MUGIKORTASUN MAHAIA (2010ko martxoaren 22an)

AKTA PARTAIDEAK: Yurre Peñagarikano, mahaiaren lehendakaria Alde Zaharra Dendak eta Igarondo. Agustin Aduriz Gertek. Sociedad de Gestiones. Jon Iraola Samanieko Ikastetxea. Mikel Izagirre Taxistak. Joxe Otxandorena Tolosaldea Autobusak. Luis Lekuona Arramele Siglo XXI. Ruben Cantera Asmelegi. Rafael Arranz Hirukide eskolapioak. Nekane Garaialde Udaltzaingoa Udal Teknikaria. Antton Lekuona Dinamizatzailea. Tolosako Ingurumen Zentroa. Idazkaria. Koro Garcia Leber.Iosu Ramirez eta Lasier Herrero Ordua: 19:00 – 20:30 GAI ZERRENDA: 1.- Aurreko bileraren akta. Acta reunión anterior 2.- Bidegorria / Carril Bici 3.- Aparkalekuak / Aparcamientos 4.- Galdera eta erreguak. Ruegos y preguntas. 1.- Aurreko bileraren akta. 2010eko otsailaren 1eko bileraren akta onartzen da. 2.- Bidegorria Bidegorriari buruzko aurkezpena egin da, Bidegorriaren bi ardatz nagusiak eginak direnez, erdigunean kotxea eta bizikleta elkar bizitzea proposatzen da, horretarako trafikoaren inguruan bi baldintza bete behar dira 30 km azpiko abiadura eta 5000 kotxe baino gutxiagoko aforoa. Alde zaharrean biziikleta eta oinezkoak elkarbizitzen dute, beti ere oinezkoak lehentasuna dutela. Amarotz eta Izaskun Auzora iristeko obra egin beharko litzateke.

1.- Acta reunión anterior. Se aprueba el acta de la reunión del 2 de febrero de 2010 2.- Carril bici Se presenta la propuesta para el Carril bici. Teniendo en cuenta que los dos ejes principales están hechos, se propone que el centro de Tolosa sea zona compartida, para ello se deben dar dos condiciones, que la velocidad de la circulación sea menor a 30 km h y que haya aforos por debajo de 5000 coches. En la parte vieja comparte espacio la bici y el peatón siempre con prioridad el peatón. En cuanto a ejecución de obra quedarían por construir los accesos a Amarotz e Izaskun.

AGENDA 21, PARTAIDETZA ETA INGURUMEN BATZORDEA

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Kotxea/bizikleta eta bizikleta/oinezkoa¡ guneak konpartitzeko seinalizazio argia jarri behar da eta sentsibilizazio eta informazio kanpainak martxan jarri. Honetaz gain apakaleku kopurua ere handitu beharko litzateke.. Bizikletak alokatzeko sistema ere aurkezten da, baino Tolosa bezalako herri batentzako agian ez du merezi sistema hau ezartzea duen mantenua eta kostuarengatik. Argi eduki behar da nor izango den erabiltzailea. Partaideek jakinarazi dute oso garrantzitsua dela sentsibilizazioa eta Alde Zaharrean, dendetako ordutegian eta jende asko dabilen kaletan bizikletatik jaitsi eta oinez zeharkatu beharko litzatekeela. 3. Aparkalekuak Egindako diagnostikoan egoiliarrentzako aparkaleku defizita Izaskun Auzoan bakarri dago. TAO sistemaren inguruan jakinarazten da eguneko hainbat ordutan, ilunabarraldean, hainbat puntu oso erabiliak direla, batez ere, kanpotarrak aparkatuta daudelako eta bertako jendea etxera bueltatzen denean. TAO sistemaren kontrolan aldaketa proposatzen da, matrikula terminalean sartu eta txartela bidez ordaintzea. Horrela kotxea erretiratzekoan, programatutako denboraren azpitik egon ezkero dirua itzul daiteke eta era berean, beste edozein puntutik ordutegia zabaldu. 4.- Galdera eta erreguak

Para que el coche y la bici y la bici y el peatón compartan espacio la señalización debe ser muy clara y se deben poner en marcha campañas de sensibilización e información. También se debe ampliar la dotación de aparcamientos. Se presenta también la opción de poner bicicletas de alquiler, pero para un municipio como Tolosa quizás no merezca la pena ya que este sistema necesita mucho mantenimiento y su coste es elevado. Se debería tener muy claro a quien está dirigido esta clase de servicio. Los asistente indican que es muy importante la sensibilización y que en la parte vieja, en horario comercial y en calles con mucha afluencia de gente se debe bajar de la bicicleta y atravesar a pie. 3.- Aparcamiento En el estudio realizado se ve que el único punto donde hay déficit de aparcamiento para residentes es en Izaskun Auzoa. En cuanto al sistema OTA se detecta que en alguna franja horaria hay picos de usuarios, hacia el atardecer, concretamente en zonas que están aparcados visitantes y cuando los vecinos vuelven a casa. Se propone un cambio en el sistema de control de OTA, teclear la matricula en el sistema y abonar mediante tarjeta. De esta forma cuando uno retira el coche puede pedir la devolución del importe en caso de que la estancia sea inferior a la programada, asimismo se puede ampliar el horario desde cualquier maquina. 4.- Ruegos y preguntas

Mugikortasun mahaiaren hurrengo bilera Hurrengo bilera, udazkenean egitea aurrikusten da, plan guztia aztertu egin da, ekarpenak jaso dira eta orain azken dokumentua idatzi behar da.

Próxima reunión de la mesa de movilidad. La próxima mesa de movilidad será, en principio, en otoño, ya que se ha revisado todo el plan, se han recopilado las aportaciones y se debe elaborar el documento final.

Besterik gabe, bilera amaitu da. Sin más, se da por finalizada la reunión