konkurransekraft og bærekraft kan teknologien redde oss · ..skipsverftet arsenal i venezia på...

1

Konkurransekraft og bærekraft

Kan teknologien redde oss ?

Trondheim 24. september 2009Ola Strandhagen, NTNU/SINTEF

www.smartlog.no

Logistikk for fremtiden

2

40 %

3

4

5

….ja klart, men ikke alene,

…. teknologisk forskning og utvikling kan løse mange av de oppgavene og utfordringene vi bestemmer oss for å ta tak i !

men

• det handler om å forstå kunden, • skaffe seg kompetanse og innsikt

• forstå systemene og helheten• og sette sammen kundespesifikke løsninger

6

7

….lite behov for logistikktjenester

8James Hargreaves -- Spinning Jenny 1700- tallet

…industrialisering startet med….

9

10

…effektivisering….

11

…fullautomatisert og hypereffektivt….

12

13

Toyota og Lean….

Etterspørselsdrevet..en stykk

14

16000 mann 1 skip per dag

Den første fabrikken…

..skipsverftet Arsenal i Venezia på 1500 tallet

Masseprodusert skreddersøm (med håndkraft)

15

16

Hvor og hvordan lages produktene vi kjøper i dag ?(Bilde fra Apples kinesiske iPod-fabrikk)

Kilde: mailonsunday

17

18

19

”Skade” Utslipp

Benytte fornybar energi

Teknologiens bidrag til å redusere…

Politiske tiltak Holdningsendring

Mindre forbruk

Redusere behov

Holdbare Produkt

Endre retningsbalanse

Redusere gift

Redusere utslipp

Utnytte kapasitet

Avfallshåndtering

20

”Skade” Utslipp

Benytte fornybar energi

Politiske tiltak Holdningsendring

Mindre forbruk

Redusere behov

Holdbare Produkt

Endre retningsbalanse

Redusere gift

Redusere utslipp

Utnytte kapasitet

Avfallshåndtering

21

Samarbeidet omfatter kjemiske renseprosesser som kan fange klimagassen CO2 fra prosessindustri og fra eksosen til kull- og gasskraftverk. Dette er sektorer der de 4000 største anleggene alene antas å stå for 40 prosent av globale menneskeskapte CO2-utslipp til atmosfæren.

Et norsk Fou-program til over 300 millionerkroner skal gi verdenmer kostnadseffektivteknologi for CO2-

fangst.

22

”Skade” Utslipp

Benytte fornybar energi

Politiske tiltak Holdningsendring

Mindre forbruk

Redusere behov

Holdbare Produkt

Endre retningsbalanse

Redusere gift

Redusere utslipp

Utnytte kapasitet

Avfallshåndtering

23

Fornybar energi

24

”Skade” Utslipp

Benytte fornybar energi

Politiske tiltak Holdningsendring

Mindre forbruk

Redusere behov

Holdbare Produkt

Endre retningsbalanse

Redusere gift

Redusere utslipp

Utnytte kapasitet

Avfallshåndtering

25

12 gangen ?

26

27

”Skade” Utslipp

Benytte fornybar energi

Politiske tiltak Holdningsendring

Mindre forbruk

Redusere behov

Holdbare Produkt

Endre retningsbalanse

Redusere gift

Redusere utslipp

Utnytte kapasitet

Avfallshåndtering

28

Hvordan redusere behovet når utfordringene står i kø og må løses ???

29

Utfordringer (som også gir muligheter)• Usikkerhet, variasjon, mangfold • Kostnadspress, men samtidig krav til innovasjon og nytenking• Nettverkskompleksitet: Spesialisering, outsourcing og

samarbeidsrelasjoner• Ny teknologi og økt kompetansebehov

30

Usikkerhet, variasjon og mangfold

31

Kostnadspress og innovasjoner

32

Nettverkskompleksitet

33

Teknologi og samhandling

34

Masseprodusert skreddersøm

35

36

37

Oslo Havn og Alnabruterminalen med tilhørende bedriftscluster

Fra kostnadssted til senter for verdiskaping

38

Infrastrukturen er der 24/7, men utnyttes bare delvis

Gjennom automatisering, intelligent styring og økt multimodalitet…

kan vi øke kapasitetsutnyttelsen UTEN økt ressursbruk

39

40

Hvordan gjøre transport mer bærekraftig ?

En av flere veier:

Optimalisere transportvalget i fht klimautfordringene!

41

Renere godstransport gjennom å utvikle beslutningsstøttesystem for håndtering av

miljøutfordringer

42

Utvikle et beslutningsstøttesystem for håndtering av miljøutfordringer for godstransporten

• Kunder etterspør miljøriktig godstransport og informasjon om miljøkonsekvenser av transporten

• Transportbedrifters ønske om å etablere miljøregnskap som en del av bedriftens styringssystem

• For å få til dette trengs et godt verktøy for å beregne miljøkonsekvenser og analysere forskjellige typer transport og tiltak

43

44

Automatisk vareforsyning

KundeButikkGrossistProdusent

POS-data og lagerbeholdninger

45

Produkt: Appelsin, type

ValenciaOpprinnelse

Spania

Temp.: 4 ˚C

Reiserute: FraMurcia (SP) til Oslo (NO) med bil, båt

og bil

Restholdbarhet: 14 dager

Mat som snakker

Skal til Bunnpris, Tyholt, Trondheim

46

RFID i matkjedenEmballasje/Lastbærer merkes med RFID

Foto: Norgesgruppen

KundeButikkEmballasje

Primærprodusenter

GrossistProdusent

RFID følger varestrømmen gjennom verdikjedenLesepunkter etableres

på utvalgte steder i verdikjeden

Automatisk datafangst og informasjonsdeling

• Økt matvaretrygghet• Forbedret e-sporing• Miljø- og ressurseffektivitet• Økonomisk effektivitet• Økt responsevne

Informasjon nyttegjøres til styring, sporing og måling

Effekter

47

Informasjonsdashboard

Produsent Grossist ApotekLeverandør

-Helhetlig og sant bilde av situasjonen

- Alle kan se det samme og se fremover

Forbedret beslutningsstøtte som optimerer verdikjedens lønnsomhet

48

49

• To enable a fully automated, multimodal and environmentally friendly freight transport system, where the goods find their

most efficient way through the Supply Chain, based on information and communication technology, and advanced control models and

decision support.

The INTRANS Vision

50

• Produktene vet hvor de skal• Rekvirerer selv transport• Tar seg selv frem til kunden…

CALM Equipment

”Wireless Trondheim”(”Trådløse

Trondheim”)

PDA

RFID

DSRCDSRC

WLANGSM/GPRSDSRCIRGPS

51

52

40 %

53

Kompetanse og erfaring

Systematikk og metodikk Ny teknologi