipos que conforman el SistemaEléctrico de Potencia.

Malacate (Winch): Es un dispositivo mecánico, rodillo o cilindro giratorio,impulsado manualmente, por una máquina de vapor o por un motor eléctrico, con un cable, una cuerda o una maroma, que sirve para arrastrar,levantar y/o desplazar objetos o grandes cargas.

MARK II: Reactor de agua en ebullición, segunda generación.

Momentos: Magnitud (pseudo)vectorial, obtenida como producto del vector de posición del punto de aplicación de la fuerza (con respecto al punto alcual se toma el momento) por el vector fuerza.

Pettibone: Modelo de Grúa

Platinas: Accesorio Utilizado para la detención de las retenidas.

Pluma Deslizante: Accesorio utilizado para el izaje de las Estructuras deEmergencia.

Polines: Trozo de madera prismático, que sirve para mantener levantadosdel suelo diversos objetos.



Glosario

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Retenidas: Elemento mecánico que sirve para contrarrestar las tensionesmecánicas de los conductores en las estructuras eliminando los esfuerzo deflexión.

Rodete: Elemento móvil de turbinas y ventiladores

SEP: Sistema Eléctrico de Potencia.

Torre De Deflexión: Estructura de tensión utilizada para cambiar ladirección de una Línea de Transmisión.

Torre De Remate: Estructura de tensión utilizada en los extremos de laLínea de Transmisión a la llegada o salida de Subestación.

Torre De Suspensión: Estructura utilizada para el paso del conductor,produce una tensión mínima sobre el mismo.

UNIMOG: Camión multipropósito de tracción en las cuatro ruedas, todoterreno.

Violín: Parte constitutiva del arreglo Chainette cuya finalidad es mantener una separación entre columnas, permitiendo que las cadenas de aisladoresqueden distribuidas uniformemente.

Yugo: Placa metálica donde se unen las cadenas de aisladores en unaestructura tipo Chainette.



Bibliografía

Bibliografía

CFE, Guía de armado e izaje de Estructuras Modulares de Emergencia,

Segunda revisión, 2008.

CFE, Guía Práctica para la utilización de Estructuras Modulares de

Emergencia, Primera revisión, 2008.

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Structures, Junio 2002.

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516-2001.

IEEE,Guide For The Design And Testing Of Transmission Modular

Restoration Structure Components, Std 1070-1995, Diciembre 1995.

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Components And Practices Used In Emergency Restoration System, IEEE,2000.

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Colombia, South America, IEEE, 1993.

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con tensiones de 115 kV a 400 kV, NRF-043-CFE-2004.

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Líneas De Transmisión, CFE 2010.

aplicacion de estructuras de emergencia al s.e.n

Documents