haiti | jan-1 | xx robusté-système de transport (haití, bid, 23e17)
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Plan de Formación (40h)Plan de Formación (40h)
BIT research group(Barcelona Innovative
Transportation)
Système de transport
Prof. Francesc Robusté
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BITSystème de transport
¿Qué es el transporte?
Resaltar los aspectos FÍSICOS de superar la distancia y el tiempo (con la ayuda de la información) y los aspectos de COMPORTAMIENTO de todos los AGENTES (stakeholders): Psicología, Economía, Sociología, etc.
Infraestructuras y servicios de transporte son CONDICIÓN NECESARIA DE DESARROLLO.
Aspectos SOCIALES: accesibilidad, pobreza, equidad, oportunidades, género…
The impossible leap
Behavior + perception
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BIT
El sistema de transporte:
CONTAINER
MOTOR
WAY
CONTROL
ENVIRONMENT
SOCIETY
CULTURE ENERGY
TECHNOLOGYBUSINESS
STAKEHOLDERS
Système de transport
Transportation: a complex system
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BIT
Oops! Forgot the stakeholders’ behavior!Administration, operators, users, citizens
HOVN-VI MAD, C-58 BCN
Multidisciplinarycross-fertilization
HOV lanes in
SpainCBA?
Service?
Behavioral, economic and operational issues
Great media, political and social success.
Full of planning and operational mistakes
TIME 2000. What do
we do with it?
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BIT
¿Qué es un medio de transporte?
Système de transport
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BITMode promiscuity and convergence (1)
The car that wants to become a motorbike: Mercedes SmartThe motorbike that wants to become a car: BMW C1
Urban modes
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BITMode promiscuity and convergence (2)
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BIT
¿Cómo se mide la movilidad?Movilidad = cantidad x distancia.
Système de transport
What’s better for 100 ton-km? - 100 vans, 1ton, 1km- 10 trucks, 10tons, 1km- 1 truck, 10 tons, 10 km
Calidad? Velocidad, fiabilidad, seguridad, confort, externalidades
Costes: Proporcionales a los veh-km y a las horas-km.
Veh-km, ton-km, TEU-kmCostes unitarios por pasajero-km (pax-km)
Externalidades: Accidentes, ruido, emisiones, barrera, etc.
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BIT
Economic costs and structure = hierarchy. Trade‐off.
P
Dial-a-ride / sharedtaxicab
Car / motorcycle / bicycle /
segway
P&R
P&P
Bus-HOV lane
P&R P
P
Local accessibility
Global accessibility
Sustainable development is son of Economy + Ecology. Love or interested marriage ?
SUSTAINABILITY vs. TRADE FACILITATION (WB, IADB, etc.)
Technology may take leaps (non-continuous improvement of quality)
LocalGlobalActThink
X variable
Cost Total cost
Effect 1
Effect 2
X* optimal
From “trade-off” to “win-win”
Distance = $cost
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BITSystème de transport
Old bus network vs orthogonal bus network in BCN
Jerarquía
NB B bTM R t
RED DE CARRETERAS: tipología según funcionalidad
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BITSystème de transport
Red
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BIT
• Good manager … unsustainable?• Sustainable mobility… inefficient?
Efficient and sustainable mobility
ITSEcomobility
TSM
TDM
TSupplyM
ITSSustainable Mobility
•EFFECTIVENESSMAXIMUM THROUGHPUTS*: optimized supplyD’: altered demand
•(SOCIALLY) EFFICIENCYMin SOCIAL COSTS
Social Cost of Mobility = Vehicles (demand/capacity) * Distance * Technological spectrum * Efficiency * Unit social cost … all summated for all the modes
Système de transport
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BITAgenda Transport
pour Haïti compétitive, sûre et durable
TPC service urbainService de bus interdepartaments
Circulation et Park & RideTaxi
Logistique et transport de fretSécurité routière
FormationLogistique d'urgence et en cas de catastrophe
Infrastructure urbain et interdepartaments
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BITAgenda Transport
pour Haïti compétitive, sûre et durableTransporte público colectivo
• Reordenación del servicio de autobuses• Contratos de Gestión Interesada a operadores de autobús• Integración tarifaria• Red de carriles reservados para el Transporte Público• Creación de un Observatorio de la Movilidad (en autobús)• Reordenación y regulación del servicio interprovincial• Reestructuración tarifaria
Taxi• Regulación de flotas y tarifas. Taxis «ejecutivos» y Uber• Promoción de las paradas de taxi• Fomento del servicio de radioemisoras de taxi• Incorporación de taxímetros (con GPS). Creación de un Observatorio del Taxi
Seguridad vial• “Plan de choque” inicial y definición de los TdR de un Plan Nacional de SV
Logística y transporte de mercancías• Localización de Plataformas Logísticas• Mejora de la Distribución Urbana de Mercancías
Tránsito• Estudios de generación de tránsito• Criterios de señalización• Semaforización y uso de rotondas
urbano
interur.
• Tarifación de congestión (pico y placa)• Gestión del tránsito • Aparcamiento y Park & Ride
TdR:• Reordenación del servicio de autobuses
• Contratos de Gestión Interesada a operadores
• Integración tarifaria• Regulación de la flota de taxis• Plan Estratégico de SV
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BITAgenda Transport
pour Haïti compétitive, sûre et durable
FONTUR Venezuela 1993 ($ WB)
- Infraestructuras: nuevas, mantenimiento, puntos negros, congestión, etc.
- Vehículos (renovación de flota y nueva flota)- Reorganización del sector de TP: red, servicios, capacitación,…- Estudios de demanda, de planificación del transporte, encuestas,
datos, aforos, simulaciones de demanda,…- Seguridad: estado carreteras y calles, estado vehículos (ITV), carnet
conducir por puntos, cinturón de seguridad en coches, casco en motos, control alcoholemia y drogas….
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BITAgenda Transport
pour Haïti compétitive, sûre et durable
LOGÍSTICA DE EMERGENCIAS Y ANTE DESASTRES NATURALES
- No se puede evitar el desastre natural- Se puede prever su ocurrencia y gestionar mejor- NORMATIVA Y «PROTOCOLO» ANTI SISMOS, HURACANES,
TSUNAMIS, TORNADOS, INUNDACIONES, etc.- Tiempo y tipo de respuesta del país es crítico: incluso en usa se
cometieron muchos errores con el Katrina en New Orleans…- Resiliencia: capacidad de recuperar la función frente a alteraciones- Resultados/efectos pueden ser muy distintos:
Huracán MATTHEW:
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BIT
“Barcelona model” of mobility: Safety Sustainability Social equity Efficiency Agreement (deal) and social consensus Metropolitan mobility perspective
Barcelona “model”
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BITSystème de transport
IldefonsCerdà
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BITSystème de transport
FORMACIÓN: INGENIEROS; PLANIFICADORES, OPERADORES, ETC.PRESIÓN SOCIAL POR EL CAMBIO + RECUPERAR EL «GAP».CREER QUE ES POSIBLE EL CAMBIO + TODOS PROACTIVOS.
Coste? Competitividad? Desarrollo? «Colesterol» en aparato circulatorio…
Plan de Formación (40h)Plan de Formación (40h)
BIT research group(Barcelona Innovative
Transportation)
f.robuste@upc.edu
Francesc Robusté
Prof. Francesc Robusté
Professor of Transportation (UPC, BarcelonaTech). PhD in Civil Engineering (1988), MSc in Operations Research (1987), and MEng in Transportation (1986), University of California at Berkeley. Director of AbertisChair on Transportation infrastructure management. President of the Spanish Transportation Engineering Society (2005-2014). Director of the Civil Engineering School (2004-2007). Founder and director of the Center for Innovation in Transport (CENIT, 2006-2013). Coordinator of BIT research group (Barcelona Innovative Transportation) at BarcelonaTech.
Author of more than 370 publications, of which 50 are books and book chapters, and
38 papers in SCI journals (h=15, 736 citations). Approved 4 six-year stretches
(24 years) of productivity in quality research based on SCI papers. Director of 18 PhD
theses, and over 110 Masters and graduating theses. Expert of OECD-ECMT(2004-2012), UN-Habitat (2011-2013) and
World Bank (from 2012). He is specialist on scientific analysis of transportation systems.
Research lines: urban mobility, logistics, operations, and pricing.
Système de transport
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