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Aliança Navegação e Logística Ltda.
III Seminário Portos e Vias Navegáveis – Brasília 15/12/2015
2MJ BR
Investimentos
Introdução à Aliança
Mercado da Cabotagem
4
3
2
1
Agenda:
5 Modelo Logístico
Cargas de Projeto
5
Estrutura da Aliança no Brasil
12 escritórios
790 funcionários em terra
480 oficiais e tripulantes
500 mil TEU em 2015 (cabotagem e Mercosul)
25 navios de containers (9 na cabotagem)
1 navio de cargas de projeto
Operação de granel com navios afretados
MJ BR
Empresa Brasileira de Navegação
7
Crescimento da frota de navios da cabotagem (Containers)
2 navios
3.053 TEU
9 navios
33.017 TEU
17 anos
8MJ BR
Novos navios da Cabotagem
Construção: 2012
Comprimento: 228m
Largura: 37m
Deadweight: 51.100t
Grosstonnage: 40.200
Calado máximo: 12,5 m
Capacidade (TEUs): 3.783
Investimento total em 6 navios novos: R$ 700 milhões
4 x 3.800 TEUs : operando desde 2013 e 2 x 4.800 TEU : entraram em operação em 2014.
1111
Porto de Itapoá
Investimento: R$ 460 Milhões
Participação Aliança: 30%
Postos de trabalho criados: 450
Postos de trabalho indiretos: 1.400
1212
Porto Itapoá – Expansão – Fase 2
Situação atual
Expansão – Fase 2
Investimento adicional de 350 milhões de Reais (aprox.)
1313
ATM - Terminal Retroportuário da Aliança em Itapoá
Investimento de R$ 30 milhões aproximadamente.
Criação de mais 30 postos de trabalho
Iniciou em julho 2013
Operação plena a partir de outubro 2013
Frota Aliança de `Full Containers` operando na cabotagem - 2015
17
Navios Full Container TEU
Sebastião Caboto 3.868
Pedro Alvares Cabral 3.868
Fernão de Magalhães 3.868
Américo Vespúcio 3.868
Bartolomeu Dias 4.848
Vicente Pinzón 4.848
Aliança Santos 2.532
Aliança Manaus 2.532
Cândido Rondon 2.785
9 33.017
18
Cabotagem de Containers
A cabotagem brasileira é hoje servida
por 22 navios porta containers de
diversos tamanhos e capacidades desde
2.500 até 4.800 TEU
Escalas regulares semanais em cada
porto (dia fixo da semana) distribuídas
em 8 serviços
2.750 escalas anuais atendendo 16
portos brasileiros
Exemplo de serviço
Cargas de Projeto – Cargas movimentadas
Eólicos (Torres, Pás, Nacelles)
Projetos hidroelétricos (rotores, transformadores, eixos, torres)
Oleo e Gas (módulos)
Estaleiros (guindastes e peças)
Portos (guindastes)
Outros projetos
21
Ameaças para o desenvolvimento da cabotagem de cargas de projeto
Infraestrutura:
Infraestrutura de acesso aos portos e nos portos
Restrições da malha rodoviária (agendamento de horários para transporte)
Falta de áreas para armazenagem nos portos
Berços limitados para operação de navios de carga geral
Principais custos que afetam a competitividade:
Praticagem
Tarifas portuárias (Inframar/Infrater) – aumentos em 2015 = 31% (média)
Combustível
Custo de Tripulações
Operações de carga e descarga
Transporte de ponta
Modalidade Responsabilidade
Porto Logística do Cliente
Porta Logística do Armador
Modelo Logístico – Cabotagem
Transporte
Transferência
Armazenagem
Coordenação
Documentação
Intermodal >>> Multimodal
Intermodalismo na União Européia
Intermodal x Puro Rodoviário (longa distancia)
60 a 80 % menos acidentes
Co2 – emissões 40 a 50% menores
Custo social entre 33 e 72% menor
1 EURO economizado
por 85 t-Km rodovia para ferrovia
por 52 t-Km rodovia para hidrovia
por 50 t-Km rodovia para cabotagem
Subsídios com investimentos (UE) x Investimentos em infraestrutura (EUA)
27Name, location, date
O Papel do Estado
Acessos ferroviários aos portos
Infraestrutura viária com fácil acesso a portos e àreas de transbordo de cargas
Desvios rodoviários que facilitem o trafego e retirem os caminhões das cidades
Criação de áreas exclusivas para armazenagem, movimentação de containers e cargas
Definir o papel do Estado para:
Garantir condições livres de impedimentos para o desenvolvimento de `networks
logísticos`
Eliminar barreiras burocráticas
Alinhar os vários órgãos governamentais com metas para um propósito comum
Não interferir em assuntos que não são de sua competência (comercial/operacional)
Garantir a isonomia entre os modais de transporte
Confiabilidade na aplicação da regulamentação
Discutir as soluções com os empresários que atuam no setor
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