122871803 makalah dinamo start
TRANSCRIPT
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
1/21
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Dengan adanya kegiatan praktek ini diharapkan agar semua siswa
mampu memperdalam ilmunya di bidang mesin, sehingga nantinya para
siswa yang mengikuti prakerin ndndapat wawasan dan ilmu wang luas di
dunia kerja dan belajar tentang bagaimana cara berkomunikasi yang baik di
lingkungan kerja sehingga akan muncul para siswa yang baik dan kreatif.
1.2. Tujuan Penulisan
Tujuan penulisan ini adalah sebagai syarat untuk kenaikan ke kelas
XII. Selain itu dapat menambah wawasan dan ilmu siswa. Di harapkan agar
siswa SMK R.A Kartini dapat memperdalam bakatnya di dunia otomotif di
tempat siswa tersebut sehingga nantinya siswa-siswa SMK R.A Kartini
memiliki kemampuan bekerja di dunia industry.
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
2/21
BAB II
PEMBAHASAN
2.1. PENGERTIAN DAN FUNGSI SISTEM STARTER
2.1.1 SISTEM STARTER
Suatu mesin tidak dapat mulai hidup (start) dengan sendirinya, maka
mesin tersebut memerlukan tenaga dari luar untuk memutarkan poros engkol
dan membantu untuk menghidupkan. Dari beberapa cara yang ada , mobil
pada umumnya menggunakan motor listrik, digabungkan dengan magnetic
switch yang memindahkan gigi pinion yang berputar ke ring gear yang
dipasangkan ke pada bagian luar dari fly wheel, sehingga ring gear berputar (
dan juga poros engkol ).
Motor starter harus dapat menghasilkan momen yang besar dari tenaga
yang kecil yang tersedia pada baterai. Hal lain yang harus diperhatikan ialah
bahwa motor starter harus sekecil mungkin. Untuk itulah , motor serie DC
(arus searah) umumnya yang dipergunakan.
2.1.2 MOTOR STARTER
Motor starter yang dipergunakan pada automobile dilengkapi dengan
magnetic
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
3/21
switch yang memindahkan gigi yang berputar (selanjutnya disebut gigi pinion
) untuk berkaitan atau lepas dari ring gear yang dipasangkan mengelilingi fly
wheel (roda gila) yang dibuat pada poros engkol. Saat ini kita mengenal dua
tipe motor starter yang digunakan pada kendaraan atau truck-truck kecil,
yaitu motor starter konvensional dan reduksi. Mobil-mobil yang dirancang
untuk dipergunakan pada daerah dingin mempergunakan motor starter tipe
reduksi, yang dapat menghasilkan momen yang lebih besar yang diperlukan
untuk menstart mesin pada cuaca dingin. Motor starter tipe ini dapat
menghasilkan momen yang lebih besar dari pada motor starter konvensional
untuk ukuran dan berat yang sama., saat ini mobil cenderung
mempergunakan tipe ini meskipun untuk daerah yang panas. Pada umumnyamotor starter digolongkan (diukur) berdasarkan output nominalnya (dalam
KW) makin besar output makin besar kemampuan starternya
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
4/21
2.2. KOMPONEN-KOMPONEN MOTOR STARTER
1. Yoke dan Pole Core
Yoke dibuat dari logam yang berbentuk silinder dan berfungsi sebagai
tempat polecore yang diikat dengan sekrup.Pole core berfungsi sebagai
penopang field coil dan memperkuat medan magnet yang ditimbulkan oleh
field coil.
2. Field Coil
Field coil dibuat dari lempengan tembaga, dengan maksud dapat
memungkinkanmengalirnya arus listrik yang cukup kuat/besar. Field coil
berfungsi untuk dapatmembangkit medan magnet.
Pada starter biasanya digunakan empat field coil yang berarti mempunyai
empat core.
3. Armature dan Shaft
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
5/21
Armature terdiri dari sebatang besi yang berbentuk silindris dan diberi
slotslot, poros,komulator serta kumparan armature. Dan berfungsi untuk
merubah energi listrik menjadi energi mekanik, dalam bentuk gerak putar.
4. Brush
Brush terbuat dari tembaga lunak, dan berfungsi untuk meneruskan
arus listrik dari field coil ke armature coil langsung ke massa melalui
komutator. Umumnya sarter memiliki empat buah brush, yang dikelompokkan
menjadi dua.
a. Dua buah disebut dengan brush positif.
b. Dua buah disebut dengan brush negative.
5. Armature Brake
Armature brake berfungsi sebagai pengereman putaran armaturesetelah lepas dari perkaitan dengan roda penerus.
6. Drive Lever
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
6/21
Drive lever berfungsi untuk mendorong pinion gear kea rah posisi
berkaitan dengan roda penerus. Dan melepas perkaitan pinion gear dari
perkaitan roda penerus.
7. Sarter Clutch
Sarter clutch berfugsi untuk memindahkan momen putar saft kepada
roda penerus, sehingga dapat berputar.Starter clutch juga berfungsi sebagai
pengaman dari armature coil bilamana roda penerus cenderung memutarkan
pinion gear.
8. Sakelar Magnet (Magnetic Switch)
Sakelar magnet digunakan untuk menghubungkan dan melepaskan
pinion gear ke/dari roda penerus, sekaligus mengalirkan arus listrik yang
besar pada sirkuit motor starter melalui terminal utama.
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
7/21
2.3. CARA KERJA MOTOR STARTER
1. Pada saat motor Switch On
Apabila starter switch diputar ke posisi ON, maka arus baterai mengalir
melalui hold in coil ke massa dan dilain pihak pull in coil, field coil dan ke
massa melalui armature. Pada saat in hold dan pull in coil membentuk gaya
magnet dengan arah yang sama, dikarenakan arah arus yang mengalir pada
kedua kumparan tersebut sama.Seperti pada gambar diatas.
Dari kejadian ini kontak plate (plunger) akan bergerak kearah menutup
main switch, sehingga drive lever bergerak menggeser starter clutch kearahposisi berkaitan dengan ring gear. Untuk lebih jelas lagi aliran arusnya adalah
sebagai berikut:
Baterai terminal 50 hold in coil massa
Baterai terminal 50 pull in coil field coil armature massa
Oleh karena arus yang mengalir ke field coil pada saat itu , relative kecil
maka armature berputar lambat dan memungkinkan perkaitan pinion dengan
ring gear menjadi lembut. Pada kendaraan ini kontak plate belum menutup
main switch.
c. Pada saat Pinion Berkaitan Penuh
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
8/21
Bila pinion gear sudah berkaitan penuh dengan ring gear , kontak plate
akan mulai menutup main switch, lihat gambar diatas, pada saat ini arus akan
mengalir sebagai berikut:
Bateraiterminal 50hold in coilmassa
Bateraimain switchterminal cfield coilarmaturemassa
Seperti pada gambar diatas di terminal C ada arus , maka arus dari pull
in coil tidak dapat mengalir, akibatnya kontak plate ditahan oleh kemagnetan
hold in coil saja. Bersama dengan itu arus yang besar akan mengalir dari
baterai ke field coilarmaturemassa melalui main switch. Akibatnya starter
dapat menghasilkan momen putar yang besar yang digunakan memutarkan
ring gear. Bilamana mesin sudah mulai hidup, ring gear akan memutarkan
armature melalui pinion.Untuk menghindari kerusakan pada starter akibat hal
tersebut maka kopling starter akan membebaskan dan melindungi armature
dari putaran yang berlebihan.
d. Pada saat starter switch OFF.
Sesudah starter switch dihidupkan ke posisi off, dan main switch dalam
keadaan belum membuka (belum bebas dari kontak plate).Maka aliran
arusnya sebagai berikut:
Bateraiterminal 30main switchterminal C
Field coilarmaturemassa
Oleh karena starter switch off maka pull in coil dan hold in coil tidak
mendapat arus dari teminal 50 melainkan dari teminal C.Sehingga aliran
arusnya akan menjadi:
Bateraiterminal 30main switchterminal C
Pull in coilHold in coilmassa
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
9/21
Karena arus pull in coil berlawanan maka arah gaya magnet yang
dihasilkan juga berlawanan sehingga kedua-duanya saling menghapuskan,
hal ini mengakibatkan kekuatan return spring dapat mengembalikan kontak
plate ke posisi semula.Dengan demikian drive lever menarik starter clutch
dan pinion gear terlepas dari perkaitan.
2.4. SISTEM PENGISIAN
Fungsi baterai pada automobile adalah untuk mensuplai kebutuhan
listrik pada komponen-komponen listrik pada mobil tersebut seperti motor
starter, lampu-lampu besar dan penghapus kaca. Namun demikian kapasitas
baterai sangatlah terbatas, sehingga tidak akan dapat mensuplai tenaga
listrik secara terus menerus.
Dengan demikian, baterai harus selalu terisi penuh agar dapat
mensuplai kebutuhan listrik setiap waktu yang diperlukan oleh tiap-tiap
komponen-komponen listrik.Untuk itu pada mobil diperlukan sistem pengisian
yang akan memproduksi listrik agar baterai selalu terisi penuh.
Sistem pengisian (charging system) akan memproduksi listrik untukmengisi kembali baterai dan mensuplai kelistrikan ke komponen yang
memerlukannya pada saat mesin dihidupkan.
Sebagian besar mobil dilengkapi dengan alternator yang menghasilkan
arus bolakbalik yang lebih baik dari pada dynamo yang menghasilkan arus
searah dalam hal tenaga listrik yang dihasilkan maupun daya tahannya.
Mobil yang menggunakan arus searah (direct current), arus bolak-balik
yang dihasilkan oleh alternator harus disearahkan menjadi arus searah
sebelum dikeluarkan.
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
10/21
2.5. ALTERNATOR
Fungsi alternator adalah untuk mengubah energi mekanis yang
didapatkan dari mesin tenaga listrik . Energi mekanik dari mesin disalurkan
sebuah puli, yang memutarkan roda dan menghasilkan arus listrik bolak-balik
pada stator. Arus listrik bolak-balik ini kemudian dirubah menjadi arus searah
oleh dioda-dioda.
Komponen utama alternator adalah : rotor yang menghasilkan medan
magnet listrik, stator yang menghasilkan arus listrik bolak-balik, dan beberapa
dioda yang menyearahkan arus.
Komponen tambahan lain adalah : sikat-sikat yang mensuplai arus listrik
ke rotor untuk menghasilkan kemagnetan (medan magnet), bearing-bearing
yang memungkinkan rotor dapat berputar lembut dan sebuah kipas untuk
mendinginkan rotor, stator dan diode.
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
11/21
Konstruksi alternator bagian-bagiannya terdiri dari :
a. Puli (pulley) d. Starter coil
b. Kipas (fan) e. Rectifier (silicon diode)
c. Rotor coil
a. Pull (pully)
Puli berfungsi untuk tempat tali kipas penggerak rotor.
b. Kipas (fan)
Fungsi kipas adalah untuk mendinginkan dioda dan kumparan-kumparan
pada
alternator.
c. Rotor
Rotor merupakan bagian yang berputar di dalam alternator, pada rotor
terdapatkumparan rotor (rotor coil) yang berfungsi untuk membangkitkan
kemagnetan.
Kuku-kuku yang terdapat pada rotor berfungsi sebagai kutub-kutub
magnet, dua slip ring yang terdapat pada alternator berfungsi sebagai
penyalur listrik ke kumparan rotor.
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
12/21
Rotor ditumpu oleh dua buah bearing, pada bagian depannya terdapat
puli dan kipas, sedangkan di bagian belakang terdapat slip ring.
d. Stator
Pada gambar diatas terlihat gambar konstruksi dan stator coil.Kumparan
stator adalah bagian yang diam dan terdiri dari tiga kumparan yang pada
salah satu ujung-ujungnya dijadikan satu. Pada gambar sebelah kanannya
terlihat teori gambar konstruksi ini disebut hubungan Y atau bintang tiga
phase. Bagian tengah yang menjadi satu adalah pusat gulungan.Dan bagian
ini disebut terminal N.
Pada bagian ujung kabel lainnya akan menghasilkan arus bolak-balik
(AC) tiga phase.
e. Rectifier (Dioda)
Pada gambar diatas memperlihatkan konstruksi dan hubungan antara
stater coil dengan dioda. Ketiga ujung dari stator dihubungkan dengan keduamacam dioda.
Pada model yang lama terdapat dua bagian yang terpisah antara dioda
positif (+) dan dioda negative (-). Bagian positif (+) mempunyai rumah yang
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
13/21
lebih besar daripada yang negative (-). Selain perbedaan tersebut ada lagi
perbedaan lainnya yaitu strip merah pada dioda positif dan strip hitam pada
dioda negative.
Fungsi dari dioda adalah menyearahkan arus bolak-balik (AC) yang
dihasilkan oleh stater coil menjadi arus searah (DC). Diode juga berfungsi
mencegah arus balik dari baterai ke alternator.
2.6. REGULATOR
Tegangan listrik dari alternator tidak selalu constant hasilnya. Karena
hasil listrik alternator tergantung daripada kecepatan putaran motor. Makincepat putarannya makin besar hasilnya demikian juga sebaliknya.
Rotor berfungsi sebagai magnet.Adapun magnet yang dihasilkan adalah
magnet listrik, maka dengan menambah atau mengurangi arus listrik yang
masuk ke rotor coil akan mempengaruhi daya magnet tersebut sehingga hasil
pada stater coil pun akan terpengaruh.Jadi hasil alternator sangat
dipengaruhi oleh adanya arus listrik yang masuk ke rotor coil.
Fungsi regulator adalah mengatur besar arus listrik yang masuk ke
dalam rotor coil sehingga tegangan yang dihasilkan oleh alternator tetap
constant (sama) menurut harga yang telah ditentukan walaupun putarannya
berubah-ubah. Selain daripada itu regulator juga berfungsi untuk mematikan
tanda dari lampu pengisian, lampu tanda pengisian akan secara otomatis
mati apabila alternator sudah menghasilkan arus listrik.
Gambar diatas memperlihatkan fungsi dari regulator, alternator dan
baterai.
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
14/21
Apabila alternator tidak menghasilkan listrik, maka hanya dari baterai
saja untuk mengatasi kebutuhan kelistrikan, bila hal ini terjadi maka regulator
akan bekerja memberi tanda pada pengemudi (lampu CHG).
Ada dua tipe regulator yaitu tipe point (point type) dan tipe tanpa point
(pointless type). Tipe tanpa point juga biasa disebut IC regulator karena terdiri
dari intergrated circuit.
Adapun ciri-ciri IC regulator yang dibuat jadi satu dengan alternator
adalah sebagai berikut :
a) Ukuran kecil dan output-nya tinggi
b) Tidak diperlukan penyetelan voltage (tegangan)
c) Mempunyai silet konpensasi temperature untuk kontrol tegangan yang
dimiliki untuk pengisisan baterai dan suplai ke lampu-lampu.
Apikasi dalam Sistem Pengisian (Charging System)
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
15/21
Gambar diatas menunjukan sirkuit/rangkaian dari system pengisian
yang memakai regulator dua titik kontak. Kebutuhan tenaga untuk
menghasilkan medan magnet (magnetic flux) pada rotor alternator disuplai
dari terminal F.
Arus ini diatur dalam arti ditambah atau dikurangi oleh regulator sesuai
dengan tegangan terminal B. Listrik dihasilkan oleh stator alternator yang
disuplai dari terminal B, dan dipakai untuk mensuplai kembali beban-beban
yang terjadi pada lampu-lampu besar (head lights), wipers, radio, dan lain-lain
dalam penambahan untuk mengisi kembali baterai. Lampu pengisian akan
menyala, bila altenator tidak mengirimkan jumlah listrik yang normal.Hal
tersebut terjadi apabila tegangan dari teminal N alternator kurang dari jumlah
yang ditentukan.
Seperti telah ditunjukan oleh gambar diatas, bila sekering terminal IG
putus, listrik tidak akan mengalir ke rotor dan akibatnya alternator tidak
membangkitkan listrik.Walaupun sekering CHG putus alternator akan
berfungsi.Hal tersebut dapat dibuktikan dengan bantuan sirkuit pengisian
sebagai berikut.
1. Cara kerja pada saat kunci kontak ON dan mesin mati
Bila kunci kontak diputar ke posisi ON , arus dari baterai akan mengalir
ke rotor dan merangsang rotor coil.Pada waktu yang sama, arus baterai juga
mengalir ke lampu pengisisan (CHG) dan akibatnya lampu menjadi menyala(ON).
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
16/21
Secara keseluruhan mengalirnya arus listrik sebagai berikut :
a. Arus yang ke field coil
Terminal(+)bateraifusible linkkunci kontak (IG
switch)sekeringterminal IG
regulatorpoint PLpoint PLterminal F regulatorterminal F
alternatorbrushslip ringrotor coilslip ringbrushterminal E
alternatormassabodi.
Aibatnya rotor terangsang dan timbul kemagnetan yang selanjutnya arus ini
disebut arus medan (field current).
b. Arus ke lampu charge
Terminal (+) bateraifusiblelinksakelar kunci kontak IG (IG switch)
sekeringlampu CHGterminal L regulatortitik kontak Ptitik kontak
Pterminal E regulatormassa bodi.
Akibatnya lampu charge akan menyala.
2. Cara kerja mesin dari kecepatan rendah ke kecepatan sedang.
Sesudah mesin hidup dan rotor berputar, tegangan/voltage dibangkitkan
dalam stator coil, dan tegangan netral dipergunakan untuk voltage relay,
karena itu lampu charge jadi mati.Pada waktu yang sama, tegangan yang
dikeluarkan beraksi pada voltage regulator. Arus medan (field current) yang
ke rotor dikontrol dan disesuaikan dengan tegangan yang dikeluarkan
terminal B yang beraksi pada voltage regulator.
Demikianlah, salah satu arus medan akan lewat menembus atau tidak
menembus resistor R, tergantung pada keadaaan titik kontak PL.
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
17/21
Catatan :
Bila gerakan P dari voltage relay, membuat hubungan dengan titik
kontak P, maka pada sirkuit sesudah dan sebelum lampu pengisian (charge)
tegangannya sama. Sehingga pada arus tidak akan mengalir ke lampu dan
akhirnya lampu mati. Untuk jelasnya aliran arus pada masing-masing
peristiwa sebagai berikut :
a. Tegangan Netral
Terminal N alternatorterminal N regulatormagnet coil dari voltage
relayterminal E regulatormassa bodi.
Akibatnya pada magnet coil dari voltage relay akan terjadi kemagnetan dandapat menarik titik kontak P dari P dan selanjutnya P akan bersatu dengan P.
Dengan demikian lampu pengisian (charge) jadi mati.
b. Tegangan yang keluar (output Voltage)
Terminal B alternatorterminal B regulatortitik kontak Ptitik kontak
Pmagnet coil dari voltage regulatorterminal E regulatormassa bodi.
Akibatnya pada coil voltage regulator timbul kemagnetan yang dapat
mempengaruhi posisi dari titik kontak (point) PL.
Dalam hal ini PL akan tertarik dari PL sehingga pada kecepatan sedang PL
akan mengambang (seperti terlihat pada gambar diatas).
c. Arus yang ke field
Terminal B alternatorIG switchFuseterminal IG regulatorPoint
PLPoint
PLReristor RTerminal F regulatorTerminal F alternatorRotor
coilterminal E alternatormassa bodi.
Dalam hal ini jumlah arus/tegangan yang masuk ke rotor coil bias melalui dua
saluran.
Bila kemagnetan di voltage regulator besar dan mampu menarik PL dari
PL, maka arus yang ke rotor coil akan melalui resistor R.Akibatnya arus akan
kecil dan kemagnetan yang ditimbulkan rotor coil-pun kecil (berkurang).
d. Out Put current
Terminal B alternator baterai dan bebanmassa bodi.
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
18/21
3. Cara Kerja Mesin dari Kecepatan Sedang ke Kecepatan Tinggi
Bila putaran mesin bertambah , voltage yang dihasilkan oleh kumparan
stater naik, dan gaya tarik dari kemagnetan kumparan voltage regulator
menjadi lebih kuat.
Dengan daya tarik yang lebih kuat, field current yang ke rotor akan
mengalir terputus-putus (intermittently).Dengan kata lain , gerakan titik kontakPL dari voltage regulator kadang-kadang membuat hubungan dengan titik
kontak PL .
Catatan :
Bila gerakan titik kontak PL pada regulator berhubungan dengan titik kontak
PL,field current akan dibatasi. Bagaimanapun juga point dari voltage relay
tidak akan terpisah dari point P,sebab tegangan netral terpelihara dalam sisa
flux dari rotor. Aliran arusnya adalah senagai berikut :
a. Voltage Netral (Tegangan Netral)
Terminal N alternatorterminal N regulatormagnet coil dari voltage
relayterminal E regulatormassa bodi.
Arus ini juga sering disebut netral voltage.
b. Out Put Voltage
Terminal B alternatorterminal B regulatorpoint Ppoint Pmagnet coil
dari N Regulator terminal E regulator.
Inilah yang disebut dengan Output voltage.
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
19/21
c. tidak ada arus ke Field Current
Terminal B alternatorIG switchfuseterminal IG regulatorresistor
RTerminal F regulatorterminal F alternatorrotor coilataupoint
PLPoint
Pground (NO.F.C)Terminal E alternatormassa (F Current).
Bila arus resistor Rmengalir terminal F regulatorrotor coilmassa,
akibatnya
arus yang ke rotor ada, tapi kalau PL-maka arus mengalir ke massa sehingga
yang ke rotor coil tidak ada.
d. Out Put Current
Terminal B alternatorbaterai/loadmassa.
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
20/21
BAB III
PENUTUP
3.1. KESIMPULAN
Suatu mesin tidak dapat mulai hidup (start) dengan sendirinya, maka
mesin tersebut memerlukan tenaga dari luar untuk memutarkan poros engkol
dan membantu untuk menghidupkan. Dari beberapa cara yang ada , mobil
pada umumnya menggunakan motor listrik, digabungkan dengan magnetic
switch yang memindahkan gigi pinion yang berputar ke ring gear yang
dipasangkan ke pada bagian luar dari fly wheel, sehingga ring gear berputar (dan juga poros engkol ).
3.2. SARAN
Setelah membuat makalah, dan kesimpulan, penulis memberikan
saran kepada para pembaca, mengingat makalah ini masih perlu perbaikan
dan kritik, maka dari itu, penulis sarankan agar para pembaca dapat
membacanya dengan baik dan mempelajarinya dan kemudian lengkapilah
jika disana ada yang perlu di lengkapi, dan jika ada kesalahan, kritik dan
saran yang membangun sangat penulis harapkan.
-
7/30/2019 122871803 Makalah Dinamo Start
21/21
DAFTAR PUSTAKA
m-edukasi.net
http://kedairastavara.wordpress.com/2012/07/28/motor-starter/
http://jundhacloil.blogspot.com/2012/10/sistem-motor-starter-mobil.html
http://otomotiflearning.blogspot.com/2011/05/fungsi-dan-komponen-motor-
starter.html
http://kedairastavara.wordpress.com/2012/07/28/motor-starter/http://kedairastavara.wordpress.com/2012/07/28/motor-starter/http://jundhacloil.blogspot.com/2012/10/sistem-motor-starter-mobil.htmlhttp://jundhacloil.blogspot.com/2012/10/sistem-motor-starter-mobil.htmlhttp://otomotiflearning.blogspot.com/2011/05/fungsi-dan-komponen-motor-starter.htmlhttp://otomotiflearning.blogspot.com/2011/05/fungsi-dan-komponen-motor-starter.htmlhttp://otomotiflearning.blogspot.com/2011/05/fungsi-dan-komponen-motor-starter.htmlhttp://otomotiflearning.blogspot.com/2011/05/fungsi-dan-komponen-motor-starter.htmlhttp://otomotiflearning.blogspot.com/2011/05/fungsi-dan-komponen-motor-starter.htmlhttp://jundhacloil.blogspot.com/2012/10/sistem-motor-starter-mobil.htmlhttp://kedairastavara.wordpress.com/2012/07/28/motor-starter/