framtiden för elbilar i norge efter subventionerna (rolf hagman, tØi)
DESCRIPTION
Presentation vid Tylösandsseminariet 2014TRANSCRIPT
Framtiden för elbilar i Norge efter subventionerna svenskt perspektiv
Tylösandsseminariet 2014, 2. sept. 2014 Forsker Rolf Hagman
Fremtiden for elbiler i Norge etter at insentivene gradvis trekkes tilbake norskt perspektiv
Oslo 2,2 %
Asker 6 %
Trond-heim 1,7 %
Finnøy 9,9 %
Bergen 2,1 %
Ca. 1 % av personbilene i Norge (35 000) var elbiler i August 2014
Side 3
TØI og elektrifiseringRapporter finnes på www.toi.no
Pågående forskning
Rapport med resultater fra en
spørreundersøkelse blant norske elbileiere og
NAF-medlemmer.
Kommer snart på: www.compett.org og
www.toi.no
Side 4
Elbilinsentiver i NorgeInsentiv Introdusert
MVA fritak kjøp 2001
MVA fritak leasing 2014
Buss felt tilgang 2003 test / 2005 permanent
Fritak for engangsavgift 1990 test / 1996 permanent
Gratis parkering 1999
Gratis bomringer 1997
Redusert årsavgift 1996 gratis / 2004 lav avgift
Redusert fergeavgift 2009
Redusert firmabilbeskatning 2000
Statlig støtte til ladestasjoner 2009
Statlig støtte til hurtigladestasjoner 2011
Spesielt nummerskilt EL30000 1999
Side 5
VW E-up - liten elbil, pris og avgifter i Norge
Sources: www.VW.no Price lists
Side 6
Tesla - stor elbil, pris og avgifter i Norge
Sources:http://nybilvelger.vegvesen.no/ and TØI calculations
Side 7
Nasjonale mål i klimapolitikken:
Innen 2020 skal Norge forplikte seg til å redusere utslippene av klimagasser med 30% av utslippene i 1990.
Norge skal bli karbonnøytralt innen 2050. Gjennomsnittsutslippet (typegodkjenning) fra nye personbiler skal ikke overstige 85 g/km i 2020.
Side 8
Lovnader og reservasjoner
Elbil-insentivene bevares ut 2017 eller inntil det er 50 000 elbiler på veien
Lokale insentiver (tilgang til bussfiler og parkering) kan endres dersom trafikksituasjonen lokalt tilsier det og lokale myndigheter rådføres.
Side 9
Elbil eller ladbar hybridbil er nødvendig
TØIs 85 g/km rapport: Det må selges 100 000-230 000 ladbare biler fram til 2020
Side 10
Insentivenes viktighet for Elbileiere i Norge
Insentiv Viktighet
MVA fritak kjøp ++
MVA fritak leasing +
Buss felt tilgang ++
Fritak for engangsavgift +
Gratis parkering +
Gratis bomringer ++
Redusert årsavgift +
Redusert fergeavgift 0
Redusert firmabilbeskatning 0
Statlig støtte til ladestasjoner +
Statlig støtte til hurtigladestasjoner +
Spesielt nummerskilt EL30000 +
Side
Elbiler - andel av nybilsalget i Norge
11
Side 12
Elbiler selger og vil fortsette å selge godt i Norge så lenge de er attraktive:
Å kjøpe, eie og bruke
De vil være attraktive så lenge: Norske politikere og myndighetene ønsker dette!
UsikkerhetsfaktorerGlobal oppvarming, oljeutvinning og økonomiske utvikling i Norge?
Elbiler og produksjonskostnad - så rimelige at de ikke trenger fordeler og insentiver?
Side 13
Fremtiden for elbiler i Norge• Fjerning av fritak fra MVA (moms) og bilavgifter
vil i Norge redusere kjøp av elbiler - spesielt utenfor storbyene.
• Fjerning av rett til bruk av bussfiler vil gjøre elbiler mindre attraktive i de fire største norske byene
• I Norge er den samlede pakken med insentivene mer enn sterk nok nå i 2014
• Elbiler trenger i 2014 mer enn fritak fra bilavgifter for å være attraktive (se Danmark)
Takk