parkeren in stedelijke transformatie...• opkomst andere voertuigen (e-fiets en beter ov). autonome...

PARKEREN IN

STEDELIJKE

TRANSFORMATIE

Hillie Talens

• Halverwege jaren 80

• Vraagvolgend parkeerbeleid

• Bedoeld voor verkeerskundigen

• Voor nieuwbouw

• Orde van grootte

• Op basis van huidige gebruik

• Eenvoudig en snel

• Grote gemene deler

OORSPRONG PARKEERKENCIJFERS

• Ook digitaal (rekentool en

kennismodule)

• Veel voorzieningen

• Invloed autobezit

• Bestaande data: MON, OViN, HBD

etc.

• Combinatie met andere voertuigen

• Relatie met verkeersgeneratie

VIERDE GENERATIE (2012)

VIJFDE GENERATIE (2018)

• Gemeentelijke bevoegdheid

• Beperkte capaciteit

straatparkeren

• Ruimte voor beleid

• De gebruiker betaalt

• Sturingsinstrument

• Basis voor parkeerfonds

• Dubbelgebruik

• Basis voor gebiedsontwikkeling/

bouwaanvragen

• Escapeclausule (voor

afwijkingen)

PARKEERNORMEN

Kencijfer

• Beleidsonafhankelijk

• Algemeen toepasbaar

• Orde grootte met bandbreedte

• Geen juridisch consequenties

• Basis voor parkeernormering

Norm

• Beleidsafhankelijk

• Lokaal toepasbaar

• Exact aantal (parkeereis)

• In bouwverordening (VNG)

of parkeernormennota (WRO)

• Democratisch vastgesteld

DE VERSCHILLEN

• Gebiedsgerichte aanpak

• Absorptievermogen

• Dubbelgebruik parkeerplaatsen

d.m.v.

aanwezigheidspercentages

• Voorkomen onnodige leegstand

• Zorgvuldig ruimtegebruik

PARKEERBALANS

HERIJKING PARKEERKENCIJFERS

AUTOBEZIT PER 1000 INWONERS

0

100

200

300

400

500

600

700

800

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

alle leeftijden 18 - 30 jaar 30 tot 40 jaar 40 tot 50 jaar 50 tot 60 jaar 60 tot 65 jaar 65 jaar en ouder

VOERTUIGGEBRUIK PER MILJARD KILOMETER

0

50

100

150

200

250

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Totaal Auto (bestuurder) Auto (passagier) Trein Bus/tram/metro

Brom-/snorfiets Fiets Lopen Overige vervoerwijze

30%

35%

40%

45%

50%

55%

60%

65%

70%

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Werk

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Winkelen

15%

20%

25%

30%

35%

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Sport, recreatie

zr sterk stedelijk

sterk stedelijk

matig stedelijk

weinig stedelijk

niet stedelijk

totaal

0%

1%

2%

3%

4%

5%

6%

7%

8%

9%

10%

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Onderwijs

• Parkeerregulering:

➢ Betaald parkeren

➢ Parkeervergunning

➢ Blauwe zones/parkeerschijfzones

➢ Handhaving

• (Digitale) parkeerverwijzing

• Deelauto's en -fietsen

• Beperken aanbod

• Mobiliteitsmanagement:

➢ OV-gebruik stimuleren

➢ Thuiswerken

➢ Carpoolen

➢ Goede fietsvoorzieningen

• Parkeren op afstand (P+R en P+fiets)

INVLOEDSFACTOREN

INVLOED EN EFFECT

In de mobiliteit:

• Elektrisch rijden en laadinfrastructuur

(uitwisselbaarheid van

parkeerplekken neemt af);

• Van bezit naar gebruik (deelauto’s);

• Economische groei/toename

autogebruik;

• Autonoom vervoer;

• opkomst andere voertuigen (e-fiets

en beter OV).

AUTONOME ONTWIKKELINGEN

Overige beleidsvelden:

• Verschuiving van uitbreidings- naar

inbreidingslocaties;

• Functiewijziging en revitalisering;

• Toename belang juridische kant

parkeernormen in ruimtelijke ontwikkelingen;

• Vervaging van winkelbranchering;

• Gentrificatie;

• Flexwerken;

• Maatschappelijk bewustzijn (milieubewust);

• Internet;

• Huishoudensamenstelling.

AUTONOME ONTWIKKELINGEN

INVLOED EN EFFECT

HOE NU VERDER?

18

Stedelijke Transformatie

19

Benutten restcapaciteit

20

Zalmhaven, Rotterdam

21

Post Utrecht

22

Blok 18, Veenendaal

23

Openbaar Vervoer georiënteerd

24

Koningin Julianaplein, Den Haag

25

Veld 5, Delft

26

27

Stack, Haarlem

28

Merwedekanaalzone, Utrecht