24 / Восточная Мессояха — год промышленной эксплуатации

10 / НЕПТУН«Газпром нефть» открыла

новое крупное месторождение на шельфе Охотского моря

66 / Арктическая экспедиция «Полстраны под парусом»

СИ

БИ

РС

КА

Я Н

ЕФТЬ

№8

/145 О

КТЯ

БР

Ь 2

017

Октябрь 2017

№8/145

ПРОБЛЕМЫ И ОПЫТ РАЗРАБОТКИ ТРУДНОИЗВЛЕКАЕМЫХ ЗАПАСОВ НЕФТЕГАЗОКОНДЕНСАТНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ

23-24 ноября, 2017 г.Санкт-Петербург, В.О., 21-я линия, д.2

VI Международная научно-техническая конференция

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ОРГАНИЗАТОРЫ

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ПАРТНЕРЫ:

рекл

ама

По всем организационным вопросам Вы можете обращаться:

+7 (812) 313 6924 доб. 3760, +7 (812) 328 8420NTC_NTConference@gazpromneft-ntc.ru, Kafedra_mgm@mail.ru

Основные направления работы:

Геология и разработка

Бурение и ВСР

Добыча

Интеграция образования, науки и производства

16

10

34

24

НОВОСТИ

4 НОВОСТИ КОМПАНИИ

Факты, цифры, люди

ТЕМА НОМЕРА/АКТИВЫ

10 ЯВЛЕНИЕ НЕПТУНА

Крупное открытие на шельфе Охотского моря

16 ПАРТНЕР ПО ЮГРЕ

«Газпром нефть» будет развивать новый актив вместе

с испанской Repsol

19 «ЦИФРОВИЗАЦИЯ — ЭТО КЛЕЙ, СВЯЗЫВАЮЩИЙ ВСЕ НАПРАВЛЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ»

Интервью директора по технологиям в области разведки

и добычи Repsol Сантьяго Кесады

ДОБЫЧА

24 TERRA INCOGNITA

Репортаж с Восточно-Мессояхского месторождения

СТРАТЕГИЯ

30 «НА ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ ВЫЗОВЫ МЫ ОТВЕЧАЕМ ТЕХНОЛОГИЯМИ»

Интервью генерального директора «Газпромнефть-Развития»

Дениса Сугаипова

ИННОВАЦИИ

34 БЕСПИЛОТНИКОМ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ

Дрон доставит грузы на удаленные месторождения

«Газпром нефти»

1

Электронную версию журнала читайте на сайте WWW.GAZPROM-NEFT.RU

66

ПЕРЕРАБОТКА

36 ЭФФЕКТ РАЗВИТИЯ

Направления развития нефтеперерабатывающих активов

«Газпром нефти»

40 ТЕХНОЛОГИИ В АКТИВЕ

Инновационные решения в нефтепереработке

46 ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КАПИТАЛ

«Газпром нефть» развивает базу научной интеллектуальной

собственности в нефтепереработке

КАРТА МИРА

50 КИТАЙСКИЙ ФОРСАЖ

«Газпромнефть-Аэро» расширяет сотрудничество с партнерами

из Китая в сфере автоматизации ТЗК

ТЕХНОЛОГИИ

56 УМНОЕ НАБЛЮДЕНИЕ

Интеллектуальное видеонаблюдение решает задачи

в  автоматическом режиме

РОДНЫЕ ГОРОДА

62 ДОРОГА К ХРАМУ Александр Дюков проинспектировал работы по созданию мозаич-

ного убранства купола храма Святого Саввы в Белграде

ВРЕМЯ АРКТИКИ

66 АРКТИЧЕСКИЙ МАРАФОН

Экспедиция «Полстраны под парусом»: из Красноярска

в Архангельск по Енисею и арктическим морям

Учредитель Пао «Газпром нефть»190000, с.-Петербург, ул. Галерная, д. 5, лит. а+7 (812) 363–31–52www.gazprom-neft.ru

Координатор проектаБлок корпоративных коммуникаций Пао «Газпром нефть»

Главный редакторсофия ЗоринаРедактор александр алексеевРедакционная коллегияДмитрий лобач, олег Бракоренко, виктория виатрис, елена новожилова

Адрес редакции 190000, с.-Петербург, ул. Почтамтская, д. 3–5+ 7 (812) 363–31–52

Журнал создан при участииCustom Publishing ооо «Москоутаймс» 127018, Москва, ул. Полковая, д. 3, стр. 1+ 7 (495) 232–32–00gopublishing.ru

наталья стулова, алина рябошапка, татьяна князева, екатерина Мигаль, вера Шабаршина, виталий Шебанов

Отпечатано в типографииооо «Доминико». тираж 10 000 экз.Москва, ул. Плеханова, д. 7, корп. 25

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов. Присланные материалы не рецензируются и не возвращаются

все права на оригинальные материалы, опубликованные в номере, принадлежат журналу «сибирская нефть». Перепечатка без разрешения редакции запрещена

При использовании материалов ссылка на журнал «сибирская нефть» обязательна.

редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов

журнал распространяется в Москве, санкт- Петербурге, ноябрьске, стрежевом, Муравленко, омске, Ханты-Мансийске, томске, тюмени, екатеринбурге, красноярске, новом уренгое, кемерове, ульяновске, северодвинске, Мурманске, Брянске, рязани, новосибирске, Ярославле, салехарде, иркутске, нижнем новгороде, челябинске, оренбурге, Мегионе, краснодаре, Белграде, таллине, Минске, Дубае, Бишкеке, вене

журнал распространяется бесплатно

журнал зарегистрирован в Министерстве рФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций

свидетельство о регистрации

Пи №Фс77–56460 от 24.12.2013

«Сибирская нефть» №8/145 (октябрь 2017)

2

№8/145 ОКТЯБРь 2017

Содержание

Уважаемые коллеги!

«Газпром нефть» на протяжении нескольких лет остается лидером отечественной

нефтяной отрасли по темпам роста объемов добычи. Главные драйверы роста сегод-

ня — новые крупные месторождения, расположенные в сложном, но при этом наи-

более перспективном регионе России — в Арктике.

Заполярье сохраняет место в самом начале списка приоритетных территорий

развития ресурсной базы, однако при этом компания не ограничивает зону поис-

ка. Буквально в сентябре этого года к арктическим шельфовым активам «Газпром

нефть» добавила крупное месторождение Нептун в Охотском море. Вместе с парт-

нерами из Repsol «Газпром нефть» создает новый поисковый кластер в Ханты-

Мансийском автономном округе. Компания активно ищет способы вовлечения

в разработку нетрадиционных и трудноизвлекаемых запасов — нефти баженовской

свиты, ачимовских отложений, залежей палеозоя.

Использование всех возможностей для развития — наша осознанная бизнес-

философия, подход, который позволит «Газпром нефти» добиться максимальной

эффективности и конкурентоспособности, заняв в стратегической перспективе

место среди компаний-бенчмарков не только российской, но и мировой нефте-

газовой отрасли.

Александр Дюков,

Председатель правления ПАО «ГАЗПРОМ НЕФТЬ»

ПОКАЗАТЕЛИ ЛИДЕРСТВАСовет директоров «Газпром нефти» рассмотрел

итоги исполнения бюджета и реализации инве-

стиционной программы в I полугодии 2017 года.

Инвестпрограмма компании на 2017 год реали-

зуется с выполнением запланированных пока-

зателей и обеспечивает достижение среднесроч-

ных и стратегических целей компании. По ито-

гам первого полугодия «Газпром нефть» остается

одним из лидеров отрасли по таким показателям

эффективности, как возврат на вложенный ка-

питал и отношение чистого долга к операцион-

ной прибыли. Органический рост бизнеса и эф-

фективные действия менеджмента компании

обеспечили в I полугодии 2017 года двузначный

рост ключевых финансовых показателей и са-

мую высокую в отрасли динамику изменения чи-

стой прибыли: по итогам 6 месяцев 2017 года она

выросла на 23,1% по сравнению с аналогичным

периодом прошлого года — до 111 млрд рублей.

Скорректированная EBITDA (прибыль до уплаты

процентов, налога на прибыль и амортизации)

увеличилась на 20,8%, до 246 млрд руб.

В первом полугодии 2017 года объем добы-

чи углеводородов «Газпром нефти» составил

44,02 млн тонн н.э. — это на 5,3% больше, чем

в первом полугодии прошлого года. Рост объемов

добычи был обеспечен повышением эффектив-

ности бурения и увеличением добычи на новых

месторождениях — Новопортовском, Приразлом-

ном и Восточно-Мессояхском, а также ростом до-

бычи в Республике Ирак. Общий объем нефтепе-

реработки составил по итогам первого полугодия

18,73 млн тонн. По сравнению с аналогичным

периодом прошлого года компания на 2% —

до 12,1 млн тонн — увеличила объемы премиаль-

ных продаж нефтепродуктов и подтвердила ста-

тус лидера российского рынка по показателю

среднесуточной реализации через одну АЗС, уве-

личив среднесуточную прокачку на 4,4% по срав-

нению с первым полугодием 2016 года.

4

№8/145 октябрь 2017

Новости

…И СОФТ ДЛЯ СЕЙСМОРАЗВЕДКИСпециалисты Научно-технического центра «Газпром нефти» в партнерстве

с компаниями Яндекс Терра («Сейсмотек»), «Пангея» и МФТИ создают первую

в России интегрированную платформу для обработки и интерпретации данных

сейсморазведки, которая способна сопровождать весь цикл сейсмических ис-

следований. Новая разработка должна объединить на одной платформе ныне

разрозненные модули и алгоритмы, используемые в реализации единого проек-

та: сбор и актуализацию данных, контроль их обработки, интерпретацию, ана-

лиз результатов и прогноз свойств горных пород. Программный продукт позво-

лит решать задачи от выбора перспективных участков и интерпретации дан-

ных до предложения идей по созданию сейсмогеологических моделей.

НАУЧНАЯ ПОДДЕРЖКА ДЛЯ ГРП…«Газпром нефть» и Инжиниринговый центр МФТИ создали в Санкт-Петербурге

Центр научно-технического сопровождения гидроразрыва пласта (ГРП) для

подбора оптимальных вариантов этой технологической операции при разра-

ботке нетрадиционных запасов баженовской свиты. В новом центре будут ра-

ботать геологи, геомеханики, инженеры «Газпром нефти» и Инжинирингово-

го центра МФТИ. Сотрудники центра будут оказывать экспертную поддержку

при подборе вариантов скважин, а также определять оптимальные параме-

тры для проведения ГРП (скорость закачки жидкости в пласт, точки создания

трещин и их геометрия и т.д.) с учетом геологических особенностей, характер-

ных для баженовской свиты.

5

ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНОЕ МАСЛО ДЛЯ БУРЕНИЯ «Газпром нефть» первой среди российских компаний при-

ступила к выпуску масел для производства буровых рас-

творов по собственной технологии. Ассортимент включа-

ет четыре наименования импортозамещающей продук-

ции под маркой Gazpromneft Drilline с общим объемом

производства до 5 тыс. тонн в год. Реализация проекта по-

зволила «Газпром нефти» практически полностью исклю-

чить в технологической цепочке производства буровых

растворов применение импортных базовых масел, а так-

же на 30% снизить затраты на это сырье.

МОДЕРНИЗАЦИЯ 2.0На Омском нефтеперерабатывающем заводе «Газпром нефти» началось создание инфраструктуры для эксплуатации

ключевых комплексов второго этапа модернизации завода. Новые объекты обеспечат функционирование установ-

ки первичной переработки нефти ЭЛОУ-АВТ, комплекса глубокой переработки нефти и установки замедленного кок-

сования. Проект включает возведение систем электро- и энергоснабжения, строительство локального блока оборотно-

го водоснабжения и факельной системы, возведение межцеховых коммуникаций и трубопроводов снабжения азотом

и техническим воздухом. Также будет построен комплекс химической очистки воды с применением ионообменной

технологии, который позволит значительно снизить расход потребляемых водных ресурсов, сократить количество тех-

нических стоков и оптимизировать энергозатраты. Объем инвестиций в проект, который компания планирует завер-

шить в 2020 году, составит более 24 миллиардов рублей.

6

№8/145 октябрь 2017

Новости

ИНВЕСТОРЫ ОЦЕНИЛИ ОБЛИГАЦИИ16 октября «Газпром нефть» закрыла книгу заявок на бирже-

вые облигации серии 001Р-03R общим номинальным объемом

25 млрд руб. и сроком погашения 5 лет с даты начала размещения.

Купонный период составляет 6 месяцев. Для нового выпуска обли-

гаций компании планируется получение рейтинга АКРА. Высокий

спрос на облигации со стороны всех основных категорий рыноч-

ных инвесторов, 55 заявок от различных счетов и более чем дву-

кратная переподписка позволили компании закрыть книгу заявок

по ставке 7,85% годовых. Объем выпуска ценных бумаг был увели-

чен с изначально планировавшихся 20 млрд руб. до 25 млрд руб.

МНПЗ ЗАПУСКАЕТ «БИОСФЕРУ»На Московском нефтеперерабатывающем заводе «Газпром нефти»

начались пуско-наладочные испытания инновационного комплек-

са биологических очистных сооружений «Биосфера». Завершение

строительства «Биосферы» — важный этап программы экологиче-

ской модернизации завода. Уникальная технологическая система,

разработанная отечественными инженерами, завершит формиро-

вание водоочистного комплекса завода и повысит эффективность

очистки сточных вод до 99,9%. За счет использования современ-

ных технологий «Биосфера» обеспечит замкнутый цикл водопо-

требления и существенно снизит нагрузку на городскую очист-

ную инфраструктуру. Московский НПЗ в 2,5 раза сократит забор

речной воды, 75% очищенных стоков будет возвращаться обратно

в производство.

НИС НА ПУТИ К РЕКОРДУКомпания НИС («Нефтяная индустрия

Сербии», 56,15% акций принадлежит

«Газпром нефти») начала строитель-

ство на НПЗ в Панчево нового ком-

плекса глубокой переработки с техно-

логией замедленного коксования. Это

ключевой проект второго этапа мас-

штабной программы модернизации

перерабатывающих мощностей НИС.

Общая сумма инвестиций в новый

проект превысит €300 млн. Ввод ком-

плекса позволит повысить глубину

переработки нефти на предприятии

до 99,2%, что соответствует рекордным

показателям лучших НПЗ мира. При

этом объем производства высококаче-

ственного дизельного топлива вырас-

тет более чем на 38%. Кроме того, НИС

начнет производство нефтяного кокса,

который в настоящее время в  Сербии

не выпускается.

7

LEG

ION

-ME

DIA

8

№8/145 октябрь 2017

Активы

45

4,5

225

млн тонн — оценка потенциальных извлекаемых запасов лицензионных участков «Газпром нефти» и Repsol в хмао

«Газпром нефть» и испанская Repsol объявили о создании совместноГо предприятия в хмао: «Газпром нефть» приобрела 25,02% акций принадлежащей Repsol компании «евротэк-ЮГра» c правом увеличить своЮ долЮ

млн т.н.э. составляЮт ГеолоГические запасы месторождения нептун, открытоГо на шельфе охотскоГо моря

162 поГонных метра керна отобрано на месторождении нептун

км достиГает суммарная длина мноГоствольных скважин на восточно-мессояхском месторождении

на аяшском участке впервые в россии была применена технолоГия безрай-зерноГо бурения

«Газпромнефть-Сахалин» завершила бурение поисково-оценочной скважины на шельфе Охотского моря. Результаты выполненных работ позволяют говорить об открытии нового крупного месторождения и об еще одном значительном шельфовом проекте «Газпром нефти»

МЕСТОРОЖДЕНИЕ НЕПТУН

9

10

ЯВЛЕНИЕ НЕПТУНА

Компания «Газпромнефть-Сахалин» завершила бурение и испытание поисково-оценочной скважины на Аяшском лицензионном участке на шельфе Охотского моря. Результаты выполненных работ позволяют говорить об открытии нового крупного месторождения и об еще одном значительном шельфовом проекте «Газпром нефти» Текст: Александр Алексеев

«ГАЗПРОМ НЕФТЬ» ОТКРЫЛА НОВОЕ КРУПНОЕ МЕСТОРОЖДЕНИЕ НА ШЕЛЬФЕ ОХОТСКОГО МОРЯ

Известие пришло в начале октября.

Поисковая скважина, пробуренная

компанией «Газпромнефть-Сахалин»

на шельфе Охотского моря, подтвер-

дила нефтеносность Аяшской струк-

туры, лицензию на изучение и разработку ко-

торой компания получила в начале 2017 года,

показала коммерческие притоки и дала окон-

чательное подтверждение того, что на Дальнем

Востоке открыто новое перспективное нефтя-

ное месторождение.

Геологические запасы месторождения,

уже получившего название Нептун, составля-

ют порядка 255 млн т.н.э. Извлекаемые запа-

сы, по предварительным оценкам, могут со-

ставлять 70–80 млн тонн, а это означает добы-

чу на пике около 5–6 млн тонн в год. Впрочем,

специалистам еще предстоит проанализировать

весь объем информации, полученный в ходе

бурения, и на основании его результатов сде-

лать окончательные выводы.

11

62 мГлубина моряв районе бурения

2–2,7 кмГлубина залеганияпродуктивныхпластов

Месторождение Нептун

Ноглики

о. Сахалин

Южно-Сахалинск

55 км

500 км

ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ ЗАПАСЫ:

255

АЯШСКИЙЛИЦЕНЗИОННЫЙУЧАСТОК часть проекта «Сахалин-3»

БУРЕНИЕПОИСКОВО-ОЦЕНОЧНОЙСКВАЖИНЫ

РОССИЯ

МЛН ТОНННЕФТЯНОГОЭКВИВАЛЕНТА

Охотскоеморе

УГЛЕВОДОРОДНЫЙ ОСТРОВ

Нефть на Сахалине обнаружили еще в конце

1870-х, однако освоение запасов началось в се-

редине 20-х гг. прошлого века. К настоящему мо-

менту наземные месторождения углеводородов

здесь практически полностью исчерпаны. Од-

нако еще в 1970-х — 1980-х гг. Дальневосточная

морская экспедиция разведочного бурения от-

крыла более трех десятков месторождений неф-

ти и газа на северо-восточном шельфе острова.

Для разработки этих месторождений в послед-

нем десятилетии XX века было создано несколь-

ко проектов под общим названием «Сахалин»

и с порядковыми номерами от 1 до 9. Предпо-

лагалось, что они будут разрабатываться ино-

странными инвесторами и операторами в рам-

ках соглашений о разделе продукции (СРП)*.

До практической реализации дошли

лишь два из них — «Сахалин-1» и «Сахалин-2».

В  первом участниками консорциума выступи-

ли компании ExxonMobil, «Роснефть», ONGC

и  SODECO, во втором — «Газпром», Shell, Mitsui

и Mitsubishi.

Аяшский — один из четырех лицензионных

участков в составе проекта «Сахалин-3». Лицен-

зия на него была приобретена «Газпромом», од-

12

Активы№8/145 ОкТябРь 2017

нако затем была выдвинута гипотеза о преобла-

дании на участке жидких углеводородов. Работа

по анализу имеющихся данных велась в течение

трех лет: на территории 2150 кв. км были про-

ведены сейсморазведочные работы в 3D, по их

результатам строились геологические модели.

Итогом этой работы стала передача лицензии

на участок «Газпром нефти».

ОТкРЫТИЕ ДРАкОНА

В июне 2017 года на место прибыла буровая

установка HAKURYU-5 (название платформы

переводится с японского как «белый дракон»)

и приступила к строительству первой поиско-

вой скважины в краевой зоне Аяшской струк-

туры. При разработке параметров программы

бурения был подробно проанализирован су-

ществующий опыт выполнения работ на шель-

фе Охотского моря, а также на арктических

месторождениях, оператором освоения кото-

рых выступает «Газпром нефть». Строительство

скважины глубиной 2700 метров завершилось

точно в срок и без происшествий. Из предпо-

лагаемых продуктивных горизонтов отобрано

162 погонных метра керна, выполнен большой

объем геофизических и гидродинамических ис-

следований скважины в открытом и в обсажен-

ном стволе.

Условия в регионе не такие сложные, как

в Арктике, а это значит, что график бурения

был менее напряженным, чем на других проек-

тах. Впрочем, и здесь были свои особые сложно-

сти. Одна из наиболее серьезных — приповерх-

ностный газ**, частая причина осложнений при

бурении скважин на шельфе. Аномально высо-

кое пластовое давление также требовало осо-

бой осторожности при выборе конструкции

скважины.

Так как ранее скважины здесь не бури-

лись, большую роль сыграли предварительная

камеральная работа и предшествующий опыт

специалистов-буровиков и геологов. Для того

чтобы избежать аварийных ситуаций, исполь-

зовалась новая методика идентификации опас-

ностей — прогнозирования приповерхностно-

го газа. Кроме того, было решено использовать

технологию безрайзерного бурения, которая

в итоге позволила первые сотни метров прой-

ти с минимальными рисками. «Обычно сква-

жины на шельфе под первые колонны бурят,

используя в качестве промывочной жидкости

морскую воду. Порода при этом вымывается

Развитие шельфовых активов «Газпром нефти» остается стратегическим приорите-том компании. Мы продолжаем освоение и изучение всех шельфовых лицензионных участков, которые находятся в нашем порт-феле. Открытие крупного месторождения

в Охотском море доказывает востребованность нашего опыта и позво-ляет по-новому оценить перспективы развития шельфовых проектов. Уже сейчас можно говорить о том, что извлекаемые запасы нового месторождения Нептун могут составить 70–80 млн тонн нефти. Мы счи-таем, что можем самостоятельно справиться с его освоением, но не исключаем и привлечения партнера для работы на проекте.

коммЕНТАрИй

Александр Дюков, председатель правления «Газпром нефти»:

* Соглашение о разделе продукции (СРП) — особый вид соглашения между государством и инвестором, согласно которому государ-

ство предоставляет инвестору исключительное право на разработку недр, а инвестор принимает на себя обязательство вести

такую разработку. СРП предусматривает особый налоговый режим, согласно которому большая часть налогов и таможенных

сборов заменяется разделом произведенной продукции.

** Наличие линз газа (газовых карманов) неглубокого залегания с повышенным пластовым давлением может приводить к аварий-

ным ситуациям в процессе бурения при освоении шельфовых месторождений. Случайное вскрытие способно вызвать неконтроли-

руемое выделение пластовых флюидов — газовый выброс.

13

Блок развития шельфовых проектов (БРШП) был создан в «Газпром нефти» в 2015 году для реализации одного из клю-чевых стратегических направлений деятельности — укрепле-ния позиций компании на шельфе РФ. Помимо месторождения Нептун в периметре ответственности блока находятся первый в истории России проект по освоению ресурсов шельфа Арктики «Приразломное», Долгинское месторождение и ряд других проектов.

сПрАВкА

со шламом. Попадание отходов бурения в воду

при этом полностью исключено. Они вывозятся

на берег и утилизируются». Применение безрай-

зерного бурения позволяет бурить быстрее, так

как ствол в этом случае получается более ста-

бильным. Кроме того, это позволяет предупреж-

дать возможные выбросы газа.

Технология безрайзерного бурения на Аяш-

ском участке была применена в России впер-

вые. Однако проблема приповерхностного газа

не уникальна для Сахалина — она существу-

ет и в Обской губе, и в Карском море: везде, где

есть потенциально высокое содержание газа.

Опыт, полученный «Газпром нефтью», окажет-

ся полезен на других шельфовых проектах, ко-

из скважины прямо на морское дно, — поясня-

ет заместитель генерального директора по бу-

рению «Газпромнефть-Сахалина» Артур Шерсто-

битов. — Безрайзерная технология позволяет

сразу начать бурение на буровом растворе, ко-

торый подается в скважину с платформы по бу-

рильным трубам, а затем откачивается вместе

14

Активы№8/145 ОкТябРь 2017

торые компания собирается реализовывать

в будущем.

Помимо безрайзерного бурения на Непту-

не использовались и другие инновационные

технологии. «При испытаниях скважины при-

менялась беспроводная телеметрическая си-

стема, которая позволила передавать инфор-

мацию о параметрах на забое в режиме он-

лайн. Такой подход способствовал заметному

сокращению времени испытаний и получе-

нию существенной экономии», — отметил за-

меститель генерального директора по геологии

«Газпромнефть-Сахалина» Виталий Литвин.

Повысить эффективность работы позво-

лили и удачные логистические решения. База

снабжения в порте Корсаков фактически со-

здавалась с нуля, однако за счет более удобного

расположения и меньшей загрузки порта, чем

в альтернативных вариантах, удалось снизить

издержки и вовремя обеспечить проект всем

необходимым.

ОТ АяШСкОЙ к бАУТИНСкОЙ И ДАЛЕЕ

Сахалин — для «Газпром нефти» новый регион

присутствия. Однако в ближайшие годы здесь

вполне может быть сформирован новый кла-

стер развития ресурсной базы компании.

«Наши ожидания по большей части оправ-

дались, — говорит генеральный директор

«Газпромнефть-Сахалина» Александр Короб-

ков. — Подтвердилась гипотеза о наличии здесь

жидких углеводородов. Это хорошая нефть —

без сероводорода, повышенного содержания

углекислого газа и других проблем. Кроме того,

изучение первых образцов нефти показыва-

ет невысокое содержание в ней растворенно-

го газа. Полученные данные говорят о хороших

перспективах для развития этого проекта».

В 2018 году в полевых работах на Аяшской

структуре планируется сделать паузу. Специ-

алистам предстоит проанализировать полу-

ченный керн и геологические данные, актуа-

лизировать геологическую модель. Детальная

оценка запасов будет подготовлена к середи-

не 2018 года. На основании этих данных будет

приниматься решение о доразведке Нептуна

в 2019 году.

В 2018 году бурение продолжится на сосед-

ней — Баутинской структуре, входящей в тот

же лицензионный участок. Она несколько мень-

ше по площади и объему потенциальных за-

пасов. Но в случае если нефтеносность будет

подтверждена и здесь, контур проекта «Саха-

лин» может быть увеличен, и компания смо-

жет планировать совместное обустройство обе-

их структур.

«В текущих макроэкономических условиях

проект представляет коммерческий интерес

и может быть реализован», — считает Алек-

сандр Коробков. Вместе с тем, по его мнению,

важную роль будет играть и дальнейшая работа

с государством по определению подходящего ре-

жима налогообложения для проекта.

Существующие дорожные карты предполага-

ют ввод в эксплуатацию месторождения Нептун

в 2025–2027 гг. Так как шельфовые проекты, как

правило, капиталоемкие и технически слож-

ные, традиционно нефтяные компании пред-

почитают привлекать партнеров при их реали-

зации как для разделения финансовых рисков,

так и с целью обмена опытом и технологиями.

Такую возможность сегодня не исключают и в

«Газпром нефти». В качестве партнеров по про-

екту могут выступить как те компании, которые

уже работают в регионе, так и те, для кого мог

бы представлять интерес выход в новый регион

и перспективы развития в нем.

Открытие месторождения Нептун стало итогом большой работы блока по разви-тию шельфовых проектов. Мы продолжаем закладывать прочную основу для будущего, вкладывая ресурсы в освоение других место-рождений на шельфе. Это Долгинское нефтя-ное месторождение и Северо-Западный лицензионный участок в Печорском море, на которых в этом году проводятся сейсмо-разведочные работы. Ведется проектирова-ние геолого-разведочных работ на Хейсов-ском лицензионном участке в Баренцевом море, Северо-Врангелевском лицензион-ном участке в Восточно-Сибирском и Чукот-

ском морях. Мы убеждены, что накопленный нами уникальный опыт работы на арктическом шельфе будет успешно использован как в проек-те Нептун, так и на других лицензионных участках, а применение лучших международных практик в области бурения и испытания скважин обеспе-чит эффективную и безопасную работу.

коммЕНТАрИй

Андрей Патрушев, заместитель генераль-ного директора по разви-тию шельфовых проек-тов «Газпром нефти»:

15

ФО

ТО: Ю

РИ

Й С

МИ

ТЮК

, АЛ

ЕК

СА

НД

Р З

УБ

КО

В

ПАРТНЕР ПО ЮГРЕВ июле 2017 года «Газпром нефть» и крупнейшая испанская энергетическая компания Repsol объявили о создании совместного предприятия в Ханты-Мансийском автономном округе: «Газпром нефть» приобрела 25,02% акций принадлежащей Repsol компании «Евротэк-Югра» c правом увеличить свою долю до 50%. В активе СП — семь лицензионных участков, на которых уже открыто крупное нефтяное месторождение. О перспективных направлениях сотрудничества двух компаний — в материале «Сибирской нефти» Текст: Александр Алексеев

Новый актив «Газпром Нефть» будет развивать в партНерстве с испаНской Repsol

16

№8/145 октябрь 2017

Активы

ние. Его извлекаемые запасы нефти на государ-

ственном балансе составляют 33,8 млн тонн, од-

нако уже сегодня специалисты «Газпром нефти»

оценивают потенциальные запасы в 47 млн тонн.

Кроме поисково-разведочных на новом место-

рождении уже пробурены две эксплуатационные

горизонтальные скважины с горизонтальными

стволами протяженностью 1000 м. По результа-

там испытаний их дебиты составили 20–30 тонн

нефти в сутки, что выглядит коммерчески при-

влекательно, так как скважины неглубокие

и цена их строительства относительно невысока.

Основные неопределенности проекта связа-

ны с тем, что запасы сосредоточены в нефтяной

оторочке в переслаивающемся песчанике раз-

ной проницаемости. Чтобы избежать прорывов

газа, на таких запасах обычно строят скважины

с горизонтальным стволом большой протяжен-

ности, дающие возможность вести добычу при

низкой депрессии на пласт*. Однако ситуация

осложняется тем, что глубина залегания зале-

жи всего 800 метров, и строить горизонтальные

скважины со стволами большой протяженности

на такой глубине технически достаточно слож-

но. «Наша главная задача сегодня — научиться

С Оурьинским месторождением связаны два основных вызова. Первый — чисто геологический: сможем ли мы обеспе­чить требуемые объемы добычи из низко­проницаемого коллектора. Второй — тех­нический: нам нужно найти максимально эффективный и недорогой способ буре­ния, а также концепцию разработки для реализации наших целей. Оба этих обсто­ятельства заставляют нас формировать модульный подход к разработке, предпо­лагающий последовательное увеличение капитальных затрат, вместо того чтобы сразу начинать большой проект с нуля. По результатам работ в 2018 году мы акту­

ализируем наше видение. Сейчас мы готовимся к тому, чтобы начать бурение в зимнем сезоне 2017–2018 гг. Затем в феврале–марте 2018­го проведем испытания скважин, по результатам которых будут приниматься решения о дальнейших шагах.

кОммЕНТАРий

Симоне Шиаманна,директор по геолого-разведке в регионах Европы, Ближнего Вос-тока и Африки Repsol, член совета директоров «Евротэк-Югры»:

ЮГорСкИЙ АктИВ

Repsol — уже не новичок в России. Еще в на-

чале 2000-х компания владела 10% акций West

Siberian Resources, позднее слившейся с нефтя-

ной компанией «Альянс». Затем, также с «Альян-

сом» (с 2013 года вошедшим в состав ННК), было

создано новое совместное предприятие, в кото-

ром испанцам принадлежало уже 49%. В настоя-

щее время компания ведет добычу на Сысконсы-

ньинском месторождении в Ханты-Мансийском

автономном округе и нескольких небольших

участках в Самарской области.

СП с «Газпром нефтью» — новый этап разви-

тия Repsol в России. Проект реализуется на базе

«Евротэк-Югра», ранее полностью принадлежав-

шей Repsol и владеющей лицензиями на развед-

ку и добычу полезных ископаемых на семи участ-

ках на юго-западе ХМАО, недалеко от границы

со Свердловской областью. В конце июня это-

го года «Газпром нефть» приобрела 25,02% акций

компании «Евротэк-Югра». «Предложение разде-

лить риски в этом проекте «Газпром нефть» полу-

чила в середине 2016 года, — рассказывает Юрий

Масалкин, генеральный директор «Газпромнефть-

Ангара», председатель операционного комитета

при совете директоров предприятия. — Подготов-

ка и структурирование сделки длились почти год».

Согласно условиям сделки, «Газпром нефть»

имеет право увеличить свою долю в СП до 50%.

При этом увеличение будет осуществляться

за счет непропорционального инвестирования

партнеров в развитие проекта: чем больше

«Газпром нефть» будет вкладывать в предприя-

тие, тем больше вырастет ее доля.

«Евротэк-Югра» владеет лицензиями на раз-

ведку и добычу углеводородов на участках Ка-

рабашский 1 и Карабашский 2, а также лицен-

зиями на геологическое изучение участков Ка-

рабашский 3, Карабашский 9, Карабашский 78,

Карабашский 79 и Килейский. С 2010 года ком-

пания вела здесь сейсмические исследования,

а в 2013–2016 гг. пробурила 9 поисково-разведоч-

ных скважин. Одна из скважин в 2013 году откры-

ла на участках Карабашский 1 и Карабашский

2 достаточно крупное Оурьинское месторожде-

* Пластовая депрессия (депрессия на пласт) — разность между пластовым и забойным давлением в работающей скважине. Высокая

депрессия обеспечивает лучший приток нефти к скважине и более высокий дебит, но создает риск прорывов газа, если нефтяная

залежь имеет газовую шапку.

17

сторождении планируется пробурить до 600 сква-

жин за достаточно сжатый период времени», —

добавил Юрий Масалкин.

Судьба остальных участков будет зависеть

от результатов работ на Оурьинском месторож-

дении, которое должно стать якорным для все-

го кластера. По отдельности они, скорее всего,

не имеют коммерческой перспективы, однако

если разработка обнаруженных ранее запасов

начнется, созданная инфраструктура позволит

экономически эффективно присоединять новые,

более мелкие блоки.

Управление компанией ведется на паритет-

ной основе: в совет директоров вошло по четыре

представителя от каждого из двух акционеров.

Председателем совета был избран руководитель

дирекции по геологоразведочным работам и раз-

витию ресурсной базы «Газпром нефти» Алексей

Вашкевич. Сформирована и команда предприя-

тия, в которую вошли представители обоих ак-

ционеров. Ее задача — использовать на новой

площадке технологический опыт, имеющийся

в обеих компаниях.

ДВоЙНАя ПоЛьЗА

Что партнерство дает участникам проекта?

«Газпром нефть» получает возможность начать

работу в новом перспективном поисковом кла-

стере своего традиционного региона присут-

ствия. Repsol диверсифицирует риски и полу-

чает импульс для развития в России с новым

крупным партнером. Наконец, обе компании

приобретают поле для обмена компетенция-

ми. Взаимодействие уже началось в технологи-

ческой сфере: в сентябре в Научно-техническом

центре «Газпром нефти» состоялась рабочая

встреча с делегацией испанской нефтяной ком-

пании Repsol, в ходе которой обсуждались пер-

спективы такого сотрудничества, а летом этого

года делегация сотрудников «Газпром нефти» по-

бывала в технологическом центре Repsol в Ма-

дриде. Участники встреч отметили общность

подходов к реализации технологической поли-

тики и определили возможные направления со-

вместной работы.

Для «Газпром нефти» важны не только опыт

и достижения Repsol как компании, эффектив-

но реализующей геологоразведочные проекты.

«У Repsol можно учиться тому, как работать

в парт-нерстве, — ведь 70% деятельности компа-

НОВЫЙ ПАРТНЕРRepsol — глобальная вертикально­интегрированная энергети­ческая компания с центральным офисом в Мадриде. Компания появилась в 1980­х гг. в результате объединения различных нефтегазовых активов, контролируемых правительством Испа­нии. Еще в 1990­х компания начала активно расширять геогра­фию своей деятельности, войдя в добычные проекты в Арген­тине, Анголе, Алжире, Египте, Дубае, Вьетнаме, Колумбии, Туркменистане и на Северном море. Затем последовала покуп­ка 97,81% аргентинской компании YPF, на тот момент крупней­шей нефтегазовой компании Латинской Америки.

2000­е ознаменовались новыми открытиями в разных точках планеты. Значительное внимание к геологоразведочным проек­там позволило компании стать одним из мировых лидеров в этой сфере. С 2008 года было обнаружено более 40 новых месторож­дений, 8 из которых — среди крупнейших мировых открытий. По­казатель успешности геологоразведки Repsol составляет 38%.

Бизнес Repsol высоко диверсифицирован: сегодня компания ведет производственную деятельность более чем в 35 странах мира. Объемы добычи составляют 700 тыс. баррелей нефтяно­го эквивалента в сутки, или около 35 млн тонн в год. Доказанные запасы — 2,382 млрд баррелей нефтяного эквивалента (около 325 млн тонн). Бизнес­модель компании предполагает разделе­ние рисков в проектах разведки и добычи, поэтому большинство таких проектов реализуется в рамках партнерств — их у Repsol более ста.

сПРАвкА

извлекать такие запасы без прорывов газа, —

рассказывает Юрий Масалкин. — Для этого

в 2018 году мы планируем пробурить здесь сква-

жину с горизонтальным участком длиной 2 ки-

лометра». Также планируется продолжить испы-

тания двух существующих скважин при разном

уровне депрессии.

По результатам этих работ до конца 2019 года

будет принято окончательное инвестиционное

решение о разработке Оурьинского месторожде-

ния. «В случае положительного решения на ме-

18

№8/145 октябрь 2017

Активы

— Традиционно нефтяные

компании — потребители,

а не разработчики техноло-

гий. Научно-исследователь-

ская работа — не основной

для них вид деятельности.

Как вы считаете, меняет-

ся ли сегодня значение

НИОКР в работе нефтяных

компаний?

— В настоящее время отрасль

находится в поиске правиль-

ной стратегии организации

НИОКР. Однако нужно отме-

тить, что такой поиск шел

всегда, и процесс этот но-

сит циклический характер.

В истории отрасли были пе-

риоды, когда нефтяные компании имели огром-

ные исследовательские центры и лаборатории.

Затем наступал их кризис, и все исследования

выводились вовне. Далее вновь следовал период

внутренних исследований и так далее. Эти изме-

нения происходили на протяжении последних

40–50 лет.

Сегодня наиболее предпочтительная стра-

тегия — сочетание обоих подходов в оптималь-

ной пропорции. Существование внутренних ис-

следований и технологического развития очень

важно для того, чтобы аккумулировать знания

и компетенции, необходимые для успешного ве-

дения основного бизнеса. Однако все сегодня со-

гласны с тем, что эту работу необходимо соче-

тать с моделью открытых инноваций**, когда вы

вступаете в сотрудничество с разными партне-

рами, технологическими компаниями, универ-

ситетами, исследовательскими лабораториями

и центрами, разнообразными подрядчиками

и т.д. Важно сохранять внутренние исследова-

ния, но нельзя забывать и о том, что вовне дела-

ется гораздо больше, чем внутри.

Так что, я думаю, это должна быть смешан-

ная модель, в которой вы не делаете все сами,

но вступаете в разнообразные партнерства.

«ЦиФРОвиЗАЦиЯ — ЭТО кЛЕй, свЯЗЫвАЮЩий всЕ НАПРАвЛЕНиЯ ТЕХНОЛОГиЧЕскОГО РАЗвиТиЯ»В интервью «Сибирской нефти» директор по технологиям в области разведки и добычи, руководитель технологического центра Repsol Сантьяго Кесада рассказывает о модели технологического развития компании, основных направлениях работы своего центра и новых цифровых технологиях, которые внедряются в работу уже сегодня

Сантьяго кесада, директор по технологиям в области разведки и добычи, руководитель технологи-ческого центра Repsol:

ДИАЛоГ

нии по всему миру ведется именно в партнер-

ствах. Это само по себе тоже уникальная компе-

тенция», — считает Юрий Масалкин.

Перспективы дальнейшего сотрудничества

Repsol и «Газпром нефти» связаны как с новым

кластером в ХМАО, так и, возможно, на других

площадках. Согласно существующей договорен-

ности, партнеры будут рассматривать возмож-

ность лицензирования на совместное пред-

приятие участков в радиусе 100 км от активов

«Евротэк-Югры». Это позволит получить допол-

нительную синергию от развития бизнеса в ре-

гионе. В округе есть достаточно большое коли-

чество участков нераспределенного фонда, их

оценка для возможного приобретения в ближай-

шие годы уже началась.

** Открытые инновации — новая парадигма ведения бизнеса, предусматривающая более гибкую политику в отношении НИОКР и ин-

теллектуальной собственности. Согласно этому подходу, помимо внутренних идей фирма должна привлекать внешние идеи для

развития своих продуктов и технологий, допуская достаточно свободное движение информации через организационные границы.

19

Думаю, такой баланс станет парадигмой разви-

тия на ближайшие годы.

— Что представляет собой технологический

центр Repsol? Каковы сегодня основные направ-

ления его работы и каких партнеров вы при-

влекаете?

— Первая исследовательская лаборатория в Rep-

sol была создана в 1940-х гг. Таким образом, наш

опыт включает уже более 70 лет исследователь-

ской работы. Поначалу исследования касались

в основном сектора downstream. Доля исследова-

ний, связанных с upstream — разведкой и добы-

чей, стала расти в последние десятилетия. В на-

чале 2000-х гг. мы построили рядом с Мадридом

новый комплекс для нашего исследовательского

центра, чтобы в одном месте объединить все его

подразделения и лаборатории. Там создан пре-

красный кампус, где около 300 специалистов —

сотрудников центра — реализуют исследователь-

ские программы. Кампус включает не только

исследовательские лаборатории, но также по-

мещения нашего корпоративного университе-

та. Таким образом, мы создали своего рода центр

знаний.

Что касается именно исследовательского

центра — в нем мы формируем и реализуем

стратегические планы нашего технологического

развития. Они рассчитаны на 4–5 лет и направ-

лены на решение основных долгосрочных целей

компании, а также преодоление актуальных вы-

зовов. В рамках каждой из программ мы реали-

зуем ряд исследовательских проектов, объеди-

няющих как наших сотрудников, так и внешних

специалистов. Это могут быть представители на-

ших индустриальных партнеров, университетов

из разных стран мира, технологических компа-

ний, других исследовательских центров — все,

кто способен внести существенный вклад в реа-

лизацию наших проектов и располагает компе-

тенциями в тех областях, которые нам интерес-

ны. Пару лет назад мы завершили реализацию

очередного стратегического плана технологиче-

ского развития и сейчас внедряем результаты

этой работы.

— Расскажите об основных составляющих

этого плана.

— Он включает пять направлений. Первое охва-

тывает такие дисциплины, как геология, геоме-

ханика, петрофизика. Второе — это геофизика,

обработка и визуализация геофизических дан-

ных. Третье направление — технология разра-

ботки месторождений, статическое и динамиче-

ское бассейновое моделирование. Четвертое —

это технологии добычи. И пятое — технологии

бурения: новые способы бурения, новые матери-

алы, нанотехнологии, сенсоры и т.д. Это пять ос-

новных областей, и все они так или иначе связа-

ны с одной общей темой — это цифровая транс-

20

№8/145 октябрь 2017

Активы

формация. Цифровизация — это своего рода

клей, соединяющий все направления развития.

И вообще, сегодня это одна из основ технологи-

ческого развития нашей компании в целом.

— Можете привести примеры разработок,

которые уже внедрены?

— Например, в петрофизике*** мы полностью пе-

решли от традиционного аналогового подхода

в исследовании образцов породы к цифровому.

Это позволило нам повысить точность измере-

ний и сократить время на анализ. Мы оперируем

величинами до нанометров, что необходимо при

работе с нетрадиционными запасами — сланце-

выми нефтью и газом. Сегодня работу с керном

мы начинаем с построения полной 3D-модели

образца, на которой затем моделируем различ-

ные переменные и свойства. Это стало возмож-

ным благодаря современному лабораторному

оборудованию — компьютерным томографам,

позволяющим строить такие модели, а также

благодаря разработанным нами алгоритмам ра-

боты с ними.

Что касается бассейнового моделирования,

то мы начали применять новые когнитивные

методы. В сотрудничестве с несколькими техно-

логическими компаниями в последние годы мы

создали новые подходы к принятию решений

по выбору схем разработки месторождения с ис-

пользованием искусственного интеллекта. Про-

грамма позволяет подобрать оптимальное коли-

чество и расположение скважин, последователь-

ность их бурения и т.д. Первые наши разработки

такого рода мы уже внедряем на практике, од-

нако, разумеется, исследования в этой области

продолжаются.

В добыче мы создали интегрированный ин-

струмент для моделирования всей цепочки дви-

жения нефти — от коллектора до пункта сбора.

В области бурения готовимся тестировать «ум-

ные» системы повышения надежности скважин.

Как видите, все эти примеры иллюстрируют

то, как традиционные области нашей работы

преобразуются с использованием современных

подходов в рамках цифровой трансформации.

Уже сегодня мы хорошо видим эффект от вне-

дрения этих решений как в повышении уровня

добычи, так и в экономии средств.

— Как бы вы охарактеризовали тот этап циф-

ровой трансформации, на котором сегодня на-

ходится Repsol?

— Цифровизация в области разведки и  добычи

нефти, безусловно, не новое явление. Мы на-

чали этот процесс много лет назад, когда ста-

ли внедрять датчики в скважинах. Появление

3D-сейсмики также создало потребность в пе-

редаче и обработке большого объема данных.

Но сейчас отрасль в целом переходит в новую

фазу. Главная особенность сегодняшнего эта-

па цифровизации — применение искусственно-

го интеллекта. В последние годы технологиче-

ские компании инвестировали миллиарды дол-

ларов в разработки искусственного интеллекта,

и сейчас мы вступили в период освоения ре-

зультатов этих разработок в самых разных от-

раслях. В промышленном секторе это происхо-

дит несколько медленнее, чем, например в ри-

тейле. И нефтяные компании здесь еще только

в самом начале пути. Мы понимаем, что это

одна из основ нашего будущего развития, и сей-

час распространяем этот подход на всю компа-

нию. У нас создано специальное подразделение,

которое занимается цифровой трансформаци-

ей, есть команды, занятые разными аспектами

этой работы.

— Как вы оцениваете возможности для сотруд-

ничества с «Газпром нефтью» в области науч-

но-технического развития?

— Мы начали такой диалог во время встречи

в нашем технологическом центре. Хочу отме-

тить, что подходы «Газпром нефти» к развитию

технологий во многом схожи с нашими. Результа-

ты работы, с которыми мы имели возможность

познакомиться в Научно-техническом центре

в Петербурге, выглядят впечатляюще. Уверен,

мы найдем точки соприкосновения и сферы для

обмена опытом и сотрудничества, которые будут

очень полезны обеим компаниям.

*** Петрофизика — прикладной раздел наук о Земле, находящийся на стыке геологии, геофизики, а также физических исследований

Земли и физики вещества. Петрофизика изучает различные физические свойства горных пород, взаимосвязи их между собой и с физи-

ческими полями Земли.

21

TERRA INCOGNITAРЕПОРТАЖ С ВОСТОЧНО-МЕССОЯХСКОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ

Есть на земле места, куда не возят туристические группы, куда не купишь билет и не доедешь автостопом. Одно из таких мест — Восточная Мессояха, расположенная на Гыданском полуострове Ямала, — крае тысяч озер и бесконечной тундры. Здесь, в условиях автономии, ведет добычу тяжелой нефти материковой Арктики «Мессояханефтегаз». Приглашение на первую годовщину промышленной эксплуатации Восточно-Мессояхского месторождения стало для корреспондента «Сибирской нефти» счастливым билетом по маршруту Большая земля — Terra Incognita Текст: Наталья Емельянова

ВЫЗОВЫ ЗАПОЛЯРЬЯ

От Северного Полярного круга до Мессояхских

месторождений — 250 км на север. Заполярная

прописка дает о себе знать: сентябрьская ме-

тель швыряет колючую снежную крупу в объек-

тив фотокамеры, от ледяного ветра перехваты-

вает дыхание. А может, и не от ветра это вовсе,

24

№8/145 ОктЯбРЬ 2017

Добыча

а от когнитивного диссонанса — там, где ниче-

го не может быть просто потому, что не может

быть никогда, стоит настоящий город с монумен-

тальными нефтепромысловыми объектами и ад-

министративно-жилыми комплексами. Ощуще-

ние нереальности 3D-картинки усиливает опти-

ческая иллюзия: многотонные объекты словно

«висят в воздухе», в паре метров от поверхности

тундры, — вся инфраструктура стоит на сваях

для сохранения арктической вечной мерзлоты,

чувствительной к техногенному воздействию.

Это сейчас на Ямале развивается уникаль-

ный нефтяной кластер: крупнейшие компании

страны разрабатывают здесь месторождения

и строят объекты инфраструктуры, один из кото-

рых — магистральный нефтепровод Заполярье-

Пурпе — транспортирует углеводороды Мессояхи

потребителям на Восток. А еще 7 лет назад в этой

бескрайней тундре не было ничего, кроме чумов,

25

ным транспортом доставить часть материалов.

Основные работы по строительству объектов ин-

фраструктуры и доставка грузов непосредствен-

но на месторождение ведутся зимой, и тут зада-

чу осложняют уже тяжелейшие климатические

условия.

Сейчас эпоха большой стройки позади, на Вос-

точной Мессояхе наступила «эра большой нефти».

За год с момента запуска промысла в эксплуата-

цию здесь добыли почти 3 миллиона тонн жид-

ких углеводородов.

ПИН-кОД От НЕДР

Едем на буровую — объект, с которым у боль-

шинства людей в первую очередь ассоциирует-

ся добыча нефти, хотя бурение и добыча — раз-

ные производственные процессы. Бурят на Мес-

разбросанных друг от друга на десятки киломе-

тров. Когда «Мессояханефтегаз» только начинал

осваивать самое северное материковое нефтега-

зоконденсатное месторождение страны, сюда,

в Арктику, приходилось завозить… лед, чтобы по-

лучать воду в отсутствие источников поверхност-

ного водоснабжения. Все из ничего фактически

родилось за 2 года: в 2014 году на месторождении

началось строительство инфраструктуры, а уже

в сентябре 2016-го Восточная Мессояха была вве-

дена в эксплуатацию. За это время слова «Мессоя-

ха» и «преодоление» стали синонимами, по край-

ней мере, в разговорах с промысловиками о вызо-

вах и поиске ответов на них слышишь постоянно.

И здесь нет никакой натяжки: производственные

объекты в Арктике строятся по совершенно дру-

гим законам, нежели на Большой земле.

Рассчитать проект под задачи нефтедобычи

и реализовать его с учетом экологических требо-

ваний и сезонных особенностей — та еще голо-

воломка. Летом по тундре запрещено передвиже-

ние тяжелой техники, и дороги отсутствуют, зато

это время, когда на базы хранения можно реч-

Центральный пункт сбора — высокотехноло-гичный объект, построенный с применением передовых инженерных решений

Группа Мессояхских месторождений включает Восточно-Мессоях-ский и Западно-Мессояхский участки. Месторождения открыты в 1980-х годах и являются самыми северными из материковых нефтяных месторождений России, разработка которых уже нача-лась. Мессояхская группа расположена на Гыданском полуостро-ве, в Тазовском районе Ямало-Ненецкого АО, в 340 км к северу от города Новый Уренгой.

Лицензии на оба блока принадлежат АО « Мессояханефтегаз», которое паритетно контролируют «Газпром нефть» и НК «Рос-нефть». «Газпром нефть» выполняет функции оператора проекта. 21 сентября 2016 года Президент РФ Владимир Путин в режи-ме телемоста дал старт началу промышленной эксплуатации ме-сторождения. Проект реализуется в условиях инфраструктурной и транспортной автономии.

справка

26

№8/145 ОктЯбРЬ 2017

Добыча

сояхе много: в этом году объемы строительства

скважин выросли по сравнению с прошлым го-

дом в два раза. Сегодня на месторождении одно-

временно работают 19 станков, 11 из них завез-

ли по зимникам минувшей зимой. Вес достав-

ленного на промысел «железа», оборудования

и «химии» — 165 тысяч тонн — сопоставим с ве-

сом трех Эйфелевых башен! Такая спецоперация

не имеет аналогов в нефтяной отрасли, учитывая

автономию и сложнейшую логистику доставки.

С начала года на Мессояхе построено уже более

100 скважин, среди них — высокотехнологичные

«фишбоны»* (от англ. рыбья кость) — особая гор-

дость предприятия. В периметре «Газпром неф-

ти» именно на Мессояхе такая технология буре-

ния скважин с множественными ответвлениями

получила массовое распространение. Для неглу-

боких и высокорасчлененных пластов Мессоя-

хи эта методика подходит идеально: пробурен-

ная таким образом скважина дает на 40% больше

нефти, чем традиционные конструкции.

* «Фишбон» — многоствольная (или многозабойная) скважина с особой траекторией, при которой от одного горизонтального ствола

в разные стороны отходят многочисленные ответвления. В результате скважина по своей форме напоминает рыбий скелет.

27

Обычные способы нефтедобычи вообще пло-

хо применимы на этой земле. К каждому участку,

каждой залежи нужно подбирать индивидуаль-

ный «пин-код», ведь геологию этой территории

точнее всего характеризует известное выраже-

ние «Все включено!» — здесь сконцентрированы

почти все известные в нефтянке вызовы: неодно-

родные коллекторы с низкими фильтрационно-

емкостными свойствами, газовые шапки и под-

стилающая вода. «Слоеный торт» высотой при-

мерно 4 километра — вот на что похож основной

нефтеносный пласт Восточной Мессояхи. Первые

три «коржа» лежат под 800-метровым слоем мерз-

лоты, отличаются небольшой толщиной и пропи-

таны вязкой и холодной нефтью вперемешку с га-

зом и водой. В сентябре этого года специалисты

«Мессояханефтегаза» добрались и до нижних гори-

зонтов — эксплуатационная скважина в 4290 ме-

тров стала самой глубокой в истории проекта.

Заместитель генерального директора «Мессоя-

ханефтегаза» Кирилл Воронцов говорит, что буре-

ние в условиях многолетнемерзлых пород и мощ-

ных газовых шапок заставляет команды блоков

геологии и бурения постоянно искать нестан-

дартные решения и совершенствовать процес-

сы. При этом, подчеркивает руководитель, вне-

дрение инноваций и стремление к росту эффек-

тивности не должны мешать соблюдению правил

безопасности: «Обычно колесо у автомобиля мож-

но поменять за 10–15 минут. На пит-стопах гонки

«Формулы-1» четыре колеса меняют за секунды.

Наша задача — перейти от «минутного» к услов-

но «секундному» результату. При этом ключевым

фактором успеха все равно остается безопасность

производственных процессов. К «финишу» все

должны прийти целыми и невредимыми».

НЕФтЬ ПО-МЕССОЯХСкИ

Побывать на самом северном материковом про-

мысле страны и не увидеть «живую» нефть было

бы странно. Идем в химико-аналитическую ла-

бораторию (ХАЛ) и убеждаемся: на уникальном

промысле и нефть уникальна. Инженер-химик

Светлана Павлова показывает пробирки с разно-

цветной жидкостью, добытой из разных пластов

месторождения. Оранжевая, зеленая, сливочно-

кофейная — в общем, словосочетание «черное

золото» на Мессояхе — это условность.

«У мессояхской нефти практически по всем

параметрам ГОСТа «высший балл» — в ней нет

парафинов, отсутствует сера, которая считает-

ся вредным фактором и существенно снижает

В АВТОНОМНОМ РЕЖИМЕВосточно-Мессояхское месторождение полностью обеспечи-вается электроэнергией и теплом за счет работы собственной газотурбинной электростанции (ГТЭС). ГТЭС на Мессояхе — самая северная в стране. Ее мощность 84 мегаватта. Этого достаточно, чтобы обеспечить электроэнергией, например, Салехард. Из-за удаленности месторождения от транспортной инфраструктуры доставка строительных материалов и оборудо-вания осуществлялась преимущественно по зимним автодоро-гам. Для сохранения вечномерзлых грунтов ГТЭС общим весом более 1,5 тыс. тонн была установлена на сваях с системой тер-мостабилизации в двух метрах над уровнем почвы.

Электростанция может работать как на природном, так и на попутном нефтяном газе. Компрессорная станция, подготавлива-ющая попутный нефтяной газ для энергоблоков, была запущена в эксплуатацию в апреле 2017-го. Сегодня нагрузка станции со-ставляет 21 мегаватт, то есть около 25% от номинальной нагруз-ки. На полную мощность ГТЭС запустят, когда Мессояха выйдет на полку добычи в 6 млн тонн нефти в год.

факт

28

№8/145 ОктЯбРЬ 2017

Добыча

качество сырья. При этом она вязкая, а ее плот-

ность схожа с плотностью воды — это относит

нашу нефть в категорию битуминозной. Из тако-

го сырья трудно сделать бензин или дизтопливо,

зато оно может широко использоваться в нефте-

химии, для производства полимеров», — с гордо-

стью говорит Светлана Павлова.

Извлеченную из недр Мессояхи нефть по про-

мысловому трубопроводу отправляют на цен-

тральный пункт сбора (ЦПС) — объект совершен-

ный с технологической и эстетической точек зре-

ния. При всей своей монументальности (один

только электродегидратор, где обезвоживается

нефть, весит около 60 тонн) ЦПС кажется легким,

словно сплетенным из металла, сооружением, си-

яющим под острыми лучами арктического солн-

ца. Здесь есть даже своя «красная площадь» — так

промысловики окрестили площадку, с которой

генеральный директор предприятия год назад до-

кладывал Президенту о готовности Восточно-Мес-

сояхского месторождения к началу промышлен-

ной эксплуатации. Делаю здесь селфи и сразу вы-

кладываю в сеть — интернет на краю земли, как

ни странно, работает хорошо.

Начальник цеха подготовки и перекачки неф-

ти Виктор Коринной с порога заявляет, что жид-

кость, которая поступает на ЦПС из скважин,

еще не нефть — нефтью сырье становится как

раз после многоступенчатой подготовки. В при-

ходящем на ЦПС «полуфабрикате» — значитель-

ная доля воды и газа. Отделить примеси от «чер-

ного золота» удается с помощью установок дега-

зации и обезвоживания. Кстати, в проект ЦПС

изначально были заложены самые передовые

инженерные решения, так что этот объект по-

строен вполне в духе курса на технологичность

и инновационность, взятого в «Газпром нефти».

Записываю «рецепт» приготовления на-

стоящей товарной нефти по-мессояхски. Сна-

чала холодную (всего 16 °C) скважинную жид-

кость подогревают до 60–63 °C, затем отправ-

ляют в установку сброса воды, добавляя

в процессе химию и деэмульгаторы. Следую-

щий этап — горячая сепарация по удалению

остаточного газа и, наконец, глубокое обезво-

живание продукта в электродегидраторе под

большим давлением и воздействием мощного

электромагнитного поля. «Готовое блюдо» хра-

нится в резервуарах-десятитысячниках, затем

по 98-километровому нефтепроводу отправля-

ется на пункт сбора, оттуда — по магистрали

Заполярье-Пурпе — к потребителям.

В 2017-м по этому «рецепту» будет «приготов-

лено» более 3 млн тонн товарной нефти — таков

план добычи «Мессояханефтегаза» на нынешний

год. На полку в 6 млн тонн предприятие выйдет

уже к 2021-му и будет стремиться держать ее не

менее 5 лет, уверен генеральный директор «Мес-

сояханефтегаза» Виктор Сорокин. Но статус разви-

вающегося актива подразумевает не только высо-

котехнологичное извлечение нефти из недр Запо-

лярья. В следующем году предприятие планирует

начать геологоразведку на Западной Мессояхе, за-

пасы которой оцениваются как сопоставимые

с восточной частью. Параллельно будет идти рабо-

та по увеличению мощности инфраструктурных

объектов под растущие объемы извлекаемой неф-

ти. Сегодня на Мессояхе изучена только одна седь-

мая часть территории лицензионного участка, по-

тенциальная ресурсная база которого оценивается

в 1,4 млрд тонн нефти. Это значит, что компании

предстоит еще большая работа по «штриховке» бе-

лых пятен на карте заполярной Terra Incognita.

Для повышения нефтеотдачи на Мессояхе бу-рят высокотех-нологичные многоствольные скважины — фишбоны

29

ФО

ТО: С

ТОЯ

Н В

АС

ЕВ

«НА ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ ВЫЗОВЫ МЫ ОТВЕЧАЕМ ТЕХНОЛОГИЯМИ»Сегодня рост добычи в континентальной арктической зоне вносит максимальный вклад в общую динамику сегмента upstream «Газпром нефти». По словам генерального директора «Газпромнефть-Развития» ДЕНИСА СУГАИПОВА, освоение Заполярья и в дальнейшем сохранит статус главного драйвера процесса развития ресурсной базы компании

— «Газпром нефть» активно осваивает аркти-

ческую зону. Как сегодня выглядит карта инте-

ресующих нас территорий?

— Если говорить только о проектах на материко-

вой части, то периметр наших интересов в Аркти-

ке сегодня — это три полуострова: Ямал, Гыдан

и Тазовский. Речь идет об огромной территории

и огромной ресурсной базе. В принципе, если

брать в расчет все возможности — по нефти, газу,

конденсату, то это значительно больше тех запа-

сов, которые компания разрабатывает в насто-

ящее время. Грубо говоря, кроме освоения за-

полярных территорий можно было бы ничем

не заниматься. Стратегически это, конечно, бу-

дет неправильно, но чисто теоретически только

за счет вовлечения в добычу арктических ресур-

сов можно как минимум сохранить сегодняшний

темп развития компании в сфере добычи.

— Речь идет о развитии месторождений, кото-

рые уже разрабатывает «Газпром нефть», или

о новых зонах поиска?

— Обо всем в комплексе. Какие-то запасы распо-

ложены на наших лицензионных участках, какие-

то лицензии принадлежат «Газпрому», что-то нахо-

дится в нераспределенном фонде.

— Можно рассказать несколько подробнее о каж-

дой из возможностей? Сначала о собственных

активах.

— Во-первых, далеко не полностью исчерпан по-

тенциал месторождений, где уже началась ком-

мерческая эксплуатация. На Новопортовском пер-

спективна северная часть, сеноманские горизонты

и газовый проект. За разработкой Восточно-Мессо-

яхского месторождения должны последовать осво-

ение западной части группы и работа с более слож-

ными и глубокими геологическими объектами.

Очень важным фактором дальнейшего разви-

тия в Заполярье стало появление на Ямале транс-

портной инфраструктуры, в первую очередь,

я имею в виду отгрузочный терминал «Ворота Ар-

ктики» в Обской губе, к которому подключена уни-

кальная и, как показывает опыт работы в Новом

Порту, успешная схема коммерциализации неф-

ти в Северную Европу танкерами в сопровожде-

нии атомных ледоколов. За счет этого мы можем

начинать заниматься месторождениями Каменно-

мысской группы: мы уже располагаем лицензией

на месторождение Каменномысское-суша и полу-

чаем сейчас лицензию на Южно-Каменномысское.

С запуском магистрального нефтепровода За-

полярье-Пурпе и освоением Мессояхи гораздо бо-

лее понятными стали возможности освоения Та-

зовского и Северо-Самбургского месторождений,

лицензии на разработку которых мы уже также

получили от «Газпрома».

— Есть ли в ресурсном фонде материнской ком-

пании еще какие-то активы, которые были бы

интересны «Газпром нефти»?

— Да, есть. Например, в потенциале нефтяные

оторочки Заполярного, Уренгойского, Песцового,

Ен-Яхского месторождений, Чаянда. Сейчас мы

30

№8/145 Октябрь 2017

Стратегия

оцениваем, насколько интересны эти проекты

с точки зрения экономики. А вовлечение в разра-

ботку такой категории ресурсов, как углеводоро-

ды ачимовских отложений*, например, на Ямбург-

ском месторождении «Газпрома», уже сейчас рас-

сматривается как стратегическая цель.

Значительная часть запасов, разрабатываемых

в рамках нашего совместного с «Новатэком» про-

екта «Арктикгаз», — это как раз газовая ачимовка.

Теперь мы пристально смотрим на возможность

вовлечения в добычу запасов нефти и  газового

конденсата, сосредоточенных в этой формации

на других участках в регионе. В зоне Тазовского

полуострова в ачимовских отложениях сосредо-

точены огромные запасы нефти и газа. Для срав-

нения, потенциал ачимовки составляет более

1 млрд тонн извлекаемых запасов, в то время как

Новый Порт — самый крупный наш проект —

немногим более 200 млн тонн.

В принципе, можно без особого преувеличе-

ния говорить о том, что бажен — это послезав-

трашний день развития ресурсной базы, а ачи-

мовка — завтрашний. В какой-то мере даже

сегодняшний.

— То есть основная схема развития ресурсной

базы в Заполярье — именно получение лицензий

от «Газпрома»?

— В стратегии развития ресурсной базы «Газпром

нефти» работа с активами материнской компа-

нии действительно включена в список основных

приоритетов, потому что это, как правило, уже до-

статочно хорошо изученные месторождения с по-

нятными запасами. Однако я не стал бы говорить

* Ачимовская толща — невыдержанные как по площади, так и по разрезу линзовидные песчано-алевритовые пласты, расположенные в ниж-

ней части меловых отложений практически непосредственно над нефтематеринской баженовской свитой. Характеризуются сложным

геологическим строением и низкими фильтрационно-емкостными свойствами.

31

о том, что это основная схема, мы стараемся ис-

пользовать все возможности.

Очень большая поисковая зона расположена

в южной части полуострова Ямал — южнее Ново-

портовского месторождения. Больших открытий

здесь до сих пор не было, но геологи считают, что

развитие этого региона очень перспективно.

Целая гряда нераспределенных месторожде-

ний, открытых в советские времена, находится

между Бованенковским и Новопортовским место-

рождениями на Ямале. Сложная геология и отсут-

ствие транспортной инфраструктуры, которые

в свое время были препятствием, сейчас таковы-

ми уже не являются. Стратегическую инфраструк-

туру мы построили, а на геологические вызовы

научились отвечать современными технологиче-

скими решениями.

— Речь идет о горизонтальном бурении и много-

стадийном гидроразрыве пластов?

— В том числе. Например, для ачимовских пла-

стов, коэффициент проницаемости которых

составляет порядка 0,1 мД, оптимален имен-

но этот способ. Сегодня мы уже делаем более

20 стадий гидроразрыва пласта (МГРП) в разных

конфигурациях.

Но ресурсная база становится все тяжелее

и тяжелее, поэтому технологии добычи также ус-

ложняются. Если Новый Порт и Мессояху шесть

лет назад мы планировали разрабатывать го-

ризонтальными скважинами протяженностью

600 м, то сегодня уже подошли к двухкиломе-

тровой отметке и активно развиваем новое на-

правление — многоствольное заканчивание, ко-

торое широко известно сейчас как технология

fishbone — рыбий скелет. На Восточно-Мессоях-

ском месторождении пробурено уже 10 скважин

по этой технологии, научились строить до ше-

сти боковых горизонтальных стволов от основ-

ного, в ближайший год хотим дойти до 10. На юр-

ских отложениях в Новом Порту мы перешли

от ГРП к многоствольному бурению, к увеличе-

нию протяженности горизонтального ствола.

Суммарная длина многоствольных скважин уже

достигает 4,5 км, а цель — 6–8 км. Получается,

что одной скважиной мы заменяем несколько,

повышая за счет этого эффективность бурения

в 1,5–2 раза. Если говорить о будущем, то много-

ствольное бурение — эффективный метод повы-

шения нефтеотдачи в подгазовых залежах, в не-

фтяных оторочках, где применение ГРП несет вы-

сокий риск прорыва газа.

То есть на существующей и понятной ресурс-

ной базе мы нарабатываем опыт высокотехно-

логичной добычи, с которым хотели бы выйти

на более сложные объекты и с неизменной эф-

фективностью брать запасы, к которым раньше

даже и не думали подступаться.

— Освоение столь сложных технологий требует

привлечения партнеров соответствующего

уровня — это западные компании?

— Да, сегодня это компании из ТОП-4 мирового

рынка нефтесервиса. Однако ситуация постепен-

но меняется. Например, рекордную для Нового

Порта четырехствольную скважину бурили по рос-

сийской технологии, разработанной функцией бу-

рения и внутрискважинных работ «Газпром неф-

ти», с применением оборудования заканчивания

скважин российской компании ЗЭРС. Это очень

показательный пример, потому что в его рамках

специалисты «Газпром нефти» и ЗЭРСа совмест-

но дорабатывали конструкцию оборудования под

конкретные условия и в итоге нашли инноваци-

онное решение, на порядок более дешевое, чем за-

падные аналоги, — более простое, менее трудоем-

кое, но при этом не менее эффективное.

— То есть речь идет о поступательном, эволю-

ционном развитии технологий?

— Я думаю, все же правильнее говорить о тех-

нологическом прорыве. 10 лет назад возможно-

сти горизонтального бурения и первых ГРП по-

зволили нам начать движение в Арктику, так как

без них невозможно было освоение таких место-

рождений, как Новопортовское. Сегодня за счет

многоствольного заканчивания и модернизиро-

ванных версий МГРП мы получаем доступ к еще

более сложным запасам, вновь меняя систему

разработки, — это колоссальные изменения

в парадигме.

Конечно, многоствольным бурением и МГРП

комплекс технологий для дальнейшего эффектив-

ного освоения Арктики не ограничивается. Боль-

шая тема — максимально полезное использова-

ние попутного нефтяного газа, например, как

агента повышения коэффициента вытеснения

нефти. Это так называемое смешивающееся вы-

теснение, когда сжиженные углеводородные газы

(фракция С2-С4) закачиваются в пласт либо само-

32

№8/145 Октябрь 2017

Стратегия

стоятельно, либо в смеси с метаном. В зависимо-

сти от пропорций эффект может быть различным.

Технология смешивающегося вытеснения широ-

ко используется на Аляске, в Канаде, то есть там,

где сам ПНГ не дает дополнительной ценности,

но позволяет значительно повысить коэффици-

ент нефтеизвлечения. Мы планируем так работать

на Новопор-товском месторождении, где придется

осушать газ, чтобы отправлять его в газопровод,

а фракцию С2-С4 обратно закачивать в пласт.

На Мессояхе сейчас оценивается эффектив-

ность технологии полимерного заводнения. Здесь

очень важно подобрать полимер с оптималь-

ными характеристиками и приемлемой ценой,

чтобы проект не ушел за грань положительной

рентабельности.

— Большая часть затрат при освоении Заполя-

рья связана не с добычей, а с организацией этого

процесса: снабжением, строительством. В этой

сфере какие прорывы?

— Здесь как раз нужны не столько революции,

сколько системная работа. И, честно говоря, осво-

ение наших первых арктические активов вполне

можно охарактеризовать как некий героический

этап. Тем не менее нам все удалось, и сегодня,

оглядываясь назад, мы извлекаем уроки и под-

ходим к освоению новых активов несколько по-

другому, уже с высоты наработанного опыта.

Впрочем, и здесь без технологий никуда. На-

пример на Мессояхе при строительстве напорно-

го трубопровода были использованы технологии

автоматической сварки. Укрупнительное изготов-

ление металлоконструкций эстакад и трубных уз-

лов на заводах также показало эффективность —

улучшилось качество изготовления, уменьшилась

трудоемкость работ на площадках строительства

в суровых климатических условиях. Мы видим

эффективность данных технологий и будем при-

менять их в дальнейшем. Сейчас ведется систем-

ная работа по снижению металлоемкости и сокра-

щению площадей застройки объектов. Концеп-

туальное изменение технологий строительства

потребует корректировки логистических реше-

ний. Мы за последние годы сильно поднаторели

в вопросах транспортной логистики, однако воз-

можностей для развития еще тоже предостаточно.

Например, уже в ближайшем будущем мы плани-

руем вместе с КамАЗом отправить первую беспи-

лотную грузовую колонну по зимникам.

— То есть безлюдные технологии — дело не столь

уж отдаленного будущего?

— Да, развитие арктических проектов этого тре-

бует не меньше, чем разработки новых техноло-

гий бурения и повышения нефтеотдачи. Заполя-

рье — очень суровый регион, и работа там не при-

носит пользы здоровью человека. Тем более что

на начальных стадиях освоения месторождений

создать условия для нормальной жизни очень

сложно. Так что чем больше работы вместо людей

будут выполнять компьютеры и роботы, тем луч-

ше, и цифровая трансформация, о которой сейчас

очень много говорится, для арктических проектов

очень актуальна.

— Помимо беспилотных «КамАЗов» какие-то

проекты в этом направлении уже разрабаты-

ваются?

— Не только разрабатываются, но и реализуются.

Во-первых, обязательное условие — включение

проектов автоматизации производства еще на эта-

пе подготовки концепции освоения месторожде-

ний. На всех этапах жизненного цикла актива уже

применяются цифровые модели, причем не толь-

ко 3D, но и 4D, и 5D, то есть учитывающие данные

о сроках и стоимости проектов. Для оценки хода

строительства применяется лазерное сканирова-

ние, в том числе с помощью беспилотников. Дро-

ны, кстати, уже не только снимают, но и материа-

лы начинают перевозить.

Контроль персонала на стройке в рамках пи-

лотных проектов уже осуществляется с помощью

специальных персональных датчиков. Человек

теперь у нас не потеряется — мы знаем, сколь-

ко рабочих и где находятся, причем сразу можем

оценить, должны ли они там находиться по на-

ряд-допуску. То есть повышается не только произ-

водительность, но и безопасность. Применение

мультиагентных технологий для оптимизации до-

ставки грузов в летнюю навигацию 2017 года по-

высило производительность логистической цепи

на 25%.

— Этакая «территория будущего» в Арктике…

— Думаю, все только начинается. Арктика огром-

ная, богатая, и именно с ней связано будущее всей

отечественной нефтяной отрасли. Мы же сделаем

все возможное, чтобы выступать технологически-

ми лидерами процесса освоения колоссальных ар-

ктических запасов.

33

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

БЕНЗОБАК

ГРУЗОВОЙ ОТСЕК

1500 мМаксимальная высота полета

65 км/чКрейсерская скорость

35 км

Радиус действия (по радиоканалу)

Максимальная продолжительность полета

2 чИспользуемое топливо

АИ-95

• Тепловизор, камера HD

• Цифровой фотоаппарат

• Квантовый четырехкамерный магнитометр

• Газоанализатор

• Лазерный детектор метана

• Активный громкоговоритель

ШАССИ

БЕСПИЛОТНОЕ ВОЗДУШНОЕ СУДНО �БРИЗ�

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ДВИЖЕНИЯ

НАВИГАЦИОННЫЕОГНИ

БЕСПИЛОТНИКОМ ПО БЕЗДОРОЖЬЮБеспилотные воздушные суда уже активно используются на месторождениях «Газпром нефти» для контроля за состоянием трубопроводов и других производственных нужд. Сегодня эта технология получила развитие, — в компании проходят испытания грузовых беспилотников для доставки грузов на удаленные месторождения

Казалось бы, снабжение месторождений

различными материальными ресурса-

ми сложно отнести к высокотехноло-

гичным направлениям деятельности

нефтяной компании. Однако и здесь на-

шлось место инновациям: специалисты предпри-

ятия «Газпромнефть-Снабжение» предложили ис-

пользовать для доставки грузов на удаленные ме-

сторождения беспилотные воздушные суда (БВС).

Испытания первого в истории российской не-

фте-газодобывающей отрасли грузового беспи-

лотника вертолетного типа уже прошли на акти-

вах «Газпром нефти» в Ноябрьском регионе. Ап-

парат массой 37 кг за 42 минуты доставил груз

весом 4,5 кг с центральной базы «Газпромнефть-

Ноябрьскнефтегаза» в Ноябрьске на месторож-

34

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

БЕНЗОБАК

ГРУЗОВОЙ ОТСЕК

1500 мМаксимальная высота полета

65 км/чКрейсерская скорость

35 км

Радиус действия (по радиоканалу)

Максимальная продолжительность полета

2 чИспользуемое топливо

АИ-95

• Тепловизор, камера HD

• Цифровой фотоаппарат

• Квантовый четырехкамерный магнитометр

• Газоанализатор

• Лазерный детектор метана

• Активный громкоговоритель

ШАССИ

БЕСПИЛОТНОЕ ВОЗДУШНОЕ СУДНО �БРИЗ�

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ДВИЖЕНИЯ

НАВИГАЦИОННЫЕОГНИ

Беспилотные летательные аппараты с боль-шой грузоподъемностью могут быть при-менимы для доставки грузов на удаленные производственные площадки, месторожде-ния и объекты, где в период весенне-летне-го сезона отсутствует наземное сообщение. Использование вертолетов для переброски мелких партий грузов, как правило, эконо-мически нецелесообразно и неприемлемо. Поэтому БВС грузоподъемностью до 200 кг могут стать эффективной альтернативой вертолетному сообщению.

Проводимые нами испытания БВС позволили определить процесс орга-низации полетов, оценить возможность полета в автоматическом режи-ме, а также устойчивость беспилотников к всевозможным погодным ус-ловиям, в том числе и сильным ветрам.Сегодня ведутся разработки беспилотных воздушных судов увеличен-ной грузоподъемности 150–200 кг. Их применение в логистических про-цессах нашей компании будет рассматриваться в случае положительно-го опыта использования малогабаритных БВС.

МНЕНИЕ эКСПЕРТа

дение Пограничное. За это время беспилотник

преодолел расстояние в 40 километров. В ис-

пытаниях принимали участие специалисты

АО «НПП «Радар ммс» — компании-производителя

летательного аппарата.

Конечно, беспилотники — не новость для раз-

личных промышленных отраслей, в том числе

и для нефтянки. На активах «Газпром нефти»

с их помощью следят за состоянием трубопрово-

дов и других производственных объектов, осу-

ществляют видеонаблюдение за территорией про-

мысла. Но есть существенное отличие: обычные

беспилотники управляются оператором с земли.

В случае с БВС вертолетного типа, разработанно-

го НПП «Радар ммс», речь идет о полетах в режи-

ме автопилота — маршрут летательного аппарата

программируется оператором, и затем судно само-

стоятельно летит из пункта А в пункт Б.

Подобная технология позволяет решить про-

блему оперативной доставки грузов на удален-

ные месторождения, связаться с которыми назем-

ным путем далеко не всегда возможно, а исполь-

зовать вертолеты может быть нецелесообразно.

Проведенные испытания показали, что ап-

парат вполне справляется с поставленной зада-

чей. Однако остаются ограничения, связанные

с погодными условиями и весом переносимого

груза. Поэтому следующий этап проекта — ис-

пытания беспилотника вертолетного типа боль-

шего размера, способного переносить грузы

до 150–200 кг, а также аппарата роторного типа,

способного работать в условиях низких темпера-

тур в зимний период времени.

Прототип БВС вертолетного типа грузоподъ-

емностью до 200 кг уже разработан. По словам

специалистов НПП «Радар ммс», серийная мо-

дель аппарата может быть создана за три года.

Помимо изготовления самого БВС, разработ-

ка подразумевает и сертификационный этап.

Сертификация беспилотника вертолетного

типа, для полетов которого необходимо выделе-

ние отдельного воздушного коридора, упростит

взаимодействие с Росавиацией и даст возмож-

ность заблаговременно согласовывать с центром

управления воздушным пространством маршру-

ты под логистические операции.

Сергей Смецкой, генеральный директор «Газпромнефть-Снабжения»:

35

ЭФФЕКТ РАЗВИТИЯНефтепереработка — зрелая отрасль, использующая набор технологических процессов, разработанных десятилетия назад, а свойства продукции НПЗ регламентированы внешними стандартами. Это, однако, не означает, что все НПЗ одинаковые. У нефтеперерабатывающих производств по-прежнему есть поле для развития, и НПЗ «Газпром нефти» активно используют все существующие сегодня возможности Текст: Николай Гаврилов

НА ГЛУБИНУ

Развитие нефтепереработки последние десяти-

летия было направлено на ее усложнение и уве-

личение выхода светлых нефтепродуктов —

бензина и дизельного топлива. Сегодня средняя

глубина переработки в России чуть выше 70%,

что по-прежнему существенно ниже среднеев-

ропейского или американского уровня. Вопрос

увеличения глубины переработки актуален

и для НПЗ «Газпром нефти». При этом реализа-

ция масштабных программ модернизации заво-

дов уже позволила достичь впечатляющих ре-

зультатов. Так, за счет ввода в строй на Омском

НПЗ сразу нескольких новых установок глубина

переработки на заводе увеличилась до 90% —

на сегодня это один из лучших показателей

в стране. В планах — дальнейшая модерниза-

ция, увеличение глубины и выхода светлых.

НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮШИХ АКТИВОВ «ГАЗПРОМ НЕФТИ»

36

№8/145 октяБрь 2017

Переработка

отдельных видов оборудования, внедрением ло-

кальных рационализаторских решений, поис-

ком новых катализаторов. «Газпром нефть» так-

же идет по этому пути.

«Уже сегодня мы хотим заглянуть за гори-

зонт программы глубины, — говорит началь-

ник департамента стратегии и инноваций

«Газпром нефти» Сергей Вакуленко. — Как будут

развиваться наши НПЗ после того, как ее основ-

ные мероприятия будут реализованы? На наш

взгляд, после резкого увеличения глубины пе-

реработки за счет строительства новых устано-

вок у данного сегмента останется два основных

инструмента дальнейшего повышения эффек-

тивности — «информатика» и «химия». То есть

внедрение IT-решений, повышающих надеж-

ность и эффективность производственного

процесса, и программа НИОКР, направленная

на разработку новых катализаторов и техноло-

гических процессов».

ЦИФроВоЙ ЗАВоД

Сегодня словосочетание «цифровой завод» при-

менительно к НПЗ компании перестало быть

лишь красивой метафорой и уверенно вопло-

щается в жизнь. Автоматизация производства

вкупе с технологиями Индустрии 4.0 позволяют

создавать комплексные решения, направлен-

ные на оптимизацию технологических процес-

сов, прогнозирование ремонтов оборудования,

скользящее планирование выпускаемых объе-

мов нефтепродуктов.

Ожидаемый результат мероприятий по циф-

ровизации, которые уже идут в «Газпром неф-

ти» полным ходом, — снижение энергопотре-

бления, увеличение выхода целевых продуктов

за счет оптимизации производственных пара-

метров, а также сокращение потерь от простоев

оборудования.

Компания планирует пойти еще дальше,

создав полноценное цифровое решение,

которое объединило бы всю цепочку добав-

ленной стоимости — нефтепереработку, ло-

гистику и сбыт. Ключевым агрегатором и ка-

тализатором этого проекта стал Центр управ-

ления эффективностью, открывшийся в мае

в Санкт-Петербурге.

Речь идет о создании единой платформы,

которая содержала бы и обрабатывала дан-

ные различных систем и программ, от управ-

ления надежностью до предиктивной аналити-

ки. Здесь кроются существенные возможности

для повышения эффективности операцион-

ной деятельности. Еще один путь к повыше-

нию эффективности технологических про-

цессов и к независимости от производителей

незаменимых компонентов производства, та-

ких как катализаторы, — развитие научного

потенциала.

Аналогичная программа модернизации реали-

зуется и на Московском нефтеперерабатываю-

щем заводе компании.

Впрочем, достижение наилучших показате-

лей глубины — не единственный инструмент

повышения эффективности НПЗ. Существен-

ное влияние на экономические показатели та-

кого многопланового производства, как нефте-

перерабатывающий завод, оказывают также

энергосбережение и повышение выхода высо-

комаржинальных продуктов. Именно поэто-

му эффективность отдельных технологических

процессов и производственного процесса в це-

лом сегодня ставят во главу угла ведущие ми-

ровые компании, активно занимаясь повыше-

нием уровня автоматизации, модернизацией

37

НАУЧНЫЙ ПоДХоД

На фоне снизившихся цен на углеводороды

и ожидания их сохранения вблизи текущих уров-

ней даже в долгосрочной перспективе практи-

чески все нефтяные компании, от мейджоров

до локальных игроков, говорят о необходимо-

сти повышения эффективности вместо наращи-

вания объемов добычи и переработки любой

ценой. Для «Газпром нефти» эффективность

и технологичность сегодня являются стратеги-

ческими приоритетами. В этой ситуации повы-

шается привлекательность проектов с относи-

тельно небольшим экономическим эффектом,

к которым можно отнести и научно-исследова-

тельские разработки.

Программы НИОКР в области нефтеперера-

ботки уже приносят компании доход: использо-

вание собственного катализатора каталитиче-

ского крекинга на установках Омского и Москов-

ского НПЗ дает компании 3 млрд руб. ежегодно

благодаря увеличению выхода бензина. Это зна-

чительно превосходит не только затраты на соз-

дание и производство катализатора, но и сово-

купные затраты по программам НИОКР в об-

ласти нефтепереработки, которые за 7 лет

составили порядка 1,4 млрд руб.

Высокая эффективность катализаторов

«Газпром нефти» объясняется максимальным

учетом особенностей сырья заказчика, а также

требований к целевому выходу продуктов. Фак-

тически каждая установка каталитического кре-

кинга получает уникальный катализатор, кото-

рый наиболее эффективен в конкретных техно-

логических условиях.

тЕХНоЛоГИЧЕСкИЙ ЛИДЕр

Программа НИОКР «Газпром нефти» в области

нефтепереработки в целом направлена на по-

вышение производственной эффективности

за счет внедрения технологий, разрабатывае-

мых совместно с ведущими отечественными на-

учными институтами. Научные исследования

не всегда приносят быстрые успехи и большую

прибыль, зачастую поиск инновационных ре-

шений оказывается долгим и трудозатратным

процессом. Поэтому в компании четко выстрое-

ны приоритеты, позволяющие сосредотачивать

главные усилия на решении важнейших страте-

гических задач и одновременно создавать реше-

ния будущего.

Безусловным приоритетом остается создание

и регулярное обновление конкурентоспособной

линейки катализаторов, которые будут выпу-

скаться на новом катализаторном производстве,

строительство которого запланировано в Омске.

Другая приоритетная задача — повышение

эффективности нефтеперерабатывающих заво-

дов компании за счет внедрения инновацион-

ных решений с потенциально большим эконо-

мическим эффектом, разработка которых на-

ходится на поздних уровнях зрелости. «Прежде

всего, речь идет о процессах, не имеющих ана-

логов в мире, и продуктах, которые в настоящее

время не выпускаются НПЗ компании, — объяс-

няет начальник департамента развития нефте-

переработки и нефтехимии «Газпром нефти»

Олег Ведерников. — Основная задача по второ-

му направлению — довести решения до про-

мышленного уровня и внедрить их на заводах

«Газпром нефти». После внедрения на объектах

компании технологии также могут лицензиро-

ваться внешним заказчикам».

Пример технологии высокой степени готов-

ности — твердокислотное алкилирование. Ожи-

даемый экономический эффект от ее внедрения

38

№8/145 октяБрь 2017

Переработка

даже на одном НПЗ — миллиарды рублей еже-

годно. Доведение подобных решений до про-

мышленного уровня — важнейшая задача для

компании.

Наконец, третье направление — это техно-

логии на начальных уровнях зрелости. «Речь

идет о так называемых «поисковых проектах», —

говорит Олег Ведерников. — Иными словами,

у нас есть представление о том, как техноло-

гия должна работать, но мы не знаем, будет ли

она работать эффективно. Задача научно-иссле-

довательской работы — снизить уровень нео-

пределенности и подтвердить эффективность

решения. Со временем эти проекты могут вый-

ти на этап опытно-промышленных испытаний

или закрыться».

лан: в Омске открыт Инженерный центр по испы-

танию катализаторов. Отдельная работа ведется

по наращиванию компетенций по инжинирин-

гу и лицензированию новых продуктов и техно-

логий. Это именно тот мостик, который позволя-

ет преодолеть разрыв между непосредственно на-

учной разработкой и дальнейшим ее внедрением

на производстве и особенно важен для реализа-

ции проектов на поздних уровнях зрелости.

«Для эффективной реализации проектов тре-

тьей группы важны гибкость и скорость, — счи-

тает Олег Ведерников. — Нам нужен рациональ-

ный механизм, позволяющий быстро запускать

и закрывать проекты, перенаправлять финанси-

рование с одного проекта на другой. По сути, эта

группа должна стать «заповедником», в  котором

Каждое из трех направлений требует разных

компетенций и ресурсов. Для оптимизации со-

става катализаторов и подтверждения их эффек-

тивности до стадии промышленного внедрения,

а также адаптации готовых продуктов под сырье

заказчика компании потребуется собственный

парк пилотных установок с полным набором про-

цессов и специалистами необходимой квалифи-

кации. Первый шаг в этом направлении уже сде-

действуют упрощенные процедуры принятия

решений».

Разработка собственных технологий не только

позволяет компании постоянно повышать эффек-

тивность НПЗ, но и является дифференцирую-

щим фактором: модернизировать НПЗ умеют все

основные игроки отрасли, а создание и внедре-

ние собственных технологических решений —

это то, что отличает технологического лидера.

39

ФО

ТО: Н

ИК

ОЛ

АЙ

РЫ

КО

В, А

ЛЕ

КС

АН

ДР

ЗУ

БК

ОВ

, АЛ

ЕК

СА

НД

Р Т

АРА

Н

ТЕХНОЛОГИИ В АКТИВЕ ИННОВАЦИОННЫЕ РАЗРАБОТКИ ДЛЯ НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИХ АКТИВОВ «ГАЗПРОМ НЕФТИ»

В 2012 году в «Газпром нефти» началась активная работа по созданию новых продуктов и технологий в нефтепереработке. Сегодня на заводах компании уже успешно внедряются высокоэффективные катализаторы каталитического крекинга «Авангард», разработанные в партнерстве с Институтом проблем переработки углеводородов Сибирского отделения РАН. На очереди — инновационные технологии и катализаторы ряда других процессов Текст: София Зорина

Программа научных исследований

«Газпром нефти» в области нефтепере-

работки призвана решать для компа-

нии сразу несколько стратегических

задач. С одной стороны, речь идет

о повышении глубины переработки углеводоро-

дов, росте энергоэффективности и увеличении

выпуска высокомаржинальных продуктов. С дру-

гой — с известных пор для российской нефтяной

отрасли остро встал вопрос импортозамещения.

В переработке нефти наиболее серьезной угрозой

оказалась зависимость от производителей цело-

го ряда катализаторов, не выпускаемых сегодня

в России или уступающих в качестве импортным.

Создание современного катализаторного произ-

водства высокой мощности — возможность ре-

шить и задачи эффективности, и вопросы про-

мышленной безопасности. Неудивительно, что та-

кое производство «Газпром нефти», строительство

которого запланировано в Омске, получило статус

проекта национального масштаба. Одновременно

в компании создается целая линейка собственных

катализаторов, в том числе и катализаторы гидро-

процессов — наиболее уязвимый сегодня сегмент.

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ВОПРОС

В партнерстве с Институтом проблем переработ-

ки углеводородов Сибирского отделения РАН

(ИППУ СО РАН) «Газпром нефть» регулярно раз-

рабатывает новые марки катализаторов каткре-

кинга — основного процесса вторичной перера-

ботки нефти. В сентябре прошлого года после

масштабной модернизации катализаторное про-

изводство Омского НПЗ начало выпуск катализа-

торов новой серии «Авангард», обладающих улуч-

шенными характеристиками. Их использование

позволяет на несколько процентов повысить вы-

ход целевого продукта — экономический эффект

в этом случае исчисляется миллиардами рублей.

Тем временем «Газпром нефть», претендую-

щая на технологическое лидерство в отрасли, ак-

тивно занимается созданием катализаторов ги-

дропроцессов — гидроочистки и гидрокрекин-

га. Сегодня на российском рынке катализаторы

гидрокрекинга представлены исключительно

импортной продукцией, а отечественные ката-

лизаторы гидроочистки едва занимают десятую

часть, уступая при этом в качестве зарубежной

продукции.

Стратегический партнер «Газпром нефти»

в разработке катализаторов гидроочистки ди-

зельного топлива и бензинов каталитического

крекинга — Институт катализа им. Г. К. Бореско-

ва (Новосибирск). Первая партия катализаторов

гидроочистки средних дистиллятов, позволяю-

щих получать продукт с содержанием серы не бо-

лее 10 ppm, уже апробирована в промышленных

условиях. Сегодня идет доработка катализатора

40

№8/145 ОКТябРь 2017

Переработка

Экономический эффект от использования катализаторов

каталитического крекинга новой серии «Авангард»

на производствах «Газпром нефти» ежегодно составляет несколько

миллиардов рублей

ВС

Е Б

УК

ОВ

КИ

ПИ

САТ

Ь П

РО

ПИ

СН

ЫМ

И Б

УК

ВА

МИ

41

и подготовка к повторному промышленному

пробегу для получения финального коммер-

ческого продукта. Впрочем, уже первые опыт-

но-промышленные испытания показали, что

использование нового катализатора позволяет

получать дизельное топливо, соответствующее

экологическому стандарту «Евро-5», при более

низком давлении и температуре по сравнению

с иностранным аналогом.

Также на стадии лабораторно-пилотных ис-

пытаний находится процесс создания катализа-

торов гидрокрекинга. Технологии производства

катализаторов глубокой гидроочистки и гидро-

крекинга вакуумного газойля (ВГО) с максималь-

ным выходом высококачественных светлых

нефтепродуктов с улучшенными химмотологи-

ческими и низкотемпературными свойствами

разрабатываются ведущими научными институ-

тами при участии «Газпром нефти» в качестве ин-

дустриального партнера в рамках комплексного

проекта «Создание технологии производства им-

портозамещающих катализаторов глубокой ги-

дропереработки вакуумного газойля». В настоя-

щее время проходят пилотные испытания ката-

литической системы, состоящей из катализатора

гидроочистки, катализатора «мягкого» гидрокре-

кинга и цеолитсодержащего катализатора. Ката-

литическая система обеспечивает выход целе-

вого продукта гидрокрекинга — малосернистых

среднедистиллятных фракций — с высокой се-

лективностью (на уровне 80%) и низким содержа-

нием серы — до 7 ppm. Как показали сравнитель-

ные испытания с катализаторами ведущих ком-

паний, такие параметры соответствуют лучшим

мировым аналогам.

ЛУЧШЕ, ДОЛьШЕ, ЭФФЕКТИВНЕЙ

Создание полноценной продуктовой линейки ка-

тализаторов не ограничивается основными, наи-

более ресурсоемкими, процессами вторичной

переработки нефти. В этом году успешно закон-

чились промышленные испытания нового ката-

лизатора олигомеризации. Это процесс, в резуль-

тате которого из олефиносодержащих газов —

пропан-пропиленовой или бутан-бутиленовой

фракции, являющихся продуктами вторичных

процессов переработки нефти, в частности, ка-

талитического крекинга, — получают высоко-

октановые компоненты бензина. «Представлен-

ные сегодня на российском рынке катализато-

ры олигомеризации недостаточно стабильны,

а их пробег не превышает 25–30 суток, после

чего требуется регенерация для восстановления

каталитической активности, — объясняет глав-

ный специалист управления технической поли-

тики и инновационной деятельности дирекции

нефтепереработки «Газпром нефти» Валентина

Мирошкина. — Все это влияет на экономические

показатели процесса. Поэтому была поставлена

задача создать катализатор с длительным жиз-

ненным циклом».

Промышленные испытания на Московском

НПЗ катализатора олигомеризации бензина ка-

талитического крекинга КОБ-1, разработанно-

го в ходе НИОКР в партнерстве с компанией

«УНИСИТ», показали, что он гарантированно де-

монстрирует увеличение межрегенерационно-

го пробега более чем в 2,5 раза по сравнению

с промышленным аналогом, а также примерно

на треть позволяет увеличить выход олигомери-

зата. «До конца года мы уже получим значимый

экономический эффект — более 140 млн рублей

от использования нашего катализатора на ста-

42

№8/145 ОКТябРь 2017

Переработка

дии опытного пробега: за счет увеличения дли-

тельности пробега и большего выхода продукта.

Следующий шаг — коммерциализация создан-

ных катализаторов, — говорит Валентина Миро-

шкина. — Полученные на наших производствах

референсы позволят нам вывести на рынок ка-

тализатор, имеющий хорошую маркетинговую

историю».

В октябре на Омском НПЗ начались опытно-

промышленные испытания еще одного катали-

затора — процесса изодепарафинизации дизель-

ных топлив зимних и арктических сортов. Этот

проект выполнен в рамках программы импорто-

замещения, полученный катализатор не содер-

жит драгоценных металлов и при его использо-

вании дизельное топливо с требуемыми низко-

температурными свойствами получается в более

мягких условиях (310 °C против 320–325 °C для

импортного аналога) и повышенной объемной

скорости подачи сырья (3 ч–1 против 2 ч–1), что

положительно влияет на энергоэффективность

процесса. Ожидаемый экономический эффект

от внедрения катализатора изодепарафинизации

на установке Л-24/7 ОНПЗ за один период эксплу-

атации превышает 150 млн рублей. Результаты

апробации технологии в промышленных мас-

штабах появятся уже в начале следующего года.

АКТИВНЫЙ ПОДХОД

Большинство технологий в нефтепереработке

создано десятилетия назад. Тем не менее и здесь

есть поле для развития. «Газпром нефть» участву-

ет в разработке целого ряда технологических

процессов, которые так или иначе могут повли-

ять на эффективность производства. Одна из та-

ких технологий — реактивация отработанных

катализаторов гидроочистки дизельного топлива

позволит компании сэкономить значительные

средства на покупке новых катализаторов, а так-

же выйти из зависимости от иностранных по-

ставщиков технологии. В России аналогов полу-

ченной технологии не существует.

Возвращение в строй использованных ката-

лизаторов гидроочистки приносит существен-

ную экономию. Процесс гидроочистки, позво-

ляющий минимизировать содержание в мо-

торном топливе серы, стал особенно актуален

при ужесточении соответствующих экологиче-

ских требований. Первая появившаяся в мире

технология восстановления катализаторов

43

ТЕХНОЛОГИЯ РЕАКТИВАЦИИ КАТАЛИЗАТОРОВ

Свежий катализатор Отработанный катализатор

Реактивированныйкатализатор

Регенерированныйкатализатор

Активные центры металлов

Кокс

Спекание металлов в течение цикла

Снижение активности

Удаление кокса в процессе регенерации

Распределение металлов в процессе реактивации

Восстановление активности практически до уровня активности

свежего катализатора

предусматривала лишь их окислительную ре-

генерацию, то есть очистку от углеродистых со-

единений, осаждающихся на поверхности ка-

тализатора в процессе работы. В то же время

она никак не влияет на восстановление струк-

туры кобальто-молибденового комплекса —

действующей части катализатора, нанесенной

на его поверхность (см. рис.). Сегодня технология

окислительной регенерации позволяет восстано-

вить активность катализатора максимум на 85%.

Такой активности катализатора было достаточ-

но для его повторного использования в процессе

гидрообессеривания для получения дизельных

топлив низких экологических стандартов, на-

пример, Евро-2 с содержанием серы до 500 ppm.

В то же время высокую степень обессеривания,

44

ИН

ФО

ГРА

ФИ

КА

: ТАТ

ЬЯ

НА

УД

АЛ

ОВ

А

№8/145 ОКТябРь 2017

Переработка

соответствующую стандарту Евро-5, можно до-

стичь, только применяя свежий 100% активный

катализатор или катализатор с меньшей актив-

ностью, но с увеличением стартовой температу-

ры процесса и сниженной нагрузкой. Во втором

случае появляются дополнительные энергетиче-

ские затраты, снижается выход целевого продук-

та и сокращается межрегенерационный пробег

катализатора.

Сложившаяся ситуация подтолкнула ино-

странных производителей катализаторов к раз-

работке процесса реактивации, позволяющего

восстанавливать катализаторы на 100%. В Рос-

сии до последнего времени такой технологии

не было, поэтому отечественным нефтеперера-

ботчикам приходилось отправлять катализато-

ры на реактивацию за границу. Созданная Ин-

ститутом катализа СО РАН и «Газпром нефтью»

инновационная технология реактивации пол-

ностью решает эту проблему. «Промышленная

партия катализатора глубокой гидроочистки

дизельного топлива, реактивированная по раз-

работанной технологии, показала высокую эф-

фективность — на уровне свежего катализатора

и даже чуть выше — на установке Л-24-6 ОНПЗ

в рамках производственной программы, — рас-

сказывает главный специалист управления

технической политики и инновационной дея-

тельности «Газпром нефти» Анна Андреева. —

Реактивированный катализатор продемонстри-

ровал высокую стабильность и устойчивость

при изменяющихся условиях технологического

процесса и параметров перерабатываемого сы-

рья (в сырье вовлекалось до 11% газойля катали-

тического крекинга) с мая 2016 года по апрель

2017 года». Как показывает практика, внедре-

ние технологии реактивации позволяет сни-

зить затраты на приобретение свежих дорого-

стоящих катализаторов гидроочистки на 55%.

Экономический эффект от внедрения реакти-

вированного катализатора на один поток уста-

новки Л-24-6 ОНПЗ составил более 11 млн руб.

В дальнейшем предполагаются коммерциали-

зация технологии и продажа лицензии на ее ис-

пользование сторонним потребителям.

Разработки новых технологий и катализа-

торов «Газпром нефть» ведет в тесном сотруд-

ничестве с ведущими научными институтами

страны. В том числе, в ряде проектов компания

выступает в качестве индустриального партне-

ра, что позволяет институтам привлекать под

свои исследования государственные субсидии.

Синергетический эффект от такого партнер-

ства очевиден — развитие отечественной нау-

ки и инновационные продукты для нефтегазо-

вой отрасли.

«Газпром нефть» инвестирует значительные средства в прикладные научные исследо-вания. На получение значимого эффекта от этой работы требуется время, но в конеч-ном итоге компания увеличивает свою кон-курентоспособность. Высокий уровень тех-нологических характеристик катализаторов, которые разработаны компанией в сотруд-ничестве с российской наукой, позволил принять обоснованное решение по созда-нию нового катализаторного производства.

Сегодня этот проект получил статус национального. Следующий шаг — создание и внедрение инновационных технологий, которые в будущем позволят существенно повысить эффективность и конкурентоспособность нефтеперерабатывающих заводов компании, укрепить ее технологическое лидерство. Не стоит забывать, что рост интеллектуальной собственности также положительно влияет на репута-цию компании на международном уровне.

КОммЕНТАрИй

Андрей Клейменов, начальник управления научно-технического раз-вития «Газпром нефти»:

45

ФО

ТО: Н

ИК

ОЛ

АЙ

РЫ

КО

В, Н

ИК

ОЛ

АЙ

КР

ИВ

ИЧ

, ЮР

ИЙ

МО

ЛО

ДК

ОВ

ЕЦ

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КАПИТАЛКонец эры «легкой» нефти подтолкнул отечественные вертикально-интегрированные нефтяные компании к активному поиску сторонних и разработке собственных инновационных технологических решений. Эта тенденция характерна как для добывающего сегмента, так и для нефтепереработки — в обоих случаях во главу угла сегодня ставится эффективность. Параллельно выросло внимание к вопросам защиты уникальных технологий и главному инструменту такой защиты — получению патентов Текст: Вера Кавригина

«ГАЗПРОМ НЕФТЬ» РАЗВИВАЕТ БАЗУ НАУЧНОЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ В НЕФТЕПЕРЕРАБОТКЕ

46

№8/145 оКтябрь 2017

Переработка

лагала гигантскими запасами легкодоступной ка-

чественной нефти и гораздо меньше нуждалась

в инновациях, чем западные компании, вынуж-

денные биться за каждый баррель. Тут показа-

телен пример бразильского оператора Petrobras.

Все его перспективные запасы нефти находятся

на расстоянии 200–300 км от берега и на боль-

шой глубине. Готовых решений для добычи неф-

ти в этих условиях на рынке не было. Поэтому

компании пришлось самостоятельно развивать

технологии глубоководной добычи. В результате

она уже имеет более 3 тыс. различных патентов

и регистрирует 70–80 изобретений в год.

Сегодня ситуация в России кардинально ме-

няется — недостаток «легкой» нефти и сложные

макроэкономические условия заставили нефтя-

ников активно включиться в гонку по разработ-

ке и патентованию новых технических решений.

Главный стимул таких поисков — желание повы-

сить эффективность производства независимо

от того, о добыче или переработке идет речь.

В нефтяной отрасли человек постоян-

но борется с силами природы. И эта

борьба стимулирует научную мысль.

Глубоководная добыча нефти, рабо-

та на арктическом шельфе, сланцевая

нефть — каждое из этих направлений порож-

дает массу новых технических решений. Мно-

гие из них компании патентуют. У таких гиган-

тов, как Shell и ExxonMobil, количество патентов

приближается к 20 тысячам. У компаний по-

меньше, таких, как Statoil или ENI, их число из-

меряется тысячами и увеличивается на несколь-

ко сотен в год.

Портфель интеллектуальной собственно-

сти российских вертикально-интегрированных

нефтяных компаний значительно скромнее —

в нем несколько сотен патентов на изобрете-

ния, полезные модели и промышленные образ-

цы. Причины такого отставания можно искать

как в исторических перипетиях, так и в том про-

стом факте, что долгие годы наша страна распо-

47

ВрЕМя ПЕрВЫХ

Почему так важно первым запатентовать  научное

достижение? Все очень просто: кто первый —

тот и собственник. Владелец патента может ис-

пользовать технологию на свое усмотрение, а все

остальные обязаны покупать это право у хозяина

патента и нередко за большие деньги. Насколько

большие? Например, американец Лонни Джон-

сон, придумавший игрушечный водяной писто-

лет, заработал на своем изобретении $360 млн.

А когда речь идет о такой отрасли, как нефтян-

ка, каждый патент может не просто принести до-

полнительную прибыль, но и дать компании су-

щественное конкурентное преимущество.

«В ходе реализации программы НИОКР мы ста-

раемся максимально оперативно выявлять и па-

тентовать новые разработки, будь то установки,

технологии или продукты. Это один из важных

инструментов повышения конкурентоспособ-

ности компании и защиты ее интеллектуальной

собственности», — объясняет руководитель на-

правления научно-технического развития дирек-

ции нефтепереработки «Газпром нефти» Марина

Мазуровская.

Не менее важно получить контроль над ба-

зовым патентом. Он содержит основной объем

признаков, по которым идентифицируется изо-

бретение и предоставляется патентная охрана.

Патенты, выданные на изобретения, совершен-

ствующие базовую технологию, являются зависи-

мыми и не могут быть использованы без разре-

шения правообладателя базового патента.

«Нефтепереработка — это отрасль, которая

началась не вчера. Очень многое было сдела-

но в предыдущее десятилетие, и эти наработ-

ки сегодня позволяют науке двигаться дальше.

Но с точки зрения бизнеса, неабсолютное вла-

дение изобретением — это дополнительные ри-

ски, которые могут свести на нет эффект от соз-

дания самой прогрессивной технологии. Поэто-

му мы не просто патентуем то, что создается при

нашем участии, но стараемся выявить и полу-

чить права на все базовые патенты», — уточняет

Марина Мазуровская.

Чтобы ответить на вопрос, является ли новая

разработка прорывом в научной сфере, или это

уже известная технология, которая просто дора-

ботана под конкретные задачи и сырье, прихо-

дится проводить глубокую экспертизу. По сло-

вам специалиста, компания активно занимается

мониторингом научно-технического уровня раз-

работок. Это помогает определить направления

для дальнейшей работы по патентованию, дает

возможность понять, как лучше коммерциали-

зировать изобретения — где и насколько востре-

бован патент, соответствует ли он международ-

ному уровню, насколько он конкурентоспособен

и на какой рынок с ним можно обратиться. Кро-

КОЛИЧЕСТВО ОБЪЕКТОВ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ В НЕФТЕПЕРЕРАБОТКЕ«ГАЗПРОМ НЕФТИ»

2012 2013 2014 2015 2016 2017

Прогноз Прогноз

ПАТЕНТЫ ЗАЯВКИ

3

13 11

2017

4035

66

58 59

8388

05

48

ИН

ФО

ГРА

ФИ

КА

: ТАТ

ЬЯ

НА

УД

АЛ

ОВ

А

№8/145 оКтябрь 2017

Переработка

ме того, исследования рынка помогают понять

интересы конкурентов и вычислить тех, кто ис-

пользует патенты компании без разрешения.

ПУть ИННоВАЦИЙ

В настоящий момент в портфеле «Газпром нефти»

уже 59 патентов в сфере нефтепереработки. Об-

щая стоимость этой интеллектуальной собствен-

ности оценивается почти в 1 млрд рублей.

Учитывая, что одно из условий получения па-

тента на изобретение — новизна и оригиналь-

ность технологии, отдельно стоит отметить, что

охранную грамоту уже приобрели несколько ви-

дов катализаторов и технологии их производ-

ства, в частности, это касается импортозамеща-

ющих катализаторов каталитического крекин-

га. Для этих катализаторов поданы заявки и на

получение международных патентов. «Недавно

мы заказали Роспатенту исследование по оцен-

ке уровня наших разработок. До конца декабря

будут озвучены первые выводы. Но совершен-

но очевидно, что некоторые наши катализаторы

уже превосходят мировой уровень», — считает

Марина Мазуровская.

Защищаются патентами и технологии, вне-

дрение которых на производстве — это вопрос

будущего. Сюда можно отнести способ получе-

ния карбонильных соединений С2-С4, которые

являются основой для высокооктановых ком-

понентов моторного топлива, и способ повыше-

ния октанового числа, основанный на процессе

селективного окисления олефинов. Внедрение

этих технологий будет способствовать увеличе-

нию выпуска высокомаржинальной продукции

на НПЗ компании. Также один из полученных па-

тентов защищает инновационную технологию

плазмохимического разложения сероводорода

на водород и серу, которая, в отличие от тради-

ционной технологии по реакции Клауса-Скотта,

позволяет снизить капитальные затраты на 67%,

эксплуатационные затраты на 34% и исключить

экологически вредные выбросы высокотоксич-

ных сернистых соединений, снизить выделение

углекислого газа. Конечно, по количеству патен-

тов в сфере нефтепереработки «Газпром нефть»

пока не может посоревноваться с мировыми ли-

дерами, но для компании, которая только пять

лет назад начала заниматься научными разработ-

ками, рост вполне впечатляющий. «Нужно по-

нимать, что от стадии лабораторных испытаний

Патент — это государственная охранная грамота, которая фик-сирует право изобретателя на разработку. Ее выдает уполномо-ченный государственный орган: в нашей стране — Роспатент. Патент не только закрепляет за изобретателем исключительные права на интеллектуальную собственность, но также обеспечива-ет защиту авторских прав и дает возможность получать роялти за использование патента сторонними лицами.

Изобретение может быть запатентовано, если оно удовлетво-ряет нескольким условиям. Согласно статье 1350 Гражданского кодекса РФ, изобретению предоставляется правовая охрана, если оно является новым, имеет изобретательский уровень, то есть его создание логически не следует из уже известных изобрете-ний, и промышленно применимо.

сПрАвКА

до получения опытно-промышленных образ-

цов или готовых технологий обычно проходит

несколько лет, — напоминает Марина Мазуров-

ская. — Тем не менее мы развиваемся в очень хо-

рошем темпе. И стимулом здесь, в том числе, яв-

ляется и создание нового катализаторного произ-

водства в Омске».

ВЫГоДНо ВСЕМ

Активная работа по патентованию научных раз-

работок оказывается выгодна не только самой

«Газпром нефти», но и стратегическим партне-

рам компании среди ведущих научных институ-

тов. Нередко патенты, приобретаемые «Газпром

нефтью» для дальнейшей работы с технологией

или защиты уже имеющихся разработок, годами

пылятся на полках, не принося своим владель-

цам никаких дивидендов. Кроме того, компа-

ния всячески поощряет и стимулирует изобре-

тательство, включая в договор с исполнителями

НИОКР пункт о дополнительном вознагражде-

нии в случае достижения цели проекта, а не про-

стого выполнения техзадания, или в случае раз-

работки оригинальной технологии, способной

претендовать на получение базового патента.

Без сомнения, усилия «Газпром нефти» на-

правлены на получение максимальной выгоды

от инвестиций в науку. Но сложно назвать эти

усилия только лишь бизнесом. Ведь компания,

заинтересованная в собственном технологиче-

ском развитии, дает средства и возможности для

развития отечественной науки. А значит, работа-

ет на успешное будущее, свое и своей страны.

49

LEG

ION

-ME

DIA

50

№8/145 октябрь 2017

Карта мира

КИТАЙСКИЙ ФОРСАЖ

Компания «Газпромнефть-Аэро» и китайский национальный поставщик авиационного топлива — China National Aviation Fuel Group Corporation (CNAF) договорились о создании совместной рабочей группы по обмену опытом в области автоматизации и внедрению цифрового обмена данными для операций по авиатопливообеспечению. Это стало еще одним шагом в динамичном развитии отношений оператора авиатопливного бизнеса «Газпром нефти» с одной из ведущих отраслевых компаний Китая — страны с самым перспективным рынком авиаперевозок в мире Текст: Михаил Чепижко

бЕСПрЕЦЕДЕНтНЫЙ роСт

В глобальном авиационном рынке уже несколь­

ко лет Китай занимает лидирующие позиции

по темпам роста авиатрафика. По данным меж­

дународной ассоциации воздушного транспор­

та (IATA), среднемировой прирост рынка авиа­

перевозок в 2016 году составил 6,3%. Особенно

активны были два рынка: Ближний Восток —

11,2% и Китай, который прибавил в объемах

пассажиропотока 11,7%. Для сравнения: Евро­

па в прошлом году выросла по объемам пасса­

жирских авиаперевозок всего на 4,6%, Северная

Америка — на 3,2%. Африканский трафик уве­

личился на 6,5%, пассажиропоток в Латинской

Америке — на 3,6%. Самый большой в мире

«ГАЗПРОМНЕФТЬ-АЭРО» РАСШИРЯЕТ СОТРУДНИЧЕСТВО С ПАРТНЕРАМИ ИЗ КИТАЯ В СФЕРЕ АВТОМАТИЗАЦИИ ТЗК

51

показатель увеличился почти в 3 раза до более

30 млн тонн в год (см. график). Оператором серви­

сов авиационной логистики, хранения, транс­

портировки авиационного топлива и  заправки

более чем в 210 аэропортах Китая является госу­

дарственное предприятие — China National Avi­

ation Fuel Group Corporation (CNAF). Националь­

ный гигант развивает также и зарубежный биз­

нес. Сегодня CNAF владеет контрольным пакетом

акций China Aviation Oil (Hong Kong) Company Ltd

(CAOHK) — крупнейшим физическим поставщи­

ком реактивного топлива в Азиатско­Тихоокеан­

ском регионе, организовывая заправки в 43 меж­

дународных аэропортах 17 стран за пределами

материкового Китая.

Именно САОHK заключает соглашения с за­

рубежными поставщиками авиатоплива для

заправок их клиентов в Китае и странах АТР.

В конце 2015 года китайский поставщик впер­

вые подписал контракт с дочерней компанией

российской ВИНК — «Газпромнефть­Аэро». При

этом оператор авиатопливного бизнеса «Газпром

нефти» сумел за короткий период не только ор­

ганизовать заправку российских авиакомпаний

в аэропортах Китая, но и открыл для CAOHK до­

ступ к своим ТЗК в России и Киргизии, тем са­

ОБЪЕМ ПОТРЕБЛЕНИЯ АВИАКЕРОСИНА В КИТАЕ

2000 2005 2010 2015 2017 2020 2025 2030 2035

10 000

Источник: Wood Mackenzie

20 000

30 000

40 000

50 000

Объем потребления, тонн

8717

49 464

Прогнозные значения

10 768

17 625

26 233

38 624

45 113

32 084

47 665

внутренний рынок авиаперевозок — рынок

США — подрос на 3,4%.

Легко оценить темпы развития китайского

авиарынка и по динамике строительства аэро­

портов. В 2015 году Китай обладал 207 граждан­

скими аэропортами, но уже к 2020­му их  число

должно увеличиться до 260. Всего к 2025 году

планируется построить 136 новых аэропортов,

среди которых выделяется новая воздушная га­

вань Пекина. Ввод в эксплуатацию первой оче­

реди нового столичного авиаузла запланирован

на 2019 год, и в перспективе он должен стать

крупнейшим хабом в мире с пропускной способ­

ностью 100 млн пассажиров и более 4 млн тонн

грузов в год.

Кроме того, Boeing полагает, что воздушные

грузоперевозки при стремительном развитии

электронной торговли также обещают стать

мощным двигателем долгосрочного развития

авиации в Китае. По данным аналитиков, авиа­

ционный рынок КНР к 2035 году станет первым

в мире с объемом более 1 трлн долларов.

При этом вслед за трафиком в китайских

аэропортах показывает беспрецедентный рост

и объем потребления авиатоплива. По подсче­

там Wood Mackenzie, за последние 10 лет этот

52

ИН

ФО

ГРА

ФИ

КА

: ТАТ

ЬЯ

НА

УД

АЛ

ОВ

А

№8/145 октябрь 2017

Карта мира

мым расширив географию бизнеса китайской

компании.

СтрАтЕГИИ ЛИДЕроВ

Начало сотрудничества дочерней компании

СNAF и «Газпромнефть­Аэро» совпало с активным

ростом пассажиропотока между двумя странами.

По данным Ростуризма, в 2015 году туристы

из Китая совершили более 1 млн поездок в Рос­

сию, а в 2016 году турпоток из КНР вырос еще

на 63%. И есть потенциал для увеличения этого

показателя. Например, этому может помочь раз­

витие прямых рейсов из китайских провинций

в популярные российские города. С 2017 года ки­

тайские авиакомпании получили возможность

заправки в России по контракту со своим наци­

ональным поставщиком. В соответствии с но­

вым соглашением «Газпромнефть­Аэро» открыла

CAOHK доступ к своей сети аэропортов и с 1 фев­

раля начала заправку авиакомпании Air China

в международном аэропорту «Шереметьево»

(г. Москва).

Сегодня обе компании форсируют новые со­

вместные бизнес­проекты, стремясь расширить

объем реализации авиатоплива и внедрить со­

временные технологии авиатопливообеспече­

ния. В этом году состоялись уже две встречи ру­

ководителей СNAF и «Газпромнефть­Аэро». В мае

китайская делегация в рамках участия в ави­

атопливном форуме IATA в Санкт­Петербурге

провела переговоры с российскими коллега­

ми, а также посетила ТЗК «Газпромнефть­Аэро»

в «Шереметьево» и «Пулково». В сентябре руко­

водители оператора «Газпром нефти» посетили

Китай, где ознакомились с организацией рабо­

ты ТЗК CNAF в международном аэропорту «Шо­

уду» (г.  Пекин), крупнейшем в стране и втором

по пассажиропотоку в мире. Также были про­

ведены переговоры с руководством CNAF о раз­

витии сотрудничества по заправкам авиаком­

паний­партнеров в аэропортах присутствия

«Газпромнефть­Аэро» и CNAF. Стороны догово­

рились о создании совместной рабочей груп­

пы по обмену опытом в области автоматизации

и внедрению цифрового обмена данными для

операций по авиатопливообеспечению.

Эксперты «Газпромнефть­Аэро» входят в меж­

дународную группу по разработке и стандарти­

зации обмена данными в авиатопливообеспе­

чении Международной ассоциации воздушного

Сотрудничество с национальным лидером по поставкам авиационного топлива в Китае является важным шагом в развитии меж-дународного бизнеса « Газпромнефть-Аэро». Благодаря соглашению о сотрудничестве с CAOHK мы обеспечиваем заправки наших клиентов в 17 крупнейших аэропортах Китая. С начала 2017 года «Газпромнефть-Аэро» удвоила объем заправок в этой стра-не по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до более 9 тыс. тонн авиато-

плива. Также в 2017 году мы впервые обеспечили заправку более 8 тыс. тонн авиатоплива клиентам CAOHK в «Шереметьево». В перспективе мы рассчитываем на значительное расширение нашего сотрудничества по заправкам в аэропортах Китая и других странах Азиатско-Тихоокеан-ского региона, увеличение объема и географии заправок китайских авиа-компаний в России и рассматриваем вопрос об экспортных поставках ави-атоплива в аэропорты Китайской Народной Республики (КНР).

КОмменТАРИЙ

Владимир Егоров, генеральный директор «Газпромнефть-Аэро»:

транспорта (International Air Transport Associa­

tion Fuel Data Standards Group (IATA FDSG)). Но­

вые электронные форматы позволят значитель­

но снизить трудозатраты, ускорить документо­

оборот благодаря проведению авиатопливных

операций в онлайн­режиме.

«ГАЗПРОМНЕФТЬ-АЭРО» Дочернее предприятие компании «Газпром нефть». Операционную деятельность по заправке воздушных судов и реализации авиаци-онного топлива «в крыло» компания ведет с 1 января 2008 года. С декабря 2008 года «Газпромнефть-Аэро» является стратегиче-ским партнером Международной ассоциации воздушного транс-порта (IATA) в области авиатопливообеспечения.

По итогам первого полугодия 2017 года сохранила лидер-ство на авиатопливном рынке России по объему розничной реа-лизации, доля рынка составила 25%. Общий объем продаж ави-атоплива компании в первом полугодии превысил 1,6 млн тонн. Из них «в крыло» компания заправила 1,1 млн тонн, что на 13% превышает показатели первого полугодия 2016 года. На оте-чественном рынке «Газпромнефть-Аэро» обладает крупнейшей собственной сбытовой сетью, насчитывающей 46 топливоза-правочных комплексов в России и Киргизии. Клиентами компа-нии являются более 150 российских и иностранных авиакомпа-ний. Объем зарубежных заправок компании в первом полугодии 2017 года увеличился вдвое по сравнению с аналогичным пери-одом прошлого года и составил более 90 тыс. тонн авиатоплива. Сеть аэропортов присутствия расширилась со 178 до 187 аэро-портов более чем в 60 странах.

СпРАвКА

53

ФО

ТО: А

ЛЕ

КС

АН

ДР

ТА

РАН

56

Технологии№8/145 октябрь 2017

УМНОЕ НАБЛЮДЕНИЕВ 1949 году Джордж Оруэлл опубликовал фантастический роман «1984», в котором в самых мрачных красках описал массовое использование видеонаблюдения для контроля над поведением людей. С тех пор человечество убедилось, что, как и любое другое научно-техническое изобретение, видеонаблюдение может быть «и ядом, и лекарством». Все зависит от способа применения. Так, например, на производственных объектах, где контроль и обеспечение безопасности имеют принципиальное значение, видеонаблюдение становится если не панацеей, то, как минимум, необходимостью Текст: Александр Никоноров

Неизвестно, является ли это совпаде-

нием, или автор книги был в кур-

се новостей науки, но первая ком-

мерческая система видеонаблюде-

ния Vericon была выпущена в США

именно в 1949 году. Основным преимуществом

системы разработчики называли использование

проводов вместо радиоволн и, как следствие,

ссылались на отсутствие необходимости в по-

лучении разрешений на применение данной

системы.

Следующий шаг в развитии видеонаблюде-

ния сделали немцы. В 1956 году видеокамеры

появились на улицах Гамбурга — с их помощью

полиция могла следить за движением на ули-

це и управлять светофорами. А еще через четы-

ре года полиция Франкфурта-на-Майне стала ис-

пользовать первую автоматическую систему фо-

тографирования нарушений правил дорожного

движения на светофорах. Вслед за Германией

новинку оценили и в Великобритании. Здесь ка-

меры стали использовать не только для контро-

ля трафика, но и для обеспечения без-опасности

в публичных местах. В свою очередь американ-

цы первыми приспособили видеосистемы для

охраны коммерческих помещений от граби-

телей. Первая система охранного телевидения

обошлась бизнесменам в 1,4 миллиона долларов

по курсу 1968 года.

Ранние системы видеонаблюдения позволя-

ли лишь просматривать изображение с камер,

а запись была возможна в ручном режиме по ко-

манде оператора. Непрерывная запись появи-

лась только в 1970-х годах. А уже десятилетие

спустя в системах видеонаблюдения начали ак-

тивно внедрять цифровую обработку сигналов,

что в конечном итоге значительно расширило

их функциональные возможности.

Сегодня системы видеонаблюдения позво-

ляют в автоматическом режиме решать множе-

ство задач без участия человека. Это может быть

и простое детектирование движения в области

наблюдения, и высокоточный подсчет проехав-

ших машин или прошедших людей. Для произ-

водственных объектов видеонаблюдение — это,

в первую очередь, обеспечение безопасности

и контроль автоматизированных технологиче-

ских процессов. С их помощью удается охра-

нять оборудование и территорию, контроли-

ровать производственный процесс для предот-

вращения и устранения возможных неполадок

или предупреждения неправильных действий

СОВРЕМЕННОЕ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ КАК ЭЛЕМЕНТ ИНДУСТРИИ 4.0

57

сотрудников, влекущих за собой нанесение

ущерба, следить за выполнением правил техни-

ки безопасности, отслеживать перемещение гру-

зов, въезд и выезд автотранспорта и даже анали-

зировать эффективность работы персонала.

Наиболее популярные места для установ-

ки видеокамер — офисные и складские поме-

щения, производственные цеха, зоны погрузки

и выгрузки, а также КПП и территория автосто-

янки. Особенно эффективным оказывается при-

менение видеонаблюдения в тех местах, куда

затруднен доступ, например, на удаленных ме-

сторождениях. Здесь можно дистанционно кон-

тролировать сложные автоматизированные тех-

нологические процессы и в случае поломки или

иного форс-мажора вовремя принять соответ-

ствующие меры, не допустив серьезного сбоя.

коНтроЛь И АНАЛИЗ

Развитие интеллектуальных функций систем

видеонаблюдения, а именно — видеоаналити-

ки, открывает ряд широких и зачастую про-

сто уникальных возможностей для их приме-

нения на производстве. Интеллектуальные эле-

менты, встроенные в систему видеонаблюдения

и работающие в автоматическом режиме, по-

зволяют не просто наблюдать за происходящи-

ми событиями и собирать их в архив, но и опо-

вещать оператора о различных происшествиях,

отличать человека в кадре от других предме-

тов и подавать сигнал о нахождении посторон-

них в определенной зоне или реализовывать ка-

кие-либо другие последовательности действий

в соответствии с анализом видеоизображения,

поступающего с камер. Таким образом, исполь-

зование видеодетекторов значительно упроща-

ет контроль за производственным процессом

на различных объектах предприятия и способ-

ствует эффективной работе всего производства

в целом.

Для обеспечения безопасности на производ-

стве успешно применяются не только класси-

МАШИННОЕ ЗРЕНИЕ Технология машинного зрения успешно применяется на произ-водственных объектах. Термин «машинное зрение» подразуме-вает компьютерную обработку видеоинформации, полученной с камер наблюдения. Технология позволяет автоматизировать некоторые аспекты производства, в частности, осуществлять кон-троль количества, качества и местоположения предметов, при этом возможно автоматическое считывание информации с раз-личных этикеток.

Система, функционирующая на основе алгоритмов машинно-го зрения, прежде всего включает детектор захвата изображе-ний и детектор анализа и обработки изображений, что в условиях производства дает возможность решать крайне широкий спектр задач. Сегодня применяются как системы двумерного, так и объ-емного машинного зрения, обрабатывающие изображения, по-лученные от стереопары видеокамер. Принципы и алгоритмы, используемые в системах машинного зрения, также нашли при-менение в системах распознавания лиц.

спрАвкА

4 1 1ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ

По компаниям

ГПН-Развитие

ГПН-Сахалин

ГПН-Снабжение

ГПН-Шельф

ГПН-Ямал

91 65

106

79

982

59

5

124

10

111

1

4

59

112

59

77

По задачам

Видеонаблюдение

Контроль соблюдения правил техники безопасности

Контроль состояния объектов строительства

По месторождению

Нептун

Бадра

Мессояхинское

Новопортовское

Приразломное

Саркала

Шакал

Яро-Яхинское

По размещению

Буровая установка

Месторождение

Плавучая буровая установка

Терминал

Морская платформа

58

№8/145 октябрь 2017

Технологии

ческие системы видеонаблюдения, но и такие

технологии, как системы распознавания лиц

и автомобильных номеров. Первая система рас-

познавания лиц была установлена в 1998 году

в лондонском районе Ньюэм. В 2000-х годах си-

стемы распознавания лиц позволяли иденти-

фицировать лицо человека с точностью не ме-

нее 80%. Сегодня же этот показатель превышает

95%. Таким образом, машины научились распо-

знавать изображения лучше людей!

Применение подобных систем возможно

не только для обеспечения безопасности и кон-

троля доступа, но и для охраны труда на пред-

приятии. Например, если к определенным опе-

рациям или участкам производства допущены

только сертифицированные сотрудники, то при

нахождении на этих участках лиц без соответ-

ствующего допуска или квалификации система

подаст сигнал оператору или заблокирует вы-

полнение производственных операций.

Системы распознавания автомобильных но-

меров могут применяться на КПП производ-

ственного предприятия. Камеры, установлен-

ные при въезде на парковку, не только распоз-

нают номера автомобилей, но и анализируют,

сохраняют в архиве и передают на пульт диспет-

чера данные о транспортных средствах, а также

сообщают сведения об обстановке на контроли-

руемой территории.

До недавних пор алгоритмы видеоаналити-

ки применялись в основном для детектирова-

ния событий, подсчета посетителей, распознава-

ния опасных предметов и идентификации лиц

с целью обеспечения безопасности на различ-

ных объектах. Современные разработки в обла-

сти видеоаналитики способны решать большой

спектр коммерческих задач. Алгоритмы могут

осуществлять сбор и анализ важной маркетин-

говой информации в режиме реального време-

ни (подсчет людей и транспорта, мониторинг

активности людей в отдельных зонах и т.д.).

По мере развития технологий анализа больших

данных информация, поступающая от систем

видеонаблюдения, становится все более ценной

и начинает активно использоваться бизнесом.

бЕЗоПАСНоСть НА СВяЗИ

В «Газпром нефти» работы в области создания

интеллектуального видеонаблюдения ведутся

достаточно давно. Пилотный проект впервые

На данный момент интеллектуальный видеоанализ — это инструмент повыше-ния эффективности для нефтегазовой отрас-ли, не имеющий аналогов по соотношению цена-качества и цена-функционал. Именно поэтому можно с уверенностью сказать, что системы видеоаналитики являются мэйн-стримом всей концепции видеонаблюде-ния, т.к. позволяют превратить пассивное видеонаблюдение в активный процесс кон-троля и повышают ценность таких систем для бизнеса в несколько раз.Последние достижения в области самообу-чающихся нейросетей открыли новые пер-спективы, которые позволили осуществить

множество планов в отношении автоматизированного контроля про-цессов. То, что ранее считалось недостижимым ввиду сложности или стоимости исполнения, уже сегодня имеет практическую реализацию на множестве проектов, приносящих пользу.

кОММЕНтАрИй

Максим Шадура, начальник управления информационных тех-нологий, автоматиза-ции и телекоммуникаций блока разведки и добычи «Газпром нефти»:

был выполнен в 2013 году. В нем были реализо-

ваны сразу несколько важных функций, кото-

рые позволяют круглосуточно контролировать

периметр территории под разными углами об-

зора с помощью фиксированных и управляе-

мых камер, выявлять чрезвычайные ситуации,

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ РЕШАЕТ ЗАДАЧИ:

Мониторингтерритории

Контроль технологических процессов

Контрольдействийперсонала

Контроль соблюдения ПДД Контроль водителя

59

например, задымление, контролировать въезд

и выезд транспорта, распознавать номера ма-

шин, оповещать о несанкционированном до-

ступе, наблюдать за действиями персонала

на объекте, контролировать зоны доступа, со-

хранность оборудования, соблюдение правил

промышленной безопасности.

Внедряемая в компании интеллектуальная

система видеонаблюдения обеспечивает авто-

матическое обнаружение и оповещение о не-

штатных ситуациях, помогает сокращать затра-

ты на их устранение. В планах — интеграция

с уже установленным на объекте оборудовани-

ем и датчиками, которая позволит увеличить

эффективность их использования. Ключевая

особенность системы — автоматическое обнару-

жение событий, непосредственная работа с изо-

бражением, получаемым с объекта.

Минимизировать влияние медленных кана-

лов передачи данных и обеспечить мониторинг

большого количества удаленных объектов —

вот только часть задач, которые можно успешно

решить средствами видеоаналитики. Есть и дру-

гие преимущества: объединение всех устройств

в общую сеть позволяет контролировать множе-

ство удаленных объектов из любой точки. Си-

стема легко расширяется и масштабируется, до-

полняется функционально. Можно организовы-

вать многоуровневую систему контроля доступа

для руководителей и работников оперативных

подразделений, в том числе с мобильных рабо-

чих мест. Доступны функции, позволяющие рас-

познавать лица, определять возникновение па-

ники среди персонала, выявлять нарушение

техники безопасности, контролировать эколо-

гическую обстановку и многое другое. С помо-

щью географически распределенных систем об-

работки и хранения видео создается надежная

база для хранения и анализа видеоданных, кото-

рая доступна для авторизованных специалистов

и административного персонала, имеющего от-

ношение к данной сфере.

При внедрении в «Газпром нефти» таких

систем учитывается множество факторов, ко-

торые обычно не принимаются во внимание

при проектировании систем технологическо-

го видеонаблюдения промышленных объектов,

таких, как сложные климатические условия

эксплуатации, ненадежность и ограниченная

ширина каналов передачи данных, отсутствие

Проводные илибеспроводные сети

Промплощадка Месторождение, НПЗ, нефтебаза и т.д

Локальный сервер Сбор и хранение информации

Региональный узел СТВ

Центральныйузел СТВ

Спутниковая связь

Анализданных

СТВ — система технологического видеонаблюдения КСПД — корпоративная сеть передачи данных

СИСТЕМА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ �ГАЗПРОМ НЕФТИ�

КСПД

60

ИН

ФО

ГРА

ФИ

КА

: ТАТ

ЬЯ

НА

УД

АЛ

ОВ

А

Технологии№8/145 октябрь 2017

Проект создания интеллектуального видео-наблюдения имеет большое значение для заказчика, поскольку «Газпром нефть» рас-полагает значительным количеством тех-нологических объектов, в том числе нахо-дящихся на отдаленных месторождениях, доступ к которым в силу их месторасполо-жения затруднен.Работая в тесном сотрудничестве с компа-ниями, реализующими различные видео-аналитики, «ИТСК» успешно решает задачи,

поставленные бизнесом. Тем не менее развитие собственных ком-петенций в этом направлении является приоритетным, в связи с чем мы уделяем много внимания развитию функциональности используе-мых программных платформ. Большое значение имеет использование продвинутых аналитик, способных интегрироваться с аппаратным обе-спечением производств (интернет вещей), и нейросетевых технологий. Все эти технологии востребованы бизнесом и будут использованы для решения нестандартных задач.

кОММЕНтАрИй

ринальд Хамидуллин, генеральный директор «ИТСК»:

квалифицированной технической поддержки

на объектах и т.д.

ИНтЕГрАЦИя И ПроГНоЗ

В 2014 году в Корпоративном центре «Газпром

нефти» внедрен Центральный узел системы тех-

нологического видеонаблюдения (ЦУ СТВ), явля-

ющийся верхним уровнем распределенной ие-

рархической модели системы технологического

видеонаблюдения и консолидированной плат-

формой для построения ситуационного центра.

ЦУ СТВ обеспечивает хранение информации

со всех объектов компании с заданными харак-

теристиками по качеству и длительности хране-

ния. Узел может быть оснащен настраиваемы-

ми аналитическими модулями, позволяющими

проводить сравнительный анализ изменений

на технологических объектах, оповещать о за-

дымлении или движении в заданных областях,

а также выполнять ряд других функций, помо-

гающих в соблюдении производственной без-

опасности, охране труда и т.д.

Система обладает трехуровневой архитек-

турой, на верхнем уровне которой находит-

ся Корпоративный центр — центр принятия

решений, далее — дочерние общества и от-

дельные (локальные) объекты. Камеры, уста-

новленные на объектах, обеспечивают кру-

глосуточное видеонаблюдение и рассчитаны

на работу в условиях Крайнего Севера и пло-

хой видимости.

Доступ к центральному узлу системы предо-

ставляется с помощью рабочих станций поль-

зователей в периметре корпоративной сети пе-

редачи данных, которые позволяют управлять

наблюдением на всех удаленных объектах со-

гласно правам доступа для группы пользовате-

лей или пользователя в отдельности.

На сегодняшний день к системе ЦУ СТВ

уже подключено порядка 200 камер видеона-

блюдения с дочерних предприятий «Газпром-

нефть-Ямал», «Газпромнефть-Шельф», «Газпром-

нефть-Снабжение», «Газпромнефть-Бадра»,

«Газпромнефть-Middle East B.V.», «Газпромнефть-

Восток», «Газпромнефть-Мессояха».

В рамках проекта по мониторингу промыш-

ленной безопасности для «Газпромнефть-Яма-

ла» внедряется решение по автоматизирован-

ному удаленному мониторингу промышленной

безопасности на буровых установках и внедре-

ние системы контроля правил дорожного дви-

жения. Эти разработки включают применение

имеющегося опыта в ранее реализованных про-

ектах и разработку новых интеллектуальных

решений.

В настоящее время специалисты «ИТСК» —

системного интегратора и разработчика про-

граммного обеспечения «Газпром нефти» — за-

нимаются созданием единой платформы для

системы интеллектуального технологического

видеонаблюдения за производственными объ-

ектами компании. Решение позволит интегри-

ровать видеонаблюдение с автоматизирован-

ными производственными системами и в даль-

нейшем использовать видеоаналитику для

повышения эффективности различных произ-

водственных процессов.

В целом же интеллектуальное видеонаблю-

дение можно считать одним из элементов Ин-

дустрии 4.0, подразумевающей, что цифро-

вые технологии должны обеспечивать анализ

любых поступающих данных, прогнозирование

дальнейшего развития ситуации и возможность

предотвращения тех или иных нежелательных

последствий.

61

LEG

ION

-ME

DIA

Председатель правления «Газпром нефти» Алек-сандр Дюков, министр энерге-тики Сербии Александр Ан-тич и генераль-ный директор НИС Кирилл Тюрденев бесе-дуют с настояте-лем храма Св. Саввы архи-мандритом Стефаном

62

ДОРОГА К ХРАМУВ Белграде при финансовой поддержке «Газпром нефти» подходят к концу работы по созданию мозаичного убранства купола храма Святого Саввы. Председатель правления «Газпром нефти» Александр Дюков посетил храм и проинспектировал ход работ

«Газпром нефть» — крупнейший инвестор в Сербии. При этом ком-пания инвестирует не только в эко-номику, но и в социальные проекты, в которые мы уже вложили более

37 млн евро. Главным же проектом «Газпром нефти» в Сербии сейчас безус-ловно является создание мозаики купола храма Святого Саввы. И наше уча-стие в создании главного сербского храма — это возможность внести свой вклад в появление нового символа исторической связи России и Сербии.

Александр Дюков, председатель правления «Газпром нефти»:

Год назад в рамках программы поддерж-

ки гуманитарных проектов в области

культуры и сохранения историческо-

го наследия Сербии «Газпром нефть»

выделила финансирование на оформ-

ление внутреннего убранства купола храма Свя-

того Саввы — крупнейшего православного собо-

ра на Балканах. Проект предусматривает созда-

ние 1230 метров мозаичных композиций на тему

КОММеНТАРИй

Так будет вы-глядеть купол храма Святого Саввы после окончания работ

63

64

Вознесения Господня на внутренней поверхно-

сти главного купола храма, стоимость работ оце-

нивается в 4 млн евро.

В октябре ход работ по созданию мозаично-

го убранства проинспектировал председатель

правления «Газпром нефти» Александр Дюков.

К настоящему времени мозаика готова почти

на 80 процентов. Эксперты оценивают будущую

композицию как не имеющую себе равных

в церковном художественном искусстве право-

славия и мировом мозаичном искусстве в целом.

Мозаику с изображением Христа Спасите-

ля диаметром 30 метров и весом в 40 тонн в ку-

поле храма оформляет российская команда под

руководством академика Российской Академии

художеств, народного художника России Нико-

лая Мухина. Планируется, что полностью работы

по оформлению внутреннего убранства купола

будут завершены до конца 2017 года.

Храм Святого Саввы на Врачаре — важнейший памятник архи-тектуры в Сербии и один из крупнейших православных храмов в мире. Он был построен на месте сожжения мощей святого Сав-вы оттоманскими властями в 1594 году.

Собор спроектировали в конце XIX века, но строить его нача-ли только в 1935 году, однако строительство было отложено из-за начала Второй мировой войны. Возведение купола было завер-шено в 1989 году, официально храм открыли только в 2004 году.

«Газпром нефть» финансирует проект по созданию мозаич-ного убранства купола храма в рамках реализации масштабной программы поддержки проектов в области культуры и сохране-ния исторического наследия Сербии.

СПРАвКА

65

АРКТИЧЕСКИЙ МАРАФОНРЕПОРТАЖ ОБ ЭКСПЕДИЦИИ «ПОЛСТРАНЫ ПОД ПАРУСОМ»

«Сквозь сибирскую тайгу к океану» — под таким девизом стартовала летом 2017 года экспедиция «Полстраны под парусом», организованная при поддержке «Газпром нефти». Четверо яхтсменов на надувном катамаране прошли путь из Красноярска в Архангельск по Енисею и арктическим морям. О необычном маршруте и подготовке к нему репортаж руководителя команды путешественников PLAN X Adventure Team Текст: Сергей Северин

66

№8/145 октябрь 2017

Время Арктики

Северное побережье России по праву

считается одним из самых неосвоен-

ных путешественниками регионов.

По оценке секретаря Совбеза РФ Ни-

колая Патрушева, сегодня число ту-

ристов в Арктике не превышает нескольких

тысяч в год. Тем интереснее оказалось не про-

сто увидеть Крайний Север, но и отправиться

туда в составе самостоятельно организованной

экспедиции.

В активе команды PLAN X Adventure Team

уже были поездки в Заполярье: Кольский полу-

остров от Терского берега Белого моря до став-

шего знаменитым после фильма «Левиафан»

села Териберка, самая северная точка континен-

тальной Европы — мыс Нордкап в Норвегии.

Арктическую географию нужно было расши-

рять на восток.

Добраться до оконечности Ямала или остро-

ва Вайгач сегодня можно либо воздушным

транспортом, либо морем. Второй из этих спо-

собов представляется идеальным вариантом

для тех, кто хочет за один сезон увидеть

максимум.

ПАрУСНИк

Спланированный маршрут экспедиции, полу-

чившей название «Полстраны под парусом»,

составил 6000 км и разделился на два этапа.

Первый, речной, начался в Красноярске и за-

вершился в устье Енисея. Второй, морской, про-

легал от Карского моря до Архангельска.

Для такого путешествия судно должно со-

ответствовать целому ряду зачастую противо-

речивых параметров. Прежде всего — малая

осадка и возможность высаживаться на любое

не оборудованное причалами побережье. Да-

лее — уровень комфорта и автономность для на-

хождения на борту в течение нескольких меся-

цев. И, наконец, мореходность, обеспечиваю-

щая безопасное движение по морям Северного

Ледовитого океана.

Выбор пал на разборный парусный катама-

ран с надувными баллонами длиной 8  метров.

Грузоподъемность и площадь палуб судна, на-

званного «Морской слон», позволяли взять

на борт экипаж из четырех человек, продоволь-

ствие на четыре месяца полной автономности,

до 300 литров топлива и 50 литров пресной

воды. При этом катамаран с полной загрузкой

67

можно было вытащить на сушу с помощью руч-

ной лебедки и надувных катков.

Полтора года команда потратила на оснаще-

ние и испытания судна, которому предстояло

отправиться в моря, где привычнее видеть ледо-

колы. Баллоны катамарана, каждый из которых

разделен на три независимых отсека, дополни-

тельно усилили плотной ПВХ-тканью. В  каюте,

образуемой пирамидальным каркасом, устано-

вили камбуз на две газовые горелки и герме-

тичные рундуки для электроники. Проложи-

ли 12-вольтовую сеть с буферным аккумулято-

ром и возможностью зарядки электроприборов

через порты автомобильных прикуривателей.

На корме заняла свое место дополняющая пару-

са силовая установка — двухтактный подвесной

мотор мощностью 5 л.с.

Ключевую роль в безопасном прохождении

маршрута сыграла стабильная спутниковая

связь. Благодаря ей экипаж «Морского слона»

получал ежедневные прогнозы погоды и пла-

нировал переходы таким образом, чтобы не по-

пасть в штормовые условия.

тоЧкИ НА кАртЕ

Из Красноярска экспедиция «Полстраны под

парусом» стартовала 26 июня. Первый этап —

сплав по Енисею — по сравнению с морями

Северного Ледовитого океана опасностей в себе

не таил. Самое сложное для судоходства место

на реке — Казачинский порог, где ширина рус-

ла сужается вдвое, а скорость потока возрастает

до 20 км/ч. Для проводки крупных судов вверх

по течению у порога дежурит единственный

в России буксир-туер, перемещающийся вдоль

протянутого по дну троса.

Первый этап путешествия протяженностью

2000 километров завершился 14 июля в пор-

ту Дудинки. Там экспедиция пополнила запа-

сы топлива, израсходованного в  безветренные

дни. Это был последний населенный пункт

маршрута с любыми благами цивилизации:

заправками, крупными продуктовыми и лодоч-

ными магазинами.

К 20 июля «Морской слон» вышел в Енисей-

ский залив Карского моря. Участок пути до про-

лива Югорский Шар из-за малонаселенности бе-

регов вызывал наибольшие опасения на этапе

подготовки экспедиции. В случае чрезвычайных

происшествий в этой части Арктики рассчи-

тывать приходится только на свои силы. Опас-

ность этого этапа усугублялась еще и тем, что

8-метровый катамаран несколько раз выходил

в открытое море, удаляясь от берегов на рассто-

яние до 50 км при пересечении Обской и Байда-

рацкой губ.

Арктическая природа и ее обитатели — один из самых интригующих моментов путе-шествия

68

№8/145 октябрь 2017

Время Арктики

22 июля экспедиция достигла самой север-

ной точки маршрута — острова Шокальского,

лежащего за 73-й параллелью. Это единственное

место, где участники экспедиции смогли уви-

деть припайный лед. Несмотря на сложную ле-

довую обстановку лета 2017 года, дрейфующие

айсберги остались в более высоких широтах.

4 августа катамаран пришвартовался в пор-

ту Амдермы для пополнения запасов топлива.

Заправок, как в Дудинке, в этом поселке нет.

Но еще зимой при подготовке путешествия уда-

лось договориться о заброске в Амдерму бочки

с топливом. Ее, как и многие бытовые товары

для населения, доставили из Воркуты гусенич-

ным вездеходом.

Из-за продолжительных штормов в Карском

море стоянка в Амдерме затянулась на 10 дней.

И вот, наконец, прощай, Амдерма! Идти пред-

стояло недалеко, около 80 километров, зато про-

тив встречного ветра и течения. Если бы при-

лив позволил выскользнуть из поселка на пару

дней раньше, мы уходили бы сразу на Варандей.

Но момент благоприятной погоды оказался упу-

щен, и пришлось довольствоваться коротким

переходом до острова Вайгач и остановкой близ

поселка Варнек.

Мы вошли в пролив Югорский Шар. Это

одна из двух артерий, соединяющих Карское

и Печорское моря. Наиболее интенсивное судо-

ходство ведется в проливе Карские Ворота. Там

проходит трасса Северного Морского пути,

по которой в Европу сегодня вывозится, в том

числе, и арктическая нефть, добываемая на Но-

вопортовском месторождении «Газпром нефти».

Из Карского моря груженые танкеры (в зимнее

время с ледокольной поддержкой) через пролив

попадают в Баренцево и, преодолев в общей

сложности 2500 км, доходят до Мурманска. Там

производится перевалка, и уже другие танкеры

увозят российскую нефть своим европейским

потребителям.

Оба пролива — и Югорский Шар, и Карские

Ворота — отличаются живописным скальным

рельефом. Если восточнее по нашему маршру-

ту любой обрывистый берег на деле оказывал-

ся осыпавшимся грунтом, то здесь взору участ-

ников экспедиции предстали настоящие скалы.

С разбивающимися на тысячи брызг волнами

у их подножия и зелеными плато наверху.

20 августа экспедиция прибыла в поселок

Варандей, где расположена перевалочная база

проекта «Приразломное». Там экипаж катама-

рана смог отдохнуть перед длительным перехо-

дом по Баренцеву морю и познакомиться с бы-

том нефтяников, ожидающих отправки на Боль-

шую землю или на добывающую платформу.

К этому моменту полярный день в Арктике со-

шел на нет. Двигаться в темное время суток при

штормовой погоде стало невозможно, что су-

зило диапазон доступных для выхода в море

ветро-волновых условий.

Последним сложным отрезком пути стало

пересечение горла Белого моря, где дважды

в сутки менялось направление течения. К 5 сен-

тября экспедиция преодолела пролив, а уже

7 сентября катамаран «Морской слон» пришвар-

товался на берегах Северной Двины, в Архан-

гельске. Путешествие продлилось ровно 74 дня.

ЖИВАя АрктИкА

Одними из самых интригующих моментов пу-

тешествия стали встречи с дикими животны-

ми. Потенциальную угрозу представляли медве-

ди: бурые на речном этапе и белые — на остро-

вах Северного Ледовитого океана. На берегах

Енисея следов косолапых хозяев тайги было

действительно много. Иногда из-за четкости

оставленных на песке отпечатков казалось,

69

что медведь прошел вдоль уреза воды только

что и теперь наблюдает за путешественниками

из тени деревьев. Но увидеть ни одного из них

так и не удалось.

Белые медведи тоже обошли экспедицию

стороной, хотя, по сообщениям жителей при-

морских поселков, в последние годы все чаще

навещают населенные пункты. Большинство

хищников на летний период уходят вместе

со льдами на север, но некоторые не успева-

ют мигрировать. В поисках пищи они приходят

к людям, пытаются проникнуть в дома и портят

стоящие на берегу лодки. Белые медведи отно-

сятся к охраняемому виду, поэтому нежданных

гостей не отстреливают, а прогоняют из посел-

ков с помощью ракетниц или ярких фальшфей-

еров. Старожилы Арктики рассказывают, что

один медведь, научившийся питаться у людей,

может в течение недели обойти несколько насе-

ленных пунктов и полярных станций.

Гораздо приятнее оказались встречи с мор-

скими обитателями: моржами, касатками и бе-

лухами. При бесшумном движении под парусом

животные не боятся катамарана и вынырива-

ют прямо возле борта. Особо запомнилось по-

ведение одного из моржей. В отличие от своих

сородичей, он не проявлял ни малейшего лю-

бопытства. Вместо этого ластоногий поднялся

к поверхности, лег на спину и безмятежно про-

дрейфовал мимо судна.

Встречи с дикими сухопутными животны-

ми ограничились визитом в лагерь экспедиции

на острове Вайгач песца. Сперва зверек показал-

ся на одной из окружающих бухту Варнека со-

пок и возвестил о своем присутствии протяж-

ным печальным воем. Чтобы запечатлеть осто-

рожное животное на фото, пришлось около

сотни метров ползти по тундре по-пластунски.

Спустя сутки, привыкнув к двуногим гостям

на своей территории, он осмелел и сам подхо-

дил к палаткам.

ЧЕЛоВЕк И ПрИроДА

Жизнь человека в Арктике — это непрерывное

взаимодействие с природой. Погодные явления

влияют на регулярность поставок с Большой

земли, в населенные пункты приходят дикие

животные, море ежегодно размывает береговую

линию и приближается к постройкам. Тем ин-

тереснее было познакомиться с бытом людей,

которые живут в самом суровом регионе Рос-

сии постоянно или приезжают на долгосрочную

работу.

На побережье Карского моря экспедиции

удалось встретиться с представителями корен-

ных малочисленных народов Севера. Ненцы,

На базе проекта «Приразлом-ное» в поселке Варандей орга-низован раз-дельный сбор мусора

Временами ка-тамаран выхо-дил в открытое море, удаляясь от берега на де-сятки киломе-тров

70

№8/145 октябрь 2017

Время Арктики

занимающиеся оленеводством, до сих пор сохра-

нили традиции жизни своих предков. Они, как

и сотни лет назад, ездят на нартах, круглый год

живут на лоне природы в чумах с отоплением

от небольших дровяных печей, пешком ходят

за несколько десятков километров друг к дру-

гу в гости. Хотя сегодня цивилизация приходит

и к ним. Благодаря местным властям и поддер-

живающим коренное население коммерческим

компаниям, к которым относится и «Газпром

нефть», у ненцев появляются спутниковые те-

лефоны, ездовых оленей сменяют квадроци-

клы, а на чумах все чаще можно заметить теле-

визионные антенны. Со своей стороны участни-

ки экспедиции преподнесли семьям оленеводов

привезенные с собой детские игрушки.

К постоянному населению Арктики можно

отнести и персонал полярных метеостанций,

расположенных на побережье Северного Ледо-

витого океана. Работают там обычно годовыми

вахтами. Едут в суровый северный край в основ-

ном не за деньгами, а по велению души. Многие

полярники в прошлом трудились в море и не

смогли отказаться от плеска волн и шума при-

боя в пользу городского комфорта. Работа эта

тяжелая: снимать показания с приборов нуж-

но каждые несколько часов, в случае любых по-

ломок можно надеяться только на собственные

силы. Тем не менее некоторые из специалистов

ухитряются находить время и на ликвидацию

последствий небрежного отношения к приро-

де. Хороший пример — полярная станция Мар-

ресале на берегу Байдарацкой губы. Ее персонал

уже пять лет по собственной инициативе зани-

мается уборкой окрестной тундры от сохранив-

шегося с советских времен металлолома: бочек,

останков гусеничной техники, давно упавших

вышек.

Зато образцом рационального использова-

ния ресурсов и территорий Арктики оказался

вахтовый поселок «Газпром нефти» на побере-

жье Печорского моря, который по приглаше-

нию специалистов компании посетили участ-

ники экспедиции. Рядом с расселенными дома-

ми поселка Варандей, пострадавшего от резкого

изменения береговой линии в  1990-е годы, вы-

рос комплекс зданий фирменной сине-белой

раскраски. В одном из них, напоминающих хо-

рошую гостиницу европейского образца, оста-

навливаются нефтяники из числа работников

добывающей платформы «Приразломная».

В  Варандей они прибывают самолетами, по-

сле чего на специально подготовленных для

полетов над морем Ми-8 АМТ улетают на свое

рабочее место. Но погода не всегда позволя-

ет поднять в воздух винтокрылые машины,

Встречи с дики-ми сухопутными животными ограничились визитом в ла-герь экспедиции песца

71

и людей нужно где-то размещать на время ожи-

дания. Для этого и была создана перевалоч-

ная база, способная одновременно принять

до 200 человек.

Для них в Варандее созданы все условия. Раз-

меститься прилетающим нефтяникам предла-

гают в трех-, двух- или даже одноместных номе-

рах, в каждом из которых есть телевизор и теле-

фон, с которого можно позвонить на Большую

землю. Это особенно впечатляет на фоне того,

что в некоторых населенных пунктах по мор-

скому побережью нет даже сотовой связи. Так-

же в каждом номере висит картина. Проводив-

ший экскурсию начальник эксплуатационной

службы поселка Алексей Миронов заверил, что

каждая из них уникальна — двух одинаковых

в Варандее не найти. Есть в здании перевалоч-

ной базы и спортивные залы: один с тренажера-

ми, второй со столами для настольного тенниса

и гимнастической стенкой.

Помимо здорового образа жизни, в компа-

нии заботятся и об экологии. Если на самой не-

фтедобывающей платформе «Приразломная» ре-

ализуется принцип «нулевого сброса», в рамках

которого все побочные продукты бурения, даже

загрязненный снег и талую воду, вывозят на ма-

терик, то в вахтовом поселке на Варандее прак-

тикуют раздельный сбор мусора.

АрктИкА открЫВАЕт ДВЕрИ

На финишных переходах по Белому морю на-

стоящим чудом для экипажа «Морского слона»

стали ночные вахты. Природа разыгралась та-

кими яркими красками, что невольно прихо-

дили мысли, а не остаться ли еще на недельку.

По левому борту висит неподвижным желтым

диском полная луна, создавая на воде вьющую-

ся змеей световую дорожку. Впереди мигает го-

степриимным огнем маяк острова Моржовец.

На небе расцветает между облаками феерия се-

верного сияния, звезд и с завидной регуляр-

ностью сгорающих в атмосфере метеоритов.

А на приборной доске покачивается завора-

живающая, подсвеченная зеленым полусфера

компаса.

В такие моменты жалеешь, что даже лучшие

фотокамеры не смогут передать и доли тех эмо-

ций и впечатлений, которые получает оказав-

шийся под арктическим небом человек.

Переход закончен. Успешное преодоление

измеряемого тысячами километров пути по ар-

ктическим морям доказало, что даже в этом ре-

гионе возможна самостоятельная организация

туристических маршрутов. А туризм, открыва-

ющий двери в Арктику всем желающим, в свою

очередь может стать стимулом бережного отно-

шения к удивительному северному краю.

Летнее северное сияние — пода-рок Арктики

72

ФО

ТО: С

ЕР

ГЕЙ

СЕ

ВЕ

РИ

Н

№8/145 октябрь 2017

Время Арктики