6 seminário internacional em logística agroindustrial
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Eng. Agr. SEng. Agr. Séérgio Luis Pomprgio Luis Pompééiaia
Diretor da CPEADiretor da CPEA
PiracicabaPiracicaba
8 de abril de 20098 de abril de 2009
ASPECTOS AMBIENTAIS NO PLANEJAMENTO DA IMPLANTAÇÃO DE EMPREENDIMENTOS LOGÍSTICOS
6º Seminário Internacional em Logística Agroindustrial
Empreendimentos de logística
• Vias de transporte – aéreas
– terrestres (rodovias, ferrovias, dutovias, correias)
– aquaviárias (hidrovias, rotas marítimas)
• Terminais – operações de transbordo
– armazenagem – armazéns, silos, tancagens
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Potencial de impacto ambiental dos empreendimentos logísticos
• Grandes volumes de matéria• Elevado consumo de energia• Grandes áreas de influência• Grandes obras de infraestrutura• Empreendimentos lineares (transporte terrestre)• Risco de acidentes• Vetor de ocupação e desenvolvimento
econômico
Prevenção de impactos e mitigação na fase de planejamento
• Estudo de alternativas– Locacionais– Tecnológicas
• Definição da Área de Influência – Direta– Indireta
• Estudos de viabilidade– Econômica– Técnica– Ambiental
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Estabelecimento da área de influência emitigação de impactos indiretos
Terminal Graneleiro de Santarém
Transporte da soja no Brasil
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LOGÍSTICA DA SOJA EMBARCADA EM SANTARÉM
• A soja adquirida no Centro-Oeste do país é transportada de caminhão até o terminal de Porto Velho-RO
• De porto Velho (1) até Santarém (2) é transportada por barcaças
• Uma pequena parte chega por carretas no terminal(3)
• A soja é armazenada temporariamente e depois recarregada em navios, que a levam para seu destino final (4)
• Localização estratégica para o transporte de cargas e o desenvolvimento da região central do Brasil.
• Principais cargas movimentadas: grãos, madeiras certificadas e combustíveis.
O Porto Público(imagem aérea)
Rio Tapajós
Cargill
Cais Público
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O Terminal da Cargill
Área de Influência Indireta (bacias hidrográficas com cultivo de soja)
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PARTICIPAÇÃO DA CARGILL NO MERCADO DA SOJA
Avaliação do Impacto da sojicultura na AIIPARTICIPAÇÃO DA CARGILL NO MERCADO DA SOJA
Menos de 5% da soja comercializada no terminal de Santarém é proveniente do Pará, mas a tendência éaumentar com a regularização ambiental dos agricultores.
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USO DO SOLO NA ÁREA DE ESTUDO(mosaico de usos)
USO DO SOLO NA ÁREA DE ESTUDO(agricultura e pastagens)
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USO DO SOLO NA ÁREA DE ESTUDO(soja e fragmentos florestais)
FRAGMENTOS FLORESTAIS ENCONTRADOS NA AII DO EMPREENDIMENTO
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IMPACTO DA SOJICULTURA NA AII
Mitigação: Projeto Soja Responsável para fornecedores da Cargill
Projeto em parceria Cargill-TNC• Levantamento e cadastramento de fornecedores• Adequação ao Código Florestal
– Reserva Legal– Proteção das Áreas de Preservação Permanente-APPs– Recuperação de áreas degradadas em APP e reservas
• Promoção de práticas sustentáveis na condução da sojicultura
• Monitoramento do desmatamento nas propriedades• Compromisso da Cargill em adquirir soja
apenas dos produtores cadastrados noprograma
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Mitigação: Projeto Soja Responsável para fornecedores da Cargill
Início da exigência de conformidade com projeto da TNC
Início do projeto da TNC
Avaliação de alternativas locacionais e tecnológicas na dragagem de sedimentos
contaminados
Terminais Portuários da Cosipa e Fosfértil em Santos
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Localização e Áreas de Influência
Mapeamento dos contaminantes
Foz do Quilombo
Saída do canal
Bacia de evolução
Foz do Cubatão
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Alternativas de Disposição
Dique do Furadinho
Disposição no dique do Canal C
Alternativas de Disposição
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Cavas Confinadas
Canéu
CasqueiroCubatão
Alternativas de Disposição
Cava Submersa no Canal de Piaçagüera
Alternativas de Disposição
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Fases de implantação
Unidade de DisposiUnidade de Disposiçãção Confinadao ConfinadaUDCUDC
para sedimentos contaminadospara sedimentos contaminadosdo canal de Piado canal de Piaççagueraaguera
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Avaliação de alternativas locacionais na prevenção, mitigação e compensação de
impactos ambientais
Implantação do Terminal Portuário da Embraport em Santos
Área de disposição de sedimentos
EMBRAPORT
Áreas de estudo
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ÁÁrea Norte: 72,5 harea Norte: 72,5 haÁÁrea Sul: 29,4 harea Sul: 29,4 haÁÁrea Total: 101,9 harea Total: 101,9 ha
ÁÁrea dorea doEmpreendimentoEmpreendimento
Alternativa I
Projeto
Original
Área Total 93,4 ha
52,8 ha
40,6 ha
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Alternativa II
Restrições
Ambientais
Área Total 52,3 ha
11,7 ha
40,6 ha
Alternativa III
Proposta de
Baixo impacto
Área Total 70,6 ha
Travessia
sobre pilotis
20,0 ha
50,6 ha
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Layout original (aprovado pelo IBAMA na fase de Licença Prévia –LP)
Layout proposto na planta “DE-0535-GR-LAY-ALT-03”, elaborada por R. PEOTTA Engenharia e Consultoria ltda.
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Layout de menor impacto
Comparativo entre layouts
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Quadro de Áreas
Modelo Reduzido
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Trajetórias de derivadores sem a obra e na condição de maré de enchente em sizígia e nível médio atual
Trajetórias de derivadores com a obra e na condição de maré de enchente em sigízia e nível médio atual
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Modelo Matemático
CompensaCompensaçãção ambientalo ambiental
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ImplantaImplantaçãção de infrao de infra--estrutura e plano de manejo para estrutura e plano de manejo para unidade de conservaunidade de conservaçãção de manguezais o de manguezais
na APA continental de Santosna APA continental de Santos
EMBRAPORT
Gleba 2 (Rios Tio Maria e Iriri) Gleba 2 (Rios Tio Maria e Iriri)
269 hectares de manguezais protegidos269 hectares de manguezais protegidos
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Manguezal do Rio CabuManguezal do Rio Cabuççuu
Antigo porto de bananaAntigo porto de banana
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Ninhais Ninhais ààs margens dos canaiss margens dos canais
Avaliação de alternativas tecnológicas na prevenção, mitigação e compensação de
impactos ambientais
Implantação de correia transportadora na Serra do Mar em Cubatão
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OTIMIZAÇÃO DO TRANSPORTE DE CARGAS ENTRE PLANALTO E BAIXADA SANTISTA
EIA-RIMA
400 mil toneladas
Via Cremalheira
200 mil toneladas
Transbordo para Caminhões em Mogi
O Problema logístico
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GargaloTransposição ferroviária da Serra do Mar
CremalheiraCremalheira(em opera(em operaçãção)o) FunicularFunicular
(desativado)(desativado)
O que é TCLD?
Transportador de Correia de Longa Distância
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Alternativas Tecnológicas Transportadores de Correias
• Adoção de uma das tecnologias disponíveis ou da combinação entre elas. • Condicionante básica: confiabilidade e segurança operacional.• Custo de implantação e operação de cada tecnologia. • Uniformidade de alimentação.• Respostas rápidas quando das paradas de emergência.• Preciso controle da variação das capacidades requeridas pelas condições operacionais.
Correia com cabo Correia tubularConvencional
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CONTRAPARTIDAProjeto de musealização do patrimônio ferroviário
Área prioritária de intervenção