АВТОБуСы ЛАТИНОАМЕРИКАНСКИЙ БЛИН · Бренд buses and trucks...

Александр СолнцевФото автора

вопреки знаменитой русской пословице, он отнюдь не вышел комом. Прошедшая в Медельине (Колумбия) в декабре минувшего года выставка «Busworld Latin America», первое мероприятие такого рода на южноамериканском континенте, собрала 61 участ­ника из 16 стран. на площади 6600 м² (брутто) местного экспоцентра «Plaza Mayor» экспонировалось 32 автобуса. Количество посетителей составило 2640 человек. Столь неплохие для первого­то раза результаты воодушевили организаторов из Busworld International объявить, что следующий Busworld Latin America состоится уже в нынешнем году примерно в те же сроки там же в Медельине в Plaza Mayor.

в прочем, ничего удивительного в подобном реше-нии нет, поскольку Южная Америка – регион авто-бусный, вероятно, второй по величине парка после Азии. В той же Колумбии, например, еще совсем не-

давно ежегодный рынок составлял порядка семи тысяч авто-бусов длиной от 7,5 м. Отнюдь не маленькая величина для страны с 43-миллионным населением (для сравнения: авто-бусный рынок 146-миллионной России составил в 2016-м 10 782 автобуса – данные ООО «Автостат Инфо»). Другое дело, что в силу проблем в экономике он, рынок, сжимается тре- тий год кряду и нынче составляет порядка четырех тысяч ед.

образом: Marcopolo, Busscar, JGB. Cреди больших городских машин Busscar на первом месте, за ним Marcopolo, замыкают тройку лидеров полнокомплектные американские «школь-ники» Blue Bird (скорее всего, на шасси International). Табель о рангах среди «мидибасов» (7,5-10 м, по нашей классифика-ции в эту нишу попадают автобусы малого и среднего клас-сов) – JGB, Marcopolo и Orion.

Что касается поставщиков шасси, то здесь в сегменте «коу-чей» лидеры – Scania, Volvo, GM в лице Chevrolet (читай, Isuzu). В сегменте городских автобусов – Volvo, Scania, Mercedes-Benz, малого и среднего классов – Hino, Isuzu, Mercedes-Benz.

ЛАТИНОАМЕРИКАНСКИЙБЛИН

Главная же особенность местного автобусного рынка – это практически полное отсутствие предложения полноком-плектных машин. Редкие исключения лишь подтверждают общее правило. Желаете приобрести автобус? Сначала ку-пите шасси, а уж потом обратитесь с ним в кузовное ателье. Благо есть из чего выбрать: в Колумбии функционирует по-рядка 20 кузовных фирм. Среди них крупнейшие по объему выпуска бразильские Marcopolo и Buss car, а также местные JGB и Orion. Впрочем, Busscar de Colombia можно считать уже колумбийской компанией. Скажем, в сегменте автобусов ту-ристического класса тройка лидеров выглядит следующим

ScAnIAШведская компания в лице своего бразильского отделения отметилась в Медельине мировой премьерой сочлененного автобуса с газовым двигателем уровня Евро-6. Речь, понятно, в первую очередь о шасси F340 HA 8×2, по-скольку кузов для него изготовило местное кузовное ателье – Busscar de Co lom bia (изна-чально компания была образована в 1946 году в Бра зилии семьей Nielson из Швеции, и долгие

32 1 [133] 2017 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

А В Т О Б у Сы Cобытие

www.ktmagazine.ru 33

годы её знали под одноименным брендом). Вообще-то, Scania уже может похвастать целой флотилией газовых машин уровня Евро-6, эксплуатирующихся в Картахене, но в данном случае раз говор о «гармошке» с двумя узлами сочленения длиной 26,1 м, предназначенной для обслуживания линий системы Bus Rapid Transit (BRT). Полная пассажировмести-мость машины – 250 человек. Теоретически она способна за-менить на дороге 125 легковых автомобилей (водитель + пассажир)! Выход и посадка осуществляются через семь две-рей по левому борту, еще две двери с правой стороны слу-жат в качестве аварийных.

340-сильный (1600 Нм) пятицилиндровый двигатель объе-мом 9,3 л расположен в переднем свесе и состыкован с 6-сту-пенчатым «автоматом» Allison GA-868R. Помимо преимуществ в плане экологии и стоимости топлива у них есть еще одно достоинство – газовые моторы в условиях высокогорья (раз-ряженного воздуха) не теряют мощность и крутящий момент.

é 26,1-метровая «гармошка» на шасси Scania F340 HA 8×2 c кузовом от Busscar

ç В салоне 48 сидений для пассажиров, в том числе и для тех, кого сопровождает собака-поводырь

ê 340-сильный газовый двигатель уровня евро-6 скомпонован в переднем свесе по соседству с рабочим местом водителя (прямо как у ЛиАЗ-677)

баллоны с метаном разместили под полом салона

Для быстрого пассажирообмена по левому борту предусмотрели семь дверей

JGBКроме того, Scania поделилась шасси, в данном случае K 400 IB 6x2 и K 460 IB 6x2, для двух туристических лайнеров Magestic, продемонстрированных одним из лидеров мест-ного рынка «бодибилдеров» – компанией «JGB». Высокопа-лубный Magestic на шасси K 400 IB 6x2 рассчитан на перевоз-ку 40-46 пассажиров в зависимости от компоновки салона. Его двухэтажный собрат Magestic Dual (K 400 IB 6x2) может принять на верхней палубе 44 пассажира, еще 12 VIP-кресел

М и М о е З Д о М

МНоГоЛиКиЙ CHIVAК всемирно известному скотчу Chivas Regal это никакого отношения не имеет. «Чи-вами» в Колумбии кличут старые сельские капотные автобусы немыслимой рас-краски. Мне они отчасти напомнили «кавзики» из босоногого елецкого детства, только без окон и дверей в салоне. Недаром их еще называют escaleras, что пере-водится с испанского как лестница. Может быть, за форму боковин кузова с зияю-щими проемами, напоминающую ступеньки? Кстати, без определенной сноровки «на борт» не попадешь, равно как с него и не сойдешь. Поэтому в комплектацию chiva непременно входит приставная лесенка.

В городах «чивы» используются в качестве экскурсионных автобусов и пользу-ются большой популярностью у туристов. еще бы, местная экзотика! К тому же на борту весело: экскурсию сопровождают зажигательные латиноамериканские рит-мы и льющаяся рекой агуардиенте (aguardiente) – колумбийская тростниковая «огненная вода» крепостью порядка 30º, увы, с сильным привкусом аниса (брр…).

В массе своей «чивы» базируются на шасси древних американских грузовиков, коих в Колумбии можно встретить еще в избытке.

é Chiva на базе Ford 6000…ê…и Dodge Power Wagon

располагается на нижнем этаже. Обе машины оснащены 13-литровой «шестеркой» DC 13 103 мощностью соответст-венно 400 и 460 л.с. уровня Евро-4 в паре с 12-ступенчатой АМКП Opticruise. Кстати, в Колумбии ныне действует эколо-гический стандарт Евро-4. Исключение составляют два самых крупных мегаполиса страны – столица Богота и Медельин, где городские автобусы обязаны соответствовать «евро пя-тым» нормам.

é 13-метровый высоко-палубный Magestic высо-той 3,8 м базируется на шасси Scania K 400 IB 6x2. объем багажных отсе- ков – 15 м³

é Длина двухпалубного Magestic Dual (Scania K 460 IB 6x2) 14 050 мм, высота – 4100 мм. объем багажных отсеков – 8 м³

34 1 [133] 2017 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

А В Т О Б у Сы Cобытие

www.ktmagazine.ru 35

VoLVoНа местном рынке Volvo специализируется исключительно на поставках шасси со своего бразильского завода в Куритибе, а также из Швеции. При этом шведская компания является лидером местного рынка BRT. Линейка шасси для этой транс-портной системы, эксплуатирующейся в четырех городах стра-ны, представлена четырьмя моделями серии Artic: Artic 150 длиной 18,6 м и вместимостью до 150 пассажиров; Artic 180 (21 м, до 180 пас.); Super Artic 210, (22 м, до 210 пас.) и, наконец, шасси Gran Artic 300 для самого большого в мире автобуса. Его длина 28 или 30 м, пассажровместимость – до 300 человек.

cheVroLetБренд Buses and Trucks Chevrolet (Buses y Camiones Chevrolet) презентовал на выставке чистокровного праворульного «японца» – городской полунизкопольный автобус среднего класса Erga CNG производства Isuzu Motors Limited, которая, как известно, давным-давно состоит в стратегическом альян-се с General Motors. Работающая на метане 10,08-метровая машина предназначена для перевозки 78 пассажиров. В за-висимости от конфигурации салона число посадочных мест колеблется от 32 до 42. Силовой агрегат: рядная 245-сильная «шестерка» Isuzu объемом 7,8 л в паре с 6-ступенчатой АКП Allison. В настоящее время автобус находится в тестовой экс-плуатации (с правым рулем?), после чего, вероятно, пополнит модельную линейку Chevrolet на рынке Южной Америки.

DInAЭта мексиканская компания, функционирующая с 1951 года, одна из немногих, кто поставляет на рынок Колумбии полно-комплектные автобусы, не считая, разумеется, тех, что выпу-скаются здесь же в рамках СП с местной Orion. Модельный ряд Dina включает в себя машины длиной 8, 9, 10, 12 и 18 м, а также троллейбусы. Объем выпуска в 2016-м равен при-мерно 1300 автобусам. В Мексике компании принадлежит 20% рынка.

MerceDeS­BenzШвабы присутствуют в Колумбии со своим сборочным за-водом в Боготе. Однако же речь вновь идет только о шасси, которые здесь дособирают, а кузова на них устанавливают уже специализированные предприятия. Модельный ряд шасси весьма обширен, начиная от грузовых на базе MB Atego (813 и 1016) и заканчивая североамериканскими Thomas Built Buses. На базе последних, если верить портфолио Buses Daimler Colombia, строят отнюдь не только школьные автобусы, но и городские, междугородные и туристические машины.

é Шасси Volvo заднемо-торной компоновки B11R: колесная формула 6х2, 410-сильный дизель объемом 11 л (евро-5) в паре с АМКП I-Shift

í [1] Шасси MB Atego 813 весьма популярно для строительства «мидибу-сов». В данном случае им воспользовалась Marco polo для своей модели Seniorí [2] Эклектичное творе-ние: городской автобус на шасси MB 0500 MG с кузовом Marcopolo, рас-считанный на перевозку 80 пассажиров. Шесть баллонов с метаном рас-полагаются на крышеê В Колумбии для город-ских высокопольных авто-бусов обязательно исполь-зование подъемников для пассажиров с ограни-ченными возможностями

однако, несмотря на мерседесовский шильдик, это газовый Cummins ISLG, который агрегатируется с АКП ZF Ecolife. Вся остальная начинка мерседесовская. Как тут не вспомнить Козьму Пруткова: «если на клет-ке слона увидишь надпись буйвол, не верь глазам своим»

é В основе этого девятиметрового автобуса Busscar Optimuss шасси Chevrolet NQR EU IV, то бишь Isuzu NQR. Полная пассажировмести-мость – 50 человекè Городской полунизкопольный автобус среднего класса Erga CNG производства Isuzu Motors Limited (фото Buses y Camiones Chevrolet)

ê Пришелец из Мексики – городской автобус Dina Ridder. Пассажировместимость – 100 чел., мест для сидения – 38

ë Совместное творение Dina и Orion – FX-S Linner. Возможна комплектация как дизельным, так и газовым двигателем

[1]

[2]

36 1 [133] 2017 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

А В Т О Б у Сы Cобытие

www.ktmagazine.ru 37

é…трамвая, который движется по проложен-ному на земле монорельсу. Длина состава 37 м, пассажировместимость – 300 человек…è …и канатной дороги

GoLDen DrAGonКитайская компания присутствует на колумбийском рынке 10 лет, однако особыми успехами похвастать не может. Впрочем, и предлагаются здесь только автобусы особо ма-лого и малого классов длиной до семи метров.

За все эти годы Golden Dragon сумела реализовать поряд-ка 500-600 ед. ¢

С т о П - К А Д р

Система контроля давления в шинах (Tire Pressure Monitoring System) встречается здесь на грузовиках и ав-тобусах через одного. Eе стоимость порядка $1000. Води-тель контролирует давление при помощи указателей на передней панели. Как правило, для TPMS используется дополнительный компрессор

hInoУ японцев в Колумбии также есть свой завод по сборке шас-си, открытый еще четверть века назад в Боготе. В настоящее время предприятие выдает «на гора» порядка 40 шасси в ме-сяц, хотя проектные мощности позволяют выпускать все 60. Покупателям предлагается широкий выбор шасси передней и заднемоторной компоновки для автобусов длиной 6, 8, 10 и 13 м. На выставке показали 9,7-метровый Dreamliner c ку-зовом от местного «бодибилдера» – Inconcar SAS.

otokArДоселе компания не была представлена на латиноамерикан-ском рынке, за исключением Панамы, куда было продано несколько экземпляров. Пользуясь случаем, турки решили прощупать его потенциал с помощью одной из своих самых тиражных моделей Navigo T. Цель участия Otokar’а в выстав-ке – презентация бренда и поиск партнера.

Подумалось, а почему бы и российским автобусостроите-лям, лелеющим планы увеличения экспорта своей продук-ции в страны третьего мира, не попытать счастья на следую-щем Busworld Latin America?

é 9,7-метровый Dream-liner с кузовом от Inconcar SAS базиру ется на перед-немоторном шасси Hino. Пассажировместимость автобуса – 40 человек. 207-сильный четырехци-линдровый дизель объе-мом 5,1 л сочетается с ше-стиступенчатой МКП

ç 8,4-метровый Otokar Navigo T оснащен 185-сильным мотором Cummins в паре с АКП Allison. В салоне 35 мест для пассажиров. объем багажного отсека – 3,5 м³

М и М о е З Д о М

и КАНАтНАЯ ДороГАНекогда «самый опасный город на свете», печально известный по Медельинско-му наркокартелю, нынче может похвастать одной из самых продвинутых в мире интермодальных транспортных систем, куда помимо обычных автобусов и линии BRT входят также метро (оно в холмистом Медельине наземное), трамваи, причем это весьма необычные монорельсовые «гармошки», и… канатная дорога! Неда-ром в 2012 году 2,5-мил лионный мегаполис был удостоен престижной Sustainable Transport Award («За устойчивое транспортное развитие»). Стоимость билета за пользование системой составляет 1880 песо (≈60 американских центов). он дей-ствителен в течение 90 минут на все виды транспорта при условии, что пассажир пользуется ими последовательно.

Кстати, глава наркокартеля Пабло Эскабар (убит в 1993 году) оставил по себе у местных аборигенов двоякую память, поскольку помимо преступной деятель-ности довольно активно занимался еще и благотворительностью, в том числе строительством жилья для бедноты.

é интермодальная транспортная система Медельина включает в себя линию BRT…

é…наземного метро…

ê Автобусы особо малого класса Golden Dragon вместимостью 16-18 пассажиров

é Non Plus Ultra 11-185 Quarzo Plus построен на агрегатах Dongfeng

non PLuS uLtrA Cемейная фирма ведет отсчет своей истории с 1971 года, когда был выпущен первый автобус под названием Warsawa. Еe пред-ставители утверждают, что тоже выпускают полнокомплект-ные машины. Как, например, представленный на Busworld Latin America Non Plus Ultra 11-185 Quarzo Plus на агрегатах Dongfeng, включая 185-сильный китайский Cummins. В мо-дельной линейке Non Plus Ultra, чей ежегодный выпуск оцени-вается всего в несколько десятков автобусов (60 ед. в 2015-м), есть даже полноприводная машина – NPU 6-150 4х4.

38 1 [133] 2017 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

А В Т О Б у Сы Cобытие

www.ktmagazine.ru 39