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Title
Der Hafen von RotterdamGlobales Drehkreuz und Tor nach Europa
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Karte des Hafens von Rotterdam
Hafengebiet
Vertriebsbereich
Containerbereich
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Images (4x)
Hafengebiete
Maasvlakte
Europoort
Waal-/Eemhafen
Botlek
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Rotterdam-Fakten
• Größter Hafen Europas
• Gesamtfläche: 12.500 Hektar
• Tiefgang 24 Meter
• 80 Terminals
• 9 Kraftwerke
• 5. Hafen der Welt
• 3.000 Unternehmen
• 70/175 km Kailänge/Ufer
Maasvlakte
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Globales Drehkreuz und Tor
• Alle größerenSchifffahrtslinien habenwöchentliche Diensteund laufen Rotterdaman.
• Hohes Verhältnis von„First/Last Port of Call“-Dienstleistungen
• Hohe Zahl anKüstenschifffahrts- undZubringerverbindungen
Wöchentliche Dienste
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Kooperationen
• Ausreichende TEU-Kapazität für weiteres Wachstum
• Größter Dienst:
• RTM is First Port of Call (FPoC)
• Nur 3 Häfen
• Kurze Transitzeiten
• Anzahl der Häfen/Paare niedrig, Umschlag steigend
• 7 Dienste RTM 3x FPoC
• Schlussfolgerung: keine Auswirkung auf die Menge,
jedoch auf die Seehafen-Gebühren und die Anbieter
von DienstenAuswirkung neuer Entwicklungen
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Tiefgang der europäischenHäfen
APM S-Klasse & HPL HAX-Klasse Malacca-max
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Containerterminals –Maasvlakte
Rotterdam World GatewayDP World, APL, MOL,Hyundai MM, CMA-CGM(**in Bearbeitung **)
APM-Terminals MV2APM-Terminals, Maersk Line(**in Bearbeitung **)
Euromax MV1 & MV2ECT (HPH), Cosco, K-Line,Yang Ming, Hanjin, ChinaShipping, Hamburg-Süd,Evergreen
ECT Delta-TerminalECT (HPH), MSC, CMA-CGM, Evergreen, ChinaShipping, APL, MOL,Hyundai MM, Hapag-Lloyd,NYK, OOCL, ZIM, UASC,CSAV
APM-Terminals MV1APM-Terminals, MaerskLine, Hapag-Lloyd, OOCL,NYK
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Einheit: Millionen TEU
Gesamte Hinterlandmenge & Containerumschlag
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Container-Logistik Maasvlakte
Zusammen mit den Marktparteien geht es um dieVerbesserung des Rotterdamer Containerprodukts.
• Austausch von Containern: effizient, sicher, schnell undpreiswert
• Bündelung von Schienencontainern an zwei Standortenauf der Maasvlakte
• Kurzfristig: auf der Grundlage der vorhandenenKapazität
• Langfristig: gemeinsames Terminal/Bündelungskonzept
• Maasvlakte Control Centre (MCC) für die Schiene
• Verschieben über die Schiene
• Der Hafenbetrieb investiert in Infrastruktur
• Marktparteien treffen Verfahrensvereinbarungen
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Nextlogic
Ein zuverlässiges und konkurrenzfähigesBinnenschifffahrtsprodukt
•Gegenwärtige Effizienz ist ein Hindernis fürWachstumsambitionen und -ergebnisse
•Notwendigkeit zur Effizienzverbesserungbreitflächig anerkannt
•Lösung über die gesamte Breite der Kettehinweg ist komplex underfordert ein integrales Vorgehen
•Nextlogic arbeitet daran, die Abwicklung desBinnenschifffahrtstransports von Containerneffizienter zu machen, dies mit Vorteilen für diegesamte Kette
25 Marktparteien aktiv beteiligt
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Betuwe-Route
• 160 km spezielle
Güterverkehrsbahnlinie von
Rotterdam zum deutschen Netz
• +/- 500 Züge pro Woche
• Von Rotterdam ins Ruhrgebiet in
Deutschland in vier Stunden
Spezielle Güterverkehrsbahnlinie
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Dritte Bahnlinie
Das Projekt beinhaltet:•Bau von 73 km der dritten Bahnlinie und 55 Viadukten
•Kosten ca. ! 1,5 Milliarden, geplant für: 2015-2022
Außer-Betrieb-Zeiten während der Bauarbeiten:• 2016 sechs Monate eingleisige Strecke
• 2017-2022: Alle vier Wochen eine Woche langeingleisige Strecke
• Umleitung von Zügen und Optimierung erforderlich
• Grundnetzwerk und Lärmprobleme in puncto Umleitung
• Projektorganisation unter Leitung des(niederländischen) Infrastruktur- undUmweltministeriums eingerichtet vom HafenbetriebRotterdam, Hafen von Amsterdam, KNV, ProRail,Keyrail, EVO, DBSchenker und ECT
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Rail Incubator
Verstärkung des Rotterdam Rail Port durch:
• Aufbau neuer intermodaler Schienenverbindungen
• Erhöhung der Frequenz von vorhandenen intermodalenSchienenverbindungen
• In Zusammenarbeit mit Marktparteien
• Finanzielle Unterstützung und Marketingunterstützung
Notwendigkeit• Harte Konkurrenz der nördlichen Häfen in Deutschland und in Mittel-/Osteuropa
• Stagnation des Wachstums beim Schienentransport
• Wenig Geschäftsentwicklung im Sektor
Schwerpunkte• Süddeutschland (Bayern/Baden-Württemberg)
• Mittel-/Osteuropa (Österreich/Slowakei)
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Portbase
Hafeninformationssystem• Rotterdamer Hafen: 75%iger
Eigentümer• In Zusammenarbeit mit den
Zollbehörden, der Industrieund dem Hafen vonAmsterdam entwickelt
• Einfacher und effizienterelektronischerInformationsaustausch
• Güterstrom ins Inland (O/D)• Kohärentes
Informationssystem zwischenglobalen Häfen?
Informationsaustausch mit Portbase
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Zoll
Was• Papierlose Zollverwaltung / E-Zoll• Betrieb 24/7• „Single Window“-Konzept• Eingriffsfreie Scanning-Überprüfungen• „Authorized Economic Operator“-Status für alle
Containerterminals im Hafen• Maßgeschneiderte Lösungen möglich• „Green Lane“-Pilotprojekte mit chinesischer und
amerikanischer Zollverwaltung
Ihre Vorteile• Minimierung der Anzahl Scans• Schnelle Abfertigung und Freigabe und dadurch
Minimierung des Verspätungsrisikos• Erleichterung der Geschäfte• Optimale Frachtsicherheit• Kosteneinsparend
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Mehrwertsteuer-Stundung & Zolllager
• Beispiel: Mehrwertsteuer beim Import in dieEuropäische UnionNiederlande:• keine Verpflichtung zur Zahlung.Für die meisten europäischen Länder gilt:• Verpflichtung zur Zahlung und
Erstattungsanspruch später (führt zuBargeldnachteil).
• Beispiel: Waren können im Zolllager gelagertwerden• Verschiebung der
Zollabgaben/Mehrwertsteuer für unbestimmteZeit beim Import oder keine Zahlung vonZollabgaben/Mehrwertsteuer beiEntscheidung für den Export.
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Steuervertretung
• Ein Unternehmen ohne Niederlassung in denNiederlanden kann einen Steuervertreterbestellen. Ein Steuervertreter arbeitet für einausländisches Unternehmen und erledigt alleMehrwertsteuer-Verpflichtungen(Mehrwertsteueranmeldungen, Auflistung undZahlung der Mehrwertsteuer).
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