manifestación de impacto ambiental desarrollo naútico marina esperanto

8/2/2019 Manifestacin de Impacto Ambiental Desarrollo Natico Marina Esperanto

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Manifestacin De Impacto AmbientalDesarrollo Nutico Marina Esperanto

Modalidad: ParticularSector: Turstico

Marina Esperanto S.A de C.V 1

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DELESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

I.1 ProyectoAnexo No. 1: (Croquis de la ubicacin del proyecto.)

I.1.1. Nombre del Proyecto

Desarrollo Nutico Marina Esperanto

I.1.2. Ubicacin del Proyecto

Prolongacin lvaro Obregn-Carretera Escnica La Paz Pichilingue Km. 1.8 - 2.8. Cdigo

postal: 1023. La Paz, Baja California Sur

Coordenadas geogrficas y/o UTM,

Coordenadas: Rumbos:

Y= 22,864.083 S 78 50 18 E

X= 35,604.162

A continuacin se muestra una fotografa satelital donde se muestra el lugar donde se construir

el proyecto.

Fig. 1: Ubicacin fsica del proyecto Marina Esperanto


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I.1.3. Tiempo de vida til del proyecto

El proyecto cuenta con un tiempo de vida de 50 aos, al trmino de este lapso se valorar suremodelacin y actualizacin conforme a la legislacin que se encuentre vigent en ese momento,

sin perjuicio de lo anterior, se realizarn mantenimientos preventivos y correctivos. El periodo

de ejecucin de las obra es de 36 meses, con un periodo previo de dos meses para la

conclusin de trmites, proyectos y autorizaciones. La construccin de la marina se llevar a

cabo en tres etapas de construccin. En la primera etapa (1er. ao) se construir el primer

tramo del rompeolas y peines, iniciando con los muelles 1a, 2, 3, 4, 5 y 6a, la etapa

correspondiente de dragados y de los rellenos de la plataforma, inicio de la instalacin de la red

de agua potable y energa elctrica en posicin de atraque, sealamientos martimos,

estacionamientos, vialidades, protecciones marginales, malecn, edificacin de la zona

comercial, oficinas, desaladora, planta de tratamiento, marina seca y talleres.

En la siguiente fase (2do.ao), se construir el extremo norte del rompeolas y los muelles 12a,

13, 14, 15, 16, 17 y 18a con los 134 peines, se continuar con la instalacin de red de agua

potable y energa elctrica en posicin de atraque, construccin de bordo, protecciones

marginales, malecn, plataforma, sealamientos martimos, termino de la construccin de

estacionamientos, vialidades y se finalizar con la construccin de zona comercial, planta

desaladora y tratadora, rampa de botado, marina seca y talleres e inicio de la construccin de la

terminal martima de combustibles, patio de maniobras, oficina y tanques de combustibles.

Finalmente se construir el centro de la marina, prolongando el rompeolas y los muelles 6b, 7, 8,

9, 10 y 11, con 127 peines, en esta fase se retira el arranque del rompeolas de la primera etapa

con medios mecnicos y la marina queda totalmente integrada. (ver programa de construccin

en el capitulo II).

La presente manifestacin de Impacto Ambiental cubre el total de etapas del proyecto Marina

Esperanto.

A continuacin se muestra un plano de conjunto del proyecto donde se indican las etapas en

que se construir Marina Esperanto.


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Fig. 2: Plano de conjunto del proyecto indicando las etapas en que se realizar.

I.1.4. Presentacin de la documentacin legal:

La empresa cuenta con un ttulo de concesin del Gobierno Federal a travs de la Secretara de

Comunicaciones y Transportes, para usar, aprovechar y explotar bienes del dominio pblico de

la federacin, consistentes en zona martima para la construccin y operacin de una marina de

uso pblico, fuera del recinto portuario del puerto de La Paz, municipio del mismo nombre en el

Estado de Baja California Sur. As mismo, contamos con la concesin DGZF/BCS/2009 por una

superficie de 4,996.01 m2, en la zona federal martimo terrestre colindante con el proyecto, con lo

cual se ratifica que el proyecto se encuentra sobre bienes de dominio pblico de la Federacinque se encuentran concesionados a la promovente.

I.2. Promovente

I.2.1 Nombre o razn social

Marina Esperanto S. A de C. V.

(Anexo No. 2: Acta Constitutiva)


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I.2.3. Nombre y cargo del representante legal

Ing. Adrin Alfonso Garca Gutirrez(Anexo No.4: Poder Legal)


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II. DESCRIPCION DEL PROYECTO

II.1 Informacin del proyecto

II.1.1Naturaleza del proyecto

Ante la creciente necesidad de crear nuevos espacios para satisfacer la demanda del turismo

nutico, se pretende desarrollar una marina de uso pblico capaz de captar la atencin de la flota

turstica que navega por l pacfico, esto vendr a ser un factor esencial para el desarrollo

integral tanto en lo social y econmico de la ciudad de La Paz, lo cual fortalecer la

infraestructura nutica incrementando la oferta de espacios para el turismo nutico.

El proyecto contempla la construccin de Marina Turstica Esperanto y las obras conexas que

se indican posteriormente; es por ello que por su ubicacin es necesario la autorizacin en la

materia por las autoridades competentes ya que se har uso de la zona federal martima

terrestre, siendo el agua total de la marina de 168,519.90 m2.

El proyecto brindar servicios bsicos de navegacin facilitando la internacin y trnsito de

embarcaciones recreativas de la regin, se tiene contemplado utilizar un espejo de agua de

129,332.32 m2, sin embargo esta rea no cuenta con la profundidad ptima para recibir cierto

tipo de embarcaciones por lo cual ser necesario realizar dragados dejando una profundidad de

dragado a la -3.00rNBMI, se estima obtener un volumen de 283,576 m3

Debido a que el proyecto carece prcticamente de rea de tierra, parte del material dragado

(134,514m3) se emplear para el relleno de la plataforma y las estructuras de proteccin

marginal, el material excedente de dragado que no se utilizar en los rellenos se dejar secar

dentro de la misma zona de rellenos, posteriormente se le ofrecer este material al Municipio de

La Paz o algn otro particular, debido a que es un material granular de muy buena calidad y

que puede ser utilizado como relleno (ver resultado de los anlisis CRIT en el anexo11 de la

MIA) quienes acepten el material tendrn que gestionar su propio permiso de tiro.

En el rea ganada al mar se construir una plataforma la cual tendr una superficie de

34,851.22 m la cual quedar en dos niveles, en un primer frente se ubicar el malecn de 5.50

m de ancho, a una altura de +3.00 y atrs de este estarn los usos comerciales y de servicios a


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una altura de +4.20 m, en esta ltima rea estarn ubicados estacionamientos, andadores, reas

de desarrollo o reas verdes, edificios comerciales, edifico administrativo, estacin de servicios

(gasolinera), marina seca y taller, rea comercial, y planta tratadora de aguas etc.La infraestructura portuaria contempla obras de proteccin como rompeolas, espign, un bordo y

protecciones marginales y malecn, as como muelles para el atraque de embarcaciones, esta

rea contar con 18 peines y 398 slips que albergarn distintos tipos de embarcaciones, por lo

cual el proyecto contar con una rampa de botado de 247 m2 para introducir las embarcaciones

hacia el mar.

El Proyecto recibir este tipo de embarcaciones:

o La Marina recibir Yates de diferentes dimensiones, esto es de 40, 50 y 60 pies y,

en los muelles de los extremos recibir de 2 a 3 embarcaciones de 150 pies.

o Nmero mximo y mnimo de atraque:

o En temporada alta, de Mayo a Octubre, se estima recibir 398 embarcaciones (100

%) y en temporada baja, de Noviembre a Abril se pronostica recibir

aproximadamente el 37%, es decir 150 embarcaciones.

En los patios de trabajo se colocar maquinaria e infraestructura necesaria para la instalacin del

rompeolas, espign, muelles y dems infraestructura, as mismo se destinar un rea para el

almacenamiento de materiales ptreos, combustibles y diversos materiales.

Sin embargo es importante mencionar que la marina se planea construir en una zona impactada

por actividades antropognicas de la ciudad, como se puede apreciar en la fotografa siguiente:

Fig. 3: Zona del proyecto donde se planea construir la marina.

II.1.2. Seleccin del sitio.


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El rea del proyecto se seleccion considerando que es una zona impactada por actividades

antropognicas, que cuenta con vas de acceso tanto terrestres como marinas, aprovechando

as la existencia de un canal de navegacin natural evitando el dragado de alguna otra rea.Adems por poseer una vista espectacular al Cerro de La Calavera que es un atractivo turstico

para la Baha.

Desde el punto de vista ambiental el proyecto respetar los recursos naturales y su uso de

manera racional, adems el sitio del proyecto cuenta con la capacidad de recuperar sus

condiciones naturales.

Otro de los aspectos que se tomaron en cuenta para seleccionar el sitio son los siguientes:

a) Disponibilidad de mano de obra, ya que actualmente existe un alto porcentaje de personas

desempleadas en el estado de Baja California Sur por lo cual la construccin de la marina

generar una gran actividad en el entorno beneficiando a la poblacin local como restaurantes,

refacciones, bancos, hoteles, transporte terrestre.

b) De acuerdo a los diferentes ordenamientos municipales y estatales se considera que el sitio

de estudio est destinado al desarrollo turstico. Por lo cual el proyecto es compatible con el uso

de suelo designado ya que coincide con las actividades que ah se desarrollarn, puesto que ya

cuenta con el permiso de uso de suelo por parte del H. Ayuntamiento del municipio de La Paz,

BCS. (Ver anexo 12 permiso de uso de suelo)

c) El sitio es colindante con instalaciones donde se realizan actividades nuticas, al sur tenemos

a Marina Palmira y al norte al parque de playa el Corumuel, adems se puede aprovechar la

cercana con el canal San Lorenzo el cual pueden utilizar las embarcaciones para ingresar o salir

de la marina.

d) El Proyecto estar conectada directamente con la carretera escnica Pichilingue-La Paz, la

cual es una de las principales rutas de acceso terrestres de la ciudad de La Paz.

e) En el sitio y en el rea de influencia del proyecto no se identificaron zonas arqueolgicas o

histricas.


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f) Por la ubicacin geogrfica la ciudad de La paz y su baha se est convirtiendo en un centro de

actividades nuticas de la cual parten las embarcaciones a su internacional mar de corts la cual

cuenta con innumerables atractivos nuticos y se ha convertido en un destino de los aficionadosa este deporte, por lo cual el Proyecto contribuir a este posicionamiento de la Paz.

II.1.3. Ubicacin fsica del proyecto y plano de localizacin.

Macrolocalizacin del sitio del proyecto:

Fig. 4: Ubicacin fsica y plano de localizacin del proyecto


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A continuacin se muestra el polgono del proyecto con coordenadas UTM.

1

2

34

5

6

7

8

Fig. 5: Polgono del proyecto con coordenadas UTM


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En la siguiente tabla se muestran las coordenadas UTM del polgono del proyecto

Vrtice X Y1 570,668.235 2,675,211.079

2 570,644.389 2,675,118.622

3 570,760.095 2,675,106.628

4 570,741.781 2,675,026.333

5 570,916.042 2,675,059.662

6 570,985.772 2,675,986.897

7 570,864.624 2,676,080.0788 570,790.297 2,676,012.338

Tabla 1: Coordenadas UTM del polgono del proyecto

Fig. 6: Fotografa satelital capturada del software Google Earth, mostrando un acercamiento delsitio en el cual se localiza el proyecto, marcado con una banderilla de color rojo.

Fig. 6: Fotografa satelital capturada del software Google Earth, mostrando un acercamiento delsitio en el cual se localiza el proyecto, marcado con una banderilla de color rojo.

En el Anexo No. 6, se muestra el Plano topogrfico actualizado, detallando el polgono e

incluyendo las obras y actividades del proyecto.


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II.1.4. Inversin requerida.

La inversin necesaria para la construccin de la Marina asciende a $183, 752,194.79 millones de pesos y distribuye en los siguientes rubros.

INVERSIN TOTAL

CONSTRUCCION Y EQUIPAMIENTO PRIMER ETAPA SEGUNDA ETAPA TERCERA ETAPA SUMA

CONSTRUCCION DE MUELLES NMERO 1 AL 6a$25,797,640.00 $25,797,640.00

CONSTRUCCION DE MUELLES NMERO 12 AL 18$21,958,200.00 $21,958,200.00

CONSTRUCCION DE MUELLES NMERO 6b AL 11$22,111,320.00 $22,111,320.00

RED DE AGUA POTABLE EN POSICIONES DE ATRAQUE$1,098,240.00 $954,096.00 $940,368.00 $2,992,704.00

RED DE ENERGA ELCTRICA EN POSICION DE ATRAQUE$2,942,720.00 $2,556,488.00 $2,519,704.00 $8,018,912.00

CONSTRUCCIN DE ROMPEOLAS$15,703,506.96 $5,679,525.27 $7,876,933.24 $29,259,965.47

OBRAS DE DRAGADO$11,348,364.40 $6,944,645.04 $6,500,345.76 $24,793,355.20

CONSTRUCCIN DE BORDO, PROTECCIONS MARGINALES Y MALECON$1,684,162.29 $3,138,229.59 $1,350,456.55 $6,172,848.43

PLATAFORMA$2,168,447.96 $2,168,447.96 $2,168,447.96 $6,505,343.88

SEALAMIENTO MARITIMO$197,602.53 $197,602.53 $197,602.53 $592,807.59

ESTACIONAMIENTO$264,528.00 $264,528.00 $529,056.00

VIALIDADES$1,200,276.00 $1,200,276.00 $2,400,552.00

EDIFICACIONES DE ZONA COMERCIAL Y OFICINAS$1,927,750.00 $2,879,250.00 $4,807,000.00

PLANTA DE TRATAMIENTO$10,498,633.20 $10,498,633.20 $20,997,266.40

RAMPA DE BOTADO$286,990.00 $286,990.00

MARINA SECA Y TALLERES$986,452.34 $596,924.18 $1,583,376.52

TERMINAL MARITIMA DE COMBUSTIBLES, PATIO DE MANIOBRAS Y TANQUE DE COMBUSTIBLES$2,944,857.30 $2,944,857.30

TOTAL $75,818,323.68 $62,268,693.07 $43,665,178.04 $181,752,194.79

CAPITAL DESTINADO PARA LAS MEDIDAS DE PREVENCIN Y MITIGACIN $2,000.000.00

TOTAL $183,752,194.79

Tabla 2: Inversin del proyecto indicando las cantidades requeridas por etapa.


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Periodo de recuperacin del capital requerido:

Se estima que se recupere la inversin de la primera etapa en los primeros cinco aos del

proyecto y as sucesivamente, sin embargo esto va a depender de la afluencia de turistas al sitiodel proyecto, por lo cual el tiempo de recuperacin del capital puede aumentar o disminuir.

Costo necesario para aplicar las medidas de prevencin y mitigacin.

Se estima que el capital destinado para aplicar las medidas de prevencin y mitigacin es de dos

millones de pesos, sin embargo este costo puede incrementarse de acuerdo al aumento de los

costos que puedan presentarse, por lo cual la empresa promovente se compromete a cubrir los

costos de las medidas de prevencin y mitigacin que se requieran.

II.1.5.- Dimensiones del proyecto.

a) Superficie total del proyecto: 168,519.90 m2

b) Superficie a desmontar y su porcentaje respecto al rea arbolada: Este punto no aplica,

puesto que en la zona NO EXISTE VEGETACIN, nicamente se observ una

asociacin de 4 ejemplares de palo verde.

c)

Superficie (en m2

) para obras permanentes, indicar su relacin (en porcentaje respecto ala superficie total).

Concepto rea en M2 Porcentaje (%)

Espejo de agua de la marina 129,332.32 76.75%rea de relleno de la marina: 34.851.22

20.68%

- Malecn ancho uniforme de 5.5 m 7687.53- Estacionamiento 2,741.38- Zona comercial sur 2,100.00- Zona comercial norte 701,29

- Marina seca y talleres 2,349.68- rea de desarrollo 14,440.68- Edificio Administrativo(oficina marina, bodega y sanitarios) enzona sur

174.37

- Estacionamiento oficinas 100.00- Patio de maniobras y vialidades 3,282.58- reas verdes 57,75- Tanques de combustible 128.38- Despachadores 12.48- Planta tratadora de aguas y planta 342.16- Andadores peatonales 732.93Andador sobre rompeolas 4,336.36 2.57%rea total de la marina 168,519.90 100%


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Tabla 3: rea de cada una de las obras que se realizarn y el porcentaje con respecto al total de la

superficie.

II.1.6. Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y sus colindancias.

El sitio seleccionado para este proyecto se encuentra dentro de la zona turstica de la baha de

La Paz y est regido por el Programa de Ordenamiento Ecolgico Marino del Golfo de California

(POEMGC), indica que este sitio se encuentra dentro de la Unidad de Gestin ambiental Costera

UGC1 denominada Los Cabos- La Paz, la cual limita con el litoral del estado de Baja California

Sur que va desde Los Cabos al norte de la baha de La Paz, en donde se seala que el sector

con aptitud predominante es el turismo, siendo los puertos naturales, centros nuticos y marinas

los principales atributos que determinan la aptitud. El lineamiento ecolgico de la UGC1 es

desarrollar actividades con acciones de sustentabilidad para mantener los atributos naturales en

sitios tursticos, por lo cual el Proyecto No contraviene este lineamiento ecolgico puesto que

pretende instalarse en un sitio con vocacin turstica y cumplir con los lineamientos ecolgicos

del sitio.

De acuerdo con la clasificacin de INEGI, el uso de suelo en el sitio del proyecto es de uso

turstico, as mismo en las colindancias del proyecto se desarrollan actividades tursticas-

recreativas en donde acuden gran cantidad de turistas de todo el mundo. En cuanto al uso

actual del cuerpo de agua de la zona, es utilizado por los habitantes y turistas de la ciudad para

pesca, navegacin y recreacin, ya que en sus linderos, en direccin Norte se encuentra la playa

Coromuel y en su direccin Sur Marina Palmira. Estas caractersticas le dan al predio un aspecto

atractivo, aun sin ser explotado turstica y comercialmente.

Las colindancias del proyecto son las siguientes:


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Fig. 7: Colindancia al Norte: 157.10 m con

zona Federal Balneario El Coromuel

Fig. 8: Colindancia al Sur: 130.75 m Con

Marina Palmira

Fig. 9: Colindancia al Este: 971.90 m con

carretera escnica Pichilingue- La Paz

Fig. 10: Colindancia al Oeste: 1014.00 m con

Zona Federal (Baha de La Paz)

II.1.7. Urbanizacin y descripcin de servicios requeridosa) Vas de acceso: Las principales vas de acceso al rea donde se establecer el Proyecto son

las siguientes:

Va Terrestre: Por va terrestre se realiza a travs de la prolongacin lvaro Obregn, la cual se

une a la carretera Escnica La Paz-Pichilingue, siendo la principal va de traslado para las

personas que viajan a travs de los transbordadores que salen o arriban al puerto de La Paz.

Va de Navegacin: A travs del canal natural San Lorenzo entran y salen las embarcaciones

procedentes del Mar de Corts, y del Ocano Pacifico. Estas embarcaciones tendrn fcil

acceso a la marina debido a la cercana que existe al canal.

Diariamente arriban y salen barcos de carga y de pasajeros al puerto de Pichilingue, procedentes

de los puertos de Topolobampo, Mazatln, Puerto Vallarta, entre otros, transportando una

cantidad importante de turismo al puerto de La Paz.


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Va Area: El aeropuerto internacional de a ciudad de la Paz, General Manuel Mrquez de Len,

en el ao 2007 recibi 630,200 pasajeros, mientras para el 2008 recibi 519,800 pasajeros,

segn los datos publicados por Grupo Aeroportuario del pacfico (GAP), esto significa que existeuna gran afluencia de turismo tanto nacional e internacional al puerto.

A continuacin se muestra una fotografa satelital donde se indica con amarillo las rutas de

acceso al sitio del proyecto.

Fig. 11: Vas de acceso al sitio del proyecto.

b) Agua potable, energa elctrica, drenaje y servicios de apoyo.

Actualmente el sitio del proyecto cuenta con los servicios drenaje y agua potable.

Para cubrir las necesidades de energa elctrica se instalarn en contrato con la ComisinFederal de Electricidad, 22 transformadores tipo pedestal, 1 de 45 KVA, 14 de 150 KVA, 3 de

300 KVA y 4 de 250 KVA. Como medios de comunicacin el proyecto contar con lneas

telefnicas, radio, Internet, las instalaciones para la red de telefona sern ocultas, los ductos y

cableados sern determinadas por el diseo y clculo necesario para el desarrollo, pudiendo ser

de fibra de ptica y sern responsabilidad de la compaa asignada para la realizacin de los

trabajos, as mismo se instalarn pozos de visita para los mantenimientos correspondientes y

conexiones posteriores.


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Planta tratadora de aguas residuales:

El proyecto contar con una planta tratadora de aguas residuales a la cual enviar todas sus

descargas; las aguas negras a tratar, descargarn por gravedad a una fosa de homogenizacin,

construida en concreto por el cliente, pasando primeramente a travs de una canastilla

separadora de slidos gruesos.

La limpieza de esta canastilla se efectuar en forma manual, siendo la disposicin final de los

slidos separados por cuenta del promovente y de acuerdo a la normatividad vigente.

En esta fosa se instalar un sistema de agitacin consistente en difusores de aire de burbuja

gruesa, para mantener las partculas en suspensin y evitar la sedimentacin de los slidos y

generacin de malos olores y por medio de dos bombas de transferencia, una en operacin y la

otra de reserva, se enviaran estos efluentes a una criba esttica para separacin de slidos finos

y posteriormente a la planta de tratamiento de aguas negras, la cual estar dividida en tres

compartimentos, que operan de la siguiente manera:

Primer compartimiento, consiste en un tanque de aeracin, en donde se efectuar el proceso

biolgico de lodos activados por aeracin prolongada, en donde por medio de un soplador y

difusores tipo tubulares, se llevar a cabo la oxidacin de la materia orgnica para obtener una

reduccin en el contenido de Demanda Bioqumica de Oxgeno (DBO) en un 90%

aproximadamente. Este tanque de aeracin tiene un tiempo de retencin de 18 horas

aproximadamente.

Posteriormente los efluentes pasarn por medio de un vertedero al segundo compartimiento,

que viene siendo un tanque clarificador, donde se llevar a cabo la separacin de lodos del agua

clara.

El agua proveniente del tanque clarificador descargar por gravedad a un tanque de contacto de

cloro, construido en polietileno, en donde por medio de una bomba dosificadora se dosificara

hipoclorito de sodio para la desinfeccin de los efluentes.


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El agua clara clorada podr descargarse una parte al mar, cumpliendo con la NOM-001-

SEMARNAT-1996.

Otra parte de los efluentes ya clorados se enviarn por medio de una bomba centrifuga a un filtro

de presin de arena y antracita en donde quedarn retenidas las partculas en suspensin que

no se hayan sedimentado y as los efluentes ya filtrados podrn ser reutilizados para riego de

reas verdes, cumpliendo con laNOM-003-SEMARNAT-1997.

Los lodos separados en el tanque clarificador, por medio de dos bombas, tipo centrifugas, (una

en operacin y la otra de reserva), se enviarn, una parte de estos al tanque de aeracin, para

mantener el contenido de slidos en suspensin y materia orgnica, necesarios para la actividad

biolgica en el tanque de aeracin, y otra parte se enviar al tanque digestor de lodos, en el cual,

tendrn varios das de retencin y se seguirn aireando con ayuda de difusores y aire

proveniente de los sopladores del tanque de aeracin, hasta su estabilizacin.

Los lodos ya estabilizados en el compartimiento de digestin de lodos se enviarn por medio de

una bomba de transferencia al tanque acondicionador de lodos, en donde se llevar a cabo la

dosificacin de un producto qumico, con el fin de concentrarlos ms y mejorar su filtrabilidad.

Los lodos del tanque acondicionador se enviarn por medio de una bomba de transferencia, tipo

neumtica a un filtro prensa, de donde se obtendr una torta para su disposicin final, a estos

lodos se les realizar un anlisis CRETI considerando que provienen exclusivamente de aguas

negras tipo sanitarias y as disponerlos de acuerdo a la normatividad ambiental vigente, en caso

de que no presenten ninguna caracterstica de peligrosidad una vez deshidratados se podrn

disponer en el relleno sanitario de La Paz o bien se utilizar como material de abono en jardines,

en caso de presentar alguna caracterstica de peligrosidad se dispondrn como residuos

peligrosos.

La planta tratadora de aguas residuales ocupar 342.16 m2 y su operacin, mantenimiento y

disposicin de residuos ser a cargo de la promovente.

II.2. Caractersticas particulares del proyecto

El proyecto consiste en la construccin y operacin de una marina turstica de uso pblico, fueradel recinto portuario del puerto de La Paz, municipio del mismo nombre en el Estado de Baja


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California Sur, proveer servicios bsicos a la navegacin en especial a embarcaciones de

diversos tamaos que van de 40 hasta 150 pies.

El desarrollo de la marina contempla las siguientes obras y actividades:

Espign y rompeolas:

La zona del proyecto cuenta con un abrigo natural debido a que est delimitada en sus cuatro

frentes, por el lado este se tiene el cerro de La Calavera, al sur Marina Palmira, al oeste la baha

de La Paz y al norte el parque de playa El Corumuel, que por su posicin geogrfica la

incidencia de oleaje mayor a 1 m de altura es baja, no obstante el Proyecto considerando losaltos estndares que exige una marina y tomando en cuenta que estos barcos recreativos

requieren operar con valores de altura de ola menores a 45 cm el 99 % del tiempo, se dispuso

colocar un rompeolas para garantizar esta condicin, cuya longitud result de 1,070.00 m.

El rompeolas tiene la funcin de no solamente mantener la tranquilidad constante y el calado de

agua en la marina sino, tambin, de proteger las instalaciones portuarias, las zonas de litoral

vecino y los yates fondeados en la marina, contra las mareas y oleajes fuertes, la parte superior

del espigon podr funcionar como andadores, tendr una superficie de 4,336.36 m.

Proteccin marginal:

Para proteger las instalaciones portuarias al interior de la marina del oleaje y erosin se

construir un bordo de proteccin marginal, este se realizar usando material del dragado y se

recubrir con roca de 100 a 200 kg para evitar el arrastre de materiales.

Dragado y relleno marino:

Debido a que la zona del proyecto es muy somera y ser necesario realizar trabajos de dragados

para habilitar las reas de agua, dejando la profundidad de dragado a la -3.00 m (NBMI), el

material extrado del dragado, ser utilizado para el relleno de 34,851 m, en donde se

construir la plataforma de la marina y estar constituida por las siguientes obras:

estacionamiento, andadores, reas de desarrollo o reas verdes, edificios comercial-

administrativos, marina seca y taller, rea comercial y planta tratadora de aguas residuales.

De acuerdo al estudio batimtrico y al plano de dragados se estima que el volumen de materialdragado es de 283,576 m3, de los cuales se utilizarn 134,514 m3 para el relleno.


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Espejo de agua

El espejo de agua es el rea la cual se dragar para poder obtener una profundidad que permita

el acceder a las embarcaciones hacia los muelles, el espejo de agua abarca una superficie de

129,332.32m y sobre esa rea estarn ubicados los pilotes y los muelles permitirn el amarre y

fondeo de las embarcaciones.

rea de muelles

El rea de muelles ocupar un rea de agua de 11,325.07 m; el rea de muelles se compone

de peines (cada peine se compone de varios muelles los cuales van sujetos al fondo marino por

medio de pilotes) en total habr 18 peines y 398 slips que podrn albergar a 398 embarcacionesde diferentes dimensiones

A continuacin se muestra una tabla donde se indica el rea que ocupar cada peine.

No. de peine rea (m2)1 444.53982 1,062.383 1,219.434 1,062.615 825.46746 561.6467 524.45428 539.63829 581.558310 658.3621

11 564.601312 466.788713 424.367514 393.98815 322.493916 428.054917 645.370118 590.3229

Suma 11,325.07 m2

Tabla 4: rea que ocupar cada peine


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Dren Ahogado:

Esta obra se construir en el cuerpo del rompeolas, para evitar el estancamiento del agua en el

interior de la marina, esta obra va a estar formada por dos tubos de concreto armado de 2.40 mde dimetro, colocados sobre una plantilla de rezaga de banco desde el nivel -4.00 m hasta -3.00

m, este espacio permitir el flujo hidrodinmico entre el agua de la marina interior y la zona

exterior, evitando la posible estanqueidad.

rea terrestre:

La superficie terrestre de que dispone el proyecto es escasa, por lo cual se ha desarrollado un

proyecto que aprovecha la poca zona de tierra existente (ZFMT) y genera otra superficie

mediante Terrenos Ganados al Mar (TGM), integrando entre ambas un total de 34,851.22 m2:

a) La fraccin de terrenos de Zona Federal Martimo Terrestre es de 4,996.01 m2, cuyo trmite

de concesin esta en proceso dentro de la Direccin General de Zonas Federales y Ambientes

Costeros de la SEMARNAT cuyo N de bitcora es: 09/JL-1094/08/09 con fecha de recepcin de

12 de agosto del 2009.

b) Los Terrenos Ganados al Mar que se generarn con el material producto de dragado crearnuna superficie de 29,885.21 m2, mismos que se tienen en trmite ante la SEMARNAT

Autorizacin de Obras que Modifiquen la Morfologa Costera, dentro del mismo nmero de

bitcora anterior.

En estas reas se construirn los servicios en tierra de la marina los cuales se describen a

continuacin:

a) Zona Administrativa y de serviciosSe refiere a una zona para distintos usos o necesidades de las embarcaciones y usuarios de la

marina, entre ellos: acceso, patio de maniobras de las embarcaciones que hagan uso de la

rampa de botado y planta de tratamiento de aguas residuales, edificio administrativo, ferretera

nutica, sanitarios y regaderas, bodega de limpios, bodega de sucios (recepcin de aceites del

rea de combustibles), cuarto de mquinas y control elctrico, terminal de combustibles y

estacionamiento terminal de combustible, sanitarios, edificio administrativo (oficinas de la

marina, bodega y sanitarios), club de yates, estacionamientos, reas verdes y andadores


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peatonales, la superficie destinada para esta zona es de 6,000 m2, a continuacin se describen

las instalaciones que estarn en esta zona:

Edificio Administrativo.- El proyecto considera un rea para establecer las oficinas

administrativas y de comercio mediante una ferretera marina para la venta de artculos para

las embarcaciones y enseres de pesca deportiva. Contiene adems sanitarios para hombres y

mujeres, bodegas y bodega de sucios (recepcin de aceites del rea de combustibles) y

bodega o almacn general. El anteproyecto esta resuelto en un edificio de 2 plantas, estando

la ferretera en la planta baja, la oficina de administracin se localizar en la planta alta del

edificio administrativo, contar con servicios pblicos de telfono, fax e internet. La superficieque ocupa el edificio es de: 174 m2.

Terminal de Combustibles.- Consiste en utilizar parte de la plataforma de la primera etapa,

es decir la porcin sur de la marina, para destinarlo al uso de la terminal de combustibles, tiene

una longitud de 60.00 m y en la parte posterior se alojarn los tanque de combustibles, 1 de

diesel de 40,000 litros y 1 de gasolina de 40,000 litros; para el servicio se tiene el muelle N 1

de concreto flotante con 4 fingers, de los cuales 2 se destinan al servicios de la terminal, son

de de 25.40 m de largo x 2.18 m de ancho. El muelle lleva defensas, bitas y cornamusas;

como equipamiento lleva 2 despachadores y 2 gabinetes de fibra de vidrio con tomas de

para agua potable. Los dispensarios para surtir el combustible van tambin sobre el muelle,

con suficiente manguera para alcanzar la embarcacin atracada al muelle flotante. Este

proyecto ser sometido a la aprobacin de PEMEX.

b).- Zona comercial y Estacionamiento 1 (4,841.38 m2):

Esta zona se localizar en la parte Sur de la marina, teniendo un frente al malecn. Esta rease destinar para la construccin de una plaza comercial, donde los turistas nuticos podrn

encontrar restaurantes, boutiques, farmacias, mini sper, libreras, artesanas y artculos

diversos, ocupando un rea de: 2,100 m2.

En la parte posterior y junto a la vialidad de acceso con la carretera Pichilingue-La Paz, se

construir un estacionamiento tanto para uso pblico como para la zona comercial, con una

capacidad para 72 autos en una superficie de 2,741.38 m2.

c).- Zona de Desarrollo (14,440.68 m2):


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Debido a las caractersticas de la superficie disponible para el proyecto, se ha dejado la

porcin media de la marina que es una franja angosta y alargada entre los extremos de la

marina ocupando el poco espacio que queda entre el malecn de la marina y el andadormunicipal exterior adyacente a la vialidad de Pichilingue -centro de La Paz. Donde se

generarn usos de condominios y uso mixto (comercial y habitacin), por ahora solo se

generar la plataforma rellenada con el material sobrante proveniente de los dragados y

quedar a nivel +4.20m, para su desarrollo posterior.

d).- Malecn (7,687.53 m2):

Otra de las obras que se tienen previsto llevar acabo para el proyecto, se refieren a generar

una banqueta malecn que rodear todo el permetro hmedo de la marina, su longitud es

de 1,058 m y tiene una seccin de 5.50 m de ancho quedando este en el nivel + 3.00 m (ver

figura 14), el piso es flexible a base de adocreto. Sobre este se colocan las banquetas de

acceso a los muelles con una puerta y una sombra en forma de prgola, lleva bancas,

jardineras, zona de servicios, equipamiento como luminarias y botes de basura, telfono,

acabado en piso multicolor, etc. Para la construccin de esta estructura se planea utilizar parte

del material extrado del dragado.

e).- Marina Seca (2,349.68 m2):

Esta instalacin se ubicar en el extremo norte de la marina y en ella se genera una plataforma

destinada a la marina seca para alojar embarcaciones en una sola estiba sobre un pavimento

compactado y acabado en gravilla de como mximo.

f).- Zona Comercial Norte (701.30 m2):

Esta zona esta pensada en atraer turismo de la zona del parque de playa El Coromueldesarrollado por el Gobierno del Estado de B.C.S. adyacente a la marina, sus usos no estn del

todo definidos y por lo pronto en el proyecto se deja a nivel de relleno en la cota +3.00 m.

Otras reas:

reas verdes: El proyecto contar con un rea de 57.75 m2 de rea verdes para darle un

realce ecolgico al proyecto, adems los usuarios de las instalaciones de la marina podrn

realizar actividades recreativas en este sitio.


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Patio de maniobras, Vialidad y andadores peatonales

Para poder tener una comunicacin entre los peines, se establecieron andadores peatonales con

un ancho aproximado de 5.40 m, sobre los cuales los usuarios podrn caminar o trasladarse envehculos especiales de un peine a otro, el rea aproximada que ocuparn los andadores

peatonales es de 732 m2, as mismo contar con un rea de 3,282.58 m2 destinada para patio de

maniobras y vialidades.

Planta tratadora de aguas negras

El suministro de agua potable y drenaje sanitario sern provedos por los servicios municipales.

As mismo se instalar una planta tratadora de aguas residuales, para darle un reuso a las aguas

negras que se produzcan con el funcionamiento de los baos pblicos, locales comerciales y

desecho de embarcaciones. Despus de haber sido tratada el agua una parte de ella se

reutilizar para regar las reas verdes dentro del proyecto y otra parte de esa agua ya tratada se

verter directamente al mar cumpliendo con los lmites que la NOM-001-SEMARNAT- 1996, la

planta tratadora estar instalada sobre un rea de 234.00 m. En total las dos instalaciones

ocuparn un rea total de 342.16 m.

Concepto rea en m2

Espejo de agua de la marina 129,332.32

rea de relleno de la marina 34.851.22

Andador sobre rompe olas 4,336.36

rea total de la marina 168,519.90

ZFMT 4,966.01

Nmero de peines 18

Nmero de slips 398

Rampa de botado 247.50

rea de agua ocupada por los muelles flotantes 11,325.07

Capacidad de la marina seca 40 unidades

Cajones de vehculos (estacionamientos)

Obras sobre el rea de relleno

Malecn ancho uniforme de 5.5 m 7687.53

Estacionamiento 2,741.38


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Zona comercial sur 2,100.00

Zona comercial norte 701,29

Marina seca y talleres 2,349.68rea de desarrollo 14,440.68

Edificio Administrativo(oficina marina, bodega y sanitarios) en zona sur 174.37

Estacionamiento oficinas 100.00

Patio de maniobras y vialidades 3,282.58

reas verdes 57,75

Tanques de combustible 128.38

Despachadores 12.48Planta tratadora de aguas 342.16

Andadores peatonales 732.93

Tabla 5: Dimensiones de las reas que constituirn a el proyecto.

A continuacin se muestra un plano del proyecto donde se muestran las reas en que estar

constituido el Proyecto.

Fig. 12: Zonas en que se divide el proyecto.

II.2.1. Programa general de trabajo


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Tabla 6: Programa de trabajo del proyecto.

Nota: La operacin del proyecto es indefinida y el mantenimiento que se proporcione va a ser

constante durante toda la vida til del proyecto, por lo cual no se tiene contemplado el abandono

del sitio.

El proyecto se desarrollar por etapas debido a que la experiencia muestra que la ocupacin

vara mucho conforme a condiciones de mercado, aspectos econmicos, precios del diesel

marino, trmites burocrticos, servicios, atractivos tursticos, etc.

A continuacin se muestra un plano donde se representa la construccin del proyecto en sus tres

etapas:

Fig. 13: Desarrollo por etapas del proyecto


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II.2.2. Preparacin del sitio.

Previo a los trabajos de preparacin del sitio se realizaron los estudios de campo como la

topobatimetra con el objetivo de conocer las distintas profundidades del cuerpo de agua dondese desarrollar el proyecto, lo cual nos proporciona los sitios a dragar y permite estimar el

volumen de material que se obtendr. De igual manera se realizaron un levantamiento

batimtrico a detalle para determinar la configuracin del fondo marino frente a la zona de

estudio en una superficie aproximada de 70 Ha en un frente de 1.4 km y 0.5 km en direccin de

tierra a mar realizndose transectos perpendiculares a la lnea de costa con separacin a cada

50 m y 100 m, el equipo empleado fue una lancha con motor fuera de borda junto con un equipo

de posicionamiento GPS marca Trimble modelo Pathfinder ProXRS, con capacidad para utilizar

hasta 12 satlites simultneamente y frecuencia portadora de L1, que garantiza usando el modo

diferencial en tiempo real una exactitud horizontal de 30 cm, utilizando la correccin por satlite

Omnistar.

Se realiz un anlisis del sistema ambiental, en donde se realizaron muestras de flora y fauna

(terrestre y marina), se caracterizaron las masas de agua, lo cual permiti obtener un diagnstico

ambiental del sitio del proyecto. As como, estudios de la hidrodinmica costera del sitio, tal

como oleaje, modelacin numrica del oleaje, modelo hidrodinmico, modelo de agitacin,

evolucin de la lnea de costa, transporte litoral, fauna y flora marina entre otros lo cual permitir

la integracin para conocer el funcionamiento ambiental del sitio proyecto para determinar y

evaluar el grado de afectacin que tendra la ejecucin del proyecto en todas sus etapas y a su

vez determinar las medidas de mitigacin y/o compensacin que de debern implementar.

La preparacin del sitio contempla la limpieza, traslado de maquinaria y colocacin de obras

provisionales, en este sitio no ser necesario realizar un desmonte, puesto que la vegetacin es

casi nula, nicamente se observ una asociacin de cuatro ejemplares de palo verde

( parkinsonia microphylla) y zacates, por lo cual ser necesario trasladar al lugar del proyecto una

maquina Caterpillar D6 la cual se emplear para realizar el despalme (remocin de la cubierta

superficial del suelo), actividad donde se eliminar la vegetacin.

Para la disposicin de residuos que se generarn en esta etapa se colocarn en contendores de

200 litros con tapa e identificados. En esta etapa se concluirn estudios, proyectos, trmites y

autorizaciones necesarias para iniciar las operaciones de preparacin del sitio y construccin delproyecto.


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II.2.3. Descripcin de obras y actividades provisionales del proyecto

En este proyecto no se requiere de la apertura o rehabilitacin de caminos de acceso puesto que

el proyecto se ubica en un sitio con vas de acceso definidas, durante la preparacin del sitionicamente se requiere la construccin de un almacn provisional de 25 m2 en donde se

guardar herramienta y se contratar vigilancia para el sitio; este almacn estar construido a

base de lmina negra corrugada soportada sobre polines de madera, el suelo donde se localice

este almacn se compactar y se colocar gravilla, este almacn se ir incrementando

conforme avancen las actividades del proyecto.

As mismo ser necesario la instalacin de letrinas porttiles una por cada quince personas con

lo cual se evitar la defecacin al aire libre, los residuos generados de estas instalaciones se

har cargo la empresa contratista.

II.2.4. Etapa de construccin.

La etapa de construccin del proyecto se realizar en tres etapas con una duracin aproximada

de un ao cada una, observndose que la mayora de las obras iniciarn en la primera etapa y

culminarn en la tercera por la dimensin del proyecto, a continuacin se describen las obras de

construccin.

Dragados y relleno:

Para habilitar las reas de agua de la marina ser necesario realizar un dragado hasta obtener

una profundidad de -3.00 m (NBMI) y el material extrado se emplear para Ganarles Terrenos

Ganados al Mar con un volumen estimado del material dragado de 283,576 m3, del cual se

utilizar 134,514 m3 para el relleno de plataforma donde se construir la marina.

El material excedente de dragado que no se utilizar en los rellenos se dejar secar dentro de la

misma zona de rellenos, posteriormente se le ofrecer este material al Municipio de La Paz o

algn otro particular, debido a que es un material granular demuy buena calidad y que puede

ser utilizado como relleno (ver resultado de los anlisis CRIT en el anexo 11 de la MIA) quienes

acepten el material tendrn que gestionar su propio permiso de tiro. Para realizar los dragados

se emplear una draga estacionaria de succin que extrae el material y lo bombea a la zona de

rellenos, en la cual previamente se ha construido un bordo que har las veces de tarquina, el


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material granular se deposita entre el bordo y el margen del proyecto con tierra, drenando el

agua nuevamente al mar.

A continuacin se muestra una imagen donde se observa la seccin de dragado:

Fig. 14: Procedimiento de dragado y relleno del proyecto.

Para evitar la fuga de finos, se colocar una malla geotextil en el bordo y una malla adicional

paralela a este, la cual va sumergida con el apoyo de bolsas de arena cosidas en la misma malla

como contrapeso y unos muertos de concreto. Para formar la cortina, se sujeta con boyas que la

mantienen en una posicin, esta malla tendr una longitud de 100 m y se desplazar conforme

se avance en los trabajos de dragado.

En la siguiente imagen se muestra como va a estar colocada la malla geotextil para evitar la

dispersin de partculas finas.

Fig. 15: Pantalla geotextil para evitar la dispersin de los slidos finos durante los trabajos dedragado.

El terreno del relleno ser nivelado mediante el uso de motoconformadoras y cargadoresfrontales, posteriormente se compactar usando vibrocompactadores de rodillo y compactadores


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manuales en este terreno ganado al mar se construir la plataforma del proyecto donde se

construir el malecn, estacionamientos, zonas comerciales, marina seca, talleres, edificio

administrativo reas verdes, servicios de la marina y se dejar un rea para desarrollar en unfuturo.

Los sitios del proyecto por donde circular la maquinaria se colocarn grava para minimizar la

emisin de polvos y se realizarn riegos frecuentes.

Esta actividad se realizar en las tres etapas de construccin de la marina, las obras de dragado

y relleno se realizarn conforme avance el proyecto, siendo esta una actividad no constante

durante la etapa de construccin del proyecto.

A continuacin el plano del rea donde se va a realizar dragado.


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Fig. 16: Plano donde se localiza el rea de dragado del Proyecto Marina Esperanto.


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Espign y rompeolas:

La zona del proyecto afortunadamente cuenta con un abrigo natural y por su posicin

geogrfica, rara vez inciden oleajes de fuerte intensidad, no obstante considerando los altos

estndares que exige una marina y tomando en cuenta que estos barcos recreativos requieren

operar con valores de altura de ola menores a 45 cm el 99 % del tiempo, se dispuso colocar un

rompeolas para garantizar esta condicin, cuya longitud result de 1,070.00 m y 4.11 m de

corona.

Para el diseo de las obras de abrigo se emple el criterio de Hudson y su solucin es a base de

una obra denominada deformable, que es una estructura de rompeolas, a base de enrocamiento

en talud, el cual disipa la energa del oleaje por rompiente.

El rompeolas va a ser de tipo convencional contar con un ncleo hecho a base de piedras de 10

a 85 kg, protegido por dos capas secundarias de de 350 a 700 kg y una coraza de dos capas en

el lado exterior de 2 a 4 toneladas, para optimizar el peso de los elementos del rompe olas se en

el lado exterior se dise un talud de 2:1 mientras que en el lado superior se resolvi con un

talud 1.5:1.0.

Para la formacin del rompeolas se obtendr material del banco de roca y se trasladar hacia el

sitio del proyecto en camiones de volteo, as mismo se emplearn camiones de plataforma que

evita cargar las grandes rocas y evitar su fragmentacin al momento de descargarlas, para la

formacin del rompeolas y los bordes de contencin se usara tractor de tipo oruga o bien una

gra equipada con charola de volteo, en caso de que el alcance de la gra no sea suficiente se

podr utilizar una gra flotante para colocar las rocas desde el mar, as mismo ser necesario

contar con una maquina explanadora a fin de permitir que los camiones de volteo y lamaquinaria que transportar el material hacia el sitio del deposito puedan viajar a lo largo del

rompeolas.

Una vez que ya se tengan formados los bordos de contencin y espign se realizar en los

taludes del rompeolas un enrocamiento para evitar la erosin por el oleaje y el arrastre de

materiales, este acomodo de rocas ser empleando maquinaria como una excavadora hidrulica

y camiones de volteo. La parte superior del rompeolas podr funcionar como andador y tendr


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una superficie de 4,336.36 m2, se estima que el tiempo necesario para la construccin del

rompeolas es de 3 aos.

A continuacin se muestra una imagen con el tipo de rompeolas que se construir:

Fig. 17: Diseo del rompeolas.

En el siguiente plano se muestra un plano donde se indica la ubicacin que tendr el rompeolas

en el proyecto:


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Fig. 18: Ubicacin del rompeolas en el Proyecto.


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Dren ahogado:

De acuerdo a los resultados de los estudios de campo y a las recomendaciones del modelo de

agitacin, ser necesario construir un dren ahogado en el cuerpo del rompeolas, para evitar el

estancamiento del agua en el interior de la marina, este dren estar formado por dos tubos de

concreto armado de 2.40 m de dimetro, colocados sobre una plantilla de rezaga de banco

desde el nivel -4.00 m hasta el -3.00 m, es decir de 1.00 m de alto, y sobre esta se colocan los

tubos de concreto y sobre ellos unas tabletas prefabricadas de concreto para protegerlas con la

siguiente etapa del relleno del ncleo del rompeolas. Este espacio permitir un flujo

hidrodinmico entre el agua de la marina interior y la zona exterior y evitar la posible

estanqueidad.

Fig.19: Ubicacin del dren ahogado dentro del cuerpo del rompeolas y sus dimensiones


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Plataforma y estructuras de proteccin marginal:

El proyecto carece prcticamente de rea de tierra, por lo cual ser necesario ganarle terrenos al

mar (34,851 m2) y construir una plataforma, para la cual se emplear el material dragado, la

plataforma contar con 2 niveles, un primer frente se ubicar un malecn de 5.50 m de ancho, a

una altura de +3.00 m y atrs de este, una zona donde estarn los usos comerciales y de

servicios a una altura de +4.20 m.

La solucin de la margen es en talud, para mitigar tanto el poco oleaje que llegara a penetrar o

para mitigar la agitacin que producen las embarcaciones al navegar. Esta es a base de un

enrocamiento en talud 1.5:1.0, con 2 capas de piedra de 0.60 a 0.70 m, para dar un ancho de

1.20 a 1.40 m.

Para la construccin de la plataforma se emplear una draga estacionaria de succin la cual

extraer el material de dragado y lo bombear a la zona de relleno donde se formar la

plataforma, una vez que ya se haya terminado el relleno, se emplear un vibrocompactador para

compactar el terreno y se nivelada, sobre la plataforma construida, posteriormente se iniciar con

la construccin de los estacionamientos, reas verdes y vialidades, posteriormente se empezar

con las edificaciones de la zona comercial y el edificio administrativo, estas obras tendrn unaduracin de dos aos, mientras que la plataforma quedar lista al termino de la tercera etapa (3

aos). El Estacionamiento y las vialidades se construirn a base de adoquines y empedrados

con una estructura y flexibilidad que se adapte al tipo del proyecto empleando los materiales y

mano de obra de la calidad que demanda el desarrollo del proyecto.

Las edificaciones de la zona comercial, edificio administrativo y estacin de servicios contarn

nicamente con un solo nivel y la altura mxima incluyendo pretiles ser de 4.15 mts de altura,

estas obras sern construidas de forma convencional, con base a columnas fijadas a la

cimentacin y trabes de concreto armado y entrepisos con losas. Los muros exteriores de block

con castillos estructurales y acabado con aplanados de mortero cemento-arena.

Los acabados se realizarn de acordes al paisaje local y en interiores se tomarn en cuenta los

estndares de confort y mercadotecnia internacional para el usuario. Las paredes divisionales

sern construidas a base de ladrillo y mortero arena-cemento con aplanados y acabados de


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acuerdo a su posicin en el mdulo de construccin, al finalizar el acabado proseguir el

acabado y amueblado correspondiente de las reas comerciales y rea administrativa.

Proteccin marginal (bordo de contencin):Se construir a base de rezaga del banco recubierto por una capa de roca de 100 a 200 kg, el

material de relleno ser producto de dragado y tendr una longitud de 1,175 m, para realizar

esta obra se emplearn camiones de volteo para el traslado de material y una excavadora

hidrulica.

Malecn:

Se construir un malecn de 1,050 m que rodear a la marina, este tendr un ancho de 5.50 m

el piso estar formado a base de odocreto, sobre el cual se colocaran banquetas de concreto

de acceso a los muelles, con una solucin pergolada (con sombra) se colocarn bancas,

jardineras, luminarias y botes para la disposicin de basura telfono adems se acabado del piso

ser multicolor.

.

Fig. 20: Plataforma y protecciones marginales

Muelles y peines:

Durante la primer etapa de construccin de la marina se colocarn los muelles del 1A al 6a, en

la segunda etapa se colocarn los muelles 12A al 18 y en la tercera etapa los muelles 6b al 11,


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por lo que la colocacin total de los muelles tendr una duracin de aproximadamente 3 aos,

todos los muelles se fabricarn en seco y posteriormente sern ensamblados en el agua.

Todos los muelles sern fabricados a base de mdulos de concreto de diversos tamaos, con

una resistencia fc de 300kg/cm2, rellenos de poliestireno de alta densidad de 16 kg/m3; para el

ensamble de los mdulos se utilizar madera de pino tratada a base de sales hidrosolubles con

una retencin de 0.60 lb/pie3, conforme a las normas de la American Wood Preserver

Association (AWPA) y de la Environment Protection Ambiental (EPA), unidas a los mdulos con

birlos de acero galvanizado de de dimetro y longitudes variables conforme al ancho de cada

muelle.

Los muelles sern fabricados en seco en un patio en tierra y sern colocados por medio de una

gra en el agua y de aqu sern remolcados con una lancha hasta el sitio de posicin definitiva,

fijndolos al fondo marino por medio de pilotes de acero al carbn A-36 de 16 de dimetro y

de espesor, el cual previamente desde su adquisicin se solicitar con una pelcula plstica de

proteccin a la intemperie denominada Fusion Bond en su caso se protege con un galvanizado

en fro con productos MC de Zinc, y Pintura anticorrosiva MC-Tar.

Una vez ensamblado todo el conjunto de muelles en agua, se iniciar la fase de equipamiento

que consiste en colocar lo siguiente:

Defensas de vynil longitudinales de 8 de largo y de 3 de altura.

Defensas de esquina de 4x 4, fabricadas con vynil grado marino de alta resistencia.

Rodillos giratorios (dock whells) de vynil, colocados en las esquinas de los muelles para

embarcaciones mayores de 55.

Cornamusas para el amarre de las embarcaciones de acero galvanizado de 12 y 14 tipo

pesadas para embarcaciones menores de 36 a 60 y de 18 para embarcaciones mayores de

60, colocadas con tornillos galvanizados.

Capuchn de vynil dimetro del pilote + de espesor, para evitar que los pelcanos y otras

aves se posen sobre ellos.

una vez que se termine de instar todos los muelles y pilotes se iniciar con la construccin de

gabinetes de fibra de vidrio con salidas para: Agua potable, energa elctrica de 30 y 50 AMP,Internet.


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Instalacin de equipos para el retiro de aguas negras de las embarcaciones, mediante Pump-

Out.

Radiocomunicacin, red satelital.De esta manera, los servicios con los que contarn los muelles sern: energa elctrica,

iluminacin peatonal, red de agua potable, sistema de recoleccin de basura, red de extintores y

radiocomunicacin. Todos los accesorios y el ensamble del muelle se unirn y colocarn con

tornillos, clavos y diferentes elementos metlicos y en todos los casos, sern galvanizados por

doble inmersin en caliente.

Para la construccin de peines se contar con los siguientes pasos a seguir:

o Sobre los flotadores se colocar madera para cubrirlo y finalmente se vierte sobre esta, una

cubierta de concreto.

o Posteriormente, cuando los peines ya estn listos para instalarse, se colocarn dentro del

cuerpo acutico unos pilotes de sustentacin de 12 cm. de dimetro, los cuales estarn

cimentados en el sustrato marino y sobre ellos se colocaran los peines de tal manera que,

cuando baje o suba la marea estos tengan movilidad y las embarcaciones no sufran ningn

contratiempo al momento del atraque.

o Para evitar la deriva de peines y pilotes estos estarn unidos por un sistema de alta

seguridad mediante unas placas de acero y tornillos adecuados para soportar las presiones

que se puedan suscitar.

Red de Agua Potable, Energa elctrica y drenaje:

En la primera etapa de construccin se iniciar la instalacin de la red de agua potable y de

energa elctrica en posicin de atraque la cual abastecer todas las instalaciones de la marina,

estas obras terminarn en la tercera etapa de de construccin de la marina. Las redes de

servicios de agua potable, drenaje y energa elctrica sern construidas de manera

convencional, realizando excavacin para las tuberas, vlvulas, registros, ductos de cables, etc.,

es importante mencionar que nicamente se utilizarn los materiales que cumplan con los

estndares de calidad requeridos para este tipo de obras.

Rampa de botado:


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Se requerir de la construccin de una rampa de botado permanente para enviar las

embarcaciones al agua, esta obra tendr 9.00 m de ancho por 36 m de largo para dos vas, con

una pendiente del 15% hacia el cuerpo de agua hasta el nivel de -3.00m hacia el interior,adems se tendr un rea de piso para varadero y patio de maniobras, para la construccin de la

rampa se emplear losas de concreto Fc 250 Kg/cm2, de 15 cm de espesor armada con varilla

del no. 3 a cada 25 cm en ambos sentidos, asentada sobre una cama de grava de 15 cm de

espesor, que va desde el nivel de +3.00 hacia el nivel -2.00 m en el fondo. Esta obra se

construir en la segunda etapa de construccin del proyecto y se estima tenga una duracin de

seis meses.


Son obras permanentes que requiere el proyecto debido a que el sitio del proyecto no cuenta con

agua potable y drenaje, la construccin e instalacin de estas obras sern durante los primeros

dos aos de construccin de la marina a continuacin se describe cada una de estas obras:


La planta tratadora de aguas residuales con que contar el proyecto ser de marca AQUA MEX

la cual requiere de la construccin de una fosa de concreto con capacidad de 65 m3, para la

homogenizacin de aguas negras, as mismo se realizar una base de concreto de 11 m de

dimetro y 5 m de altura para la cimentacin de la planta de lodos activados y bases de

concreto para la colocacin de tanques de aguas claras y acondicionador de lodos, tambin se

requiere la construccin de un cuarto de block y concreto de 4m de ancho y 3 m de altura para

que se utilice para como laboratorio, almacn de productos qumicos y tablero elctrico. De igual

manera se requiere de un cuarto de 4m de largo, 4 de ancho y tres de altura, empleando los

mismos materiales descritos anteriormente, en este cuarto se instalarn los sopladores y se

recubrir en su interior con aislante para ruido.

Se construirn canales de drenaje necesarios, banquetas de acceso a base de piso de concreto

armado, dentro de la planta, malla perimetral y luminarias.

El agua tratada y clorada se enviar al mar siempre y cuando cumpla con los parmetros de la

NOM-001-SEMARNAT-1996, o bien parte del agua clorada se pasar por un filtro de arena y


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antracita para la retencin de las partculas en suspensin y reutilizar esta agua para el riego de

reas verdes cumpliendo con la NOM-003-SEMARNAT-1997.

Marina seca y taller (2,349.68m2).

El tiempo estimado para la construccin de estas instalaciones es de dos aos o menos, esta

rea consistir en una plataforma de concreto hidrulico, donde se estacionarn las

embarcaciones cuando los clientes no deseen que floten sobre el agua bien cuando requieran un

mantenimiento y se ubicar hacia el norte del proyecto. Ofrecer el suministro de servicios de

energa elctrica, agua potable, telefona, combustibles y lubricantes, alumbrado general,

recoleccin de basura, reparaciones menores de embarcaciones recreativas, entre otros

servicios. Por ser una marina seca exclusiva de uso turstico (no comercial), no tendr obras

para la carga y descarga de mercancas. Su acceso por tierra firme ser directo por el

estacionamiento ubicado en la parte norte del proyecto, no se describen los sistemas y

materiales de construccin de estas obras porque se ajustan a los estndares ya descritos en

apartados anteriores.

En este sitio se colocarn estaciones para el control de derrame como almohadillas absorbentes

de hidrocarburos, estopa y aserrn, adems contarn con charolas metlicas o cortinas

impermeables que se colocarn debajo de las embarcaciones al momento de realizar el

mantenimiento para evitar derrames de aceite sobre el piso, as mismo se recomienda que se

construya un almacn temporal de residuos peligrosos de acuerdo a l artculo 82 del Reglamento

de la LGPGIR, para disponer los residuos peligrosos que se generen del mantenimiento de las

embarcaciones.

Estacin de servicios (gasolinera):

El Proyecto contar con una estacin para el suministro de combustible, para lo cual instalar

dos tanque de almacenamiento de combustible de 40,000 litros cada uno, para diesel y gasolina,

dichos tanques sern superficiales por lo que ser necesario nivelar el terreno y realizar una

cimentacin para colocar los tanques, construccin de pisos de concreto hidrulico armado y

banquetas. El rea que ocuparn los tanques de almacenamiento sern de 128 m2 y el rea de

despachadores de 12.48 m2.


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Los tanques de almacenamiento sern de tipo cilndrico horizontal atmosfrico con un dimetro

de 3.33 m, despus de realizar la cimentacin y colocacin de tanques se iniciar con la

instalacin de los accesorios de la tanques y las bombas de suministros, contar con unaabertura de ventilacin a la atmsfera con sus respectivas bases de sustentacin, vlvulas de

seguridad, bomba, accesorios para monitoreo en espacio anular de los tanques, dispositivo para

la recuperacin de vapores a auto tanques, dispositivo para sistema de medicin, conexiones de

tuberas (boquillas), conexin para la recuperacin de vapores auto tanque, tubera de suministro

de producto, tubera de recuperacin de vapor, conexin flexible, dispensario, pistola para

despacho con recuperador de vapor, bomba-jet y vlvula antirecuperadora de vapores, conexin

para la recuperacin de vapores, manguera de suministro y guarniciones entre los ms

importantes. Esta obra tendr una duracin de aproximadamente un ao y se iniciar en la

segunda etapa de construccin del proyecto.

La terminal martima, tanque de combustibles, patio de maniobras y oficina iniciar la su

construccin en la segunda etapa del proyecto con una duracin menor a los 12 meses, Se

recomienda en este sitio colocar estaciones para el control de derrames como anillos perifricos

para la absorcin y contencin de derrames de hidrocarburos en el agua, por los accidentes que

se puedan presentar al momento de suministrarles el combustible a las embarcaciones.

Sealamientos martimos:

En relacin a los sealamientos martimos con que contar el Proyecto se tiene contemplado

colocar balizas en los morros de los rompeolas, lo cual facilitara el acceso a la marina, as

mismo se emplearn luces Sola Chan de Tideland, con luminaria Max-Lumina ML-150 de 150

mm de dimetro ests sern montadas sobre una base metlica de 1.20 m y estas a su vez se

colocarn sobre una estructura tronco piramidal de concreto de 6.00 m de altura a partir del nivel

del piso, estas tendrn un arreglo esttico por tratarse de una marina turstica.

Las luminarias sern alimentadas de luz solar, por lo cual contarn con sus propios paneles y

bateras para almacenar energa y podrn activarse cuando haya poca iluminacin. Las luces

sern de dos colores rojas y verdes de acuerdo a las normas de la Asociacin Internacional de

Sealizacin Martima (IALA) y tendrn un alcance de 2 y 4 millas nuticas, adems como

complemento de sealamientos martimos se colocarn boyas informativas, restrictivas ypreventivas para indicar los servicios de la marina, zonas de no navegacin, zonas de no fondeo,


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marcadoras de velocidad mxima y la delimitacin de los canales de acceso, el tiempo estimado

de construccin e instalacin de los sealamientos martimos es de tres aos.

A continuacin se describen las obras provisionales con que contar el proyecto durante la etapa

de construccin

Almacn: La construccin del almacn se realizar para el resguardo de materiales y equipos

que se van a ser empleados durante la etapa de construccin del proyecto y que puedan ser

afectados por factores climticos como lluvia, brisa marina etc; Se estima que ese almacn

cuente con un rea de 100 m2, se planea construirlo a base de lmina negra corrugada

soportada sobre polines de madera, el suelo donde se localice este almacn se compactar y se

recubrir con grava. En este almacn de contar con ventilacin natural suficiente y se colocarn

extinguidores como medida para la prevencin de eventos fortuitos.

Comedor: Se construir comedor de 100 m (10x10m), el cual contar con suficiente

ventilacin, para su construccin se emplear material prefabricado y se acondicionar con

mesas plegables y sillas, una parrilla de gas para calentar los alimentos y un contenedor para el

depsito de basura.

Oficina Mvil: Oficina mvil de aproximadamente 75 m (5x15 m), aqu se encontrar la

persona encargada del proyecto y se guardarn los planos y autorizaciones del proyecto, en

este mismo sitio tambin se contar con un botiqun con material de primeros auxilios para

atender pequeos accidentes que pudieran presentarse.

rea de almacenamiento de maquinaria: Se construir un tejaban de lmina corrugada de

aproximadamente 300 m2 para colocar la maquinaria que no se est usando o bien cuando se

requiera proporcionarle un mantenimiento, es importante mencionar que nicamente se

realizarn mantenimientos sencillos como cambio de aceite y filtro cuando se requiera un

mantenimiento ms sofisticado se trasladar la maquinaria hacia un taller autorizado. Durante el

mantenimiento que se realice en el sitio se colocar debajo de la maquinaria medios de

contencin como charolas metlicas para evitar derrames de lubricantes sobre suelo natural. El

promovente deber de cerciorarse de que los contratistas apliquen las medidas correspondientespara evitar el riesgo.


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Bao Ecolgico Porttil: Durante las dos primeras etapa del proyecto se tiene contemplado la

instalacin de letrinas porttiles, una por cada 15 trabajadores, la disposicin de los residuosgenerados de los baos ecolgicos se encargar la empresa contratista.

Almacn Temporal de Residuos Peligrosos. Este sitio tendr una dimensin de

aproximadamente 12 m2 se construir de manera rstica y empleando postes de madera y malla

ciclnica. Esta rea se colocarn tambores de 200 litros con tapa en los cuales se colocarn los

residuos peligrosos que se generen de las actividades del proyecto, todos los contenedores

estarn plenamente identificados, debajo de los contenedores se colocar una cubierta

impermeable para minimizar la posibilidad de que estos residuos se pongan en contacto con el

suelo natural en caso de evitar que en caso de derramarse o caerse y se colocar un extintor

como medida de seguridad. La disposicin de estos residuos se dispondr de acuerdo a la

LGPGIR y su reglamento.

Almacenamiento de residuos slidos no peligrosos: Para el almacenamiento de los residuos

slidos no peligrosos se colocarn contenedores metlicos con tapa en puntos estratgicos se

considera que los principales residuos que se generen son envolturas de alimentos, envases de

plstico, cartn madera etc., los residuos se separarn en reciclables y no reciclables, los

residuos que no tengan ninguna posibilidad de reuso se dispondrn en el relleno sanitario de la

ciudad de La Paz, mientras que los reciclables se venderan a empresas privadas.

Almacenamiento de combustibles:

El combustible para la maquinaria y vehculos que se empleen en la construccin del proyecto se

almacenar en un tanque de 5,000 litros de capacidad se instalar sobre un firme de concreto

armado, para evitar golpes o daos al contenedor se colocar como una medida protectora una

pared de concreto de aproximadamente 0.50 m de altura. El tanque ser rellenado

peridicamente por personal de PEMEX, quienes se encargarn de verificar el estado fsico del

mismo. En esta misma rea se colocarn contenedores con tapa hermtica para colocar

residuos peligrosos y residuos slidos no peligrosos los cuales se dispondrn de acuerdo a la

legislacin ambiental vigente.

Debajo del contenedor se colocarn lonas impermeables para la captacin de posiblesescurrimientos que se puedan originar al momento de suministrar el combustible a la maquinaria.


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En este sitio se colocar como mnimo unos dos extinguidores para controlar posibles accidentes

que puedan llegar a surgir.

Otros: No se tiene contemplado la instalacin de campamentos y dormitorios nicamente se

planea construir un pequea caseta de 4x 3 m para un vigilante que resguarde la maquinaria

durante la noche.

Nota: Es importante mencionar que las obras provisionales se construirn conforme avanzan las

actividades de relleno, debido a que el proyecto carece prcticamente de rea de tierra, estas

obras provisionales, se construirn de tal forma que sean desmontables fcilmente para que

puedan ser reubicadas en los lugares ms adecuados de acuerdo a las necesidades futuras, por

el avance de las construcciones.

A continuacin se muestra una tabla donde se indica la maquinaria que se emplear durante la

etapa de construccin del proyecto, cantidad, horas de trabajo diario, decibeles y emisiones a la

atmsfera.

Equipo Cantidad Horas detrabajo

Decibelesemitidos

Emisiones a al atmsfera

Draga estacionaria de succin 1 8 80-100 Gases de combustin CO2, CO,SO2, NO.

Motoconformadora 3 8 80 Gases de combustin CO2.

Excavadora tipo hidrulica 1 8 80 Gases de combustin CO2.

Trascabo D8, cargadores frontales o similar 3 8 80-100 Gases de combustin CO2, CO,SO2, NO.

Camiones de plataforma 2 8 80 Gases de combustin CO2.

Tractor tipo oruga 2 8 80 Gases de combustin CO2.

Cargador frontal 2 8 80 Gases de combustin CO2.

pipas 2 8 80 Gases de combustin CO2.

Revolvedora 4 8 80 Gases de combustin CO2.

Camin de volteo 6 8 80 Gases de combustin CO2.

Piloteadora para hincado de pilotes 2 a 3 8 80 Gases de combustin CO2.

Gras 2 8 80 Gases de combustin CO2.

Vibrocompactador 2 8 80 Gases de combustin CO2.

Tabla 7: Maquinaria que se emplear durante la construccin del proyecto, horas de trabajo,

decibeles y las emisiones a la atmsfera.


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II.2.5. Etapa de operacin y mantenimiento

La marina prestar servicios de arribo y atraque de embarcaciones, as como servicio de

suministro de combustibles y lubricantes a embarcaciones, reparaciones menores a lasembarcaciones que arriben a la marina. La vida til de la marina es indefinida debido a que se le

proporcionarn los mantenimientos preventivos y correctivos para incrementarle la vida til.

Muelles:

Al concluir los trabajos de construccin de la primera etapa de muelles, se estar en condiciones

de empezar a recibir yates, previa reservacin va telefnica a las oficinas administrativas, en

esta rea se realizar peridicamente una caracterizacin de la calidad del agua en el rea de

muelle para conocer las condiciones naturales, de sanidad y niveles de contaminacin, de esta

manera se determinarn causas u orgenes de cambios en las condiciones del agua para una

rpida respuesta ante cualquier eventualidad.

Las embarcaciones usuarias del proyecto debern conocer e implementar el programa de

manejo de residuos con lo que se evitar la contaminacin del agua en la entrada de cada

muelle habr dos contenedores rotulados para la basura, uno para la basura orgnica y otro para

la basura inorgnica, adicionalmente se vigilar que las embarcaciones no presenten fugas de

hidrocarburos, de ser el caso se sacarn de la Marina y enviarn hacia la marina seca y taller

donde se le realizar la reparacin, antes de iniciar con el mantenimiento se colocarn medios

de contencin de derrames debajo de las embarcaciones para evitar derrames de hidrocarburos

sobre el piso y as evitar la infiltracin de sustancias hacia el subsuelo, los medios de contencin

de derrames pueden ser charolas metlicas, lonas impermeables, aserrn etc. As mismo se

construir un almacn temporal de residuos peligrosos en donde se depositarn los residuos

peligrosos que se generen del mantenimiento de las instalaciones de la marina.

Todos los residuos lquidos provenientes de las embarcaciones al momento de llegar a la

marina sern recogidos por personal de la marina y sern colocados en la planta tratadora de

aguas residuales en donde se tratarn mediante un proceso biolgico de lodos de activacin por

aireacin prolongada y desinfeccin final, despus de tratada el agua cumplir con la NOM-001-

SEMARNAT-1996 una parte se enviar al mar y otra se emplear para el regado de reas

verdes.


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El desalojo de los residuos lquidos provenientes de las embarcaciones se realizar a travs de

una instalacin alojada en el muelle de servicios frente a la estacin de servicios, denominada

PUMP-OUT. Este equipo succiona el agua y lo enva a un carcamo y de este es bombeado a laplanta tratadora de aguas residuales de la marina ubicada en la zona de servicios.

Cuando las embarcaciones estn atracadas los sanitarios de las embarcaciones deben estar

preferentemente cerrados y usarse nicamente los sanitarios ubicados en tierra en la marina, de

igual forma la marina en el edificio del club de yates tendr regaderas para los usuarios.

El mantenimiento de los muelles consistir en el barrido diario e inspeccin visual para detectar

posibles fallas, estos equipos no requieren de otro tipo de mantenimiento. Los muelles tienen

una vida til mayor a los 25 aos, concluyendo su vida til pueden ser remplazados dado a que

son de carcter movibles.

Las vialidades, camellones, malecn y reas verdes:

Estas reas debern estar sujetas a un constante programa de mantenimiento preventivo y/o

correctivo, como limpieza y recoleccin de basura, pintado, riego, poda y fertilizacin de plantas

que presentes en el sitio.

El Proyecto contar con un Programa de Manejo de Residuos, en el cual los residuos slidos

debern separarse en orgnicos e inorgnicos, los segundos se debern separar en reciclables y

no reciclables para finalmente disponer en el relleno sanitario municipal los residuos que no

tengan ninguna capacidad de reuso.

Se colocarn contenedores con tapa para colectar la basura domstica que se produzca durante

la operacin de la marina, estos se colocarn en puntos estratgicos y en cantidades suficientes.

El proyecto contar con un Programa de Educacin Ambiental para todo el personal de la

marina, as como para sus visitantes y se encargar de transmitir dicho programa mediante

folletos, trpticos y sealizaciones para que todos realicen un adecuado manejo del entorno.

As mismo se establecer un Programa de Proteccin Civil o atencin a emergencias ydifundirlos entre el personal de la marina, en este programa deber establecer las acciones a


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seguir antes, durante y despus de un siniestro como es el caso de ciclones, huracanes,

tsunamis, sismos, adems de los siniestros ambientales tambin deberan de tomarse en cuenta

los de tipo antropognico como incendios, derrames, robo, asalto, huelga, manifestaciones etc,con la finalidad de capacitar al personal para que actu de forma correcta, enfrentando el

siniestro de forma segura d

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