๑

ตาราอาวธปลอยนาวถ

เลม ๑

แผนกการอาวธปลอยนาวถ กองฝกการอาวธ กองการฝก กองเรอยทธการ ๒๕๔๖

๒

คานา

ตาราอาวธปลอยนาวถ ไดจดทาโดยแผนกการอาวธปลอยนาวถ กองฝกการอาวธ กองการฝก กองเรอยทธการ เพอเปนคมอในการเรยนของ นร.กฝร. มเอกสารอางอง คอ คมอการสอบเลอนฐานะนายทหารประทวน เหลาปนใหญ เลม ๓ และเอกสารประกอบการเรยนหลกสตรอาชพ พ.จ.อ. จ.อ. เลม ๔ และคมอนายทหารอาวธนาวถ ร.ล.นเรศวร ทงนหวงวาตาราอาวธปลอยนาวถคงมประโยชนตอ นร.กฝร. ในดานการเรยนหรอทางดานยทธการอนๆ อยางไรกตาม หากผใดพบขอบกพรองหรอมความคดเหนวา สมควรแกไขประการใด ขอไดแจงไห แผนกการอาวธปลอยนาวถทราบ เพอจะไดพจารณาแกไขใหสมบรณยงขนตอไป

แผนกการอาวธปลอยนาวถ กองฝกการอาวธ กองการฝก กองเรอยทธการ

ตลาคม ๒๕๔๖

๓ สารบญ

รายการ หนา อาวธปลอยนาวถกาเบรยล ๔ – ๑๐ อาวธปลอยนาวถเอกโซเซท ๑๑ – ๒๑ อาวธปลอยนาวถฮารพน ๒๒ – ๔๖ ระบบเปาลวงดาเกย ๔๗ - ๖๐ อาวธปลอยนาวถแอสปเด ๖๑ - ๗๑ ระบบเครองยงอลบาทรอส ๗๒ – ๘๘ อาวธปลอยนาวถ C – 801 ๘๙ – ๑๐๗ เครองทาเปาลวง MK.33 ๑๐๘ – ๑๑๕ ขอบงคบวาดวยการสรรพาวธ ๑๑๖ – ๑๒๗

๔ อาวธปลอยนาวถเกเบรยล ( GABRIEL )

๑. ขอมลโดยทวไป - เปนอาวธปลอยนาวถชนด พน – ส- พน (Surface to surface missile) - นาวถดวยเรดาร แบบกงอตโนมต (Semi – active – homing) - ระยะยงไกลสด ๔๐ กม. ใกลสด ๖ กม. - สามารถตงระดบความสงชนเปา ได ๒ ระดบ คอ ๑.๕ เมตร และ ๒.๕ เมตร เหนอพนนาทะเล - สวนขบเคลอน (Rocdket motor) เปนดนขบแขงตอนเดยว (Single solid stage propellant ) ซงภายในแบงออกเปน Booster และ Sustainer - ปก (Wing) ๔ ปก ตดแนนกบลาตว เปนรปกากบาท เพอชวยการทรงตวขณะโคจรในอากาศ - หาง (Fins) ๔ หาง ตดตงอยสวนทายของลกอาวธปลอย ฯ ในแนวเดยวกบปกสามารถเคลอนไหวตามสญญาณบงคบ เพอนาอาวธปลอย ฯ เขาสเปา - ชนวน เปนแบบกระทบแตก ทางานเมอชนเปาหรอเฉยดเปา - ปจจบนไดมการพฒนาเปนแบบ MK.2 , MK.3 ซงมใชใน ทร.อสราเอล - ทร. ยงไมมใช

๒. สวนประกอบและหนาท อาวธปลอยนาวถเกเบรยลประกอบดวยสวนทสาคญ ๔ สวน คอ ๒.๑ ชนวนและหวรบ (Fuze & Warhead)

หวรบและชนวนประกอบอยดวยกน โดยทหวชนวนจะมเกลยวกวดเขาไปในชองสวมชนวนซงอยตอนปลายของหวรบ - นน.รวมทงสน ๑๕๐ กก. - ยาว ๙๙๙ มม. - เฉพาะชนวนหนก ๑๐ กก. - ดนระเบดในหวรบหนก ๗๐ กก. - เปลอกของหวรบหนก ๗๐ กก. - การทางานของชนวน เปนระบบ กลไก – ไฟฟา (Electo – Mechanical) เปนชนวนหว ทางานภายหลงอาวธปลอย ฯ ชนหรอเฉยดเปา โดยหนวงเวลา ๔ - ๖๐๒ มลล/เซคกน - ชนวนจะพรอม (Fuze Arming) ในเวลา ๒.๕ วนาท ภายหลงอาวธปลอยฯ ไดลงสระดบชนเปาแลว - สวนรบอาการกระแทก เพอจดระเบดชนวน ม ๒ สวน ดวยกน คอ - Nose contact จดชนวนเมอชนเปาเปนมมไมเกน ๒๕ กบเสนตงฉากระหวางแกนอาวธปลอย ฯ กบผวเปา - G – Switch จดชนวนเมออาวธปลอยฯ เฉยวเปาหมายดวยแรงซนไมตากวา๑๐๐ G - หวรบ เปนสวนทจะระเบดทาลายเปาหมายทตองการ - รบอาการจดระเบดจากชนวน - ในหวรบประกอบดวยดนระเบดแรงสง (TNT – RDX – WAX) นาหนก๗๐ กก.

๕ - หวรบยดตดกบตวอาวธปลอย ฯ ดวยเกลยวยด

๒.๒ อเลกทรอนกสสวนหนา (Front Electronic Assembly) เปนสวนอเลกทรอนกสทบรรจอยในเรอนอะลมเนยม อยถดจากหวรบเขามาเปนสวนทตออย ระวางหวรบกบ Main body มทอนาคลนเรดาร (Wave guide) ตอเชอม Front radar antenna กบ Rear radar antenns ประกอบดวยอปกรณสาคญ ดงน ๒.๒.๑ Radar unit - Front receiver รบคลนสะทอนจากเปา - Rear receiver รบสญญาณบงคบจากเรอยง และสงกลบ - Transmittet สงสญญาณจากตวอาวธปลอย ฯ กลบเรอยง ๒.๒.๒ Gyro Scope - แกอาการโคลงของอาวธปลอย ฯ ขณะบนในอวกาศ - ทาใหอาวธปลอย ฯ หมนตวจากตาแหนง + เปน + หลงจากพนทอยงแลว - ใชไฟจากเรอ AC 26 V. 400 Hz - กอนยงตองอนไยโรกอน เปนเวลา ๓ นาท ๒.๒.๓ Power supply - เปนแบตเตอรชนดนายา จานวน ๒ หมอ แรงเคลอนหมอละ ๑๔ โวลท ชวงทางาน ๑๐ นาท ตออายใชงาน ๓๐ เดอน - ใชเปน Power supply เลยงวงจรตาง ๆ ในตวอาวธปลอย ฯ - ใชจด Sustainer igniter และ Flares

๒.๓ สวนขบเคลอนและลาตว (Engine & Main body) ลกษณะเปนดนขบแขงตอนเดยว แตภายในแบงออกไดเปน ๒ สวน คอ ๒.๓.๑ Booster ขบอาวธปลอย ฯ ออกจากทอยง ใหกาลงขบ ๒,๕๐๐ กก. ในเวลา ๓.๖ วนาท ๒.๓.๒ Sustainer รกษาความเรวอาวธปลอย ฯ ขณะบน ใหกาลงขบ ๗๐ กก.จะถกจดเมออาวธปลอยฯเคลอนตวออกจากรางยงภายในทอ จน Safety pin อนหนาหลดออกจากตวอาวธปลอย ฯ ไฟจากแบตเตอรในตวอาวธปลอยจะสงเขามาจด Sustainer ignition ทนท Sustainer จะใชเวลาในการลกไหมนาน ๑๑๒ วนาท การลกไหมของ Booster นนแตกตางจาก Sustainer กลาวคอ สาหรบ Booster จะลกไหมจากจดศนยกลางออกมาหาผวรอบ ๆ (Radial burning) สวน Sustainer จะลกไหมจากปลายดานหนงมาหาอกดานหนง (Cigarette – burning) จงเปนการลกไหมอยางชา ๆ ไมรนแรง

๒.๔ อเลกทรอนกสตอนทาย (R.E.A.) เปนสวนควบคมและบงคบการนาวถ (Guidance & control unit) ซงประกอบดวยวงจรควบคมหลก ๓ วงจร และแตละวงจรทางานเปนอสระตอกน คอ

๖ ๒.๔.๑ Altitude control loop เปนวงจรนาวถในทางสง ควบคมหางเสอนอน ทางานรวมกบเครองวดความสง (Comparator) จนไดคาความถกตอง คอความแตกตางเปนศนย หางเสอนอน จงหยดการทางาน =H = h – h.ref = 0 ๒.๔.๒ Azimuthh control loop เปนวงจรแกอาการทางขวา – ซาย ใชบงคบหางเสอตงทงค ๒.๔.๓ Roll control loop เปนวงโคจรควบคมอาการโคลงของตวอาวธปลอย ฯ และเปนตว Set ใหปก Radar wing ตงฉากกบผวนาขณะทอาวธปลอย ฯ พนทอยงในโอกาสแรก - นอกจากนยงม Flares จานวน ๔ อน สวมอยในชองบรรจ Flares ซงอยท Rudder housing ตอนทายสดของตวอาวธปลอย ฯ - มความสวาง ๑๒๐,๐๐๐ แรงเทยน ในชวงเวลา ๓๐ วนาทแรก - มความสวาง ๖๐,๐๐๐ แรงเทยน ในชวงเวลา ๘๐ วนาทหลง - ใชเพอชวยพลเลง (Aimer) ในชวงแรกของการยง

๓. การโคจรและการควบคม แบงออกเปน ๒ รปแบบ คอ ๓.๑ การโคจรและควบคมทางความสง (ALTITUDE CONTROL) เปน Preset programer คอเปนรปแบบทผผลต (IAI) ไดออกแบบไว ใหอาวธปลอยฯ โคจรในรปแบบเชนน เราไมสามารถปรบแตงได นอกจากความสงในชวงสดทายคอระดบความสงในชวงสดทายคอมระดบความสงชนเปาเทานนเราสามารถตงระดบได ๒ ระดบ คอ ๑.๕ ม. หรอ ๒.๕ ม. เทานน โดยตงไดกอนทาการยองท MSCU ดงภาพ

การรกษาความสงตามโปรแกรมน กระทาโดยเครองวดความสง (Altimeter) ทตวอาวธปลอยฯ จะสงสญญาณเรดารลงกระทบผวนา แลวสะทอนกลบมาเขาเครองรบฯ เปรยบเทยบกบความสงจรงโดย Comparator แลวสงอาการไปบงคบหางเสอนอนทงค ๓.๒ การโคจรและควบคมทางขาง (Azimuth control) - ชวงแรก (Initiate phase) ใชการควบคมจากพลเลง (Aimer) ใหอาวธปลอย ฯ อยในกรวยเรดาร กวาง ๓ สง+-๑.๒ =› สง + ๑.๒ - ชวงกลาง (Midcourse phase) ใชในการควบคมดวยเรดารโดยการสงการจาก MSCU. ผาน GCU. และ FCR. มคาสงนาวถ ๘ คาสง คอ - LEFT , RIGHT

เรอยง ๑.๕ ม. ๑๐๐ ม. ๒๐ ม. ๔ กม. เปลยนแปลงได ๒.๕ กม. ๒๑ กม.

๗ - FORWARD , BACKWARD - DIVE , DIVE - HOMING , OVERRIDE - ชวงทาย (Final phase) กอนถงเปาประมาณ ๒.๕ กม. ปกตอาวธปลอยนาวถจะนาตวเองเขาหาเปา (Homing mode) ไมรบคาสงบงคบจากเครองควบคมการยงของเรอยงอกตอไป จนกระทงชนเปาดงภาพ

๔. อปกรณตาง ๆ ของระบบอาวธปลอยนาวถเกเบรยล ๔.๑ แทนปลอยฯ (Launcher) เปนเครองรองรบกลองยง (Launcher box) ขณะทาการยง ตดตงเปนมม ๒๕ อยบนดาดฟา แบงออกเปน ๒ ชนด ๔.๑.๑ แทนยงเดยวประจาท (Fixed single launcher) ในเรอเรวโจมตชด ร.ล.ปราบปรปกษ มจานวน ๒ แทน ในขณะทาการยงตองหนเรอให LOS. ตรงเปาเนองจากแทนยงชนดนไมสามารถหนตามเรดาร การนาเรอเขายงในลกษณะนใช HELMSMAN' S UNIT (HU) เปนเครองชวยในการถอทายเพอนาเรอเขายง ๔.๑.๒ แทนหมนแฝดสามารถ (Rotationg triple launcher) จะไนตดตามเปาตามการควบคมของเรดาร (FCR.) ทงแทน FSL. และ RTL. จะม Launcher switch เปนตวเชอมตอการควบคมการยงจาก MSCU กบ Launcher มหนาทดงน - ตด / ตอ Power supply จาก MSCU - แสดงการเลอกลกอาวธปลอย ฯ - แสดงการทางานของ FSL หรอ RTL โดยมดวงไฟแสดงความพรอม ๔.๒ Missile selection & Control unit (MSCU) เปนอปกรณในการควบคม และบงคบการนาวถของอาวธปลอย ฯ เกเบรยล ดงน ๔.๒.๑ กอนทาการยงอาวธปลอยฯ MSCU มหนาท - เลอกความถควบคมอาวธปลอย ฯ ( ๑ ใน ๑ CHANNEL) - แสดงใหรวามอาวธปลอย ฯ เหลออยทแทนยงทงหมดกลก

HOMING MODE OPT. MODE RCR. MODE TGT. MGB. INITIALE PHASE MIDCOURSE PHASE FINAL PHASE

๘ - เปนตวเรมเดนไยโรในตวอาวธปลอยฯ อนแบตเตอรในตวอาวธปลอย ฯ - กาหนดความสงในชวง DIVE ของอาวธปลอยนาวถ (๑.๕ ม. หรอ ๒.๕ ม.) - อน Missile Radar Krystron (ถาอากาศเยนจด) - สงกระแสไฟจากเรอไปยงตวอาวธปลอยนาวถ พรอมกบแจงใหทราบวาตวอาวธปลอยนาวถสามารถรบกระแสไฟฟาไดถกตองตามเกณฑหรอไม - ตรวจสอบวงจรไฟยงของอาวธปลอยนาวถวาสมบรณหรอไมประกอบดวย - วงจรเปดฝาทอยง ฯ - วงจรกระตนการทางานของแบตเตอรในตวอาวธปลอยนาวถ - วงจรจดดนขบอาวธปลอยนาวถ (Missile motor ignitor) ๔.๒.๒ เมออาวธปลอยนาวถพนทอยง MSCU. มหนาท - เปนเครองใหพนกงานเลอกวธควบคม (OPT. OR RCR. OR HOM) - สงใหอาวธปลอยนาวถ DIVE ใน MODE NRC. - เปนการตดตามอาวธปลอย ฯ แบบ AUTO หรอ MANUAL - ผลตคาสง HOM / OR. ๔.๒.๓ ฝกยงจาลอง (Simulation Firing) - ใชฝกพนกงานเหมอนทาการยงจรงทกประการ ๔.๓ Guidance computer unit (GCU) เปนเครองคานวณในการยงอาวธปลอยนาวถโดยจะตองทางานรวมกบ MSCU. มหนาท คอ - รบสญญาณจาก MSCU. มาทาการคานวณ และเขารหสโดย CODER แลวสงขอมลนนกลบให MSCU. สงผาน FCR. ไปบงคบอาวธปลอยนาวถในวถโคจร - เปนเครองเกบขอมลทกชนด ในการฝกยงจาลองของ MSCU. - ผลตคาสง DV. – DV. (โดย DIVE COMMAND COMPUTER) - ผลตคาสง LEFT/RIGHT (โดย BEAM RIDER COMPUTER) - ผลตคาสง BACKWARD/FORWARE (โดย RANGE GATE COMPUTER) ๔.๔ BRICE CONTROL UNIT (BCU) เปนอปกรณควบคมการยงอาวธปลอยนาวถอกเครองหนง ตดตงอยบนสะพานเดนเรอ เพอให ผบ.เรอ หรอนายยามเรอเดนทราบสถานการณตาง ๆ ในการยงอาวธปลอยนาวถขณะนน และสงอนญาตใหทาการยง (PRF.) BCU.จะบอกใหทราบวา - จานวนอาวธปลอยนาวถทมอยในขณะนน ในแตละแทนยง - อาวธปลอยนาวถแทนใด ถกเลอกเพอทาการยง - อาวธปลอยนาวถทถกเลอก พรอมทจะทาการยงหรอยง - การอนญาตใหยง (PERMITION TO FIRE = P.T.F.) - อาวธปลอยนาวถไดถกยงไปหรอยง - แสดงใหทราบวา ขณะนนอยในสภาพยงจรงหรอยงจาลอง

๙ ๕. ขนตอนการยงอาวธปลอย ฯ เกเบรยล เมอทาการยงอาวธปลอยนาวถ กอนทอาวธปลอยนาวถออกจากกลองยงอาวธปลอยนาวถนน จะตองผานขนตอนตาง ๆ ๘ ขนตอน ตามลาดบดงน ๑. Lock –In – Frequency (LIF.) ความถทใชในการควบคมอาวธปลอยนาวถในเครองควบคมการยง และในอาวธปลอยนาวถตองตรงกน และทางานสมบรณ ๒. Lock – In – Range (LIR.) หมายถง ขณะนนอาวธปลอยนาวถรวาเปาอยทใดโดยการเปด FRONT RECEIVER รบคลนสะทอนจากเปาไดนนเอง ๓. Permission – To – Fire (PTF.) คอ ตองกดปมอนญาตใหทาการยง (PTF.) ท BCU. บนสะพานเดนเรอแลว ๔. Fire Logic = วงจรไฟยงของอาวธปลอยนาวถ ลกทจะทาการยงอยในสภาพเรยบรอย ๕. Door Open = ประดกลองยงเปดเตมทเรยบรอย ๖. Batteries Activate = แบตเตอรทง ๒ หมอ ในตวอาวธปลอยนาวถทางานถกตอง ๗. Motor Activate = บสเตอรของอาวธปลอยนาวถถกจดและทางานแลว ๘. Missile Leave Launcher = อาวธปลอยนาวถออกจากทอยง

๖. ขอจากดบางประการในการยงอาวธปลอยนาวถเกเบรยล ๑. เมอจะกดปมเลอกทาการยงอาวธปลอยนาวถทตควบคม MSCU. วาจะทาการยงอาวธปลอยนาวถจากทอยงใด ลกใดนน จะสามารถทาไดในกรณดงตอไปน ๑.๑ มอาวธปลอยนาวถในทอยงนน และอาวธปลอยนาวถนนยงไมถกยงออกไป ๑.๒ ยงอาวธปลอยนาวถไปแลว แตระยะอาวธปลอยนาวถ (RM) มากกวาระยะเปา (RT) สามารถเลอกยงอาวธปลอยนาวถลกใหมได ๑.๓ อาวธปลอยนาวถถกยงออกไป และ Homing แลว พรอมทงอาวธปลอยนาวถนน Lock – In – Range ถกตองแลวเราสามารถเลอกอาวธปลอยนาวถลกใหมยงตามไปอกได ๑.๔ อาวธปลอยนาวถยงไป Homing แลวแตไม Lock – In – Range แตอาวธปลอยนาวถ Dive ลงแลว * PTS. = MTL (RM. RT.&HOM.LIR. & HOM. LIR.DV. & t 120 sec. )* ๒. เมอกดปมยงอาวธปลอยนาวถ (Fired Equation ) ทตควบคมการยง MSCU. อาวธปลอยนาวถอาจยงไมวงออกจากทอยง เนองจาก ๒.๑ หากมมกระดกของทอยงขณะนน ผดไปเกนกวา + -๒ ๒.๒ มมทางขาง ๒.๒.๑ สาหรบแทน FSL. มมทางขางผดเกนกวา + - ๕ ๒.๒.๒ แทนหมน RTL. มมทางขางผดเกนกวา +- ๒.๕ ๓. ขณะอาวธปลอยนาวถอยในวถโคจรสเปา ผควบคมการยงจะกดปม "HOMING" เพอใหอาวธปลอยนาวถตวเองโดยอตโนมต จะตองอาศยปจจย ๓ ประการ คอ ๓.๑ ตองเปนเวลาภายหลงทยงอาวธปลอยนาวถลกนนไปแลวเกนกวา ๖ วนาท ๓.๒ มสญญาณ OVER – RIDE ปรากฏท MSCU.

๑๐ ๓.๓ อาวธปลอยนาวถไดรบสญญาณสะทอนจากเปามความแรงพอ (Strong signal echo) โดยสงเกตทปมไฟสญญาณ K.1 ท MSCU. ตด

๗. การปรนนบตบารงรกษา (AINTENANCE) การปรนนบตบารงอาวธปลอยนาวถเกเบรยล เพอใหมสภาพพรอมใชอยตลอดเวลา ทงยงเปนการชวยใหอาวธปลอยนาวถมอายใชราชการไดเปนเวลานาน ไมเสอมสภาพหรอชารดเรวกวาอายใชงานตามเกณฑทกาหนด

๘. คาแนะนาเกยวกบความปลอดภยทวไป (TM.10002 D. SECT.50) ๑. เมอจะ เปด – ปด ประดกลองยง ตองไมทางานอนใดในบรเวณกลองยงนน ในเวลาเดยวกน ๒. ในการ เปด – ปด ประดกลองยงทกครง ตองใชเจาหนาทสองคน คนหนงทาหนาทเปด – ปด ทแผง HYDRAULIC ทายกลองยง อกคนหนงยนอยดานหนากลองยง คอยดแลความปลอดภย ๓. หลงจากการเปดกลองยง เพอการตรวจสอบใด ๆ กตาม ใหระบายกาลงดน HYDRAULIC ในระบบออก จนเหลอกาลงดนตาสด คอ ๑,๓๕๐ PSL. ๔. เมอเปดประตกลองยงขนจนสดทกครง เพอตรวจสอบใด ๆ ในกลองยง กอนปฏบตอนใดจะตองนา "Door safety support" คาประตกลองยง ๕. อยาถอด "Saffty pins" ของตวอาวธปลอยนาวถออกเปนอนขาด ๖. อยาถอดฝาครอบชองบสเตอร (Booster shorting cap) ออก จนกวาจะไดรบคาสงทแนนอน

๙. การรพวงรกษาอาวธปลอยนาวถในคลงพรอมใช ๑. การเกบอาวธปลอยนาวถในคลงพรอมใช ตองถอดชนวน (Fuze) แยกเกบเสมอเพอปองกนการ Armed ของอาวธปลอยนาวถในคลงซงเปนอนตรายอยางยง ๒. บนทกความชน, อณหภมสงสด – ตาสดภายในคลงอาวธปลอยนาวถตามเวลาทกวน ๓. ตองมการตรวจสอบตามระยะเวลาโดยเครงครด - ตามตารางตรวจสอบ ๘ - ๑ , TM.10002 D., SECT8

๑๐. การระวงปองกนในการเกบอาวธปลอยนาวถ (TM.10002 D., SECT.8) การเกบอาวธปลอยนาวถเกเบรยลในคลง ม ๒ แบบ คอ ๑. Missile long – term storage ในการเกบลกอาวธปลอยนาวถทยงไมพรอมทจะนาไปยง ใหถอด – แยกชนสวนตาง ๆ ออก เกบรวบรวมไวใน "Shipping container" แตละลกยอกเวน Flares และ Fuze ใหแยกเกบตางหาก ๒. Missile stand – by storage เปนการเกบอาวธปลอยนาวถพรอมใช กลาวคอ ภายหลงจากทไดประกอบลกอาวธปลอยนาวถตาม ขน – ตอน ตาง ๆ เรยบรอยแลวกจะสงอาวธปลอยนาวถเหลานไปยงคลงพรอมใช เมอจะตองนาไปบรรจ (Load) ใหกบเรอยง กนาสายไฟสาหรบตอเขาจดมอเตอรอาวธปลอยนาวถ (Cable C – 2) มาตอเขา แลวสงอาวธปลอยนาวถไปยงสถานประกอบชนวน (Fuze assembly station) เพอทาการประกอบชนวนเขากบตวอาวธปลอยนาวถ แลวนาอาวธปลอยนาวถไปตดตงบนเรอตอไป

๑๑ อาวธปลอยนาวถ ( EXOCET MM 38 )

สวนประกอบของตวอาวธปลอย ฯ ๑. Homing Head ประกอบดวย - สายอากาศเรดารเพอใชในการ Search & Track เปา - กลไกควบคมการทางานของสายอากาศ - ตวสงคลน - ตวรบสญญาณ - Power Supply ๒. คอมพวเตอรสงการเขาหาเปา Guidance Oder Computer ๓. หวรบหนกประมาณ ๑๖๕ กก. ชนวนเปนแบบกระทบแตกและ Proximity Fuze แบบตงโดยระยะเวลา ปกตจะใชชนวนกระทบแตกเทานน นอกจากเปาเลกหรอทะเลมคลนจด ๔. ปก มอย ๔ ปก ตด Fix ใกลสวนของดนขบรกษาความเรว Sustaine Motor ๕. หองเครองมอทายประกอบดวย - ทอขบเคลอน (ทอไอเสย) ๓ ทอ ซายและขวา สาหรบ Booster สวนทอกลางสาหรบ Sustainer - หางเสอ ๔ ปก วางตวอยแนวเดยวกบปก พรอมตวสงกาลงบงคบ - แบตเตอรสาหรบอาวธปลอยฯขนาด ๒๗ โวลท DC.ใชกบสวนอเลกทรอนกสตาง ๆ ในตวอาวธปลอย ฯ - ตวสงกระแสไฟ Trigger สาหรบการทาลายตวเองเมออาวธปลอย ฯ ออกไปแนวแกนของอาวธปลอย ฯ เกนกวา ๖๐ ทางขาง ซงแกนของอาวธปลอย ฯ จะถก Set โดย Auto Destruction Gyro ซงเรมเดนพรอมกบ Booster เมออาวธปลอย ฯ ถกขบเคลอนออกจากทอ ซงโดยปกตจะทามมกบแนวยงเทากบ Off Set Angle อย ๖. Booster Motor ดนขบเรง จะเปนตวขบลกอาวธปลอย ฯ ออกใหพนจากทอ นน. สวนนประมาณ ๑๐๐ กก. ซงจะเผาไหมหมดภายใน ๒.๕ วนาท จะทาความเรวใหลกอาวธปลอย ฯ ถง ๓๐๐ ม./วนาท หรอ ๖๐๐ นอต หรอประมาณ ๐.๙๓ มค โดยลกษณะเผาไหมจะเผาจากในออกนอก ๗. Sustainer Motor ดนขบรกษาความเรว จะเปนตวขบเคลอนตวอาวธปลอย ฯ ใหเดนทางตอไปยงเปาดวยความเรวคงทประมาณ ๐.๗ มค นน.ประมาณ ๑๐๐ กก. และจะเผาไหมในลกษณะคอย ๆ ไหมไปคลายบหรใชเวลาในการเผาไหมหมด ประมาณ ๘. สวนหองเครองมอหว (Front Equipment Bay) ประกอบดวย - ไยโรสโคป ประกอบดวย Vertical Gyro และ Axial Gyro - คอมพวเตอรควบคมการนาวถ - เครองวดความสง พรอมสายอากาศ ๒ ตว - แบตเตอร ๒๗ โวลท สาหรบสวนการนาวถ - ปลกตอสายไฟ

๑๒ ๙. เครองวดความสงดวยเครองวทย ซงประกอบดวยอากาศเครองสงอยตรงหมายเลข ๙ สวนสายอากาศเครองรบอยบรเวณสวนท ๘ (สวนหองเครองมอหว) คอมพวเตอรสงการเขาหาเปา (Guidance Order Computer) ปกตแลวจะกลาวรวมอยในสวนของ Homing Head ซงประกอบดวย Register 18 Bits โดยเรมตงแต Bit ท ๐ - ๑๗ Bit ๐ จะเปน Parity Bit Bit ๑ - ๑๐ จะเปน Bit ทใชในการตงระยะเปา (DX) Bit ๑๑ - ๑๒ จะเปน Bit ทจะใชตงมมทจะใหอาวธปลอย ฯ ทาการ Search Bit ๑๓ - ๑๔ จะเปน Bit ทจะใชตงความลกของการ Search Bit ๑๕ - ๑๖ จะเปน Bit ทจะใชตงระยะหางจากเปาทจะเรม Search Bit ๑๗ จะเปน on ตอเมอ Radar Fire Control ถก Jam เมอ on Bit นแลวคาตาง ๆ ทเรา Set ไว ลกอาวธปลอย ฯ จะไมรบแตจะ Set เอง เปนคาสงสดคอให พท. Search ใหญทสด เนองจากอาวธปลอย ฯ ทราบวาระยะและทศทางทใหจากเรดารนนอาจผดหมด

การยงเอกโซเซท โดย Radar Fire Control สญญาณทตองการจากนอกระบบ - Vertical Reference จากไยโรของเรอ หรอไยโรของ Fire Control ซงจะสงคาผานคอมพวเตอรของ Fire Control ในการทจะบอกใหตวอาวธปลอย ฯ ทราบแนวดงทแทจรงในการทจะให Vertical Gyro ของตวอาวธปลอย ฯ ใชเปน Reference - ความเรวเรอยงซงจะไดมาจาก Log หรอตงดวยมอ เพอตวอาวธปลอย ฯ จะไดใชในการคานวณความเรวตนทแทจรงของตวมน ในการทอาวธปลอย ฯ จะคานวณเกยวกบระยะทมนวงไปไดโดยจะ Set เขาท Homing เลย - แบรงและระยะเรอเปา ซงจะไดจากเรดาร - ความสงของแทนอาวธปลอย ฯ โดยปกตจะ Set อยประจาอยแลวท ๐ แตถาแทนอาวธปลอย ฯ ตดสง ฯ กอาจตอง Set ใหมได โดยการ Set ภายในเครอง

สญญาณทตองการจากในระบบ เปนเรองท Operator จะตองดาเนนการและการทางานจะเปนไปในลกษณะตอเนองซงจะมไฟแสดงอยในแตละจดวา จดททาอยพรอมแลว จงจะสามารถทาจดตอไปไดซงม - On Switch (Stat Up) เมอ On ระบบจะม Display แสดงใหเหนทนทวา ขอมลจากภายนอก On มาหรอไม เมอพรอมแลว - Warm Up Gyro Phase เปนการ Warm หลอก Magnetron ของเครองสงเรดารในลกอาวธปลอย ฯ ซงอาจจะ Warm ครงละกลกกได - Rum Up Gyro Phase เปนการเดน Gyro ทง Vertical Gyro และ Axial Gyro สาหรบ Vertical Gyro นนไมมตวตน Lock ดงนนมนจะ Alignment ทนทโดย Reference จากคา Vertical Gyro ทจะสงมาจากภายนอกสวน Axial Gyro จะเดนแตยงถก Lock อยสาหรบการเดนไยโรนจะเดนครงละกลกกได

๑๓ - Set กราบทจะทาการยงวาตองการใชอาวธปลอย ฯ กราบใด ซายหรอขวา - Set คาตาง ๆ ใหกบลกทจะทาการยงคาตาง ๆ ไดแกระยะเรม Search มม Search และระยะความลกในการ Search และความสงชนเปา - รอดวา Arc Open หรอยง เมอมไฟแสดง Arc Open แลว - กด Aiming Gyro เปนการปลด Lock Axial Gyro ใหชไปในทศทางทเปาอยเมอ Axial Gyro ปลด Lock ไปแลวและชเปาอย ถาเรายงไมยงนาเรอไปมมอนซง Arc ไม Open ไยโรกจะตองอยทมมสดของมนทมนไมสามารถหนตอไปไดและมนจะชเปาทนทท Arc Open อก ดไฟ Launch Gate วามไฟแสดงวาพรอมหรอยงถาเรอโคลงทออาวธปลอยฯ ทามมกบแนวระดบตากวา ๑๒ ไฟจะไมเขยว แตถาเกน ๑๒ ไฟจะแสดงสเขยว และยงเกยวกบความเรวของการโคลงดวยวาอยในเกณฑทอาวธปลอย ฯ ยอมรบไดหรอไม จงจะแสดงไฟเขยว

แตสาหรบท Launch Gate ซงจะมปมทตดผานวงจรนไดเลย ถาตองการจะยงเรงดวนโดยจะขามปญหาเรองการโคลงของเรอ และความเรวในการโคลงไปเลย

อาวธปลอย ฯ จะออกจากทอตอเมอ

เหนวาปมยงสามารถแชไวไดเมอทกอยางเขามาอยในเขตเหมาะสมของมนตามทกลาวแลวอาวธปลอย ฯ จะออกจากทอไปเอง

กดปมยง

ARC OPEN

LAUNCH SATE

มมกระดกเกนกวา ๑๒ องศา กบแนวระดบ AND GATE IN PUT OUT PUT ความเรวในการโคลงอยในเกณฑทจรวดยอมรบได

๑๔ ในกรณทตองการยงโดยไมใช Fire Control

เราสามารถยงโดยใสคาตาง ๆ ทจะตองรบจาก Radar Fire Control ดวยมอนอกจากนนกจะตงคาตาง ๆ เชนเดยวกบทยงดวยระบบ Radar Fire Control (คาทตงดวยมอแทนเรดาร คอ ระยะเปาและแบรงเปา) จากนนการนาเรอเขายงโดยใชดจาก วงแบรง ซงจะมรปเรอและทศหวเรออย วงนจะอยทต Control Panel ของเครองควบคมการยงอาวธปลอยฯ จะมองเหนวาควรจะนาเรอไปในทศทางใดเมอทกอยางเปนไปตามทกาหนด คอ Arc Open กจะทาการยงไดแตการยงแบบน พนทในการ Search จะตองใชพนทมากทสด การเรมยง โดยปกตแลวอาวธปลอย ฯ เอกโซเซท จะสามารถยงไดโดยทแนวของอาวธปลอย ฯ ผดไปจากแนวยงไดถง +- ๓๐ ซงมมของอาวธปลอย ฯ ทผดไปจากแนวยงนเราเรยกวา Off Set Angle ซงเมอมการยงอาวธปลอย ฯ ออกไปในลกษณะทม Off set Angle อาวธปลอย ฯ จะแกเขาหาแนวยงดวย Error ระหวางสายอากาศเรดารกบ Axial Gyro โดยชวงน ซงอาวธปลอย ฯ จะแกเขาหาแนว Axial Gyro ซงอยตรงแนวยง จนกวา Error จะเปน ๐ อาวธปลอย ฯ กจะอยบนแนวยงพอด แตสาหรบการยงแลวเมออาวธปลอย ฯ ทามมกบแนวยงอยระหวาง +- ๓๐ จะเปดใหเราทราบเอง แตเราจะทาการยงโดยให Off Set Angle เปนเทาใด เราตองดจากวงแบรงทอย Command panel ซงถายงให Off Set Angle นอย ๆ แลวอาวธปลอย ฯ กจะอยบนแนวยงไดเรว ซงจะมผลกบระยะยงใกลสดของอาวธปลอย ฯ คอ ถา Off Set Angle สงระยะยงใกลสดกจะสง Off Set Angle ตา ระยะยงใกลสดกจะตา โดยปกต Off Set Angle ๓๐ ระยะยงใกลสดจะประมาณ ๗ กม.จากเรอยง นอกจากนแลวระยะยงใกลสดยงขนอยกบมมสงของอาวธปลอย ฯ ทถกปลอยออกไปดวย เนองจากอาวธปลอย ฯ จะออกจากทอได มมกระดกจะตองมากกวาหรอเทากบ ๑๒ ถามมกระดกเทากบ ๑๒ พอด ระยะใกลสดกจะเปนไปตามทกลาวแลวขางตน แตถามมกระดกเกนกวา ๑๒ ขนไป กจะทาใหระยะยงใกลสดของอาวธปลอย ฯ ไปไกลกวาเดม เนองจากอาวธปลอย ฯ จะตองเสยระยะทางในการแกตวมนเอง ใหลงสระดบทกาหนดมากขน พนทในการ Search เราสามารถจะตงพนทในการคนหาเปาใหกบอาวธปลอย ฯ ได ดงน - ตงระยะเรมทาการ Search คอ เรมสงสญญาณเรดารออกจากตวอาวธปลอย ฯ จะตงได ๓ ระยะ คอ S, M, และ L S = เมออาวธปลอย ฯ อยหางจากเปา ๕ กม. M = เมออาวธปลอย ฯ อยหางจากเปา ๘ กม. L = เมออาวธปลอย ฯ อยหางจากเปา ๑๒ กม. - ตงแบรงทจะใหอาวธปลอย ฯ ทาการกวาด คอ จะใหอาวธปลอย ฯ ทาการกวาดไปทางซายและขวา จากแนว Axial Gyro เปนมมกองศา ซงแนว Axial Gyro ทกลาวคอ แนวยงนนเอง ซงจะสามารถตงได ๓ คา เชนกนคอ S, M และ L S = มม +- ๒.๕ องศา จากแนวยง M = มม +- ๖.๒๕ องศา จากแนวยง L = มม +- ๑๐ องศา จากแนวยง - ตงระยะของการคนหาทางลกของ พท. คอ อาวธปลอย ฯ สามารถตงคาทางลกของ พท.คนหาได โดยอาวธปลอย ฯ จะใหตาบลทของเปาทกาหนดใหครงแรก จากระยะเปาทกาหนดใหจากเรอเปนหลกและจา

๑๕ ทาการคนหาเขามาและออกไปจากจดนน เปนระยะทางเทาใด ซงจะสามารถตงได ๓ ระยะ เชนกน คอ S, M, และ L S = ระยะ +- ๗๕๐ ม. โดยคดจากเปาเปนหลก M = ระยะ +- ๑,๘๑๒.๕ ม. โดยคดจากเปาเปนหลก L = ระยะ +- ๒,๗๕๐ ม. โดยคดจากเปาเปนหลก

ระยะเรมสงเรดารแนวยง ระยะเรมสงเรดารแนวยง รปแสดงการคนหาทางลก

จากคาตาง ๆ ทสามารถตงไดในการ Search นน จะเหนวาอาวธปลอย ฯ Exocet สามารถทจะกาหนดพนทในการคนหาไดเทากบ ๓ x ๓ x ๓ คอเทากบ ๒๗ พท.ซงการเลอกอยางใดกจะตองขนอยกบยทธวธ คอ ทศทาง และความเรวเปาเปนสาคญ ซงจะกลาวตอไป ความสงในการชนเปา คาความสงในการชนเปา ทางเรอจะตองตดตงใหกบอาวธปลอย ฯ กอนทาการยงเชนกน โดยจะไมสามารถตงได ๓ คา เชนกน คอ L, M และ H Low = สงกวาระดบพนทะเล ๒.๒ ม. Medium = สงกวาระดบพนทะเล ๔.๒ ม. High = สงกวาระดบพนทะเล ๗ ม. ซงจะตงสงเทาใดขนอยกบยทธวธ โดยจะพจารณาจากสภาพทองทะเลเปนสาคญ เมอทะเลม Sea State สง ๆ กจาเปนทจะตองตงความสงในการชนเปาใหสง เพอปองกนมใหอาวธปลอย ฯ ตกนา ไยโรในควอาวธปลอย ฯ อาวธปลอย ฯ Exocet จะมไยโรอย ๓ ตว คอ - Vertical Gyro เปนไยโรทจะบอกใหตวอาวธปลอย ฯ รแนวดงทแทจรงเมอสมพนธกบพนโลก ซงไยโรตวนจะเรมเดนเมอกดปม Run Up Gyro ไยโรตวนไมมการ Lock ดงนนเมอทางานมนจะทางานทนทและทาการรกษาแนวดงโดยรบคาแนวดงจากไยโรภายนอกระบบมาเปนคาตงครงแรก ดงทไดกลาวไปแลว - Axial Gyro เปนไยโรทจะบอกทศทางของแนวยง และไยโรตวนจะเปนตวสงคาไปแกมมของหางเสอเพอแกอาวธปลอย ฯ เขาหาแนวยงตลอดเวลา ไยโรตวนจะเรมเดนเมอดกปม Gyro Run Up แตจะอยในสภาพ Lock อยจนกระทง Arc Open และ Arc ปดไยโร จะไปชคางอยทมมสดของมนทสามารถหนไปได และจะชเปาใหมอกครงเมอ Arc Open อก ดงนนถาเตรยมอาวธปลอย ฯ ถงขนยงแลวไมทาการยง ไยโรตวนจะถกปลดแลว ในการยงครงตอไปจะตองสงอาวธปลอย ฯ ลกนให สพ.ทร. ทาการ Lock ไยโรเสยกอนแตถาจาเปนจรง ๆ กอาจยงได

เปาทกาหนดไวเดม ระยะคนหาทางลก

ระยะเรมสงเรดารแนวยง

มมการคนหาทางขาง

๑๖ - Auto Destruction Gyro ไยโรตวนอยตอนทายของตวอาวธปลอย ฯ จะถกจดดวยชนวนไฟฟาพรอมกบการจด Booster โดยจะเดนดวยกาลงจากดนขบ (Powder) ทบรรจภายในลกขางของตวเองและทาหนาทเปนตวบอกถงแนวแกนอาวธปลอย ฯ ในแนวระดบขณะทาการยง ดงนนถายงอาวธปลอย ฯ ไป ม Off Set Angle เทากบ ๓๐ องศา ไยโรตวนทามม ๓๐ องศา กบแนวยงไปตลอด และไยโรตวนจะเปนตวสงคา Trigger ไปทาลายตวอาวธปลอย ฯ เมอลกอาวธปลอย ฯ เบนออกไปจากแนวยงเกนกวา ๖๐ องศา การทางานของสวนควบคมตวอาวธปลอย ฯ เมออาวธปลอย ฯ อยในทอหางเสอและสวนคานวณตาง ๆ จะถก Lock อย ยงไมเรมการทางานแตเมออาวธปลอย ฯ พนทอไปแลว ประมาณ ๐.๘ วนาท Lock จะถกปลด จะเรมการทางานของสวนควบคม

การทางานของเครองวดความสง หลงจากหางเสอและสวนควบคมปลด Lock แลว คอ ประมาณ ๐.๘ วนาท หลงจากอาวธปลอย ฯ พนทอ ตวเครองควบคมความสงจะสงสญญาณใหกบเครองวดความสงเพอสงสญญาณตอไปยงเครองหางเสอ เพอแกความสงของอาวธปลอย ฯ ใหลงมา ในระดบ ๓๐ เมตร จากทองทะเล ในชวงนเครองควบคมจะใชเวลามาเปนตวกาหนด ตอเมอถงเวลา ๘.๗ วนาท หลงจากอาวธปลอย ฯ พนทอ ตวควบคมจะทาการพจารณาระยะทตงไววา กาหนดใหอาวธปลอย ฯ ยงเปาในระยะเทาใด ซงชวงนตวควบคมจะพจารณาจากระยะทางทเรอกาหนดไว ซงจะทาการคานวณตอไปวาขณะนหางจากเปาเทาใด และจะใชคานเปนตวกาหนดสญญาณทจะใหกบเครองสดความสง เพอจะไดแกใหอาวธปลอย ฯ สงตามระยะหางจากเปา ดงน อาวธปลอย ฯ หางจากเปาเกนกวา ๑๐ กม. จะใหสญญาณบงคบใหอาวธปลอย ฯ ลงมาในระดบ ๑๕ ม. ทะเล ขณะนนอาวธปลอยฯ หางจากเปาไมเกน ๑๐ กม.จะใหสญญาณบงคบลงมาในระดบ๗ ม. จากทะเล ขณะนนอาวธปลอย ฯ หางจากเปาไมเกน ๕ กม. จะใหสญญาณบงคบ ใหอาวธปลอย ฯ ลงมาในระดบทตงไว วาจะชนเปาในความสงเทาใดจากทองทะเล คอ๗ม.,๔.๒ ม.หรอ ๒.๒ ม. ลกษณะการทางานของระบบ

สญญาณทเขาไปเพอบงคบใหอาวธปลอยนาวถลงมาในระดบทตองการ ในกรณเครองวดความสงยงวดไมไดอาจดวยเหตผลใดกแลวแต มนจะใหสญญาณมาในลกษณะทจะทาใหอาวธปลอยนาวถเผนขนเรอย ๆ จนกวามนจะเรมวดความสงได จงจะปรบเขาระดบทตองการ ทงนเพอปองกนอาวธปลอยนาวถตกนา การทางานของหางเสอ หางเสอจะเรมทางานทนทหลงจากปลด Lock คอ ๐.๘ วนาท หลงจากทาการยงแลว ซงหางเสอจะทาหนาทแกอาการโคลงทางยาง (Pitch) , อาการโคลงทางขาง (Roll) และอตราผดทาง แบรง (Azimuth) ของอาวธปลอยนาวถทางตวและเขาแนวยงทถกตอง โดยคาแกตาง ๆ ดงกลาว หางเสอจะทางานตามเครองควบคมสวนตาง ๆ ทสงคามาให

สญญาณความสงทวดไดจากเครองวดความสง Differential amplifier ความสงทตองการใหเปน

๑๗ การโคจรของอาวธปลอยนาวถ

เมอเรม Search อาวธปลอย ฯ Lock เปาไดและสายอากาศเรดารจะชเปา Axial Gyro จะแกตามสายอากาศเรดาร ทาใหสญญาณไฟบงคบหางเสอเขาหาเปา เมออาวธปลอย ฯ ออกจากทอแลว หลงจากนน ๐.๘ วนาท หางเสอกจะถกปลด Lock การคานวณตาง ๆ จะเรมทางาน หางเสอจะถกสงการใหบงคบลกอาวธปลอย ฯ ใหอยในแนวทเหมาะสม โดยจะบงคบใหเขาแนวความสง ในชวงแรก ๓๐ ม. จากทองทะเลโดยสญญาณจากเครองวดความสง และจะเขาแนวยงโดยเปรยบเทยบกบ Axial Gyro อาวธปลอย ฯ ทพงออกจากทอนจะพงออกมาดวยแรงดนขบนา Booster ซงจะเผาไหมหมดใน ๒.๕ วนาท ใหอาวธปลอย ฯ เพมความเรวเปนประมาณเกอบเทาความเรวเสยง คอประมาณ ๐.๙๓ มค หรอประมาณ ๖๐๐ นอต หรอ ๓๐๐ ม./วนาท จากนนอาวธปลอย ฯ จะเดนทางตอไปดวยดนขบรกษาความเรว Sustainer ซงจะทาความเรวของอาวธปลอย ฯ ใหคงทประมาณ ๐.๗ มค หลงจากอาวธปลอย ฯ พนทอไปแลว ๘.๗ วนาท ซงจะหางจากเรอยงประมาณ ๔ กม. ตวคบคมความสงจะพจารณาระยะเปา จากทตงไววาขณะนตวอาวธปลอย ฯ อยหางจากเปาระยะเทาใด ซงถาตวอาวธปลอย ฯ อยหางจากเปาเกนกวา ๑๐ กม. มนจะบงคบใหอาวธปลอย ฯ Drive ลงมาอยในความสงจากทองทะเล ๑๕ ม. แตถาตวอาวธปลอย ฯ อยหางจากเปานอยกวา ๑๐ กม. มนจะบงคบใหอาวธปลอย ฯ Drive ลงมาอยในความสงจากทองทะเล ๗ เมตร และถาตวอาวธปลอย ฯ อยหางจากเปานอยกวา ๕ กม. มนจะบงคบใหอาวธปลอย ฯ Drive ลงมาอยในความสงทตงไวสาหรบการชนเปา ซงตงได ๓ คาความสง คอ ๗, ๔.๒ และ ๒.๒ เมตรจากทองทะเล ทศทางของอาวธปลอย ฯ ทเดนทางตามทศทางของ Axial Gyro จนกระทงอาวธปลอย ฯ เขาถงระยะทเรม Search ทเราตงไวซงสามารถตงได ๓ ระยะ ตามทไดกลาวไปแลวเรอง Search ตวอาวธปลอย ฯ จะเรมสงคลนเรดารออกไปทาการคนหาเปาตามวธการทเราตงไวใหคอ แบรงในการกวาดและความลกในการคนหาโดยแบรงจะเปรยบเทยบกบแนวยงคอแนว Axial Gyro สวนระยะทางลกจะเปรยบเทยบกบตาบลทของเปาเดมทกาหนดใหกอนทาการยง เมออาวธปลอย ฯ พบเปาสายอากาศเรดารจะทาการ Track เปาในชวงน Axial Gyro

๔ กม. ๑๐ กม. ๑๐ กม. หางเปา ๙๐ ม.หยดเดนเรดาร ๓๐ – ๗๕ ม. ๑๕ กม. ๗ กม. จดยง ๐.๘ วนาท ปลด Lock หางเสอและสวนควบคม เรมทางาน ๘.๗ วนาท เรมมการสงการ ความสงชนเปาตามทตงไว ๑ Drive ตามระดบทสมพนธ แนวอาวธปลอยฯ กบระยะทาง แนวยง ๒ Offset angle

๑๘ จะเปลยนเขาหาทศทางของสายอากาศเรดาร ดงนนมนจะสงคาไปใหหางเสอ เพอแกเขาหาทศทางใหมและจากอตราเปลยนไปของสายอากาศซงตองเปลยนไปตามความเรวเชงมมทเปาเคลอนท อาวธปลอย ฯ จะทาการคานวณจดชนเปาได คอมมดกหนาและระยะเปาหางจากตวอาวธปลอย ฯ จากนนมนจะทาการ Set คาตาง ๆ ทตง ไวใหม คอ ระยะเปาและทศทางเปา และอาวธปลอย ฯ จะวงเขาหาเปาตามมมดกหนาทคานวณไวในชวงของการใชเรดารของตวอาวธปลอย ฯ น ในการทอาวธปลอย ฯ จบเปาไดครงแรกเปาอยไกลสญญาณสะทอนกลบนอย จะเปดเครองรบสญญาณกลบเตมท ตอเมออาวธปลอย ฯ ใกลเปาเขามา มนจะมตวบงคบใหลดการรบสญญาณลง เพอรกษาความเขมใหคงทตลอดเวลา จนกระทงอาวธปลอย ฯ อยหางจากเปาประมาณ ๙๐ เมตร มนจะไมสามรถลดคาสญญาณทรบไดอกตอไป เพอปองกนความเขมทสงเกนไป มนจงมสญญาณตดวงจรเรดาร Switch off Radar เลย ซงอาวธปลอย ฯ จะวงตอไปดวยการนาของ Axial Gyro ณ จดทอาวธปลอย ฯ ชนเปานน เมอ Set ระยะใหมเรยบรอยแลว หลงจากท Lock on เปามนจะเรม count down ระยะเขาไปกระทงถงจดชนเปา ระยะนจะเปน ๐ ซงจะเปนการสงสญญาณไปใหชนวน Prox Fuze ทาการจดชนวน Prox Fuze ไว อาวธปลอย ฯ จะทาการจดระเบดเมออาวธปลอย ฯ หางจากเปาไมเกน +-๕ เมตร จากเปาแตถาไมไดตงชนวน Prox Fuze ไว อาวธปลอย ฯ จะวงตอไปจนสดระยะทางของมนคอ ประมาณ ๔๒ กม. จากเรอยงถาอาวธปลอย ฯ ไมชนเปา ความเรวของอาวธปลอย ฯ แบงออกเปน ๓ ชวง คอ - ชวงทขบเคลอนดวย Booster Motor ชวงนอาวธปลอย ฯ จะถกขบเคลอนออกจากทอดวยความเรวสง ประมาณความเรวเสยง คอ ๐.๙๓ มค หรอ ๓๐๐ เมตร/วนาท หรอประมาณ ๖๐๐ นอต ซง Booster จะเผาไหมหมดในเวลา ๒.๕ วนาท - ชวงทขบเคลอนดวย Sustainer Motor ชวงนอาวธปลอย ฯ จะถกขบเคลอนตอจากชวง Booster ซงอาวธปลอย ฯ จะรกษาความเรวเดนทางตอไปอยางคงท คอ ประมาณ ๐.๗ มค และ Sustainer จะเผาไหมหมดหลงจากอาวธปลอย ฯ พนทอไปแลว ๑๑๐ วนาท คอ จะมเวลาเผาไหมประมาณ ๑๐๘ วนาท ซงอาวธปลอย ฯ จะอยหางจากเรอยงประมาณ ๓๕ กม. - ชวงทอาวธปลอย ฯ วงไปดวยความเฉอยของตวมนเองหลงจากทอาวธปลอย ฯ หมดการขบเคลอนดวยตวมนเองแลวอาวธปลอย ฯ ยงสามารถวงตอไปดวยโมเมนตมของตวมนเอง ดวยความเรว ๐.๖ มค ซงยงสามารถบงคบทศทางไดเชนเดม จนกระทงตวอาวธปลอย ฯ หางจากเรอยงประมาณ ๔๒ กม. จงจะสนสดการเดนทางของอาวธปลอย การทาลายตวเอง - ทาลายตวเองเมออาวธปลอย ฯ วงออกนอกแกนของอาวธปลอย ฯ เกนกวา ๖๐ องศาเมอทาการยงอาวธปลอย ฯ ไยโรทาลายตวเอง (Destruction Gyro) ซงอยทางตอนทายของลกอาวธปลอย ฯ จะเรมเดนพรอมกบ Booster Motor Gyro ตวนจะจาแนวแกนของอาวธปลอย ฯ แนวนนตลอดไป เชนถายงโดยม Off Set Angle ๓๐ องศา แนวของไยโรนจะทามม ๓๐ กบแนวยงตลอดไป ดงนนถาอาวธปลอย ฯ ขดของดวยประการใดกแลวแต ทาใหอาวธปลอย ฯ เบนออกจากแนวไยโรนเกนกวา +-๖๐ องศาแลว มนจะสง trigger ไปทาการจดดนระเบดทาลายตวเอง ทาใหอาวธปลอย ฯ หกออกเปน ๒ ทอนทนท ดงนนการยงควรยงให Off Set Angle นอย ๆ จะเปนการด

๑๙ - การทาลายตวเองเมออาวธปลอย ฯ ผดเปาหรออาวธปลอย ฯ หาเปาไมพบจะไมม แตสามารถกระทาไดโดยตง Proximity Fuze ไวเนองจาก Prox Fuze จะทางานโดยการ Count Down ระยะหางจากเปาทตงไวให เมออาวธปลอย ฯ พบเปา ทาการ Set คานใหม มนกจะ Count down จนเปน ๐ แลวมนจะทาการจดระเบดทนท แตถาไมไดตง Prox Fuze อาวธปลอย ฯ จะวงตอไปจนสดระยะและโดยปกตจะไมตง Prox Fuze เนองจากอาจทาใหอาวธปลอย ฯ ระเบดกอนชนเปาหรอชนพอด ซงถาไมไดตง Prox Fuze อาวธปลอย ฯ จะขนเปา และม Delay ระยะเวลาหนง เพอการทะลทะลวงแลวจงระเบด ทาใหอานาจการระเบดรนแรงกวา กรวยเรดารของลกอาวธปลอย ฯ ลกอาวธปลอย ฯ จะสงเรดารออกไปเปนกรวยของเรดาร ซงขนาดของกรวยเรดาร เปนดงน ความกวางทางขาง ขางละ ๘ องศา ขางบน ๕.๗ องศา และขางลาง ๙.๔ องศา ซงอนนจะใชในการคานวณหา พท. ในการ Search และในการพจารณาเกยวกบเรองการใช Chaff ได ระบบความปลอดภย (Safe) ระบบ Safe มอยดวยกน ๔ จด ซงจะปลดตามลาดบดงน Ram Safety เปนระบบปองกนการพรอมของชนวนอนดบแรก ซงเปนแทงเหลกขดตวอยกบ Ram และจะปลดตวตอเมออาวธปลอย ฯ นนออกจากทอ Booster Safety เปนระบบปองกนความพรอมของชนวนอนดบทสองจะปลดตวตอเมออาวธปลอยฯ พงออกจากทอดวยความเรวจาก Booster ซงจะมความเรว ประมาณ ๑๒๐ ม./Sec หรอ ๑๒ G จากการทลกอาวธปลอย ฯ พงออกไปขางหนาดวยความเรวนจะทาการปลด Safe ดงน Electrical Safety เปนระบบปองกนความพรอมของชนวน อนดบทสาม จะปลดตวโดยแกสจาก Sustainer ไปดบเครองกลไกทาใหระบบอเลกทรอนกสในการจดชนวนพรอม Fire Safety เปนระบบปองกน ขนสดทาย จะทางานตอเมออาวธปลอย ฯ ชนเปา

การตดตงและสวนประกอบของระบบ การตดตง โดยปกตการตดตงจะกระทาทอซอมเรอ หรออตอเรอ ในขณะทเรอกาลงสรางหรอกาลงปรบปรง ซงการตดตงจะมเจาหนาทฝายเทคนคของบรษท Aerospatiale ซงเปนบรษทผผลตของ เอกโซเซท มาเปนผใหคาแนะนา การตดตงทอยงอาวธปลอย ฯ บนแทนยง Fix ในตาแหนงทเหมาะสมบนเรอตามทผใชพจารณาเหนวาเหมาะสม แตทงนจะตองพจารณาถงวาจะตองมทวางขางหนา แตละทอยงในทศทางทจะวงออกไปพนททวานจะตองมขนาดกวางออกทง ๔ ดานจากปากทออาวธปลอย ฯ คอ จากทอยงซงเปนกลองสเหลยม จะตองมทวางออกไปเปนมม ประมาณ ๑๕ องศาจากดานทง ๔ ดาน ของกลองดานปากกลองในลกษณะคลาย ๆ ปากแตร

๕.๗ องศา ๘ ๕๗ ๙.๔ องศา ๙๔

๒๐

รปแสดง พท.วางทตองเหลอไว ทางดานหลงกลองยงจะมแผนปองกนเปลวไฟไว เพอความปลอดภยของเรอยง จากการทขอจากดในการตดตงมนอย จงทาใหการตดตงมอยดวยกนหลายแบบ ซงโดยปกตแลวการตดตงบนเรอเรวโจมต จะเปนแบบแทน Fix สวนใหญจะทามม ๓๐ หรอ ๑๒๐ กบแนวกระดกง แตทงนจะตองขนอยกบโครงสรางทวางของเรอเปนหลก ดานทายของทอยงจะมแผนกนเปลวไฟตดอย เพอปองกนเปลวไฟอนเนองมาจกการปลอยลกอาวธปลอย ฯซงอาจเปนอนตรายได มมในการตดตงใหทออาวธปลอย ฯ ทามมกบพนระดบ หรอพนทองทะเล ประมาณ ๑๒ อปกรณการยงอาวธปลอย ฯ ทตดตงอยในเรอ (Firing Installation) จะกลาวเฉพาะอปกรณทตดตงอยในเรอ ทร.ไทย ชด ร.ล.ราชฤทธ คอ มแทนยอง ๔ แทน ตดตงเปน ๒ ชด ๆ ละ ๒ ลกโดยแตละคจะตดตงใหกลองยงขนานกน ระบบภายนอกทเกยวของ

- เครองควบคมการยงของเรอ - แทนยงซงจะเปนทรองรบกลองยง - สายไฟและสวนเชอมตอสายไฟตาง ๆ ระบบ Exocet ในเรอจะใชประโยชนดงน

- Set แกนของอาวธปลอย ฯ ใหอยในมมทสมพนธกบระบบตาง ๆ ของเรอยงทอาวธปลอย ฯ ตองเกยวของ - รวบรวมขอมลทอาวธปลอย ฯ ตองการ เพอเตรยมใหแกอาวธปลอย ฯ กอนทาการยง เชน ทศทาง, เปา, ระยะเปา, คาสงการในการโคจร, แนว Vertical จรง ทจะใชอางอง, การเคลอนตวของแทนยง (ความเรวเรอยง, อาการโคลง) - ดาเนนการกบขอมลทรวบรวมได แลวจดทาเปนรปแบบทอาวธปลอย ฯ ตองการสงใหกบลกอาวธปลอย ฯ

- เรมตน ลาดบการยงตามขนตอน - ตรวจสอบความถกตองของสวนประกอบตาง ๆ ของอาวธปลอย ฯ ในทกขนตอนระหวางการดาเนนการ - เมอทกอยางเปนไปตามขนตอนทถกตองแลว กสามารถยงอาวธปลอย ฯ ออกไปได นาหนกของระบบ

๑๕ องศา ๑๕ องศา ๑๒ องศา

๒๑ สาหรบอาวธปลอย ฯ ๔ ทอ พรอมฐานยงและสายเคเบลตาง ๆ ประมาณ ๗.๗ ตน ไมรวมนาหนกของตวอาวธปลอย ฯ พรอมทอ แตถารวมทงหมดจะเทากบ ๑๔.๗ ตน ฐานรองทอยง (Pallets) จะตดตงอยบนแทนรบฐานรองทอยง Under Pallets ซงประสานตดกบตวเรอ แทนรบฐานยงนจะออกแบบโดยบรษทสรางเรอ ใหสามารถรองรบนาหนกของอาวธปลอย ฯ พรอมฐานยงได สวนมากจะทามมกบดาดฟาเรอ ๑๒ องศา ดงนนมมกระดกของอาวธปลอย ฯ ขณะตดตงในเรอ คอ ๑๒ องศา หนาทของฐานรองทอยง - รองรบตวอาวธปลอย ฯ พรอมทอยง - เปนทรองรบฝาหบทงหนา – หลง เมอเปดออกกอนทาการยง - ยดประตฝาทอยงไว ขณะทาการยงใหอยในลกษณะเปด - จะทาการปดทอยงโดยอตโนมต เมอยงอาวธปลอย ฯ ออกไปแลว สาหรบแทนยงปดฝาทองยงไดแบบอตโนมต แทนยงม ๓ แบบ คอ ๑. แบบทใชกบเรอใหญ นาหนก ๘๕๐ กก. ปดฝาทอยงโดยอตโนมต ทาดวยเหลกหนก ๒. แบบธรรมดา นาหนก ๒๓๐ กก. แบบนตอปดฝาทอยงดวยมอ ๓. แบบทใชกบเรอเลก ซงเปนแบบทใชกบเรอชด ร.ล.ราชฤทธ ใชอย ทาดวยดลหะผสมชนดเบา นาหนก ๓๑๕ กก. อาวธปลอย ฯ ความยาว ๕.๒ เมตร เสนผาศนยกลาง ๓๐ ซม. นาหนกอาวธปลอย ฯ ๗๓๗ กก. นาหนกหวรบ (War Head) ๑๖๕ กก. นาหนกดนระเบด (Main Charge) ๔๒.๕ กก. ความเรว ๐.๗ มค ระยะยงไกลสด ๔๒ กม. ระยะยงใกลสด ๕ - ๗ กม. เสนผาศนยกลางรวมฝก ๑.๐๕ ม. ทอยง กวาง ๑.๑๕ ม. ยาวเมอปดฝา ๕.๕๐ ม. ยาวเมอเปดฝา ๗.๑๐ ม. สง ๑.๒๕ ม. นาหนก ๑,๐๑๕ กก.

-------------------------------------------

๒๒ อาวธปลอยนาวถฮารพน

กลาวโดยทวไป กองทพเรอสหรฐอเมรกา ( US. NAVY ) ไดกาหนดความตองการระบบอาวธปลอยนาวถตอตานเรอผวนา ( Antiship Missile : ASM ) ซงอาวธปลอยนาวถดงกลาวจะตองสามารถทาการยงไดจากฐานยงหลายแบบใชใน การตอตเรอผวนาขนาดเลกจนถงขนาดใหญไดในระยะเกนขอบฟา ( Over The Horizon Range ) ดงนน อาวธปลอยนาวถฮารพน Block 1 จงไดถกผลตขนมาโดยบรษท McDonnell Douglas Astronautics Company U.S.A. ซงระบบ HWS นสามารถตอบสนองความตองการของ ทร.อม.ไดเปนอยางด

ความหมายของฮารพน คาวา HARPOON แปลวา ฉมวก เปนเครองมอทชาวประมงใชในการลาปลาวาฬหรอปลาฉลามดามฉมวกจะมเชอกผกตดไวอาจใชปนยงออกไปหรอใชมอขวางกได

คณลกษณะของอาวธปลอยนาวถฮารพน ๑. ระยะยงเกนขอบฟา ( Over The Horizon Range ) การกาหนดระยะยงของลกอาวธปลอยนาวถ ขนอยกบปจจยทเกยวของหลายประการ เชน ภารกจ

นาหนกหวรบขนาดและนาหนก สภาวะแวดลอมของพนทปฏบตการ ความสามารถของระบบนาวถ ความเหมาะสมของอาวธปลอยนาวถกบแทนยง เปนตน อาวธปลอยนาวถฮารพนถกออกแบบใหสามารถบรรทก หวรบมอานาจการทาลายสงตอเปาในระยะใกลหรอเปาทอยเกนระยะขอบฟา การนา Attitude Reference Assembly (ARA) และระบบนาวถอตโนมตทาใหระบบอาวธปลอยมความงายและใชอปกรณทมราคาถก อยางไรกตามขอบกพรองของระบบอางองกบพนโลกเปนผลใหอาวธปลอยเดนทางผดไปจากตาบลททคานวณระยะยงของอาวธปลอยนาวถยงไกลขนกจะทาใหเกดอตราผดของตาแหนงอาวธปลอยนาวถมากยงขนเนองจากคาผดพลาดจากอปกรณภายในลกอาวธปลอยนาวถและสภาวะภายนอก เชน ลม อณหภม ถงขนทาใหภารกจลมเหลวได แมวาทระยะยงไกลสดของอาวธปลอยนาวถฮารพน Block 1C ประมาณ ๗๕ ไมลทะเลกยงสามารถดารงอานาจการทาลายสง ฮารพนสามารถตอตเปาเรอผวนาภายในรศมมากกวา ๑๗,๕๐๐ ตารางไมลรอบฐานยง ระยะยงไกลสดของฮารพนไกลกวาระยะทจะมวธการกาหนดตาบลทควบคไปกบความเปนไปไดในการสาเรจภารกจาสงในปจจบนจะมไดดงนนฮารพนจงเปนอาวธปลอยทถกพฒนาใหมความสามารถในการกาหนดตาบลทของเปาไกลเกนระยะขอบฟา ในปจจบนระยะยงไกลสดของอาวธปลอยฮารพนไกลกวาอาวธทสามารถทาการยงไดจากเรอผวนาและเรอดานาสวนใหญทจะสามารถทาการใชอาวธตอฐานยงฮารพน

ความตองการในการตอตเปาไกลเกนระยะขอบฟา รวมทงการมหวรบขนาดใหญ และวถโคจร คอสงทตองคานงถงมากทสดในการพจารณาเลอกระบบขบเคลอนของอาวธปลอย อาวธปลอยฯ ฮารพนจาเปนตองเดนทางทความสงเรยนาทะเลเพอใหมความมวลหนาแนนของอากาศเพยงพอทจะใชกบเครองยนตแบบ Air – Breathing Engine ขอไดเปรยบของเครองยนตแบบ Air – Breathing Engine ทเหนอกวาระบบขบเคลอนทวไปคอสามารถบรรทกระบบขบเคลอนและสวนประกอบทงหมดซงจะมนาหนกเพมมากขนตามระยะทางทเพมมากขน แตขอเสยของระบบขบเคลอนระบบนคอ ตองใชระบบขบเคลอนแบบเชอเพลงแขงชวยผลกดนลก

๒๓ อาวธปลอยฯ ใหขนสวถโคจรเพอใหถงความเรวเดนทาง (Cruise Speed) ฮารพนตองใชความเรวเดนทางตากวาความเรวเสยง (นอยกวา ๑ มค) ความตองการระบบขบเคลอนสามารถแกปญหาไดโดยการใชเครองยนตแบบเทอรโบเจต และฐานยงทงหมดยกเวนการยงจากอากาศยานจะตองใช Booster เพอเพมความเรวของอาวธปลอยใหมความเรวถงความเรวเดนทาง

๒. ใชงานไดทกสภาวะอากาศ (All Weather Capability ) ความตองการใหอาวธปลอยสามารถทางานไดอยางตอเนองในทกๆสภาวะอากาศทว

โลก เรดารคนหาเปาขนาดเลก (Radar Seeker ) ทาใหมความถกตองสง ตรวจจบเปาไดระยะไกล มขดความสามารถตดตามเปาและตอตเปาทสภาวะทะเล ทศนะวสย การเกดฝน หมะ ลกเหบและอณหภม ตาง ๆ

๓. ยงแลวมตองควบคม ( Autonomy After Launch ) ความตองการของอาวธปลอยนาวถฮารพนในการทางานแยกเปนอสระจากเรอยงสามารถลดอปกรณ

ของเรอยง และจากดอปกรณควบคมอาวธปลอยหลงจากทาการยงแลว หลงทาการยงเรอยงสามารถเคลอนทอยางอสระ ดารงการรกษาความปลอดภยทางการสอสาร และสามารถใชเครองมอกาหนดตาบลทเพอตอตภยคกคามอนไดทนท ดงนนการใช ESM และ ECM ของขาศกสามารถทาไดยาก ความตองการใหอาวธปลอยทางานอสระหลงจากทาการยงแลวสมพนธกบการปฏบตการไดในทกสภาพอากาศและอานาจในการทาลายลางสงจาเปนตองมระบบการนาทางเขาหาเปาหมายแบบ Active (เครองสงและเครองรบของเรดารตดตงภายในอาวธปลอย)

๔. โอกาสในการทาลายเปาสง ( High Probability Of Kill ) ความตองการในการใชอานาจการทาลายของหวรบในการจากดการเคลอนทหรอการใชอาวธอยาง

ไดผลของขาศก อาวธปลอยนาวถฮารพนมหวรบทมประสทธภาพสง พลงงานจลนในการชนของลกอาวธปลอย ๑ ลก จะเทากบรถไฟขนาด ๖๕ ตน วงดวยความเรว ๖๐ ไมลทะเลตอชวโมง หลงจากการชนแลวจะตามดวยการระเบดดวยดนระเบดขนาด ๕๐๐ ปอนด รวมทงการระเบดของเชอเพลงทเหลอจากการเผาไหม

เพอใหสามารถทาลายเปาทงทมขนาดใหญและขนาดเลกตองมหวรบทมอานาจการทาลายสง การออกแบบทสาคญททาใหโอกาสทสามารถตดตามเปาไดสง (PACQ) คอความถกตองของ Midcourse Guidance และคณภาพของ Seeker ในการออกแบบ ARA คออปกรณททาให Midcourse Guidance มความถกตอง รวมทงตาบลทของเปาทไดจากระบบตรวจจบและความสามารถของ Seeker รวมทงปจจยดานสงแวดลอมขณะนนดวย

๕. โอกาสรอดพนจากการถกตอตานจากขาศกสง ( High Probability Of Survival ) อาวธปลอยนาวถฮารพนมขดความสามารถในการเลดลอดเขาไปในพนทของขาศกโดยไมถกตอตาน

จากระบบปองกนของขาศกซงอาจจะเปนอาวธปลอยนาวถตอตานอาวธปลอยนาวถระบบปองกนตวระยะประชด ( Hardkill Capability Of Target ) หรอ การตอตานทางอเลกทรอนกส ( Softkill Capability Of Target ) การโคจรในชวงเดนทางใชระดบความสง ๘๒.๕ ฟต จากระดบนาทะเล ทาใหขาศกตรวจจบลกอาวธปลอยนาวถไดยาก ขณะเดยวกนทาใหเรดารทางานอยางไดผลในการตดตามเปาทกประเภท การตรวจจบเปาไดในระยะไกลสด ๑๓ ไมล ทาใหมความเปนไปไดสงทจะตดตามเปาไดแมเปนเปาขนาดเลก มการเคลอนทเรว ในสภาพแวดลอมทเลวราย นอกจากนระบบเครองคนหา ( Seeker ) มคณสมบตในการ

๒๔ ตอตานการรบกวนทางอเลกทรอนกส( ECCM ) เปนอยางดจงทาใหอาวธปลอยนาวถฮารพนมโอกาสรอดพนจากการถกทาลายจากขาศกไดสง

๖. สามารถทาการยงไดจากฐานยงหลายแบบ ( Multi Launch Platform Capability ) อาวธปลอยนาวถฮารพนถกออกแบบใหสามารถทาการยงไดจากเรอผวนา อากาศยาน เรอดานา ดวยการใชแทนยงทมตดตงบนเรอผวนา อากาศยาน และทอตอรปโดทมอยในเรอดานา ทอยงสาหรบใชกบเรอผวนาถกออกแบบไดงายและมประสทธภาพจะเหนไดวาอาวธปลอยนาวถฮารพนมขดความสามารถในการตดตงกบแทนยงแบบอน

๗. มความเชอถอไดสง ( High Reliability ) ระบบอาวธปลอยนาวถฮารพนไดถกออกแบบใหงายและมความเชอถอไดสง อาวธปลอยซงตด

ตงอยบนเรอเปรยบเสมอนเปนเพยงลกกระสนปนนดหนงเทานน ไมมความตองการในการซอมบารงหรอตรวจสอบระบบภายในอาวธปลอยบนเรอ การตรวจสอบระบบภายในจะกระทาบนโรงงานเทานน ระบบเครองควบคมการยง ( Harpoon Command And Launch Subsystem ) และอปกรณทดสอบทเกยวของ ถกออกแบบใหงาย สามารถทางานไดโดยลาพง ( Stand Alone ) โดยไมจาเปนตองรวมเขากบระบบควบคมการยงอน

ขอมลโดยสงเขป ยาว ๔.๖๒๘ เมตร (๑๘๒.๒ นว) เสนผาศนยกลางเมอพบปก ๓๔๓ มม. (๑๓.๕ นว) นาหนกลกฮารพน ๖๙๑ กก. (๑,๕๒๓ ปอนด) นาหนกลกฮารพนและทอยง ๙๐๓.๗ กก. (๑,๙๙๒ ปอนด) ระบบขบเคลอนระบบแรกใชดนขบ (Booster) ตอจากนนขบเคลอนดวยเทอรโบเจท ใชนามนเชอเพลง JP – 10 ระบบนาวถแบบ Active Radar หวรบหนก ๒๒๗ กก. (๕๐๐ ปอนด) ดนระเบดหนก ๙๘ กก. (๒๑๕ ปอนด) จดระเบดดวยชนวนกระทบแตก โดยอาศยแรงหนวงจากการชนเปา (Contact-delay-fuze) หนวงเวลาทระเบดภายในเปา ๑๔ มลลวนาท (ลก ๖ – ๑๔ ฟต) ความเรว ๐.๘๓ มค (๕๔๘ นอต หรอ ๙๒๕ ฟต/วนาท) ระยะยงไกลสด ๗๕ ไมลทะเล ระยะยงใกลสด ๕.๑ ไมลทะเล

๒๕

องคประกอบของระบบอาวธฮารพน ระบบอาวธปลอยฯ ประกอบดวย ๔ สวนใหญๆ คอ ๑. ลกอาวธปลอยฯ ไดถกออกแบบใหทาลายเปาหมายโดยการทะลทะลวงเปาเขาไปทาการระเบดภายใน แรงสนสะเทอนอานาจการทาลายของสะเกดระเบด และความรอนจากการระเบดของหวรบ กอใหเกดการเสยหายตอตวเรอทงภายนอกและภายใน และยงมผลทาใหเกดไฟไหมและนาทวมเรอได นอกจากนนชนสวนของตวลกอาวธปลอยฯ ซงหนก ๔๕๐ ปอนด อาจกอใหเกดความเสยหายตอตวเรออยางมาก ตวอาวธปลอยม ๒ แบบ คอ RGM – 84 A (ทา Way Poin ไมได) และแบบ RGM – 84 D เปนแบบใหมสด มขดความสามารถทตอบสนองตอระบบควบคมการยงฮารพนไดอยางเตมทและเปนแบบทกองทพเรอไทยเลอกใช ลกฮารพนจะถกบรรจอยในทอยง ๒. แทนยงเปนแบบทอยง (Canister) ๑ แทนยงประกอบดวย ๔ ทอยง ลกษณะของแทนยงเปนแบบทอกลม ภายในทอจะเกบลกฮารพนทปลายทงสองขาง จะผนกดวยแผนวสดสงเคราะหเพอปองกนการชารดเสยหาย และปองกนนา ทอยงทจะใชตดตงในเรอม ๒ ชนด คอ ชนดหนา ตวทอจะทาดวยโลหะหนาและหนก จดประสงคเพอปองกนอนตราย จากการระเบดบนดาดฟาเรอ ซงจะเกดขนในขณะทาการรบ ทอยงชนดหนานจะใชตดตงกบแทนยงทเรยกวา Grade B ชนดบาง ซงเปนชนดทตดตงบนเรอคอรเวต (ร.ล.รตนโกสนทร และ ร.ล.สโขทย)

CANISTER MISSILE LAUNCHER (CML)GRADE B ประกอบดวย 4 สวนดวยกนคอ 1. LSS (LAUNCHER SUPPORT STRUCTURE) 2. LRA (LAUNCHER RELAY ASSEMBLY) 3. CLAMP FRAME ASSEMBLY 4. CANISTER CABLE KIT ASSEMBLY

๒๖

1. LSS (LAUNCHER SUPPORT STRUCTURE) เปนทตงลกอาวธปลอยฯ โดยปกตจะมอย 2 ชด

(PORT & STBD)ในเรอแตละลา ซงแทนยงทามม 35 ประกอบดวยขาตงจานวน 4 ขา เชอมตดกบแกนยดของแตละขา ม ALIMENT PIN และนอตยดทอยงเพอใชในการตดตงทอยง

2. LRA (LAUNCHER RELAY ASSEMBLY) ประกอบอยกบแทนยงแตละแทน มการผนกปองกนนาอยางด ทาหนาทสงผานสญญาณและกาลงดนไฟฟาไป-กลบใหลกอาวธปลอยฯ มหวตอจานวน 8 หว โดย 2 หวตอลกอาวธปลอยฯ 1 ลก

3. CANISTER CABLE KIT ASSEMBLY เปนชดของสายไฟทตอจาก LRA ไปเขาลกอาวธปลอยฯ ลกละ 2 เสน ประกอบดวยสายไฟยง 1 เสน และสายสญญาณอก 1 เสน สายไฟเหลานสามารถถอดเกบไดในขณะไมใชงาน

๒๗

ภาพแสดง สวนประกอบของ Canister Missile Launcher(CML)

ขอควรระมดระวง หามใชสายไฟยงของลกอาวธปลอยฯ ดานบนมาใชกบลกอาวธปลอยฯทอยงดานลางหรอในทางกลบกนเปนอนขาด เนองจากจะทาใหตวความตานทานภายในวงจรไฟยงใน LRA เพราะคาความตานทานของสายไฟไมเทากน และจะไมสามารถทาการยงอาวธปลอยฯ ทอยงนนได

4. CANISTER ทอยงมลกษณะเปนรปทรงกระบอกมความยาว 4.79 ม. เสนผานศนยกลาง 26 นว มนาหนก 220 กก. ภายในประกอบดวยรางยง, สวนยดลกอาวธปลอยฯ, หวตอไฟสญญาณจดBOOSTER ,หวตอสายสญญาณควบคม, สวนทใชยดกบแทนยง (STACKING FRAME) สวนยดตวลกอาวธปลอยฯซงอยภายใน CANISTERจะยดตวลกอาวธปลอยฯตลอดเวลาอยางแนนหนา สวนยดนจะถกทาลายโดยไฟยงมาจดเชอประททอยในสวนยดพรอมกบจดสวนขบเคลอนระยะตน ทอยงมการผนกอยางแนนหนาเพอปองกนนาหรอไอนาทะเล นอกจากนยงมการปองกนสญญาณความถวทยเขาไปรบกวนการทางานของสวนนาวถหรอสวนจดดนขบอกดวย

ภาพแสดง ลกษณะพอสงเขปของ Canister ๓. ระบบควบคมการยงอาวธปลอยนาวถฮารพนมหลายแบบและเรยกชอตางกนตามสถานทตดตง เชน

- ตดตงกบเรอผวนา เรยก HSCLCS ( Harpoon Ship Command And Launch Control Set ) - ตดตงกบเครองบน เรยก HACLS ( Harpoon Aircraft Command And Launch Subsystem ) - ตดตงกบเรอดานา เรยก EHCLS( Encapsulated Harpoon Command And Launch Subsystem) ระบบควบคมการยงอาวธปลอยฯ (CLS) ทตดตงบน Platform จะเชอตอกบ MGU ในตวอาวธปลอยฯ เพอเตรยมการและเพอใชในการยง ในการยงอาวธปลอยจะทางานอตโนมตและการควบคมการบนจะถกควบคมดวย MGU แมวาโดยทวไปแลวระบบควบคมการยงอาวธปลอยฯ จะเหมอนกน แตสวนประกอบของ

๒๘ อปกรณทตดตงบนแตละแทนยงจะตางกน อปกรณหรอระบบทนามาประกอบรวมกบ CLS นไดแกระบบควบคมการยง เพอใหขอมลทจาเปนในการคานวณขอมลของเปาเพอสงใหตวลกอาวธปลอยฯ ไดรบทราบโดยสงผาน Data Processor Computer (DPC) หรอ Harpoon Data Processor ระบบควบคมการยงอาวธปลอยนาวถฮารพนประกอบดวยสวนควบคม สวนแสดงภาพ สวนประมวลผล และสวนเลอกแบบการยง กาหนดขอมลเปาและคาแนะนาในการยง แมวาเงอนไขโดยทวไปแลวเหมอนกน แตมบางสวนทแตกตางกนออกไปตามประเภทของฐานยง ระบบควบคมการยงทตดตงบนเรอผวนาจะทาหนาทสงขอมลตางๆ แกลกฮารพนกอนทาการยง , แสดงแผนวถโคจรของฮารพน , ควบคมขนตอนตางๆ ในการยง รวมทงทดสอบความพรอมของลกฮารพน ซงจะประกอบดวย ก. Harpoon Control Console (HCC) ทาหนาทรบขอมล , แสดงสถานะทเกดขน และสงขอมลตางๆ ทใชในการยงฮารพน ข. Weapon Control Indicator Panel (WCIP) ทาหนาทสงคาสงตางๆ ทใชในการยงฮารพน แสดงแผนการยงและการโคจร รวมทงแสดงสถานะของระบบและลกฮารพน ค. Launcher Switching Unit (LSU) ทาหนาทเชอมตอการ รบ – สงขอมลตางๆ โดยมสวทชควบคมวาจะสงไปทแทนยงหรอจะใชเฉพาะเพอการฝก ง. Casualty Panel (CP) แสดงสถานะ และควบคมการยงฮารพนในแบบยงฉกเฉน จ. Trainer Module (TM) ใชเฉพาะฝกยงของพนกงานหรอการทดสอบระยะเทานน ฉ. แทนยง ๒ แทน แตละแทนประกอบดวย Launcher Support Structure (LSS) , Launcher Relay Assembly (LRA), สายไฟยงและสายไฟควบคมฮารพน ๔. อปกรณสนบสนนตาง ๆก. Fault Isolation Kit (FIK) ของ Data Conversion Unit /Data Processor Computer (DCU/DPC) เปนทบรรจแผงวงจรทใชใน DCU/DPC จดประสงคทวาเมอเวลาอปกรณนนขดของขนมาจะไดใชแผงวงจรนเปลยนตามขนตอน เพอหาแผนวงจรหรอการดทขดของ จะไดหาการดอะไหลนนๆ มาเปลยนใหมแตไมใชใช

DPC DISTRISUTION CIRCULT CARCS

DCU SUBSTITUTION CIRCULT CARDS

๒๙ การดใน FIK นเปนอะไหลตลอดไป ข. FIK ของ Graphic Display System (GDS) จดประสงคในการใชเชนเดยวกบขอ ก. คอใชในการหาแผงวงจรหรอการดทขดของ ในระบบแสดงภาพท WCIP

ค. Harpoon Guide Missile Simulator (HGMS) เปนอปกรณทเมอตอเขากบระบบควบคมการยงฮารพน จะแสดงสถานะใหเสมอนหนงเปนลกฮารพนจรง ทงนเพอใชในการฝกยงจาลองหรอใชในการตรวจสอบระบบควบคมการยงฮารพนดวย สามารถตอเขากบ TM หรอจะตอเขาท LRA ทแทนยงกได

๓๐ ง. Canister Tool Kit หรอหบเครองมอนนเอง ใชเกบพวกลกกญแจปากตายและกญแจปอนดทใชกบนอตยดทอยง เวลาทาการลาเลยงทแทนยง

จ. Hoist Rotation Beam MK 13 MOD 1 เปนอปกรณทใชในการตดตงหรอถอดทอยงบนแทนยงและกลองบรรจ

สวนประกอบตางๆ ของลกฮารพน อาวธปลอยนาวถประกอบดวย 5 สวนสาคญดวยกน คอ ๑. สวนนาวถ (GUIDANCE SECTION) ประกอบดวย ก. เรดารคนหา (Seeker) ทาหนาทคนหาและตดตามเปา และสงขอมลเขาไปท MGU ท ฝาดรอบ (Radome) อกขนหนง สวนการนาวถในชวงสดทายซงควบคมโดย MGU นนเปนแบบ Frequency Agile, Two – Plance Monopulse ทาการคนหาและตดตามเปา โดยหาคาทงทางระยะและทางแบรงโดยแบงการทางานเปน ๔ ขนตอน คอ Initial Search (IS) Home – On – Target (HOT), Home – On – Jam (HOJ) และ Reacquisition (REACQ) ยงกวานนเรดารคนหานยงถกออกแบบใหมขดความสามารถในการตอบโตการตอตานสงครามอเลกทรอนกส (ECCM) ซงมใชแพรหลายอยในปจจบนอกดวย ข. เครองแปลงไฟ เพอแปลงไฟจาก 115 V, AC, ๓ เฟส จากเรอเปนไฟ ๒๘ V, DC เพอใชในสวนนาวถ ขณะทลกฮารพนยงไมไดยงออกไป ค. เครองวดความสงดวยเครองเรดาร ซงมใหเลอกใช ๒ แบบ ประกอบดวนเครอง รบ – สง และสายอากาศ ๒ ตว สายอากาศเครองสงอยทสวนนาวถสายอากาศ เครองรบอยทสวนหวรบ คอ ๑. Short Pulse ๒. Frequency Modulate/Continuous Wave (FM/CW) ง. Mid course Guidance Unit (MGU) ประกอบดวย ๑. Three – axis “STRAP DOWN” Altitude Referance Assembly (ARA) ๒. Digital Computer/Power Supply (DC/PS) มหนาทในการตรวจสอบระบบเพอหาขอบกพรองกอนทาการยง โดยท DC/PS ทาหนาทรบขอมลเกยวกบเปา ทไดรบจากเครองควบคมการยงมาเกบไวเปนขอมลในการนาวถ หลงจากทยงออกไปแลว กจะนาขอมลทไดรบจาก ARA และเรดารวดความสง

๓๑ (Radar Altimeter) เพอควบคมตวอาวธปลอยฯ ใหโคจรไปตามวถโคจรทกาหนดเอาไวกอนทาการยง เมอเรดารคนหา (Seeker) ตรวจจบเปาได DC/PS จะใชขอมลทไดจากเรดารคนหาเพอนาวถใหลกอาวธปลอยฯ วงเขาหาเปาหมาย ๒. สวนหวรบ (WARHEAD SECTION) ซงมนาหนกประมาณ ๒๒๗ กก. (๕๐๐ ปอนด) บรรจดนระเบด (Destex Desensitized, Tritional) หนก ๙๘ กก. (๒๑๕ ปอนด) เมอลกฮารพนชนเปาสวนหวรบนจะทะลเปาและจะมวงจรหนวงเวลาเพอใหหวรบระเบดภายในเปา หวรบประกอบดวย ก. เดอยนรภยหวรบ (Pressure Probe) ลกษณะเปนแทง และมรดกอากาศ เพอวาในขณะโคจรจะใชกาลงดนอากาศ เพอตอวงจรการระเบด (ARM) ซงถกอาวธปลอยฯ จะตองมความเรวประมาณ ๒๒๕ นอต ประมาณ ๑๐ วนาท ข. นรภยหวรบ ( Safe – Arm/Contact Fuze) จะทางานเมอเดอยนรภยหวรบโผลออกมาเพอปองกนไมใหหวรบระเบดกอนยงออกไป และหนวงเวลาเมอชนเปา ซงเดอยนรภยหวรบนจะโผลเมอยงอาวธปลอยฯ ขณะพนทอลวดของนรภยควบคมเดอยนรภยจะถกดงหลดออก และจะจดระเบดดนใหเดอยนรภยโผลหลงจากทอาวธปลอยฯ สลดสวนดนขบเรมหลดออกไปแลว ค. สายอากาศเครองรบของเครองวดความสง ๓. สวนขบเคลอน (Sustainer) ใชเครองยนตเทอรโบเจตขนาดเลก ใชนามนเชอเพลง JP – 10 (รนเกา คอ RGM – 84 Aใช JP - 5) ขนาดนามนเชอเพลง ๕๘ กก. เผาไหมนานประมาณ ๙ นาท นามนเชอเพลงจะถกบรรจในตวถงทมการผนกปองกนการไหลอยางด นอกจากนกม ก. Electronic Control Amplifier (ECA) ทาหนาทเปลยนสญญาณดจตอล จาก MGU สงมาใหเปน ANALOG เพอใชควบคมมอเตอรแพงหางเสอปลดสวนดนขบเรมและจดระเบดเครองยนต ข. แบตเตอรขนาด ๒๘ V, DC ซงจะจายกระแสไฟไปในสวนตางๆ ของตวอาวธปลอยฯ ในขณะทยงออกไปแลว สามารถใหกระแสไฟฟาไดนาน ๒ ชม. ครง ค. ปกทง ๔ ปก เมออยในทอจะถกพบเกบไว ๔. สวนแพนหางเสอ (Boattail) จะมมอเตอรบงคบหางเสอ ๔ ตวดวยกน เพอใชบงคบวถโคจรของลกฮารพน มอเตอรจะใชกระแสไฟฟาจากแบตเตอร และถกควบคมโดย Electronic Control Amplifier แพงหางเสอนจะบงคบวถโคจรในทกทศทาง ทง Pitch, Yaw, Roll โดยจะเรมทางานหลงจากสลด Booster ทงไปแลว ๕. สวนขบเคลอนตน (Booster) ทาหนาทขบลกฮารพนใหออกจากทอจนไดความเรวเดนทางใชเชอเพลงแขงมนรภย Safe/Arm ปองกนการจดระเบดกอนทาการยง นอกจากนนแลวยงมแพงหางเสอ ๔ อน เพอชวยรกษาการทรงตวในขณะโคจรในระยะแรกดวยการปลดสวนดนขบเคลอนตน จะเรมภายหลงจากทดนขบเคลอนตน จดระเบดไปแลว ๓ วนาท

ก. สวนขบเคลอนระยะปลาย (SUSTAINER SECTION) ข. สวนควบคมหางเสอ (CONTROL OR BOATTAIL SECTION) ค. สวนขบเคลอนระยะตน (BOOSTER SECTION)

๓๒ วถโคจรของอาวธปลอยนาวถ แบงออกเปน ๔ สวน ๑. Booster คอ ขนแรกเมออาวธปลอยฯ ออกจากทอยง จะใช Booster ของตวอาวธปลอยฯ (เฉพาะเรอผวนาและเรอดานา) ขบดนใหตวอาวธปลอยฯ วงสงขนไปประมาณ ๑,๒๐๐ – ๑,๓๐๐ ฟต เหนอพนทองทะเล ๒. Descent / Pull Out คอ ขนทตวอาวธปลอยฯ หมดแรงขบจาก Booster ความเรวตกลง MGU จะสงการใหทาการปลดสวน Booster ออก พรอมกบจดระเบดเครองยนตเทอรโบเจต พาตวลกอาวธปลอยฯ ใหโคจรไปตามทกาหนดเอาไว ซงในชวงนพนกงาน WCIP สามารถตงคาความสงของการโคจรโดยการกดเลอกท WCIP ได ๓ แบบ รวมทงควบคมแบบการชนเปาในชวง Terminal Maneuvers ไดดวย ๒.๑ Hight Altitude Fly – Out (HAFO) เปนการโคจรในระดบสง เพอไมใหเกดอนตรายตอเรอฝายเดยวกน หรอ เพอใหบนขามเกาะเตยๆ ได เปนตน ๒.๒ Low Altitude Hold (LAH) เปนระดบปกตทใชในการโคจร ถาไมกาหนดเปนอยางอนและจะเปนความสงในการเดนเรดารคนหาเมอเขาระยะ Way Point เพอชวยเพมขดความสามารถในทางยทธวธไดหลายประการ ไดแก ก. เพอหลบเลยงเรอฝายเดยวกน, เกาะหรอแผนดน , หรอเปาทไมประสงคจะทาลาย ข. เพอใหสามารถทาการยง แบบ Salvo คอ ยงลกฮารพนไดหลายลก และทกลกเขาชนเปาหมายพรอมกน เรยกวา Simultaneous Time On Target (STOT) ค. เพอปดบงแนวยงทแทจรง หรอ ลวงขาศกใหเขาใจผดในทศทางการยง ง. เพอเพมขดความสามารถในการยง โดยอาศย Passive sensor ของเรออนๆ ๒.๓ Presearch Skim (PSS) จดประสงคเพอซอนพลางและปกปดตวเองใหลอดพนจากการถกตรวจจบดวยเรดารตรวจการณอากาศระยะไกลของฝายขาศก ๓. Low Altitude Hold (LAH) คอระดบความสงในชวงทอาวธปลอยฯ ใชในการเดนเรดารคนหา (Seeker) ไมวาจะตงความสงในการโคจรเปน HAFO หรอ PSS กตาม เมอเขาระยะสดทายทลกอาวธปลอยฯ จะชนเปาตวอาวธปลอยฯ จะขนมาอยทความสงน (LAH) เพอประสทธภาพในการคนหาเปา ๔. Therminal Maneuvers คอ ชวงการวงเขาชนเปา (ชวงสดทาย) เราสามารถเลอกแบบเขาชนเปาของลกอาวธปลอยฯ ได ๒ แบบ ก. เรยนา (Skim) จดประสงค เพอทาลายเปาขนาดใหญ โดยใหมการระเบดใกลแนวนามากทสด ข. Pop up จดประสงคเพอทาลายเปาหมายทมขนาดเลก (เชนเรอเรวโจมต) โดยเฉพาะอยางยงในขณะทมลมแรง เพอทาใหอาวธปลอยฯ มองเหนเปาหมายไดชดเจนยงขน วงถาเราเลอกการชนเปาแบบเรยนาแลว ลกอาวธปลอยฯ อาจพลาดเปาหมายได ถาหากขณะนนเปาหมายตกทองคลนพอด

แบบการคนหาเปาของลกฮารพน ๕.๑ Range and Bearing Launcher (RBL) เมอมขอมลระยะและแบรงของเปา พนทในการคนหาจะครอบคลมอยบรเวณเปา ขนาดของพนทคนหาจะถกกาหนดกอนทาการยง ซงพนกงาน WCIP สามารถจะเปลยนแปลงได รวมทงสามารถเปลยนแปลงจดเรมการคนหา (Search priority) ไดดวย ซงจะมเฉพาะในการยงปกต และยงเรงดวนเทานน

๓๓ ๕.๒ Bearing Only Launch (BOL) การคนหาเปาของลกฮารพน จะเปนแบบ BOL โดยอตโนมต เมอไมมขอมลทางระยะของเปา และในขณะเดยวกน พนกงาน WCIP กสามารถเลอกเปลยนการคนหาเปาจาก RBL มาเปน BOL ไดดวย ถาหากขอมลทางระยะของเปาไมนาเชอถอ สรปกคอ เราสามารถเลอกการคนหาเปา แบบ BOL ไดในทกวถการยง วถโคจรของอาวธปลอยนาวถเปนสงทสาคญททาใหอาวธปลอยนาวถรอดพนจากการตรวจจบ ประกอบดวยการโคจร ๓ ชวง คอ ชวงตน ชวงกลาง และชวงสดทาย ชวงตน ขนอยกบฐานยง ตามรป ๑.๑ วถโคจรของชวงนสนสดเมอมการลดความสงลงสชวงเดนทาง ชวงกลาง การเดนทางชวงกลางและชวงทายมวถการโคจรเหมอนกนไมขนอยกบฐานยง MGU (Midcourse Guidance Unit) จะนาอาวธปลอยไปยงจดทไดกาหนดไวกอนทาการยง ควบคมการเปดเรดารคนหา และทาการคนหาเปา การเดนทางชวงสดทายจะเรมตนเมอเรดารพบเปาและ MGU ตรวจสอบความถกตองของเปา อาวธปลอยจะเปลยนเขมเขาหาเปา และตอมาจะลดความสงลงขนอยกบสภาพของทองทะเล และระยะการตรวจจบของเรดาร เมออาวธปลอยเขาใกลเปาจะดาเนนการขนตอนสดทายโดยเขาหาเปาแบบ Pop Up หรอพงตรงเขาหาเปาในระดบความสงเรยนาขนอยกบการเลอกของผมอานาจการตดสนใจทางยทธวธกอนทาการยง

วถการยงอาวธปลอยฯ ฮารพน ก. ยงปกต ใชเมออปกรณทกอยางทางานปกต และขอสาคญคอ มเวลาในการวางแผนการยงอาวธปลอยฯ แตละลก ขอมลของเปาไดมาจาก ๒ ทางคอ - จากระบบคานวณขอมลทางยทธการทโตะ HDC (Horizontal Display Console) - ปอนขอมลเปาเองท WCIP (LOCAL) แบบการคนหาเปาของลกฮารพน มดงน - RBL เมอทราบทงแบรง และระยะทางของเปาทแนนอน - BOL เมอทราบเฉพาะแบรงของเปา แตไมทราบระยะเปาทแนนอน ข. ยงเรงดวน (Quiek reaction) ใชเมออปกรณทกอยางทางานปกต แตในสถานการณในขณะนนไมมเวลาพอทจะวางแผนการยงลวงหนาไดทน ขอมลเปาสามารถรบได ๒ ทาง เชนเดยวกบการยงปกต รวมทงแบบการหาเปาของลกฮารพนแตกตางแตเพยงวา จะไมมการคานวณ โชคของการตรวจจบ (PACQ) เทานน การยงแบบเรงดวนน สามารถทาไดโดยกดปมเลอกฮารพนแตละลกท WCIP ทนททมขอมลเปาปรากฏบนจอ WCIP ค. ยงเมอจอภาพขดของ (Display casualty) ใชเมอระบบแสดงภาพ (GDS) ท WCIP เกดขดของขอมลเปาสามารถรบได ๒ ทาง เชนเดยวกบการใชยงแบบปกต เพยงแตวาถาเปนเปาทสงมาจาก HDC เครองจะรบเฉพาะแบรงของเปาเทานน สวนระยะของเปาไมมผลใดๆ แบบการคนหาจะจากดเฉพาะ BOL เทานน ง. ยงฉกเฉน (Casualty) ใชเมอระบบคอมพวเตอรขดของ ไมสามารถใชการได จะยงไดเฉพาะแบบ BOL เทานน และในการยงตองหนเรอใหทออาวธปลอยฯ ชตรงเปาตลอดเวลา ซงเรยกการยงแบบนวา BOL, LOS (Bearing Only Launch, Line Of Sight)

ขอจากดการใชของอาวธปลอยนาวถฮารพน

๓๔ ขดความสามารถและขอจากดในการใชเปนสงทตองคานงถงในการใชอาวธปลอยนาวถฮารพน Block 1C ตลอดจนขอจากดของระบบควบคมการยง ขอจากดการใชหลายอยางไดถกทาใหมนอยทสดในระบบควบคมการยงรนใหม HSCLCS AN/SWG-1A ผตดสนใจทางยทธวธจาเปนตองมความเขาใจในขอจากดการใชอยางถองแท ขอจากดการใชมดงน ๑. ขนอยกบความชานาญของผตดสนใจทางยทธวธ ระบบอาวธปลอยนาวถฮารพนไดถกออกแบบใหรกษาความนาเชอถอของประสทธภาพในการตอตเปาทงเปาทมขนาดเลกและเปาขนาดใหญ ตวอยางเชน ความนาจะเปนในการตรวจจบเปาเรอพฆาต ทระยะ ๖๐ ไมล ทสภาวะฝน ๔ มม./ชม. มคาเทากบ ๐.๙๕ การทมอปกรณทมความสมพนธการแบบงายๆ และมการเชอมโยงกนนอยยงเปนภาระหนกของผทตดสนใจทางยทธวธ เปาๆ เดยวในทะเลเปดการตดสนใจทผดพลาดเปนไปไดยาก แตในการใชฮารพนตอเปาทตองการซงอยใกลกบเปาอน หรอแผนดนซงจะทาใหเกดสญญาณเรดารสะทอนกลบหลายสญญาณซงเปนสงทตองการความชานาญของผตดสนใจทางยทธวธ ๒. อาวธปลอยนาวถฮารพนไมสามารถจาแนกเปาได ฮารพนซงเปนอาวธทมการนาทางเขาหาเปาอตโนมตไมมความสามารถในการจาแนกเปาทตองการออกจากเปาอน ดงนนอาจจะตอตเปาทตรวจจบไดเปนเปาแรกและเปานนอาจจะผานการตรวจสอบ เปาเดยวในทะเลเปดอาจไมมปญหานเกดขน แตหากเปนสถานการณอนผตดสนใจทางยทธวธจาเปนตองปรบแตงทงการโจมตทสมพนธกบพนโลก หรอการปอนคาเพอใหอาวธปลอยเพอใหเปาทตงใจเปนเปาแรกทถกตรวจจบ ๓. ไมมการสอสารหลงการทาการยง หลงจากทอาวธปลอยถกยงออกไปไมสามารถเปลยนแปลงใดๆ ได อาวธปลอยไมสามารถปอนคาไดใหม หรอไมสามารถใหอาวธปลอยทาลายตนเองได รวมทงขอบกพรองของขอมลทอาวธปลอยไดรบจากเรอยงทาใหการโจมตไมสมฤทธผลหากเปานนอยนอกระยะการมองเหน ๔. ขอบกพรองภายในของระบบนาวถ อาวธปลอยนาวถฮารพนไมมระบบอางองของพนโลกในระบบนาวถ หลงจากททาการยงไปแลวอาวธปลอยไมสามารถตรวจสอบหรอแกไขตาแหนงทมผลมาจากความคลาดเคลอนเลกๆนอยๆ จากทศทางของเปาทไดรบกอนการยง ระบบนาวถไดรวมคาเฉลยของคาผดพลาดตงแตการเดนทางชวงตนจนกระทงชวงสดทาย ความผดพลาดภายในของระบบนาวถเปนคาสมและอาจเกดจากความคลาดเคลอนของชวงขบเคลอนตน มมอบของเรดารวดสง ความคลาดเคลอนของระบบขบเคลอน มความเปนไปไดททาใหคาเหลานมารวมกนจนถงขนทาใหภาระกจลมเหลวซงขนอยกบการเลอกแบบการคนหา ระยะยง ขนาดของเปา การกาหนดตาบลทของเปาทผดพลาด เปาอยใกลแผนดนหรออยใกลเปาอนทไมตองการ และสภาวะแวดลอม โดยทวไปแลวขอบกพรองภายในระบบนาวถเปนสวนเพยงเลกนอยเทานนเมอเปรยบเทยบกบขอบกพรองทเกดจากสภาพแวดลอมและการใหตาบลทของเปาทผดพลาด ๕. ผลกระทบจากสภาวะแวดลอม อาวธปลอยไมสามารถตรวจสอบขอผดพลาดไดดวยตนเองและไมสามารถหาผลกระทบของสภาวะแวดลอม เชน ลม หรออณหภม ลมทพดขวางการโคจร ลมพดสงทายหรอลมทพดสวนทางการโคจร และอณหภมมผลตอความเรวของอาวธปลอย แมวารปแบบของเรดารคนหาไดถกทาใหมประสทธภาพเพยง

๓๕ พอทจะรวมขอจากดอนนใหไมเกนขอบเขตทกาหนดไว แตตองมการวดคาโดยประมาณของลมและอณหภมกอนทาการยง ฝนและสภาพทองทะเลสามารถลดระยะของเรดารคนหา ดงนนจงเปนสงสาคญทางยทธวธ คลนเรดารจะถกดดซบโดยฝนและคลน ซงสามารถแกไขไดโดยการใชการตด Clutter ของเครองรบเรดาร แตลมและอณหภม ไมสามารถแกไขไดดวยวธการเชนนแตความรความเขาใจวาลมและอณหภมมผลอยางไรทาใหผทตดสนใจทางยทธวธใชในการตดสนใจเพอใชวางแผนการยงใหมผลการโจมตทมประสทธภาพสงสดและเพอไมใหอาวธปลอยตอตเปาทไมตองการ ๖. ขอจากดของรปแบบการคนหา กอนการยงอาวธปลอยจะถกวางแผนการยงโดยเครองควบคมการยงเพอคนหาในพนททกาหนดตามรปแบบการคนหาทเลอก การคนหาบางรปแบบสามารถทาการปรบเปลยนพนทคนหาไดหากเหนวาจด Aimpoint ไมเหมาะสม หรอตาบลทของเปาผดพลาดอนเนองมาจากการเคลอนทของเปาหรอปจจยทางสภาวะแวดลอมมากกวาทกาหนดซงโอกาสทการทาการยงจะสมฤทธผลจะมนอยลง อาวธปลอยจะไมตรวจสอบเปาทอยนอกระยะทกาหนด และจะทาลายตวเองเมอไมพบเปา แมวาเปานนอยในระยะของอาวธปลอยแตอยนอกระยะคนหา ๗. การเปดเผยตาบลทเรอยง กอนทอาวธปลอยจะเปดเรดารคนหา ขาศกสามารถตรวจพบตาบลทของเรอยงได ๒ วธ คอ ควนสขาว ณ ตาบลทสงสดหลงจากอาวธปลอยถกยงออกมาจากเรอยง (หากยงจากเรอผวนาหรอเรอดานา) และทศทางตาบลทของเรอยงทมาจากทศทางของอาวธปลอย เรดารอากาศของขาศกสามารถตรวจจบอาวธปลอยไดโดยตรงซงจะมสญญาณกระพรบมากกวา ๓ ครงหากใชเรดารอากาศกาลงสงสง แตหากอยในชวงเดนทางดวย Presearch Skim เปนเรองยากทจะตรวจจบอาวธปลอย อาวธปลอยจะไมถกตรวจพบจนกระทงจะเปดเรดารคนหา การตรวจจบการแพรคลนของเรดารคนหาเปนวธการเดยวทจะตรวจสอบการโจมตของอาวธปลอย หากอาวธปลอยสามารถตรวจพบเปาไดทนทจะเคลอนทเขาหาเปาและสามารถเอาชนะ Anti-Ship Missile Defence (ASMD) หรอ ECM ได

แนะนา WCIP WCIP (Weapon Control Indicator Panel) เปนอปกรณทใชในการวางแผนการยงฮารพน, แสดงสถานการณลกฮารพนกอนยง ตดตงอยในหองศนยยทธการของเรอ WCIP แบงออกเปนสวนตาง ๆ ตามการทางานได 4 สวนคอ

1. สวนควบคมและปรบแตงการทางานของ WCIP ไดแก สวทชและปมตาง ๆ ทางดานบนและดานขวามอของ WCIP

2. สวนวางแผนการยง ไดแก จอภาพ GDS รวมทงปมหมายเลขตาง ๆ ทางดานลางซายของเครอง 3. สวนควบคมการยง ไดแก ปมตาง ๆ ทางดานลางของเครอง โดยจดเรยงตามลาดบการทางานจาก

ซายไปขวา จนกระทงสวทชยงฮารพน 4. สวนควบคมเมอจอภาพขดของ (DISPLAY CASUALTY) อยทางตอนลางของเครองใตปมเลอก

ลกฮารพน ใชในการสงขอมลเขาลกฮารพน ในการยงเมอจอภาพขดของ

๓๖ การทางานของปมและสวทชตาง ๆ ตามตาราง 7-1 ลาดบ ลกษณะของสวทช คาอธบาย 1. POWER ON สวทชไฟทางาน 2 ลกษณะ ไฟจะตดสขาว (ตดหร) เมอมไฟ 28 V.DC จากเรอจายมาใหกบ WCIP เมอกด สวทชนไฟตาง ๆ จะถกจายใหกบ HWCC ไฟจะตด สขาว ตดสวาง เมอกดสวทช 2. LAPM TEST สวทชไฟทางานชวขณะ เมอกดจะทาใหสวทชไฟและ หลอดไฟแสดงทกดวงทอยบน WCIP ตดทงหมดยกเวนสวทชไฟ POWER ON และ HEATER POWER ON 3. OFF LINE สวทชทางาน 2 ลกษณะ เมอถกกดจะทาใหทจอภาพปรากฏ เปนรายการของ OFF LINE และ สามารถทาการตรวจสอบการทางาน ในสวนของ OFF LINE ได การ วางแผนการยงอาวธปลอยนาวถจะ ไมสามาถกระทาได เมอสวทชถกกด 4. DISPLAY FAULTY สวทชไฟแบบแยกตวอกษร DISPLAY FAULY : ไฟจะตด สเหลองเมอระบบตรวจพบวามการ ทางานผดปกต เกดขนท GDS

FAULTY : ไฟจะตดสแดงเมอมการตรวจพบการทางานผดปกต เกดขนใน HSCLCS BIT และจะตดเปนเวลา ๒ วนาทเมอเรมจายไฟใหกบ HSCLCS (กดสวทช Power On) และหลงจากการยกเลก Display Casualty เมอกดสวทชน และยดคางไวจะทาใหท Led’s ของ Enable Range แสดง ๐๐๐ หรอ DPC Fault Codes ถาสวทชถกกดเมออยใน Mode off line จะแสดง Fault ของ Display Test กอน

๓๗ ๕. Booster Safe / ไฟแสดงแถบแยกตวอกษร Booster Safe : ไฟตดสเขยวเมอ

Booster Armed อปกรณจดระเบดของ Booster อย ในตาแหนงนรภย, ไฟจะตดไดเมอมการ

เลอกลกอาวธแลว Booster Armed : ไฟตดสแดงเมออปกรณ

จดระเบดของ Booster อยในตาแหนงพรอมทจะจดระเบด, ไฟจะตดไดเมอมการเลอกลกอาวธปลอยฯ แลว

๖. Sim Invn สวทชไฟทางาน ๒ ลกษณะ เมอกดเลอก DPC จะทาการลอก รายการขอมลของอาวธปลอยฯ ทมอยใน

EEPROM มาไวท DPC Random Access Memory (RAM) รายการขอมลท RAM น สามารถทจะใสลงไปใหมหรอเปลยนแปลงแกไขได เพอประโยชนสาหรบการซอมบารง ทดสอบ หรอฝกฝนพนกงานเมอกดเลอกสวทช ไฟจะตดสแดง เมอกดยกเลก DPC จะยกเลกแผนการยงทไดกาหนดไวแลว ลบรายการขอมลทมอยใน RAM และใชรายการขอมลอาวธปลอยฯ ทมอยใน EEPROM

๗. Spare สวทชไฟทางานชวขณะ ไมไดตอไวสาหรบใชงาน Heater Power on สวทชไฟทางาน ๒ ลกษณะ เมอไมไดถกกดเลอก : ไฟตดสขาว

(ตดหร), ไมมการสงสญญาณ Heater PWR On ไปใหกบ LRA’S

เมอถกกดเลอก : ไฟตดสขาว (ตดสวาง) และสงสญญาณ Heater PWR On ไปใหกบ LRA,S เพอจายไฟสาหรบอน Midcourse Guidance Unit, Radar Seeker และแบตเตอรในตวอาวธปลอยนาวถแตละลก ทงนและทงนน Circuit Breaker ๘ อน ทอยบน LSU จะตองอยในตาแหนง On

๓๘ หมายเหต เมออณหภมเหนอดาดฟา

มคาเทากบ ๑๓ องศา (๔๕ F ) หรอตากวา จะตองจายไฟ Heater ใหกบอาวธปลอยฯ เปนเวลา ๓๐ นาท กอนทจะเรมทาการยง ถาอณหภมลดลงตากวา – ๑๘ องศา (๐ F ) จะตองจายไฟ Heater เปนเวลา 32 นาท และในสภาวะสงคราม ไฟ Heater จะตองถกจายอยตลอดเวลา Thermostats ในตวอาวธปลอยนาวถแตละลกจะเปนตวกาหนดการทางานของ Heater ซงแตละลกไมขนตอกน

9. Brightness สวทชหมน – ดานบนเปนรป BAR ปรบแตงความสวางของสวทชไฟ Adjust Panel และไฟแสดงตาง ๆ บน WCIP ถา

ปรบแตงปมนระหวางทา Lamp Test จะไมสามารถมองเหนการเปลยนแปลงของความสวางได

๑๐. Brightness สวทชหมน – แบบกลม ปรบแตงความสวางของไฟสอง Adjust Backlight ดานหลงของจอภาพ GDS การใช

สวทชหมน ๑๒ ตาแหนง สามารถทาใหปรบแตงความเขมได ๑๑ ขน

๑๑. Brightness สวทชหมน – ดานบนเปน ปรบแตงความเขมของจดบน Adjust Display รปสามเหลยม จอภาพ GDS ๑๒. Graphic Display AC Plasma Panel แสดงตวอกษร ตวเลข และ System พรอมดวยไฟสองสวางดานหลง แผนภาพซงใชสาหรบ Variable

Action Buttons (VABS) การประเมนเปา, แผนการเขาตอตเปาของระบบอาวธปลอยนาวถ, ตรวจสอบอาวธปลอยนาวถ และทดสอบระบบ รวมทงการฝกฝนพนกงาน สวนตางๆ ทเขยนแบงไวนนใชสาหรบ ๑. แสดงรายการขอมลและสภาวะของ

อาวธปลอยฯ นาวถ

๓๙ ๒. แสดงหนาทการทางานของ

VAB’S ในขณะนน ๓. คาแนะนา ๔. คาเตอน ๕. เวลา ZULU และเวลาทอาวธปลอย

นาวถถงเปา ๖. สเกลทางระยะ ๗. ขอมลเปา ๘. สภาวะสงแวดลอม, เรอฉาก หรอ

ขอมลการหนเลยวเปลยนทศทาง ๙. ชองสาหรบแสดงแผนการตอตเปา

ขนาดเสนผาศนยกลาง ๘” รวมทงแสดงใหเหนเปา, เรอฉากและเสนทางการโคจรของอาวธปลอยนาวถ

๑๓. Variable Action สวทชเปนแผนบางกลมละ ควบคมการเลอกรายการของ Buttons (๒ แถว) ๑๐ อนอยภายใตการควบคม ขนตอน และขนตอนยอย ซง ของ Soft Ware กาหนดโดยตวอกษรบน Graphic Display ๑๔. Hook ปมกด เมอกด : ตาแหนงของ Cursor

ในขณะนนจะถกระบเปนขอมลอนหนง ๑๕. Cursor Control Isometric Controller ควบคมการเคลอนทของ Cursor

บนจอ Graphic Display โดยใชแรงกดจากหวแมมอพนกงาน

๑๖. Drop Track ปมกด เมอกดจะทาใหขอมลทจดซง ขณะนนเปนตาแหนงของ Cursor ถกลบออก

๑๗. Ready to Fire ไฟแสดง ตดสเขยว เมอขนตอนตางๆ กอน การยงถกตองและอาวธปลอยนาวถพรอมทจะยง

๑๘. Launch Enabled ไฟแสดง ตดสเขยว เมอปดสวทชกญแจ Launch ไปไวทตาแหนง On ๑๙. Missile Enabled ไฟแสดง ตดสเขยว เมอแบตเตอรในตวอาวธ

๔๐ ปลอยนาวถทางานและ Control Actuator Motors หมนไดตามความเรวรอบทกาหนด

๒๐. Fire สวทชโยกตอชวขณะ หมายเหต จะตองกดสวทชลงไป แลวหมนไปทางขวา และจบไวใหอยทตาแหนง Fire เมอปลอยมอ สวทชจะกลบมาอยในตาแหนง Off ก. เมอม Ready to Fire และ Launch Enable แลว เมอกดสวทชไปทตาแหนง Fire จะเรมตนขนตอนการยง เมออาวธปลอยนาวถออกจากทอยงแลว อาวธปลอยนาวถลกทเลอกจะถกยกเลก และแสดงทอยงวาง ข. เมอใชขอมลเปาจากระบบสงเปา (HDC) การกด Cancel Engage จะไมมผลกบขอมลเปาการเลอกลกหรอขอมลแผนการยง ในกรณทเลอก Prox Fuze อย จะยกเลก Prox Fuze ค. เมอเลกใชขอมลเปาจากตวเอง (Local) และมการสงขอมลเปา ทสงมาจากระบบสงเปา ถามการเลอกลกอาวธปลอยนาวถแลวลกทเลอกจะไมถกยกเลก แผนการยงและผลลพธจะถกสรางขนมาใหมเปนแบบ Quick Reaction ง. ถายงไมมการเลอกลก เมอกด Cancel Engage แผนการยงของทกลกจะถกลบออกไปสวนทแสดง Cell Statue จะวางจอภาพจะกลบมาแสดงรายการขอมลอาวธปลอยนาวถขณะทยงไมเลอกแทนยง (ยกเวนเมอมการสงเปามาจากระบบเปา)

๒๓. HRP (Harpoon)/RDY สวทชไฟทางานชวขณะ HRP (Harpoon) ไฟตดสเขยวเมอม

๔๑ อาวธปลอยฯ บรรจในทอยง ทงน Circuit Breaker ๘ อน ท LSU จะตองอยทตาแหนง On RDY : ไฟตดสเขยวหลงจากทอาวธปลอยฯ ลกทเลอกถก Initialized ๑ ถง ๘ ลก อาวธปลอยนาวถทเลอกยง เมอกดสวทชจะเกดสงตอไปนคอ ก. External Missile Power จะถกจายใหกบอาวธปลอยฯ ข. ไฟ Heater ของ MGU และ Seeker จะถกปลดออก ค. ไฟแสดงตวเลขตดสขาว เมอกดเลอกและมอาวธปลอยอยในทอยงสวทชจะถกยกเลกเมอกดอกเปนครงท ๒ เมอยงอาวธปลอยออกไปแลว หรอกดเลอก Cancel Engage ในกรณ ๒๒ ก. ง. สามารถทจะกดเลอกได ๔ ลก พรอมกนบนแทนยงเดยวกน จ. เมอกดเลอกลกบนแทนยงใดแทนหนงแลวจะไปกดเลอกลกบนอกแทนหนงไมไดจนกวาจะถกยกเลกบนแทนยงทเลอกครงแรกเสยกอน

๒๔. Kiloyards ตวแสดงตวเลข ๓ ตว แสดงวาคาของ Destruct Range (Destruct Range) สาหรบการยงแบบ BOL ใน

Display Casualty Mode คาทแสดงเปนคาทไดจากการคานวณโดยอตโนมต หรอคาทพนกงานใสเขาไปทางแปนกดใสขอมล ตวเลขจะเปนสแดง

๒๕. Destruct Range สวทชไฟทางานชวขณะ เมอกดเลอกจะสามารถทาใหใสคา Destruct Range ผานเขาทางแปนใสขอมลไดเมอใช Mode Display Casualty ปกตสวทชไฟนจะดบ จะตดหรเมอเลอก Display Casualty และตดสวางเมอถกกดเลอก

๔๒ ๒๖. Kiloyards ตวแสดงตวเลข๓ ตว แสดงคาของ Enable Range สาหรบ

การยงแบบ BOL ใน Mode Display Casualty คาทแสดงเปนคาทไดจากการคานวณโดยอตโนมต หรอคาทพนกงานใสเขาไปทางแปนใสขอมลตวเลขจะเปนสแดง

๒๗. Enable Range สวทชไฟทางานชวขณะ เมอกดเลอกจะสามารถทาใหใสคา Enable Range ผานเขาทางแปนใสขอมลได เมอใช Mode Display Casualty ปกตสวทชไฟนจะดบ จะตดหรเมอเลอก Display Casualty และตดสวางเมอถกกดเลอก

๒๘. Degress ตวแสดงตวเลข ๓ ตว แสดงคาทศทางจรงของเปา สาหรบ(True Target Bearing) การยงแบบ BOL ใน Mode Display

Casualty แสดงมมทศทางของเปา ทไดจากระบบสงเปา (HDC) ทศทางของเปาทใสผานเขาทางแปนกดใสขอมลใน Local Mode ตวเลขเปนสแดง

๒๙. True Target สวทชไฟทางานชวขณะ เมอกดเลอกจะทาใหสามารถใสคา Bearing ทศทางจรงของเปาผานเขาทางแปน

ใสขอมลได เมอใช Mode Display Casualty ปกตสวทชไฟนจะดบ จะตดหรเมอเรยก Display Casualty จะกดเลอกไดเมอใช Local mode เทานน และเมอกดเลอกไฟจะตดสวาง

๓๐. Display Casualty สวทชทางานชวขณะ เมอกดเลอกผลทไดจากการยงจะ มฝาครอบ เปนแบบ BOL ยงแบบตามกนไป

Ripple fire ไมมการเลยวเปลยนทศทาง เมอยงออกไปแลวทาใหสามารถใสคาทศทาง Enable Range Destruct Range ไดโดยใชสวทชและแปนกดทเกยวของ และสงขอมลใหกบตวแสดง LED เมอกดเลอกจะเปนสเหลองและจะตดไฟทจายใหกบ GDS เมอกดเลกจะเปนผลให

๔๓ เกดการยกเลกแผนการยง จายไฟใหกบ GDS และ Reinitialization HSCLCS ใหม สวทช True Target Bearing, Enable Range , Destruct Range and LED’S

๓๑. Local สวทชไฟทางานชวขณะมฝาครอบ เมอกดเลอกจะทาใหสามารถใส ขอมลตางๆ ของเปาได และเรมตนลาดบขนตอนของการใสขอมลเปาบนจอภาพ ไฟตดสขาว เมอกดเลอก

๓๒. Keyboard (0-9 Number IC สวทชไฟทางานชวขณะ ๐-๔ ทาใหไดคาขอมลของตวเลข Key, Clear key and enter key) ไปใหกบ HSCLCS DPC และ GDS

หลงจากทไดเลอกขนตอนใดขนตอนหนงหรอขนตอนยอยทตองการขอมลทางเปาทเปนตวเลขหรอเมอใช Display Casualty Mode Clear : ทาใหเกดการลบขอมลออกจากชองคาแนะนา กอนทจะใสขอมลลงไปใหกบ HSCLCS Enter : ทาใหขอมลทเลอกผานแปนกดใสขอมล ถกสงไปใหกบ DPC และ GDS

๓๓. Fuse Contact/Prox สวทชไฟทางาน ๒ ลกษณะ Contact : ไฟตดสขาว เพอแสดงวา ชนวนระเบดของอาวธปลอยฯ เปนแบบกระทบแตก ไฟ Contact จะตดทกครงทมขอมลของเปาปรากฏ Prox : ใชกบอาวธปลอยทเปนลกฝกเทานน เมอกดเลอกในระหวางทยงลกฝกจะทาให Fall safe relay ทางาน

๔๔ ระบบเปาลวง ดาเกย (Dagaie System)

กลาวทวไป ระบบดาเกยเปนระบบทสรางเปาลวง (Decoy) ทมความไวตอการสะทอนคลนเรดารและครอบคลมรปแบบตางๆ ในการนาวถของอาวธปลอยฯ ทงแบบนาวถดวยคลนเรดาร (LEM) และแบบนาวถดวยความรอน (LIR) เปาดงกลาวจะถกยงออกมาจากกลอง (Case) ซงวางตวอยบนแทนยงแบบหมนไดโดยอตโนมต สามารถทจะเลอก Case ทจะยงได ๒ ชนดพรอมกน เปาทสรางขนจะใกล ๆ กบเรอ และจะเคลอนทออกจาก ตาบลยงครงแรก โดยกระแสลมบรเวณนน เพอใหไดประสทธภาพในการยงสงสด ระบบนจะแนะนาเขมใหมใหกบเรอเพอใหทศทางการเคลอนทของเปาและเรอ คอยๆ เคลอนออกจากกนโดยทเปามขนาดใหญมาก เมอเทยบกบเรอ และประกอบดวยวตถทมความไวตอการสะทอนคลนเรดารมากกวาเรอ โดยเฉพาะกรรมวธทเปาเคลอนตวออกหางจากเรอ ตามวธการทเรยกวา Control Reflect จะทาใหอาวธปลอยฯ หนมา Lock on เปาลวงแทน ทาใหเรอปลอดภยจากอาวธปลอยฯ ในทสด

ปญหาของระบบและการแกไข เนองดวยระบบนสรางขนมาเพอใชตอตานระบบอาวธปลอยฯ ซงมความเรวสง และมระดบการโคจรอยในระดบตา ดงนนการสรางระบบตองคานงถงปญหาตอไปน คอ ๑. พยายามสรางเปาลวงใหวางตวในตาบลททอาวธปลอยฯ จะเปลยนมา Lock on เปาลวง ๒. เวลาปฏบตจะตองสน เนองจากอาวธปลอยฯ จะไมเปดเผยตวเองในการเดนเรดาร จนกวาจะเขาระยะ ๖ กม. จากเรอเปาโดยประมาณ ทาใหมเวลาทจะปฏบตการนอยมาก (เนองจากระบบนสรางขนเพอปองกนอาวธปลอยฯ Exocet เปนหลก ซงใหความเรว ๓๐๐ เมตร/วนาท เมออยในระยะหางจากเรอเปา ๖ กม.จะเรมแพรคลนเรดาร ดงนนจะใชเวลาโคจรทงหมด ๒๐ นาท จงจะชนเปา) ๓. พยายามสรางเปาใหคลมทกดานความถของเรดาร และทกแบบการนาวถทมใชในระบบอาวธฯ ปลอย ซงในปจจบนความถทอยในยาน K BAND (๖ - ๑๘ GH) เมอคานงถงปญหาดงกลาว ระบบดาเกยจงไดพยายามหาหนทางแกไขดงน ๑. ใชแทนยงแบบหมนได เพอจะไดวางเปาลวงใหอยในตาบลท ซงไดประสทธภาพในการทางานสงสด เนองจากการวางตวครงแรกของเปาลวงจะตองอยในทศทางตงไดฉากกบแบรงของอาวธปลอยฯ เสมอเปาลวงจะม Radar Cross Section ใหญ ซงคลอบคลมพนทไดถง ๕,๐๐๐ ตารางเมตร และวางตวในระดบตากวา ๕ เมตร จากระดบนาทะเล เพอปองกนอาวธปลอยฯ แบบ Sea Skimmer ๒. เมอสงคาแบรงของอาวธปลอยในครงแรก ระบบคานวณจะใชเวลานอยกวา ๕ วนาท เพอหนและคานวณตางๆ และการยงจะสนสดใน ๑.๕ วนาท นบตงแต Mortar ลกแรกจนถงลกสดทายออกจาก Case ๓. สรางเปาลวงขนมา ๒ ชนด เพอใหคลอบคลมการนาวถแบบตาง ๆของอาวธปลอยฯ ๓.๑ แบบ Electromagnetic (LEM) ใน ๑ Case จะประกอบไปดวย ๓๐ Mortar ตดตงเปน ๓ แถวๆ ละ ๑๐ Mortar โดยมมมในการยงและเวลาในการระเบดตางๆ กน เพอใหไดคลอบคลมพนทมากทสด Decoy แบบน จะใชเวลาในการทางานในอากาศประมาณ ๑๐ นาท

๔๕ ๓.๒ แบบ Infrared (LIR) เปนการตอตานการนาวถแบบ Passive ซงไมขนกบระยะทางของเปากบอาวธปลอยฯ แตตองคานงถงการวางตวของเปา เปาแบบนจะตองตกใกลเรอมากจะตองมเวลาในการทางานไมนอยกวา ๒๐ นาท ใน ๑ Case จะประกอบดวย ๓๓ Mortal ซงแบงการทางานดงน - Mortal แรก เมอยงออกไปแลวจะวางตวอยในตาบลทใกลกบเรอมากทสดและจะมเวลาการทางานรวมกนมากกวา ๖ วนาท ในนา โดยเรมจาก ๑ จนถงลกท ๖ ตามลาดบ - ๒๗ Mortar ทเหลอ เมอยงออกไปจนถงระดบความสงของแตละลกแลว จะคอยๆ โดยมรมชชพซงทาใหเวลาในการตกชาลง และลกแรกทตกลงนาจะเรมทางานหลงจากลกท ๖ ของชดแรกสนสดการทางาน โดย Mortal ลกแรกของชดนจะตกถงนาหลง Mortal ชดแรกเปนเวลา ๕ นาท และเมอตกลงนาแลวจะมเวลาการทางาน ๒ วนาท Mortal ลกตอๆ ไปจะตกลงนาทก ๑ วนาท หลงจากลกแรกทาใหการทางานเปนไปอยางตอเนอง และมเวลาการทางานทง ๒ ชดรวมกน ๓๓ วนาท ตามปกตจะใชรวมกบ LEM

ขนตอนการปฏบตเมอใชดาเกย ๑. ตรวจสอบสวตช P ๔๑๓ ท SS สวตชบอรดในหอง MCR วาอยในตาแหนง “ ON “ ๒. ตรวจสอบสวตช EX ๔๐๒ , EX ๔๐๙ และ EP ๔๑๗ ท Emergency สวตชบอรดในหองเครองไฟฟาฉกเฉน วาอยในตาแหนง “ ON “ ๓. ตรวจสอบไฟทต ๔๐๐ Hz สวตชบอรดในหอง IC (Lower) วาอยในตาแหนง “ ON “ ๔. ตรวจสอบสวตช SF ๑๐๑ A ท Load Center ในหอง IC (Lower) วาอยในตาแหนง “ ON “ ๕. ตรวจสอบสวตช R – CT ๒๓ และ R –CT ๒๔ ท IC สวตชบอรดในหอง IC (Upper) วาอยในตาแหนง “ ON “ ๖. ตรวจสอบสวตช EX ๔๐๒ - ๕ ท Radar Power Panel ในหองเรดารหมายเลข ๑ วาอยในตาแหนง “ ON “ ๗. ตรวจสอบสวตช EX ๔๐๙ - A ท MISC ELEX PWR PNL ขางหองเรดารหมายเลข ๓ วาอยในตาแหนง “ ON “ ๘. ตรวจสอบสวตช EX ๑๐๙ A – ๗ ท CIC ELEX PNL ในหอง CIC วาอยในตาแหนง “ ON “ ๙. ตรวจสอบระบบ Interlock ท Servo ในหองเรดารหมายเลข ๓ วาอยในตาแหนงปกต ๑๐ ปดกญแจท CIU ไวในตาแหนง “ Prohibit” ตรวจสอบความเรยบรอยทแทน และประตทง ๓ถาใชในการฝก ใหบรรจ Dummy Suitcase ถาใชในการปฏบตจรงใหบรรจ Suitcase ไดตามคาสงของผควบคม ทดลองการตดตอระหวางแทนกบ Supervision ทางวงจร Weapon Control ๑๑. ปดกญแจท CIU ไวในตาแหนงท “ Authorized” ขณะนระบบดาเกยอยในสถานะ “พรอม”

๔๖ การทางานของ Infrared Decoy

สวนประกอบของระบบ ระบบดาเกยมสวนประกอบทสาคญดงตอไปน ๑. Control and Indicator Unit เปนสวนควบคมการทางาน และรบการสงการจากภายนอก โดยพนกงานประจาเครองสามารถเดนระบบ และสงการระบบใหทางานจากหนวยน ประกอบดวยฟงกชนตาง ๆดงน ๑.๑ Normal/Test เพอทดลองการทางานของระบบกอนจะใชระบบ จะมไฟแสดงตาแหนงของการ Test ทก ๑๕ องศา เมอมอาการผดปกตทสวนใด ไฟจะคางอยทตาแหนงทผดจงสามารถตรวจสอบขอขดของไดวามาจากสวนใด ดงน Step ๑, ๒, ๓ ตรวจสอบหนวยความจา และเวลาในการทางาน Step ๔ - ๑๓ ตรวจสอบ Case Section Step ๑๔ ตรวจสอบทศหวเรอในเขม ๑๓๐ องศา Step ๑๕ ตรวจสอบความเรวเรอจาก LOG Step ๑๖ ตรวจสอบทศทางลม Step ๑๗ ตรวจสอบความเรวลม Step ๑๘ ตรวจสอบการทางานของระบบเมอม Throat ในแบรงสมพนธ ๓๔๐ องศา และ แบรงจรง ๑๐๐ องศา Step ๑๙ ตรวจสอบการคานวณ (ทศทางในการยง) Step ๒๐ ตรวจสอบมมในการหนทจะสงไปยงแทนยง Step ๒๑ ตรวจสอบการหนของแทนวาตรงกบทจะสงการหรอไม Step ๒๒ ตรวจสอบเวลาในการทางานของ Software Step ๒๓ ตรวจสอบเขมทหนวยความจาแนะนาเมอทาการยงไปแลว

๑ ๒

๓

๔

๑ ๒

๓

๔

๑ ๒

๓

๔

๒

๓

๔

๑ ๑

๒ ๓

Relative wind

๔๗ หมายเหต ใน Step ๑ ไฟจะคางอยชวขณะ ใน Step อนๆ ไฟจะเปลยนตาแหนงโดยใชเวลาเทากนถาไมมอาการผดปกต ๑.๒ Wind Input Mode ปกตจะใชแบบอตโนมต คอไมตองปอนขอมล แตกสามารถปอนขอมลไดทงความเรวลม และทศทางโดยใช Manual Mode ๑.๓ Case Selection สามารถเลอกชนดของ Suitcase ทจะทาการยงไดทง LEM ในกรณทเลอกชนดของ Suitcase ทตองการไมตรงกบสถานะของ Suitcase ทตดตงบนแทนยงจะไมสามารถทาการยงได ยกเวนในกรณทเลอก Suitcase ทง LEM และ LIR แลวมเฉพาะชนดใดชนดหนง ระบบนกจะทาการยงไดเฉพาะชนดของ Suitcase ทมบนแทนยง ๑.๔ Aiming and Processing System สามารถตรวจสอบความพรอม ๒ ระบบ ไดทไฟแสดงทางดานขวามอ ตามปกตไฟ Aiming Ready จะตดกอนไฟ Processing Ready ถาไฟทงสองดวงไมตด เครองจะไมสามารถทาการยงใน Automatic Mode แตไมสามารถทาการยงไดใน Manual Mode ๑.๕ Renewal จะแสดงสภาวะของ Decoy วากาลงอยนอก Analyses Area (พนทซงเปาลวงควรจะวางตวอย เพอใหอาวธปลอยฯ หนมา Lock on เปาลวง ระบบจะนาขอมลของลมและเรอยงมาคานวณรวมกน) เมอมไฟกระพรบทปมนจะสามารถทาการยง Case ลกตอไปไดโดยการกดปม Renewal ลกษณะการทางานคลาย Manual Mode ตางกนตรงทระบบ Aiming และ Processing ยงคงทางานอย ๑.๖ Fire Lock เปนฟงกชนทเลอกลกษณะการยงได ๒ แบบ Automatic และ Manual Firing ตามปกตจะมไฟ Firing Prohibit ตดในกรณทสถานะของระบบไมพรอม ๑.๗ แผงแสดงลกษณะของ Suitcase เปนแผงไฟ (LED) แสดงตาแหนง และชนดของ Suitcase ทตดตงบนแทนยง สวนนจะอยทางดานซายของ Control and Indicator ซงจะสามารถเลอก Suitcase และทาการยงโดยกดปม Manual Fire ไดทน เมอมอาการผดปกตในการยง (Misfire) การเลอกชนดของ Suitcase ทไมตรงกบสถานะจรง (Selection Anomaly) จะมไฟแสดงใหทราบถงอาการผดปกตนน ๒. Maneuver Indicator Unit เปนสวนรบขอมลในการแนะนาเขมใหมและความเรวของ Relative Wind จาก Processing Unit และควบคมการหมนของแทนโดยผาน Safety Key เพอปองกนอนตรายจากการหมนของแทนโดยไมมสญญาณเตอนเมอมเจาหนาทปฏบตงานอยบรเวณแทน ในสถานการณปกตจะแสดงไฟสเหลองเมอความเรวลมสมพนธนอยกวา ๑๐ นอต แตจะไมแนะนาเขมใหม สวนในสถานการณทม THREAT จะมสญญาณเสยง และแนะนาเขมใหมใหเพอใหไดประสทธภาพสงสดในการสราง Decoy พรอมทงมไฟแสดงในทศทางทเรอควรจะหนไปถอเขมใหม สาหรบ Safety Key จะตดตวกบพนกงานประจาเครองตลอดเวลา ถาพนกงานอยทเครองจะปดสวตชไวในตาแหนง Safe และดงกญแจออกมาเกบไว จะทาใหแทนไมสามารถทาการหนได เปนการปองกนอนตรายทเกดจากแทนหนโดยไมมสญญาเตอน ๓. Processing Unit เปนสวนคานวณและใหขอมลแกหนวยตางๆ ในระบบโดยรบสญญาณ Missile Alarm มาจากสวน Sensor Interface Unit ในหองศนยยทธการ ในระบบของเรอคอรเวตม Sensor อย ๒ ตว ดวยกนคอ Radar และ ESM เมอ Sensor ตวใด ตวหนงสามารถรบสญญาณของ Missile ได พนกงานประจาในหองศนยยทธการจะพรอมสงสญญาณ Missile Alarm ไปให Processing Unit ตามคาสงของผควบคม ซงในกรณทเปนการยงแบบ Automatic สญญาณ Missile Alarm กคอสญญาณ Fire นนเอง เพราะหลงจากไดรบ

๔๘ สญญาณนแลว Processing Unit จะคานวณคามมในการหนและแนะนาเขมใหมรวมทงสงคาตางๆ ทจาเปนไปยงสวนตางๆ ของระบบเมอทกอยางพรอมจะทาการยงโดยอตโนมต สาหรบการเลอกชนดของ Suitcase วาจะยงแบบใดและจานวนเทาใดนน ขนอยกบชนดของ Threat จานวนและทศทางเนองจาก Suitcase ๑ กลองกใชไดผลสาหรบ Threat เพยงทศทางเดยว หรอในทศทางทใกลเคยงกน ในกรณของ Neighbor alarm rule คอ Threat ในทศทางตรงขามกบ Threat แรกและอยมมเปลยน ไมเกน ๔ - ๑๕ องศา จะใชเพยง Suitcase เดยวกสามารถปองกนไดทง ๒ Threat ภายหลงจากการยง เครองจะคานวณตาบลทของ Decoy ตลอดเวลาโดยคานงตาบลทเรอ เขมเรอ แบรงของ Threat วาการยงของ Decoy จะไดผลหรอไมถาตรวจสอบไดวา Decoy หลดออกจาก Analyses Area เครองจะคานวณมมหนของแทนยงใหมและแสดงสญญาณไป Renewal เพอใหพนกงานไดยง Suitcase ตอไปในทศทางทไดคานวณไวใหม ขอมลของเรอจะตอโดยอตโนมตเขากบ Processing Unit รวมทงทศทางและความเรวของลมดวย ขอสงเกต ๑. เมอสญญาณ Missile Alarm ถกสงไปยงระบบแลวจะใชเวลาเพยง ๒ - ๕ วนาท การยงจะเสรจสมบรณ ดงนนการยกเลกสญญาณ Missile Alarm จะไมสามารถหยดการยงได ๒. Analyses Area เปนตาบลทซง Decoy ควรจะวางตวอยเพราะเปาจะเรมหนมา Lock on Decoy แทนเมอเวลาผานไป คานวณไดจากความเรวของลม ,การเคลอนตวของตวเรอเรา และทศทางของ Threat ๔ . Control Servo Unit เปนสวนควบคมการทางานของระบบ Servo ทงหมดไดแกสญญาณ Fire และ Aiming ตามปกตจะรบคาสงมาจาก Processing Unit และผานไปยงแทนยงพรอมกบรบสญญาณ Feed Back กลบมายง Processing Unit ดวยสวนการควบคมการหนของแทนในกรณ Maintenance จะผาน Safety key ใน Maneuver Indicator Unit.

การแสดงตาแหนงของสวนประกอบภายใน Unit ตางๆ

CONTROL AND INDICATOR UNIT TOPGUE GINERATOR BRAKE MANEUVRE AND INDICATOR UNIT MOTOR ANALYSED BOX

๑๕ ๑๕ ๑๕ ๑๕

AD - TSUF

AD - CMAN

๔๙ PROCESSING UNIT (AD - CTRM) SERVO CONTROL UNIT (AD - CASS) POWER SUPPLY UNIT ๕. Power Supply Unit เปนสวนจายไฟใหกบ Unit ตางๆ ดงน ๑๑๕ Volt – ๖๐ HZ ๒๒๐ Volt – ๖๐ HZ Processing Unit ๑๑๕ Volt – ๔๐๐ HZ Ref. ๑๑๕ Volt – ๖๐ HZ ๑๑๕ Volt – ๔๐๐ HZ Ref. Servo Control Unit ๑๑๕ Volt – ๔๐๐ HZ Fire Lock ๑๑๕ Volt – ๖๐ HZ Heating Control and Indicator Unit ๑๑๕ Volt – ๖๐ HZ Ref. ๖. Mounting เปนสวนทตดตงบนดาดฟา ประกอบดวยสวนใหญๆ ๒ สวน คอ สวนทอยกบท ยดตดกบ ดาดฟาเรอ และสวนเคลอนทซงออยบนสวนอยกบทอกทหนง

ANCILLARY & TEST

RACK (AD - TSER)

AUX – RACK AD - TAUX

PROCESSOR RACF

AD - TPRO

POWER SUPPLY RACK

AD - TAIX ACQUISITION

RACK AD - TACQ

AMILIFIER RACK AD - TAMP

EMPTY FOR SINGLE

MOUNTING SUITCASE STATF RACK AD - TEVA

TERMINAN BOARD + AIMING ON CONTROL

TERMINAL LOAND

(CONNECT

SWITCHING ON RELAYS

+

๕๐ สวนเคลอนท จะรบสญญาณการหมนสวนทอยกบท โดยมอเตอรจะขบใหสวนเคลอนทไดโดยผาน Training Ring และสามารถหมนแทนดวยมอในระหวางการ Maintenance โดยใช Hand Crank เขาชวยสวนประกอบทสาคญอกสวนหนง คอ Training Analysis box ซงประกอบดวย Synchco ๒ ตว คอ Servo Synchro –Transmitter และ Indication Synchco –Transmitter ซงจะหมนในอตราสวน ๑/๑ ขบการหมนของแทน สวน Safety cam นนจะตดอยตอนลางของสวนเคลอนท และจะทาหนาทตอสวตซสรางสญญาณ Inhibit ในการหมนและการยง เมอแทนหนมาอยใน Blind ARC สวนบนของสวนเคลอนทเปนทตดตง Suitcase ซงตดตงไว ๑๐ ลก โดยม Guide rail เปนตวชวยนาให Suitcase เลยไปดานหลง Suitcase จะถกยดตดกบแทนโดย Locking Roller และ Locking handle สวนประกอบทสาคญอกสวนหนง คอสวนทใชในการสงสญญาณยง และตรวจสอบชนดและสถานะของ Suitcase ซงสวนทตดบนสวนเคลอนทเปน Primary Transformer จะรบสญญาณไฟยงมาทาใหเกดการเหนยวนาไปยง Secondary Transformer

ลกษณะของแทนยง และการตดตง

Firing Direction ในการคานวณมมในการหนเพอการยง ระบบจะคานวณใหทศทางในการยงตองไดฉากกบแบรงของอาวธปลอยเสมอ การตดตงแทนยงจะวางอยในแนวกลางลาเรอ หลงดาดฟาสญญาณ โดยแทนยงจะวางตวในตาแหนง Reset Position คอแทนหนไปทางทายเรอ ในทศทาง ๑๘๐ องศา จากหวเรอ แทนยงจะหนไดในแบรงสมพนธ ๑๓๘ องศา ทงซายและขวา นอกจากนนจะเปนมมอบซงไมสามารถหนไปทาการยงไดเนองจากตด Superstructure เมอถง ๑๓๘ องศา ถาเลยชวงนจะหยดดวย CAM โดยม Error ๓ องศา เชนกน ถาเลยชวงทสองไปจะถง Mechanic Stop ซงมสวนเปนโลหะยนขนมาจากฐานของแทนยง ทาใหแทนไมสามารถหมนเลยสวนนไปได แตในสภาพปกตแทนจะไมหนเกน Electrical Stop และในกรณตองหนแทนดวยมอ สามารถทาไดโดยการสอด Hand Crank เขาไปในบรเวณชองตอใตแทนซงเมอตอ Hand Crank เขาไปจะเปนการตอวงจรไฟฟา ทาใหสามารถหนแทนไดโดยใชมอหมน Hand Crank เทานน Mechanic Stop GAM Electrical Stop

Locking Lever

๓ ๒

๕๑ ขอสงเกต CAM จะวางตวอยบนสวนหมนซงเมอหมน มาถงทกาหนด ใหเปนมมอบ จะสรางสญญาณ หามหมนและหยดยง

Secondary ๑๑๕ Volt ๔๐๐ Hz

Primary การทางานในการยง ระบบดาเกยจะทาการยงโดย การเหนยวนาของอานาจแมเหลก แบงออกเปน ๒ ขนตอนดงน - Primary Locking & Firing Device ซงตดตงอยบนแทนยง - Secondary จะอยสวนลางของกลอง Lem และ Lir เมอ Transformer ใน Primary ไดสญญาณไฟยง ๑๑๕ Volt ๔๐๐ Hz จะสงสญญาณทางไฟฟาไปยง Secondary เพอทาการจดชนวน

หลกการทางานของ Centered Effect

๑

๒

๓

๔

In Rafed Decoy Radar

F Case (MAGNET) LOCKING AND FIRE

Reintive

๕๒ S๐, S๑, S๒, S๓ เปน Moving Core ซงจะตดอยกบ Locking and Firing Device และภายในกลองของ LEM และ LIR จะมแมเหลกถาวรซงวางตวอยในตาแหนง S๑, S๒, S๓ แลวแตชนดของ LEM หรอLIR ซงเมอบรรจกลอง LEM LIM ลงบนแทนยง แมเหลกถาวรในกลองจะทาให S๐, S๑, S๒ ตอสญญาณ S๐ จะเปนตวบอกวาทบรรจแทนยงไดทาการยงไปแลวหรอไม

ระบบคานวณและความสมพนธของลม

๑. การคานวณหามมหนของแทนเพอทาการยง ตามปกตแทนยงจะวางตวในทศ ๑๘๐ องศา จากหวเรอเสมอ คอหนหนาไปทางทายเรอสาหรบแทนเดยว ซงตาแหนงนเรยกวา Rest Position สาหรบทศทางในการยงเพอใหไดประสทธภาพสงสดนน แทนจะหนไปในทศทางทตงฉากกบแบรงของอาวธฯ เสมอ โดยมหลกการทางานดงน ในขนแรกจะตองทาให Relative อยในแนว Transverse เสยกอนเพอนาไปคานวณหาคา C หรอ OT (มมทแทนหน เมอคดจากหวเรอ) โดยคดแนวแบรงของอาวธปลอยฯ เปน Longitudinal Case ๑ ถา Wr T > ๐ (เปนบวก) ใหนาคา ๙๐ องศาลบออกจาก BM (แบรงสมพนธของอาวธปลอยฯ นบจากหวเรอตงแต ๐๐๐ - ๓๕๙ องศา) Case ๒ ถา Wr T < ๐ (เปนลบ) ใหนาคา ๙๐ องศา บวกกบ BM C (OT) = BM = + - ๙๐ แตถา C (OT) ทไดเปนคาทนบจากหวเรอไปจนถงทศทางทแทนหน ซงเราตองนาคาดงกลาวไปคานวณมมใหม นบจาก Rest Position ไปถงมมทแทนหน EC = OT = oc เมอมม OC = มมทสงใหแทนหน OT หรอ C = มมทแทนหนนบจากหวเรอ oc = ๑๘๐ องศา หรอ Rest Position (สามรถปรบคาได) C (OT) OC= OT = ๑๘๐ องศา หมายเหต Wrt คอ คาของลมสมพนธเมอคดในแนว Transverse Wrl คอ คาของลมสมพนธ เมอคดในแนว Longitudinal เมอถอเอาทศทางของ Threat เปน Longitudinal เสมอ Missile ทศทางลม Wr T < ๐

Missile Wr T, Wr L Calculation Wr T มากกวา ๐

Wnt นอยกวา ๐

Longitudinal

๕๓ จากรปถา Wr T < ๐ , BM = ๒๒๕ เพราะฉะนน C = Bm + - ๙๐ = ๒๒๕ + ๙๐ = ๓๑๕ องศา OC = OT – ๑๘๐ องศา , = ๓๑๕ - ๑๘๐ = ๑๓๖ องศา เนองจากเครองหมายเปนบวก เพราะฉะนนแทนจะหนไปทางขวามอเปนมม ๑๓๕ องศา (เมอหนหนาไปทางทายเรอ หนขวาเปน + หนซายเปน - ทศทางของลมทนามาคานวณเปนทศทางทไดจากเครองมอลมแบบอตโนมต หรอปอนดวยมอโดยทศทางทไดเปนทศทางทลมพดมา และการยงแบบแทนเดยวจะยงตามลมเสมอ) Renewal Demand ภายหลงจาก ระบบดารเกไดทาการยงแลว ระบบคานวณจะคานวณวา Decoy ทยงออกไปอยในตาบลทอาวธปลอยฯ จะสนใจตดตามหรอไม (Analyzes area) ซงขนอยกบ Relative Wind อาจจะนอยหรอมากเกนไป Control & Indicator Unit จะแสดงสญญาณไฟกระพรบทปม Renewal ซงหมายความวาควรจะทาการยง Decoy ใหมเพอใหวางตวอยใน Analyzes area การยงซากระทาไดโดยการกดปม Renewal การทเครองคานวณจะรวา Decoy อยนอก Analyzed area หรอไมนนสามารถคานวณไดจากคา Wr L หรอ Wr T ในชวงเวลา t นบจากทยงออกไปแลววา > ๑/๒ ของ Depth หรอ Width ใน Analyzed area หรอไม

ถา Wr L .t มากกวาหรอเทากบ ๑/๒ Depth หรอ Wr T.t มากกวาหรอเทากบ ๑/๒ Width แสดงวา Decoy อยนอก Analysed area ตองทาการยงใหมโดยกดปม Renewal หลงจากยงไปแลว ไฟกระพรบทปม Renewal จะดบ

ความสมพนธของลมกบระบบดารเกย คาความเรว และทศทางทเกยวของกบระบบดารเกย ๑. Wind Speed เปน Relative Wind Speed ๒. Wind Direction เปน Relative Direction ทง ๒ คา ขางตนสามารถปอนคาแบบ Automatic (MR) หรอ Manaul (WA) กได ๓. Own Ship ‘s Heading ๔. Log speed จากขอมลขางตน จะสามารถคานวณไดจากสตร WR = Wa – Vs เมอ WR = ทศทาง และความเรวลมสมพนธ

Transverse Missile mode Longitudinal Analyses Area

๕๔ Wa = ทศทาง และความเรวลมปรากฏ (ลมจรง) Vs = ทศทางและความเรวลมเรอ คาของ WR ตองมากกวาหรอเทากบ ๑๐ นอต เสมอ ถานอยกวา ๑๐ นอต จะมไฟแสดงท Control and Indicator Unit ดงน ๑. Without Threat จะมไฟสเหลองตด เพอใหรวาควรจะปรบแตงเขม/ความเรวเพอให WR มากกวาหรอเทากบ ๑๐ นอต ถา WR มากกวาหรอเทากบ ๑๐ นอต ไฟสเหลองจะดบ ๒. With Threat หมายถงกรณทยงแลว จะแนะนาทศทางของเขมใหม พรอมกบลกศรแสดงทางการหน ซาย/ขวา หมายเหต สวนประกอบของระบบดารเกยมาตรฐานทไมมในเรอคอรเวตคอ Threat Unit ซงเปน Unit ทสงสญญาณ Missile alarm เพอใหระบบดารเกยเรมทางาน ในเรอคอรเวตจะม Chaff Fire Panel ตามปกต Chaff Fire Panel จะเปนสวนหนงของระบบ Foresee ซงเมอเดนระบบ จะสามารถตอสญญาณจากระบบ Foresee ไปใหระบบ Dagaie โดยผาน Chaff Fire Panel เมอกดปม Missile Alarm แตจะไมทางานจนกวาพนกงานบน HDC ตวใดตวหนงจะเลอก Assign Chaff โดยรบขอมลแบรงมาจาก ESM หรอเรดาร Radar ESM

ขนตอนในการปฏบตการทวไป

การตรวจสอบกอนการเดนเครอง (Check and Operations Prior to Start - Up) ๑. บรเวณแทนยง - ตรวจสอบระบบ Safety บรเวณแทนยง วาปดประตของ Gearbox, Hand Crank และ Analysis Box เรยบรอยหรอไม ดวา Suitcase วางตวในตาแหนงทถกตอง ๒. หนาต Maneuver Indicator Unit

- ตรวจสอบกญแจ “ Launch Operation” วาอยในตาแหนง “Authorized” ๓. หนาต Servo Control Unit

- ตรวจสอบสวตช “ Normal, Maintenance” วาอยในตาแหนง “ Normal” การเดนเครอง (Start – Up Operations) เรมเดนเครองจากปมตาง ๆทางดานขวามอของ CIU ลงมาตามลาดบดงน

- กดปม Power On - เลอก Mode ของลมวาจะใช Automatic หรอ Manual ถาเลอก Manual จะตองตงคาความเรว และทศทางของลมเอง

- เลอก Mode การทางานของระบบ Normal/ Test

DAGAIE CHAFF FIRE PANEL

HDC I

HDC II

๕๕ - กดปม Aiming on - เลอกใช Suitcase แบบ EM หรอ IR หรอทงสองแบบ - เลอกการยงแบบ Manual หรอ Automatic

การจายไฟใหระบบ (General Energization) - กดปม Power on แลวตรวจดวา Power Supply ตด - กดปม Lamps Test และตรวจสอบดวาไฟทกดวงบน CIU ตดปม Power on จะจายไฟใหกบ

สวนตางๆ ของระบบดงน - Power Supply Unit - Processing Unit - Servo Control Unit - Maneuver Indicator Unit - Mounting

การเลอก Mode ในการยง

ระบบนสามารถทาการยงได ๓ ลกษณะดงน ๑. Normal Mode – Automatic Firing ใน Mode นจะเรมขนตอนในการยงเมอรบสญญาณ Missile alarm (Assign Chaff HDC) ๒. Normal Mode – Automatic Firing on Authorization ใน Mode นลกษณะการทางานเหมอนกบ Mode แรก ยกเวนสญญาณ Firing ซงยงไมไดทางาน ขนตอนในการยงจะเรมทางานเมอกดปม Manual หรอ Automatic Firing ๓. Manual Mode ใชในกรณทระบบ Processing หรอ Servo Control เสยเทานนโดยจะเลอก Suitcase ทจะยง และยงโดยวธ Manual ซงอยทางดานซาย CIU เมอไมอยในกรณ Maintenance สามรถทาการยงใน Manual Mode ไดโดยไมตองมสญญาณ Missile alarm จาก HDC และ Aiming Ready ขนตอนการปฏบตใน Normal ๑. เลอกสวตช Wind Data ไปท Automatic ๒. เลอกสวตช Test ไวทตาแหนง Off ๓. กดปม Aiming On ตรวจดวาไฟสเขยวตดรอดจนกระทงไฟ Aiming Ready ตด ๔. กดปมเลอกชนดของ Suitcase วาใช EM หรอ IR หรอเลอกทงสองอยาง ในกรณทตองการใชทง EM และ IR ตรวจดวาไฟของปมทเลอกตด ๕. กดปม Automatic Firing และตรวจดวา Automatic Firing ตด ๖. กดปม Missile Alarm ท Chaff Fire Panel การเดนเครองใน Normal mode ๑. ปฏบตตามขอ ๑ ถง ๔ ใน Normal Mode ๒. กดปม Firing Prohibited และตรวจดวา Firing Prohibited ตด การเดนเครองใน Manual Mode

๕๖ ๑. กดปม Power On ตรวจดวา Power On ตด ๒. เลอกสวตชไวตาแหนง Off ๓. กดปม Manual Firing และตรวจดวาไฟ Manual Firing ตด การปอนขอมลเขา Control Indicator Unit (Data Entry) ขอมลของ Absolute Wind จะปอน”ดโดยพนกงานประจาเครอง เมอเลอกใชการปอนขอมลแบบ Manual โดยตงทปมทางดานขวามอ ซงม ๕ ปมดวยกน คอ

- ๓ ปมแรก ตงคาทศทางลม (พดมาจากทศใด) - ๒ ปมหลง ตงความเรวลมจรง (นอต)

การจายไฟในสวนตางๆ ของระบบเพอการ Maintenance ๑. ระบบ Aiming กดปม Power On ของ Auxiliary Equipment Rack ซงตงอยบน Servo Control Unit จะทาใหม Power Supply ไปเลยงสวนตาง ๆคอ

- Servo Control Unit - Mounting - CIU

๒. ระบบ Processing กดปม Power On ของ Auxiliary and Test Rack ซงอยบน Processing Unit จะทาใหม Power Supply ไปเลยงสวนตางๆ คอ

- Processing Unit - Maneuver Indicator Unit - CIU

การตรวจสอบสวนตางๆ ภายหลงจากการเดนเครอง (Check Successive to Start - Up) ๑. Power Supply Check ๑.๑ ตรวจสอบไฟ ๑๑๕ V – ๖๐ Hz ตามสวนตางๆ ดงน - บน CIU ตรวจดวาไฟ Power on ตด

- Auxiliary and Test Rack ของ Processing Unit ตรวจดวาไฟ ๑๑๕ V ถง ๖๐ Hz ตด และมผลทาใหไฟ ๒๐๐ V – ๖๐ Hz ตดดวย

- บน Power Supply Rack ของ Servo Control Unit ตรวจดวาไฟ ๑๖๐ V ตด - บน Auxiliary Equipment Rack ของ Servo Control Unit ตรวจดวาไฟ ๑๑๕ V – ๖๐ Hz ทง

๓ ดวงตด ๑.๒ ตรวจดวาไฟ Firing ๑๑๕ V – ๔๐๐ Hz บน Auxiliary Equipment Rack ของ Servo Control Unit ตด ๑.๓ ตรวจสอบดวาไฟ Reference ๑๑๕ V – ๔๐๐ Hz บน Auxiliary and Test Rack ของ Processing Unit และไฟบน Auxiliary Equipment Rack ของ Servo Control Unit ตด

๕๗ ๒. Temperature Check ๒.๑ ตรวจสอบดวาไฟ Temperature alarm บน CIU ดบ ๒.๒ ตรวจสอบดวาไฟ Temperature alarm และ Thermostat บน Auxiliary Equipment Rack ของ Servo Control Unit ดบ ๓. Processing System ตรวจสอบดวาไฟ Processing Ready และ Aiming Ready ตด เมอทางานใน Normal หรอ Automatic Firing on Authorization Mode

Routine Operations ๑. Loading and Unloading of a Mounting กอนทจะดาเนนการตดตงหรอถอน Suitcase พนกงานประจาเครองจะตองเกบกญแจไวเสมอ โดยปกตกญแจนจะอยบน Maneuver Indicator Unit และใชในกรณ Aiming and Firing Prohibited เพอปดตลบทเกบ Suitcase ภายหลงจากตดตงหรอถอน Suitcase เสรจจะตองปดคลงและนากญแจกลบไปไวท Maneuver Indicator Unit Firing Direction

๑ ๒ ๓ ๔ ๕ ๖ ๗ ๘ ๙ ๑๐ ตาแหนงในการตดตง Suitcase บนแทนยงในเรอ แบบ Single Mounting ซงปกตแทนจะหนไปทางทายเรอในทศ ๑๘๐ องศา (Rest position) สวนจะเลอกตดตง EM หรอ IR ในตาแหนงใดนนสามารถกระทาไดในทกตาแหนง การตดตงและถอน Suitcase การตดตง Suitcase กระทาเปนขนตอนดงตอไปน ๑. ยนดานหลง Mounting ในบรเวณทม Suitcase Lock Lever ๒. วาง Suitcase ใหอยบนราง และผลกใหเครองทไปขางหนา จนถงตาแหนง Counter Lock ดานหนาของแทน ๓. กด Suitcase ลง ใหอยในตาแหนง Lock ทางดานทายของแทน ๔. ตรวจสอบดวยสายตาวา Suitcase อยในตาแหนงทถกตองไมเอยงไปทางดานใดดานหนง การถอน Suitcase กระทาในขนตอนตรงขามกบการตดตง โดยจาเปนตองดง Locking Lever ขนเพอปลด Lock Suitcase ออกจากแทน แลวจงถอน Suitcase ออกมาในทศทางตรงขามกบตอนตดตง การทางานของ Maneuver Indicator Unit เมอม Threat ๑. จะทาใหเกดเสยงดงทBuzzer และสามารถเลกเสยงนได โดยกดปม Buzzer Off ๒. ไฟ Emergency Operation จะตด ๓. ไฟ Port หรอ Starboard Recommended Heading Change จะตด

๕๘ ๔. ตวเลข Digital ทแนะนาเขมใหมจะตด เมอไมม Threat ไฟสเหลองซงแสดงวาความเรวลมสมพนธไมเพยงพอตอการยง Decoy ซงอาจทาใหการวางตวของ Decoy ไมอยใน Analyzed area ควรมการเปลยนเขมหรอเพมความเรว การยงแบบ Manual การยงแบบนจะใชเมอระบบ Processing หรอ ระบบ Servo Control เสยเทานน เนองจากไมมการควบคมแบบอตโนมตในระบบ Aiming เมอการยงแบบ Manual ใหปฏบตดงน ๑. กดปม Manual Firing ๒. กดปมเลอกตาแหนงของ Suitcase ตามทตองการใหตรงกบชนด และตาแหนงจรงทมอย ๓. เปดฝาครอบปม Manual Fire ทางดานซายแลวกดปมยง การปฏบตเมอเกดอาการผดปกต ไฟสแดงทางดาน Suitcase State บน CIU จะตดในตาแหนงท Suitcase นนๆ ผดปกตคอยงแลวไมออก (Misfire) Suitcase ทผดปกตจะตองรอจนกวาแนใจวาไมมการระเบด เปนเวลา ๕ นาท แลวถอนขนจากแทนยง ปม Failure reset สามารถ Reset ไฟสแดงทแสดงอาการผดปกตของ Suitcase ได แตไมไดแกไขความผดปกตนน การ Maintenance ในระบบ Aiming เมอกดปม Maintenance Authorized ท CIU จะทาใหไฟ Maintenance Authorized ท Servo Control Unit และ CIU ตด

- ปดสวตชไฟ Normal/ Maintenance ท Auxiliary Equipment Rack ของ Servo Control ไปท Maintenance

- ไฟ Maintenance in progress บน CIU จะตด การเลกเครอง ๑. กดปม Aiming off และตรวจดวาไฟ Aiming off ตด ๒. การเลกระบบสามารถทาไดทงแบบเลกระบบทงหมด หรอเลกเปนสวนๆ ๒.๑ กดปม Power off บน CIU จะเลกทงระบบ ๒.๒ กดปม off ท Processing Unit จะเลก Processing Unit Maneuver Indicator Unit และ CIU ๒.๓ กดปม off ท Servo Control Unit จะเลก Servo Control Unit และ Mounting

การตรวจสอบเบองตน (Elementary Checks) ตรวจสอบระหวางการทางาน (Checks During Operation) ๑. Permanent Checks ตรวจสอบท CIU

- ไฟ Temperature Alarm ตองดบ - ไฟ Processing Ready ตองตดขณะทระบบเรมเดน และดบใน Test Mode

๕๙ - ไฟ Aiming Ready ตองตด ภายหลงกดปม Aiming On - ไฟ Automatic Firing Impossible ตดหรอดบขนอยกบกรณตอไปน - ตดในกรณทใช Normal Mode - ตดในกรณ Automatic Firing on Authorization, Manual, Test และ Maintenance - ตดในกรณทไฟ Failure ของ Suitcase ตด - ตดในกรณทไฟ Selection Anomaly ตด

๑.๑ Temptation alarm checks ใน Processing Unit และ Servo Control Unit มการตอวงจรขนานกนเปนวงจรทเรยกวา Vigitherm ในแตละ Unit มการตอวงจรขนานกนเปนวงจรทเรยกวา Vigitherm จะเรมทางานเมออณหภมสงถง ๖๐ องศา และจะทาใหไฟท CIU ตด สวน Thermostat ทางานเมออณหภม ๘๐ องศา ๑.๒ Processing Ready check มไฟแสดง Processing Ready ท Processing Unit และ CIU ซงจะตองประกอบดวย

- สวตช Test อยทตาแหนง Off - Power Supply ของ Processing ตองมครบ

๑.๓ Aiming Ready Check - เมอกดปม Aiming on จะมสญญาณ Aiming Authorized ประกอบกบสญญาณ Break Released จงทาให Aiming on ตด - สญญาณ Aiming on, ไฟ ๑๑๕ V – ๔๐๐ Hz และ Maintenance จะทาใหไฟ Aiming Ready ตด Aiming Ready ประกอบดวยขนตอนตอไปน ๑. ปด Safety Key ไวทตาแหนง Authorized ๒. มมหนของแทนอยใน Firing Zone ๓. แทนยงพรอมตรวจสอบประตทง ๓ ทแทนยงวาปดเรยบรอย ๔. DC ๑๖๐ V Power Supply ท Servo Control พรอม ๕. กดปม Aiming on บน CIU ๖. มสญญาณ Brake Released ๗. NO Maintenance บน Servo Control Unit ๘. มไฟ ๑๑๕ V – ๔๐๐ Hz Firing ๑.๔ Automatic Firing Impossible Check ขนอยกบสวนประกอบดงตอไปน

- การเลอกชนดของ Suitcase ไมตรงกบชนดและตาแหนงจรงบนแทนยง - ไฟ Automatic Fire Lock ดบ - ไมมการเลอกชนดของ Suitcase บน CIU - ไฟ Aiming Ready ไมตด - ไฟ Process Ready ไมตด

๖๐ - สญญาณ Aligned ไมแสดงในชวงเวลาทกาหนด - สญญาณ Aligned แตการหนแทนไมถกตอง - Manual Wind มคาเกน ๓๖๐ องศา

๑.๕ Selection Anomaly Check เกดจาการทางานผดปกตใน Software ไฟนจะตด เมอสญญาณการเลอก Suitcase และสญญาณตอบรบการเลอก Suitcase ไมสมพนธกน หรอเกดขนในกรณทไมมการสงการอาจเกดขนได ๒ สภาวะ คอ

- ไมม Threat แตมสญญาณ Selection Report - ม Threat และตรวจพบสาเหตตอไปน

ไมม Selection report , สญญาณ Selection order และ Selection report ไมตรงกน, ไมม Selection report ภายหลงการยง ๒. Routing checks ๒.๑ Start – Up phase

- ปดสวตช Test ไวทตาแหนง Test - ตรวจสอบวาตองม Suitcase อยางนอย ๑ ลก บนแทนยง - กดปม Aiming on - กดปมเลอกชนดของ Suitcase (EN หรอ IR) - ตรวจสอบไฟท CIU ตามตาแหนงตางๆ ดงน ไฟ Processing Ready ตองดบ, ไฟ Automatic Firing Impossible ตด , ไฟ Automatic Firing ตองดบ , ไฟ Aiming Ready ตองตด

เมอสนสดขนตอนขางตน ไฟ Renewal ตองไมตด ถามอาการผดปกตเกดขนในขณะเรม Test หรอระบบยงอยในสภาพ Maintenance จะทาให Servo Control Unit ไมทางาน ๒.๒ Monitoring Step by Step Sequence

- ตรวจดทศหวเรอจาลองวาชในทศ ๑๓๐ ของแผนวงเขม (Compass Card) - ตรวจดไฟทแผนวงเขม ซงจะตดเพมขนทละตาแหนง ๆละ ๑๕ องศา (๐๐๐ - ๒๕๕) - ท Step ๒๕๕ องศา ตรวจดไฟ Threat ในแบรง ๑๑๐ และ ๑๐๐ องศา วากระพรบ และไฟ

Threat ในแบรง ๑๐๐ องศา จะดบ หลงจากนน ๒ วนาท - ตรวจไฟทแผนวงจรเขมจะตดทละตาแหนงจนถง ๓๓๐ องศา เปนการสนสดของ Sequence

ไฟ Threat ในแบรง ๑๐๐ องศา จะดบ - ถาไฟหยดทตาแหนงใด แสดงวาเกดอาการผดปกตในระบบ ใหจดบนทกตาแหนงนนไวซง

จะบอกถงความผดปกตทเกดขน - เมอการ Test ตอไปใหกดปม Renewal - ถาการ Check เปนปกต ไฟ Test สเขยว บน CIU จะตด

๖๑

อาวธปลอยนาวถ Aspide ๑. ขอมลโดยสงเขป อาวธปลอยนาวถ Aspide มลกษณะลาตวกลม มเสนผาศนยกลาง ๒๐.๓ ซม. ความยางลาตว ๓๗๐ ซม. มปก ๔ อน ประกอบอยทามมฉากซงกนและกน เชนเดยวกบแพนหาง ๔ อน ปกและแพนหางแตละอนจะอยในแนวเดยวกน ปกมรปรางเปนสามเหลยมปลายตด สวนแพนหางมรปรางเปนสางเหลยมปลายแหลมปกทง ๔ สามารถ บดไป – มาได เพอบงคบทศทางการโคจร (Aspide แบบทยงจากพน – ส – อากาศ รนเกา ปกสามารถพบไดเพอใหใสในทอยงได สวนรนใหมไมตองเพราะลดความยาวของปกลง แตขยายความกวางออกไปเพอใหมพนทมากขน) ขอมลเกยวกบตวอาวธปลอยนาวถ ความยาวทงสน ๓๗๐ ซม. ขนาดลาตวเสนผาศนยกลาง ๒๐.๓ ซม. ความกวางตรงสวนปก ๘๐ ซม. นาหนกเมอปรกอบปกและหางเรยบรอย ๒๒๐ กก. ความเรวประมาณ ๒.๒ มค (Supersonic) เชอเพลงขบเคลอน ใชเชอเพลงแขงจดระเบดใหกาลงขบเคลอนเพยงครงเดยวเปนเวลา ๓ วนาท ระบบการนาวถ Semi – Active Homing Monopulse Receiver ๒. สวนประกอบของอาวธปลอยนาวถ Aspide ตามรป ๔ - ๑ อาวธปลอยนาวถ Aspide สามารถแบงสวนประกอบออกไดเปน ๓ สวนใหญ ๆ ดวยกนคอ

- สวนหวนาวถและควบคม - สวนหวรบ - สวนเชอเพลงขบเคลอน

สวนนาวถและควบคม ประกอบไปดวย ๒.๑ Radome อยตอนหนาสด ทาขนจากเซรามก (Alumina) มรปรางทรงกรวยมนปลายแหลมมคาสมประสทธความตานทานตออากาศ ๒.๕ ภายใน Radome จะมสายอากาศหนา (Front Antenna) ดงนน Radome จงตองมคณสมบตในการกระจายผานคลนแมเหลกไฟฟาทสะทอนมาจากเปามาเขา Front Antenna ไดด นอกจากนนจะตอง มคาตานทานการเสยดสกบอากาศใหนอยทสด ในขณะเดยวกนกตองมความคงทนตอความรอน และแรงกดดนอนเกดจากการเสยดสในอากาศ ขณะทอาวธปลอยนาวถโคจรดวยความเรวสงสด คาสมประสทธการดดซมคลนแมเหลกไฟฟาของ Radome 2 dB ๒.๒ Semi – Active Radar ทาหนาทรบสญญาณคลนแมเหลกไฟฟาทสะทอนมาจากเปา และขณะเดยวกนกรบสญญาณ RF โดยตรงจากเรอ (รบทาง Rear Antenna), นาสญญาณ RF ทง ๒ ทไดรบมาคานวณ เพอใชในการควบคม Front Antenna และ Autopilot เพอนาวถตวเองเขาหาเปา

๖๒ ๒.๓ ระบบควบคมสายอากาศหนา ระบบควบคมสายอากาศหนา มหนาทควบคมสายอากาศหนาใหชคงทไปทเปาโดยใช Servo Amplifier และ Actuatorเปนตวควบคมสายอากาศหนาเมอมความคลาดเคลอนเกดขนนอกจากนนแลวระบบควบคมสายอากาศหนา ยงมหนาทดงตอไปน - บงคบสายอากาศใหหนทศทางชไปทจดทเปาจะเคลอนมาอย ในขณะทอาวธปลอยฯ พนทอยง - รกษาตาแหนงของสายอากาศหนา ใหอยในแนวระดบสมดลไมเคลอนไปมาตามอาการของอาวธปลอยนาวถขณะโคจรในอากาศ - รกษาอาการเคลอนตวของอาวธปลอยนาวถ ไมใหแกวงขณะโคจร - คานวณเพอการตดตามเปาเชงมม การหนของสายอากาศหนาใชระบบไฮดรอลกส Servo ซงถกควบคมโดยสญญาณทสงจากระบบควบคมสายอากาศ โดยคานวณคาแตกตางระหวางเรดารกบไยโร ขอมลของระบบควบคมสายอากาศ มดงน - กาลงดนนามนไฮดรอลกส ๑,๗๐๐ PSI.(Pound Per SQ.Inch) - มมหนสงสดของ Gimbal +- ๔๕ - ความเรวเชงมมสงสดขณะ Open Gygoloop>๑๐๐ / Sec. ๒.๔ Autopilot และระบบ Servo หนาทของ Autopilot คอควบคมระบบ Servo ในตวอาวธปลอยนาวถใหหนปกทง ๔ เพอบงคบทศทางการโคจรใหเขาสเปาแบบ Proportional Navigation ตามททราบกนดอยแลววาทศทางการเคลอนทเขาชนเปานนจะเกดขนเมอเสนเลง Line of sight ระหวางอาวธปลอยนาวถและเปาคงท (ไมเปลยนแปลง) นนคอ จะเกดขนตอเมอ r = o,r คอความเรวในการหมนของ Line of sight แตถาหากมการเปลยนแปลงของ Line of sight อนเนองมากจากคลนรบกวน (Noise) เปาเปลยนเขม และ/หรอความเรว, หรอความคลาดเคลอนในการปลอยอาวธปลอยนาวถกด Autopilot จะสงคา Lateral Acceleration ไปทอาวธปลอยนาวถ เพอใหหนกลบเขาไปรกษาเขมเขาชนเปาตามเดม Lateral Acceleration น จะเปนสดสวนกบความคลาดเคลอน (Error) เมอเทยบกบเขมชนเปา ถาการทางานเปนไปตามทกลาวมานแลว อาวธปลอยนาวถจะเคลอนเขาหาเปา เมอไดท อาวธปลอยนาวถวงดวยเขมชนเปา, r จะเทากบ ๐ และคา Lateral Acceleration จะหยด ในขณะทอาวธปลอยนาวถเพงพนจากทอ Autopilot จะทางานโดยอาศยคา English bias ทไดรบจาก MSCU เพอแก Launch error โดยเทยบกบตาแหนงทไดรบจากคอมพวเตอรในตวของมนเอง ในกรณเชนน อาวธปลอยนาวถจะโคจรออกจากทอดวยมมทตงไวมมหนง และโคจรไปตามทศทางทกาหนดไวลวงหนาวาจะเปนเขมชนเปา จนกวาสายอากาศหนา จะ Lock สญญาณ Echo จากเปาได ซงเมอ Lock Echo ไดแลวอาวธปลอยนาวถจะถกควบคมดวย Autopilot ปกทง ๔ จะถกควบคมดวยระบบ Hydraulic Servo ปกแตละอนจะถกควบคมอยางเปนอสระตอกน ระบบ Servo ในตวอาวธนาวถจะทางานโดยสญญาณทสงจาก Autopilot ขอมลเกยวกบการหนของปก มมสงสดในการบดตว ๑๗ องศา ความเรวสงสดในการบดตว ๒๐๐ องศา/วนาท

๖๓ ๒.๕ Fuzing System ระบบ Fuzing ทาหนาทจดระเบดหวรบ ซงจะถกควบคมโดยอปกรณ ๒ อยาง คอ Contact Device หรอชนวนกระทบแตก และ Proximity Fuze หรอชนวนวทย กลไกในชนวนกระทบแตก จะจดระเบดเมออาวธปลอยนาวถเขาไปใกลเปา ทางานโดยอาศยหลกการ Pulse Doppler เรดาร สายอากาศของ Auxiliary เรดารนจะตดอยดานขางของลาตวอาวธปลอยนาวถสวนเครอง รบ – สง นน อยในสวนอเลกทรอนกสในตวอาวธปลอยนาวถ ชนวนวทยจะสงสญญาณจดระเบดในทนททระยะระหวางอาวธปลอยนาวถกบเปา อยในรศมการทาลายของหวรบ ๒.๖ ระบบ Power Supply มหนาทผลตงานใหแกระบบอเลกทรอนกส และระบบ Hydraulic Servo ซงเรยกวา Actuators Section ประกอบดวยสวนตาง ๆ คอ - Electrical and Hydraulic Power Unit (EHPU) ประกอบดวยกงหนแกส, อปกรณลดกาลงดน, เครองปนกระแสไฟฟา, ปมไฮดรอลกสและขวดแกส - Spider อปกรณลดและจายกาลงดน ซงจะมสวนประกอบเกยวกบไฮดรอลกสดวย - กระบอกสะสมไฮดรอลกส - Electrical Power Supplies ๒.๗ หวรบ (War Head) ตามรป ๔ - ๑ นน หวรบจะประกอบอยระหวาง Autopilot กบ Actuators Sections เปนแบบ Continuous – Ribbon Type คอแผนโลหะทเปนแผน ๆ เชอมตอกนหมรอบ ๆ ดนระเบดเแมอเกดการระเบดกจะแตกออกเปนสะเกดระเบดชนเลกชนนอย นาหนกหวรบซงรวมทง Arming และ Fuzing เขาดวยกนแลวมนาหนก ๓๓ กก. ระบบปลดหาไกประกอบดวยกลไกนรภยตาง ๆ และจะขนไกเมอนรภยหามไกสวนตาง ๆ ดงตอไปนทางาน - Mechanical Arming จะทางานเมออตราเรวของอาวธปลอยนาวถสงถงกาหนดทตงไวในชวงเวลาหนง (ชวง Propelled Phase) และเรมเขาสชวงความเรวตก - Range Arming เมอระยะระหวางอาวธปลอยฯ กบเปาซงโดย Range Comparator ตากวา ๒ กม.ลงมา - Intercept Arming จะทางานเมอการตดตามสญญาณสะทอนจากเปาขาดหายไป อนเนองมาจากการเปลยนแปลงคาความถ Doopler อยางรวดเรว ซงจะเกดขนเมอมสญญาณสงมาจากระบบจดระเบด ๒.๘ ระบบขบเคลอน (Motor) ระบบขบเคลอนจะอยในสวนทายของละตวอาวธปลอยนาวถ ซงประกอบไปดวยดนขบ และในสวนหางซงมแพนหางประกอบอย จะมทอไอพน การจดระเบดดนขบถกควบคมดวยไฟ ๒๘ V.DC และสญญาณจะถกสงจาก Fire Relay ซงจะสงผาน Motor Connector ชวงเวลาระหวางสญญาณจดระเบดของมอเตอร จะประมาณ ๑.๓ – ๑.๘ วนาท หลงจากจดระเบดแลว จะใชเวลาประมาณ ๕๐ - ๘๐ Millisec. ทจะมกาลงขบเคลอนพอทจะปลดลอคจากทอยง

๖๔ หลงจากปลดลอคจากทอยงแลว จะใชเวลาประมาณ ๗๐ -๙๐ Millisec. ทจะมกาลงขบเคลอนพอทจะขบตวมนเองไปใหพนทอ รวมแลวจะใชเวลาประมาณ ๒ วนาท ระหวางสญญาณจดระเบดกบเวลาทอาวธนาทอ ขอมลการทางานของเชอเพลงดนขบทมระดบนาทะเลและอณหภมโดยรอบ ๑๐ % จากแรงขบเคลอนสงสด ๓ ลกษณะการทางานของ Aspide ๓.๑ สถานะการทางาน อาวธปลอยนาวถ Aspide จะมการทางาน ๒ สถานะ คอ On และ Off การเปลยนจาก Off ไป On กโดยการสงกระแสไฟ ๑๑๕ V ๔๐๐ Hz ๓ เฟส เขาในตวอาวธปลอยนาวถนนเอง ทนททเปลยนมาอยในสถานะ On จะรบขอมลทคานวณโดย MSCU รวมทงคลน RF บางสวนทสงจาก FC Radar พรอมกบสญญาณ Simulated Doppler ทใช Tune ความถใหตรงกบทจะสงออกอากาศ ทนทท Tune ความถเรยบรอยแลว จะเปลยนมาอยในสถานะ Normal (ปกต) และพรอมทจะยงไดทนท เมออยในสถานะนแลวสามารถจะเรม Firing Sequence ไดเลย เมออาวธปลอยนาวถมกาลงดนไฮดรอลกสและกรแสไฟในตวของมนแลว กจะเปลยนจากกระแสภายนอก ๔๐๐ Hz และจะสง Feedback เปนสญญาณ Hydraulic Return ไปท MFCG และตอจากนนจะมการจดระเบดดนขบ อาวธปลอยนาวถจะใชเวลาในการเปลยนสถานะจาก Off ไปพรอมยง (Ready to Fire) ใชเวลา ๓ วนาท ๓.๒ การทางานของระบบการนาวถและควบคมการโคจร (ดรป ๔ - ๓) ระบบการนาวถของ Aspide จะเกยวของสมพนธกบระบบ Semi Active Radar แบบ CW ในสวนของเรดารนน สามารถแบงออกได ๒ สวน คอ - Front Receiver (ตวรบสญญาณหนา) ทาหนาทรบสญญาณ RF ทสะทอนกลบมาจากเปาแลวแปลงมาเปน IF (Intermediate Freq.) เพอหาขอมลเกยวกบเปา - Rear Receiver (ตวรบสญญาณหลง) ทาหนาทรบสญญาณ RF จาก CW Radar แลวแปลงใหอยในยาน RF Band ทตองการ เพอใหสามารถควบคม Local Oscillator ซงจะเปนตวสงคาความถใหตวรบสญญาณหนาทราบ เพอตดตามสญญาณสะทอนมาจากเปา Rear Receiver Search Logic ซงถกควบคมโดยสญญาณ Search Select นจะไปปรบแตง Solid State Local Oscillator ใหสงสญญาณทมความถเปลยนแปลงทสมพนธกบรปคลนฟนเลอย (Saw tooth) ในยานทกาหนดไวท Rear Balance Mixer สญญาณจาก Local Oscillator จะรวมสญญาณ RF ทสงมาจากเรอและรบผานทางสายอากาศทาย เมอใดทความถออกจาก Balance Mixer (Difference Signal) ตรงกบความถ IF ของ Rear Receiver และวงจร Search Logic สามารถจบสญญาณ O Code จาก RF ไดแลว การเปลยนแปลงความถใน Local Oscillator จะหยดเมอมาถงขนน Local Oscillator จะถกควบคมโดยสญญาณ A.F.C. ซงมหนาทปรบแตงความถทอาจเปลยนแปลงไปใน Balance Mixer Output Signal ใหตรงคากบ IF ทกาหนดให

๖๕ เมอใดท Rear Receiver ตดตามสญญาณ CW ทสงจากเรอยงได (ซงตองเปนมาแลวขณะอาวธปลอยนาวถอยในทอ) สญญาณจาก Local Oscillator จะถกสงไปท Front Receiver Frequence Converters เปาทสะทอน RF Signal สมพนธกบสญญาณทสงจากเรอจะถกตรวจจบโดยสายอากาศหนาในตวอาวธปลอยนาวถ สายอากาศหนาเปนแบบ MONOPULSE ซงจะประกอบดวย สายอากาศเลก ๆ ประกบตดกน ๔ อนดวยกน สญญาณทง ๔ ทเขามาในสายอากาศเลก ๆ ทง ๔ อนน จะถกนาไปคานวณใน Arithmetic Network ซงจะไดรบสญญาณ RF ๓ คาดวยกน คอ - Σ (SUM) Signal (SUM) - ∆∞ Error ในแนวราบ (∆ B) - ∆∑ Error ในแนวดง (∆ E) สญญาณแตละอนนจะรวมกบสญญาณ RF จาก Local Oscillator ใน Freq.Convertor ซงจะถกแปลงคาสงเปนสญญาณ IF ( ∑ (IF), ∆∞ (IF), ∆∞ (IF) ) จากนนสญญาณทง ๓ จะตองผานวงจรขยายและกรองโดยแตละสญญาณ จะมวงจรขยายและกรองของมน (วงจรทง ๓ เหมอนกน) สญญาณ ∑ (IF) ซงจะเปนสญญาณทออกจาก IF Network อนแรกจะถกสงเขา IF Amplifier ทเหลออก ๒ สญญาณ ซงจะถกขยายและดาเนนการโดย IF Amplifier ตวเดยวกนนนจะถกแปลงเพอใหงายตอการคานวณตอไปน สญญาณ ∆∑ (IF) จะถกรวมกบสญญาณ Scan เทยม (Pseudo – Scan) และจากนนจะถกสงเขา IF Amplifier สญญาณ ∆∞ (IF) เชนกนจะถกรวมกบ Pseudo – Scan (แตม Phase Shifted ๙๐ องศาตางจากอนแรก) และจากนนจงถกสงเขา IF Amplifier จากนน Circuit และ Logic Network จะรวมกบ IF Amp. เพอใหไดคาดงตอไปน - IF Amplifier Gain จะถกควบคมโดยสญญาณ AGC - ตาแหนงทถกตองของ Local Oscillator จะถกควบคมเพอใหแนใจวามการแปลงสญญาณทรบเขามาเปน IF ครงท ๒ เพอหาทศทางของเปา - ไดความเรวสมพนธระหวางอาวธปลอยนาวถกบเปา - สญญาณทใชในการนาวถจะถก Decode และกรอง และสงเขาสวนควบคมสายอากาศ ซงจะถกนาไปคานวณรวมกบสญญาณจากไยโร เพอใชควบคมตาแหนงของสายอากาศดกหนา - สญญาณควบคมการนาวถและสญญาณความเรวระหวางอาวธปลอยนาวถกบเปาจะนามาคานวณและผลลพธสงเขาสวน Autopilot ซงจะนาไปคานวณรวมกบสญญาณจาก Initial Element เพอใชควบคมปกทงส - สญญาณทรบเขามาในสายอากาศ จะถกวเคราะหและเปรยบเทยบเพอหาวามสญญาณอนปลอมแปลง (JAM) จากเปาเขามาหรอไม ถามวงจร ECCM จะทางานทนทเพอตดสญญาณทง - มสญญาณเรมการทางานของระบบ Proximity Fuze ๓.๓ ระบบจดระเบดทาลายเปาหมาย (Fuzing System)

๖๖ วธการของเรดารแบบ Pulse – Doppler ซงถกสงจากสายอากาศขางลาตวของอาวธปลอยนาวถนน จะถกนามาใชในการหาระยะระหวางอาวธปลอยนาวถกบเปา ซงเมอถงระยะหนงแลวจะมสญญาณสงไปเขาระบบจดระเบด (Fuzing System) ซงจะถกสงเขาวงจรจดระเบด เพอใหวงจรนสามารถสงคาสงไปจดระเบดได จะตองไดรบสญญาณตาง ๆ ดงตอไปน ๑. สญญาณแรกนนจะถกสงจาก “Firing Enable Logic” เมอม Post – Launch Information (A) สญญาณท ๑ และท ๒ นจะถกสง จาก IF Amp. ๒. สญญาณท ๒ น จะถกสงทนทท Mechanical Arming และระบบนรภยตาง ๆ ถกปลดออกแลว เมอใดทมสญญาณทง ๒ นแลว ทนททมสญญาณจดระเบดมา กจะเปนการจดระเบดหวรบ “Firing Logic” จะสามารถควบคมการจดระเบดของหวรบได ถามสญญาณท ๑ และ ๒ และมสญญาณจาก Contact Sensor อนเนองมาจากการชนเปา นอกจากสญญาณจดระเบดดงกลาวขางตนมาแลวน หวรบยงจะสามารถระเบดได เมอไดรบสญญาณใหทาลายตวเอง (Autodestruct) ซงคาสงทาลายตวเองนจะถกสงโดยระบบจดระเบด (Fuzing System) ทนทท Radar Receiver ตรวจพบวามสญญาณ Modulation ทสงมาจากเรอยงพรอมกบ RF นนขาดหายไป รป ๔ – ๑ Aspide Missile with Folded Winged ๕. แนะนา HSCP Missile Section Control Panel Aspide/Sparrow หรอ MSCP A/S (ดรป ๕-๑) เปนอปกรณทใชแสดงขอมลการทางานและควบคมการใชงานของระบบเครองยงอลบาทรอสตดตงอยในหองศนยยทธการ สาหรบแบงสวตซไฟตามลกษณะการทางานได ๒ สวน คอ ๑. Section A สวนควบคมสงการเปนพวกปมกดตาง ๆ บรเวณตอนลางดานซายของแผงสวตซ ๒. Section B สวนแสดงขอมลเปนพวกไฟแสดงตาง ๆ บรเวณตอนบนดานขวาของแผงสวตซ ซงทง ๒ สวนน จะเปนสวตซไฟตาง ๆ ตดตงอยบนแผงควบคม MSCP เดยวกน การทางานของปมและสวตซตาง ๆ ตามตาราง ๕ - ๑

๖๗

รป ๕ – ๑ Albatros MOD 9/7 – M.S.C.P. A/S ตาราง ๕ - ๑

ไฟแสดงและปมควบคมของ MSCP ลาดบท ลกษณะสวตซ ชอสวตซ คาอธบาย

๑.

๒.

ไฟแสดง ไฟแสดง

M.S.S. Ready M.S.S.Not Avlb.

Missile Sub-Section Ready ไฟแสดงจะตดสเขยวเมอ Missile Sub-Section พรอม หลงจากเดนระบบโดยกดปม Power (ไมรวมถง CW.Illuminator group) Missile Sub – Section Not Available ไฟแสดงจะตดเมอเกดขดของขนหรอ Interlocks เปดหรออยระหวางการทดสอบ

ASSG EMERG RADAR SILENCE M.S.S. Not Avlb LNCR Sector Limit LNCR OVH

๘ ๑๐ ๑๗ ๒ ๑๒ ๔

M.S.S. Ready MS. Enable Load OPR

XMTR STBY XNTR Ready XNTR Ready

SRPW Tuning SPRW STBY

XMTRNOT AVLB XMTR OVH ๑๘ ๕

๑

๒๐ ๓ ๑๖

๙

๑๙

ENGAG Will be ENGAG

Not ENGAG

MSL Away

MSL In Flight

MSL DUD

๒๑ ๒๒

๑๑ ๑๔ ๑๕

๖ ๑๙ ๗

AVAILABLE MISSIES

Lamp Test MSL Test

๓๖

๒๓๓ MSL DSTR B.S. Fire

Auto Shot

DBL Shot SGL

Friend Ship SURF TGT SPRW

POWER

SAPD

Shot

MAN

Shot

๒๓

๓๕ ๓ ๓๐

๒๘

๒๙

๒๗

๓๑

๒๖ ๓๒ ๒๙

๖๘ ลาดบท ลกษณะสวตซ ชอสวตซ คาอธบาย

๓.

๔.

๕.

๖.

๗.

๘.

ไฟแสดง ไฟแสดง ไฟแสดง ไฟแสดง ไฟแสดง ไฟแสดง

XMTR OVH LNCR OVH MS.Enable MSL Away MSL DUD ASSG

ระบบหรอบารงรกษา (ไมรวมถง CW.Illuminator group) Over Temperature TX. ไฟแสดงจะตดสแดง CW-TW มความรอนเกนขดจากด คอ ๗๐ C Over Temperature Launcher ไฟแสดงจะตดสแดงเมออณหภมภายในทอยงรอนเกนขดจากด คอ ๘๐ C Missile Section Enable ไฟแสดงจะตดสเขยวเมอสญญาณตาง ๆ ทางไฟฟาพรอมทงหมดซงหมายถง Missile Section พรอมทจะยงอาวธปลอยนาวถ Missile Left ไฟแสดงจะกระพรบประมาณ๔ ครงแลวจะตดสวางนานประมาณ ๒ วนาท แสดงวาอาวธปลอยนาวถไดถกยงออกจากแทนไปแลว Missile Not Left ไฟแสดงจะตดกระพรบสแดง แสดงวาอาวธปลอยนาวถไมออกจากแทนหลงจากปมยง และเรม Firing Sequence ไปแลว Missile Section Assigned ไฟแสดงจะตดสเขยวเมอไดกดปม Assign ของระบบ อลบาทรอส ท Weapon Assignment Panel เปนการแสดงวามการสงเปาจากเครองควบคมการยงใหระบบ อลบาทรอส

๙.

๑๐.

๑๑.

๑๒.

๑๓.

ไฟแสดง ไฟแสดง ไฟแสดง ไฟแสดง ไฟแสดง

XMTR STBY EMERG ENGAG LNCR SECTOR LIMIT MSL IN FLIGHT

CW-TX Stand By ไฟแสดงจะตดสขาวหลงจากกดปม Power On และอยในชวง Warm Up ประมาณ ๖๐ วนาท Missile Section In Emergency Condition ไฟแสดงจะตดสเหลองเมอ F.C.S.สงสญญาณ Track On Jam มา Target Engageable ไฟแสดงจะตดสเขยวเมอคอมพวเตอรคานวณวาเปาอยในระยะยง On Fire Zone (Launcher Sector Limit) ไฟแสดงจะตดสแดงเมอแทนหมนมาถงมมจากดทางหน และ/หรอมมจากดทางกระดก Missile In Flight ไฟแสดงจะตดสเขยวเมออาวธปลอยนาวถพนทอยงไปแลวจนกวาจะชนเปาตามเวลาท Computer คานวณไวกอ นทจะชนเปา ๕ วนาท และหลงจากกาหนดเวลาชนเปาไปแลว ๕ วนาท ไฟแสดงนจะกระพรบใน Emergency Mode ไฟแสดงจะตดนาน ๖๐ วนาท Will Be Engageable ไฟแสดงจะตดสขาวเมอเปายงไมเขา

๖๙ ลาดบท ลกษณะสวตซ ชอสวตซ คาอธบาย

๑๔.

๑๕.

๑๖.

๑๗.

ไฟแสดง ไฟแสดง ไฟแสดง . ไฟแสดง

WILL BE ENGAG NOT ENGAG XMTRNOT AVLB RADER SILENCE

ระยะยงในขณะนน แตเขมและความเรวของเปาในขณะนนจะทาใหภายใน ๖๐ วนาท เปาจะเขามาอยในระยะททาการตอดได Not engageable ไฟแสดงจะตดสเหลองเมอเปาไมเขาระยะยง CW-TX Not Available ไฟแสดงจะตดสแดงเมอเกดขอขดของ,สวตซ Interlock เปดหรอวา CW-TX อยในระยะระหวางการทดสอบระบบบารงรกษา Radar Silence ไฟแสดงจะตดสเหลองเมอเกด Condition ๒ ขอ ดงน F.C.S.สงสญญาณ CW.Radar Hazard .א ไมมอาวธปลอยนาวถ In Flight .ב

๑๘.

๑๙.

๒๐.

๒๑.

๒๒.

๒๓.

๒๔.

ไฟแสดง ไฟแสดง ไฟแสดง ไฟแสดง ไฟแสดง สวตซทางาน ๒ ลกษณะ สวตซทางานชวขณะ

Load OPR XNTR Ready XNTR Ready SRPW Tuning SPRW STBY Power Lamp Test

Load Operation ไฟแสดงจะตดสเหลองเมอกาลงทาการ Load หรอ Unload อาวธปลอยนาวถ ในกรณท M.S.จะไมพรอมทจะ Operate และเปนผลทาใหไฟ M.S.S Not Available ตดดวย CW-TX Ready ไฟแสดงจะตดสเขยวเมอ CW-TX ได Warm up ไปแลวและไมมขอขดของ CW-TX Radiation ไฟแสดงจะตดสเหลองเมอ CW สงสญญาณออกอากาศ Sparrow Tuning ไฟแสดงจะตดสขาวเมอ M.S. ถกเลอกใหใชใน Sparrow Mode และอาวธปลอยนาวถในแทนยงกาลง Tuning เมอขนตอนในการ Tuning ของอาวธปลอยนาวถทงหมดเสรจสนไฟแสดงจะดบโดยอตโนมต Sparrow Stand-By ไฟแสดงจะตดสเขยวเมอ M.S. ถกเลอกใหใชใน Sparrow Mode และอาวธปลอยนาวถไดถก Tune ไปแลว ซงแสดงวาอาวธปลอยนาวถพรอมทจะยง Power on ใช Switch on Missile และ CW-TX Power Supply ตาง ๆ ทเกยวของเรมทางานหลงจากกดสวตซ Power on สวนบนของสวตซจะตดสเขยว Lamp Test ใชตรวจสอบไฟแสดงทงหมดและไฟแสดง Avail Missiles เมอกดปม Lamp Test ตวมนเองจะตดเปนสเขยว,ไฟแสดงอน ๆ และไฟแสดง Avail Missiles ตดสวาง

๗๐ ลาดบท ลกษณะสวตซ ชอสวตซ คาอธบาย

๒๕.

สวตซทางานชวขณะ

MSL DST

In Flight Missile Destruction ใชในการทาลายอาวธปลอยนาวถขณะ In Flight เมอกดปมนไฟแสดงตดสแดง

๒๖.

๒๗.

๒๘.

๒๙.

๓๐.

สวตซทางานชวขณะ สวตซทางานชวขณะ สวตซทางานชวขณะ สวตซทางานชวขณะ สวตซทางานชวขณะ

Fire MAN Shot SGL Shot DBL Shot Friend Ship

Fire Missile เมอเลอกยงใน Mode Manual จะใชเพอทา Firing Sequence ไฟแสดงสวนบนจะตดเปนสแดงเมอกดปมน การยงแบบ Single Shot ไฟแสดงจะตดประมาณ ๑.๕ วนาท การยงแบบ Double ไฟแสดงจะตด ๒ ครง ครงละ ๑.๕ วนาท โดยชวงเวลาหางกน ๐.๕ วนาท Manual Shot ใชเลอกให M.S. ทา Firing Sequence ใน Mauna Mode โดยใชกดสวตซ Fire สวนบนของไฟแสดงจะเปนสเขยว เมอเลอกใช Manual on ระบบจะเลอกใช Mode น โดยอตโนมต Single Shot ใชเลอกให M.S.ยงอาวธปลอยนาวถเพยงลกเดยว เมอเลอกใช Single สวนบนของไฟแสดงจะตดสเขยว เมอ Switch on ระบบจะเลอกใช Mode นโดยอตโนมต Double Shot ใชเลอกให M.S. ยงอาวธปลอยนาวถครงละ ๒ ลก ตดตอกน เพอโจมตเปาเดยวกน เมอกดสวตซเลอกใช Double Shot สวนบนของไฟแสดงจะตดเปนสเหลอง ระบบจะเลอกใช Double Shot โดยอตโนมตและกลบมาใช Single Shot หลงจากเลก Assign จาก FCS หรอหลงจากยงอาวธปลอยนาวถไปแลว ระบบจะไมสามารถเลอกใช Double Shot เมอ M.S. อยใน Emergency หรอ Surface TGT Mode Friendly Ship ใชเ พอปองกนเรอฝายเดยวกน ซงอยในตาแหนงใกลกบเปาเมอกดปม FRIENDLY SHIP แลวจะไมสามารถเลอกใช SURF TGT MODE ไปแลวจะไมสามารถกดเลอก FRIENDLY SHIP ได ไฟแสดงสวนบนจะตดสเขยวเมอเลอกปมน

๓๑.

สวตซทางานชวขณะ

Auto Shot

กดปมนเพอตองการให M.S.เรมการยงอาวธปลอยนาวถโดยอตโนมตเมอระบบทงหมดและสญญาณทางไฟฟาตาง ๆ พรอมกนหมดไฟแสดงสวนบนจะตดสเปลองเมอเลอกใช Auto Fire ระบบจะเลอกใช Auto Fire และกลบมาใช Man Fire เมอเลกสงเปาใหกบระบบ Albatros หรอหลงจากยงอาวธปลอยนาวถไปแลว ระบบจะไมสามารถเลอกใช Auto

๗๑ ลาดบท ลกษณะสวตซ ชอสวตซ คาอธบาย

๓๒.

๓๓.

๓๔.

๓๕.

๓๖.

สวตซทางานชวขณะ สวตซทางานชวขณะ สวตซทางานชวขณะ สวตซทางานชวขณะ DIODES โปรงใส

B.S. MSL Test SURF TGT SPRW ASPD Available Missiles

Fire เมอ M.S.อยใน Emergency Mode หรอ Surface TGT Mode Battle Shot กดเลอกปมนเพอหลกเลยงไมใหระบบเกดขดของ เมอเกดมความรอนสงเกนขดจากดหรอ Interlock เปดไว ไฟแสดงสวนบนจะตดเปนสแดงเมอเลอกกดปมน เมอเลกสงใหกบ Albatros ระบบจะเลกใช Battle Shot โดยอตโนมต Missile Test (ใชกบ Aspide เทานน) ใชสาหรบตรวจสอบ Missile Tuning กอนทจะเรมใชงานทางยทธวธ ไฟแสดงสวนบนจะตดเปนสเขยว เมอกดปมนจะตองกดปมนอกครงเพอเลกใช Missile Test กอนทจะเรมใชงานจรง Surface Target กดเลอกปมนเมอตองการยงอาวธปลอยนาวถตอสเปาพนนา ไฟแสดงสวนบนจะตดสเขยวเมอกดปมน การเลกใช Mode นขนอยกบ Friendly Ship ดวยตามหวขอ Friendly Ship ใชสาหรบเลอกวาจะให M.S.ยงอาวธปลอยนาวถ Aspide หรอ Sparrow ขนอยกบอาวธปลอยนาวถ Lode ไวในแทนยงไฟแสดงจะตดในสวนของ Aspide หรอ Sparrow ขนอยกบเราจะกดเลอกแบบใด ถงแมวายงไมได Power on ระบบกสามารถกดเลอกได ใชแสดงวามอาวธปลอยนาวถในแทนพรอมทจะทาการยงซงม ๘ ดวง เรยงกนเปนหมายเลขทาให พนง.MSCP รวามอาวธปลอยนาวถหมายเลขใดบางทมอยในแทนและพรอมทจะยง

อาวธปลอยนาวถ พน – ส – อากาศ อลบาทรอส

Albatros MK 2 (MOD 9/T)

๑. ความรทวไปเกยวกบอาวธปลอยนาวถ พน – ส – อากาศ ๑.๑ แนวความคดในการใชอาวธปลอยนาวถ ในปจจบนนววฒนาการเกยวกบดานระบบอาวธและเครองควบคมการยง ทใชในการทาสงครามทางเรอ ไดกาวหนาขนเปนอนมาก ดงจะเหนไดวาภายในเรอรบแตละลาจะมการตดตงอปกรณดานคนหาเปาททนสมย เครองควบคมการยงทสามารถตดตามเปาและสงขอมลเปาไดอยางรวดเรว รวมทงระบบอาวธทแมนยาและม

๗๒ อานาจการทาลายสง สงตาง ๆ เหลาน เปนเหตผลหนงททาใหเรอรบเปน “เปาหมายสาคญ” ในการทาสงครามทางเรอ และเชนกนสาหรบเรอรบ ภยทสาคญอยางยงกคอ ภยจากอากาศยาน (บ.โจมตอาวธปลอยฯ ) แนวความคดในการสรางอาวธสาหรบเรอ เพอใชปองกนภยจากอากาศยานนนจะตองพยายามใหเปนระบบอตโนมต ททางานไดอยางรวดเรวและถกตอง ซงจะสงผลใหการปองกนภยทางอากาศยานแบบ Point defense เปนไปอยางมประสทธภาพ เนองจากในปจจบนน ทงเรดารตรวจการณ และเรดารควบคมการยง มขดความสามารถในการตรวจจบเปา, พสจนฝาย (IFF) และตดตามเปาไดไกลกวาระยะยงของปนเรอมาก ดงนนเพอจะใชขดความสามารถของเรดารนใหเปนประโยชน จงไดมการพฒนาระบบอาวธปลอยนาวถเขามาใช ซงจะสามารถทาลายเปาหมายไดไกลยงขน อาวธปลอยนาวถทตดตงบนเรอรบนน มหลายแบบแตกตางกนไปตามการใชทางยทธการ เชน - อาวธปลอยฯ พน – ส – พน ทงระยะไกลและปานกลาง สามารถตดตงไดบนเรอเกอบทกประเภท - อาวธปลอยนาวถ พน – ส – อากาศ ระยะไกล (ตงแต ๒๐ กม.ขนไป) ใชตดตงในเรอขนาดใหญ สวนอาวธปลอยนาวถ พน – ส – อากาศ ระยะปานกลางและระยะใกลนน ใชตดตงในเรอขนาดทเลกลงมาจนถงขนเรอคอรเวต - อาวธปลอยฯ พน – ส – อากาศ ระยะปานกลางนน สวนมากใชระบบการนาวถแบบ Semi Active Homing Guidance กลาวคอ อาวธปลอยฯ จะอาศยคลนแมเหลกไฟฟา ยานความถสงทสงจากเรอยงมาทาการคานวณ เพอบงคบตวมนเองเขาหาเปา (คานวณโดยใชคลนทสะทอนจากเปาและคลนทรบโดยตรงจากเรอยง) ในดานการใชงานนน อาวธปลอยนาวถ พน – ส – อากาศ ระยะปานกลาง สามารถทาการยงไดเกอบทนททตดตามเปาได ซงจะชวยใหทางเรอสามารถทาลายเปาหมายไดอยางรวดเรวทระยะหลายกโลเมตรจากเรอ และถาถกโจมตจากหลายทศทาง กสามารถมเวลาใชอาวธปลอยนาวถหรอปน ตอเปาหมายอนตอไปได ๑.๒ การทางานภายในระบบอาวธปลอยนาวถ พน – ส – อากาศ โดยทวไปแลวระบบอาวธปลอยนาวถ จะมองคประกอบหลก ๓ สวน ดวยกนคอ ระบบการยง (Launching system) , ระบบการนาวถ (Guidance system) , ตวอาวธปลอยนาวถ พรอมหวรบ ทง ๓ สวนน บางครง บางระบบ อาจจะประกอบอยในเครองเดยวกนกได เพยงแตมการทางานทแตกตางกนออกไป ซงองคประกอบทง ๓ สวนน จะมอยในระบบอาวธปลอยนาวถทกประเภท นอกจากนนแลวในระบบนาวถ พน – ส – อากาศ ทใชการนาวถแบบ Semi – Active guidance นน ระบบการนาวถจะประกอบไปดวยสวนเรดารซงอยในเรอยง ทาหนาทแพรคลนแมเหลกไฟฟาไฟทเปา และจะมเรดารสวนท ๒ ในตวอาวธปลอยนาวถ คอยรบสญญาณตาง ๆ คณสมบตประการแรกของระบบการยงทดกคอ ตองทางานไดอยางรวดเรว ซงหมายความวาตองมระบบควบคมการ หน – กระดก ของแทนอาวธทมประสทธภาพ รวมทงแทนตองมนาหนกเบา แตมความคงทนแขงแรง นอกจากนนแลวตองมการรกษาระดบ เพอแกอาการโคลงของเรอ คณสมบตอกประการหนงกคอ ตองสามารถทาการยงไปในทศทางทจะใหผลการยงดทสด แมจะมขอจากดในเรอง เขตจากดการยงกตาม ในดานระบบอาวธปลอยนาวถนน จะตองสามารถควบคมการโคจรของอาวธปลอยนาวถ ใหวงเขาชนเปาหมายดวยเวลาทสนทสด ซงสามารถจาแนกหลกการทางานพนซานออกได ๓ อยางดวยกนคอ การรบสงสญญาณ, การคานวณขอมล และการควบคมการโคจร

๗๓ ตามทไดกลาวมาแลวเกยวกบการนาวถแบบ Semi Active Homing Guidance นน สวนการรบ – สงสญญาณ สามารถแบงออกเปน สวนทอยในเรอยง (ไดแก สายอากาศ) และสวนทอยในตวอาวธปลอยนาวถ (ไดแก สายอากาศรบสญญาณหนา) สายอากาศทตดตงในเรอยง จะประกอบไปดวยเครองสงและสายอากาศแบบบงคบทศ ซงจะถกควบคมใหชตดตามเปาโดยเครองควบคมการยง (FCS) ในสวนทอยในตวอาวธปลอยนาวถ ซงทาหนาทรบสญญาณเรดารนน สามารถแบงเปน ๒ สวนดวยกนคอ สวนรบสญญาณหนา (Front receiver) สาหรบรบสญญาณ CW ทสะทอนมาจากเปา (Echo) และอกสวนคอ สวนรบสญญาณหลง (Rear receiver) สาหรบรบสญญาณ CW โดยตรงจากเรอ (ใชเปน Reference) ในการคานวณขอมลเพอใชในการนาวถนน ถาระบบการนาวถเปนแบบ Command guidance กจะคานวณโดยระบบการยงในเรอ แตสาหรบระบบการนาวถแบบ Homing guidance เชน (Semi-Active homing guidance) ขอมลตาง ๆ เพอนาวถเขาหาเปา จะถกคานวณขนโดยตรงในตวนาวถ ซงในการออกแบบสรางนน ตองใชหลกวชาการและเทคโนโลยสงมาก ดงนนนอกจากสวนรบสญญาณเรดารทง ๒ สวนแลว Front, Rear receiver ในตวอาวธปลอยนาวถ ยงตองประกอบไปดวยวงจร Logic ทใชคานวณ เพอใชเปรยบเทยบสญญาณทสะทอนจากเปา (Echo) ดงกลาวน จะมระบบกรองสญญาณ (Filter) เพอตดการรบกวนจาก Sea clutter หรอจากการ Jam (BCL) ดงนนเมอเนอทในตวอาวธปลอยนาวถถกจากดลงดวยสวนประกอบดานอเลกทรอนกสเชนน ระบบเชอเพลงทใชขบเคลอนกจะตองใหพลงงานทสงมาก แมจะถกจากดดานปรมาณกตาม บนเรอทจะทาการตดตงอาวธปลอยนาวถนน จะตองมระบบตาง ๆ ทจะเอออานวยในการยงอาวธปลอยนาวถ แบบนน ๆ อาทเชน เครองควบคมการยงทเหมาะสมกบระบบการนาวถทจะใช นอกกนนแลวในดานการออกแบบตวเรอและตดตงอปกรณ จะตองคานงถงจานวนอาวธปลอยนาวถทจะตดตง ซงขนอยกบแทนทใช (ระยะไกล, ระยะปานกลาง, ระยะใกล) สถานทของคลงเกบอาวธปลอยนาวถสารองและระบบในการบรรจตวอาวธปลอยนาวถไปทแทน ซงมทงแบบธรรมดา ใชคนบรรจ หรอแบบอตโนมต ๑.๓ การวงเขาเปา (Navigation laws) ในการเคลอนทเขาหาเปาของอาวธปลอยนาวถนน มหลายแบบดวยกน ซงแตละแบบนนตองใชระบบการยง และการนาวถทแตกตางกนออกไป การเลอกแบบในการวงเขาหาเปา จะตองคานงถงประเภทของอาวธปลอยนาวถ, ความเหมาะสมในการใชรวมกบระบบอน ๆ ในเรอ การวงเขาหาเปา สามารถแยกไดเปน ๒ แบบ คอ หนชตลอดเวลาไปทเปา (Present point) หรอวงไปทจดชนเปา (Future point) ในการนาวถแบบ Semi – Active homing guidance ถาเลอกใชในการวงเขาหาเปาแบบแรก แมวาจะสะดวกและงายตอการใช เพราะอาวธปลอยนาวถและเปาจะอยในแนวเดยวกนของบมเรดารตลอดเวลา และไมจาเปนตองใชเครองคานวณทสลบซบซอน เพอคานวณหาจดชนเปา (Future point) กตาม แตวธการนกมขอจากดอยทวาอาวธปลอยนาวถตองมความเรวสงมาก มเชนนนแลวความแมนยาและโอกาสถกเปาจะนอยมากซงหมายความวาจะตองใชเชอเพลงมาก นาหนกและขนาดของตวอาวธปลอยนาวถกจะสงตามไปดวย

๗๔ ในทางตรงขาม ถาเลอกใชแบบการวงทามมดกหนาไปทจดชนเปา แมวาจะตองใชเครองคานวณทยงยากและซบซอนกตามแตโอกาสถกเปามมากกวา และสามารถลดขนาด/นาหนก ของอาวธลงได (รป ๑-๑) การวงเขาหาเปานน แบงออกเปน ๓ วธใหญ ๆ คอ Line of sight คอ การวงเขาหาเปาโดยควบคมใหตวอาวธปลอยนาวถ อยในแนวเสนตรงระหวางเปากบจดสงการควบคม (รป ๑ - ๒) Pursuit คอ การเขาหาเปาโดยรกษา Vector ความเรวของอาวธปลอยฯใหชไปทเปาตลอดเวลา(รป ๑ - ๒) Constant bearing course หรอ Proportional navigation (รป ๑ - ๒) คอ การควบคมใหอาวธปลอยนาวถวงชนขางหนาเปา โดยอาศยความจรงทวา วตถเคลอนท ๒ สงจะชนกนถาแนวเสนตรงทเชอมตอระหวางวตถทง ๒ นน ไมเคลอนทหมนไป แตหดสนเขาตลอดเวลา (แบรง ระยะรนเขา) ตามรป ๑ - ๓ ถาทงเปาและอาวธปลอยนาวถ เขมและความเรวคงทแลววงเขาหาเปากจะเปนเสนตรงและมมระหวางทศทางการเคลอนทของอาวธปลอยนาวถกบ Line of sight จะคงท แตในทางปฏบตแลว ความเรวของอาวธปลอยนาวถจะไมคงท ดงนนถาอาวธปลอยนาวถไมสามารถบงคบทศทางเปลยนเขมไดแลว Line of sight จะเลอนไป (แบรงไมคงท) ซงจะทาใหพลาดเปาหมายได ถา Line of sight เลอนตามเปา อาวธปลอยนาวถจะพลาดเปาทางทายเปา (รป ๑ - ๔) ถา Line sight เลอนตามอาวธปลอยนาวถอาวธปลอยนาวถ อาวธปลอยนาวถกจะพลาดเปาหมายทางดานหนาของเปา (รป ๑ - ๕) แตถาสามารถบงคบทศทางไดแลว กจะสามารถรกษาเขมชนเปาได และถาเปาไมเปลยนเขม และหรอความเรวแลว อตราเรงทางขางกจะหมดไป อธบายงาย ๆ กคอ ถาสามารถบงคบใหอตราความเรวในการหนเปลยนเขมของอาวธปลอยนาวถ เปนสดสวนทถกตองกบอตราความเรวในการเปลยนมมของ Line of sight แลว Line of sight กจะคงท (รป ๑ - ๖) ขอสาคญอกอยางกคอ การนาวถแบบน จะเปนการรกษาทศทางการเคลอนทของอาวธปลอยนาวถใหชไปทจดชนหนาเปาตลอดเวลา ดงนนสาหรบเปาทเคลอนทแลว การนาวถแบบน จะเกดอตราเรงทางขางภายในตวอาวธปลอยนาวถ นอยกวาการนาวถแบบอน ๆ เปาอากาศยานนน มกจะมความเรวสง การเลงตดตามเปาบางครงอาจเกดขอบกพรองขนได แตสาหรบอาวธปลอยนาวถทวงเขาหาเปาแบบทามมดกหนาน จะไดเปรยบกวาวธอน เนองจากการเปลยนเขมในขณะวงไปจดชนเปา ไมจาเปนตองเปลยนองศามาก ทาใหโอกาสพลาดเปามนอย ตามรป ๑ - ๗ ในการวงเขาหาเปาแบบ Proportional navigation นน จะตองทาการยงใหอาวธปลอยนาวถทามมดกหนาไปท Future point ถาเปาเปลยนเขมหรอความเรว มมดกหนาจะเปลยนไป เครองคานวณในตวอาวธปลอยนาวถ จะคานวณอตราเปลยนของมมดกหนาน แลวสงคาทใชในการบงคบใหอาวธปลอยนาวถหนไปจนกวาอตราเปลยนของมมดกหนาจะเปนศนย อตราการหนเปลยนเขมของอาวธปลอยนาวถจะตองเปนสดสวน (Proportional) กบอตราเปลยนมมของ Line of sight และการหนจะตองไปในทศทางทถกตอง เพอลดการเลอนเปลยนมมของ Line of sight จนกวาจะหยดคงทเมอ Line of sight คงทแลว อาวธปลอยนาวถกจะวงเปนเสนตรงซงเปนเขมเขาชนเปา คอตราเรงทางขาง aL (Lateral Acceleration) จะใชในการควบคมใหความเรวในการหนของอาวธปลอยนาวถ เปนสดสวนกบความเรวในการเลอนเปลยนมมของ Line of sight (OV) ซงกคอความเรวในการหนของสายอากาศหนา (Front antenna) นนเอง

๗๕ คา aL หาไดจาก aL = K.Ve.V Cos & K = คาคงท & = มมระหวาง Line of sight กบทศทางการเคลอนทของอาวธปลอยนาวถในขณะนน Ve = ความเรวในการเคลอนทเขาหากน ระหวางเปากบอาวธปลอยนาวถ (บนเสน Line of sight) สรป ตามทกลาวมาแลวนจะเหนไดวา การวงเขาหาเปาแบบ Proportional navigation โดยใชระบบการนาวถแบบ Semi active homing นน จาเปนจะตองอาศยหลกการอนใดอนหนง เพอหาคาความเรวในการนาสญญาณทสะทอนจากเปา และสญญาณทรบโดยตรงจากเรอยงมาใชในการคานวณในตวอาวธปลอยนาวถ เพอหาความเรวในการเขาหาเปา (Ve) รวมทงใชในการตดตามเปาดวย หลกการนนไดแก หลกการของ Doppler ๑.๔ หลกการของ Doppler และ Doppler radar ๑.๔.๑ ปรากฏการณของ Doppler กคอ ความถของพลงงานตาง ๆ เชน แสดง, เสยง, คลนแมเหลกไฟฟา ฯลฯ ทสะทอนมาจากวตถใดกตามจะเปลยนไป ถาวตถทสะทอนคลนพลงงานนนเคลอนทมความเรวสมพนธกบวตถทเปนตนกาเนดของพลงงานนน ถาเปาเคลอนทเขาหาสถานสง ความถทสะทอนมาจากเปาจะสงกวาคาความถทสงและในทางตรงกนขาม ถาเปาเคลอนทออกจากสถานสง ความถสะทอนมาจะตากวาความถสง ซงจานวนความถทแตกตาง ทเกดขนนเรยกวา Doppler วตถทสะทอนคลนนนเปรยบเสมอนหนงเปนสถานสงทสอง ความถ Doppler ทเกดขนจะแปรความเรวในการเคลอนทเขาหากน (หรอออกจากกน) ซงคอผลรวมระหวาง Vector ความเรวบนเสน Line of sight ของสถานรบและสถานสง คาความถ Doppler สามารถคานวณหาไดจาก fd = 2. Ve r fd = ความถ Doppler เปน Hz Ve = ความเรวในการเคลอนทเขาหากนเปน เมตร/วนาท R = ความเรวชวงคลนเปนเมตร = c Fo C = ความเรวแสง = 3.10 เมตร/วนาท Fe = ความถของเครองสง ๑.๔.๒ การนาปรากฏการณของ Doppler มาใชในเรดาร (การหาระยะทาง) เรดารทใชหลกการของ Doppler นสามารถแบงออกไดเปน ๒ แบบ คอ Pulse doppler กบ CW Doppler ใน Pulse doppler radar นน การคานวณหาระยะทางกเหมอนกบหลกการของเรดารทว ๆ ไป ทสงคลนเปน Pulse

๗๖ ใน CW Radar จะเปนการสงคลนแมเหลกไฟฟาความถสง แบบ CW (Continuous wave) ออกไป แลวนาสญญาณทสะทอนกลบมาเปรยบเทยบกบสญญาณทสงออกไป ซงสาหรบเปาทเคลอนทแลว สญญาณทสะทอนกลบมา จะมความแตกตาง ทงความถ (fo +- fd) และ Phase ตามรป ๑ - ๘ คลนทสะทอนมาจากเปาเคลอนท จะเลอนทง ๒ ขาง คอ ทางขวาและขนบนเมอเปรยบเทยบกบคลนทสงคา Phase ทเปลยนไปนน ใชในการคานวณระยะทางระหวาง “เครองสง- เปา-เครองรบ” ตวอยางเชน (ดรป ๑ - ๙) ถาความถ – ๑,๐๐๐ Hz เพราะฉะนน ๑ ชวงคลน จะเทากบ ๑/๑,๐๐๐ sec. = ๑ m/sec. ซงเทากบระยะทาง ๓๐๐ กม. (คดความเรวแสง =๓ x ๑๐ กม./วนาท) ถาสญญาณทสะทอนกลบมาม Phase เลอนไป ๔๕ องศา (๑/๘ ของชวงคลน) ระยะทาง R1 + R2 จะเทากบ ๑/๘ x ๓๐๐ = ๓๗.๕ กม. ๑.๕ CW Semi – Active homing guidance (ดรป ๑ -๑๐) ตามทไดอธบายไวแลว เกยวกบ Semi active homing guidance ในบทท ๑.๒ นน การนาวถเขาหาเปา จะใชสญญาณทสะทอนมาจากเปา และสญญาณทสงจากเรอยง มาคานวณหาคา Doppler ดวยเหตทวา ในการคานวณหาอตราการเคลอนทเขาหากนของอาวธปลอยนาวถกบเปานน จะตองมความแนนอนถกตองมาก โดยทวไปแลวลกษณะการแพรคลนเรดารจะม ๒ แบบ คอ CW หรอ Pulse (ดวย PRF ทสงมาก) ในระบบ Albatross เลอกใชการสงแบบ CW หลกการของระบบ Albatross กคอ สงคลนแมเหลกไฟฟา แบบ Sin wave ยานความถ X Band ดวย Phase ทสมาเสมอ ซงลกษณะเหลานจะไปเขาสวนรบสญญาณหลงในตวอาวธปลอยนาวถรวมกบคาความถ Doppler ทเกดขนเนองจากความเรวระหวางเรอยงกบอาวธปลอยนาวถ สญญาณ CW อกสวนหนงจะไปกระทบเปาและสะทอนกลบมาพรอมความถ Doppler ซงเปนสดสวนกบความเรวสมพนธระหวางเรอยงกบเปาแลวสญญาณทสะทอนมานจะไปเขาสวนรบสญญาณหนาในตวอาวธปลอยนาวถพรอมกบความถ Doppler ทเกดขนเปนสดสวนกบความเรวสมพนธระหวาง อาวธปลอยนาวถกบเปา (ดรป ๑ - ๑๑) ภายในอาวธปลอยนาวถ เมอสายอากาศหนา (Front antenna) รบสญญาณทสะทอนจากเปามาไดแลว จะสงสญญาณทรบไดนไปทเครองรบแบบ Monopulse เพอทาการคานวณ ในการตดตามของสายอากาศหนา เมอใดกตามทสายอากาศหนาเคลอนไหวเปลยนมม อนเนองจาก Line of sight เลอนไป สวน Auto pilot กจะสงคาสงไปควบคมการหนของปทง ๕ ซงเปนแบบวงจรปด เพอเปลยนทศทางการวงใหไปสจดชนเปา สญญาณ CW ทสงออกไปจะม Frequency modulate ซงเครองคานวณในตวอาวธปลอยนาวถจะใชคานวณหาระยะเปา เพอควบคมเวลาทจะทาการแพรคลนแมเหลกไฟฟาของระบบ Proximity นอกจากนนแลวยงมสญญาณทจะ Frequency modulate เพอใหอาวธปลอยนาวถขณะโคจรเลอกรบแตเฉพาะสญญาณสะทอนทสงมาจากสายอากาศทตวมน Tune ความถมากอนยง ในการยงอากาศยานทบนตาเรยนานน ระบบการนาวถอาจถกรบกวนจาก Sea clutter (รป ๑ - ๑๒) หรออาจเกดเปาลวงอนเนองจาก Image effect (รป ๑ - ๑๓) ซงทง ๒ ลกษณะน เปนคลนแมเหลกไฟฟาทสะทอนมาจากพนนาและอาจจะมความแรงมากบางนอยบาง เพอตดคลนรบกวนนออกไป จงไดมการนาเอา Narrow Band Filter มาใชโดยใหมความถกลางทจะทาการคนหาและตดตามอยทความถ Doppler ๑.๖ ขนตอนการทางานในการยงอาวธปลอยนาวถ พน – ส – อากาศ

๗๗ รายละเอยดทจะกลาวตอไปน เปนขนตอนการทางานของระบบอาวธปลอยนฯ ทใชการนาวถแบบ CW Semi active homing guidance การวงเขาเปาแบบ Proportional navigation ซงใชในระบบ Albatros ๑.๖.๑ ขนคานวณความเปนไปไดในการตอตเปา (Target Engage Ability) ทนททมการสงเปาจาก FCS ไปท Missile section กจะเปนการเรมการคานวณเพอกาหนดเวลาทจะยง และทศทางในการยง โดยอาศยขอมลเกยวกบเปาทไดรบจากระบบควบคมการยงในการคานวณ กจะตองคานงถงคณลกษณะของขอมลทไดรบมา เชน ความแรงของสญญาณ จะเพยงพอสาหรบอาวธปลอยฯ หรอไม และยงตองคานงถงรายละเอยดอน ๆ อกหลายประการ ผลลพธของการคานวณดงกลาวขางบนน คอสญญาณทจะบอกวา จะสามารถทาการตอตเปาหมายนนไดหรอไม ซงเปนเพยงสญญาณเดยวทจะสามารถทาใหเราสามารถยงอาวธปลอยฯ ได การคานวณการตอตเปานจะดาเนนไปตลอดเวลา จนกวาจะทาการยงอาวธปลอยฯ ๑.๖.๒ ขนการยงอาวธปลอยนาวถ (Launch phase) ในการเตรยมยง จนถงขนการยงอาวธปลอยนาวถนนจะประกอบไปดวยการทางานหลายอยางดวยกน เชน การหนแทนอาวธปลอยนาวถ, การ Tune เครองรบในตวอาวธปลอยนาวถ, การเรม Firing sequence และการควบคม, การบงคบสายอากาศหนาในตวอาวธปลอยนาวถใหหนไปตรงเปา เปนตน การทางานดงกลาวแลวน บางขนตอนสามารถเตรยมการไดลวงหนากอนยงบางขนตอนตองปฏบตขณะทาการยง ซงทงหมดนจะมปญหาเกยวของทงในดาน Mechanic เชน การหนแทน, ดานไฟฟา เชน การแพรคลน CW และดานระบบการตดตอ เชน เขตจากดการยง ในขณะทจะทาการยงนน แทนจะตองหนชไปทจดชนเปา (Future point) เสมอ ซงกหมายความวาจะตองมระบบ Stabilization เพอใหแทนมการรกษาระดบอยเสมอ จากอาการ Boll และ Pitch ของเรอ ขอไดเปรยบอยางหนงของระบบ Albatros กคอ ความละเอยดเทยงตรงในการเลงยงของแทนนนไมใชจดสาคญเทาใดนก ขอเพยงแตวาใหอาวธปลอยฯ ในขณะโคจร ไดรบสญญาณ Echo และ CW Reference จากเรอยงอยางเพยงพอ ซงจะทาใหอาวธปลอยฯ สามารถตดตามเปาไดและนาวถตวเองเขาทาลายเปาหมาย เนองจากแทนยงไมสามารถทจะหนไปชทตรงจดชนเปา หรอ Future point ไดตลอดเวลาทกมมพน อนเนองมากจากถอดสวนประกอบตาง ๆ ของตวเรอ เชน สะพานเดนเรอ, เสาเรดาร เปนตน ซงในกรณเชนนอาวธปลอยฯ จะตองสามารถปรบแตงวถโคจรเมอพนทอยงไปแลว ใหวงเขาจดชนเปาน โดยใชคาทเรยกวา English bias ทไดรบจาก M.S.C.U. กอนทาการยง ทนททมความเปนไปไดในการตอตเปา (Target is engageable) กจะมการคานวณตาแหนงทสายอากาศหนาจะตองหนไป เมออาวธปลอยฯ พนทอยงแลว เพอรบสญญาณทสะทอนมาจากเปา และคาความถกจะถกสงเขาตวอาวธปลอยฯ เพอใชเปนแนวทางในการคนหาและตดตามความถ Doppler ของเปา กอนทาการยง ทกระบบยอยในระบบเครองยง จะตองมความพรอม เชน เครองสง CW การ Tune ความถ ระหวางอาวธปลอยฯ กบเครองสง CW เปนตน ทไมสามารถตรวจสอบความพรอมไดกอนการยงกคอ ระบบ Power supply ในตวอาวธปลอยฯ การทางานของเชอเพลงดนขบซงจะใหแรงขบดนอาวธปลอยฯ จะหลดจากกลไกยดกบทอยง และสามารถวงออกจากทอโคจรไปได เมอกดปมยงแลว จะเปนการเรมการทางานของ Supply turbine, ม การทดสอบสญญาณความพรอม รวมทง Power supply ของอาวธปลอยนาวถดวย และหลงจากนน จงจะเปนการจดระเบดดนขบ เพอขบเคลอนใหอาวธปลอยนาวถพนจากทอยง

๗๘

รป a LINE OF SIGHT รป b PURSUIT

รปท ๑ - ๒ Navigation Laws Model

รป c PROPORTIONAL

จดชนเปา (Future Point) T๖ M๖ Vcr VT VM VMcl T๕ M๕ T๔ M๔ VTcl VMcl T๓ M๓ VTcl + VMcl = Vc T๒ M๒ T๑ M๑ T๐ เสนเลง (LINE OF SIGHT) M๐ รปท ๑ - ๓ T6

M6 T5 VTcr VMcr T4 M5 VT VM T3 M4 VT cl VMcl T2 M3 M2 T1 M1 T0 เสนเลง (Line of Sight) M0 รปท ๑ - ๔

๗๙

จดชนเปา รปท ๑ - ๖

Line of Sight

M6 T6 VTcr VT VM VMcr M5 VTcl VMcl T5 M4 T4 M3 T3 M2 T2 M1 รปท ๑ - ๕ T1 Line of Sight

๘๐ Vt

e

MISS Line of Sight DISTANCE Pursuit Proportional e

(a) Target a

Miss Distance Line of sight Pursuit Proportional Target a (g) รปท ๑ – ๗ Comparison between Navigation Laws

คลนทสะทอนเรดารจากเปาเคลอนท ความถ คลนทสง คลนทสะทอนจากเปานง เวลา รปท ๑ - ๘

๘๑

RX R1 ILLUMINATOR TARGET R2 RX MISSILE รปท ๑ – ๙ Physical Principle of Doppler Effect

Missile to Target Seexer Head Receives Line of Sight Front End Signal Reflected By Target Reference Antenna Receives Direct Target (Side Lobe) Signal Aspide Missile Side Lobe Illuminator Tracking Radar Beam Beam (X - Band) (X - Band) Fire Control Radar Main Beam of Illuminator (X - Band) รปท ๑ – ๑๐ Albatros Semiactive Homing Guidance Outline คลน CW ทสะทอนจากเปา คลน CW Reference สายสงอากาศ คลน CW สงไปกระทบเปา รปท ๑ - ๑๑

๘๒

๒. องคประกอบของระบบเครองยงอลบาทรอส ๒.๑ กลาวโดยทวไป ระบบอลบาทรอส นน ไดรบการออกแบบมาเพอใชความควบคมอาวธปลอยนาวถ พน – ส – อากาศ Aspide และ/หรอ Sparrow และนาวถเขาชนเปา หนาทหลกกคอ ตอตานภยจากอาวธปลอยนาวถและเครองบน หนาทรองกคอ ใชยงเปาพนนาขนาดกลางถงขนาดเลก เพอใหบรรลภารกจดงกลาวขางตนน ระบบเครองยงอลบาทรอสจะตองอาศยระบบอน ๆ รวมดวยดงน (ดรป ๒ - ๑) - ระบบศนยยทธการของเรอ (C.I.C) - Missile Section (M.S.) - เรดารควบคมการยง - อาวธปลอยนาวถ Aspide / Sparrow ในการตดตามเปานน เปนหนาทของเครองควบคมการยง ซงจะตองตดตามเปา ทง ๓ แกน

Missile Target Illuminator Clutter รปท ๑ – ๑๒ Sea clutter effect Relative to very low Flying Targets

Missile Target Illuminator รปท ๑ – ๑๓ Image Effect Relative to very low Flying Targets

๘๓ การตดตามเปานนจะตองเปนไปอยางเรยบรอยสมาเสมอตลอดเวลาในระหวางขนตอนการเตรยมอาวธปลอยนาวถสาหรบยง, ขนการยง และในระหวางอาวธปลอยนาวถโคจรชนเปา อาวธปลอยนาวถ Aspide/Sparrow ใชในการนาวถแบบ Semi – Active ซงหมายความวาในการนาวถเขาชนเปานน อาวธปลอยนาวถจะอาศยคลน RF ทสะทอนมาจากเปาเปนตวนาเขาไป คลน RF นน จะสงแบบ CW ดวยกาลงทมากเพยงพอ ใน Diplexer คลน RF แบบ CW จะรวมกบคลน RF แบบ Pulse ซงสงมาจาก FCS และจะสงออกทสายอากาศตดตามเปาของเครองควบคมการยง คลน CW ทสงออกไปนจะกระทบเปาท FCS กาลงตดตามอย และสวนหนงจะสะทอน (Echo) กลบมาตามแนวเสน อาวธปลอยนาวถเปา ซงอาวธปลอยนาวถ จะอาศยสญญาณนในการตดตามเปา สญญาณทใชสงการและควบคมการทางานของระบบนน จะแลกเปลยนกนระหวาง COC กบ Missile Section ใน Missile Section จะม Processor ซงจะรบคาอาการของเรอ (Toll, Pitch ฯลฯ) และขอมลการเคลอนทของเปาท FCS ตดตามอย Processor ใชขอมลดงกลาว ทาการคานวณตามโปรแกรมทตงไว ผลลพธกคอ สญญาณทใชควบคมการยง ใหหนไปในทศทางทถกตอง คานวณความเปนไปไดในการตอตเปา และขอมลอน ๆ เพอใหการยงอาวธปลอยนาวถเปนไปอยางถกตอง Missile Section Control Panel จะอยในหอง CIC ซงจะประกอบดวยไฟแสดง และปมกดควบคมตาง ๆ ซงพนกงานจะใชควบคมเฉพาะในการทางานทไมไดเปนแบบอตโนมต ซงรวมทงการยงดวย (ไปเรม Firing Sequence) Missile Section เมอมสญญาณคาสงจาก CIC จะเรมเตรยมการ (Pre Launch) สงการเลงยงของแทน และกากบ Firing Sequence จนถงขนอาวธปลอยนาวถถกยงออกไป Missile Section ตามทไดกลาวมาแลวน ประกอบไปดวยอปกรณยอยตาง ๆ ทเกยวของทางานรวมกน สงสาคญทควรทราบทจะกลาวถงกคอ มอปกรณเพยงอนเดยวททาหนาทแลกเปลยนขอมล/สญญาณกบ CIC กคอ MSCU ซงมหนาทหลกกคอ ทาการคานวณและแจกจาย, สงสญญาณทงหมดจาก CIC ไปหนวยตาง ๆ ใน MS หรอจาก MS ไป CIC ในขนตอนการยงของ อลบาทรอส นน ไมจาเปนตองใชพลประจาเครองใด ๆ ใน MS ทงสน จะมกแตเฉพาะพนกงานควบคมท MSCP ในหองศนยยทธการเพยงคนเดยวเทานน ทเปนเชนนกเนองมาจากการใชเทคโนโลยขนสง ทาใหสามารถควบคมระบบทงหมดไดจาก MSCP เพยงแหงเดยวเทานน และถาหากมขอขดของในระบบตาง ๆ อาท เชน อาวธปลอยนาวถไมพรอม, เครองสง CW ทางานไมปกต เปนตน พนกงานในหองศนยยทธการกสามารถทราบไดตลอดเวลา อยางไรกตาม แตละอปกรณยอยใน MS จะมแผงควบคมแบบ Local ทกอปกรณ ซงจะใชเฉพาะในกรณทตองการตรวจสอบซอมทา หรอแกไขขอขดของตาง ๆ เทานน ๒.๒ การทางานของ Missile Section ตามรป ๒ - ๒ แสดงสวนการทางานของอปกรณใน Missile Section

๘๔ แตละกลมจะทาหนาทของมนโดยเฉพาะ และปกตแลวจะประกอบไปดวย อปกรณตงแต ๑ เครองขนไป ซงจดประสงคและหนาทของแตละกลมในระบบน จะไดกลาวดงตอไปน ๒.๒.๑ MSCU และ MSCP MSCU และ MSCP แยกออกเปน ๒ อปกรณจากกน ในการทางาน MSCP จะสงและรบคาสง/ขอมลไปและจาก MSCU และ MSCP กเปนอปกรณททางานทสาคญทสดของระบบ เราสามารถถอไดวา ทง ๒ เครองน เปนอปกรณเดยวกน อกนยหนง MSCP กเปนแผงควบคมเพยงอนเดยว ทสามารถควบคมการทางานของระบบอาวธปลอยนาวถได MSCU และ MSCP ถอไดวาเปน “ศนยกลางขอมล” ของระบบอลบาทรอสซงมหนาทคานวณขอมลทงหมดทรบจาก CIC ซงสวนใหญแลวจะเปนขอมลในการตดตามเปาจาก FCS MSCU จะคานวณเกยวกบสญญาณ/คาสง ทสงมาจากทง MSC และ CIC แลวแจกจายสงคาสงรวมทงสญญาณ Tell back ไปยง CIC และอปกรณตาง ๆ ในระบบ ๒.๒.๒ เครองสง CW.(CW.Illuminator) สาหรบระบบ อลบาทรอส แลว CW.Illuminator มบทบาททสาคญมากทเดยว ระบบ อลบาทรอส สามารถใชยงไดทง Aspide และ Sparrow (เตรยมการและตรวจสอบกอนการยง, เลงยง และ Firing Sequence, ใหใชขอมลขณะอาวธปลอยนาวถวงเขาหาเปา)ดงนนเนองจากอาวธปลอยนาวถทง ๒ แบบ มการนาวถแบบ Semi active CW.Illuminator จงมหนาททจะชวยใหขอมลแกอาวธปลอยนาวถ ใหวงเขาหาเปา งานทละเอยดและซบซอนน เปนหนาทของ CW.Group ซงจะตองทางานไดอยางมประสทธภาพรวมทงมวงจรตรวจสอบภายในแบบอตโนมต (Bite) ซงใชตรวจสอบการทางานของอปกรณเครองสง CW จะสง CW RF. พรอมกบสญญาณ Code ตาง ๆ ทจะใชในภาครบสญญาณของอาวธปลอยนาวถ คลน RF นจะสงโดย Wave Guide ไปทสายอากาศ Monopulse FCS และสงออกอากาศ โดยมจดประสงคเพอฉายไปทเปา แบบการสงคลน, ชวงเวลาการแพรคลน, สญญาณขอมลและ Tell back ตาง ๆ จะมการและเปลยนกนระหวาง CW.Illuminator และ MSCU ซงรบและสงคาสงและขอมลไปและจาก CIC อกตอหนง ๒.๒.๓ M.S.C.G. สาหรบ Missile Section แลว MFCG ทาหนาทสงคาสงและตรวจสอบขนตอนตาง ๆ ในการเลอกลกอาวธปลอยนาวถ และเตรยมการใหพรอมสาหรบลกอาวธปลอยนาวถ และวงจรไฟยง MFCG ประกอบไปดวย MCU และ MPSU ในขนตอนการเตรมการยงบางอยาง รวมทง Firing Sequence นน MFCG จะใชสวน Micro processor ในการคานวณ ซงมรายละเอยดในหนงสอ MFCG. Tech. Manual. สรปแลว MFCG มหนาทรบสญญาณคาสงตาง ๆ จาก MSCU (ซงรบมาจาก CIC อกท) แลวนามาคานวณกอนทจะสงไปทตวอาวธปลอยนาวถ

๘๕ อาวธปลอยนาวถในขณะนนอยในขนเตรยมการยงและไดรบสญญาณคาสง กจะตรวจสอบระบบความเรยบรอยภายในตวอาวธปลอยนาวถ แลวจะสงสญญาณ Tell back กลบไปท MFCG ถาสญญาณ Tell back นนถกตองตรงกบทตงไวใน Micro processor ขนการยงกจะดาเนนตอไป แตในทางตรงกนขาม สญญาณ Tell back ทกลบมานนไมถกตองตรงกบสญญาณทสงออกไป Firing Sequence จะหยด และจะทาการเลอกอาวธปลอยนาวถถกถดไปเขาทาการยงตอ ซงแมวาจะมลกอาวธปลอยนาวถขดของเกดขนในระหวางขนตอนการยงกตาม นอกจากนนแลว ขนตอนการตรวจสอบนนดาเนนไปอยางรวดเรวมาก เนองจากประสทธภาพในการทางานอยางรวดเรวมากของ Micro processor ๒.๒.๔ ระบบแทนยง (Launcher group) ทาหนาทหนชทศทางของลกอาวธปลอยนาวถทจะยง ใหออกไปในทศทางทจะวงเขาชนเปาทถกตดตามโดย FCR คาสงการ มมหน มมกระดก และขอมลตาง นนจะมาจาก MSCU Launcher Group จะประกอบดวย ทอยง ๘ ทอ, ระบบ Servo และ Deicing ๖๐x Launcher Group น ไดรบการออกแบบและผลตโดยบรษท OTO MELARA ซงขอมลรายละเอยดและการปฏบตบารงรกษา อยในหนงสอ LAUNCHER GROUP TECH.MANUAL ๒.๓ อปกรณตาง ๆ ใน Missile Section MS. สามารถแบงตามลกษณะการทางานไดเปน ๓ Sub section ดวยกนคอ - Missile Guidance Sub Section - Missile Launch Sub Section - Missile Loading Sub Section ซงอปกรณในแตละ Sub Section น ไดรบการออกแบบ และผลตโดยบรษทตาง ๆ ดงตอไปน ๒.๓.๑ Missile Guidance Sub section NO.1 TX. Cooling Unit Selenia S.P.A. NO.1 CW. TX. Units ” ๒.๓.๒ Missile launch sub section NO.1 Missile Section Control Panel A/S (MSCP) Selenia S.P.A. NO.1 Missile Control Unit (MCU) NO.1 Missile Power Supply Unit (MPSU) NO.11 Launcher Servo Unit (LSU) OTO MELARA NO.1 Launcher Unit ” NO.1 Deicing Box ” ๒.๓.๓ Missile Loading Sub Section NO.1 Deck Launcher Control Unit Selenia S.P.A. ๒.๓.๔ Miscellaneous Interconnecting Material (M.I.M.) M.I.M. ประกอบไปดวย Power Supply Boxes (P.S.B.) Junction Boxes (J.B.) รวมทงสายเคเบลตาง ๆ, Connectors, Plugs และ Sockets ตาง ๆ

๘๖

Antenna

TRACKING RADAR MISSILE

SECTION

COMBAT INFORMATION

CENTER

CW TX

DATA

รปท ๒ – ๑ Albatros MK 2 System - Priciple – Block Diagram

FUTUBE POINT ASPIDE / SPARROW MISSILE LAUNCHER PULSED CW RF

+

Fire Control Radar

TX Pulse

WCS

Process and Computer Unit

MSCP Check and Display

Unit

TX CW

MSCU AND MFCG

Launcher control unit

Launch MS

รปท ๒ – ๒ Missile Section and MCS

๘๗ ขอมลของระบบเครองยงอลบาทรอส ๓.๑ กลาวโดยทวไป Aspide/Sparrow เปนอาวธนาปลอยวถตอสอากาศยานทมประสทธภาพสงมาก (High Single Shot Kill Probability, SSKP) สามารถใชไดตงแตระยะใกล จนถงระยะประมาณ ๑๔ กม. ยงถาเรดารควบคมการยงสามารถตดตามเปาไดไกลแคไหน กจะสามารถยดระยะการตอตเปาดวยอาวธปลอยฯ ออกไปไดไกลยงขน ทาใหสามารถทาการยงซาดวยอาวธปลอยฯ หรอปนได ในกรณน หลกนยมในการยงแบบ Shoot – Lock – Shoot สามารถนามาใชไดอยางด แทนทจะเปนแบบ Shoot – Shoot – Lock (ยงซลโว) ซงมความสนเปลองมาก ๓.๒ ขอมลจาเพาะของแตละอปกรณ ๓.๒.๑ C.W. Transmitter Group - Off – To Standby time นอยกวาหรอเทากบ ๑ Sec - Standby – To – Ready time “ ๖๐ Sec - Ready – To – Radiate “ ๑ Sec - Radiate – To – Ready (ชวง Radar Silence) “ ๑ Sec - Minimum power นอยกวาหรอเทากบ ๑๗๓ W - ความถในการสงและการ Modulation ขนอยกบอาวธปลอยฯ Aspide/Sparrow ๓.๒.๒ M.S.C.U. - Off – To – Ready time นอยกวาหรอเทากบ ๓ Sec - Processing time (ตงแตรบขอมลเปาแลว จนสงขอมลออกมา ๐.๒ Sec) ๓.๓.๓ แทนยงและระบบ Servo - Off – To – Ready – Time นอยกวาหรอเทากบ ๓ วนาท - ยานการหน ๓๖๐ องศา - ยานการกระดก ๐ ถง + ๘๕ (ทามมกบดาดฟาเรอ) - เวลาทใชในการหนเปนมม ๑๒๐ นอยกวาหรอเทากบ ๕ วนาท - เวลาทใชกระดกเปนมม ๖๐ นอยกวาหรอเทากบ ๓ วนาท - รบอาวธปลอยนาวถไดจานวน ๘ ลก ๓.๓ สงทเรอตองจายใหระบบ ระบบ Albatros รบทงไฟฟาจากเรอและนาหลอเยน สาหรบใชใน D.L.C.U. ๓.๓.๑ พลงงานไฟฟา ๖๐ Hz, 30, 440 V - Peak Power ๕๖ KVA - Steady State Power ๓๓ KVA - Cos ๐.๘ - 400 Hz , 440 V - Peak Power ๒๕ KVA - Steady State Power ๑๓ KVA

๘๘ - Cos ๐.๘ ๓.๓.๒ ระบบนาระบายความรอน ใชกบ D.L.C.U. ดงน - อตราการไหล ๔ ลตร/นาท และ ชนดของนา นาจด (มปรมาณเกลอไมเกน๗กรม/ตน) - กาลงดนนาสงสด ๑๐.๕ กก./ชม. และ อณหภมของนา + ๖ C ถง + ๑๓ C - กาลงดนนาปกต ๒.๕ กก./ชม. - ชวงเวลาทตองจายให ตลอดเวลา ๓.๔ ขดจากดดานสภาพแวดลอม ทจะกลาวตอไปนเปนขดจากดดานสภาพแวดลอม ในการใชงานของระบบ อลบาทรอส ๓.๔.๑ การโคลงเรอ ระบบอลบาทรอส สามารถใชงานไดเตมทภายในขดจากด อนเนองจากอาการโคลงของเรอ ดงน - Roll สงสดไมเกน ๑๕ องศา ตอเวลาโดยเฉลย ๖.๒ วนาท - Pitch “ “ ๕ องศา “ “ ๔ วนาท - Yaw “ “ ๔ องศา “ “ ๒ วนาท ๓.๔.๒ อณหภม อปกรณทตดตงบนดาดฟา จะสามารถทางานไดในสภาวะอณหภมตอไปน - อณหภมระหวางการใชงาน - ๑๐ ถง + ๖๕ C - อณหภมเมอไมไดใชงาน - ๑๐ ถง + ๗๑ C อณหภมทตดตงภายในตวเรอ จะสามารถใชงานไดในสภาวะอณหภม ตอไปน - อณหภมระหวางการใชงาน ๐ ถง + ๕๐ C - อณหภมเมอไมไดใชงาน -๑๐ ถง + ๗๑ C อปกรณตาง ๆ ไดรบการออกแบบใหทนตอความชนของอากาศไดถง ๙๕ % ไมวาจะตดตอนานไปหรอบางชวงเวลากตาม ถาอณหภมไมสงเกน + ๕๐ C ๓.๔.๓ การสนสะเทอน (Shock) อปกรณตาง ๆ ไดรบการออกแบบ ใหทนตอแรงสนสะเทอนสง (ขณะไมไดใชงาน ดงตอไปน - Vertical Acceleration ๑๔ g , Lateral Acceleration ๗ g - Longitudinal Acceleration ๗ g , เปนเวลานาน ๑๔ Millisec.

๘๙ อาวธปลอยนาวถ C – 801

ขอมลทวไป

อาวธปลอยนาวถ C – 801 เปนอาวธปลอยประเภท พน – ส – พน ใชตอตานเรอผวนา โคจรเรยนาและความเรวตากวาเสยง มระบบนาวถอตโนมต และขบเคลอนดวยเชอเพลงแขง ๑. คณลกษณะ ๑.๑ โคจรเรยนาในระยะตา มการบนเรยนาไดด ขาศกตรวจจบไดยาก ทาใหโชคในการยงสง ๑.๒ มความแมนยาสง C – 801 มการโคจรไปในอากาศในลกษณะ ปกหนาและปกหลง เปนรป X – X ซงทาใหการทรงตว และโคจรดเปนพเศษ มระบบนารองอตโนมต ๑.๓ มอานาจในการทาลายสง C – 801 มหวรบชนดกงเจาะเกราะ ชนวนเปนแบบกระทบแตกชะลอเวลาการทางาน สวนหวของหวรบทาเปนรปกรวย และมเขยวสาหรบปองกนหวรบ ลนไถลออกเมอชนเปา เมออาวธปลอยนาวถทะลไปในเรอขาศก แลวจงจะระเบด ทาใหการระเบดมอานาจในการทาลายมากกวา การระเบดภายนอก ภายในของหวรบมดนระเบดแรงสง เมอเกดการระเบดแลว จะแตกออกเปน ๑๖ สวน ซงจะเพมอานาจการทาลายใหสงขน ๑.๔ ยงแลวไมตองควบคม C – 801 มการทางานอตโนมตหลงจากยงแลว ชวงแรกของการโคจรอาวธปลอยนาวถจะโคจรดวยระบบควบคมตวเอง ตามขอมลทไดรบกอนยง และในชวงสดทายของการโคจรอาวธปลอยนาวถจะคนหาและตดตามเปาดวยตวเอง โดยอตโนมต ดงนนเมอยงอาวธปลอยนาวถไปแลว เรอยงจงเลกเรดารไดทนท และสามารถหลบหลก การโจมตของขาศกไดเชนกน ๑.๕ เปนระบบควบคมการยงทงาย และสะดวกในการดแลรกษา เนองจาก C – 801 ใชเทคนคการสรางแยกเปนสวน ๆ โดยเฉพาะเรอยงไมตองเลงอาวธปลอยนาวถใหดกหนาเปา เพอจะทาการยง และระบบยงยาก ซบซอนอน ๆ กไมจาเปนซงจะทาใหอาวธปลอยนาวถ สามารถโจมต ขาศกไดในทนเวลา และสามารถเพมอตราการยงไดสงขน ลกอาวธปลอยนาวถถกบรรจในกลองผนกอากาศ และมระบบปองกน การสนสะเทอน กลองนใชไดในการเกบรกษาและ การลาเลยงขนยาย สะดวกและรวดเรว ในการตดตง รวมทงใชเปนทอยงดวย ๑.๖ มการตอตานการถกรบกวน ( JAMMING ) เปนอยางด C - 801 มมาตรการตอตาน การถกรบกวน ทยงยาก และสลบซบซอน จงทาใหยากตอการถกรบกวน เชน การตอตานการถกรบกวนอนเกดจากพนผวทองทะเล หรออน ๆ ตลอดจนการถกรบกวนทางอเลคทรอนคสดวย ๒. คณสมบตทางเทคนคและยทธวธ ๒.๑ ระยะยง ไกลสด ๔๒ กม. หรอไกลกวา และใกลสด ๘ กม. ๒.๒ ความเรวในการโคจร ๐.๘ ถง ๐.๙ มค ๒.๓ ความสงในการโคจร ชวงแรก ๒๐ เมตร ชวงสดทายตงตามสภาพของทะเล ( SEA STATE ๐ - ๓ = ๕ เมตร , SEA STATE ๓ - ๕ = ๗ เมตร ) ๒.๔ หวรบ เปนแบบกงเจาะเกราะ และกระจายรอบทศ , นาหนก ๑๕๕ กก. ๒.๕ สวนขบเคลอนเชอเพลงแขง ดนขบระยะตน BOOSTER ,ดนขบรกษาความเรว SUSTAINER

๙๐ ๒.๖ สวนควบคมและนาวถ เปนแบบควบคมดวยตวเอง และนาวถโดยอตโนมต ๒.๗ มมยง + , - ๓๐ องศา ๒.๘ ประสทธภาพของการนาวถ ความสามารถในการคนพบเปา ๙๘ % , ความสามารถในการนาวถโดยอตโนมต ๙๐ % ๒.๙ ความเชอถอและอายการใชงาน ความเชอถอไดในชวงโคจร ๘๕ % , อายของอาวธปลอยฯบรรจในกลองยงภายในคลง ๕ ป , ชวงเวลาการทางานทมประสทธภาพทบรรจบนเรอ ๖ เดอน หลงจากนนอาวธปลอยนาวถควรถกสงไปยงหนวยเทคนค เพอตรวจสอบและบารงรกษาตอไป ๒.๑๐ สถานภาพในการทางานของอาวธปลอยฯ อณหภม –๒๕ ถง ๕๐ องศา ความชนท ๒๕ องศา นอยกวาหรอเทากบ ๑๕ เมตร/วนาท สภาพทองทะเลนอยกวาหรอเทากบ ๕ (SEA STATE) ปรมาณฝนนอยกวาหรอเทากบ ๗.๕ มม./ชม. ๒.๑๑ ขนาดและนาหนก ความยาวทงหมด ๕.๘๐๔ เมตร, ความยาวหลงจาก BOOSTER หลดออก ๔.๕ เมตร , เสนผาศนยกลาง ๐.๓๖ เมตร , ความกวางชวงปก ๑.๑๘ เมตร , นาหนกสทธ ๘๑๕ กก. , นาหนกหลงจาก BOOSTER หลดออก ๖๒๐ กก. ๓. อาวธปลอยนาวถ C-๘๐๑ มสวนประกอบ ๕ สวน ดงน ๓.๑ หองเรดาร (RADAR CABIN) เปนสวนทอยหวสดของอาวธปลอยฯ มเรดารนาวถอยภายใน ตรงหนาของหองเรดารม RADOME ทาหนาทครอบจานสายอากาศของเรดาร มลกษณะเพยวลม ๓.๒ สวนหวรบ (WARHEAD CABIN) สวนนจะมชนวน (FUZE) และสายอากาศตวรบของเครองวดความสงตดตงอย ๓.๓ สวนนาวถอตโนมต (AUTO PILOT CABIN) ในสวนนจะมสวนประกอบของวงจรนารองโดยอตโนมต มใยโร (GYRO UNIT) สวนควบคม (CONTROL UNIT) เครองวดความสง สายอากาศตวสงของเครองวดความสง และสวนจายไฟสาหรบสวนนาวถ เครองคานวณเวลา TIMER กจะตดตงอยในสวนนดวย ๓.๔ ดนขบรกษาความเรว (SUSTAINER) เปนดนขบรกษาความเรวของอาวธปลอยฯ หองเผาไหมและดนขบเปนสวนหนงของลาตวอาวธปลอยฯ สวนกลางหองเผาไหมถกทาใหแขงแรงเพอตดตงปกทง ๔ อน และมทอผานไปยงสวนทายของอาวธปลอยฯ ๓.๕ สวนทาย (TAIL CABIN) มแบตเตอรสาหรบจายไฟใหเรดารตวแปลงกาลงดนทางไฟฟา (CONVERTER) ตวหนวงเวลา (RELAY BOX) และมแผงฟวส นอกจากนยงมลกสบ (ACTUATOR) ตดตงอยภายใน สวนปกควบคมการโคลง (CONTROL SURFACE) ทง ๔ อน กจะตดตงอยภายนอกของสวนน - สวนเชอมตอ (CONNECTING CABIN) และสวนดนขบระยะตน ตดตงอยสวนทายของลาตวอาวธปลอยฯ ในสวนเชอมตอมอปกรณกลไกทจะจดระเบดของดนขบระยะตน มสวตชกาลงดนและสวตชอตราเรงเพอจายสญญาณการยงฉกเฉน ในกรณทตองยงอาวธปลอยนาวถทง

๙๑ - ปกกนโคลง (STABILIZER) ทง ๔ อน ถกตดตงอยทสวนดนขบระยะตน เปนสวนทรกษาการทรงตวของอาวธปลอยฯ ในระยะแรก หลงจากดนขบระยะตนถกจดเผาไหมหมดแลว สวนเชอมตอและสวนทางกจะถกสลดทงไป

๙๒ การทางานของระบบตางๆ

๑. เรดารนาวถ DM – ๓ เรดารนาวถ DM – ๓ เปนเรดารแบบ Active Homing ใชในการคนหาและตดตามเปาในทะเล สวนนาวถเปนแบบชองเดยว เรดารจะสงสญญาณไปยงสวนนาวถโดยอตโนมตหลงจากทเปาถกลอกไดแลว อาวธปลอยจะวงเขาหาเปา ความสงในการโคจรจะถกควบคมในเครองวดความสง (RADIO ALTIMITER) และเมออาวธปลอยฯ อยหางจากเปา ๕ กม. เรดารนาวถจะสงคาสงความสงชนเปา “ALTITUDE COMBAT COMMAND” อาวธปลอยฯ จะลดระดบจาก ๒๐ เมตร ลงมาตามความสงทตงไว ๕ หรอ ๗ เมตร เมออาวธปลอยฯ อยหางจากเปา ๕๐๐ เมตร เรดารนาวถจะสงคาสง “DIVING COMMAND” เพอใหอาวธปลอยฯ นาวถลดระดบลงมาอกและวงชนเปาหมายทระดบใกลแนวนา ๑.๑ ขอมลทสาคญทางเทคนคของสวนเรดารนาวถ มมจากดในการคนหาเปาของเรดาร ขวา – ซาย +/- ๑๒ องศา , มมจากดในการตดตามเปาของเรดาร ขวา – ซาย +/- ๑๘ องศา , ระยะคนหา FAR RANGE ๖ - ๑๒ กม. , ระยะคนหา NEAR RANGE ๓ - ๙ กม. , ระยะคนหาทงหมด (OMNI - DISTANCE) ๓ - ๑๒ กม. , ระยะตดตามเปาจากดท ๐.๓ – ๑๒ กม. , เรดาร DM – ๓ และอปกรณตอตานการ JAMMING จะทางานปกตภายใต SEA STATE ๕ ๑.๒ สวนประกอบของเรดารนาวถ DM – ๓ DM ๑ - ๓ สายอากาศ , DM ๒ - ๓ เครองสงสญญาณเรดาร , DM ๓ - ๓ เครองรบสญญาณเรดาร , DM ๔ - ๓ เครองวดระยะ , DM ๕ - ๓ เครองวดทศทาง , DM ๗ - ๓ ไฟฟากระแสตรง , DM ๙ - ๓ เครองควบคมความถอตโนมต (AFC) , DM ๑๐ - ๓ สวนของ SYNCHRONIZING , DM ๑๑ - ๓ ระบบตอตานสญญาณลบกวน ๑ , DM ๑๒ - ๓ ระบบตอตานสญญาณรบกวน ๒ , GBL – ๕๐๐ A เครองแปลงกระแสไฟ ๒. สวนนาวถอตโนมต JS – ๔ (AUTO PILOT) เปนสวนนาวถอตโนมต สาหรบการควบคมระดบความสงและการทรงตวของอาวธปลอยฯ ทาใหอาวธปลอยฯ ควบคมตวเองไดอยางสมบรณในชวงแรก ซงจะขนอยกบขอมลทไดโปรแกรมไวลวงหนา ในชวงการนาวถสวนนาวถอตโนมตจะรบสญญาณจากเรดารนาวถ เพอควบคมใหอาวธปลอยฯ ตดตามเปาทางแบรงเปนไปโดยอตโนมต แตในทางระดบอาวธปลอยฯ ยงคงถกควบคมดวยเครองวดความสงและลดระดบลงตามระยะทไดจากเรดารนาวถ ๒.๑ ขอมลทสาคญทางเทคนคของสวนนารองอตโนมต สวนแกนนอกสดของไยโรอสระ ๒ องศา/ ๕ นาท , เครองวดความสง วดความสงจากดได ๐ -๒๐๐ เมตร , ความสงในการโคจร ๒๐ เมตร , ความสงชวงสดทาย ๕ หรอ ๗ เมตร , มมในการยง + /- ๓๐ องศา ๒.๒ สวนประกอบของสวนนาวถอตโนมต ATZ – ๐๒ A สวนไยโร , KJ – ๐๔ สวนควบคม , GW – ๐๑ B เครองวดความสง , HJ – ๐๓ C กาลงไฟฟาสงเคราะห , DD – ๐๕ ระบบไฟฟาเซอรโว , DD – ๐๓ B ระบบ คลทซ ๓. หวรบ WXB ๔๐๑

๙๓ WXB ๔๐๑ เปนหวรบเจาะเกราะ ซงจะเจาะเกราะไดโดยใชพลงงานจลน และระเบดภายในเรอขาศก หวรบทาจากเหลกผสม และบรรจไวดวยดนระเบดแรงสง มเขยวกบแฉลบ เมออาวธปลอยฯ ชนเปาในลกษณะลาดเอยง ภายในหวรบมดนระเบดรปกรวย ๑๖ ลก แบงเปน ๒ แถว เมอหวรบระเบดจะแตกออกเปน ๑๖ สวน สามารถเจาะเหลกซงจาลองเปนผนงของตวเรอได ๕ -๗ ชน แตละชนมความหนา ๖ มม. และระยะหางระหวางแผน ๒ เมตร นอกจากนนยงสามารถเจาะแผนเหลกหนา ๘๐ มม. ในระหวาง ๑๐ เมตร ไดอกดวย ๓.๑ ขอมลทางเทคนคทสาคญของหวรบ นาหนก ๑๕๕ กก. , นาหนกดนระเบด ๕๐ กก. , มมชนเปาโดยไมทาใหอาวธปลอยฯ แฉลบ +/- ๖๐ องศา ๔. ชนวน XJ – ๒ XJ – ๒ เปนชนวนแบบกลไกไฟฟา มการทางาน ๒ แบบ คอ กระทบแตกและชะลอการระเบด ชนวนจะควบคมการทางานของหวรบใหระเบดภายในเรอ ๔.๑ ระบบนรภยม ๓ ขนตอน คอ - ขนท ๑ ชนวนจะอยในลกษณะมกระเดองขด เมออาวธปลอยฯ ถกยงออกไปและเคลอนทไปตามรางยง ระบบนรภยจงจะถกปลดออก - ขนท ๒ ชนวนจะถกควบคมโดยสวตชอตราเรง และมการชะลอเวลาไว ๘ วนาท หลงจากสวตชอตราเรงทางานและชะลอเวลาไว ๘ วนาทแลว ชนวนจะไดรบกาลงไฟฟา ระบบนรภยจะถกปลดออก - ขนตอนท ๓ ระบบนรภยจะประกอบขน โดยมตวผลตแกสในตวอาวธปลอยฯ เมอ Booster ถกสลดทงแลว ตวผลตแกสนจะถกจดและผลตแกสกาลงดนสง เมอคาสง NO.๕ ถกสงมาจาก TIMER หลงจากทคาสง NO.๓ ถกสงมาแลว ๒.๕ วนาท วาลวไฟฟาจะถกปลดลอค กาลงดนของแกสจะดนลกสบภายในชนวนระบบนรภยกจะถกปลดออก - เมออาวธปลอยฯ ถกทงในกรณฉกเฉน ลวดของชนวนจะถกตดขาดเพอทจะไมใหชนวนทางาน หวรบไมระเบด เพอใหแนใจวาจะไมเปนอนตรายกบกองเรอฝายเรา ๔.๒ ขอมลทางเทคนคทสาคญของชนวน การจดระเบด อตราสงของการชนระหวางอาวธปลอยฯ และเปามากกวา ๑๑๐ g , ชะลอการระเบด ๙ - ๒๐ มลลวนาท , วธการจดระเบด มการจดระเบด ๒ ตาแหนงพรอมๆ กน ๕. ระบบไฟฟา ๕.๑ ระบบไฟฟาของอาวธปลอยฯ C- ๘๐๑ ประกอบดวยสวนประกอบทางไฟฟาและสายไฟ - สวนประกอบทางไฟฟา ประกอบดวย แบตเตอร สวตชกาลง ปลก UMBILICAL , ขอตอ , รเลย และฟวส เปนตน ระบบทางไฟฟาถกใชกบอปกรณตางๆ เพอสงสญญาณไฟฟาและตรวจสอบอาวธปลอยฯ การจายกาลงไฟของแบตเตอรเกดจากปฏกรยาทางเคม และกระทาโดยอตโนมตเมอใชงาน ๕.๒ ขอมลทางเทคนคทสาคญ กาลงดนใชงาน ๒๗ V (+๒.๗V -๒V) กระแสไฟใชงาน ๙๐ A เวลาของการใชงาน ๑๘๐ วนาท

๙๔ ๖. เครองตงเวลา TIMER (KD ๓) TIMER เปนวงจรระบบ DIGITAL มหนาทสงคาสง ๔ คาสงตามลาดบเรมตงแตอาวธปลอยฯ อยทเวลาศนย คาสง NO.๓ จะถกกาหนดดวยเครองควบคมการยงโดยอตโนมต (ขนอยกบระยะยง) กอนยงเราสามารถตรวจสอบเวลาทตงในคาสง NO.๓ ไดในขนตอนการทา PRELAUNCH CHECK ๖.๑ ลาดบเวลาทสงเวลาแตละคาสง` ` - คาสง NO.๑ จด SUSTAINER ทเวลา ๔.๒ วนาท - คาสง NO.๒ เดนระบบนาวถ (AUTO PILOT)

- คาสง NO.๓ (tzk)เดนเรดารนาวถ ทเวลา ๘–๑๕๐ วนาท - คาสง NO.๕ ใหเรดารนาวถคนหาแบบ OMNI DISTANCE ทเวลา คาสง NO.๓+๒.๕ วนาทN(เมอคาสง NO.๓ของ TIMER สงใหเรดารเดนและคนหาตามระยะทตงไวกอนยง FARหรอ EAR แลวไมพบเปาภายในเวลา ๒.๕วนาท คาสง NO.๕จะสงใหเรดารนาวถคนหาเปาในระยะสงสดคอ ๓–๑๒ กม.เพอใหพบเปา)

๗.ระบบขบเคลอน ระบบขบเคลอนในระบบอาวธนาวถ C-801 ประกอบไปดวยดนขบเรงระยะตน (BOOSTER) และดนขบรกษาความเรว(SUSTAINER) ๗.๑ ดนขบรกษาความเรวเปนเชอเพลงแขง และมทอยาวไปยงทายอาวธปลอยนาวถ ๗.๒ขอมลทางเทคนคของดนขบรกษาความเรว

- แรงขบเคลอนรวม ๓๐๙ กโลนวตน/วนาท - แรงขบเคลอนเฉลย ๒,๒๗๐ นวตน - ระยะเวลาการเผาไหม ๑๒๕–๑๔๖ วนาท

๗.๓ ดนขบระยะตน เปนเชอเพลงแขง เมอเผาไหมจะทาใหเกดแรงขบเคลอนสง ดนขบระยะตนจะตอเขากบสวนทายของอาวธปลอยฯ ดวยขอตอ เพอใหแนใจในความปลอดภย กลไกการจดระเบดจะตดตงอยบนสดของดนขบระยะตนหลกการทางาน คอเมออยในสถานะหามระเบด ชองระหวางชนวนไฟฟาและสวนจดระเบดของดนขบจะถกตดขาด เพอทวาชนวนไฟฟาถกจดใหทางานขนอยางไมตงใจกไมทาใหเกดการจดของดนขบได เวนแตวาจะตงไวทจดระเบด ๗.๔ ขอมลทางเทคนคของดนขบระยะตน แรงขบเคลอนรวม มากกวา/เทากบ ๒๓๔ กโลนวตน/วนาท , แรงผลกสงสด ๑๑๘ กโลนวตน และ ระยะเวลาการเผาไหม นอยกวาหรอเทากบ ๓.๕ วนาท

๙๕ วถโคจรของอาวธปลอยฯ __C – 801 แบงออกเปน ๒ ชวง

๑. ชวง SELF CONTROL เปนชวงทอาวธปลอยฯ บงคบตวเอง แบงออกเปน ๔ ระยะ คอ ๑.๑ BOOSTING PHASE (A-B) อาวธปลอยฯ จะถกยงจากทอยงซงทามม ๑๕ องศา ภายหลงท BOOSTER ถกจดอาวธปลอยฯ จะเคลอนทไปตามรางยง สวตช START จะทางาน และ TIMER จะเรมนบเวลา เมออาวธปลอยฯ เคลอนทไปตามรางยงเปนระยะ ๒ เมตร อาวธปลอยฯ จะออกจากทอยง และพงไปดวยอตราเรงอนเกดจากการระเบดของ BOOSTER เมอ BOOSTER ทางานสวตชอตราเรง จะสงคาสงไปจดระเบดสลกสองตว เพอปลด BOOSTER ทง และจด SUSTAINER ใหเรมทางานทนท ๑.๒ CLIMBING PHASE (B - C) หลงจากปลด BOOSTER แลวในขนนอาวธปลอยฯ จะไตระดบจนถงระยะสงสด (จด C) ซงเปนความสงประมาณ ๘๐ - ๑๒๐ เมตร ในเวลาเดยวกนอาวธปลอยฯจะเรมเปลยนทศทางไปตามทกาหนดไว ๑.๓ GLIDING PHASE (C- H) อาวธปลอยฯ จะเรมเขาส GLIDING PHASE หลงจากทผานจด C เมอความสงการโคจร นอยกวาหรอเทากบ ๑๐๐ เมตร และทางระดบ นอยกวาหรอเทากบ ๐ องศา AUTO

Y C B G H K J F A 80 – 120 ม. 20 ม. 5/7 ม. E X Self – control phase homing phase Z X วถโคจรของอาวธปลอยฯ C - 801

๙๖ PILOT จะสงคาสง G ไปยงเครองวดความสงใหทางาน ควบคมอาวธปลอยใหโคจรลอนลง ดวยมมทเหมาะสม ๑.๔ CRUISING FLIGHT PHASE (H- J) ในขนตอนนอาวธปลอยฯ จะถกควบคมจากเครองวดความสง ใหบนอยในระดบสมาเสมอทความสง ๒๐ เมตร ๒. ชวง HOMING (K- E) เมอเวลาทอาวธปลอยฯ โคจรตรงกบเวลาทตงโดยเครองควบคมการยง TIMER จะสงคาสง NO.๓ ใหเรดารนาวถ DM – ๓ ทางาน และเรมคนหาเปาทนทตามระยะทตงไวกอนทาการยง (NEAR หรอ FAR) ถาหากเรดารไมสามารถหาเปาพบภายในเวลา ๒.๕ วนาท TIMER ทจะสงคาสง NO.๕ เพอใหเรดารนาวถคนหาเปาในระยะสงสดคอ ๓– ๑๒ กม. เมอพบเปาแลวในเวลา ๐.๖ วนาท เรดารนาวถจะสงคาสงใหระบบนาวถอตโนมต (AUTO PILOT) ควบคมอาวธปลอยฯตามสญญาณทไดรบจากเรดารนาวถเขาหาเปา ซงอาวธปลอยฯ จะเรมเขาส HOMING PHASE เมออาวธปลอยฯ หางจากเปา ๕ กม. จะลดระดบลงมาตามความสงทตงไวกอนทาการยง ๕ หรอ ๗ เมตร และเมอเหลอระยะหาง ๕๐๐ เมตร กจะลดระดบลงมาอกเพอชนเปาทระดบแนวนา เครองยงอาวธปลอยฯ C - ๘๐๑ MISSILE LAUNGCHING DIVICE (SJ – ๘) เปนสวนประกอบทสาคญอกสวนหนงของระบบอาวธปลอยฯ C –๘๐๑ ซงตดตงมากบเรอ ใชสาหรบปองกนและเกบรกษาลกอาวธปลอยฯ ในยามปกต และทาหนาทเปนเครองยงในยามสงครามดวย ๑. สวนประกอบของเครองยงอาวธปลอยฯ ๑.๑ กลองยงใชสาหรบเกบรกษา ขนสงลาเลยง และทาการยงอาวธปลอยฯ ๑.๒ อปกรณไฮดรอลก ใชในการปดฝาหวและทายของกลองยง และรบแรงกระแทกเมอเปดดวย EXPLOSIVE BOLT ๑.๓ แทนยง ใชสาหรบรองรบและตดตงกลองยงและชดไฮดรอลค ๑.๔ อปกรณทางไฟฟาเปนอปกรณประกอบของกลองยงและตวเรอ ประกอบดวยปลกตาง ๆ ๑.๕ บนไดและเครองมอเครองอะไหล ใชในการซอมบารงเครองยงอาวธปลอยฯ ๒. หนาทของเครองยงอาวธปลอยฯ ๒.๑ ปองกนความเสยหายของลกอาวธปลอยฯ จากสภาวะตางๆ เชนความชน ฝน ละอองนาทะเล ขณะเรอเดนยงสามารถทนตอแรงสนสะเทอนทมาจากเครองยนต และแรงกระทบของคลนลมดวย ๒.๒ แทนยงไดออกแบบใหวางทามมกบดาดฟาเรออยางถกตอง ตามทออกแบบมา ๒.๓ เครองยงจะรบคาสงมาจาก เครองควบคมการยง เพอสงตอไปยงลกอาวธปลอยฯ ๓. คณลกษณะสาคญทางยทธการและทางเทคนค ๓.๑ ชนดของโครงสรางเครองยงอาวธปลอยฯ เปนชนดกลองทกาหนดมมหนและมมกระดก ๓.๒ อตราการตดตงประกอบดวยแทนยง ๔ แทน ๒ ชด (๘ กลองยง) ๓.๓ ขนาดของกลองยง กวาง ๑,๑๖๐ มม. ยาว ๖,๐๐๐ มม. และ สง ๑,๓๐๐ มม. ๓.๔ มมของแทนยง มมหน ๙๐ องศา มมกระดก ๑๕ องศา

๙๗ ๓.๕ นาหนกทงหมดของเครองยงอาวธปลอยฯ พรอมลก ๘ ลก ไมเกน ๒,๑๗๐ กก. ๓.๖ สภาวะในการปฏบตการทเหมาะสมของเครองยงอาวธปลอยฯ

- ทาการยงไดในสภาพคลนลมระดบ นอยกวาหรอเทากบ ๕ - ทนตอสภาวะคลนลมไดในระดบ ๘ - อณหภมของอากาศภายนอก –๒๕ องศา ถง ๕๕ องศา

เครองควบคมการยงอาวธปลอยฯ C-๘๐๑ ระบบควบคมการยงถกออกแบบใหทางานในแบบของการรวมการสงการ และกระจายการควบคม นนคอ อาวธทกประเภทจะถกสงการใชอาวธจาก ผบ.เรอ แตละระบบของแตละอาวธ จะถกควบคมจากหวหนาแผนกของตนเอง ระบบควบคมการยงของอาวธปลอยนาวถ C – 801 จงใชในการควบคมการยงอาวธปลอยนาวถ C – 801 เทานน

๙๘ ๑. คณลกษณะของระบบควบคมการยง ๑.๑ เปนระบบควบคมการยงแบบ DIGITAL ๑.๒ กลองบรรจอาวธปลอยใชเปนทงกลองในการขนสง และใชยงอาวธปลอยนาวถดวย ๑.๓ เรดาร 352 – C สามารถเปลยนความถไดอยางรวดเรว เปนการปองกนการรบกวนจากขาศก และสวนทแสดงภาพกไดรบการพฒนาใหดขน ๑.๔ มการทางานไดหลายรปแบบ และรบขอมลได ๓ ทาง (เรดาร 352 –C, ZKJ – 3 และตามคาสงของ ผบ.เรอ) จงทาใหระบบมความคลองตวในการใชงาน ๒. หนาทของระบบควบคมการยง ๒.๑ คนหา ตรวจจบ และเลอกเปาทจะทาการยง ๒.๒ ตดตาม หาระยะ และแบรงของเปา พรอมทงคานวณคาพารามเตอรตาง ๆ เพอใชเปนขอมลในการยงอาวธปลอยนาวถ ๒.๓ ทาการตรวจสอบกอนยงอาวธปลอยนาวถ (PRELAUNCH CHECK) และตงคาตาง ๆ ใหอาวธปลอยนาวถ ๒.๔ เตรยมการในขนการยง การยง และการยงฉกเฉน ๓. การควบคมการยง - อาวธปลอยนาวถ C – 801 จะถกควบคมการยงจากต MISSILE DISPLAY CONTROL CONSOLE (MC) ในหองศนยยทธการ โดยมนายทหารอาวธปลอยนาวถเปนผควบคมการยง ๔. สวนประกอบของระบบควบคมการยง ระบบควบคมการยงอาวธปลอย C – 801 ประกอบดวย ๒ สวนใหญ ๆ คอ สวนทเปนอปกรณพเศษสาหรบระบบควบคมการยง ซงเปนระบบหลก และสวนทเปนอปกรณปกตของเรอ ซงจะชวยใหระบบหลกทางานไดสมบรณมากขน ๔.๑ อปกรณพเศษประกอบดวย - MISSILE FIRE CONTROL DIRECTOR (MFCD) ถกออกแบบใหทางานดวยระบบ DIGITAL ทาหนาทรบขอมลจากแหลงสงตาง ๆ มาคานวณและปอนเขาสอาวธปลอยนาวถ ทาการตรวจสอบกอนทาการยง (PRELAUNCH CHECK) ควบคมการยง และยงอาวธปลอยนาวถในกรณฉกเฉน ตลอดจนบนทกขอมลทยงอาวธปลอยนาวถขณะนน มสวนประกอบคอ MIFCD CONSOLE และ PLC CONSOLE - เครองยงอาวธปลอยนาวถ (SJ – 8) ประกอบดวย กลอง และแทนยง ฯ - ระบบจายกระแสไฟฟา SPECIAL POWER SUPPLY (ND – 2T) สาหรบจายกระแสไฟฟาใหกบระบบควบคมการยง และลกอาวธปลอยนาวถ ซงตองการไฟ ๒๗ V.DC. และ ๑๑๕ V.AC.๔๐๐ Hz รวมทงการยงอาวธปลอยนาวถในกรณฉกเฉน ซงตองการไฟ ๒๗ V.DC. เพอจดระเบด BOOSTER และจดระเบด EXPLOSIVE BOLT ฝาทอยง - เรดาร 352 – C เปนเรดารควบคมการยงของระบบอาวธปลอยนาวถ C – 801 สงขอมลตาง ๆ ของเปาให MFCD. ๔.๒ สวนอปกรณปกตของเรอ ประกอบดวย

๙๙ - ไยโร (PL – 1) - ลอก (JD – 5B) - เรดารตรวจการณระยะไกล 354 - ระบบอานวยการรบ ZKJ – 3 COMMAND AND CONTROL SUBSYSTEM (CCS) - WEAPON STATUS DISPLAY CONSOLE (WSDC) แสดงสถานะของอาวธทกชนดในเรอ (อยในหองศนยยทธการ) - CENTRAL CONTROL CONSOLE (CCC) ตควบคมอาวธทกชนดในเรอ (อยในหองศนยยทธการ) ๕. ขดความสามารถของระบบ - อาวธปลอยนาวถจะทาการยงไดเมออยภายในมมยง + ๓๐ องศา และจะโคจรตามทศทางทตงจาก MISSILE FIRE CONTROL DIRECTOR (MFCD) เขาหาเปาตามวถโคจรของมน ดงนนจงไมมความจาเปนตองหนเรอใหกราบตงฉากกบเปากอนยง - ระบบมความสามารถทจะเขาตอตสองเปาหมายในเวลาเดยวกน เมอเปาทงสองอยคนละกราบของเรอยง แตถาเปาอยกราบเดยวกน กสามารถยงเปาแรกกอนแลวมายงเปาทสองไดในเวลาอนรวดเรว (๒ - ๓ วนาท) ๖. ขอสงเกตเกยวกบระบบอาวธปลอยนาวถ C – 801 - ไมมระบบทาลายตวเอง เมออาวธปลอยนาวถออกนอกมมทกาหนด - ไมม PROX FUZE (ชนวนเฉยดระเบด) - ในกรณไมพบเปาหลงจากทเดนเรดารนาวถแลว อาวธปลอยนาวถจะโคจรตรงไปเรอย ๆ จนหมดแรงของดนขบ และตกนาในทสด - การตงระยะครงแรกใหแก MFCD. เพอนาไปคานวณหาคา tzk (คาสง NO.3 ของ TIMER) - GYRO ของระบบอาวธปลอยนาวถม ๒ แหง คอ GYRO จากเรอซงปอนคาเขา MFCD. และ GYRO ภายในตวอาวธปลอยนาวถเอง - เมอขนตอนตาง ๆ ทาจนถงขนพรอมยงแลว (เปดฝาทอยง, BOOSTER ARMING) และไมยง จะสามารถนาสวตชมาไวท BOOSTER SAFE ได เพราะกลไกการ BOOSTER ARM – SAFE เปนกลไกทางกลซงไมมผลตอลกอาวธปลอยนาวถ - คาทไดจาก GYRO ของเรอ จะถกปอนใหแก MFCD เพอคานวณใหแกอาวธปลอยนาวถ เมอกดยง GYRO ของอาวธปลอยนาวถจะทางานโดยแกนอางองแนวเดยวกบทอยง และอาวธปลอยนาวถจะโคจรไปตามแกนอางองน - อายการใชงานของหลอด MAGNETRON ซงเปนหลอดผลตความถของเครองสงเรดารอาวธปลอยนาวถนานมาก ซงการ WARM MAGNETROM แลวไมยง และกลบมา WARM ใหม สามารถทาไดหลายครงโดยไมมผลเสยตอหลอด MAGNETRON สงทเปนตวควบคมอาวธปลอยนาวถวาอยหางจากเปาเทาใด ในชวงแรกเปนการคานวณจาก TIMER แตเมอถงจด tzk และเรดารนาวถทางานแลว ระยะจะไดจากเรดาร

๑๐๐

MFCD CONSOLE

PLC CONSOLE M

F C D

ต เชอม สญ ญาณ รโมท ตจายไฟ

ควบคม ไฟ 115 V

CCC ควบคมการใชอาวธ

354 SR DISPLAY

TI BOX

352 – C เรดารควบคมการยง C - 801

ไยโร

LOG

เครองยง

BATTERY DC GENERATOR

SILICON RECTIFIER

สวตช เลอก

ตจายไฟ

ZJ 11 - 15

เครองควบคมการยง C - 801

28.5 V 32.8 V 28.5 V 115 V. ระบบจายไฟ ND – 2T SPECIAL POWER SUPPLY

400 Hz CONVERTER

SJ – 8/17 - 0

ระบบตรวจจบเปา

หองศนยยทธการ

345 SR เรดารตรวจการณ

แสดงสถานะอาวธ WSDC ระบบอานวยการรบ ZKJ – 3 (CCS) MISSILE CONSOLE

ควบคมการยงอาวธปลอยฯ

๑๐๑

Target A เปา B D = ***.* D = ***.* Qw = ***.* Qw = ***.* Vm = ***.* 30 องศา Vm = ***.* Km = ***.* 30 องศา Km = ***.* Tzk = ***.* Tzk = ***.* OX1 = ***.* OX1 = ***.* ระยะแบรง ความเรว เขม คาสงเปดเรดาร มมยง

OX1 - Launcher axis on Starboard X’1 - Launcher axis on port Oicture displayed on missile console N Vw Kw X’1 +30 -30 X1 -30 +30

- Symbol of target coordinates - Symbol of target lead position coordinates Picture of firing sector on synthetic display console

๑๐๒

SYMBOL DEFINITION R - - - target range Qc - - Gunwale angle of our vessel (bearing) Kc - - Cruise direction of our vessel

๑๐๓ Vc - - Cruise speed of our vessel Q - - - Pitch angle of our vessel - - - Roll angle of our vessel Vq - - Target crossing Vr - - target range Yq - - Lead yaw angle Yge - - Corrected lead yaw angle V - - Missile roll angle Vf – wind speed - - - wind direction (Related to the ship bow vector) tzk - - - Flight time in self control phase

การบารงรกษาระบบ จดประสงคของการบารงรกษาระบบเพอใหอปกรณตาง ๆ พรอมทจะรบไดตลอดเวลา การบารงรกษาสามารถแบงไดเปน ๓ ระดบ คอ ระดบพนฐาน ระดบกลาง และระดบโรงงาน การบารงรกษาทสามารถทาไดทเรอ สวนใหญจะเปนการทาความสะอาด ตรวจสอบ แกไขปญหา และเปลยนชนสวนบางอน การบารงรกษาระดบกลางกระทาไดทเรอโดยเจาหนาทหนวยบก สวนใหญจะเปนการซอมทาอปกรณทไมสามารถซอมทาบนเรอได การบารงรกษาระดบโรงงาน กระทาไดทโรงงาน เปนการบารงรกษาสวนทมความสาคญ ระดบการบารงรกษา แสดงในภาพ MAINTENANCE LEVELS PRIMARY LEVEL INTERMEDIATE LEVEL DEPOT LEVEL WHERE ON FRIGATE ON FRIGATE IN REPAIR DEPOT WHO IN CHARGE OPERATOR

(COMMANDING OFFICER OF DEPARTMENT)

STAFFS OF INTERMEDIATE MAINTENANCE UNIT

STAFFS IN REPAIR DEPOT

TASK KEEPING IN USE REMAINING IN USE AFTER REPAIRING

HEAVY REPAIR

OPERATION CONTENTS

CKECK -MAINTENANCE ADJUSTMENT -ADJUSTMENT SMALL-SCALE REPAIR

CHECK -COMPLICATED ADJUSTMENT -IMPORTANT REPAIR IMPORTANT REPLACEMENT

CHECK -MOST COMPLICATED ADJUSTMENT -HEAVY REPAIR REASSEMBLY

๑๐๔ การบารงรกษาระบบหรออปกรณสามารถแบงไดเปน ๒ สวน คอ การบารงรกษาปองกนและแกไขปญหาขอขดของ จดประสงคของการบารงรกษาปองกนเพอใหอปกรณตาง ๆ อยในสภาพทด ซงรวมถงการตรวจสอบและทดสอบเปนประจา การแกไขขอขดของจะทาเมออปกรณมปญหา ซงรวมถงการตรวจสอบและแกไข ๑. การตรวจทดสอบระบบตามปกต การตรวจสอบระบบตามปกต รวมทงการตรวจสอบกบระบบอาวธปลอยนาวถแตไมรวมอาวธปลอยนาวถ โดยปกตอาวธปลอยนาวถจะถกบรรจในกลองบรรจและตดตงอยบนเรอ ถาไมมการบรรจอาวธปลอยนาวถ กลองบรรจจะไมถกตดตงอยบนเรอ ๑.๑ การตรวจสอบระบบเมอมการบรรจอาวธปลอยนาวถ ระยะเวลาทอาวธปลอยนาวถบรรจในกลองบรรจ และตดตงบนเรอจะอยไดนาน ๖ เดอน หลงจากนนควรนากลบไปยงกองอาวธปลอยนาวถเพอตรวจสอบทงหมด การบารงรกษาและตรวจสอบในขณะทอาวธปลอยนาวถบรรจอยบนเรอมดงน - การผนกอากาศ กลองบรรจอาวธปลอยนาวถซงมอาวธปลอยนาวถอยภายใน มหนาทสองประการ คอ การเกบรกษา และใชเปนทอยงของอาวธปลอยนาวถ ฝากลองทง ๒ ฝา ขณะทอยบนเรอจะถกยดไวดวยสลก แรงดนอากาศภายในกลองบรรจควรไดรบการตรวจสอบทก ๑๕ วน รกษาแรงดนอากาศใหอยระหวาง ๔.๙ ถง ๙.๘ Kpa และตรวจดหยดนาดวย ฝาปดกลองบรรจทง ๒ ฝาจะถกยดอยดวยสลกจดระเบดฝากลองยง (EXPLOSIVE BOLT) ยางทฝากลองบรรจตองไดรบการอดอากาศเขาไป ๐.๒๙๕ Mpa ซงควร

MAINTENAN

PREVENTING MAINTENANCE TROUBLE SHOOTING MAINTENANCE

MAINTENANC CHACK

ANY BREAKDOWNS ?

DETECTION

DIAGNOSIS

FIXING A BREAKDOWN

EXAMININ

A QUALIFIED SYSTEM

NO

YES

๑๐๕ ตรวจดการเปลยนแปลงความดนอากาศทก ๆ ๔ - ๕ วน ชวงเวลาทอาวธปลอยนาวถอยในกลองบรรจทมอากาศอดอยจะคงอยได ๑๐ วน และจะตองเพมอากาศในกลองบรรจหลงจาก ๑๐ วน - ตองทา PRELAUNCH CHECK ทก ๆ ๑๕ วน กอนทา PRELAUNCH CHECK ปลก CH ของสายจดระเบด (IGNITION CABLE,๐๖) ของดนขบระยะตนตองถอดออกจากกลองบรรจ เพอความปลอดภย (ตามรป) ผลของการตรวจทกครงควรไดรบการบนทกไวอยางละเอยด

- ตองทา AUTOMATIC SIMULATIVE CHECKING, SETTING AND LAUNCH DETECTING ของอาวธปลอยนาวถสปดาหละครง ตามรปใหตอสาย ๐๖ และ ๐๘ เขากบ SIMULATOR CONNECTION BOX (ZJ7 3 15 T) แลวจายไฟเขาเครอง - การทดสอบสมมตของการเปด - ปด ฝากลองยงตองทาเดอนละ ๑ - ๒ ครง RETAING RING ซงเชอมตอกบ RETARDED PLATE ดวยฝากลองยงตองถอดออก เพอใหแนใจอากาศภายในคงอย (ไมมการเปดฝากลองยง) ยกเวนกานรองรบฝากลองยงเทานนททางาน ๑.๒ การตรวจสอบระบบเมอไมมอาวธปลอยนาวถบรรจอย - ตองทา AUTOMATIC SIMULATIVE CHECK, SETTING AND LAUNCH DETECTING ของอาวธปลอยนาวถสปดาหละครง - การทดสอบสมมตของการเปด - ปดฝากลองยงตองทาสปดาหละครง และผลการทดสอบตองไดรบการตรวจจากเจาหนาทตรวจสอบ โดยการสงเกตการเคลอนทของกานลกสบของกานรองรบฝากลองยง จะตองผลกกานลกสบเขาทเดมหลงการทดสอบ

JXH ZJ – 7 – 15T

ST – 2A STORAGE – TRANSPORT LAUNCH CONTAINER CH 2 CH 1

26 BOX

28 BOX

ZJ4 – 15T ZJ6 – 15T ZJ 11 – 15T

06 08

10 27 V

๑๐๖ ๒. การตรวจสอบการทางานรวมของระบบ ควรไดรบการตรวจสอบเดอนละครง ๒.๑ การคานวณคา STATIC ของระบบควบคมการยงอาวธปลอยนาวถ C – 801 ซงสมพนธกบ เราดาร 352 – C, ไยโร, ลอก, CCC สงขอมลเขา DIRECTOR ถกตอง และ DIRECTOR คานวณคา ตรวจดผลการคานวณ ๒.๒ การทางานรวมเมอเรออยในทะเล การคนหาและตดตามเปาของเรดาร 352 - C สงขอมลเขา MFCD เมอเรดารตดตามเปาไดแลว การคานวณคา การยงสมมตของอาวธปลอยนาวถ และการบนทกคา PARAMETER ตาง ๆ หลงจากยงอาวธปลอยนาวถออกไปแลว (คอ MAIN CHANNEL) ๒.๓ การทางานรวมเมอเรออยในทะเล ขอมลของเปาจากเรดาร 354 แสดงท ZKJ – 3 ขอมลเปาถกสงไปยง MFCD ทาการคานวณและยงสมมตโดย MFCD และการบนทกคา PARAMETER ตาง ๆ หลงยงอาวธไปแลว (คอ SPARE CHANNEL) ๓. การตรวจสอบตาง ๆ แสดงในตาราง ตารางการตรวจสอบประจาของระบบ สถานะ การตรวจสอบประจา

สปดาห การตรวจสอบประจาเดอน

การตรวจสอบประจาป

เมอมอาวธปลอย ฯ อยในกลองบรรจ

๑. ตรวจดแรงดนอากาศของ SEALING RUBBER PIPE ทก ๆ ๔ - ๕ วน เมออยในสถานะเตรยมเรอเขารบ ๒. ทา SIMULATIVE CHECK AND LAUNCH DETECTING สปดาหละครง

๑. ทา PRELAUNCH CHECK ทก ๑๕ วน ๒. ตรวจสอบแรงดนอากาศทก ๑๕ วน ๓. ทดสอบการเปด – ปดฝากลองยงสมมตอยางนอยสปดาหละครง (ตรวจดเฉพาะไฮดรอลกสไมมการเปดฝาจรง) ๔. ตรวจสอบการทางานรวมกนของระบบควบคมการยงเดอนละครง (ทดสอบทงระบบ)

ระยะเวลาอยบนเรอได ๖ เดอน หลงจากนนควรสงไปยงกองอาวธปลอยนาวถ

เมอไมมอาวธปลอย ฯ อยในกลองบรรจ (ไมมกลองบรรจอยบนเรอ)

ทา SIMULATIVE CHECK AND LAUNCH DETECTING สปดาหละครง

๑. ทดสอบการเปด – ปดฝากลองยงสมมตอยางนอยสปดาหละครง ๒. ตรวจสอบการทางานรวมกนของระบบควบคมการยงเดอนละครง

หลงจาก ๖ เดอน กลองบรรจตองถกสงไปยงกองอาวธปลอยนาวถ เพอตรวจสอบ ALL ROUND WAY

๑๐๗ เครองทาเปาลวง MK ๓๓

เครองทาเปาลวง RBOC (Hycor)ประกอบดวยสวนตางๆ ทสาคญ ดงน ระบบเครองเครองทาเปาลวงแทนยง (Launching System) ซงม ๒ แบบ คอ ๑. ระบบเครองทาเปาลวงแทนยง MK ๓๓ MOD ๔/๖ ซงประกอบดวยแทนยง ทงหมด ๔ แทนเหมาะสาหรบตดตงบนเรอ คอรเวต ๒. ระบบเครองทาเปาลวงแทนยง MK ๓๓ MOD ๒/๖ จะประกอบดวยแทนยงเพยง ๒ แทน เหมาะสาหรบตดตง บนเรอขนาดเลก เชน เรอตรวจการณ หรอเรอเรวโจมต ลงมา สวนประกอบตาง ๆ ของเครองทาเปาลวง RBOC (Hycor) ๑. แทนยง (Launcher) MK ๑๓๕ ในแตละระบบของแทนยงนน จะมทอยงอย ๖ ทอมขนาดเสนผาศนยกลาง ๔.๕ นว ในหนงแทนยงนน ทอยงจะแบงออกเปน ๒ กลมๆละ ๓ ทอยง(ดรปท๕และรปท๖) การแบงกลมทอยง แบงตามมมกระดกของทอยง ทอยงท ๖ ทอตดตงบนแทนยง (Base assembly) ซงทอยงจะทามมกบพนดาดฟาตางกน สามารถแบงออกไดเปน ๒ แบบ คอ ๑.๑ แทนยงแบบ MK ๑๓๕ MOD ๑ ทอยงจะทามมกบพนดาดฟา ตามลาดบดงน ๔๕,๕๕,๖๕ องศา ๑.๒ แทนยงแบบ MK๑๓๕ MOD ๒ ทอยงจะทามมกบพนดาดฟาตามลาดบ ดงน ๕๕,๖๕และ ๗๕ องศา

รป แทนยงแบบ MK ๑๓๕ MOD ๒

แทนยง MK ๑๓๕ ทง ๒ แบบ น สามารถใชยงเปาลวง (Decoy) ไดหลายแบบ เชน RBOC Chass, Hiram และ Gemini

Protective Muzzlecap

Launch Assembly Tube

Base Assembly Junction Box Assembly

แทนยง หมายเลข 1

75 องศา Tube 65 องศา Tube (2) 55 องศา Tube (2)

๑๐๘ ๒. Power Supply Launcher MK ๑๖๐ MOD ๑ เปนระบบไฟฟาทจะทาการจายกระแสไฟฟาไปยงแทนยง โดยการแปลงไฟ AC ทไดมาจากไฟเรอ เปลยนเปนไฟ ๒๘ V.DC.สงไปใหทขดลวดไฟยง (Firing coil) โดยกระแสไฟฟานจะใชจดฉนวนดนขบ ในการเคลอนใหลก Chaff พงออกจากทอไปในอากาศ Power Supply นใช ๑ ชดทอแทนยง ๑ แทน โดยแตละชดจะม Circuit Breaker ของตวเอง

รป Power supply Launcher MK ๑๖๐ MOD ๑

๓. Ready Service Locker MK ๔ MOD ๐ เปนหบเกบลก Chaff พรอมใชบนฟาโดยตดตงกบบรเวณใกลๆ กบแทนยง ซงจะตดตงบนดาดฟาเรอ สามารถบรรจไดหบละ ๑๘ ลก

รป หบพรอมใช (Ready Service Locker MK ๔ MOD ๐)

Power Supply (Battery circuit) Transpurmer Meter Circuit Breaker

Power Supply (main circuit)

Operating time Meter

Batteries

๑๐๙ ๔. แผงควบคมการยง (Launcher Control) ทาหนาทควบคมการยง Chaff ซงมอย ๒ แหง คอ หองศนยยทธการ และสะพานเดนเรอ ๔.๑ ทหองศนยยทธการ เปน Master Launcher Control แบบ MK ๑๕๘ MOD ๑ (ดรปท ๑๐ ) สาหรบเรอทมการตดตงแทนยง ๒ แทน และแบบ MK ๑๕๘ MOD ๒ (ดรป ๑๑) สาหรบเรอทตดตงแทนยง ๔ แทน ๔.๒ ทสะพานเดนเรอ เปน Bridge Launcher Control แบบ MK ๑๖๔ MOD ๑

ลก Chaff ทใชกบเครองทาเปาลวง RBOC (HYCOR) ลก Chaff (Chaff Cartridge) ทใชแทนยง MK. ๑๓๖ นมหลายชนด และไดรบการพฒนาใหมประสทธภาพด โดยทาการปรบปรงและพฒนารวมกนระหวางบรษท HYCOR และกองทพเรอสหรฐฯ กลาวคอเมอยงออกไปแลว ลก Chaff นจะระเบดแตกกระจายออกโดเรวเปนกลมผง Chaff กลมโลหะสะทอนเรดารลอยอยในอากาศเรยกวา Chaff Cloud เพอทาการลวงเรดารขาศก ถาเรอยงเปนเรอขนาดเลกแลวอาจจะใชลก Chaff เพยง ๑ ลก เทานน สาหรบเรอขนาดใหญแลวจะตองยงออกไปเปนชด ลก Chaff ทใชในราชนาวปจจบน มอยดวยกน ๓ แบบ คอ ๑. MK. ๑๗๑ MOD ๐ Chaff Cartridge RBOC เปนเปาลวงชนดสะทอนคลนเรดารในยานความถ ๒ - ๒๐ GHz มขนาดเสนผาศนยกลาง ๔.๔ นว ภายในลกจะมผง Chaff อยจานวนหนงซงเรยกวา Muffins นาหนกของลก Chaff ทงหมดประมาณ ๔.๗๑ กก. (๑๐.๔ ปอนด) แตเปนนาหนกของผง Chaff เพยง ๑.๖ กก. การทางานเมอบรรจลก Chaff ลงในทอยง (Tube) ขดลวดไฟยง (Firing Coil) ซงอยในบรเวณสวนแกนปลายของลก Chaff จะตอกบขอลวดชกนาทอยขางใตของทอยงเมอทาการยงกระแสไฟฟาจาก Power supply ไหลผานขดลวดชกนาและเพม Voltage ในขดลวดไฟยงกระแส ไฟฟาจานวนนจะใชจดชนวนดนขบในการขบเคลอนใหลก Chaff พงออกจากทอความเรวตนประมาณ ๖๙ เมตร/วนาท และกาลงดนของกาซกจะดนเขมแทงชนวนเขาไปจด Primer หลงจากนนประมาณ ๓ - ๔ วนาท กจะจดระเบดสารทอยภายใน Chaff Payload หรอผง Chaff กจะแตกกระจายออกเปนกลมผง Chaff ครอบคลมพนทกวางๆ โดยปกตกลมผง Chaff เมอแตกออกจะลอยอยในระดบสงประมาณ ๑๐๐ - ๑๕๐ เมตร และอยหางจากเรอยงประมาณ ๔๕ - ๑๒๐ เมตร ๒. Hiram Decoy Cartridge (Hycor Infrared anti Missile) เปนเปาลวงชนดตอตานการนาวถ แบบ Infrared Homing โดยภายในลก Hiram เมอถกยงออกจากแทนและระเบดแตกกระจายออกแลวมรมพยง Infrared flare ใหลอยอยในอากาศไดนานประมาณ ๗ วนาท จงตกถงพนนาแตกยงคงตดอยตอไปอกประมาณ ๓๓ วนาท เพราะมทนพยงตว (Float) ใหลอยอยบนพนนาไดลก Hiram มขนาดเทากบลก Chaff MK.๑๗๑ MOD ๐ แตมนาหนกประมาณ ๓.๑๖ กก. (๗ ปอนด) และลกษณะภายนอกจะมแถบสเงนและขาวตามความยาวของลก Hiram

๑๑๐

๓. Gemini Decoy Cartridge เปนเปาลวงไดถกพฒนาขนมาโดยบรษท HYCOR โดยเปาลวงชนดรวมกนระหวาง Chaff แบบ MK.๑๗๑ MOD ๐ และแบบ Hiram ซงเปาลวงชนดนเมอถกยงออกจากทอแลว Infrared flare จะตดอยในอากาศนานประมาณ ๔๕ วนาท พรองกบผง Chaff ทสะทอนคลนเรดาร และคอยๆ ตกลงอยางชาๆ โดยมรมพยงตวเมอตกถงพนนา Infrared flare กจะดบเพราะไมมทนพยงตวให Infrared flare จะลอยอยบนพนนา ขนาดเสนผาศนยกลางนนจะเทากบลก Chaff MK.๑๗๑ MOD ๐ สวนความยาวประมาณ ๑.๕ นว แตสามารถใชยงจากทอยงลก Chaff แบบ MK.๑๗๑ MOD ๐ และแบบ Hiram (แทนยง MK.๑๓๕) ไดลกษณะภายนอกของลก Gemini นนจะมแถบสเงนและขาวตามแนวเฉยงรอบๆ ลก Chaff ปกตแลวกลมผง Chaff และ Infrared flare เมอแตกออกจะลอยอยสงประมาณ ๕๕ - ๑๔๕ เมตร ๔. Test Cartridge MK ๑๗๓ MOD ๐ เปนลกทดสอบเพอใชในการตรวจสอบกระแสไฟยง ของขดลวดไฟนา ททอยงกบแผงควบคมการยงทหองศนยยทธการ และทสะพานเดนเรอ

ยทธวธการใชเปาลวง การตอตานอาวธปลอยฯ โดยใชเครองทาเปาลวง RBOC (Hycor) นน ผลการใชจะไดผลดหรอไมนน ขนอยกบขนาดของกลมผง Chaff ทแผกระจายออกปกคลมเรอ แตขนาดของกลมผง แตละลกทยงออกไปจะมขนาดเทากน เพราะฉะนนขนาดของกลม Chaff ทตองการขนอยกบจานวนลก Chaff ทใชยงออกไปดวยซงถาเปนเรอตรวจการณหรอเรอขนาดเลกลงมาใชเพยง ๑ ลกกเพยงพอ แตถาเปนเรอขนาดใหญจะตองทาการยง

ลก Hiram เปาลวง Infrared Homing

สวนประกอบภายใน Hiram

๑๑๑ เปนชด โดย ๑ ชด จะตองยง Chaff กลกถงจะเพยงพอนนตองทาการทดสอบ เพราะแตละทอทยงออกไปจากแทนหนงๆ นน มมของแตละทอไมเทากน ระบบเครองทาเปาลวง RBOC (Hycor) นนสามารถทาการลวงได ๓ แบบ คอ ๑. Distraction/Dilution Mode คอมาตรการทจะปองกน/ลวงอาวธปลอยฯ ของขาศก ไมใหเลอกเปาไดถกตอง โดยสรางเปาอนไห โดยจะทาการยง Chaff ออกไปรอบๆ ตวเรอสาหรบของ Hycor นน กลมผง Chaff ทถกยงออกไปจะหางเรอยงประมาณ ๖๐ - ๑๕๐ เมตร ใน Mode น ใชเมออาวธปลอยฯ อยในชวงการคนหาเปา กลมผง Chaff ทลอยอยรอบๆ เรอทาใหเกดการสบสนในการทเรดารอาวธปลอยฯ จะเลอกเปา การนาเรอเพอทาการยง Chaff ใน Mode นควรนาเรอโดยใชความเรวและเขมเดยวกบทศทางและความเรวลมจรง ๒. Alternate Target Mode (Dumping) ใน Mode นจะใชกบเครองรบกวน และเครองลวงทางอเลกทรอนกส เชน เรอชด รจป.ชด ร.ล.ชลบร ใช ECM ของประเทศอตาล จะทาการลวงเมอ อาวธปลอยฯ ได Lock on เรอยง Chaff ทางเรอกจะทาการยง Chaff ออกไปในกราบตรงกนขามกบอาวธปลอยฯ ทเขามาทางเรอ และใชเครอง ESM ทาการลวงแบบ RGPO (Range Gate – Pull off) โดยการยายเขา Lock on จากเรอไปยงกลม Chaff ทถกยงออกไป หากทาไดระยะททา RGPO ควรมระยะเทากบระยะท Chaff ถกยงออกไป ๓. Seduction mode (Centroid) เปน mode ทใชเมอเรดารอาวธปลอยฯ ได Lock on เรอเราแลว เราจะยายการ Lock on เปาไปยงเปาอน ในการลวงโดยจะทาการยง Chaff ออกไปทางตนลม โดยใหกลม Chaff ลอยอยใกลๆ เรอยงมากทสด กลมผง Chaff จะทาใหเกด Gate ของเรดารอาวธปลอยฯ เลอนไป Lock on กลม Chaff แทน แลวเรอยงกจะหนเรอลบออกจากกลม Chaff ได

คาแนะนาในการยง Chaff ๑. เทคนคการบรรจชนดของลก Chaff ในสถานการณเมอถกโจมตดวยอาวธปลอยนาวถ ซงนาวถทงแบบ Infrared (IR) และหรอ Radar Homing (RF) การบรรจ จะตองบรรจลก Chaff ทง ๒ ชนดตอ ๑ แทนยง คอ ทงแบบ MK. ๑๗๑ MOD ๐ RBOC และ Hiram หมายเหต - ถาปรากฏวามหมอกหรอฝนตก ลกชนด Hiram อาจไมจาเปนตองใชกได

- ในการบรรจลกชนด Gemini จะบรรจลงทอใดกได เนองจากเปนเปาลวงชนดผสม IR + RF อยแลว

- ลก Hiram จะบรรจไวในทอ ททามมเงยตาทสดเสมอ - การนบทอยงนบจากขวามาซายตลอด ไมวากราบขวาหรอกราบซาย

หวเรอ

๒ ๔ ๖ ๑ ๓ ๕

๑๑๒ Seduction สาหรบเรอทตดตง ๒ แทน กราบซาย กราบขวา ว = + ๐ วนาท ว = + ๓๐ วนาท ว = + ๖๐ วนาท ว = + ๙๐ วนาท ว = + ๑๒๐ วนาท กลบไปท ว = + ๓๐ วนาท กลบไปท ว = + ๓๐ วนาท การยง Seduction mode (เมอตดตง ๔ แทนยง) กราบซาย ทศทางลมสมพนธ กราบขวา ว = ๐ วนาท ว = + ๓๐ วนาท ว = + ๖๐ วนาท ว = + ๙๐ วนาท ว = + ๑๒๐ วนาท

ทศทางลมสมพนธ

ยง ซาย ๒,๔,๖,๕ ขวา ๒,๔,๖,๕ บรรจใหม ขวา ซาย

ยง ขวา ๒,๔,๖,๕ ซาย ๒,๔,๖,๕ บรรจใหม ขวา ซาย

ยง ซาย ๑,๓,๕,๖ บรรจใหม ซาย

ยง ขวา ๑,๓,๕,๖ บรรจใหม ขวา

ยง ขวา ๑,๓,๕,๖ บรรจใหม ขวา

ยง ขวา ๒,๔,๖,๕ บรรจใหม ซาย

ยง ซาย ๒,๔,๖,๕ บรรจใหม ซาย

ยง ขวา ๒,๔,๖,๕ บรรจใหม ขวา

ยง ขวา ๒,๔,๖,๕ บรรจใหม ขวา

ยง ซาย ๒,๔,๖,๕ บรรจใหม ซาย

ยง ๑,๒,๔,๖,๕ บรรจใหม

ยง ๑,๒,๔,๖,๕ บรรจใหม

ยง ๑,๒,๔,๖,๕ ยง ๑,๒,๔,๖,๕

ยง ๑,๒,๔,๖,๕ บรรจใหม

ยง ๑,๒,๔,๖,๕ บรรจใหม

ยง ๑,๒,๔,๖,๕ ยง ๑,๒,๔,๖,๕

ยง ๑,๒,๔,๖,๕ บรรจใหม

ยง ๑,๒,๔,๖,๕ บรรจใหม

๑๑๓ ว = + ๑๕๐ วนาท ว = + ๑๘๐ วนาท ว = + ๒๑๐ วนาท ว = + ๒๔๐ วนาท กลบไปท ว = + ๓๐ วนาท กลบไปท ว = + ๓๐ วนาท ว เวลาเปนวนาท (ยงทก ๓๐ วนาท) แทนท ๒ (หวเรอกราบซาย) แทนท ๑ (หวเรอกราบขวา) แทนท ๔ (ทายเรอกราบซาย) แทนท ๓ (ทายเรอกราบขวา) ๒. หลกการยงเครองเปาลวง ๒.๑ สาหรบลก Chaff MK ๑๗๑ MOD ๐ มหลกสาคญดงน ๒.๑.๑ ทาการยง Chaff ทนททรวาถกโจมตดวยอาวธปลอยฯ และเครองควบคมการยง ๒.๑.๒ ทาการยง Chaff ทางดานเหนอลมถาทาได (ใน Centroid Mode) ๒.๑.๓ ถาเกดสงสยวาภยคกคามนนยงมอยหรอไม ตองนาเรอเพอใหภยนน อยทางใต ๒.๒ ลก Hiram (Hycor Infrared Anti Missile) มหลกสาคญดงน ๒.๒.๑ หลกทวๆ ไปเหมอนกบลก Chaff MK ๑๗๑ MOD ๐ ๒.๒.๒ บรรจลงทอยงนน ใหบรรจลงทอยงท ๕ ซงทามมเงยตาสดในแทนยง ๒.๓ ลก Gemini หลกทวๆ ไป เหมอนกบลก Chaff MK ๑๗๑ MOD ๐

ยง ๑,๒,๔,๖,๕ ยง ๑,๒,๔,๖,๕

ยง ๑,๒,๔,๖,๕ บรรจใหม

ยง ๑,๒,๔,๖,๕ บรรจใหม

ยง ๑,๒,๔,๖,๕ ยง ๑,๒,๔,๖,๕

ยง ๑,๒,๔,๖,๕ บรรจใหม

ยง ๑,๒,๔,๖,๕ บรรจใหม

๑๑๔ Block Diagram ของเครองทาเปาลวง RBOC (Hycor) MK. ๓๓ MOD ๔/๖ บน รจป.ชด ร.ล.ชลบร

HORN แทนยงท แทนยงท ๑ HORN

POWER SUPPLY แทนยงท ๒ POWER SUPPLY แทนยงท ๑

CIRCUIT BREAKER แผงควบคมการยงหลก หกง.

CIRCUIT BREAKER

แผงควบคมการยง รอง กราบซาย

แผงควบคมการยง รอง กราบ

POWER SUPPLY แทนท ๔

POWER SUPPLY แทนท ๓

CIRCUIT BREAKER

CIRCUIT BREAKER TACTICAL

HORN แทนยงท ๔ แทนยงท ๓

HORN

๔๔๐ V ๖๐ Hz ๓ ๐.๕ KVA ๔๔๐ V ๖๐ Hz

๓ ๐.๕ KVA

๑๑๕ ขอบงคบทหารเรอท ๓๘ ขอบงคบ การสรรพาวธ (ขกส.)

หมวดท ๑

กลาวโดยทวไป

มาตรา ๑ วเคราะหศพท สรรพาวธ หมายถงอาวธทงปวงทใชในราชการทหารเรอ เชน ปน ลกปน ตอรปโด ทนระเบด ลกระเบด จรวด รวมทงเครองยง เครองทง เครองปลอยของอาวธนน ตลอดจน วตถระเบด วตถเคมสงครามทใชเปนอาวธ ฯลฯ อปกรณสรรพาวธ หมายถงอปกรณตาง ๆ ของอาวธทงปวง เชน เครองควบคมการยง เครองประกอบ เครองมอ เครองใช เครองอะไหล เครองทดลอง เครองไฟฟาในการสรรพาวธ ฯลฯ ยทโธปกรณ หมายถงเครองหรอสงตาง ๆ ทใชในการยทธ ฉะเพาะทเกยวกบการสรรพาวธ เชน เครองกวาดทนระเบด เครองปองกนทนระเบด เครองฝกการอาวธตาง ๆ เครองปองกนไอพษ หมอกเทยม ไฟฉาย ตลอดจนสงตาง ๆ ทอยในความควบคมดแลของกรมสรรพาวธทหารเรอ เชน เครองสนาม เครองประดานา ฯลฯ เครองสรรพาวธ เปนคารวม หมายถงบรรดาสรรพาวธ อปกรณสรรพาวธ และยทธโธปกรณ

มาตรา ๒ การเรยกชอ กรมสรรพาวธทหารเรอเปนผกาหนดชอ และวางหลกการในการเรยกชอเครองสรรพาวธ เพอใชในการทาสมดคมอ และเพอใหหนวยตาง ๆ ไดเรยกชอใหถกตองเปนระเบยบเดยวกน เครองสรรพาวธ ชนดใดทยงไมไดจดทาสมดคมอ และกาหนดชอของเครองสรรพาวธนน ๆ ไวเปนทแนนอน แจงใหกรมสรรพาวธทหารเรอทราบ เพอจะไดรวบรวมกาหนดเพมเตมตอไป

มาตรา ๓ การกาหนดสภาพ

๑ สรรพาวธชนดใดชนดหนง ถงแมจะขาดสวนประกอบบางสวน ทสาคญหรอไมสาคญกตาม ถายงปรากฏรปรางพอจะเขาใจวาเปนสรรพาวธชนดนน ๆ กยงคงถอวา สงนนเปนสรรพาวธ ๒ สวนประกอบของสรรพาวธชนเดยวหรอหลายชน คมกนทาหนาทสาคญ ใหถอวาสวนนนเปนสวนประกอบทสาคญสาคญ

๓ ถามขอสงสยเกดขนวา สงนนเปนสรรพาวธหรอไม หรอเปนสวนประกอบสาคญหรอไม ใหเปนหนาทของ กรมสรรพาวธทหารเรอเปนผพจารณา

มาตรา ๔ การกาหนดราคา

๑๑๖ กรมสรรพาวธทหารเรอจะเปนผกาหนดราคาของบรรดาเครองสรรพาวธทกชนดทมอย และมสทธเปลยนแปลงไปตามราคาทเปนอยในปจจบน หรอตดทอนราคาลง เพอใหเหมาะสมกบสภาพของเครองสรรพาวธทชารด ทรดโทรม เสยหายมากนอยตามสมควร

มาตรา ๕ การกาหนดเครองหมาย ขอ ๑ สรรพาวธบางชนดทมเครองหมาย ตดประจาอย มความหมายดงน ๑) สมอ กงจกร และอกษร ทร. แสดงวาเปนอาวธของกองทพเรอ ๒) ป พ.ศ. แสดงปทกองทพเรอไดรบอาวธนนไวใชราชการ หรอไดสรางขนเองเปนครงแรก ซงถอวาเปนแบบของอาวธชนดนน ๆ ๓) หมายเลข เปนหมายเลขประจาอาวธนน ๆ ขอ ๒ สรรพาวธบางชนดใหทาสเปนเครองหมาย เพอแสดงลกษณะและชนดของอาวธนน ๆ ซงจะไดกลาวตอไปในขอบงคบน หรอในสมดคมอของอาวธนน ขอ ๓ สรรพาวธใด ควรทาเครองหมายอยางใด นอกจากทไดกลาวไวในขอบงคบน ใหกรมสรรพาวธทหารเรอพจารณากาหนดขนตามทเหนสมควร

มาตรา ๖ การรกษาสภาพ เครองสรรพาวธเปนสงสาคญยงของทางราชการ จะตองไดรบการระวงรกษาเปนอยางด ตลอดจนการรกษาความสะอาดดวยความประณต และละเอยดถถวน ทงนเพอรกษาสภาพไวมใหเสอมโทรมกอนทจะถงเวลาอนควร

มาตรา ๗ การรบผดชอบ ขอ ๑. เครองสรรพาวธเมออยทหนวยใด หรอไดจายใหประจาหนวยใด หนวยนน ๆ จะตองจดใหมเจาหนาทดแลรบผดชอบโดยใกลชดเสมอ ขอ ๒. การเบกหรอนาสงเครองสรรพาวธ เจาหนาทสรรพาวธจะรบผดชอบในจานวนและสภาพของเครองสรรพาวธนน เมอยงอยในคลงสรรพาวธเทานน เวนในกรณยพเศษซงเจาหนาทสรรพาวธ จะไปรบหรอสงภายนอกสถานทในบางครงบางคราว

มาตรา ๘ การจดทาสมดคมอแบบหดและระเบยบปฏบต ขอ ๑. เครองสรรพาวธทสาคญ จะตองมสมดคมอเพอประโยชนในการใชและการระวงรกษา เปนหนาทของกรรมสรรพาวธทหารเรอ ทจะตองจดทาสมดคมอดงกลาวแลวขน สวนหนวยใด ผใดจะชวยเหลอจดทาขนกใหทาได แตใหผานการตรวจจากกรมสรรพาวธทหารเรอเสยกอน

๑๑๗ ขอ ๒. เครองสรรพาวธทสาคญ จะตองมแบบหดเพอประโยชนในการฝกหดใหถกตองเรยบรอยและเปนระเบยบเดยวกน เปนหนาทของกรรมสรรพาวธทหารเรอ หรอของหนวยทมหนาทใชอาวธนนจดทาขน แลวเสนอกองทพเรอเพอขออนมตใชเปนแบบหดตอไป ขอ ๓. เครองสรรพาวธบางอยางอาจจะตองมระเบยบปฏบต หรอวธปฏบตเปนพเศษโดยเฉพาะ เปนหนาทของหนวยทมเครองสรรพาวธนนจดทาระเบยบหรอวธปฏบตขน แลวเสนอกรมสรรพาวธทหารเรอเพอรบความเหนชอบ

มาตรา ๙ หนาทของผทเกยวของกบสรรพาวธ บรรดาผมหนาทเกยวของกบการสรรพาวธ จะตองปฏบตตามขอบงคบนโดยเครงครด นอกจากนจะตองปฏบตตามสมดคมอ คาแนะนาตลอดจนระเบยบและวธปฏบตซงไดจดทาขนโดยเครงครดเชนเดยวกน

หมวดท ๒

การจดแบงฐานะของสรรพาวธ มาตรา ๑๐

การจดแบงฐานะ

บรรดาสรรพาวธทกชนด ใหจดแบงเปน ๒ ประเภท คอ ประเภทท ๑ สรรพาวธทใชการไดซงแบงออกเปน ๒ จาพวกคอสรรพาวธประจาการ และสรรพาวธสารอง ประเภทท ๒ สรรพาวธทใชราชการไมได เชน สาหรบใชในหด การศกษา ทดลองหาความร หรอเปนของพนสมยเกบไวเปนพพธภณฑตอไป

มาตรา ๑๑

สรรพาวธประจาการ สรรพาวธประจาการ ไดแกสรรพาวธทใชการไดโดยไดทาการตรวจสอบทดลองเรยบรอยแลว และไดจายไวใชราชการประจาเรอ หรอหนวยทหารจดแบงเปน ๒ ลกษณะ คอ ๑) ประจาการปกต เปนสรรพาวธทมสภาพยงไมพรอมทจะใชไดทเดยว เชน - สาหรบปนไดบรรจนามนไวเรยบรอย และบรรจอากาศไวเตมทหรอพอสมควร นายงไมบรรจสวนประกอบตาง ๆ ประกอบไวพรอม - สาหรบตอรปโด ไดประกอบหวตอรปโดเรยบรอย การบรรจสงตาง ๆ และการประกอบสวนตาง ๆ ยงไมครบทกอยาง เครองตงตาง ๆ ยงไมไดตง - สาหรบทนระเบดไดประกอบชนวน เอานากรดและอน ๆ เขาทเรยบรอยแลว แตยงไมถอดครอบกนภย ฝาครอบเครองตอทางไฟ และสลกยดทนระเบด ๒) ประจาการเตรยมพรอม เปนสรรพาวธทมสภาพเตรยมพรอมเพอการใช เชน

๑๑๘ - สาหรบปน บรรจสงตาง ๆ ครบเตมท ไดตรวจสอบศนย และเครองประกอบตาง ๆ เรยบรอยแลว ลกปนประกอบสวนตาง ๆ เรยบรอย แตยงไมถอดหมดนรภย - สาหรบตอรปโด ไดบรรจสงตาง ๆ ครบทกอยางและตงเครองตาง ๆ เรยบรอย แตยงไมถอดสลก และไมเปดอากาศ - สาหรบทนระเบด ไดผกลกลอยเขากบเชอกตงระยะลก แลวนาประกอบเขาท แตยงไมไดถอดบรรดาเครองกนภยทงหมดออก

มาตรา ๑๒

สรรพาวธสารอง สรรพาวธสารองนนไดแกสรรพาวธทใชการไดเพอสารองจายใหแกเรอ และหนวยทหาร โดยปกตเกบไวในคลงสรรพาวธ หรอเรอททาหนาทเปนโรงงานทดลอง หรอมหองระวางสาหรบเกบสรรพาวธและหมายรวมถงสรรพาวธในคลงทกาลงอยในระหวางซอม ดดแปลง แกไข หรอทดลองดวย

การเกบรกษาสรรพาวธสารอง จะตองระวงรกษาใหอยในสภาพทดใชการไดเสมอ เชน

- สาหรบปน การบรรจนามนอาจบรรจหรอไมบรรจกได แลวแตความจาเปน นาและอากาศยงไมบรรจ สวนประกอบบางชนไดถอดเกบไวเพอรกษาสภาพ - สาหรบตอรปโด ยงไมไดบรรจสงใดเลยเพยงแตไดปรบเครอง และทดลองเครอง ไดผลถกตองตามเกณฑ สวนประกอบบางชนไดถอดไวเพอรกษาสภาพ - สาหรบทนระเบด ไดตรวจสอบและทดลองเรยบรอยแลว และไดบรรจดนระเบดเตมตามอตรา แตยงไมไดประกอบสวนตาง ๆ บางอยางเขาท ทงนเพอปองกนอนตราย และรกษาสภาพไว

มาตรา ๑๓ การเปลยนฐานะ ขอ ๑. บรรดาสรรพาวธสารองนน เจาหนาทคลงสรรพาวธจะตองเตรยมการใหพรอมทจะเปลยนฐานะใหเปนสรรพาวธประจาการไดโดยเรวทสด ขอ ๒. บรรดาสรรพาวธประจาการปกต จะเปลยนฐานะเปนสรรพาวธประจาการเตรยมพรอมไดตอเมอผบงคบบญชาสงสด ณ ทนนเปนผสง ซงจะไดพจารณาตามสถานการณ และความจาเปนในขณะนน ขอ ๓. การปฏบตเกยวกบการเปลยนฐานะของสรรพาวธ ใหอยในความควบคมดแลของนายทหารสญญาบตร หรอเจาหนาทการสรรพาวธนนโดยเฉพาะ หรอผหนงผใดทผบงคบบญชาจะเหนสมควร ขอ ๔. บรรดาสรรพาวธประเภท ๑ อยางใดทเกาลาสมย หรอมสภาพชารด ทรดโทรม ไมอาจจะ ใชการไดตอไปแลว ใหกรมสรรพาวธทหารเรอทารายงานขออนมตกองทพเรอ เพอเปลยนฐานะเปน สรรพาวธประเภท ๒ ตอไป

หมวดท ๓ อตราสรรพาวธและอานาจสงจาย

๑๑๙ มาตรา ๑๔

อตราสรรพาวธ ขอ ๑. อตราสรรพาวธ คอเกณฑจานวนเครองสรรพาวธ ทกาหนดใหจายแกหนวยเรอ หรอหนวยทหาร ซงกองทพเรอกาหนดไวอนโลมตามฐานะและหนาทของหนวยและสถานการณ ขอ ๒. เปนหนาทของกรมเสนาธการทหารเรอและกรมสรรพาวธทหารเรอรวมกนพจารณากาหนดอตราสรรพาวธสาหรบเรอและหนวยทหารตาง ๆ ขนไว โดยความเหนชอบของกองทพเรอ ขอ ๓. อตราสรรพาวธทกาหนดไวน แบงออกเปน ๓ อตรา คอ ๓.๑ อตราปกต คออตราสรรพาวธทกาหนดใหจายแกเรอ และหนวยทหารไวเปนประจาในเหตการณปกต

๓.๒ อตราฝก คออตราสรรพาวธทกาหนดจายเพมเตมจากอตราปกต ในเมอหนวยนน ๆ จะตองปฏบตราชการตามคาสง เชน เพอการฝกในราชการทะเลหรอราชการสนามเปนตน ๓.๓ อตราสงคราม คอ อตราสรรพาวธทกาหนดใหจายแกเรอ หรอหนวยทหารเตมทในเวลาเตรยมพรอมเพอการสงคราม ขอ ๔. อตราสรรพาวธสาหรบหนวยตาง ๆ นนใหกาหนดไวดวยวาจะใหหนวยนน ๆ จดเปนสรรพาวธประจาการเทาใด สรรพาวธสารองเทาใด โดยมความมงหมาย วาสรรพาวธประจาการใหนาเอาออกใชราชการไดในเหตการณปกต โดยเฉพาะอยางยงเพอการฝก สวนสรรพาวธสารองใหเกบรกษาไวในคลงสรรพาวธของหนวย เพอถนอมรกษาสภาพไวใหด จนกวาจะถงความจาเปนจงจะนาออกใช ขอ ๕. บรรดาสรรพาวธทกาหนดไวเปนอตราตาง ๆ ตามความในขอ ๓ นน เรยกวา “สรรพาวธในอตรา” เพอสะดวกแกการเบกจายสรรพาวธในอตราใหกรมสรรพาวธทหารเรอ จดทาสมดอตราสรรพาวธขน และจายใหแกหนวยตาง ๆ ไวเปนประจา สมดอตราสรรพาวธนเปนหนงสอลบ ใหทราบไดแตเจาหนาทสรรพาวธและหนวยทเกยวของเทานน ขอ ๖. สรรพาวธทกาหนดไวในอตรา หรอตามททางราชการไดกาหนดไว เพอเตรยมจายเปนพเศษ กรมสรรพาวธทหารเรอตองเตรยมไวใหพรอมทจะจายไดเสมอ ถาสงใดขาดจานวน หรอเสอมสภาพไป ใหรายงานใหกองทพเรอทราบโดยดวน

มาตรา ๑๕ สรรพาวธนอกอตรา สรรพาวธทมไดกาหนดการเบกจายไวในอตรากด หรอการเบกจายเกนจานวนอตราทกาหนดไวกด เรยกวา สรรพาวธนอกอตรา สรรพาวธนอกอตรานนจะทาการเบกจายใหแกเรอ หรอหนวยทหารไดตอเมอตองปฏบตตามแผนการทกาหนดให ซงจาตองจายสรรพาวธใหเปนพเศษ หรอเกนกวาจานวนในอตราทกาหนดไวแลวเชน สาหรบราชการพเศษ หรอในเมอมสถานการณฉกเฉนเปนตน

มาตรา ๑๖ อานาจสงจาย

๑๒๐ ขอ ๑. เจากรมสรรพาวธทหารเรอมอานาจสงจายสรรพาวธในอตราปกตไดเสมอ ในเมอเหน สมควร ขอ ๒. สาหรบสรรพาวธอตราฝก อตราสงคราม และนอกอตรานน เจากรมสรรพาวธทหารเรอจะสงจายไดตอเมอ ไดรบอนมตจากกองทพเรอเวนแต ก) การจายยมเฉพาะอปกรณสรรพาวธ และยทโธปกรณเปนการชวคราวการจายเพอทดลองซงเปนหนาทของกรมสรรพาวธทหารเรอโดยตรง

หมวดท ๔ การเบกจาย และการนาสง – รบ

มาตรา ๑๗ หลกฐานในการเบกจายและการนาสง - รบ ขอ ๑. เพอเปนระเบยบเรยบรอยและเปนหลกฐานในการเบกหรอนาสงและการจายหรอรบบรรดาเครองสรรพาวธ จงใหมสมดเพอใชในการน คอ ๑) ฏกาเบกหรอนาสง สาหรบใชในหนวยทมการเบกและนาสง ๒) ใบสาคญคจายหรอรบ สาหรบใชในหนวยของกรมสรรพาวธทหารเรอ และคลงสรรพาวธ ซงมหนาทจาย หรอรบ

มาตรา ๑๘

การตดตอลวงหนาเพอเบกและนาสง

ขอ ๑. การเบกเครองสรรพาวธจากกรมสรรพาวธทหารเรอ ใหผเบกสงฎกาไปยงสรรพาวธทหารเรอ ลวงหนากอนทจะไปรบเครองสรรพาวธ เพอใหเจาหนาทสรรพาวธไดมเวลาวนจฉยและจดเตรยมการใหพรอม ถาสามารถจะทาไดใหสงฎกาเบกไปยงกรมสรรพาวธทหารเรอลวงหนา โดยระยะเวลาดงน ๑) เรอไปราชการโดยอสระ สงลวงหนาอยางนอย ๑ วน ๒) เรอไปราชการเปนหมเปนหมวดเรอ สงลวงหนาอยางนอย ๒ วน ๓) เรอไปราชการเปนกองเรอ สงลวงหนาอยางนอย ๔ วน ขอ ๒. การสงฎกาเบกลวงหนาน ถาสามารถจะทาไดใหแจงวน เวลาทเรอจะไปถงกรมสรรพาวธทหารเรอใหทราบดวย ขอ ๓. ถาเปนราชการดวน ใหพยายามแจงใหกรมสรรพาวธทหารเรอทราบโดยวธหนงวธใด กอนออกเรอเดนทางมารบเครองสรรพาวธ ขอ ๔. ถาผเบกมความประสงค จะไดรบของเรวกวาปกต กใหสงเจาหนาทลวงหนาไปตรวจรบ ณ กรมสรรพาวธทหารเรอกอนได เมอเรอไปถงจะไดขนลงเรอทนท

๑๒๑ ขอ ๕. สาหรบหนวยอนทมใชหนวยเรอ ใหปฏบตโดยอนโลมตามทกลาวแลว โดยพจารณาถงจานวนสงของมากนอยททาการเบก ทงนเพอมใหเจาหนาทสรรพาวธตองทางานรบเรงจนเกนไป ซงอาจจะเกดการผดพลาดหรอเกดการเสยหายขนได ขอ ๖. สาหรบการนาสง ใหแจงกาหนดลวงหนาเวลาเรอกลบตามสมควร เพอกรมสรรพาวธทหารเรอ จะไดจดเจาหนาทเตรยมตรวจรบใหพรอมเพรยงกน ขอ ๗. ในการเบกหรอนาสงกตาม ถามความประสงคจะตองการเทยบทากรมสรรพาวธทหารเรอดวย จะตองแจงใหทราบลวงหนา เพอเตรยมทาเทยบไวใหพรอมโดยกาหนดเวลาดงน ๑) ถามความจาเปนจะตองนาเรอเขาเทยบใหได ตองบอกลวงหนาอยางนอย ๓ วน ๒) ถามความประสงคจะเทยบ แตความจาเปนพอประมาณ ถงแมจะไมไดเทยบกพอปฏบตงานไดใหบอกลวงหนาอยางนอย ๑ วน

มาตรา ๑๙ วธปฏบตในการเบก ขอ ๑. หนวยใดประสงคจะเบกเครองสรรพาวธ จากกรมสรรพาวธทหารเรอไปใชในราชการ ใหเขยนรายงานสงของทจะเบกในฎกาเบกหรอนาสง แตใหขดฆา “นาสง”ออกเสย ขอ ๒. การเบกใหแยกฎกาของสงของทจะเบกไปตามคลง ซงมหนาทรกษาเครองสรรพาวธ ชนดนน ๆ หรอตามทปรากฏในอตรากาลงของกองทพเรอ ขอ ๓. การลงนามในฎกา ใหผบงคบการเรอ หรอผบงคบหนวยทหารทเบกเปนผลงนามในฎกาเบก ถาหนวยใดผบงคบบญชาทกลาวนวางลง สาหรบในการเบกสรรพาวธใหผบงคบบญชาชนสงขนไปเปนผลงนามในฎกาเบก สาหรบอปกรณสรรพาวธและยทโธปกรณ อนญาตใหผทาการแทนลงนามแทนได แตอยางไรกตาม ผลงนามในฎกาจะตองเปนนายทหารสญญาบตรเสมอ ขอ ๔. การเบกสรรพาวธและเฉพาะอปกรณสรรพาวธ ยทโธปกรณทสาคญและมคา ผมารบของจะตองเปนนายทหารสญญาบตร นอกนนอนญาตใหนายทหารประทวนผเปนเจาหนาท หรอผทสมควรจะไดรบมอบหมายใหรบแทนได ขอ ๕. ผมารบของจะตองตรวจตราสงของทตนรบใหเรยบรอยทงจานวนและสภาพตามใบสาคญคจายทเจาหนาทไดจายให ถาสงใดมสภาพไมด หรอไมสมบรณใหผจายหมายเหต และลงนามรบรองไวในใบสาคญคจาย ทงนเพอมใหเกดการโตเถยงกนขนภายหลง ขอ ๖. เมอผรบของไดนาสงของทเบกถงเรอหรอกรมกองเรยบรอยแลว ใหรายงานใหผเบกทราบและใหเจาหนาทผรกษาบญชตรวจตราสงของทรบมาใหเรยบรอยดวยตนเองแลวเกบใบสาคญคจายตดไวกบสาเนาฎกาเบก เพอเปนหลกฐานในการตรวจสอบตอไป ขอ ๗. วธปฏบตในการเสนอฎกาเบกนน ใหทาดงน ๑) ถาตองการเบกเครองสรรพาวธในอตรา ก. สาหรบสรรพาวธใหเสนอฎกาผานผบงคบบญชาตามลาดบชน จนถงหวหนาหนวยขนตรงกองทพเรอ แลวจงสงไปยงกรมสรรพาวธทหารเรอ

๑๒๒ ข. สาหรบอปกรณสรรพาวธและยทโธปกรณ ใหเสนอฎกาตรงไปยงกรมสรรพาวธทหารเรอได ๒) ถาตองการเบกเครองสรรพาวธนอกอตรา ใหทารายงานเสนอผบงคบบญชาตามลาดบชนถงกองทพเรอ เมอไดรบอนมตแลวใหเสนอฎกาพรอมทงรายงานทไดรบอนมตไปยงกรมสรรพาวธทหารเรอ ๓) ถาสรรพาวธนอกอตราทจะเบกนนเปนแตเพยงอปกรณสรรพาวธหรอยทโธปกรณและเปนการเบกยมไปราชการชวคราวแลวนาสงตองเสนอฎกาผานผบงคบบญชาตามลาดบชนจนถง หวหนาหนวยขนตรงกองทพเรอเมอไดรบอนญาตแลวใหเสนอฎกาเบกพรอมรายงานไปยงกรมสรรพาวธทหารเรอ

มาตรา ๒๐ วธปฏบตในการจาย ขอ ๑. เมอเจาหนาทในการจายไดรบฎกาเบกลวงหนาดงกลาวแลว ใหจดเตรยมสงของและเขยนใบ สาคญคจายไวใหพรอม เพอผเบกจะไดรบของไดทนท ขอ ๒. เมอไดจายสงของครบเรยบรอยแลว เจาหนาทจะตองเอาฎกาเบกตดไวกบตนขวใบสาคญคจาย เพอเปนหลกฐานในการตรวจสอบ

มาตรา ๒๑ การนาสง ขอ ๑. บรรดาเครองสรรพาวธทเบกไปใชราชการ นอกจากสรรพาวธอตราปกตแลวเสรจราชการตองรบนาสงกรมสรรพาวธทหารเรอจนหมดสน ขอ ๒. เมอไดทาการยงปนไป ใหจดการนาสงลองยงกรมสรรพาวธทหารเรอในโอกาสแรกทงนเวนแตมเหตจาเปนหรอเหตการณบงคบมใหกระทาได ขอ ๓. สรรพาวธในอตราปกต ใหนาสงคนกรมสรรพาวธทหารเรอตอเมอ ๑) ไดรบคาสงจากกองทพเรอ ๒) เรอปลดระวางหรอหนวยนน ๆยบหรอเลก ๓) กรมสรรพาวธทหารเรอเหนสมควรใหเปลยนหรอใหสงคนดวยความจาเปนของทางราชการซงกองทพเรอไดอนมต ๔) เพอทาการซอมหรอเบกเปลยน ขอ ๔. เรอหรอหนวยใดไดรบเครองสรรพาวธตลอดจนเอกสาร หลกฐาน และแผนผงเครองสรรพาวธจากทอน ซงไมใชจากกรมสรรพาวธทหารเรอ ใหเสนอบญชรายการสงของเหลานนไปยงกรมสรรพาวธทหารเรอตามจานวนทกรมสรรพาวธทหารเรอจะไดกาหนดโดยอนมตกองทพเรอ

๑๒๓ หมวดท ๕

การบญช สถตและประวต มาตรา ๒๔

ประเภทของบญช หนวยราชการทมเครองสรรพาวธของทางราชการไวในครอบครอง จะตองทาบญชขนไวเพอเปนหลกฐาน และเพอความสะดวกในการตรวจสอบดงนคอ ๑) บญชรบจายรายวน (บญช สพ.๑) เปนบญชประจาคลงสรรพาวธ ซงมหนาทรบและจายบรรดาเครองสรรพาวธ บญชนเปนบญชแยกประเภทตามชนดสงของเปนอยาง ๆ มหนารบและจายตรงกน และจะตองทาการเพมและหกบญชทกคราวทมการรบและจาย ๒) บญชรวบยอด (บญช สพ.๒) เปนบญชรวบยอดใหทราบวาของนน ๆ มจานวนทงหมดเทาใด อยในคลงเทาใด และไดจายใหหนวยใดเทาใด เปนการสะดวกททราบรายการไดในทนทโดยไมตองทาการคนหาจากบญชรบจายรายวน และบญชนจะตองทาการเพมและหกบญชทกคราวทมการรบและจายเชนเดยวกน ๓) บญชประจาหนวย (บญช สพ. ๓) เปนบญชเครองสรรพาวธทมอยในครอบครองของหนวยตาง ๆ บญชนหนวยนน ๆ จะตองทาการเพมและหกบญชทกคราวทมการเบกและการนาสงคลงสรรพาวธ บญชดงกลาวนคลงสรรพาวธจะตองมคบญชไวดวย และจะตองเพม หรอหกบญชเชนเดยวกนกบหนวยทไดเบกหรอนาสง ทงนเพอสะดวกในการยนยนและตรวจสอบบญช

หมวดท ๖ การลาเลยงสรรพาวธ

มาตรา ๓๒ การแสดงสญญาณ ในการลาเลยงเพอรบหรอสงสรรพาวธซงมวตถระเบดประกอบอยดวย ทงทเรอหรอททาของคลงสรรพาวธจะตองชกธงอกษร B ขนทพรวนหรอทยอดเสาซงเหนไดเดนชด ถาเปนเวลากลางคนใหแขวนโคมไฟสแดง แทนอกษร B พาหนะทใชในการลาเลยงจะเปนรถหรอเรอกตาม ใหปฏบตดงทกลาวนดวยตลอดเวลาทยงมวตถระเบดบรรทกอย

มาตรา ๓๓ การควบคมดแล การลาเลยง ในการลาเลยงเพอรบสรรพาวธ ผมหนาทรบผดชอบโดยตรงในสรรพาวธนน จะตองเปนผอานวยการนเองโดยตลอดเวลา และในการลาเลยงนนถามสรรพาวธซงมวตถระเบดประกอบอยดวย จะตองจดยามดแล เพอรกษาความปลอดภย ทงทเรอและททาของคลงสรรพาวธ

มาตรา ๓๔ การปฏบตในการลาเลยง

๑๒๔ ขอ ๑. จะตองตรวจตราใหถถวนวาเครองอปกรณในการลาเลยง นนมสภาพเรยบรอยมนคงและแขงแรงด ขอ ๒. พาหนะทใชในการลาเลยงจะตองสะอาดปราศจากกรวดดนและทราย ขอ ๓. ในการลาเลยงทประกอบดวยวตถระเบด เพอการระมดระวงและการปองกนอนตรายใหทาการลาเลยงโดยแยกประเภท ๆ ตามคณลกษณะของสรรพาวธแตละประเภท ขอ ๔. ตองหยบ จบ หรอ แบกหามดวยความระมดระวง อยาใหกระทบกระแทกหรอตกลงยงพนไดเปนอนขาด ขอ ๕. จะตองมสงปกคลมปองกนความรอนและนาโดยเฉพาะอยางยงสาหรบสรรพาวธซงประกอบดวยวตถระเบด จะตองจดการปองกนเปนพเศษ ขอ ๖. ถาพาหนะทใชในการลาเลยงนน จะตองเดนทางผานตาบลทมถนนไมเรยบรอย มการกระเทอนมาก จะตองมสงปองกนซงมลกษณะหยนเพอไมใหสรรพาวธนน ๆกระทบกระแทกกนได ขอ ๗. บรเวณหรอเสนทางของการลาเลยงจะตองมความสวาง พอทจะปฏบตการไดโดยปราศจากอนตราย ขอ ๘. พาหนะทใชทาการลาเลยงในคลงซงเกบสรรพาวธทประกอบดวยวตถระเบด จะตองมลอเลอนททาดวยยาง ขอ ๙. ในการลาเลยงดวยพาหนะทางบกหรอเรอกตาม ตองจดหวหนาควบคมและรบผดชอบเปนคน ๆ หรอลา ๆ ไป ขอ ๑๐. ถาพาหนะทใชในการลาเลยงเดนทางไปดวยกนเปนขบวน จะตองจดเจาหนาทสญญาณแตละลา หรอคน เพอปองกนการชนกน การเดนทางจะตองไปดวยความเรวพอสมควร และเดนทางตามลาดบอยาไดแซง หรอตดหนากน รกษาระยะระหวางกนไมใหใกลเกนไป เจาหนาทสญญาณจะตองระมดระวงสญญาณเปนอยางด ขอ ๑๑. พาหนะทใชในการลาเลยงสรรพาวธทประกอบดวยวตถระเบด เมอทาการลาเลยงเสรจแลวในเทยวหนง ๆ ตองทาความสะอาดเสยใหเรยบรอย เพอปองกนเศษวตถระเบดซงอาจตกคางอยได

มาตรา ๓๕ ขอหามเกยวกบการลาเลยง ขอ ๑. หามนาไฟเขาใกลสรรพาวธทประกอบดวยวตถระเบดในเมอกาลงทาการลาเลยงอย หรอนาวตถระเบดเขาไปใกลไฟ ขอ ๒. ในเวลาฝนตก หรอฟาคะนอง หามทาการลาเลยงสรรพาวธซงประกอบดวยวตถระเบด ขอ ๓. หามทาการบรรทกสรรพาวธบนพาหนะมากเกนไป จนอาจจะทาใหเกดอนตราย หรอตกหลนกลางทางได ขอ ๔. หามเลนหรอหยอกเยากนในระหวางททาการลาเลยงสรรพาวธอย ขอ ๕. สรรพาวธทประกอบดวยวตถระเบด หามบรรทกอยบนพาหนะททาการลาเลยงนานเกนสมควร ใหรบลาเลยงไปใหเสรจโดยเรว

๑๒๕ ขอ ๖. หามทาการสงวทยในขณะลาเลยงสรรพาวธทประกอบดวยวตถระเบด ซงสวมชนวนไฟฟาพรอมแลวหรอทาการลาเลยงในเขตสถานวทยซงทาการสงอยใกลกวา ๔๐๐ เมตร

หมวดท ๙ การสญหาย เสยหาย ขดของ และเสอมสภาพ

มาตรา ๔๖ การสญหาย ขอ ๑. เมอสรรพาวธหรอสวนประกอบสรรพาวธทสาคญไดสญหายไป นอกจากจะตองจดการตามขอบงคบทหารเรอวาดวยการรายงานดวนแลว ใหรวบรวมหลกฐานเพอแจงการสญหายตอเจาหนาทปกครองทองท พรอมดวยลกษณะของสงทสญหาย คาชแจงในเรองอนตรายในการนามาซงอาวธนน เมอพบเหน ขอ ๒. ถาสงทสญหายเปนอปกรณสรรพาวธหรอยทโธปกรณ ใหรายงานการสญหายนนตอผบงคบบญชาตามลาดบชนจนถงกองทพเรอ กบใหรวบรวมหลกฐาน เพอแจงการสญหายตอเจาหนาทปกครองทองทดวยเชนเดยวกน

มาตรา ๔๘ การขดของ ถาเครองสรรพาวธเกดการขดของ เมอสามารถจะแกไขเองไดโดยมนใจ วาจะไมทาใหเกดการเสยหายขน กใหจดการแกไขเสยเอง แตถาไมสามารถจะจดการแกไขเองไดจะตองรายงานเสนอผบงคบบญชาตามลาดบชนจนถงหนวยขนตรงกองทพเรอ แลวนาสงกรมสรรพาวธทหารเรอเพอจดการแกไข ตอไป

มาตรา ๔๙ การเสอมสภาพ ถาปรากฏวาเครองสรรพาวธไดเสอมสภาพ หรอเรมจะเสอมสภาพใหรายงานเสนอผบงคบบญชาตามลาดบชนจนถงกองทพเรอ เพอพจารณาวาควรจะจดการเบกเปลยนใหใหมหรออยางใด แตถาเกยวกบสรรพาวธซงประกอบดวยวตถระเบดซงจะใหเกดอนตรายไดงาย เมอไดรายงานแลว ใหรบจดการนาสง กรมสรรพาวธทหารเรอ โดยเรวทสด หากเปนกรณรายแรง ซงถาไมรบจดการทาลายเสยกอนเชนน เปนตน กจะเกดอนตรายไดแลว กใหจดการเสยกอนไดแลวรายงานรายละเอยดเสนอไปภายหลง

หมวดท ๑๐ คลงสรรพาวธ

มาตรา ๕๒ การแบงประเภทคลง ขอ ๑ คลงสรรพาวธแบงออกเปน ๓ ประเภทคอ ๑) ประเภทท ๑ เปนคลงทสรางขนเปนพเศษ ใชสาหรบเกบวตถระเบด หรอวตถเคมสงครามทใชเปนอาวธโดยเฉพาะ

๑๒๖ ๒) ประเภทท ๒ เปนคลงทใชสาหรบเกบสรรพาวธชนดทมวตถระเบก หรอวตถเคมสงครามประกอบอยดวยเชน คลงลกปน คลงตอรปโด คลงทนระเบด เหลานเปนตน ๓) ประเภทท ๓ เปนคลงทสาหรบใชเกบสรรพาวธชนดทไมมวตถระเบด หรอวตถเคมสงครามประกอบอยดวย เชนคลงปนใหญ คลงปนเลกเหลานเปนตน ขอ ๒ คลงสรรพาวธนน นอกจากแบงออกเปน ๓ ประเภทดงกลาวแลว ยงแบงออกเปนคลงสรรพาวธบนบก และคลงสรรพาวธในเรอ

มาตรา ๖๒ การจดอณหภมและความชน ขอ ๑. การจดอณหภมและความชนของอากาศในคลงสรรพาวธประเภทท ๑ และ ๒ จะตองปฏบตเปนระยะเวลาตามทไดกาหนดไวดงตอไปน ๑) สาหรบคลงในเรอใหจดวนละ ๒ ครง ในเวลา ๑๒๐๐ และ ๑๘๐๐ สาหรบในเวลา ๑๒๐๐ นน ใหจดอณหภมสงสดและตาสดของมาตรวดอณหภมประจาคลงไวดวย สวนการจดอณหภมและความชนของอากาศภายนอกคลงนน ใหจดจากมาตวดอณหภมและความชนในหองแผนทเดนเรอ ๒) สาหรบคลงบนบกใหจดวนละ ๔ ครงคอ ๐๙๐๐ / ๑๒๐๐ / ๑๕๐๐ / ๒๐๐๐ สวนการจดอณหภมสงสดและตาสดใหจดเวลา ๑๒๐๐ ของทกวน ๓) ในวนใดทมอากาศรอนอบอาวผดปกต หากเหนสมควรจะใหจดระยะเวลาทถขนกวาเวลาทกลาวแลวกใหผบงคบบญชาสงการได ขอ ๒. ถามเหตการณสมควรใหบนทกไวในชองหมายเหต เชน ตงแตเวลาใดไดเปดคลงใด เพอกจการอะไร ดงนเปนตน และใหแถลงวธการทกระทาไปโดยยอไวดวยทกคราว

หมวดท ๑๒ การเกบระวงรกษาปน

มาตรา ๗๘ การเปดปดผาคลมปน ขอ ๑. ปนทตดตงประจาเรอตามปกตใหเปดผาคลมปนตงแตเวลา ๐๗๓๐ หรอภายหลงจากการทาความสะอาดเรอแลว และปดเมอเวลาธงลงแลว ขอ ๒. ปนทตดตงประจาการบนบกใหเปดผาคลมปนเมอเวลามการฝกหด ศกษา ชาระอาวธรบตรวจ หรอเมอทางราชการสงเปนพเศษ ขอ ๓. ปนทอยในคลงสรรพาวธซงเปนสถานทสะอาดปกปดมดชด ไมถกแสงแดดหรอนาฝนสาดใหเปดผาคลมปนไดตลอดเวลา ขอ ๔. ปนทตงในเรอนน เมอเวลามการลางเรอ ขนถาน หรอขนสงของทมฝนละอองฟงไดฝนตกหรอมคลนลมจด ใหเปดผาคลมปนเสย ขอ ๕. ในระหวางททาการเปดผาคลมปน ถามแดดจดใหเอาผาคลมไวเฉพาะสวนทอาจจะละลายหรอเสอมสภาพไดเมอไดรบความรอนนาน ๆ

๑๒๗ มาตรา ๘๐

การตรวจปน ทกเวลาเชาภายหลงจากการเปดผาคลมปนออกและใหตรวจสวนประกอบของปนโดยทวไปใหเรยบรอยอยเสมอ