Homme la mer,

MOB (man over board)

Chaque skipper est le seul responsable de ses dcisions. Il est important dy rflchir, de se documenter, de sentraner, de choisir et de prparer son matriel, de bien linstaller sur le bateau.

La chute la mer constitue la principale cause de mortalit des plaisanciers dans la prati-que de leur sport. Il convient donc de sen prmunir et si, par malheur, elle survient, savoir rcuprer un homme la mer devient primordial.

La meilleure prvention est le port dun gilet et/ou dun VFI, ainsi que dun harnais. En particulier : de nuit, sous spi, en manuvre de changement ou de rduction de voile, dans les transits en annexes1.

Les prcautions prendre : rpter la manuvre chaque changement dquipage, distribuer les rles avant laccident, porter des vestes de quart de couleur voyante (en par-ticulier orange), un sifflet, un bton de cyalume, un feu tanche dans les poches (Source FFV).

Plusieurs types de manuvres de rcupration :

1 La rcupration laide dune lingue de sauvetage (Silzig2, lifesling, Rescue sling), considre comme la plus fiable et la plus efficace dans le cas dun naufrag conscient.

Outre cette mthode, il en existe une autre qui permet de repcher une personne.

2 - La manuvre de Boutakov ou de Williamson est moins rapide, mais plus facile. Cette manuvre est recommande sil y a danger de perdre de vue la personne dans leau.

Que faire sur le bateau ?

1 Alerter lquipage en criant : Homme la mer sur tribord. (Toujours prciser le bord pour que le barreur puisse ragir immdiatement).

2 Lancer la boue couronne / perche IOR / ou tout ce qui flotte (pare battage - coussins - sac lancer avec touline).

3 - Garder le contact visuel avec lhomme la mer (ou la boue). Indiquer au barreur la position de lhomme la mer, un quipier se place derrire le barreur (bras tendu) il ne fait rien dautre.

4 Marquer sa position au GPS. Appuyer sur le bouton MOB (Man Over Board)

5 Prvenir le Cross en cas de difficult, par la VHF (canal 16 MAYDAY MAYDAY panne panne , voir p. xxx).

6 Appel radio aux autres navires et stations ctires.

7 Dmarrer le moteur.

8 Faire cesser les bruits bord (en particulier si brume)

9 Si quipiers inutiles ou paniqus, les faire rentrer dans la cabine.

1 - Rgle des 4 i : Gilet et harnais ports de nuit, sous spi, au premier ris et pour aller faire pipi (le cours des Glnans)

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1 - Manuvre avec lingue de sauvetage

Sur un voilier ou un bateau moteur(naufrag visible et conscient)

Un homme la mer sur tribord ! Garder le visuel

Ne pas tenter de le rcuprer de suite. Garder le visuel Bouton MOB du GPS Appel au CROSS : VHF 16 PANPAN(1616 sur portable)

Enrouler la zone, virement en arrondi 90 ... Stopper...Barre sous le vent (ou la cape) Se laisser driver... Le cas chant, continuer la boucle en la resserrant. (recommandation FFV) Lorsque le naufrag a rcupr le halin, a referm la boue, le haler vers le bateau, Puis le hisser par la jupe (en saidant des poignes), ou : au vent en cas de clapot, sous le vent par mer calme. Au besoin, utiliser le palan dcoute pour le hisser bord. (source Silzig )

Retour sur zone, selon possibilit. Larguer le systme de rcupration, type Silzic , avec un halin (cordage de halage) flottant de 20 50 m (voire 100 m sur ba-teau trs rapide)... Dpasser le naufrag

La manuvre ressemble fortement celle de la rcupration dun skieur nautique (ou encore la manuvre dun bolincheur encerclant un banc de poisson).

1 - Ds la chute, garder le visuel,

2 - Dpasser le naufrag, ne pas tenter de le rcuprer tout de suite

3 - Revenir sur la zone o se situe le naufrag, selon les possibilits

4 - Enrouler la zone. Faire un grand arrondi autour du naufrag, puis stopper et se lais-ser driver, barre sous le vent (ou la cape).

5 - Rcuprer le naufrag par la jupe du bateau ou au vent en cas de clapot. Sous le vent si la mer est calme.

6 - Si ncessaire, utiliser le palan de grand-voile en le dsarmant de la barre dcoute et hisser

2 - Manuvre de Boutakov(ou Williamson Turn)

Si le naufrag est perdu de vue

1. Mettez la barre toute du bord o la personne est tombe.

2. Lorsque la personne est suffisamment loigne du bateau, mettez en avant tout en bra-quant fond le gouvernail.

3. Lorsque le bateau est environ 60 de la route originale, mettez immdiatement la barre toute de lautre bord. (60 convient pour beaucoup de bateaux, mais cest par lexprience que lon doit dterminer la mesure exacte).

4. Continuez le virage jusqu ce que le bateau soit 180 de la route primitive (par exemple, si cette route tait au 90, mettez le cap au 270 aprs le virage).

5. Amenez le bateau au vent de la personne ; immobilisez lembarcation lorsque la per-sonne se trouve le long du bord bonne distance des hlices.

(Source : Ministre des transports du Canada)