low cost airlines
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COMPAÑÍAS DE TRANSPORTE AÉREO DE PERSONAS DE BAJO COSTE
Integrantes
Desirée AramburúMiriam PeláezDaniel Massó
Rubén De MateaJorge Zavaleta
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN
• Sector• Subsector de actividad
ANÁLISIS EXTERNO
• PEST• Cinco Fuerzas de Porter• Modelo de entornos genéricos• Ciclo de Vida• Factores relevantes del entorno (FRE)
ANÁLISIS INTERNO
• Cadena de valor• Factores críticos de éxito (FCE)
CONCLUSIONES
Rubén de Matea
INTRODUCCIÓN Y DEFINICIÓN DEL SECTOR DE ACTIVIDAD
Rubén de Matea
Introducción
Rubén de Matea
¿Hasta qué punto llegarán estas empresas en la reducción de sus
servicios para poder ofrecer el billete más económico ?
Rubén de Matea
Definición del subsector de actividad
Rubén de Matea
Opción A
Opción B
ANALISIS EXTERNO
Macro entorno:Análisis PEST
Miriam Peláez
Entorno político-legal
Ampliación de la Unión Europea
Eliminación de barreras Nuevos competidores Más oportunidades
Aumento de la presión sindical
Sindicatos Reducción de personal
Miriam Peláez
Entorno económico
Crisis económico financiera mundial
Caída generalizada del consumo Bajada en el número de vuelos Nuevos sustitutos
Precios de los combustibles
Caída del precios del combustible
Miriam Peláez
Entorno socio-cultural
Cambio en los paradigmas de pago
Compras electrónicos
Cambios en el estilo de vida europeo
Más demanda de viajes de negocios Más demanda de viajes de ocio Exigencias del cliente
Miriam Peláez
Entorno tecnológico
Tecnologías más limpias
Preocupación por el medioambiente Motores menos contaminantes
Ventas electrónicas
Venta directa a través de Internet, móviles,..
Miriam Peláez
ANALISIS EXTERNO
Micro entorno:Las cinco fuerzas de Porter
Jorge Zavaleta
Nuevos entrantes – Barreras de entrada
Jorge Zavaleta
Barreras – Rentabilidad - Riesgo
“Cuanto más altas sean las barreras de entrada mayor será el beneficio esperado”
Jorge Zavaleta
Fuente: Barrera, rentabilidad y riesgo (adaptado M. Porter)
Poder de negociación
De los proveedores – medio/bajo
Sobre los proveedores – medio/alto
Sobre los clientes – alto
De los clientes – bajo
Jorge Zavaleta
Productos sustitutivosAerolíneas comerciales tradicionales
Los trenes de alta velocidad
Jorge Zavaleta
Rivalidad entre competidoresLa rivalidad en el sector no es muy alta.
RyanAir es la número uno a nivel Low Cost y segunda a nivel España.
ANALISIS EXTERNO
Micro entorno: Modelo de entornos genéricos
Desirée Aramburú
Modelo de Entornos Genéricos
Desirée AramburúFuente: Modelo de entorno genérico del Profesor Gustavo Mata
Correlación entre rentabilidad y cuota de entorno genérico
ANALISIS EXTERNO
Micro entorno:Ciclo de vida
Desirée Aramburú
Ciclo de vida de la actividad
Fuente: Elaboración propia adaptado de apuntes del Profesor Gustavo Mata, basado en Everett Rogers
Desirée Aramburú
ANALISIS INTERNO
Factores Relevantes del Entorno
Desirée Aramburú
3 4 5
Crisis demanda coyunturalmente afectada
Demanda estructuralmente creciente
Evolución de la demanda
Concentración en la estructura de la oferta
Importancia de alcanzar cuota de mercado para alcanzar coste bajo
Importancia de especializarse en un segmento
Poder de negociación sobre los clientes (capacidad de fijar los precios)
Productos sustitutivos compañías aéreas tradicionales
Productos sustitutivos, trenes de alta velocidad
Impacto del poder sobre negociador de aeropuertos
Impacto del poder de negociación de aeropuertos
Impacto del poder de negociador sobre combustibles
Impacto del poder de negociador sobre los aviones
Impacto del poder de negociador sobre el coste del slot
MO
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FACTORES DEL ANÁLISIS EXTERNOA
NÁ
LISI
S PE
ST
Desirée Aramburú
ANALISIS INTERNO
Cadena de valor
Daniel Massó
Fuente: elaboración propia basada en La cadena de valor de Gustavo Mata. Daniel Massó
Cadena de valor
ANALISIS INTERNO
Factores críticos del Éxito
Daniel Massó
Factores críticos del éxitoRealización de vuelos cortos y frecuentes, en las
rutas mas interesantes y en el mejor hub.Máxima explotación del avión (que el avión
siempre esté volando y que permanezca el menor tiempo posible en el aeropuerto) .
Importantes recursos financieros .Coste del slot.Coste del aeropuerto. Coste del avión .Coste del combustible.Seguridad.Puntualidad.Notoriedad de la marca.
Daniel Massó
CONCLUSIONES
Daniel Massó
ConclusionesLas compañías de bajo coste se crearon debido a la
necesidad de cubrir una demanda insatisfecha.
La coyuntura actual, producto de la crisis y la incertidumbre mundial.
El éxito de su actividad, está en la realización de vuelos cortos (no más de 3 horas) y frecuentes.
La máxima explotación del avión.
Importantes recursos financieros.
Minimización de todos sus costes operativos.
Puntualidad junto con una marca de seguridad.
Daniel Massó
MUCHAS GRACIAS
Desirée AramburúMiriam PeláezDaniel Massó
Rubén De MateaJorge Zavaleta
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