1 introduction · 2019. 3. 28. · crpe – culture humaniste : géographie – se déplacer en...

CRPE – Culture humaniste : Géographie – Se déplacer en France et en Europe

Dossier de mise en situation professionnelle – CRPE

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1 Introduction

Ce dossier traitera d’une séquence d’apprentissage intitulée « Se déplacer en France et en Europe ». Elle appartient à la discipline de géographie du domaine « culture humaniste » pour le cours moyen première année (CM1, cycle 3 : cycle des approfondissements). Selon les programmes scolaires de 2008, le programme de géographie du CM1 est essentiellement axé sur la dualité France et Europe permettant de créer une conscience européenne chez les élèves. Après avoir abordé des caractéristiques physiques et humaines de la France et de l’Europe permettant de situer l’élève à différentes échelles, le programme indique que la géographie doit se dédier aux activités humaines pour mieux comprendre le monde. Le thème « Se déplacer en France et en Europe » veut mettre l’accent sur le réseau de communication à l’intérieur de la France et les différents liens l’ouvrant sur l’Europe et le monde. Le but étant de montrer la diversité et l’organisation de ce réseau de communication permettant aux hommes et aux marchandises de se déplacer. En m’appropriant ce thème, j’ai construit une programmation d’apprentissage en une séquence mais dont les différentes séances vont permettre à l’élève de s’approprier les notions qui en découlent. En évoquant les différents moyens de transport au programme. Le titre de cette thématique contient plusieurs notions. En effet, il importe de décrire le réseau de communication du territoire français sous différents aspects tout en y déterminant sa place au sein de l’Europe. Les différents modes de communication (autoroutier, aérien, ferroviaire et maritime) s’articulent entre eux pour former un réseau de communication. La première séance va proposer aux élèves de construire le savoir disciplinaire sur le réseau de communication en France et en Europe en étudiant notamment le réseau aérien. Puis les suivantes proposeront de comprendre la manière dont s’organise chaque réseau. Pour avoir une vision globale de cette séquence, il est nécessaire d’étudier ses fondements scientifiques en parcourant l’évolution de son enseignement dans les programmes ainsi que les enjeux et difficultés qui en découlent. Ensuite, la prise en compte de l’élève de CM1 permettra de décliner les objectifs de manières adaptés. Enfin, la séquence sera la synthèse de ces apports. Bibliographie : Bulletin officiel hors-série n°3 du 19 juin 2008 p.25 et Bulletin officiel n° 1 du 5 janvier 2012 p.27 du Ministère de l'éducation

nationale, de l'enseignement supérieur et de la recherche

2 Les fondements scientifiques

2.1 Naissance et évolution de la géographie dans les programmes scolaires : du savoir au savoir-faire

Il a fallu attendre la cuisante défaite de la France contre la Prusse pour que la géographie soit pleinement incorporée au cursus scolaire de manière obligatoire. A l’époque on y voyait l’une des raisons de la défaite de l’armée française, c’est donc une volonté politique forte pour ne pas dire d’ordre militaire qui permettra de mettre en place la géographie à l’école. S’ensuivra à partir de 1880 des diplômes universitaires permettant de former spécifiquement à haut niveau des chercheurs en histoire et géographie. Dès 1874, le nouveau programme de l’école fait une place d’honneur à l’apprentissage du territoire français à partir de la carte d’état-major au 1/80 000e. Car lire et se situer sur une carte faisait défaut aux cadres de l’armée française. Dans un premier temps, la géographie s’étudiera en traitant les aspects physiques et politiques, notamment sur le continent européen occidental afin d’avoir des notions de cartographie des pays alliés et ennemis.



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S’ensuivra une géographie souhaitant placer l’homme et son interaction au centre de l’apprentissage. Cependant dès le début du 20ième siècle, Paul Vidal de la Blache et Emmanuel de Martonne façonneront une géographie régionale qui sera essentiellement une étude physique de régions avec de nombreux détails, une géographie descriptive. Cette géographie régionale fera son apparition en 1903 puis pleinement au programme en 1925. Ce ne sont pas les régions administratives, historiques ou géologiques mais une combinaison de tout cela et elle perdurera jusqu’en 1970. Entre-temps à la fin des années 1950, l’apparition de manuels illustrés contenant de belles photos et plus aérés remettra en avant la géographie comme « science du paysage ». Le territoire français est mis en avant par sa richesse et sa beauté. Au début des années 1970, un accroissement des géographes en France se conjuguera avec un bouillonnement intellectuel remettant en cause la méthode vidalienne et donc l’apprentissage en milieu scolaire. René Haby, ministre de l’éducation et géographe mettra en place un nouveau programme en 1977 basé sur la pédagogie par objectifs. D’abord au collège, on étudie par exemple « l’homme dans les différents milieux géographiques » et « l’espace européen » ainsi que « les territoires de proximité » en se basant sur sa région administrative. En 1984, le programme distingue le territoire de la France et sa place dans l’Europe. Dans le programme de 1985 « Se déplacer en France et en Europe » n’est pas présent, mais les activités économiques et l’organisation de l’espace par les hommes mettent en avant une géographie plus sociale et humaine. Au début du 21ième siècle, la révolution se fait surtout sur le plan didactique par la mise en place d’études de cas. On veut faire de la géographie générale qui ne soit plus encyclopédique mais ancrée dans la réalité. En 2008, ce thème apparaît clairement dans le programme de CM1 au cycle 3. La géographie est une science humaine, elle se préoccupe des activités humaines. La séquence « Se déplacer en France et en Europe » va permettre de construire les savoirs de l’élève sur les différents réseaux de communication liant le territoire français et européen. Les pédagogues et didacticiens prônent l’acquisition de compétences et de savoir-faire au-delà du savoir purement encyclopédique. Bibliographie et sitographie : Chevalier, Jean-Pierre. Enseigner la France en géographie aux jeunes écoliers (1788-2008). Armand Colin, 2008, 10 p. Granier, Gérard. Les grandes étapes de la géographie scolaire de 1870 à nos jours. Eduscol, 2013, 13 p.

http://eduscol.education.fr/histoire-geographie/se-former/regard-sur-lenseignement-de-lhistoire-geographie-et-de-leducation-

civique/les-grandes-etapes-de-la-geographie-scolaire-de-1870-a-nos-jours.html

2.2 « Se déplacer en France et en Europe » dans les programmes actuels

Les enjeux : L’un des enjeux de cette thématique est de donner une compréhension du monde dans lequel vivent les élèves et dans lequel ils seront les futurs acteurs. Si le cycle 1, cycle des apprentissages premiers, démarre avec l’environnement immédiat de l’élève, la classe, l’école, le quartier, le cycle 2, cycle des apprentissages fondamentaux, commence à représenter l’espace familier et à le comparer à d’autres milieux et espaces lointains. Les différents moyens de transport de personnes et de marchandises sont évoqués et pour certains déjà bien connus des élèves. Le cycle 3, cycle de consolidation, fait clairement apparaitre ce thème, il commence par une première approche en CE2 avec « La circulation des hommes et des biens » puis un approfondissement souhaitant montrer l’organisation et les interactions de ces réseaux de communication en CM1. L’homme et ses marchandises circulent tous les jours et il doit aussi constamment



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développer ces réseaux. Pour l’élève, l’enjeu est donc de comprendre quels sont ces réseaux de communication, la manière dont ils sont liés et la manière dont ils s’articulent à différentes échelles en France et en Europe.

Les difficultés possibles : L’élève doit être capable d’abstraction et de conceptualisation, ce qui est difficile au primaire. La description des réseaux de communication ne doit pas se faire uniquement par l’étude de carte qui manquerait de sens pour l’élève. Afin de minimiser cela, il est nécessaire de diversifier les documents en passant par exemple, par des cartes, des photos, des croquis, des vidéos, des textes liés au sujet, des supports papiers ou numériques et des études de cas d’activités humaines. De manière complémentaire, l’apprentissage de cette séquence comme beaucoup d’autres peut se faire par transversalité. Elle peut se pratiquer durant l’apprentissage d’autres compétences comme en français au travers d’exercices de lecture, dictées, vocabulaire, productions d’écrit. En mathématique via par exemple des résolutions de problèmes. En art visuel en utilisant différents supports de création mais aussi en sciences expérimentales et technologie avec les thèmes liés au vivant, à l’environnement et au développement durable.

Les compétences de l’élève doivent être multiples pour acquérir cette séquence. En ce qui concerne les enjeux, il doit être capable de savoir lire et comprendre différents documents spécifiques à la discipline. Il doit savoir lire, résumer et tirer le sens d’un texte étudié. Il faut donc prendre en compte l’élève et afin de lui donner le plus de sens, il faut pouvoir étudier des cas concrets proches du lieu où habite l’élève. Si son expérience diverse de peut l’amener à vite rentrer dans la séquence, ce qu’il doit retenir se situe surtout sur les différents types et articulations du réseau de communication français et européen, leurs fonctions et leurs usagers. La dualité France et Europe est pleinement présente durant tout le programme de géographie du CM1.

2.3 La prise en compte de l’élève de CM1

L’élève de CM1 a entre 9 et 10 ans, d’après Piaget, sur la théorie de l’enfant en psychologie du développement cognitif, l’enfant est au stade des opérations concrètes et se dirige vers celui des opérations formelles avec de grandes capacités d’abstraction. Les psychologues post-piagéciens ont globalement pu démontrer que les stades d’avancement des apprentissages de Piaget n’étaient pas autant cloisonnés. Les différentes notions cognitives dont un élève de CM1 aura besoin pour appréhender la séquence « Se déplacer en France et en Europe » sont déjà présentes en lui. Elles sont aussi travaillées à l’école depuis la maternelle. Comme par exemple la cognition spatiale, essentielle en géographie pour se représenter mentalement un espace et manipuler les informations qui lui sont liées comme souvent avec les cartes. Piaget a su montrer que pour qu’un élève construise son apprentissage, il doit être actif, il doit donc comprendre et analyser des documents en rapport avec l’objectif de la séance, notamment ceux spécifiques à la géographie, les cartes, les photographies, les plans, les graphiques et diagrammes etc.… C’est en m’appuyant sur ces éléments que ma séquence s’est créée afin de construire un enseignement au plus près des exigences institutionnelles.

Bibliographie et sitographie : Houdé, Olivier et Leroux, Gaëlle. Psychologie du développement cognitif. Presses Universitaires de France, 2013, 256 p. Ministère de l'éducation nationale. Les bénéfices pédagogiques de la nouvelle organisation du temps scolaire. 2014, 37 p.

http://www.education.gouv.fr/cid89452/les-benefices-pedagogiques-de-la-nouvelle-organisation-du-temps-scolaire.html Ministère de l'éducation nationale. Horaires à l'école élémentaire. 2015

http://www.education.gouv.fr/cid38/presentation-des-programmes-et-des-horaires-a-l-ecole-

elementaire.html#Horaires_du%20cycle%20des%20approfondissements%C2%A0 Harris Nicholas. Les transports, Albums Quelle Histoire !. Casterman, 2004, 30 p. Cohat Yves. En voyage. Gallimard Jeunesse, 2010, 96 p.

Verne Jules, adapté par Karine Tournade. Le tour du monde en quatre-vingt jours. Livre de poche, 2015, 128 p.



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3 La séquence pédagogique

Domaine Culture humaniste : Géographie Module Circulation des hommes et des biens Programmation Linéaire Classe CM1 Séquence Se déplacer en France et en Europe

Cycle 3 Période 4 Avant Les principales villes en France et en Europe Socle Palier 2 C5 Après L’eau dans la commune, besoins et traitement

Compétences du S.C.C.C. de 2006 : - Lire et comprendre des plans, des cartes, des croquis - Comprendre les grands ensembles physiques et humains, les principales caractéristiques géographiques du continent et du territoire national - Lire des paysages, identifies les atouts et les contraintes du milieu ainsi que les activités humaines passées et présentes. - Etablir des liens entre l'espace et l'organisation des sociétés.

- Exploiter ses facultés intellectuelles en ayant confiance en sa capacité à réussir et à progresser. - Comprendre le sens des consignes

Connaissances et Compétences du B.O. 2008, 2012: - Lire et utiliser différents langages : textes, cartes, croquis, graphiques - Mettre en évidence les principales caractéristiques des liaisons aériennes. - Connaître l’organisation d’un aéroport, du réseau autoroutier et ferroviaire à grande vitesse en France et en Europe. - Savoir énoncer quelques conséquences du développement du réseau autoroutier sur l’organisation de l’espace, sur le développement économique et l’environnement.

- Nommer quelques grandes villes desservies par le réseau de communication.

N° Durée Titre de la séance Compétences disciplinaires et méthodologiques

1/7 15min Evaluation diagnostique - Savoir nommer quelques grandes villes de France et d’Europe - Connaître quelques moyens de transport et raisons de se déplacer

2/7 45min Le réseau de communication aérien en Europe

- À partir de plans et de cartes à différentes échelles, de photographies et de graphiques, mettre en évidence les principales caractéristiques des liaisons aériennes.

- Comprendre le réseau de communication français et européen.

3/7 48min L’aéroport Lyon-St-Exupéry - Connaître l’organisation d’un aéroport : liaison avec les transports terrestres, hébergement, zones commerciales et espaces propres au transport aérien

4/7 45min Le réseau autoroutier en France et ses ouvertures

- Connaître l’organisation du réseau autoroutier en France et en Europe par l’étude de cartes. - Savoir énoncer quelques conséquences du développement du réseau autoroutier sur l’organisation de l’espace, sur le développement économique et l’environnement.

- Connaître quelques alternatives au transport par la route (par exemple le ferroutage).

5/7 45min Le réseau ferroviaire en France et ses ouvertures

- À partir de cartes et de différents documents, comprendre l'importance du réseau de lignes à grande vitesse en France : aménagement du territoire.

- Nommer quelques grandes villes desservies par le TGV et savoir que des gares ont dû être construites en périphérie des villes (Valence, Avignon, Aix-en-Provence).

- Connaître des lignes spécifiques (Eurostar...) et les principaux projets en cours en France et reliant la France au reste de l'Europe.

6/7 45min TUIC : Construire un itinéraire de déplacement

- Construire des itinéraires pour se déplacer en France et en Europe par Internet. - Savoir repérer les informations affichées à l'écran. - Savoir saisir une adresse internet et naviguer dans un site. - Savoir utiliser un mot-clé ou un menu pour faire une recherche.

7/7 33min Evaluation sommative - Vérifier la compréhension du réseau de communication (transport aérien, autoroutier et ferroviaire) en France et en Europe - Savoir énoncer quelques conséquences sur l’organisation de l’espace, sur le développement économique et l’environnement - Savoir lire, analyser et compléter des documents disciplinaires (carte, plan, photo satellite, texte, graphique…)

Total 4h36

Prolongement Sortie scolaire : Effectuer sur une demi-journée, la visite guidée de l’aéroport Lyon-St-Exupéry. SCCC : Socle commun des connaissances et des compétences BO : Bulletin officiel



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Séance N°3/7 : L’aéroport Lyon-Saint-Exupéry Problématique : Comment l’aéroport organise-t-il les déplacements ?

Temps Durée Activité Enseignant Modalités Matériel

3min 3min Démarrage de la séance

- Description de l'objectif d'apprentissage de la séance. "Vous allez découvrir l’aéroport Lyon-St-Exupéry, et vous allez répondre à la question suivante : Comment l’aéroport organise-t-il les déplacements ?" - Demander aux élèves de s'exprimer sur le sujet en faisant appel à leurs expériences personnelles ou connaissances scolaires. - Donner/Rappeler la définition de plate-forme multimodale.

Collectif à l’Oral

Fiche de découverte ou Vidéo

Projecteur

13min 10min Mise en situation

Le PE va mener la conversation avec les élèves afin de lister au tableau les éléments suivants : - différents moyens de transport que l’on peut avoir dans un nœud de communication. - quelques bâtiments organisant un aéroport en les décrivant, (photographies). - déterminer les types de document avec lesquels il est possible de travailler pour répondre à la problématique. - situer l’aéroport par rapport à Lyon (carte routière), reconnaître le paysage dans lequel il s’est implanté (photo satellite).

Collectif à l’Oral

Si besoins, la synthèse de la

séance précédente +

Photos

23min 10min Quels sont les transports de

l’aéroport ?

- En groupe de 4 élèves hétérogènes, un porte-parole est désigné. Les élèves doivent répondre aux questions permettant de déterminer les différents moyens de transports venant ou partant de l’aéroport. (document 3) - Le PE vérifie que chaque groupe tente de répondre aux questions. Et que chaque membre est actif à l’oral.(Le porte-parole écrit)

En groupe de 4 élèves

hétérogènes à l’oral

Fiche d’activité

28min 5min Mise en commun

Le PE interroge chaque groupe et demande la méthode qui lui a permis de répondre. Il enrichit les informations qui peuvent être tiré du document 3. Il demande aux élèves de conclure si l’aéroport de Lyon est une plate-forme multimodale.

Collectif à l’oral +

Correction à l’écrit

Fiche d’activité

33min 5min Quel est le parcours pour se rendre jusqu’à son avion ?

Déterminer le cheminement d’un voyageur du parking jusqu’à son avion. - Les élèves s’aident des informations retenues depuis le début de la séance et du

document 3, ils découpent les vignettes et les placent dans l’ordre dans le tableau vide. - Le PE projette les 8 photos au mur et passe dans les rangs pour motiver les élèves et

aider ceux qui ont des difficultés.

Individuel en découpant et plaçant dans un tableau

Fiche d’activité

38min 5min Mise en commun

Le PE interroge le plus d’élèves possible et demande la méthode qui lui a permis de répondre. Il enrichit les informations qui peuvent être tiré des photos fournies. Les élèves écoutent, placent et collent dans l’ordre au fur et à mesure.

Collectif à l’oral +

Correction en collant

Fiche d’activité

48min 10min Synthèse

Le PE interroge les élèves afin de reprendre le savoir acquis durant la séance en organisant de courtes phrases permettant de répondre à la problématique posée. - L’organisation des transports pour venir et partir de l’aéroport Lyon-St-Exupéry. - L’organisation du parcours d’un voyageur en partance du parking jusqu’à son avion.

Collectif à l’oral puis

individuel à l’écrit

Fiche de Synthèse

Prolongement Vidéo Youtube : Aéroports de Lyon : Visite guidée (22min) PE : Professeur des écoles



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3.1 Détail de la séance N°3 : L’aéroport Lyon-Saint-Exupéry : Comment organise-t-il les déplacements ?

3.1.1 Mise en situation

Contexte : Léo et Nina doivent se rendre à l’aéroport, ils ne le connaissent pas. Situer l’aéroport sur une carte et dans le paysage d’implantation (projection murale), à l’oral :

Où se situe-t-il par rapport à Lyon ?

A l’Est de Lyon. Environ combien de kilomètres de

Lyon ? Environ 30km. Environ combien de kilomètres par

rapport à la commune de l’école ? Environ 60km.

Dans quel type de paysage s’est-il implanté ? Paysage agricole.

Pour quelles raisons ? La place disponible, éloignement pollution sonore, nouveau pôle

économique.

Décrire et définir quelques infrastructures principales de l’aéroport :

Aéroport + Parkings Gare TGV Tour de contrôle Terminal 2

3.1.2 Activité N°1 : Quels sont les transports de l’aéroport ?

Contexte : Léo et Nina doivent se rendre depuis Lyon à l’aéroport, aide les en leur indiquant différentes possibilités pour venir.

De quel type de document s’agit-il ? un plan

Donne un titre pour ce document.

A qui peut-il être destiné ? aux voyageurs, aux visiteurs…

Liste les différents moyens de transport pour venir ou partir de l’aéroport.

Différenciation : Entoure au crayon à papier Voiture (route, autoroute), Bus, TGV, Tramway

Question bonus : Sur Internet, dans un moteur de recherche, que taperais-tu pour retrouver ce

document ? plan aeroport lyon



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3.1.3 Activité N°2 : Quel est le parcours pour se rendre jusqu’à son avion ?

Contexte : Léo et Nina doivent se rendre depuis le parking P4 au terminal 2. Aide-les en remettant les images du trajet dans l’ordre.

Découpe les étiquettes en suivant le tracé noir. Aide-toi du document 3 et place les images dans l’ordre dans le tableau vide.

Couloir Tapis Roulant Entrée Gare TGV Zone commerciale voyageur

Salle d’embarquement

Affichage Départ Porte d’enregistrement Avion Contrôle de sûreté

Questions bonus :

Léo et Nina doivent partir à Bordeaux. Dans quel

terminal doivent-ils aller pour enregistrer leurs

bagages ? terminal 2

A quelle destination correspond le vol N° U2 4417 ?

Barcelone Cette ville se situe dans quel pays ? Elle se situe en

Espagne

3.1.4 Synthèse de la séance

Je fais construire les phrases de la synthèse à partir des mises en commun des réponses des activités de la séance :

L’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry se situe à environ 30 km à l’Est de Lyon et environ 50 km de Château-Gaillard par l’autoroute. Il se situe en zone agricole afin de minimiser la pollution sonore dû à l’importance du trafic aérien. Il permet le développement d’un nouveau pôle économique de la région. Il possède l’ensemble des infrastructures caractéristiques d’un aéroport : des parkings, une aérogare (zone commerciale, des terminaux), une tour de contrôle, deux pistes, une zone de fret. Cet aéroport est une plate-forme multimodale. Pour s’y rendre ou en partir, les voyageurs peuvent emprunter la route ou l‘autoroute (voiture, bus, taxi, voiture de location), le TGV, le tramway. L’aéroport dispose d’une zone commerciale comprenant l’ensemble des besoins des voyageurs (restaurants, boutiques, hôtels, salles de réunion…). Il dessert de nombreuses villes en France, en Europe et dans le monde. La part la plus importante de son trafic est à l’international. Il est le 4ième aéroport français en 2015.

Les mots de vocabulaire découverts font aussi l’objet d’une fiche de géographie disponible dans la classe.



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Bibliographie et sitographie : Ministère de l’Éducation nationale. L’Europe dans l’enseignement de l’histoire de la géographie et de l’éducation civique. 2000

http://media.education.gouv.fr/file/99/1/5991.pdf Ministère de l’Éducation nationale. Colloque « Apprendre l'histoire et la géographie à l'École ». 2002

http://eduscol.education.fr/cid45983/l-enseignement-de-l-histoire-et-de-la-geographie-pour-tous%C2%A0-quelles-finalites-quels-enjeux%C2%A0.html Lévy, Jacques. Une nouvelle ère pour la géographie, Le Monde de l’éducation. Janvier 1999, 266, p.41-43.

3.1 L’évaluation sommative de la séquence

Nom : ……………………………….. Prénom : ……………………………. Date : ………………

Exercice 1 Connaître l’organisation du réseau de communication en France et en Europe ECA AT B A

Exercice 2 Connaître l’organisation d’un aéroport ECA AT B A

Exercice 3 Connaître l’organisation du réseau autoroutier. Savoir énoncer quelques inconvénients. Connaître des alternatives.

ECA AT B A

Exercice 4 Connaître des lignes LGV spécifiques, un projet européen, ce que permet une gare TGV en périphérie

ECA AT B A

ECA : En cours d’acquisition AT : A travailler B : Bien A : Acquis

Exercice 1 : Organisation du réseau de communication européen

Colorie en bleu la zone la plus dense du trafic européen. Cite deux villes européenne contenues dans la zone

…………………………………………………………

Colorie en rouge l’axe français le plus dense en trafic. Ecrire la définition de réseau de communication.

………………………………………………………… ………………………………………………………....

Exercice 2 : Organisation de l’aéroport

Ecris sur la photo satellite le plus d’éléments que tu connais constituant l’aéroport de Lyon-St-Exupéry.

Complète et aide-toi de cette liste :

Accès aux pistes

Zone de Fret

Accès autoroute Lyon-Nord Tarmac

1

1



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Exercice 3 : Le réseau autoroutier

Où se trouve le nœud de communication de notre région ?

……………………………………………………

Où se trouve le nœud de communication du pays ?

……………………………………………………

Cite au moins quatre pays européen que l’on peut rejoindre par l’autoroute

depuis Lyon. ……………………………………………………

Qui emprunte le réseau autoroutier ?

……………………………………………….......

Quels sont les inconvénients du réseau autoroutier ? ……………………………….……

Quel autre moyen de transport l’Europe souhaite-t-elle privilégier ? …………………….

Exercice 4 : Le réseau ferré à grande vitesse Qu’est-ce qu’une ligne à grande vitesse ? …………………………………………………. Léo et Nina partent de Marseille pour aller à Londres : Quelles villes vont-ils traverser ? ..…………………………………………………………...

Quelle est le nom de la ligne sous le tunnel de la Manche ? ……………………………...

Les gares de TGV en périphérie des villes comme Lyon-St-Exupéry et Valence, que permettent-elles de créer ? ……………………………………………………………………

Qu’est-ce que le projet européen Railteam ? ………………………………………. ……... Cite un pays de destination possible depuis Lyon : ………………………………………..

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Question Bonus, relie chaque mot à la bonne définition :

Le fret aérien signifie « train à grande vitesse »

Un échangeur autoroutier est une escale intermédiaire accompagnée d’un changement d’avion lorsqu’un vol n’est pas

TGV est à la fois un lieu et un paiement en échange de la circulation sur l’autoroute.

Une correspondance signifie « ligne à grande vitesse »

Le péage autoroutier est un système routier permettant de changer d’autoroute

LGV est le transport de marchandises d’un aéroport à un autre.

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Lorsque j’ai fini : Premièrement, je vérifie si j’ai écrit mon nom, mon prénom et la date du jour. Ensuite, je relis mon évaluation en vérifiant mes réponses. Je réfléchis encore aux questions où je n’ai pas répondu. Enfin, en silence, je fais ce que l’échelle de comportement me permet de faire.



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4 Conclusion

Cette séquence pédagogique de géographie prenant en compte le développement de l’enfant et le programme scolaire en vigueur permet l’apprentissage des notions visées. En utilisant de nombreux supports diversifiés (photos, cartes, graphiques, vidéos, textes…), l’élève apprend à analyser de nouveaux documents lui permettant de résoudre chaque problématique de séance de la séquence « Se déplacer en France et en Europe ». Le savoir disciplinaire comprenant l’étude des documents spécifiques de la géographie est une compétence du socle commun que chaque élève devra acquérir. Ces outils indispensables permettent de représenter le monde proche ou lointain qui entoure l’élève afin de comprendre les activités humaines liées à leur environnement. Les différentes modalités avec l’alternance de travail en groupe, en individuel ou en collectif permettront à chacun d’appréhender les notions à acquérir, de dynamiser chaque séance pour maintenir l’attention et de faire progresser chaque élève dans le nouvel objectif à atteindre. Des possibilités de différenciation pour les élèves qui en ont besoin sont indispensables et cette différenciation est à adapter suivant l’individualité de l’élève. L’évaluation sommative permet de vérifier l’acquisition des connaissances et compétences visées de la séquence. Ensuite une éventuelle remédiation est toujours à mettre en œuvre pour les élèves qui en auraient besoin afin de débloquer les notions mal comprises. Une évaluation formative peut être nécessaire en fonction des nombreuses connaissances à acquérir et à adapter en fonction de l’avancement des élèves. Plus particulièrement, cette séquence « Se déplacer en France et en Europe » permet à l’élève de mieux comprendre son environnement et le fonctionnement de certaines activités humaines liées aux transports. Elle prépare le futur citoyen adulte en lui construisant le savoir qui lui permettra une vie autonome dans l’espace français et européen. Etudier la géographie, c’est utiliser pleinement les modalités pédagogiques d’interdisciplinarité et de transdisciplinarité. Pour évoquer la transdisciplinarité de cette séquence les pratiques sportives, avec notamment la course d’orientation au cycle 3, favorisent par l’utilisation de son corps le repérage dans l’espace réel et sur un plan. La représentation de l’espace et du temps par les élèves est traitée depuis la maternelle avec les activités de motricité. Bien sûr la maîtrise de la langue orale et écrite est omniprésente ainsi que les compétences de vivre ensemble, savoir prendre la parole durant les temps collectifs. Lire, écrire, analyse, essayer, se tromper, recommencer, encourager sont des actions perpétuellement mises en œuvre quel que soit l’apprentissage.

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