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AGROTRON L

PROFESIONALES A TU LADO.

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POWER CCEFFICIEN

Motores Deutz DCR

Los motores Deutz Common Rail con inyectores de 7 orificios de 1600 bar garantizan prestaciones elevadas, óptimo rendimiento y niveles de ruido bajos para el máximo respeto del medio ambiente.

Sistema de inyección con dos bombas

Dos bombas de inyección lubricadas por el aceite del motor (y no por gasóleo) y una nueva geometría de las cámaras de explosión garantizan menor consumo y mayor potencia.

40/50 km/h a 1750 r/min

Es posible ajustar la velocidad máxima y alcanzarla con el motor a menos revoluciones, para ahorrar combustible.

Transmisión Powershift

Reducción de la absorción de potencia en 23 CV (17 kW) gracias a las numerosas mejoras incorporadas a la transmisión, rediseñada por completo.

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CC NCY

POWER EFFICIENCY

EficAciA iNTEGRAdA dE TOdOs LOs sisTEmAs.

PowerBrake Gracias al aumento de la distancia entre los frenos y los discos (compensada por el servofreno) se ha disminuido la absorción de potencia, el desgaste de los componentes y el recalentamiento del aceite.

Sistema EPB

Con el nuevo sistema EPB, el freno de estacionamiento actúa directamente en los discos traseros y libera las cargas ejercidas en el eje de la DT con lo cual la absorción de potencia es menor.

Sistema hidráulico de detección de carga

(load sensing)

Potencia hidráulica solo cuando se necesita: hasta 113 l/min para obtener siempre el mejor rendimiento.

Toma de fuerza económica

540ECO: se ahorra hasta el 18% de combustible en los trabajos con la TdF.

Power Efficiency es el método utilizado actualmente por DEUTZ-FAHR para diseñar, mejorar y desarrollar sus productos. Pensando en el medio ambiente, no se deja nada al azar y todos los componentes y sistemas de

los tractores DEUTZ-FAHR se diseñan con vistas a reducir las absorciones, mejorar al máximo el rendimiento y las prestaciones, y minimizar los consumos.Un ejemplo de aplicación de este método son los Agrotron serie L, tractores que

brindan un óptimo rendimiento y aumentan el valor añadido para el cliente gracias a la eficacia integrada de todos los sistemas.

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CC

Consola lateral

PowerCom S

iMonitor

Perfecta disposición ergonómica de los mandos, diferenciados por color y situados todos a la derecha del conductor.

Todo al alcance de la mano, desde el sistema hidráulico hasta la transmisión pasando por el elevador trasero.

Interfaz multimedia para gestionar todas las funciones del tractor.

cONfORT TAmBiÉN dE PRimERA.

más ALLá dE LA sENciLLEZ dE cONTROL.

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Con los tractores de la serie L, el operador está listo para trabajar en tan solo unos mi-nutos, disfrutando de la máxima comodidad y de un uso fácil y seguro.

InterioresPara subir y bajar de la cabina se han insta-lado unos amplios peldaños antideslizantes de metal cincado. Un pasamanos continuo en los montantes de la cabina y uno en el lado interno de las puertas aseguran un

agarre fácil y cómodo. Las puertas son grandes y brindan un amplio espacio de ac-ceso. El volumen de la cabina garantiza una habitabilidad insuperable. Con un nivel de ruido en el interior de la cabina de tan solo 72 dB(A), estos tractores son unos de los más silenciosos del mercado. Este resul-tado se ha logrado pensando atentamente en todos los detalles: desde la cabina de una sola pieza hasta las soldaduras y el perfecto sellado del armazón, pasando por

la alfombra del pavimento realizada con ma-teriales fonoabsorbentes e insonorizantes, los vidrios delanteros inferiores con doble revestimiento y los motores, más silencio-sos que nunca.

Todo bajo controlGracias al Infocenter, el conductor siem-pre tiene bajo control el funcionamiento del tractor. Los regímenes y los modos de fun-cionamiento siempre se muestran de forma

Excelente visibilidad delantera y fácil lectura de los instrumentos de conducción.

Entrada y salida de la cabina con total seguridad

Óptima visibilidad nocturna para controlar los aperos y el trabajo realizado gracias a sus 12 faros de trabajo

Asiento ajustable en función del peso y de la estatura del operador

Distribución uniforme del aire en la cabina y aislamiento completo contra el polvo y los productos contaminantes

Ergonomía a la altura de un automóvil de alta gama

Rápida adaptación a las distintas posiciones del asiento

Todos los mandos utilizados con mayor frecuencia están a la derecha del conductor

Señalizaciones fáciles de entender que proporcionan información y datos inmediatos y precisos

Máxima ergonomía incluso variando la posición del asiento

BENEFICIOS PARA EL USUARIO

analógica. El ordenador de a bordo con pa-nel de control integrado informa sobre las velocidades de la toma de fuerza y de avan-ce. Además, es posible regular el patina-je, las horas de trabajo, el consumo actual de combustible, la superficie en hectáreas y la profundidad de trabajo. La pantalla de la transmisión indica al operador la marcha conectada y la marcha preseleccionada, además de la correspondiente modalidad de marcha.

Un ambiente de trabajo para todas las estacionesSistema de ventilación potente con e cuatro velocidades y caudal de 580 m3/h. El aire entra a través de dos filtros integrados en los montantes laterales de la cabina, por una zona neutra, es decir, con menos polvo, y luego se distribuye por el interior de la cabina mediante 14 difusores de ventilación cuyo caudal y orientación es posible ajustar

para obtener la máxima comodidad.Los difusores de recirculación, instalados en la parte superior de los montantes, faci-litan que se alcance la temperatura desea-da en muy poco tiempo.Cuando se cierra la puerta, una ligera pre-surización de la cabina impide la entrada de polvo o de productos contaminantes.

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La posición ergonómica de la palanca y la óptima disposición de los mandos en el reposabrazos multifunción aseguran la máxima facilidad de empleo de las principales funciones de mando y de control de los Agrotron L.

Bajo el volante, en una posición ergonómica, se encuentra la palanca del inversor electrohidráulico bajo carga, que incorpora un botón en su parte superior para variar la intensidad de inversión.

El techo es de alta visibilidad, se puede abrir y asegura un clima agradable dentro la cabina y la máxima visibilidad hacia arriba.

mOTOREs dEuTZ: ALTAs PREsTAciONEs.

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DEUTZ Common-Rail. La tecnología exclusiva para

reducir el consumo de combustible y mejorar el

rendimiento yrespuesta del motor.

Apto para uso de biodiesel 100%; reduce costes y

protege el medio ambiente.


Motores de 7 litros DEUTZ Common Rail, potentes y económicos

Elevada potencia del motor y ahorro de combustible en cualquier condición de empleo

Sistema de inyección de alta presión DCR con presiones de hasta 1.600 bar para unos tiempos de respuesta rápidos y consumos de combustible siempre bajos

Filtro de aire con eyector de polvo y largos intervalos de mantenimiento que reducen los costes de utilización

Compatibles con el biodiésel al 100% (B100)

Garantía de 24 meses

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Moderno, económico y ecológico Fabricados siguiendo las normas vigen-tes en materia de gases de escape, los motores de siete litros Deutz Common Rail son potentes y económicos y brin-dan lo mejor en cuanto a productividad. Los motores DEUTZ se definen con tres palabras: potencia, economía y ecología.

Investigación al servicio de la agriculturaEl punto fuerte de los tractores DEUTZ-FAHR son las brillantes soluciones tec-nológicas que incorporan y que garanti-zan un importante aumento de potencia y una considerable reducción de los con-sumos y de las emisiones nocivas. Dise-ñados para responder a los diferentes usos de un tractor agrícola, son fruto de un profundo saber hacer y de una lar-ga experiencia fabricando motores. Por eso, sea cual sea el uso del tractor, la potencia siempre está disponible cuan-

do se necesita y los consumos siempre son lo más bajos posibles. Esto se lo-gra gracias al control completamente electrónico del motor (EMC) y a la alta tecnología DEUTZ Common-Rail (DCR).

Potente, resistente y económicoLos motores turbodiésel DEUTZ de 6 cilindros High-Tech de los Agrotron L incorporan de serie la innovadora tec-nología DEUTZ Common-Rail (DCR). Estos motores se caracterizan por brindar prestaciones constantes con una extraordinaria potencia y un par elevado de 793 Nm (710) y 836 Nm (730). De esta manera, el conductor puede trabajar relajado, sin preocupar-se por cambiar las marchas, ya que el motor le ofrece una abundante reserva de potencia y unos óptimos valores de elasticidad, manteniendo siempre bajo el consumo de combustible.

La combustión con inyectores de siete orificios, el fiable turbocompresor con válvula de descarga y el silenciador de doble capa garantizan prestaciones ele-vadas, rendimiento optimizado y bajos niveles de ruido para el máximo respeto del medio ambiente.

Par constante y potencia elevada aseguran óptimas prestaciones en cualquier condición de trabajo.

El control completamente electrónico del motor y la alta tecnología DEUTZ Common-Rail permiten obtener una importante reducción del consumo de combustible.

1100

170

1300 1500 1700 1900 2100

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157

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93

836

800

760

720

680

640

2350

140

880

P (k

W)

P (N

m)

POTENCIA CONSTANTE

INCREMENTO DE POTENCIA

AU

MEN

TOPA

R 3

2%

PAR CONSTANTE

r/min

10

24 marchas bajo carga

APS

Sense Clutch

Modulación de la intensidad

El cambio bajo carga de 24 velocidades con dos grupos de conexión electrohidráulica ofrece un óptimo confort de conexión y una velocidad máxima de 40/50* km/h con régimen económico (1700 r/min).*(según las normativas nacionales)

Selecciona automáticamente la marcha ideal cuando cambia la carga o el régimen del motor.

Inversor hidráulico con dos embragues multidisco de larga duración en baño de aceite para una mayor vida útil y fiabilidad.

Para obtener una respuesta del inversor más o menos suave de acuerdo con sus exigencias.

cONTROL ABsOLuTO dE LA VELOcidAd, EN cAmPO y EN cARRETERA.

máximA EficAciA dE TRABAjO.

La transmisión de estos tractores se adapta perfec-tamente y con la máxima eficacia operativa tanto al transporte por carretera como al trabajo en el cam-po. Para reducir los cambios de marcha y optimizar el rendimiento, poseen el número de velocidades adecuado para los diferentes trabajos agrícolas.

24 marchas bajo cargaEl cambio bajo carga de 24 velocidades con dos grupos de conexión electrohidráulica asegura siempre la máxima comodidad. El primer grupo de 12 marchas permite disponer de todas las velocidades útiles para efectuar los trabajos en el campo ya que la duodécima alcanza los 19 km/h. El segundo grupo de 12 marchas, indica-

do para el transporte por carretera, permite desplazarse a velocidades de hasta 50 km/h (en los países donde se permite esta velocidad máxima) a 1700 r/min. Por lo tanto, es posible efectuar los principales trabajos en el campo y en la carretera sin cambiar de gama. Si se añade un grupo de marchas reducidas, se obtienen 32 + 32 velocidades con lo cual los tractores Agro-tron L son perfectos también para los trabajos lentos (a partir de 650 m/h).

Más que un cambio bajo carga: Automatic-Powershift (APS)El cambio Powershift de gestión electrónica se puede dotar con un auténtico cambio automático

que exime al conductor de seleccionar la marcha de trabajo. Gracias a la centralita electrónica, el cambio selecciona y engrana la marcha más ade-cuada sin posibilidad de error. APS selecciona automáticamente la marcha ideal cada vez que se cambia de carga o de régimen del motor. La marcha se selecciona con la máxima seguridad operativa ya que se gestiona de forma electróni-ca. La flexibilidad y la inteligencia del APS permi-ten responder en pocos segundos a solicitudes de potencia imprevistas. Si se pisa rápidamente y hasta el fondo el pedal del acelerador, el cam-bio automático cambia una o dos marchas para obtener de inmediato la máxima potencia posible y, por lo tanto, una capacidad mayor de reprise.

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Moviendo la palanca hacia delante o hacia atrás se aumentan o disminuyen las marchas.

Con la palanca del inversor se puede invertir, rápida y cómodamente, el sentido de marcha sin tener que pisar el pedal de embrague. No hay nada más fácil. Un botón permite variar la respuesta del inversor.

Una pantalla situada en el montante derecho de la cabina muestra la marcha y la velocidad del tractor.

Inversor hidráulico Sense Clutch El inversor hidráulico bajo carga cuenta con dos embragues multidisco de larga duración en baño de aceite (para mayor duración y fiabilidad) y está provisto de una unidad electrónica de control que permite invertir la marcha bajo carga hasta 13 km/h, a total beneficio de los componentes mecánicos implicados. Este dispositivo permite invertir el sentido de marcha de todas las velo-cidades, con un considerable ahorro de tiempo en las maniobras y cuando se vuelve de vacío. La palanca del inversor, colocada debajo del volante, es ergonómica y fácil de utilizar, estando provista de posición de punto muerto y de un sistema de fijación que garantiza una mayor seguridad.

Modulación de la intensidadLa palanca del inversor hidráulico tiene incor-porado un potenciómetro que permite adecuar la respuesta del inversor a las características del trabajo.

Toma de fuerza de dos velocidadesLa toma de fuerza trasera con dos velocida-des de serie (540ECO y 1.000 r/min) ofrece muchas posibilidades de empleo. Se puede ac-cionar desde el puesto del conductor o desde el suelo con los interruptores colocados en el guardabarros trasero. El mando electrohidráu-lico asegura su arranque modulado y delicado. Durante el accionamiento del elevador trasero

es posible conectar y desconectar automática-mente la toma de fuerza. De esta manera, se evitan errores y se garantiza una mayor dura-ción de los aperos suspendidos.

Toma de fuerza delanteraCon un régimen de 1.000 r/min, la toma de fuerza delantera se acciona directamente desde el motor y se puede activar de forma electro-hidráulica, en modalidad modulada, pulsando la correspondiente tecla. Funciona independiente-mente de la toma de fuerza trasera. Gracias a la modulación del embrague de discos en baño de aceite, el apero siempre se activa con suavi-dad y con independencia de la carga.

Para el arranque, la detención y la inversión de marcha no es necesario pisar el pedal de embrague

Graduación del cambio adecuada a la potencia del motor

Superreductor de serie

Toma de fuerza trasera con dos velocidades (540ECO y 1000)

24 marchas bajo carga y APS

Activación y desactivación automática de la toma de fuerza durante la elevación del dispositivo de elevación trasero

Por lo tanto, es posible efectuar los principales trabajos en el campo y en la carretera sin cambiar de gama


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El cambio bajo carga dispone de un total 32 marchas. El paso de las marchas bajas a las altas y viceversa se efectúa electrónicamente.

650 m/h

2,65 km/h

2,83 km/h

9,68

km

/h

1

2

3

4 5

6 7 8 9

10 11

12

13 14 15

16 17

18

19 20

21 22

23 24

1 2

3 4

5 6

7 8

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VELO

CIDA

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9 V

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VELOCIDAD EN C

A

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A

2

4 V

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C ID A D

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GA

19,42

km/h

40,00 km/h a 1700 r/min

0Km/h

2,8Km/h

9,6Km/h

19Km/h

40Km/h

50/66*Km/h

+ –APS

* Velocidad máxima de 40 ó 50 km/h según la legislación vigente en cada país.

AdhERENciA cONfORTABLE.

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El verdadero confort de la conducción se obtiene con un puesto de conducción ergonómico, aislado térmica y acústica-mente. Los tractores Agrotron L cuentan con una nueva cabina y un sistema inte-grado de suspensiones sin igual en los tractores de esta clase.

Sistema de dirección de alto nivelPuente delantero estable, tracción delan-tera robusta, batalla de 2,98 m y ángulo de giro de 55° brindan todo lo necesario para disponer de una dirección fluida y facilitar las maniobras. La tracción de-lantera con conexión electrohidráulica mediante pulsador y los diferenciales con valor de bloqueo del 100% garantizan la máxima adherencia incluso en las condi-ciones más difíciles.

Sistema de gestión automática (ASM) La mejor capacidad de tracción en el campo se obtiene con un sistema elec-trónico que, gracias a unos sensores y a una centralita electrónica, gestiona automáticamente la tracción delantera y los diferenciales, según la velocidad y los ángulos de viraje, y se activa desde

un pulsador situado en el reposabrazos multifunción. En los modelos con control de patinaje de las ruedas, el sistema ASM activa automáticamente el bloqueo de los diferenciales cuando el patinaje de las ruedas es superior al 25%.

Suspensión del puente delantero La suspensión delantera con gestión electrónica incorpora un sistema inno-vador que brinda mayor comodidad. Las características básicas del tractor, como el ángulo de giro y la amplitud de osci-lación del puente delantero, siguen sien-do las de siempre. Pero se han aplicado soluciones técnicas para que la conduc-ción sea más cómoda y para mejorar la estabilidad, incluso cuando el tractor avanza con velocidades altas por terre-nos irregulares. En concreto, se han instalado dos cilindros hidráulicos, un sistema de conexión del soporte y dos amortiguadores de nitrógeno. El control electrónico mantiene siempre el nivel ideal de las suspensiones, con indepen-dencia de la carga aplicada frontalmente, aprovechando siempre y por completo la carrera de amortiguación. En las labo-

res de tracción, es posible desactivar el sistema para obtener un puente rígido y mejorar el agarre del tractor.

Suspensión neumática de la cabina La cabina está dotada de eficaces sus-pensiones neumáticas con regulación automática. El aire comprimido entra automáticamente en los amortiguadores neumáticos y, en función del peso de la cabina, mantiene siempre el nivel óptimo, aprovechando al máximo la suspensión. Mediante un sensor de posición, el siste-ma detecta cualquier variación de carga en la cabina y optimiza de inmediato la carrera de las suspensiones para que la amortiguación permanezca constante. Dos amortiguadores hidráulicos atenúan de inmediato hasta las oscilaciones más amplias, mientras que una barra Pan hard anula el cabeceo y el balanceo del módulo cabina.

Cilindros hidráulicos

Balancín eje delantero

acumuladores denitrógeno

Caja electrónica

interruptor

Confort de conducción excelente garantizado por la exclusiva suspensión neumática de la cabina.Suspensión hidroneumática del puente delantero.

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ASM, gran seguridad de uso y ruedas siempre solidarias entre sí

Simplicidad, facilidad y rapidez de programación de todos los mandos

Menor cansancio del operador

Mayor concentración en el trabajo

Elevado confort en la marcha por carretera

Gran rapidez de reacción

Ningún movimiento de oscilación o cabeceo con pala cargadora

Estructura esbelta y compacta sin ninguna limitación del radio ni del ángulo de giro

Drástica reducción de las vibraciones transmitidas al conductor

Adecuación automática de las suspensiones a las diferentes cargas y tipos de terrenos


GRANdEs sOLuciONEs.

Durante los trabajos en el campo, el ope-rador ejecuta numerosas operaciones que se repiten entre una y otra pasada. Esto obliga a efectuar repetidamente secuen-cias de varios mandos que requieren una gran concentración por parte del opera-dor que, por consiguiente, puede cometer errores. La gama de Agrotron L incorpora algunas soluciones que permiten memori-zar las operaciones repetitivas y activar-las de forma automática siempre que se desee.

La secuencia de mandos activada en el Comfortip se visualiza en la pantalla central. También la función que se realice luego se visualizará en la pantalla.

Leyenda de la palanca de mando

1 Mando electrohidráulico del distribuidor auxiliar n.° 12 Mando electrohidráulico del distribuidor auxiliar n.° 23 Mando del inversor hidráulico adelante/atrás4 Mando de elevación / descenso / enterrado rápido y activación EHR5 Cambio automático Powershift6 Regulación electrónica del motor EMC (Electronic Motor Control)7. Punto muerto8 Bloqueo de los diferenciales y conexión de la tracción delantera

1

3

4

5

2

Gracias a la palanca de mando multifunción, el conductor tiene todas las funciones más importantes del tractor Agrotron al alcance de la mano: sentido de avance, marchas bajo carga, regímenes del motor, elevador trasero y funciones de mando Comfortip.

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6 7

8

Programación fácil y lógica de cada una de las funciones y de los parámetros por parte del conductor y adaptación a los trabajos específicos

Accionamiento mediante un simple gesto

Seguridad de trabajo inmejorable

Aumento de la productividad y de la seguridad

Se evitan errores involuntarios

Intervención manual posible en cualquier momento


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Comfortip (memorización de operaciones repetitivas)Para simplificar las operaciones de con-trol, especialmente cuando las tareas son repetitivas, el ordenador permite memo-rizar una secuencia de tareas y activarla posteriormente. Es posible memorizar y activar hasta 26 operaciones (32 ope-raciones con iMonitor y 100 secuencias diferentes).Al desplazar la palanca de mando Power-ComS hacia la izquierda, el operador pue-de programar o activar una secuencia de tareas programada con anterioridad y, así, evitar su repetición, sobre todo en las maniobras en los cabeceros. Las funciones operativas se programan de manera simple y rápida con tan solo tres movimientos. Presionar el pulsador de ac-tivación situado delante de la palanca y, al mismo tiempo, empujar la palanca hacia la izquierda por al menos tres segundos.El operador solo tiene que elegir qué se-cuencia desea efectuar con el tractor y presionar el pulsador correspondiente en el reposabrazos multifunción. En una pantalla del cuadro de control In-focenter se muestran los iconos de las funciones seleccionadas y su secuencia. Para confirmar y salir del modo progra-mación solo hay que presionar el pulsador de la parte posterior y desplazar la pa-lanca hacia la izquierda durante algunos segundos. Para utilizar el mando de gestión Comfor-tip es suficiente repetir la misma opera-ción. La secuencia empezará a partir de la primera función programada. Durante el trabajo, para desplazar automáticamente los pasos de la secuencia programada y pasar de uno al otro hay que empujar va-rias veces la palanca hacia la izquierda. Mientras se está en modo Comfortip, las otras funciones se pueden realizar ma-nualmente.

Marcha haciadelante

Bajar arado

Activar régimen detrabajo del motor

Activar régimen delcabecero del motor

Elevar arado

Girar arado (válvuladistribuidora 1)

Cambiar amarcha atrás

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Sistema

hidráulico LS

Distribuidores electrohidráulicos

Elevador trasero con control electrónico

Caudal de 113 l/min que prevé hasta 7 distribuidores auxiliares (5 traseros y 2 delanteros).

En todos es posible regular el caudal y el tiempo de actuación y todos están controlados con pulsadores situados ergonómicamente en la palanca PowerComS, con un joystick presente en el reposabrazos o mediante teclas en la consola lateral.

Máxima comodidad de manejo en la regulación de las principales funciones de los distribuidores auxiliares con la palanca PowerComS y la consola de regulación lateral. Capacidad máxima de elevación de 10.000 kg.

hidRáuLicA y ELEcTRóNicA PARA uNAs mEjOREs PREsTAciONEs.

PREcisióN hidRáuLicA.

2020

Mandos simples y eficaces

Adaptación continua y rápida a los distintos tipos de suelo y apero

Elevada sensibilidad incluso con mínimas variaciones de carga.

Elevados rendimientos para un menor consumo de carburante.

Suministro de aceite según las necesidades.

Enganche y desenganche fáciles en cualquier condición

Zona trasera del tractor siempre limpia y ninguna pérdida de aceite para una eficaz protección del medio ambiente


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Los Agrotron L poseen un sistema hidráu-lico Load-Sensing con caudal de la bomba que alcanza los 113 l/min y hasta 7 distri-buidores auxiliares (5 traseros y 2 delante-ros). En todos es posible regular el caudal y el tiempo de actuación y todos están con-trolados con pulsadores situados ergonó-micamente en la palanca PowerComS, con un joystick presente en el reposabrazos o mediante teclas en la consola lateral. Gra-cias al sistema Load Sensing, la potencia hidráulica se ajusta instantáneamente a la demanda real, y el caudal de aceite siem-pre es el adecuado para mantener cons-tante la presión de trabajo. En práctica, la bomba hidráulica de caudal variable sólo proporciona la cantidad de aceite que se necesita a cada instante, garantizando una menor dispersión de potencia y una mayor duración de los componentes hidráulicos. Las tomas hidráulicas son de acople rápi-

do para permitir la conexión con tubos hi-dráulicos a presión. Un recipiente especial recoge las gotas de aceite que pueden de-rramarse durante la fase de acoplamiento del apero.

Enorme potencia de elevaciónMediante el análisis continuo de los senso-res, el eficaz elevador electrónico dotado con radar regula de forma automática y precisa el trabajo que se lleva a cabo con el apero. Durante los desplazamientos rá-pidos con aperos pesados suspendidos, en caso de que se produzcan oscilaciones importantes, la comodidad y seguridad de conducción pueden verse afectadas. El ele-vador electrónico de los Agotron L posee un amortiguador de oscilaciones (anticabe-ceo) que se activa con velocidades superio-res a 8 km/h. La capacidad de elevación es de 10.000 kg.

Elevador electrónicoTodos los Agrotron L están equipados con el elevador electrónico EHR que permite gestionar el control de esfuerzo, posición, mixto y patinaje. Cada vez que se activa el elevador, el sistema ejecuta automáti-camente una prueba de autodiagnóstico. El EHR es muy fácil de configurar gracias a una unidad de mando que controla au-tomáticamente las siguientes funciones: control de esfuerzo, de posición o mixto, enterrado rápido, función flotante, regu-lación del patinaje, amortiguación de las oscilaciones, bloqueo del apero para el transporte, limitación de la altura de eleva-ción y control de la velocidad de descenso del apero. El pulsador de accionamiento del elevador trasero está integrado en la palanca PowerCom S.

Máxima comodidad de manejo en la regulación de las principales funciones de los distribuidores auxiliares.

Regulaciones del elevador mediante la consola lateral.

REVOLucióN diGiTAL.

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Un innovador sistema de control iMonitor: una interfaz multimedia que gestiona las principales funciones del tractor mediante una consola dotada con un botón de control, que asegura un uso fácil e intuitivo. El sistema incluye las si-guientes funciones: menú principal para controlar todas las funciones de la máqui-na (elevador, TdF, distribuidores, motor, transmisión ASM); monitor de rendimien-to (consumo, productividad y superficie trabajada); monitor ISO bus para con-trolar aperos compatibles; lector mp3 y manos libres Bluethooth. Las funciones

del iMonitor se gestionan con una ruleta de control mediante la cual, presionando y girando un botón, el operador visualiza los menús del tractor y accede a los pará-metros para controlarlos y modificarlos. Este mando funciona de manera similar a los mandos fabricados por los principa-les líderes del sector de automoción para navegadores y equipos controlados con menús, y es fácil de identificar y emplear. La pantalla de color negro se distingue por su agradable diseño de líneas claras y ordenadas mientras que los símbolos empleados son fáciles de reconocer con

lo que el operador se familiariza rápida-mente con el aparato. Por primera vez, en un tractor se utilizan de forma integrada el manos libres Bluethooth, el lector de MP3, la radio y una cámara automática para la marcha atrás. El iMonitor también puede emplearse en implementos compa-tibles con ISOBUS en cuyo caso el opera-dor solo necesita un único terminal.

Con la consola de control a la derecha del puesto de conducción, el operador emplea el mando giratorio para moverse con facilidad por los menús.

Todas las funciones principales están agrupadas en el menú inicial.

Pantalla legible en cualquier condición de luz

Diseño claro e intuitivo

Símbolos simples para una compresión inmediata

Software fácil de actualizar

Control similar al empleado en el sector automovilístico

Menú principal siempre al alcance de la mano

Lector de Mp3

Radio FM/AM

Videocámara para controlar el área de trabajo trasera


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sEGuRidAd dE TRABAjO.

El puente delantero, la motorización compacta y la línea ahusada de los late-rales aseguran un reducido radio de giro con un ángulo de tan solo 55°. La direc-ción hidrostática con circuito hidráulico dispone de una bomba específica de 37 l/min y de dos potentes cilindros hidráu-licos de doble efecto, para que el giro sea siempre suave, incluso con el motor en ralentí.

El sistema POWER BRAKE y el circuito hi-dráulico con presión constante permiten que el operador obtenga una respuesta inmediata, potente y bien regulada con sólo pisar ligeramente el pedal del fre-no. El sistema POWER BRAKE también incluye un acumulador auxiliar de emer-gencia capaz de garantizar hasta diez frenadas con la máxima seguridad aún con la máquina apagada.

Gracias al aumento de la distancia en-tre los frenos y los discos (compensada por el servofreno) se ha disminuido la absorción de potencia, el desgaste de los componentes y el recalentamiento del aceite. También se encuentra dispo-nible un sistema de frenos con discos en baño de aceite en las 4 ruedas motri-ces (frenado integral) y accionamiento hidrostático para garantizar una acción

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de frenado proporcional a la presión ejercida en el pedal y, así, dosificar la frenada con precisión y eficacia.

Freno de estacionamiento (EPB)En todos los modelos se encuentra disponible un innovador freno de esta-cionamiento electrónico-mecánico (EPB Electronic Parking Brake). Con un sim-ple mando situado debajo del volante es

posible bloquear, mediante un sistema eléctrico que actúa en la parte mecá-nica, los discos de los frenos traseros. Este sistema innovador ha permitido re-ducir las fricciones y, por lo tanto, obte-ner una menor absorción de la potencia del motor.

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Freno de estacionamiento electrónico: simple, seguro y rápido.

Un sistema de arandelas Belleville permite recuperar automáticamente las distancias entre los disco del freno y el pistón lo que garantiza una lubricación sin inútiles fricciones y, por lo tanto, sin arrastre ni absorción de potencia.

Buena velocidad de giro incluso con elevadas cargas delanteras y regímenes bajos

Radios mínimos de viraje reducidos

Elevada manejabilidad

Elevado confort de conducción

Elevada capacidad de frenado con esfuerzo proporcional y progresivo en los pedales

Mayor duración y ningún desgaste

Máxima seguridad, gracias a una elevada capacidad de frenado en pendientes incluso con pesados aperos remolcados


mANTENimiENTO simPLE y RáPidO.

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27

Menor frecuencia de mantenimiento

Reducidos costes de mantenimiento

Cambio de aceite del motor cada 500 h

Facilidad de acceso a todos los puntos de mantenimiento sin tener que utilizar ninguna herramienta

Fácil limpieza de la instalación del sistema de refrigeración

Control de la regulación de la válvula una vez cada 1.500 h


2

5

1

Mantenimiento simple y rápidoEl mantenimiento se efectúa con rapidez, facilidad y comodidad gracias al capó de una sola pieza, articulado en la parte trasera, que se levanta por completo. Además, unos amortiguadores de gas lo mantienen abierto. El acceso a todos los componentes y a los grupos más impor-tantes es muy fácil y su mantenimiento se efectúa sin herramientas. Se puede controlar el nivel de aceite del motor sin abrir el capó.

Menor frecuencia de mantenimientoEl aceite del motor solo ha de cambiarse cada 500 horas y el ajuste de las válvulas solo tiene que comprobarse cada 1500.

1 El control del nivel de aceite del motor así como su restablecimiento se efectúan de manera rápida y simple.

2 El mantenimiento del filtro de aire del motor es fácil e inmediato.

3 La batería está perfectamente ubicada y protegida en la parte derecha del tractor para facilitar su acceso.

4 Todos los fusibles y relés, alojados en el correspondiente compartimiento en el guardabarros derecho, están bien prote-gidos y son fácilmente accesibles.

5 Los filtros de aire de la cabina en los

montantes laterales son fácilmente ac-cesibles y no se requieren herramientas para su mantenimiento.

3 4

dATOs TÉcNicOs.

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Tipo 710 730

Motor

Modelo de motor TCD 2013 L06 2V DCR

Cilindros/Cilindrada n°/cm3 6/7146

Aspiración Turbo intercooler Serie

Potencia nominal de inscripción kW/CV 139/189 157/213

Potencia máxima kW/CV 145/197 162/220

Par máximo Nm/kgm 793/81 836/87

Régimen de par máximo r/min 1500-1700

Incremento de par % 31,5

Régimen mínimo r/min 800

Régimen de potencia máxima r/min 2350

Regulador electrónico del motor Serie

Refrigeración por líquido Serie

Radiador de aceite Serie

Radiador de combustible Serie

Filtro de aire con eyector de polvo Serie

Silenciador con escape en el montante de la cabina Serie

Embrague

Embrague con mando electrohidráulico Serie

Diámetro pulgadas 168

Número de discos 8

Material sinterizado Serie

Cambio

Cambio con POWERSHIFT 33 AD + 33 AT AUTOMATIC POWERSHIFT: selección automática de las velocidades en función

Superreductor Serie

Inversor con mando electrohidráulico Serie

Lubricación forzada Serie

Velocidad máx. km/h 50* @ 1750 r/min

Radiador de aceite Serie

Toma de fuerza trasera

Embrague de discos múltiples en baño de aceite con mando electrohidráulico

Serie

Diámetro mm 140

Material grafito Serie

Diámetro del vástago 1,3/8”

Ranuras perfil vástago 21

Toma de fuerza 540 r/min 1650

Toma de fuerza 1000 r/min 2136

Mando en el guardabarros Serie

Toma de fuerza delantera

Toma de fuerza delantera Opcional

Embrague de discos múltiples en baño de aceite con mando electrohidráulico

Serie

Diámetro mm 168

Material grafito Serie

Diámetro del vástago 1,3/8”

Ranuras perfil vástago 6

Toma de fuerza 1000ECO (opcional) r/min 2043

* De acuerdo a las normas nacionales.

29

Tipo 710 730

Puente delantero

Acoplamiento diferenciales delantero y trasero con mando electrohidráulico

Serie

Control automático de la tracción y del diferencial Serie

Relación de transmisión: vueltas rueda delantera por cada vuelta de la rueda trasera

1,2557

Ángulo de giro / radio de giro 4RM 55°/5650

Guardabarros delanteros pivotantes Serie

Frenos

Frenado integral en las cuatro ruedas (4RM) Serie

Frenos delanteros y traseros con discos en baño de aceite (4RM) Serie

Diámetro de los discos delanteros mm 224

Diámetro de los discos traseros mm 280

Freno de estacionamiento EPB

Válvula de frenado hidráulico del remolque Serie

Dirección

Hidrostática con volante oscilante y telescópico Serie

Caudal de la bomba l/min 37

Elevador hidráulico trasero

Elevador trasero de control electrónico, capacidad máxima de elevación con cilindros hidráulicos suplementarios kg

10000

Tirante derecho y tercer punto mecánico Serie

Tirante derecho y tercer punto hidráulicos Opcional

Brazos con enganche automático Serie

Mandos en guardabarros Serie

Elevador delantero

Elevador delantero mecánico con brazos abatibles Opcional

Capacidad máxima de elevación kg 4000

Conexiones rápidas Serie

Distribuidores hidráulicos

Caudal de la bomba a régimen de potencia máx. l/min 113

Distribuidores hidráulicos auxiliares n° máx. vías 10

Presión de funcionamiento [Bar] 180

Depósito del combustible

Capacidad del depósito l 380

Cabina / Arco de seguridad

Cabina monobloque Serie

Cabina con amortiguación neumática Serie

Ventilación y calefacción Serie

Aire acondicionado Serie

A

B

C

D

E

dATOs TÉcNicOs.

30

Tipo 710 730

Neumáticos

Con neumáticos delanteros 540/65R34”

Con neumáticos traseros 650/65R42”

Dimensiones

Batalla (A) mm 2985

Longitud (B) mm 5010

Altura ( C) mm 3030

Ancho mín.-máx. (D) mm 2500-2740

Luz libre (F) mm 460-590

Peso en vacío [2]

Peso en vacío delantero kg 3007-3650

Peso en vacío trasero kg 4229-4600

Peso en vacío total kg 7236-8250

Peso máximo admisible a 40 km/h [1]

Peso máximo admisible delantero kg 4600-5100

Peso máximo admisible trasero kg 7300-7400

Peso máximo admisible total kg 11900-12000


Peso máximo admisible delantero kg 5800


Peso máximo admisible total kg 12000


Peso máximo admisible delantero kg 4600-5100


Peso máximo admisible total kg 11900-12000

(1) Los pesos máximos admisibles requieren el ancho de vía básico.(2) El valor de peso al vacío del tractor es aproximado ya que depende del equipamiento y de los accesorios. Controlar el peso exacto con una báscula.

NOTAs.

31

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