framtiden för elbilar i norge efter subventionerna (rolf hagman, tØi)

Framtiden för elbilar i Norge efter subventionerna svenskt perspektiv

Tylösandsseminariet 2014, 2. sept. 2014 Forsker Rolf Hagman

Fremtiden for elbiler i Norge etter at insentivene gradvis trekkes tilbake norskt perspektiv

Oslo 2,2 %

Asker 6 %

Trond-heim 1,7 %

Finnøy 9,9 %

Bergen 2,1 %

Ca. 1 % av personbilene i Norge (35 000) var elbiler i August 2014

Side 3

TØI og elektrifiseringRapporter finnes på www.toi.no

Pågående forskning

Rapport med resultater fra en

spørreundersøkelse blant norske elbileiere og

NAF-medlemmer.

Kommer snart på: www.compett.org og

www.toi.no

Side 4

Elbilinsentiver i NorgeInsentiv Introdusert

MVA fritak kjøp 2001

MVA fritak leasing 2014

Buss felt tilgang 2003 test / 2005 permanent

Fritak for engangsavgift 1990 test / 1996 permanent

Gratis parkering 1999

Gratis bomringer 1997

Redusert årsavgift 1996 gratis / 2004 lav avgift

Redusert fergeavgift 2009

Redusert firmabilbeskatning 2000

Statlig støtte til ladestasjoner 2009

Statlig støtte til hurtigladestasjoner 2011

Spesielt nummerskilt EL30000 1999

Side 5

VW E-up - liten elbil, pris og avgifter i Norge

Sources: www.VW.no Price lists

Side 6

Tesla - stor elbil, pris og avgifter i Norge

Sources:http://nybilvelger.vegvesen.no/ and TØI calculations

Side 7

Nasjonale mål i klimapolitikken:

Innen 2020 skal Norge forplikte seg til å redusere utslippene av klimagasser med 30% av utslippene i 1990.

Norge skal bli karbonnøytralt innen 2050. Gjennomsnittsutslippet (typegodkjenning) fra nye personbiler skal ikke overstige 85 g/km i 2020.

Side 8

Lovnader og reservasjoner

Elbil-insentivene bevares ut 2017 eller inntil det er 50 000 elbiler på veien

Lokale insentiver (tilgang til bussfiler og parkering) kan endres dersom trafikksituasjonen lokalt tilsier det og lokale myndigheter rådføres.

Side 9

Elbil eller ladbar hybridbil er nødvendig

TØIs 85 g/km rapport: Det må selges 100 000-230 000 ladbare biler fram til 2020

Side 10

Insentivenes viktighet for Elbileiere i Norge

Insentiv Viktighet

MVA fritak kjøp ++

MVA fritak leasing +

Buss felt tilgang ++

Fritak for engangsavgift +

Gratis parkering +

Gratis bomringer ++

Redusert årsavgift +

Redusert fergeavgift 0

Redusert firmabilbeskatning 0

Statlig støtte til ladestasjoner +

Statlig støtte til hurtigladestasjoner +

Spesielt nummerskilt EL30000 +

Side

Elbiler - andel av nybilsalget i Norge

11

Side 12

Elbiler selger og vil fortsette å selge godt i Norge så lenge de er attraktive:

Å kjøpe, eie og bruke

De vil være attraktive så lenge: Norske politikere og myndighetene ønsker dette!

UsikkerhetsfaktorerGlobal oppvarming, oljeutvinning og økonomiske utvikling i Norge?

Elbiler og produksjonskostnad - så rimelige at de ikke trenger fordeler og insentiver?

Side 13

Fremtiden for elbiler i Norge• Fjerning av fritak fra MVA (moms) og bilavgifter

vil i Norge redusere kjøp av elbiler - spesielt utenfor storbyene.

• Fjerning av rett til bruk av bussfiler vil gjøre elbiler mindre attraktive i de fire største norske byene

• I Norge er den samlede pakken med insentivene mer enn sterk nok nå i 2014

• Elbiler trenger i 2014 mer enn fritak fra bilavgifter for å være attraktive (se Danmark)

Takk