un nou impuls a les comunicacions transpirenenques · * realitat industrial i portuària ja...

Un nou impuls a les comunicacions transpirenenques

RAMON TREMOSA, Eurodiputat (www.tremosa.cat) Lleida, 10.12.2010. Cercle d’Infraestructures

Barcelona: port ampliat, aeroport, nova estació de tren i parc logístic

Península ibèrica, illa energètica i ferroviària

* A inicis del segle XXI encara hi ha pendents connexions de comunicacions des del segle XIX.

* Carretera: ben resolt AP-7, eix del Llobregat i A14.

* Ferrocarril: quota intermodal del 4%... I baixant!!

→ Corredor mediterrani pendent. Proposta espanyola TCP (2003), tot i que el millor accés a França és via Noguera Pallaresa (riu que discorre a cota més baixa).

* Barreres regulatòries i físiques que limiten la lliure circulació de mercaderies. Manca completar el mercat interior. Informe Mario Monti i directiva Recast.

Segle 21: Revolució logística.Mar Mediterrània, nou centre del comerç global

Ports holandesos a la Mediterrània?

6

Multi-port Gateway Regions, 2008 (U. Anvers, 2009)

REGIONS PORTUÀRIES EUROPEES milions de contenidors, TEUS (valor afegit)

Theo Notteboom, Univ. Anvers (ITMMA) i ESPO: PE, 03.02.2010

1985 1995 2005 20081. H+B = 4,3 1. H+B = 7,8 1. H+B = 17,5 1. H+B = 22,3

2. ELBA = 2,1 2. ELBA = 4,4 2. ELBA = 11,8 2. ELBA = 15,2

3. LON = 1,6 3. LON = 3,5 3. LON = 5,8 3. LON = 6,5

4. LIG = 0,9 4. LIG = 2,0 4. B+V = 4,4 4. B+V = 6,2

5. PAR = 0,7 5. B+V = 1,3 5. LIG = 3,5 5. LIG = 4,0

6. B+V = 0,6 6. PAR = 1,0 6. PAR = 2,3 6. PAR = 2,6

7. DAN = 0,5 7. DAN = 0,9 7. DAN = 1,6 7. DAN = 1,8

H+B = Holanda + Bèlgica. ELBA = Hamburg + Bremen. LON = Delta del Tàmesi. LIG = Ligúria (Gènova). PAR = París i Estuari del Sena.

B+V = Barcelona i València. DAN = Delta del Danubi.

TEN-T and intermodal accessibility of seaports

Prof. Dr. Theo NotteboomPresident, TMMA - University of Antwerp

www.itmma.ua.ac.betheo.notteboom@ua.ac.be

Business conference ‘Rail i nfrastructur e for freight services: from corridor to network’

Rotterdam, 14 June 2010

Middle East – Far East

Main shipping route

Americas

Americas

Transhipment/interlining port

(transhipment incidence >75%)

Logistics core region

Multi-port gateway region

Inland corridor

Main shipping route

Gateway port

Gateway port also handling

substantial transhipment flows

Multi-port gateway regions

1. Extended Rhine-Scheldt Delta

2. Helgoland Bay

3. UK SE Coast

4. Spanish Med

5. Ligurian Range

6. Seine Estuary

7. Black Sea West

8. South Finland

9. Portugese Range

10. North Adriatic

11. Gdansk Bay

12. Kattegat/The Sound

12

11

6

5

10

4

9

7

3

8

12

Main stand-alone gateways

Profile map of European seaport system

CONTAINERS

© 2010 T. Notteboom – ITMMA, Universityof Antwerp

Multiport Gateway Reg. % European traffic, 20091. Delta Rin: 25%

2. Helgoland Bay: 15%

3. UK SE Coast: 8%

4. Spanish Med: 7,5%

5. Ligurian Range: 4,5%

6. Seine Estuary: 3%

Tren de mercaderies d´Algesires a Estocolm

A FAVOR del corredor mediterrani

* Prioritat política de la CE: reduir CO2, penalitzant el tràfic de camions de radi llarg.

* Necessitat de descongestionar ports del Mar del Nord: Baviera i Àustria, abastiment des de la Mediterrània.

* Sensibilitat nova CE (8 c. liberals, Kallas, Verhofstad) i complicitat dels grans grups ferroviaris europeus (Deutsche Bahn, 14.03.2010; compra de Transfesa).

* Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou).

* Debat racional sense apriorismes (debat → mapes).

EN CONTRA del corredor mediterrani

* Encara són els Estats que construeixen els trens. EU a mig fer (“per què ampliar els corredors de 2003 si no se n’ha construït cap?” M. Cramer, die Grüne). SNCF i ADIF, milers de funcionaris contra la liberalització (barreres regulatòries i barreres físiques).

* Darrera revisió al 2003 (L. de Palacios), l’Estat espanyol va marcar el camí (Aragó, molta feina feta). CM = tren de la definitiva europeïtzació ec. catalana.

* Ministre Blanco, abans maig 2010: “Capital públic a la TCP, capital privat per al CM”.

* Vot 04.05.2010, esmena 115 de l’informe Marinescu.

14

Port de Barcelona: + creuers, - contenidors (+ shoping, - shipping).

(en dependran vols intercontinentals CAT).

Port de Tarragona: especialitzat granels i líquids. Port dels Alfacs, nova porta d’entrada de contenidors?Logis Ebre: 1er polígon holandès de CAT (800 Ha).

Aeroport de Lleida-Alguaire: primera pedra EOC