al finalizar la asignatura los participantes estarÁn en capacidad de aplicar sin margen de error,...
TRANSCRIPT
AL FINALIZAR LA ASIGNATURA LOSAL FINALIZAR LA ASIGNATURA LOS
PARTICIPANTES ESTARÁN EN PARTICIPANTES ESTARÁN EN CAPACIDAD DECAPACIDAD DE
APLICAR SIN MARGEN DE ERROR, LAS APLICAR SIN MARGEN DE ERROR, LAS
DIFERENTES TÉCNICAS PARA EXTINGUIR DIFERENTES TÉCNICAS PARA EXTINGUIR
UN INCENDIO QUE SE PRODUZCA EN UN INCENDIO QUE SE PRODUZCA EN
AERONAVES CIVILESAERONAVES CIVILES
OBJETIVO OBJETIVO TERMINALTERMINALOBJETIVO OBJETIVO TERMINALTERMINAL
OBJETIVOS OBJETIVOS ESPECIFICOSESPECIFICOS
DISTINGUIR LAS PRINCIPALES ZONAS DISTINGUIR LAS PRINCIPALES ZONAS
QUE CONSTITUYEN RIESGOS DE QUE CONSTITUYEN RIESGOS DE
INCENDIOS EN AERONAVES.INCENDIOS EN AERONAVES.
SEÑALAR LOS PRINCIPIOS DE SEÑALAR LOS PRINCIPIOS DE
EXTINCIÓN DE INCENDIOS EN EXTINCIÓN DE INCENDIOS EN
AERONAVESAERONAVES
ZONAS QUE CONSTITUYEN ZONAS QUE CONSTITUYEN
RIESGOS DE INCENDIOSRIESGOS DE INCENDIOSZONAS QUE CONSTITUYEN ZONAS QUE CONSTITUYEN
RIESGOS DE INCENDIOSRIESGOS DE INCENDIOS
TURBINASTURBINAS
LÌQUIDOS LÌQUIDOS HIDRAULICOSHIDRAULICOS
TANQUES DE COMBUSTIBLESTANQUES DE COMBUSTIBLES
BATERIASBATERIAS
SISTEMAS SISTEMAS DE OXIGENODE OXIGENO
TIEMPOS DE TIEMPOS DE INTERVENCIÓNINTERVENCIÓN
TIEMPO DE ALERTATIEMPO DE ALERTA
• Tiempo trascurrido entre el accidente y el inicio de la Tiempo trascurrido entre el accidente y el inicio de la alarma.alarma.
TIEMPO DE RESPUESTA DE LOS VEHÍCULOSTIEMPO DE RESPUESTA DE LOS VEHÍCULOS
• Tiempo transcurrido entre la alarma y la primera Tiempo transcurrido entre la alarma y la primera intervención efectiva de un vehículo.intervención efectiva de un vehículo.
TIEMPO DE CONTROL.TIEMPO DE CONTROL.
• Tiempo transcurrido entre la primera intervención efectiva Tiempo transcurrido entre la primera intervención efectiva de un vehículo y el momento cuando las operaciones de de un vehículo y el momento cuando las operaciones de salvamento han podido comenzar, lo que corresponde salvamento han podido comenzar, lo que corresponde generalmente a una reducción del 90% de la intensidad del generalmente a una reducción del 90% de la intensidad del incendio.incendio.
TIEMPO DE EXTINCIÓN.TIEMPO DE EXTINCIÓN.
• Tiempo transcurrido entre la primera intervención efectiva Tiempo transcurrido entre la primera intervención efectiva de un vehículo y la extinción del incendio.de un vehículo y la extinción del incendio.
TIEMPO DE EVACUACIÓN.TIEMPO DE EVACUACIÓN.
• Tiempo transcurrido entre la primera intervención efectiva Tiempo transcurrido entre la primera intervención efectiva de un vehículo y la evacuación del ultimo ocupante.de un vehículo y la evacuación del ultimo ocupante.
02L
20R
H
H
PUNTO DE REUNIONSUMINISTRO DE AGUAPUNTO DE CITAHELIPUERTOSUB ESTACION ELÉCTRICAPUESTO AISLADO PARA AERONAVESPLANTA DE COMBUSTIBLE
H
LEYENDA
INCENDIO DE INCENDIO DE
MOTORES A PISTÓNMOTORES A PISTÓN
A-A- Descargar CO2 ò Polvo Químico Seco, por Descargar CO2 ò Polvo Químico Seco, por
la salida de gases de escape del motor.la salida de gases de escape del motor.
B-B- Descargar CO2 ò Polvo Químico Seco, por Descargar CO2 ò Polvo Químico Seco, por
la parte delantera del motor.la parte delantera del motor.
C-C- Si las aletas de refrigeración del motor Si las aletas de refrigeración del motor
están abiertas o si existen accesos a la están abiertas o si existen accesos a la
sección de accesorios del motor, sección de accesorios del motor,
descargar CO2 ò Polvo Químico Seco por descargar CO2 ò Polvo Químico Seco por
estos puntos.estos puntos.
CHARCO DE CHARCO DE COMBUSTIBLECOMBUSTIBLECHARCO DE CHARCO DE
COMBUSTIBLECOMBUSTIBLE
SALIDA DE EMERGENCIASALIDA DE EMERGENCIASALIDA DE EMERGENCIASALIDA DE EMERGENCIA
C0BERTURA DE LA TORRETA Y MANGUERASC0BERTURA DE LA TORRETA Y MANGUERASC0BERTURA DE LA TORRETA Y MANGUERASC0BERTURA DE LA TORRETA Y MANGUERAS
C0BERTURA DE LA TORRETA Y MANGUERASC0BERTURA DE LA TORRETA Y MANGUERASC0BERTURA DE LA TORRETA Y MANGUERASC0BERTURA DE LA TORRETA Y MANGUERAS
ZONA DE PELIGROZONA DE PELIGROZONA DE PELIGROZONA DE PELIGRO
ZONA DE PELIGROZONA DE PELIGROZONA DE PELIGROZONA DE PELIGRO
1,2 y 3 : Vehículo de Combate de Incendios.1,2 y 3 : Vehículo de Combate de Incendios. 4 : Ambulancia.4 : Ambulancia.
AERONAVE CIVIL UBICACIÓN DE LOS VEHÍCULOSAERONAVE CIVIL UBICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS
DIRECCIÓN DEL VIENTODIRECCIÓN DEL VIENTODIRECCIÓN DEL VIENTODIRECCIÓN DEL VIENTO
AERONAVE MILITAR AERONAVE MILITAR
UBICACIÓN DE LOS VEHÍCULOSUBICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS
PRINCIPIOS DE EXTINCIÓN DEPRINCIPIOS DE EXTINCIÓN DE
INCENDIOS EN AERONAVESINCENDIOS EN AERONAVES
PRINCIPIOS DE EXTINCIÓN DEPRINCIPIOS DE EXTINCIÓN DE
INCENDIOS EN AERONAVESINCENDIOS EN AERONAVES
Utilización de tres Utilización de tres vehículosvehículos
El incendio afecta a toda la El incendio afecta a toda la envergaduraenvergadura
Atacar a favor del vientoAtacar a favor del viento
El objetivo principal es El objetivo principal es proteger la integridad del proteger la integridad del fuselajefuselaje
Al tiempo que se asegura la Al tiempo que se asegura la evacuación de los pasajeros y evacuación de los pasajeros y la tripulaciónla tripulación
PRINCIPIOS DE EXTINCIÓN PRINCIPIOS DE EXTINCIÓN DEDE INCENDIOS EN INCENDIOS EN
AERONAVESAERONAVES
PRINCIPIOS DE EXTINCIÓN PRINCIPIOS DE EXTINCIÓN DEDE INCENDIOS EN INCENDIOS EN
AERONAVESAERONAVES
Utilización de tres vehículos para Utilización de tres vehículos para aplicar espuma en un incendio en el aplicar espuma en un incendio en el arranque del ala, en un lado con un arranque del ala, en un lado con un viento casi de costadoviento casi de costado
Si los motores continúan Si los motores continúan funcionando durante el incendio, se funcionando durante el incendio, se tendrá que atacar desde un punto tendrá que atacar desde un punto situado por delante del ala.situado por delante del ala.
Ruta de de evacuación de la
Ruta de de evacuación de la
tripulación de vuelo y de los
tripulación de vuelo y de los
pasajeros de
la parte
pasajeros de
la parte
delantera de la cabina
delantera de la cabina
PRINCIPIOS DE EXTINCIÓN PRINCIPIOS DE EXTINCIÓN DEDE
INCENDIOS EN AERONAVESINCENDIOS EN AERONAVES
PRINCIPIOS DE EXTINCIÓN PRINCIPIOS DE EXTINCIÓN DEDE
INCENDIOS EN AERONAVESINCENDIOS EN AERONAVES Utilización de dos vehículos Utilización de dos vehículos
para extinguir un incendio para extinguir un incendio del motor de estribor más del motor de estribor más alejado del fuselaje.alejado del fuselaje.
Se concentra la operación en Se concentra la operación en controlar el incendio, controlar el incendio, manteniendo el fuselaje manteniendo el fuselaje protegido contra el calorprotegido contra el calor
Evitar el contacto directo de Evitar el contacto directo de las llamas, las cuales pueden las llamas, las cuales pueden destruir la integridad del destruir la integridad del fuselaje.fuselaje.
Ruta de evacuación de la
Tripulación de vuelo y de
Pasajeros de la parte
Delantera de la cabina
PRINCIPIOS DE EXTINCIÓN DEPRINCIPIOS DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS EN AERONAVESINCENDIOS EN AERONAVES
PRINCIPIOS DE EXTINCIÓN DEPRINCIPIOS DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS EN AERONAVESINCENDIOS EN AERONAVES
Utilización de tres vehículos en Utilización de tres vehículos en un incendio en el área del un incendio en el área del motor de babor y el deposito motor de babor y el deposito más próximo al fuselajemás próximo al fuselaje
El primer principio que debe El primer principio que debe tomarse en cuenta, es el tomarse en cuenta, es el mantener la integridad del mantener la integridad del fuselajefuselaje
Mangueras manuales dispuestas para
Mangueras manuales dispuestas para
ser utilizadas en caso de ser necesario
ser utilizadas en caso de ser necesario
Ruta de evacuación de la Ruta de evacuación de la
tripulación de vuelo y de tripulación de vuelo y de
los pasajeros de la parte los pasajeros de la parte
delantera de la cabina delantera de la cabina
INCENDIO EN EL INCENDIO EN EL
TREN DE ATERRIZAJETREN DE ATERRIZAJE
Un enfriamiento demasiado rápido de una Un enfriamiento demasiado rápido de una rueda sobre-calentada, muy rueda sobre-calentada, muy particularmente si esta localizado, puede particularmente si esta localizado, puede igualmente hacer estallar dicha rueda.igualmente hacer estallar dicha rueda.
Si el fuego se declara, puede que ataque Si el fuego se declara, puede que ataque solo el conjunto de los frenos. Es preciso solo el conjunto de los frenos. Es preciso entonces llevar la temperatura del entonces llevar la temperatura del dispositivo de frenado por debajo de su dispositivo de frenado por debajo de su temperatura de inflamación.temperatura de inflamación.
Es preciso evitar un enfriamiento rápido o Es preciso evitar un enfriamiento rápido o irregular que pueda provocar la ruptura de irregular que pueda provocar la ruptura de la rueda.la rueda.
INCENDIO EN EL INCENDIO EN EL
TREN DE ATERRIZAJETREN DE ATERRIZAJEINCENDIO EN EL INCENDIO EN EL
TREN DE ATERRIZAJETREN DE ATERRIZAJE
Conviene aplicar el agente refrescante Conviene aplicar el agente refrescante sobre el ring a fin de disminuir la sobre el ring a fin de disminuir la diferencia de temperatura sobre la fuente diferencia de temperatura sobre la fuente de calor y el sistema de la rueda.de calor y el sistema de la rueda.
Los polvos químicos secos y los halógeno, Los polvos químicos secos y los halógeno, que tienen un poder de refrescamiento que tienen un poder de refrescamiento limitado, convienen para este tipo de limitado, convienen para este tipo de fuegos.fuegos.
Se puede utilizar agua pulverizada, pero es Se puede utilizar agua pulverizada, pero es recomendable aplicarla de manera recomendable aplicarla de manera intermitente, en proyecciones breves de 5 intermitente, en proyecciones breves de 5 a 10 segundo durante 30 segundos.a 10 segundo durante 30 segundos.
INCENDIO EN EL INCENDIO EN EL
TREN DE ATERRIZAJETREN DE ATERRIZAJE
Se utilizara como ultimo recurso los Se utilizara como ultimo recurso los chorros continuos de agua o CO2. El fuego chorros continuos de agua o CO2. El fuego podrá propagarse al metal de la rueda podrá propagarse al metal de la rueda (aleación de magnesio). Es preciso utilizar (aleación de magnesio). Es preciso utilizar los polvos especiales para fuegos de los polvos especiales para fuegos de metales.metales.
Cuando los neumáticos se vacían, se Cuando los neumáticos se vacían, se puede utilizar con toda seguridad cualquier puede utilizar con toda seguridad cualquier agente extintor, porque hay peligro de agente extintor, porque hay peligro de estallido de rueda.estallido de rueda.
PROTECCIÓN PROTECCIÓN
DEL PERSONALDEL PERSONAL
En todos los casos, luego del En todos los casos, luego del recalentamiento anormal del freno ò de recalentamiento anormal del freno ò de fuego en el tren de aterrizaje, solo el fuego en el tren de aterrizaje, solo el personal de servicio estará autorizado para personal de servicio estará autorizado para permanecer en el lugar.permanecer en el lugar.
Se utilizara como ultimo recurso los Se utilizara como ultimo recurso los chorros continuos de agua o CO2. El fuego chorros continuos de agua o CO2. El fuego podrá propagarse al metal de la rueda podrá propagarse al metal de la rueda (aleación de magnesio). Es preciso utilizar (aleación de magnesio). Es preciso utilizar los polvos especiales para fuegos de los polvos especiales para fuegos de metales.metales.
Cuando los neumáticos se vacían, se Cuando los neumáticos se vacían, se puede utilizar con toda seguridad cualquier puede utilizar con toda seguridad cualquier agente extintor, porque hay peligro de agente extintor, porque hay peligro de estallido de rueda.estallido de rueda.
PROTECCIÓN PROTECCIÓN
DEL PERSONALDEL PERSONAL
En todos los casos, luego del En todos los casos, luego del recalentamiento anormal del freno ò de recalentamiento anormal del freno ò de fuego en el tren de aterrizaje, solo el fuego en el tren de aterrizaje, solo el personal de servicio estará autorizado para personal de servicio estará autorizado para permanecer en el lugar.permanecer en el lugar.
ÁREA DE ÁREA DE TURBULENCIATURBULENCIA
RUTA DE EVACUACIÓN RUTA DE EVACUACIÓN RUTA DE EVACUACIÓN RUTA DE EVACUACIÓN
ÁREA DE PELIGRO Y DE EVACUACIÓN PARA ÁREA DE PELIGRO Y DE EVACUACIÓN PARA ACCIDENTES O INCIDENTES EN EL SISTEMA DE ATERRIZAJEACCIDENTES O INCIDENTES EN EL SISTEMA DE ATERRIZAJE
ÁREA DE PELIGRO Y DE EVACUACIÓN PARA ÁREA DE PELIGRO Y DE EVACUACIÓN PARA ACCIDENTES O INCIDENTES EN EL SISTEMA DE ATERRIZAJEACCIDENTES O INCIDENTES EN EL SISTEMA DE ATERRIZAJE
APROXÍMESE EN ESTA DIRECCIÓNAPROXÍMESE EN ESTA DIRECCIÓN
APROXÍMESE EN ESTA DIRECCIÓNAPROXÍMESE EN ESTA DIRECCIÓN APROXÍMESE EN ESTA DIRECCIÓNAPROXÍMESE EN ESTA DIRECCIÓN
APROXÍMESE EN ESTA DIRECCIÓNAPROXÍMESE EN ESTA DIRECCIÓNAARREEAA
DDEE
PPEELLIIGGRROO
AARREEAA
DDEE
PPEELLIIGGRROO
