1.1 tdu 1 mobak

8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

1/24

LABORATORIUM MOTOR BAKAR

TEORI DASAR UMUM

DIFFERENTIAL/GARDAN PADA MOBIL

Differensial atau lebih dikenal dengan istilah gardan

terpasang pada bagian tengah poros roda belakang untuk

kendaraan jenis penggerak belakang (FE – RD) dan

dijadikan menjadi satu kesatuan dengan transmisi untuk

jenis penggerak roda depan (FE – FD).

Gambar 1. Differentialhttp://www. iarohidinthea.!om/

Gambar 2. Letak Differential

http://www. iarohidinthea.!om/

Fungsi dari differensial/gardan adalah :

". #ntuk memindahkan tenaga putaran mesin dari poros

gardan ke poros roda $ang digerakkan.%. #ntuk memunginkan perbedaan putaran roda kiri maupun

kanan pada saat kendaraan berbelok ke kiri atau ke

kanan.

Differential terbagi menjadi dua bagian utama :

1. Final gear

&ang terdiri dari dri e pinion dan ring gear' dan

berfungsi untuk memperbesar momen dan merubah arah

putaran sebesar *.

Diesel Engine I Internal Combustion Engine

http://www.viarohidinthea.com/http://www.viarohidinthea.com/http://www.viarohidinthea.com/http://www.viarohidinthea.com/

8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

2/24


2. Differential gear

&ang terdiri dari side gear dan pinion gear' dan

berfungsi untuk membedakan ke!epatan putar roda kiri dan

kanan saat membelok.

Gambar 3. Konstruksi Differentialhttp://www. iarohidinthea.!om/

A. FINAL GEAR

+aat ini final gear terdiri dari dua tipe :

1. Hypoid bevel gear

,ipe ini digunakan pada kendaraan penggerak roda

belakang' dimana dri e pinion terpasang offset dengan

garis tengah ring gear. -empun$ai keuntungan $aitu bun$i

lebih halus.

Gambar 4. Hypoid Bevel Gearhttp://www. iarohidinthea.!om/

2. Helical gear



8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

3/24


,ipe ini digunakan pada kendaraan penggerak roda

depan. -empun$ai keuntungan $aitu bun$i dan getaran lebih

ke!il dan momen dapat dipindahkan dengan lembut.

Gambar 5. Heli al Gearhttp://www. iarohidinthea.!om/

B. DIFFEREN IAL GEAR

+aat kendaraan membelok' jarak tempuh roda bagian

dalam ( ) lebih ke!il dari jarak tempuh roda bagian luar

( )' dengan demikian roda bagian luar harus berputar

lebih !epat dari roda bagian dalam.

Gambar !. Kendaraan Belokhttp://www. iarohidinthea.!om/

ila roda0roda berputar dengan putaran $ang sama'

maka salah satu ban akan slip' $ang akan men$ebabkan ban

akan !epat aus. #ntuk mengatasi hal ini diperlukan

differential gear dengan tujuan membedakan putaran roda.

!rin"ip Da"ar Differential Gear

ila kedua ra!k diberi beban $ang sama' maka ketika

sha!kle ditarik ke atas akan men$ebabkan kedua ra!k akan



8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

4/24


terangkat pada jarak $ang sama karena tahanan sama dan

pinion gear tidak berputar.

Gambar ". #a k diberi beban yan$ samahttp://www. iarohidinthea.!om/

,etapi bila beban $ang lebih besar diletakkan pada

ra!k sebelah kiri dan sha!kle ditarik ke atas' maka

pinion gear akan berputar sepanjang gerigi ra!k $ang

mendapat beban lebih berat disebabkan adan$a perbedaan

tahanan. Dan ini mengakibatkan ra!k $ang mendapat beban

lebih ke!il akan terangkat.

Gambar %. #a k den$an beban di kiri lebi& besarhttp://www. iarohidinthea.!om/

1onstruksi Differential

Gambar '. Konstruksi Differential



8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

5/24



". Dri e pinion%. Ring gear 2. Differential !ase3. +ide gear 4. 5inion gear 6. 5inion shaft7. 8le shaft

Gambar 1(. Ba$ian)Ba$ian Differentialhttp://www. iarohidinthea.!om/

".+ide bearing !ap " .9il seal

%.+ide bearing "".Flange $oke

2. a!klash adjusting shim "%.5inion shaft

3.Dri e pinion shaft "2.+ide gear

4.5inion depth adjusting shim "3. a!klash thrust washer

6.Dri e pinion inner bearing "4.5inion gear

7. olapsible spa!er "6.Ring gear

;.Differential housing "7.

8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

6/24


gear memutarkan side gear kiri dan kanan dengan rpm $ang

sama karena tahanan roda kiri dan kanan sama' sehingga

men$ebabkan putaran roda kiri dan kanan sama.

Gambar 11. *aat +alan Lurushttp://www. iarohidinthea.!om/

Belo( $anan

Dri e pinion memutarkan ring gear' ring gear

memutarkan differential !ase' differential !ase

menggerakkan pinion gear melalui pinion shaft dan pinion

gear memutarkan side gear kiri mengitari side gear kanan

karena tahanan roda kanan lebih besar' sehinggamen$ebabkan putaran roda kiri lebih besar dari roda

kanan.

R5- =

Gambar 12. *aat Belok Kananhttp://www. iarohidinthea.!om/

Belo( $iri

Dri e pinion memutarkan ring gear' ring gear

memutarkan differential !ase' differential !ase

menggerakkan pinion gear melalui pinion shaft dan piniongear memutarkan side gear kanan mengitari side gear kiri

karena tahanan roda kiri lebih besar' sehingga

men$ebabkan putaran roda kanan lebih besar dari roda

kiri.



8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

7/24


Gambar 13. *aat Belok Kirihttp://www. iarohidinthea.!om/

)ala* )at' Roda +a"'( L',p'r +aat salah satu roda masuk lumpur maka roda $ang

masuk lumpur tersebut mempun$ai tahanan $ang ke!il' dan

men$ebabkan sulitn$a mengeluarkan roda dari lumpur.

POROS PENGGERAK RODA (AXLE SHAFT)

*ebelum saya ba&as tentan$ ,-le *&aft mari kita

li&at terlebi& da&ulu tipe pen$$erak kendaraan yan$banyak di$unakan pada kendaraan mobil.

/en$$erak kendaraan pada mobil umumnya ada 4 tipe

pen$$erak yaitu 0

1. Tipe FE – RD

ront n$ine #ear Drive )#D dimana mesin

diletakkan di depan kendaraan sedan$kan roda yan$

men$$erakkan kendaraan adala& roda ba$ian belakan$.

Gambar 14. 6ipe )#Dhttp://www. iarohidinthea.!om/



8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

8/24


2. Tipe FE – FD

ront n$ine ront Drive ) D dimana mesin

diletakkan di depan kendaraan dan yan$ men$$erakkan

kendaraan adala& roda ba$ian depan.

Gambar 15. 6ipe ) Dhttp://www. iarohidinthea.!om/

3. Tipe RE – RD

#ear n$ine #ear Drive # )#D dimana mesin di

letakkan di belakan$ kendaraan dan yan$ men$$erakkan roda

ba$ian belakan$.

Gambar 1!. 6ipe # )#Dhttp://www. iarohidinthea.!om/

. Tipe !D

our 7&eel Drive 4 7D mesin di letakkan di depan

kendaraan sedan$kan yan$ men$$erakkan kendaraan adala&

ke empat roda baik roda depan maupun roda belakan$ sama)

sama men$$erakkan kendaraan. 8aka untuk men$$erakkan ke

empat roda tersbut dipasan$la& ,ransfer



8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

9/24


Gambar 1". 6ipe 4 7Dhttp://www. iarohidinthea.!om/

Pe"#e$%i&" Rear A-le )*aft

8le shaft atau poros pen$$erak roda adala& sala&satu komponen sistem peminda& tena$a merupakan poros

pen$$erak roda)roda dimana roda)roda dipasan$ pada a-le

s&aft se&in$$a beban roda ditumpu ole& a-le s&aft. ,-le

s&aft berfun$si untuk meneruskan tena$a $erak dari

differential ke roda)roda.

8le shaft pada kendaraan dibedakan men9adi dua

yakni front a8le shaft poros pen$$erak roda depandan rear a8le shaft poros pen$$erak roda belakan$ . /ada

kendaraan ront n$ine ront Drive front a-le

s&aft seba$ai pen$$erak dri ing a8le shaft) sedan$kan

pada kendaraan tipe ront n$ine #ear Drive # rear

a-le s&aft seba$ai pen$$erak dri ing a8le shaft) .

*edan$kan pada kendaraan our 7&eel Drive 47D atau ,7D

front a-le s&aft maupun rear a8le shaft seba$ai sama)sama

seba$ai pen$$erak dri ing a8le shaft).

,-le s&aft diklasifikasikan men9adi 0

". 8le shaft rigid %. 8le shaft independent

A. Ri#i' A e S*&+%

6ype ri$id serin$ di$unakan pada kendaraan berskala

menen$a& keatas den$an muatan yan$ besar 9u$a pada

kendaraan yan$ diran an$ untuk medan)medan berat karena

mampu menahan beban $ang berat.


http://www.viarohidinthea.com/http://www.viarohidinthea.com/

8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

10/24


Gambar 1%. #i$id ,-le *&afthttp://www. iarohidinthea.!om/

un$si a-le s&aft pada type ri$id 0

a. /enerus putaran ke roda.b. /endukun$ beban roda

8enurut letaknya dudukan a-le s&aft dibedakan men9adi 2

ma am yaitu 0

". Front a8le yan$ berfun$si seba$ai penerus putaran ke

roda juga sebagai tempat knu!kle agar roda bisa dibelok0

belokan.

Gambar 1'. ront ,-lehttp://www. iarohidinthea.!om/

Komponen)komponennya 0

".Front a8le housing

%.Front a8le inner shaft2.Front a8le outer shaft3.,appered roller bearing



8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

11/24


%. Rear a8le yan$ berfun$si seba$ai penerus putaran dari

side gear ke roda.

Gambar 2(. #ear ,-lehttp://www. iarohidinthea.!om/


1. 8le shaft2. >asket3. 8le shim4. 8le retainer plate5. 8le flange

Berdasarkan sistem penopan$nya a-le s&aft

diklasifikasikan men9adi 3 yaitu 0

".?alf floating t$pe (setengah bebas memikul).%.@ floating t$pe (2/3 bebas memikul).2.Full floating t$pe (bebas memikul).

&. H& + + ,&%i"# %-pe

/ada type ini bantalan dipasan$ antara a8le housing

den$an a8le shaft dan roda lan$sun$ dipasan$ pada u9un$

poros.

Gambar 21. Half loatin$ 6ypehttp://www. iarohidinthea.!om/

+enis ini biasa di$unakan pada kendaraan 9enis sedan'

station wagon dan jeep.



8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

12/24


Ke "% "#&"

1. 1onstruksi sederhana2. ia$an$a murah

Ke$ #i&"

". 8le shaft menjadi bengkok akibat berat kendaraan

langsung dipikul oleh poros.%. Aika patah roda tidak ada $ang menahan.

0. Floating type

Bantalan dipasan$ antara a8le housing den$an wheel

hub dan a8le shaft' se ara tidak lan$sun$ a8le shaft

ikut memikul beban kendaraan.

+enis ini biasa di$unakan pada tru!k ringan .

Gambar 22. : loatin$ 6ypehttp://www. iarohidinthea.!om/

Ke "% "#&"

". Berat kendaraan tidak semuanya diteruskan ke a-le

s&aft se&in$$a a-le s&aft tidak ben$kok.%. Bila ter9adi a-le s&aft pata& masi& dita&an ole&

bantalan.

Ke$ #i&"

) ,kibat $aya ke sampin$ tetap menimbulkan keben$kokan.

. F'll floating type


http://www.viarohidinthea.com/http://www.viarohidinthea.com/

8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

13/24


/ada type ini wheel hub terpasan$ koko& pada a8le

housing melalui dua buah bantalan dan a-le s&aft &anya

berfun$si untuk menggerakkan roda.

6ype ini banyak di$unakan pada kendaraan berat.

Gambar 23. ull loatin$ 6ypehttp://www. iarohidinthea.!om/

Ke "% "#&"

". Berat kendaraan seluru&nya dipikul ole& a-le &ousin$

se&in$$a a-le s&aft tidak men9adi ben$kok.%. Gaya ke sampin$ 9u$a tidak diteruskan ke a-le s&aft.

2. aktor keamanan lebi& baik dan san$$up memikul bebanberat.

Ke$ #i&"

) Biayanya ma&al

&$& 4e$5& & e 6*&+% %-pe $i#i'

Gambar 24. #i$id ,-le *&afthttp://www. iarohidinthea.!om/

,-le ri$id disampin$ seba$ai penerus putaran ke roda

seola&)ola& merupakan len$an pan9an$ seperti poros mati

se&in$$a pada saat kendaraan ber9alan kedudukan body

kendaraan seola&)ola& men$ikuti $erakan posisi a-le.

Ke "% "#&" & e 6*&+% %-pe $i#i'



8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

14/24


1.Konstruksi lebi& kuat.2.;o ok untuk kendaraan skala medium ke atas.

3.*an$$up mena&an beban berat.4.8oment yan$ di&asilkan besar.

Ke$ #i&"

1. *uspensi kendaraan keras2. /ada saat kendaraan ber9alan di medan yan$ berat body

kendaraan tidak stabil.3. *udut beloknya ke il.

B. INDEPENDENT AXLE SHAFT

Gambar 25.

8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

15/24


Gambar 2!. 6ipe ,-le *&aft

8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

16/24


un$si B Aoint 0

*eba$ai penstabil posisi kendaraan terutama di 9alan)

9alan yan$ ber$elomban$.

. K,;p,"e" –4,;p,"e" 9 :,i"%

Gambar 2%. Konstruksi ;onstant =elo ity +ointhttp://www. iarohidinthea.!om/


Gambar 2'. Komponen ;= +ointhttp://www. iarohidinthea.!om/

Keteran$an 0

1. 9uter ra!e2. all !age3. Cnner ra!e4. +teel ball



8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

17/24


&$& 4e$5& 9 :,i"%

Gambar 3(. ;ara Ker9a ;= +ointhttp://www. iarohidinthea.!om/

a. /ada saat 9alan lurus dan rata tena$a putar dari

differential diteruskan ole& a-le s&aft melalui inner

ra!e housing 0 steel ball 0 intermediate a8le shaft 0

steel ball 0 outer ra!e housing 0 roda. /ada saat itu

steel ball diam se&in$$a ;= 9oint tidak membentuk sudut.

Gambar 31. /osisi ;= +oint


b. *edan$kan pada saat belok atau 9alan tidak rata tena$a

putar dari differential diteruskan ole& inner ra!e

housing 0 steel ball 0 intermediate a8le shaft 0 steel

ball 0 outer ra!e housing 0 roda' dimana pada saat itu

disampin$ seba$ai penerus putaran dari intermediate s&aft

steel ball 9u$a ber$erak pada inner ra e se&in$$a ;=

9oint mampu membuat sudut yan$ memun$kinkan kedudukan

kendaraan men9adi stabil.



8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

18/24


Ke "% "#&" D&" Ke$ #i&" A e S*&+% I"'epe"'e"%

Ke "% "#&" ". Konstruksinya rin$an.%. 8ampu membuat sudut belok lebi& besar2. /era>atan muda&.3. Body kendaraan lebi& stabil bila dibandin$kan a-le

ri$id.

Ke$ #i&"

1. 6idak mampu mena&an beban besar2. /ada ba$ian inner &ousin$ maupun outer &ousin$ muda&

aus.3. Har$anya lebi& ma&al.4. 8emerlukan pera>atan rutin.

IN:E TION NO

8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

19/24


/embukaan 6in$$i*aat

8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

20/24


1. Se0e ; Pe"#i"5e46i&"

Gambar 35. *ebelum /en$in9eksianhttp://www. iarohidinthea.!om/

Ba&an bakar yan$ bertekanan tin$$i men$alir dari

pompa in9eksi melalui oil passa$e menu9u oil pool pada

ba$ian ba>a& no@@le body

2. Pe"#i"5e46i&" B&*&" B&4&$

Gambar 3!. *aat /en$in9eksianhttp://www. iarohidinthea.!om/

Bila tekanan pada oil pool naik ini akan menekan

permukaan no@@le needle. Bila tekanan ini melebi&ite$an$an pe$as maka no@@le needle terdoron$ ke atas dan

menyebabkan no@@le menyemprotkan ba&an bakar.

3. A4*i$ Pe"#i"5e46i&"



8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

21/24


Gambar 3". ,k&ir /en$in9eksianhttp://www. iarohidinthea.!om/

Bila pompa in9eksi ber&enti men$alirkan ba&an bakar

tekanan ba&an bakar turun dan pressure sprin$

men$embalikan no@@le needle ke posisi semula menutup

saluran ba&an bakar .

*eba$ian ba&an bakar yan$ tersisa antara no@@le

needle dan no@@le body melumasi semua komponen dan

kembali ke over flo> pipe.

Fee' P ;p (U"% 4 P,;p& I"5e46i I"7Li"e)

Gambar 3%. Konstruksi eed /umphttp://www. iarohidinthea.!om/

eed pump berfun$si untuk men$&isap ba&an bakar dari

tan$ki dan menekannya ke pompa in9eksieed pump adala& sin$le a tin$ pump yan$ dipasan$ pada

sisi pompa in9eksi dan di$erakkan ole& ams&aft pompa

in9eksi



8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

22/24

8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

23/24


Gambar 41. *aat 6ekanan 6in$$ihttp://www. iarohidinthea.!om/

*eba$ian ba&an bakar yan$ dikeluarkan memasuki

memasuki pressure &amber ' yan$ terletak di ba>a&

piston. Bila tekanan ba&an bakar di ba>a& piston naik

men9adi 1 % 2 2 k$A m 2 maka te$an$an piston sprin$

tidak ukup kuat untuk menurunkan piston. ,kibatnya

piston tidak dapat la$i ber$erak bolak)balik dan pompa

ber&enti beker9a.

P,;p& P$i;i"# (P$i;i"# P ;p)

Gambar 42. Konstruksi /rimin$ /umphttp://www. iarohidinthea.!om/

/rimin$ pump berfun$si untuk men$&isap ba&an bakar

dari tan$ki pada saat men$eluarkan udara palsu dari

sistem ba&an bakar

&$& Ke$5&



8/18/2019 1.1 TDU 1 MOBAK

24/24


1. S&&% p ;p *&"' e 'i%e4&"

Gambar 43. *aat /ump Handle Ditekanhttp://www. iarohidinthea.!om/

Diapra$m ber$erak ke ba>a& menyebabkan outlet &e k

valve terbuka dan ba&an bakar men$alir ke fuel filter.

*aat yan$ sama inlet &e k valve tertutup men e$a& ba&an

bakar men$alir kembali.

2. S&&% p ;p *&"' e 'i ep&6

Gambar 44. *aat /ump Handle Dilepashttp://www. iarohidinthea.!om/

6e$an$an pe$as men$embalikan diapra$ma ke posisi

semula dan menimbulkan kevakuman inlet valve terbuka dan

ba&an bakar masuk ke ruan$ pompa. *aat ini outlet valve

tertutup.

1.1 tdu 1 mobak

Documents